Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[sjors123]

MWDKing schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 21:36:


Het was echt helemaal prima kwa laadpalen en range. Met twee kleine kinderen (peuter en baby) was het vooral de kunst om de stops te timen met wakker worden, luiers,.etc. Vrijwel altijd reed ik met 100% batterij weer weg na een stop. De laadsnelheid deed er niet zo toe, zolang het boven de 100kw was.

Ik zou willen dat ik die laadsnelheid zou hebben met mijn Model Y LR 2023. Zodra de accu meer dan 60% vol is daalt bij mijn de laadsnelheid richting de 75kw. Tussen de 80 en 100% gaat het uiteindelijk zelfs naar minder dan 40kw. Dat is voor mij juist een reden om zelden boven de 70% te laden. Tenzij ik de tijd heb of dat de auto aangeeft dat het nodig is (wat op mijn reis naar zuid-Spanje slechts 1 keer het geval was).

[BaBoK]

Martijn77 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 19:15:
[...]

Dat is wel mijn ervaring tot nu toe. Afgelopen meivakantie zijn we twee weken in Kroatië op vakantie geweest (Krk). Over de snelweg gaat het prima. Voldoende mogelijkheden om te laden.

in het binnenland moet je even zoeken. Maar ook daar geen moeilijkheden ondervonden. Was een zorgeloos verblijf in Kroatië.


[Afbeelding]

Ik ga ook naar Krk!
Welke netwerken heb je gebruikt in Slovenie en Kroatie/Krk?


Duitsland/Oostenrijk zie ik wel goedkomen maar Slovenie en Kroatie zie ik als wat meer pionieren en wil daarom goed voorbereid zijn:)

[Scientific]

Destynx schreef op maandag 29 juni 2026 @ 17:32:
[...]

Je moet even wat verder terug lezen, we hebben het over Duitse Autobahn op de stukken zonder snelheidslimiet.

Zelfs dan is 150km een stuk sneller en dus onveiliger dan de adviessnelheid. En 110 km een stuk langzamer en dus zonder twijfel veiliger dan de adviessnelheid...

[Destynx]

Scientific schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 11:43:
[...]

Zelfs dan is 150km een stuk sneller en dus onveiliger dan de adviessnelheid. En 110 km een stuk langzamer en dus zonder twijfel veiliger dan de adviessnelheid...

Dat ontken ik ook niet, maar de opmerking ging uit van een verkeerde aannaame, vandaar mijn reactie.

[Meestermaas]

HansAuutB schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 23:50:
[...]

Auto van de zaak en 10 weken weg. Wat een luxe.

Gewoon een kindje maken, krijg je ineens veel verlof voor (deels onbetaald).

Gave rit en leuke ervaring. Is het Electra+ abonnement ook interessant buiten Frankrijk qua tarieven?

[Pr088]

Meestermaas schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:22:
[...]

Gewoon een kindje maken, krijg je ineens veel verlof voor (deels onbetaald).

Gave rit en leuke ervaring. Is het Electra+ abonnement ook interessant bij Frankrijk qua tarieven?

Elektra Smart+ is zeker interessant, je kunt als je nieuwe klant bent ook nog eens twee maanden gratis krijgen.
Ik vond het vooral voordelig dat je ook bij Fastned en Ionity voor 49 cent terecht kunt. Maakt reizen nog relaxter, omdat deze twee vaak direct aan de tolwegen zitten.

[Venomer]

Skynett schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:57:
Ik heb NL - Basel regelmatig gereden de afgelopen 15 jaar, en door Frankrijk valt het echt nooit tegen, terwijl Duitsland hit or miss is mbt files en/of wegwerkzaamheden.

Wat ik ook heel fijn vind aan de franse tolwegen (althans op deze route) is dat er gewoon weinig verkeer is, en dat maakt het rijden nog relaxter.

En als je wil blazen, doe dat dan nog lekker in Duitsland, op dat stukje waar het nog mag tussen de files door. Ik moet zeggen dat met de loop der jaren die behoefte bij mij volledig is verdwenen.

Maar goed ieder het zijne, ik ben inmiddels groot fan van de Franse tolwegen.

Ik heb er in Frankrijk ook wel eens een uur over gedaan om door een tolpoort te komen. Dat heb je in Duitsland dan weer niet.

[Meestermaas]

Pr088 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:28:
[...]

Elektra Smart+ is zeker interessant, je kunt als je nieuwe klant bent ook nog eens twee maanden gratis krijgen.
Ik vond het vooral voordelig dat je ook bij Fastned en Ionity voor 49 cent terecht kunt. Maakt reizen nog relaxter, omdat deze twee vaak direct aan de tolwegen zitten.

Excuus, zat een fout in mijn post, mijn vraag was vooral buiten Frankrijk gericht en dan vooral op de UK. Daar blijft het duur laden.

[Blik1984]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:49:
[...]

Ik heb er in Frankrijk ook wel eens een uur over gedaan om door een tolpoort te komen. Dat heb je in Duitsland dan weer niet.

Dat zal niet op het stuk zijn dat de user in kwestie moet rijden door Frankrijk, dat is een vrij rustig stuk, zelfs gedurende de zomer.

Daarnaast heb je tegenwoordig de tolbadge, ideaal om wat sneller langs de tolpoorten te komen, kan het iedereen aanraden om zo'n badge te kopen bij bijvoorbeeld de ANWB of Bip&Go. Maakt wat minder uit op normale dagen, maar als je in het hoogseizoen door Frankrijk gaat is het ideaal.

[PeterZ(on)]

Pr088 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:28:
[...]

Elektra Smart+ is zeker interessant, je kunt als je nieuwe klant bent ook nog eens twee maanden gratis krijgen.
Ik vond het vooral voordelig dat je ook bij Fastned en Ionity voor 49 cent terecht kunt. Maakt reizen nog relaxter, omdat deze twee vaak direct aan de tolwegen zitten.

Weet je ook hoe dat dan werkt met Autocharge? Dat heb ik ingesteld bij Fastned, maar wat nu als je daar voor 49ct met Electra wil laden met de pas of de ingestelde Autocharge van Electra. Lijkt mij allemaal erg ingewikkeld gaan worden wanneer je met welke aanbieder gaat laden en tegen welke prijs. Of stel ik het nu te ingewikkeld voor?

[Peter-036]

Wanneer de FastNed lader je auto in hun autocharge-lijst vindt, laad je voor de FastNed prijs.

Met de Electra pas het laden starten om dat abo-tarief te krijgen, dus eerst de pas, dan inpluggen.

[PeterZ(on)]

Peter-036 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:23:
Wanneer de FastNed lader je auto in hun autocharge-lijst vindt, laad je voor de FastNed prijs.

Met de Electra pas het laden starten om dat abo-tarief te krijgen, dus eerst de pas, dan inpluggen.

Bij Fastned aansluiten begint Autocharge (indien ingesteld) te laden is duidelijk. Maar heb ik dan ook Autocharge bij Electra met de Fastned prijs, dat zal dan ook niet? Of andersom, ik heb dan Autocharge bij Electra ingesteld en kan ik dan met dat Electra abo ook bij Fastned Autocharge laden. Niet dus zeg jij. Maar dan is die Autocharge optie dus met een abo bij anderen waardeloos geworden en heb je nog meerdere abo's nodig.

Dan bij Fastned eerst de Electrapas aanbieden om voor de Electraprijs te laden zou niet werken las ik onlangs hier of het Openbare laadpaal topic, dan pakt die toch Autocharge tegen Fastned prijs.

Dus die hele samenwerking maakt het niet echt eenvoudiger, of ik mis misschien iets.

[Zjanzjak]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:49:
Ik heb er in Frankrijk ook wel eens een uur over gedaan om door een tolpoort te komen.

Tolbadge en je hebt geen last, dus dat is bij deze ook weer ontkracht.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 13:54:
[...]

Weet je ook hoe dat dan werkt met Autocharge? Dat heb ik ingesteld bij Fastned, maar wat nu als je daar voor 49ct met Electra wil laden met de pas of de ingestelde Autocharge van Electra. Lijkt mij allemaal erg ingewikkeld gaan worden wanneer je met welke aanbieder gaat laden en tegen welke prijs. Of stel ik het nu te ingewikkeld voor?

Nee, denk dat het niet mogelijk is, maar ik gebruik sowieso geen Autocharge, heb namelijk een Volkswagen (en daar werkt Autocharge niet). En met mijn Opel Corsa zou het moeten kunnen, maar ik heb het bij Fastned niet aan de praat gekregen.

Ik heb de Electra app gebruikt en daar kun je makkelijk de goede Fastned laadpaal in selecteren. Heb zelfs het idee dat het autoriseren en connecten met de auto sneller gaat dan in de Fastned app.

[HansAuutB]

Peter-036 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:23:
Wanneer de FastNed lader je auto in hun autocharge-lijst vindt, laad je voor de FastNed prijs.

Met de Electra pas het laden starten om dat abo-tarief te krijgen, dus eerst de pas, dan inpluggen.

Niet helemaal waar.

Fastned start wel met haar autocharge, maar als je bv de Ewe-Go laadpas als betaalmiddel hebt ingesteld krijg je het Ewe-Go tarief.

[Venomer]

Zjanzjak schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 17:56:
[...]

Tolbadge en je hebt geen last, dus dat is bij deze ook weer ontkracht.

Als er meerdere kilometers file voor de tolpoort staat, helpt een badge daar niets aan. Dan zul je toch echt moeten wachten tot je bij het tolplein met de gereserveerde rijstrook komt.

[ASW1]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:49:
[...]

Ik heb er in Frankrijk ook wel eens een uur over gedaan om door een tolpoort te komen. Dat heb je in Duitsland dan weer niet.

Dat was nog in de tijd van contant geld zeker.

[JTHZZ]

PeterZ(on) schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 13:54:
[...]

Weet je ook hoe dat dan werkt met Autocharge? Dat heb ik ingesteld bij Fastned, maar wat nu als je daar voor 49ct met Electra wil laden met de pas of de ingestelde Autocharge van Electra. Lijkt mij allemaal erg ingewikkeld gaan worden wanneer je met welke aanbieder gaat laden en tegen welke prijs. Of stel ik het nu te ingewikkeld voor?

Kun je de Electra pas niet als betaalmiddel in de Fastned app toevoegen ? Dan kun je via autocharge gewoon die pas gebruiken. Ik kon vroeger ook mijn Travelcard op die manier met Autocharge bij Fastned gebruiken. Helaas staat Travelcard tegenwoordig niet meer toe dat je hun pas in de Fastned app toevoegt ivm fraude risico.

[ Voor 14% gewijzigd door JTHZZ op 01-07-2026 21:24 ]

[PeterZ(on)]

JTHZZ schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:23:
[...]

Kun je de Electra pas niet als betaalmiddel in de Fastned app toevoegen ? Dan kun je via autocharge gewoon die pas gebruiken. Ik kon vroeger ook mijn Travelcard op die manier met Autocharge bij Fastned gebruiken. Helaas staat Travelcard tegenwoordig niet meer toe dat je hun pas in de Fastned app toevoegt ivm fraude risico.

Geen idee of dat kan maar dat is natuurlijk geen oplossing want je hebt ook nog Ionity en Atlante en hebt dus talloze combinaties. Het zou pas nut hebben als je met 1 abo bij alle deelnemers kan laden voor een verlaagd tarief. Nu moet je overal een abo afsluiten voor een verlaagd tarief als ik het goed begrijp.

[Zjanzjak]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 20:11:
Als er meerdere kilometers file voor de tolpoort staat, helpt een badge daar niets aan. Dan zul je toch echt moeten wachten tot je bij het tolplein met de gereserveerde rijstrook komt.

Is mij nog nooit overkomen, en iedereen die ik ken met een tolbadge ook niet, dus dat is bij deze ook weer ontkracht. Nog meer non-redenen?

[Venomer]

Zjanzjak schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:44:
[...]

Is mij nog nooit overkomen, en iedereen die ik ken met een tolbadge ook niet, dus dat is bij deze ook weer ontkracht. Nog meer non-redenen?

Het is mij wel overkomen en veel andere Tweakers hier niet. Dikke prima. Jammer dat mijn persoonlijke ervaring als non-reden wordt afgedaan.

[lfah2000]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 22:42:
[...]

Het is mij wel overkomen en veel andere Tweakers hier niet. Dikke prima. Jammer dat mijn persoonlijke ervaring als non-reden wordt afgedaan.

Ik heb juist de andere ervaring. File bij de tolpoorten en doorrijden bij afrekenen met credit card. Ik was blij dat ik geen tolbadge heb gekocht. Het is eigenlijk ook een abonnement en daar wil ik zo min mogelijk van hebben.

[Maarten Koning]

dChained schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 10:35:
[...]

Ah, deze had ik gemist.

Het is meer een persoonlijk veto. Heb niets met Frankrijk.

Aan de berichten hier te lezen is het qua rijden juist vaak beter dan Duitsland omdat ze daar net zoveel aan de weg bezig zijn als in Antwerpen.

Dus: we gaan het maar proberen.

Het zal jullie ongetwijfeld goed bevallen. Laat tegen die tijd nog eens horen hoe het gegaan is. Fijne vakantie!

[Martijn77]

BaBoK schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 11:41:
[...]

Ik ga ook naar Krk!
Welke netwerken heb je gebruikt in Slovenie en Kroatie/Krk?


Duitsland/Oostenrijk zie ik wel goedkomen maar Slovenie en Kroatie zie ik als wat meer pionieren en wil daarom goed voorbereid zijn:)

Ik heb de navigatie van de Audi gebruikt. En dat ging perfect. Vanuit omgeving Enschede heb ik geladen bij:

Fastned - Paderborn / Kernstadt

Allego - Hünfeld

Ionity - Kleinlangheim

N-ergie- Denkendorf

Ionity - Krems

Ionity - Radovljica

In Krk op het vakantiepark de mogelijkheid om te laden (geen gebruik van gemaakt). Wel twee keer geladen bij eleport (snelladers) vlakbij de Lidl en de Jysk. Alles met de travelcard druppel.

[SpikeHome]

test wat accu verbruik doet met je accu als je b.v. in Frankrijk staat in de file

[Puppetmaster]

Martijn77 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 23:22:
[...]

Ik heb de navigatie van de Audi gebruikt. En dat ging perfect. Vanuit omgeving Enschede heb ik geladen bij:

Fastned - Paderborn / Kernstadt

Allego - Hünfeld

Ionity - Kleinlangheim

N-ergie- Denkendorf

Ionity - Krems

Ionity - Radovljica

In Krk op het vakantiepark de mogelijkheid om te laden (geen gebruik van gemaakt). Wel twee keer geladen bij eleport (snelladers) vlakbij de Lidl en de Jysk. Alles met de travelcard druppel.

Mooie rit!
Dat is de A6 met 75kWh accu hè?
Hoeveel stalls waren er bij de Allego en N-ergie stops?
Wat was je verbruik?

[Pr088]

Peter-036 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:23:
Wanneer de FastNed lader je auto in hun autocharge-lijst vindt, laad je voor de FastNed prijs.

Met de Electra pas het laden starten om dat abo-tarief te krijgen, dus eerst de pas, dan inpluggen.

Ik gebruik overigens niet hun pas, maar de app.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:37:
[...]

Geen idee of dat kan maar dat is natuurlijk geen oplossing want je hebt ook nog Ionity en Atlante en hebt dus talloze combinaties. Het zou pas nut hebben als je met 1 abo bij alle deelnemers kan laden voor een verlaagd tarief. Nu moet je overal een abo afsluiten voor een verlaagd tarief als ik het goed begrijp.

Nee dat begrijp je niet helemaal goed. Met een Electra Smart+ abbonement laad je bij Electra goedkoper (29 cent of soms variabele tarieven in Frankrijk), bij Fastned/Ionity/Atlante voor 49 cent per kWh vast tarief. Dus 1 pas/app voor alle 4 aanbieders.


Allemaal Frans en Belgische tarieven in NL uiteraard wat duurder (39/64). In NL is EWE Go dus bij Fastned wel iets goedkoper (62 cent)

[ Voor 9% gewijzigd door Pr088 op 02-07-2026 08:51 ]

[tweebel]

lfah2000 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 22:48:
[...]

Ik heb juist de andere ervaring. File bij de tolpoorten en doorrijden bij afrekenen met credit card. Ik was blij dat ik geen tolbadge heb gekocht. Het is eigenlijk ook een abonnement en daar wil ik zo min mogelijk van hebben.

Bij bijvoorbeeld een Fulli badge betaal je niets, alleen als je de badge gebruikt voor die maand. 2,5 euro ofzo.

De badge werkt verder bij alle T gemarkeerde poortjes (vaak bijna allemaal tegenwoordig), dus je kan het rustigste poortje kiezen en anders alsnog een andere betaalwijze kiezen.

[Puppetmaster]

Zelfs bij een betaalpoortje doet je Tolbadge het.

[Zjanzjak]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 22:42:
Het is mij wel overkomen en veel andere Tweakers hier niet. Dikke prima. Jammer dat mijn persoonlijke ervaring als non-reden wordt afgedaan.

Je concludeert op basis van jouw ene vervelende ervaring, terwijl niemand verder er last van heeft, ja, dat is dan eigenlijk een non-reden (n=1).

[jeroenkb]

Zjanzjak schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 09:31:
[...]

Je concludeert op basis van jouw ene vervelende ervaring, terwijl niemand verder er last van heeft, ja, dat is dan eigenlijk een non-reden (n=1).

Inhoudelijke wat mij betreft een non discussie, maar het is n=1 versus (heb niet geteld, dus uit mijn hoofd) n=4. Beide steekproeven compleet niet voldoende om ook maar een uitspraak te doen wie gelijk heeft

[ikbentochniegek]

Venomer schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 20:11:
[...]

Als er meerdere kilometers file voor de tolpoort staat, helpt een badge daar niets aan. Dan zul je toch echt moeten wachten tot je bij het tolplein met de gereserveerde rijstrook komt.

Het kan inderdaad erg druk zijn bij de tolpoorten.
Als de file zich voor de verbreding van de weg zich voordoet dan sta je inderdaad te wachten
Zodra de verbreding voor de tolpoort zich voordoet kun je direct links gaan rijden naar de poortjes uitsluitend voor tolbadges, dan ben je er zo doorheen, in elk geval sneller dan door de cash of card rij.
Het valt me telkens op hoeveel Fransen lopen te klooien met papiergeld, muntjes etc. om door het tolpoortje te komen.

[pmiddeld]

PeterZ(on) schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:24:
[...]

Bij Fastned aansluiten begint Autocharge (indien ingesteld) te laden is duidelijk. Maar heb ik dan ook Autocharge bij Electra met de Fastned prijs, dat zal dan ook niet? Of andersom, ik heb dan Autocharge bij Electra ingesteld en kan ik dan met dat Electra abo ook bij Fastned Autocharge laden. Niet dus zeg jij. Maar dan is die Autocharge optie dus met een abo bij anderen waardeloos geworden en heb je nog meerdere abo's nodig.

Dan bij Fastned eerst de Electrapas aanbieden om voor de Electraprijs te laden zou niet werken las ik onlangs hier of het Openbare laadpaal topic, dan pakt die toch Autocharge tegen Fastned prijs.

Dus die hele samenwerking maakt het niet echt eenvoudiger, of ik mis misschien iets.

Om dit soort onduidelijkheden maak ik nooit gebruik van autocharge of plug & charge. Dat houdt het simpel. En zo'n kaart voor de lezer houden is de moeite toch niet?

[pmiddeld]

SpikeHome schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 07:50:
test wat accu verbruik doet met je accu als je b.v. in Frankrijk staat in de file


[YouTube: Getest: Met EV op zomervakantie? Zo snel trekt airco je batterij leeg in de zomer!]

Kan je het even samenvatten?

[PeterZ(on)]

pmiddeld schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:32:
[...]

Om dit soort onduidelijkheden maak ik nooit gebruik van autocharge of plug & charge. Dat houdt het simpel. En zo'n kaart voor de lezer houden is de moeite toch niet?

De onduidelijkheid is pas gekomen met die samenwerking, en zeker als je bij meerdere aanbieders met 1 abo voor een lage prijs wil laden met Autocharge. Het wordt in de markt gezet als zijnde een verbetering/vereenvoudiging maar dat is het m.i. toch niet echt. @Pr088 heeft het over 49ct bij andere aanbieders met de Electra pas maar dat is toch weer een hogere prijs dan met een Ionity abo.

Autocharge bij Fastned is anders toch wel makkelijk (al is het maar dat je toch kunt laden als je geen pas of app bij je hebt wat eigenlijk nooit voorkomt). Een laadpas heeft ook normaal gesproken mijn voorkeur, zeker als het zo onduidelijk is maar zoals het bij Tesla is geregeld heeft toch wel mijn voorkeur en Fastned Autocharge is dan next best.

Maar open ik bijvoorbeeld de Fastned app en kijk of ik in Sliedrecht bij Electra kan laden, helaas, je moet op de lader kijken voor de betaalmogelijkheden. Schiet dus niet op want je hebt niet genoeg aan de Fastned app. Bij Ionity lijkt het wel te kunnen maar dat ga ik op afstand toch maar niet proberen. Kortom, onduidelijkheid troef.

[Zjanzjak]

pmiddeld schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:43:
Kan je het even samenvatten?

Dat de Toyota bZ4x bij superheet weer iets meer dan 1 kW per uur verbruikt puur voor de airco.
En dat beduidend minder is dan bij ICE wagens, volgens de vergelijker van AutoRAI TV.

Grappige test, alleen jammer dat niet aangegeven wordt op welke temperatuur de airco de hele tijd gestaan heeft, in het begin krijg je wel een meting te zien maar of dat dan ook de bedoelde temperatuur is, is onduidelijk.

[pmiddeld]

Zjanzjak schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Dat de Toyota bZ4x bij superheet weer iets meer dan 1 kWh per uur verbruikt puur voor de airco.
En dat beduidend minder is dan bij ICE wagens, volgens de vergelijker van AutoRAI TV.

Grappige test, alleen jammer dat niet aangegeven wordt op welke temperatuur de airco de hele tijd gestaan heeft, in het begin krijg je wel een meting te zien maar of dat dan ook de bedoelde temperatuur is, is onduidelijk.

FTFY

[Wesco]

Zjanzjak schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Dat de Toyota bZ4x bij superheet weer iets meer dan 1 kW per uur verbruikt puur voor de airco.
En dat beduidend minder is dan bij ICE wagens, volgens de vergelijker van AutoRAI TV.

Grappige test, alleen jammer dat niet aangegeven wordt op welke temperatuur de airco de hele tijd gestaan heeft, in het begin krijg je wel een meting te zien maar of dat dan ook de bedoelde temperatuur is, is onduidelijk.

Kortom, paniekzaaien om niks. Belangenvereniging AutoRAI maakt een oppervlakkig click-bait filmpje (disclaimer: ik heb het niet bekeken) dat wel weer opgepakt zal worden door de Telegraaf en het AD.

[pmiddeld]

Wesco schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:11:
[...]

Kortom, paniekzaaien om niks. Belangenvereniging AutoRAI maakt een oppervlakkig click-bait filmpje (disclaimer: ik heb het niet bekeken) dat wel weer opgepakt zal worden door de Telegraaf en het AD.

Dit is een seizoensvariant. In de winter was er een filmpje dat het desastreus zou zijn wanneer je bij -10 graden in de file zou moeten staan met de verwarming aan.

[Mackeessie]

Wesco schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:11:
[...]

Kortom, paniekzaaien om niks. Belangenvereniging AutoRAI maakt een oppervlakkig click-bait filmpje (disclaimer: ik heb het niet bekeken) dat wel weer opgepakt zal worden door de Telegraaf en het AD.

Ik zie geen paniek, alleen geruststellend voor EV rijders. Mijn ervaring is ook dat het meer gebruik bij hoge temperaturen enorm meevalt bij een EV. Zondag uit Italië komen rijden bij 38-39 graden en gemiddeld 181 Wh\km gebruikt met overal 3 km boven de max snelheid per land ( in Duitsland 133km/uur). (Tesla Model Y LR 2023) Zoals al eerder vermeld alleen problemen met de laadsnelheid bij deze hoge temperaturen.

[Puppetmaster]

Zjanzjak schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:59:
[...]
Dat de Toyota bZ4x bij superheet weer iets meer dan 1 kW per uur verbruikt puur voor de airco.

Dus je kan wel ca. 60u (afhankelijk van je SoC) gekoeld in de file blijven staan.

[Puppetmaster]

pmiddeld schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:14:
[...]

Dit is een seizoensvariant. In de winter was er een filmpje dat het desastreus zou zijn wanneer je bij -10 graden in de file zou moeten staan met de verwarming aan.

Maar dat viel ook mee?
Of viel de test toen anders uit?
Gewone verwarming kan wel 2kW trekken, dus SoC/2= duur file.

[Smurf]

pmiddeld schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:43:
[...]

Kan je het even samenvatten?

Hij heeft 24u gemeten. Over die periode trok de airco gemiddeld 1,1KWh. Maar omdat 's nachts niet echt relevant is bij zo'n stress test was het cijfer wat hij niet noemde misschien wel belangrijker.
Vlak voor zonsondergang vertelde hij ook een tussenstand qua soc. Daaruit was een gemiddeld verbruik van ongeveer 1,5KWh af te leiden.

Kortom: weinig verassend. In mijn Polestar 2 zie ik gelijke cijfers bij "klimaatverbruik" staan.

[pmiddeld]

Puppetmaster schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 13:13:
[...]

Maar dat viel ook mee?
Of viel de test toen anders uit?
Gewone verwarming kan wel 2kW trekken, dus SoC/2= duur file.

Viel ook mee inderdaad

[Harrie van Til]

Wesco schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:11:
[...]

Kortom, paniekzaaien om niks. Belangenvereniging AutoRAI maakt een oppervlakkig click-bait filmpje (disclaimer: ik heb het niet bekeken) dat wel weer opgepakt zal worden door de Telegraaf en het AD.

Tjongejngejonge. Niet bekeken en toch een stevige mening (die geen enkele recht doet aan het filmpje). Je moet maar durven.

Er wordt duidelijk verteld dat het een angst is van mensen die de overstap naar EV (nog) niet durven te maken dat ze zonder stroom komen te zitten in een file op weg naar het zonnige Zuiden. En om dat volledig te ontkrachten dit grappige filmpjes.

[jackaubrey]

Harrie van Til schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 14:55:
[...]

Tjongejngejonge. Niet bekeken en toch een stevige mening (die geen enkele recht doet aan het filmpje). Je moet maar durven.

Er wordt duidelijk verteld dat het een angst is van mensen die de overstap naar EV (nog) niet durven te maken dat ze zonder stroom komen te zitten in een file op weg naar het zonnige Zuiden. En om dat volledig te ontkrachten dit grappige filmpjes.

waarom staat er in de titel dan dat je airco de batterij snel leegtrekt...

[PeterZ(on)]

jackaubrey schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 15:02:
[...]

waarom staat er in de titel dan dat je airco de batterij snel leegtrekt...

Heb je het VRAAGTEKEN achter die zin gemist?

[jackaubrey]

PeterZ(on) schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 15:06:
[...]

Heb je het VRAAGTEKEN achter die zin gemist?

nee want er staat zelfs een uitroepteken

YouTube: Getest: Met EV op zomervakantie? Zo snel trekt airco je batterij leeg in de zomer!

[Smurf]

@jackaubrey Er staat "zo snel".
Over het clickbaitgehalte van de kop heb ik het verder niet. Dat is blijkbaar iets waar we mee moeten leven tegenwoordig.

Maar hoe snel "snel" is wordt nergens in de titel vermeld. Dat kan 2 uur zijn, maar ook 2 weken. Logisch natuurlijk, want anders klik je niet. Maar objectief gezien is de titel dus wel correct.

[MWDKing]

HansAuutB schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 23:50:
[...]

Auto van de zaak en 10 weken weg. Wat een luxe.

Zeker een luxe . Hoewel het natuurlijk voor de werkgever niet uitmaakt of je vaak kleine vakanties/trips doet met je auto of 1x langer.

[sigio]

Voor de mensen die deze maand in/naar Oostenrijk gaan: https://www.tiwag.at/ladefreietage/ gratis laden op zondagen (na pre-aanmelding)

[Martijn77]

Puppetmaster schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 08:05:
[...]

Mooie rit!
Dat is de A6 met 75kWh accu hè?
Hoeveel stalls waren er bij de Allego en N-ergie stops?
Wat was je verbruik?

Inderdaad een mooie rit. En zoals gezegd: prima te doen en geen zorgen over laadplekken. Door de koffie, versnaperingen en toiletbezoek duurde de stops langer dan de auto nodig had om te laden.

Klopt. De A6 met “kleine” accu.

Bij Allego uit mijn hoofd 6 plekken en bij N-ergie ook 6.

Verbruik deel 1 was (nacht/ochtend): 92 km/uur gemiddeld en verbruik 25,9 kWh. Deel 2 (overdag): 82 km/uur gemiddeld en verbruik 19 kWh.

Terug: deel 1: 84 km/uur gemiddeld en verbruik 19,5 kWh. Deel 2: 106 km/uur gemiddeld en verbruik 21,9 kWh.

[Puppetmaster]

In die nacht ochtendrit verwarming/airco aan? Opvallend verbruik bij niet zo hoge snelheid.

Hij plant wel vrij veel laders in, met hoeveel % kwam je aan bij de laadstops?

[Intheweb]

Zo vlak voor de vakantie nog eens een controle rondje gemaakt en opeens waren een aantal palen veranderd: of tarief was opeens van 0,60 kWh naar bijna 1,0 kwh gegaan. Of werden er opeens parkeerkosten in rekening gebracht, die het te betalen bedrag wel erg gortig ging maken.

Dus toch ook even een Elektra abbo genomen en nu voornamelijk FastNed, Ionity en uiteraard Electra ingepland.

[Martijn77]

Puppetmaster schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 22:40:
In die nacht ochtendrit verwarming/airco aan? Opvallend verbruik bij niet zo hoge snelheid.

Hij plant wel vrij veel laders in, met hoeveel % kwam je aan bij de laadstops?

Moet eerlijk zeggen dat ik daar niet zo naar kijk. Ik zet de eindbestemming in de navigatie en de rest gaat vanzelf. Volgens mij hebben we de heenreis in de nacht/ochtend voornamelijk veel regen gehad. En ja, wat is veel? We hebben stops gehad van 10 tot 20 minuten.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:56:
[...]

De onduidelijkheid is pas gekomen met die samenwerking, en zeker als je bij meerdere aanbieders met 1 abo voor een lage prijs wil laden met Autocharge. Het wordt in de markt gezet als zijnde een verbetering/vereenvoudiging maar dat is het m.i. toch niet echt. @Pr088 heeft het over 49ct bij andere aanbieders met de Electra pas maar dat is toch weer een hogere prijs dan met een Ionity abo.

Autocharge bij Fastned is anders toch wel makkelijk (al is het maar dat je toch kunt laden als je geen pas of app bij je hebt wat eigenlijk nooit voorkomt). Een laadpas heeft ook normaal gesproken mijn voorkeur, zeker als het zo onduidelijk is maar zoals het bij Tesla is geregeld heeft toch wel mijn voorkeur en Fastned Autocharge is dan next best.

Maar open ik bijvoorbeeld de Fastned app en kijk of ik in Sliedrecht bij Electra kan laden, helaas, je moet op de lader kijken voor de betaalmogelijkheden. Schiet dus niet op want je hebt niet genoeg aan de Fastned app. Bij Ionity lijkt het wel te kunnen maar dat ga ik op afstand toch maar niet proberen. Kortom, onduidelijkheid troef.

Je draait het ook precies op een manier die ik niet heb verteld. Electra app werkt bij de andere aanbieders. Fastned en Ionity niet andersom bij Electra. Waarom? Geen idee, maar dat was ook niet de bijdrage die ik deed.

Ik heb gezegd dat werken met de Electra app en hun abonnement voordeel geeft bij de genoemde partijen Ionity/Fastned/Atlante, de partners in de Chargeleague zoals ze het zelf noemen.

Ik heb nooit gezegd dat het goedkoper is bij Ionity t.o.v. een eigen Ionity abbo, of een Fastned abbo bij Fastned. Het levert vooral het voordeel op dat ik niet twee of drie maandabonnementen bij Electra, Ionity en Fastned naast elkaar hoef af te sluiten voor een vakantie en met gebruiksgemak van 1 app toch korting krijg bij 3 grote internationale aanbieders.

[PeterZ(on)]

Pr088 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 09:07:
[...]

Je draait het ook precies op een manier die ik niet heb verteld. Electra app werkt bij de andere aanbieders. Fastned en Ionity niet andersom bij Electra. Waarom? Geen idee, maar dat was ook niet de bijdrage die ik deed.

Ik draai het niet om want ik ging uit van mijn situatie want ik heb geen Electra account/pas/ betaalmiddel en dat heb ik wel bij Fastned.

Mijn initiële vraag waar jij op antwoordde was: "Weet je ook hoe dat dan werkt met Autocharge? Dat heb ik ingesteld bij Fastned,....". Daarna kom jij met het Electra abo wat ik eigenlijk niet wil want het is toch een samenwerking in dat ChargeLeague. Ik heb onderhand wel genoeg apps en laadpassen en wil daar liefst niet nog meer aan toevoegen, dus vandaar.

ChargeLeague heeft het over "Connected in one seamless network." maar zo naadloos en eenvoudig is het in de praktijk niet want het is een wirwar aan prijzen en regeltjes.

[PeterZ(on)]

Pr088 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 09:07:
[...]

Ik heb nooit gezegd dat het goedkoper is bij Ionity t.o.v. een eigen Ionity abbo, of een Fastned abbo bij Fastned. Het levert vooral het voordeel op dat ik niet twee of drie maandabonnementen bij Electra, Ionity en Fastned naast elkaar hoef af te sluiten voor een vakantie en met gebruiksgemak van 1 app toch korting krijg bij 3 grote internationale aanbieders.

Ik heb alleen gezegd dat die 49ct duurder is dan een abo bij Ionity, een conclusie en dus niet negatief naar jouw woorden dat je voor 49ct met een Electra abo bij Ionity kunt laden. Dus je hebt nog steeds meerdere abo's nodig wat dus weer haaks staat op:"Connected in one seamless network.".

[sjors123]

Martijn77 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 07:19:
[...]

Moet eerlijk zeggen dat ik daar niet zo naar kijk. Ik zet de eindbestemming in de navigatie en de rest gaat vanzelf. Volgens mij hebben we de heenreis in de nacht/ochtend voornamelijk veel regen gehad. En ja, wat is veel? We hebben stops gehad van 10 tot 20 minuten.

Ik vind dat ook wel een (relatief) hoog verbruik. Hier net terug met een Model Y uit zuid-Spanje en kwam tot een gemiddeld verbruik van 173,5. Gemiddelde snelheid rond de 100km/u. Uiteraard zonder laadstops.

[JTHZZ]

Laten we hier nou niet weer een verbruikstopic van maken aub. Gemiddelde snelheid zegt ontzettend weinig omdat het verbruik niet lineair toeneemt. Een uur lang 100km/u constant rijden is veel zuiniger dan een half uur 150 en een half uur 50. Gemiddelde snelheid is hetzelfde.

Dat verbruik is inderdaad hoog voor een A6, maar heeft vast met wind of gereden snelheid oid te maken. En als je tijdens een stop in de auto blijft zitten, rekent de Audi het verbruik door dus dan loopt het snel op.

[ Voor 13% gewijzigd door JTHZZ op 03-07-2026 13:24 ]

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 09:35:
[...]

Ik draai het niet om want ik ging uit van mijn situatie want ik heb geen Electra account/pas/ betaalmiddel en dat heb ik wel bij Fastned.

Mijn initiële vraag waar jij op antwoordde was: "Weet je ook hoe dat dan werkt met Autocharge? Dat heb ik ingesteld bij Fastned,....". Daarna kom jij met het Electra abo wat ik eigenlijk niet wil want het is toch een samenwerking in dat ChargeLeague. Ik heb onderhand wel genoeg apps en laadpassen en wil daar liefst niet nog meer aan toevoegen, dus vandaar.

ChargeLeague heeft het over "Connected in one seamless network." maar zo naadloos en eenvoudig is het in de praktijk niet want het is een wirwar aan prijzen en regeltjes.

Geen idee, ik heb je ook gezegd dat ik geen Autocharge gebruik omdat ik een VW heb, die daar niet mee overweg kan.

Ik snap je punt met vele laadpassen, maar ik zie in de ChargeLeague voor het eerst inzet om daadwerkelijk verschillende aanbieders te verbinden. Ik zie andere partijen het nog niet doen.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 10:15:
[...]

Ik heb alleen gezegd dat die 49ct duurder is dan een abo bij Ionity, een conclusie en dus niet negatief naar jouw woorden dat je voor 49ct met een Electra abo bij Ionity kunt laden. Dus je hebt nog steeds meerdere abo's nodig wat dus weer haaks staat op:"Connected in one seamless network.".

Je hebt dus niet meerdere abonnementen nodig. Het kan allemaal in één app, alleen niet bij elke aanbieder voor de laagste prijs. Het werkte in mijn vakantie 'seamless'.

[The Legend]

Kroton schreef op maandag 29 juni 2026 @ 08:07:
[...]

Dat laatste is een goede tip. Met 55 ct/kWh ben ik ook dik tevreden.

Sta nu te laden in Zuid-Tirol, idd 55 cent per kWh. Wel ff gehannes. Je scant de QR code voor direct payment, dan kom je op een formuliertje wat standaard op ‘company’ staat en dan moet je BTW nummers e.d. invullen. Bovenaan ff wijzigen naar ‘particulier’ of ‘individu’, dan krijg je een korter formulier waarin nog wel om een ‘tax code’ wordt gevraagd, maar daar kun je een random nummer invoeren (nummerplaat werkte hier). Daarna kun je via verschillende manieren 60 euro pre-payen en kun je het laden starten.

[PeterZ(on)]

Pr088 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 15:15:
[...]

Ik snap je punt met vele laadpassen, maar ik zie in de ChargeLeague voor het eerst inzet om daadwerkelijk verschillende aanbieders te verbinden. Ik zie andere partijen het nog niet doen.

Andere partijen doen dat al lang want je kan met zowat elke laadpas/app laden bij dat viertal, dus wat is dan het verschil.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 16:06:
[...]

Andere partijen doen dat al lang want je kan met zowat elke laadpas/app laden bij dat viertal, dus wat is dan het verschil.

Met één abonnement korting bij alle 4.

[Marcot71]

Wij gaan dit jaar voor het eerst met onze EV naar Frankrijk. Ben al wel in Scandinavië geweest en dat was helemaal prima. Nu lees ik dat de camping een sparklin laadpaal heeft van 3kw. Heb ik voor zo’n laadpaal een speciale kabel nodig of kan er gewoon een type 2 kabel gebruikt worden?

[Louwke]

https://www.sparklin.io/en/nos-solutions-de-recharge-electrique-et-autres-irve

@Marcot71 Als je daar lijkt zal het de Spark 1 zijn en dat lijkt een normaal 220v stopcontact te zijn, dus lijkt me dat je daar je granny op aansluit en dat hij alleen wat slimmer is wat betreft kosten etc.

[Zjanzjak]

Marcot71 schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 10:06:
Wij gaan dit jaar voor het eerst met onze EV naar Frankrijk. Ben al wel in Scandinavië geweest en dat was helemaal prima. Nu lees ik dat de camping een sparklin laadpaal heeft van 3kw. Heb ik voor zo’n laadpaal een speciale kabel nodig of kan er gewoon een type 2 kabel gebruikt worden?

Type 2 kabel voor een laadpaal maar zoals hierboven al vermeld, als het een Spark 1 is dan is het eigenlijk geen laadpaal maar meer een zeer goed stopcontact en daar heb je een mobiele lader voor nodig.
Weet niet of ze bestaan maar anders met een verloopstuk tussen het stopcontact en je type 2 kabel.

[Patox]

In het thema gemak met 1 laadkaart bij meerdere aanbieders...

Ik kwam op een Duitse youtube kanaal (NextMove) het volgende tegen. Zie YouTube: nextnews: Skoda Peaq, Preiskampf Schnellladen, V2L im Test, neue Batterie-Garantie, große Umfrage

Chargenow heeft een abonnement voor een tientje per maand. Daarvoor kun je dan met '20% korting' snelladen bij de volgende aanbieders. Lijkt vooral voor het gemak te gaan want de tarieven zijn niet het aller scherpst (Ionity bijv 49 cent in Duitsland). Met Electra, Fastned, Ionity, Shell, Aral Pulse en Allego (Duitsland) heb je wel een enorm netwerk ter beschikking.

[Stefannn]

Zjanzjak schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 12:18:
[...]

Weet niet of ze bestaan maar anders met een verloopstuk tussen het stopcontact en je type 2 kabel.

Dat gaat Zeker niet werken.
Tussen stopcontact en auto moet nog een “EVSE”, oftewel “relais met wat aanstuur intelligentie” die aangeeft wanneer de auto mag laden en met hoeveel ampere. Precies DAT is wat in het doosje van de granny charger zit. En dat zit dus ook in een laadpaal, anders zou een 3 fase stopcontact genoeg zijn,

[ikbentochniegek]

Vandaag de vouwwagen (Cabanon Mercury) van de stalling gehaald. De reis gaat dit jaar naar Toscane.
Vorig jaar zijn we zonder vouwwagen op zomervakantie gegaan, dat was immers de eerste keer met de ev. Niet te bang trouwens want we gingen naar Kroatië, en dat land loopt niet bepaalt voorop met laadinfrastructuur.
Afijn. Andere jaren hing hij achter de Skoda Superb, nu dus met de Enyaq.
Aankoppelen is een stuk makkelijker nu de stekker op de kogel zit ipv ergens onder de auto.
Toen ik met de vouwwagen weg reed keek ik nog eens in de spiegel "hangt hij er wel achter?", het verschil met de Superb is groot. De vouwwagen is veel minder aanwezig, dat is wel fijn.
Vanuit Veldhoven naar Helmond de A67 gepakt om te zien wat het doet kwa verbruik. Stukjes 80, 90 en 100 gereden en kwam thuis met gemiddeld 16.4kWh/100km. Ik had veel slechter verwacht. Ik verwacht dan ook geen extra laadstops vergeleken zonder vouwwagen, immers dan zou ik gewoon 130 rijden en een nog hoger verbruik hebben. De vouwwagen heeft geen 100 keuring, ik ben benieuwd hoe goed ik 80km/u ga volhouden. Niet denk ik, het zal wel 90 worden om niet constant een vrachtwagen op de bumper te hebben. In Frankrijk reed ik meestal rond de 110, maar in Duitsland, Zwisterland, Italie is dat dus niet toegestaan. Geen idee hoe groot de boetekans is als ik wat sneller ga.
Verder ga ik maar weer een ionity abonnement afsluiten.

[AR34]

Enkele weken geleden in dit topic gevraagd naar ervaringen met een EV in Noorwegen. Ondertussen zijn we weer een paar dagen thuis en kan ik mijn ervaringen delen. We hebben zelf nog geen EV, en hebben daarom gekozen voor een huurauto om wat praktijkervaring op te doen. Omdat het om de ervaring ging, hadden we geen zin in 10 verschillende apps, abonnementen etc. We hadden een ANWB laadpas (en app) en de app van Elton gekoppeld aan de creditcard.

TL/DR: Gehele reis ging goed. Nergens range anxiety gehad door het rijbereik van de auto. Wel is het laden in enkele gevallen omslachtiger of moeilijker dan het zou moeten zijn.

De gekozen klasse was Peugeot E-208 of gelijkwaardig. Hier op het forum las ik iets over een bereik van 200km, dus we waren van te voren een beetje nerveus over hoe dit in de praktijk zo gaan. Eenmaal aangekomen bij de verhuurder bleken we een praktisch nieuwe Volkswagen ID.3 GTX 58 KWH met 1610 km op de teller mee te krijgen. De boordcomputer gaf zo’n 400km rijbereik aan bij een volle accu. Dat gaf toch al direct vertrouwen.

Vanuit de luchthaven direct naar de eerst bestemming gereden, en onderweg een beetje kennis gemaakt met de auto. Wat direct opvalt is dat EV rijden eigenlijk best relaxt is. Minder trillingen, herrie en ander gedoe, niet hoeven schakelen, etc. Hoewel dit ook gewoon het verschil kan zijn tussen een auto uit 2026 en mijn eigen uit 2013. Leuk om te zien was dat het accupercentage opliep wanneer je lange stukken bergafwaarts gaat.

Aangekomen op de eerste locatie was het plan te laden tijden het avondeten. Volgens Elton en ANWB zouden er diverse laders moeten staan in het centrum. Uiteindelijk maar twee vrij vreemde laders gevonden. Na zoeken naar alternatieven, en niks gevonden, toch maar eraan gezet. Helaas waren er geen Engelstalige instructies beschikbaar. Dit bleek een terugkerend ding te zijn in Noorwegen.

Op de gok maar wat knoppen gedrukt en na een paar pogingen hadden we beet en begon ie met laden. Een aantal van de andere laders bleken later in diverse parkeergarages te staan. Buiten het centrum waren wel wat parkeervelden met laders (o.a. Tesla), maar dat was dan weer verder lopen. De laadtijd was vrij lang, maar kwam in dit geval precies overeen met het avondeten. Twee dagen later, na diverse uitstapjes, weer bij dezelfde lader geladen tijdens het avondeten. Wat er mis ging weten we niet, maar gemiddeld was er met 12 kW geladen. Na bijna twee uur was de accu nog steeds niet vol.

De eerste indrukken met het laden van een EV waren hierdoor vrij negatief, het was onduidelijk, een hoop gedoe en de aangegeven snelheden werden niet gehaald. Gelukkig ging het daarna beter, ook mede door de opgedane ervaring. Een aantal keer geladen bij Recharge, Ionity en Tesla en dit ging snel en soepel, hoewel ook hier instructies vaak niet aanwezig bleken. Er waren op onze route voldoende snelladers aanwezig waardoor we, in combinatie met het ruime rijbereik, nooit range anxiety hebben gehad. Enkel in wat uithoeken (o.a. Fosnavag/Runde) zijn er merkbaar minder laders.

Het is wel zo dat velden met snelladers meestal net buiten de dorpen liggen en/of aan doorgaande wegen, meestal op een soort bedrijventerreinen. Soms is daar dan niets in de buurt, en soms een fastfood keten en/of een supermarkt. In de centra kwam we er een aantal keer achter dat standaard laders niet te vinden waren, of van aanbieder waren veranderd waardoor we geen ANWB of Elton konden gebruiken. Meestal was dit geen probleem en konden we uitwijken naar een snellader net buiten het centrum, maar het kost wel even wat uitzoekwerk.

Onderweg naar Gaustablikk zijn we even gestopt bij de Vøringsfossen watervallen. Op de parkeerplaats daar kwamen we 16 Tesla snelladers tegen. Dus van de gelegenheid gebruik gemaakt en hier even bijgeladen. De watervallen zijn spectaculair en ik zou iedereen aanraden om hier even te stoppen indien je in de buurt bent.

Bij de laatste laadsessie voor het inleveren van de auto bleek de Elton app niet meer te werken. Het koste diverse pogingen, en het verwijderen en weer koppelen van de Creditcard aan de Elton app, om het laden gestart te krijgen. Tijdens al het gedoe werd de kabel ook nog even geblokkeerd. Erg frustrerend, maar uiteindelijk wel allemaal gelukt en de auto kunnen inleveren.

Dan nog wat zaken die niet alleen voor EV's nuttig zijn, maar ook voor het rijden in Noorwegen in het algemeen:

Alleen bij Oslo en Bergen hebben we over meerbaans snelwegen met een limit van >80 km/h gereden. Praktisch alle andere wegen zijn vergelijkbaar met onze provinciale N-wegen en hebben een limiet tussen de 50 en 80 km/h. De kwaliteit varieert van zeer goed tot matig. Op sommige stukken loopt vee (schapen, runderen, etc) vrij rond en dus ook over de weg. Ook het weer kan snel omslaan waardoor je opeens in dichte mist, tussen de schapen kan rijden. Blijven opletten dus, maar wel leuk om te rijden.

De huurauto was uitgerust met een tolpas. Dit werkt simpelweg perfect, nergens hoeven te klooien met kaartjes. Zelfs op de veerboot is het een kwestie van simpelweg op- en afrijden. Zo goed als dit systeem werkt, zo dramatisch is het systeem met automatische parkeergeld betaling. Veel parkeerplaatsen hebben camera's en registeren het moment van in- en uitrijden. Dit zou aan je tolpas gekoppeld moeten zijn, maar is niet altijd het geval. Mede hierdoor een boete van 65 euro gekregen. Daarnaast ook hier weer, geen uitleg beschikbaar, en alles gaat via een wazige Noorse app. En het meest vervelend, geen mogelijkheid om gewoon met de pinpas of cash te betalen. Dit probleem hebben we opgelost door simpelweg alle parkeergelegenheden met cameras te vermijden waar mogelijk .

Dan wat cijfers als afsluiting;

Gereden kilometers: 2178
Totaal geladen: 315,24 kWh
Gemiddeld verbruik: 14,5 kWh/100km
Totale laadkosten: 176,77 euro
Gemiddelde laadsnelheid: 51 kW

Sessie	Tijdsduur	Geladen	Gem. Vermogen	Tot. Kosten	Kosten	Aanbieder	Verwerker
[-]	[hh:mm]	[kWh]	[kW]	[€]	[€/kWh]	[-]	[-]
1	00:42	35,49	50,7	€ 20,61	€ 0,58	Kople	ANWB
2	01:48	22,15	12,3	€ 13,14	€ 0,59	Kople	ANWB
3	00:09	9,12	60,8	€ 5,90	€ 0,65	Recharge	ANWB
4	00:15	16,80	67,2	€ 8,56	€ 0,51	Ionity	Elton
5	00:40	25,67	38,5	€ 15,14	€ 0,59	Recharge	ANWB
6	00:23	36,70	95,7	€ 18,56	€ 0,51	Ionity	Elton
7	00:23	33,40	87,1	€ 21,24	€ 0,64	Circle K	Elton
8	00:21	21,09	60,3	€ 11,01	€ 0,52	Tesla	ANWB
9	00:22	33,25	90,7	€ 17,02	€ 0,51	Tesla	ANWB
10	00:26	26,10	60,2	€ 13,93	€ 0,53	Tesla	ANWB
11	00:22	33,87	92,4	€ 17,71	€ 0,52	Tesla	ANWB
12	00:18	21,60	72,0	€ 13,95	€ 0,65	Recharge	Elton
	06:09	315,24		€ 176,77	€ 0,56

[ Voor 44% gewijzigd door AR34 op 04-07-2026 22:41 ]

[ikbentochniegek]

AR34 schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 21:44:
.....Helaas waren er geen Engelstalige instructies beschikbaar. Dit bleek een terugkerend ding te zijn in Noorwegen......

De telefoon met camera als vertaler is wat ik dan gebruik.

[AR34]

ikbentochniegek schreef op zondag 5 juli 2026 @ 10:14:
[...]

De telefoon met camera als vertaler is wat ik dan gebruik.

Eens, dat hebben we inderdaad ook gedaan. Het punt was meer dat je in sommige gevallen dus moet gaan zitten vertalen als je iets niet snapt. Voor de ervaren EV rijden is dit waarschijnlijk niet eens een aandachtspunt, maar heb je die ervaring niet dan is het gewoon irritant.

Even los nog van het feit dat dit soort voorzieningen, naar mijn mening, gewoon minimaal tweetalig zou moeten zijn. En de grap is dat dit op diverse plekken, voornamelijk de echt toeristische stukken, ook weldegelijk het geval is.

We hebben overigens ook diverse keren gezien dat je de laadpaal wel op het Engels kan zetten, met als resultaat dat het vlaggetje naar het Engels gaat, en alle tekst gewoon lekker in het Noors blijft staan

[Puppetmaster]

Toen wij in Noorwegen waren eigenlijk alleen DC geladen, niet AC.
Als er toevallig een AC bij je hotel zit zou ik het overwegen, maar anders ofwel een korte stop bij tesla (met abo via de app) ofwel in een stadje via MER (vaak 50kW).

[Pr088]

Puppetmaster schreef op zondag 5 juli 2026 @ 17:14:
Toen wij in Noorwegen waren eigenlijk alleen DC geladen, niet AC.
Als er toevallig een AC bij je hotel zit zou ik het overwegen, maar anders ofwel een korte stop bij tesla (met abo via de app) ofwel in een stadje via MER (vaak 50kW).

Juist AC laden lijkt me erg makkelijk. Even in de app van je laadpas checken wat het tarief is, laadkabel aansluiten en pas erlangs 'swipen'. Werkt (met een paar verschillende passen achter de hand) nagenoeg 100%.

[Puppetmaster]

Ja, kan, maar gaat traag en vaak duurder dan DC.
Op vakantie niet echt mijn ding.

[LT1970]

Zjanzjak schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:44:
[...]

Is mij nog nooit overkomen, en iedereen die ik ken met een tolbadge ook niet, dus dat is bij deze ook weer ontkracht. Nog meer non-redenen?

Mij wel, en we hebben een badge. Iedereen op de linkerbaan omdat dat sneller zou gaan vanwege de badge en dan vlak voor de poortjes willen invoegen op de baan voor de poortjes zonder badge. Dus als je het niet kent is het nog niet ontkracht.

[ocaj]

Pr088 schreef op zondag 5 juli 2026 @ 17:19:
[...]

Juist AC laden lijkt me erg makkelijk. Even in de app van je laadpas checken wat het tarief is, laadkabel aansluiten en pas erlangs 'swipen'. Werkt (met een paar verschillende passen achter de hand) nagenoeg 100%.

Hoe is dat anders dan DC-laden?
Laadkabel aansluiten en laad- of bank-pasje er langs swipen?

[VidaR-9]

Zjanzjak schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 21:44:
[...]

Is mij nog nooit overkomen, en iedereen die ik ken met een tolbadge ook niet, dus dat is bij deze ook weer ontkracht. Nog meer non-redenen?

Mij wel eens. Met tol badge. Maargoed, die ene keer vs al die keren dat ik er wel echt profijt van heb gehad..

[Smurf]

Mijn ervaringen met AC laden in het buitenland zijn ook "meh" tot nu toe. Paar keer geprobeerd als er toch een paal in de buurt was en we wat langer zouden blijven op die locatie. Vooral tijdens dagtochtjes naar een stad ergens in Belgie of Duitsland. Maar tot nu toe geen een gevonden die gewoon werkte met de MTC-druppel van de zaak. Vaak was er weer een of andere app nodig, of werkte de paal helemaal niet.
Bij DC laders heb ik eigenlijk nooit problemen, dus in plaats van 10-15 minuten te klooien met het installeren van een app en betaling in te stellen maak ik dan liever even een korte stop op de terugweg.

[Tommie12]

Smurf schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:14:
Mijn ervaringen met AC laden in het buitenland zijn ook "meh" tot nu toe. Paar keer geprobeerd als er toch een paal in de buurt was en we wat langer zouden blijven op die locatie. Vooral tijdens dagtochtjes naar een stad ergens in Belgie of Duitsland. Maar tot nu toe geen een gevonden die gewoon werkte met de MTC-druppel van de zaak. Vaak was er weer een of andere app nodig, of werkte de paal helemaal niet.
Bij DC laders heb ik eigenlijk nooit problemen, dus in plaats van 10-15 minuten te klooien met het installeren van een app en betaling in te stellen maak ik dan liever even een korte stop op de terugweg.

Vorige week nog een langere rit gedaan.

Ik heb circa 4 keer aan de snellader gehangen, en toch was er één Ionity paal die niet wou starten. 2 keer geprobeerd om aan en af te koppelen, maar niks. Er was nog een Allego paal vrij, en die deed het direct. In mijn persoonlijke statistiek heb ik nu 3 keer een probleem gehad bij Ionity (gewoon niet laden), 1 keer bij Tesla (30kW krijgen ipv 100+kW), en 1 keer bij Fastned (niet starten).

Enne... goed doorduwen in Duitsland (150-190 km/h) gaf een drop van 50% over 120km. Die batterij van mijn Y LR/DM vind ik toch krap, zeker omdat ik al 8% degradatie heb op 96000km.

[Knul]

Ik laad wel gewoon AC in het buitenland, zeker als er in de buurt van het hotel/huisje een paal zit. Het is imo prettig om met een volle accu te vertrekken, om zo in ieder geval de eerste stint een paar uur onderweg te zijn. Vaak wel wat duurder, maar is mij het gemak wel waard

[Smurf]

Mijn typische buitenland-trips zijn ofwel de dagtochten die ik noemde, of in de zomervakantie met de caravan naar Oostenrijk. Bij de eerste kan AC handig zijn, maar dan moeten ze het wel doen (en anders is er ook geen man overboord natuurlijk). En bij de 2e duurt AC me te lang. Dat waren vorig jaar (1e keer) gewoon 7 DC laadstops. Al had het achteraf gezien ook met 6 gekund.
Ook daar laad ik meestal DC. Er zijn wat supermarkten in de buurt met DC laders op of direct naast hun parking. Aftoppen tijdens de boodschappen geeft me meer dan genoeg range voor de dagtochtjes daar.

Dit zijn wel zo ongeveer alle momenten dat ik überhaupt DC laad. De rest van het jaar zijn praktisch alle sessies AC. Thuis op de oprit.

[Zjanzjak]

Smurf schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:14:
Mijn ervaringen met AC laden in het buitenland zijn ook "meh" tot nu toe.

Het 'probleem'.

Smurf schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:14:
Maar tot nu toe geen een gevonden die gewoon werkte met de MTC-druppel van de zaak.

In veel gevallen de 'oorzaak'.

Mogelijke oplossing voor AC-laden; gebruik eens een andere pas.
Alleen dat zal vast geen pas van de zaak zijn.
Maar goed, zolang er snelladers in de buurt van je bestemmingen zijn begrijp ik wel waarom je daar voor kiest, de kosten zijn voor de zaak.

Tommie12 schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:35:
In mijn persoonlijke statistiek heb ik nu 3 keer een probleem gehad bij Ionity (gewoon niet laden), 1 keer bij Tesla (30kW krijgen ipv 100+kW), en 1 keer bij Fastned (niet starten).

Bij Tesla een paar jaar geleden wel eens (3 a 4 keer zoiets) van lader moeten wisselen omdat de snelheid onder de 30 bleef. Maar aangezien er vrijwel altijd veel plek is beschouw ik dat niet eens als een probleem want van plaats wisselen kost je amper tijd. Enige keer dat ik een lader echt niet aan de gang kreeg was een AC-lader, parkeergarage Spoorzone Zwijsen te Tilburg.

Die keer bij FastNed, was dat dan met autocharge?

Edit, kleine toevoeging;

Heerlijk die onbevangenheid, gewoon op vakantie gaan en we zien wel;
YouTube: 3 weken op vakantie naar Zuid-Frankrijk met een betaalbare EV | Lade...

[ Voor 10% gewijzigd door Zjanzjak op 06-07-2026 10:09 ]

[Tommie12]

Zjanzjak schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:05:
[...]

Het 'probleem'.


[...]

In veel gevallen de 'oorzaak'.

Mogelijke oplossing voor AC-laden; gebruik eens een andere pas.
Alleen dat zal vast geen pas van de zaak zijn.
Maar goed, zolang er snelladers in de buurt van je bestemmingen zijn begrijp ik wel waarom je daar voor kiest, de kosten zijn voor de zaak.


[...]


Die keer bij FastNed, was dat dan met autocharge?

Nee. Ik vind dat wisselen wel shit. Je verliest iedere keer wel een paar minuten en dan zijn dat een paar kWh minder.

En vooral als het heel druk is, dan is een niet werkende lader gewoon kut, kan je opnieuw gaan wachten tot er iets vrij is.

[Bolulla]

Zjanzjak schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:05:
[...]

Het 'probleem'.


[...]

In veel gevallen de 'oorzaak'.

Mogelijke oplossing voor AC-laden; gebruik eens een andere pas.
Alleen dat zal vast geen pas van de zaak zijn.
Maar goed, zolang er snelladers in de buurt van je bestemmingen zijn begrijp ik wel waarom je daar voor kiest, de kosten zijn voor de zaak.


[...]

Bij Tesla een paar jaar geleden wel eens (3 a 4 keer zoiets) van lader moeten wisselen omdat de snelheid onder de 30 bleef. Maar aangezien er vrijwel altijd veel plek is beschouw ik dat niet eens als een probleem want van plaats wisselen kost je amper tijd. Enige keer dat ik een lader echt niet aan de gang kreeg was een AC-lader, parkeergarage Spoorzone Zwijsen te Tilburg.

Die keer bij FastNed, was dat dan met autocharge?

Ik heb het verleden week bij Ionity valencia gehad moest 3 palen proberen voordat hij het deed. Is gewoon bloed irritant helemaal met 38gr en zon op de displays wat ook heel erg irritant. Ik blijf het zeggen er kleven nog teveel negatieve bijverschijnselen aan.

[DJustin]

Ik heb zojuist 14 dagen met mijn Tesla model 3 in Schotland doorgebracht. Een mooie roadtrip gemaakt en voornamelijk in de auto geslapen met Camp Mode aan. Daarbij had ik eigenlijk altijd de accessoire stand aan staan, met koelkast. Ook in Camp Mode had ik de airco uitgezet, omdat je daar die niet nodig hebt, en de temperatuur op 15,5 graden. Ik gebruikte dan ongeveer 4% per nacht met een Model 3 LR uit 2019.

Maar tot aan Edinburgh is de laadinfrastructuur behoorlijk goed. Al is de UK overdag zelfs met de tesla laders vrij kostbaar, zo rond de £0,46 (€0,53) per kwh.
Totdat je wil (snel)laden in het noorden van Schotland. ZapMap wordt daar zelfs onbetrouwbaar en de enige betrouwbare map lijkt (tot nu toe) Electroverse te zijn, maar ook minder opties.

Maar kwa prijzen? Ik heb prijzen van £1,50 voorbij zien komen (€1,75 per kwh). Zelfs een diesel aggregaat is goedkoper!!!

De enige en redelijk betrouwbare snelladers waren van het merk Ezo en daar betaalde je £0,67 (€0,78) per kwh en laade je met 50kW. Als je die zag staan, wist je wel zeker dat ze zouden werken.

Op Skye een nachtje aan een 7Kw laadpaal gestaan op een (grote) parkeerplaats van een luxe hotel. In de nacht niet gestoord (en de "do not leave a trace"-principe uitgevoerd). Daar voor £0,43 (€0,50) per kwh mijn accu naar 90% getrokken.

In Ford William was vlak bij mijn hostel een "Charge-point-Scotland" beschikbaar, voor £0,30 (€0,35) per Kwh. Daar ook 60Kw uit de paal getrokken, vlak voordat ik naar huis ging.

Vervolgens de "lange" (nacht) reis naar huis prima met het Tesla netwerk in de UK uit de voeten gekund en zo rond de £0,22 (€0,26) betaald per kwh.

Maar reizen in Noord Schotland, betekend ook een erg laag verbruik. Gemiddelde snelheden liggen zo rond de 40km/u. Als je ook niet te gek doet (zoals accessoire stand aan en powerstation opladen vanuit je 12v accu) dan kun je erg, erg zuinig rijden. Ook zijn de afstanden daar behoorlijk beperkt.

Ik heb in totaal vanuit Rotterdam, oversteek met de boot naar Harwich slechts 3069km gereden. (waarvan 1800km retour Schotland - Rotterdam), dus 1200km in Schotland zelf.

Gemiddeld verbruik zit op 167Wh/km met fietsendrager en 2 fietsen achterop, voor een M3 LR uit 2019
Totaalverbruik 512,7 kWh. 2 dagen en 11u in de auto gezeten

[Zjanzjak]

Bolulla schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:10:
Ik blijf het zeggen er kleven nog teveel negatieve bijverschijnselen aan.

Blijf jij dat zeggen taylor, of Bolulla, of welke andere naam je straks weer gebruikt (vraag me werkelijk waar af waarom die naamwisselingen) maar ik vind van niet. Dat het geen hallelulja is, ok, maar dit is wel erg kort door de bocht mijns inziens.
Maar goed, wie weet is mijn levensinstelling en beleving een stuk anders dan de jouwe, ik haal al snel mijn schouders op bij iets, erger mij niet zo snel, klaag amper, maakt het leven ook erg plezant.

DJustin schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:35:
Ik heb zojuist 14 dagen met mijn Tesla model 3 in Schotland doorgebracht.

Gaaf!
Wat ik mij wel afvraag, hoe doe je dat!? Ik lees 2 fietsen mee, is dat dan ook 2 personen? En dan slapen in de auto PLUS bagage. Ik vind het dan oprecht knap.

[ASW1]

DJustin schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:35:
De enige en redelijk betrouwbare snelladers waren van het merk Ezo en daar betaalde je £0,67 (€0,78) per kwh en laade je met 50kW. Als je die zag staan, wist je wel zeker dat ze zouden werken.

In Ford William was vlak bij mijn hostel een "Charge-point-Scotland" beschikbaar, voor £0,30 (€0,35) per Kwh. Daar ook 60Kw uit de paal getrokken, vlak voordat ik naar huis ging.

Chargepoint Scotland is het oude collectieve laadnetwerk van Schotland, in het verleden kon je daar niet omheen en de prijzen waren zeer redelijk. Om een of andere reden worden al hun laders overgenomen door EZO, waarna de prijs ook flink omhoog gaat. Soms laat Electroverse nog de Chargepoint laders zien maar die zijn dan al buiten werking.

[Pr088]

Bolulla schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:10:
[...]

Ik heb het verleden week bij Ionity valencia gehad moest 3 palen proberen voordat hij het deed. Is gewoon bloed irritant helemaal met 38gr en zon op de displays wat ook heel erg irritant. Ik blijf het zeggen er kleven nog teveel negatieve bijverschijnselen aan.

Dan heb je wel pech gehad. Heb in 3 zomervakanties Denemarken/Duitsland/Frankrijk welgeteld 1x een weigerende laadpaal gehad.

[DJustin]

Zjanzjak schreef op maandag 6 juli 2026 @ 11:51:
[...]

Gaaf!
Wat ik mij wel afvraag, hoe doe je dat!? Ik lees 2 fietsen mee, is dat dan ook 2 personen? En dan slapen in de auto PLUS bagage. Ik vind het dan oprecht knap.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Scrol er maar is doorheen. Eigenlijk alleen in de auto geslapen. Wel is (achterin) de auto gezeten met 2 per personen om tijdens de stromende regen een film te kijken. Ik heb een mede reiziger opgepikt ergens in een hostel, die "ongeveer" dezelfde plannen had en alles (langzamer) op de fiets wilde doen. Dus die een gedeelte meegenomen. Maar zij sliep in een tent.

Algemeen advies: Ik zou het niet weer doen. Schotland is echt wild in de elementen. Je wordt echt afgemat. Is het niet door de regen, dan is het wel de wind of de midges. Ondanks (zeer) goede voorbereiding, gaat het op den duur onder je huid zitten. Kan er veel meer over vertellen, maar dat het niets meer met lange reizen in elektrische auto's te maken.

ASW1 schreef op maandag 6 juli 2026 @ 11:55:
[...]

Chargepoint Scotland is het oude collectieve laadnetwerk van Schotland, in het verleden kon je daar niet omheen en de prijzen waren zeer redelijk. Om een of andere reden worden al hun laders overgenomen door EZO, waarna de prijs ook flink omhoog gaat. Soms laat Electroverse nog de Chargepoint laders zien maar die zijn dan al buiten werking.

Klopt, meestal was Chargepoint Scotland een non-go als die in ZapMap nog als "functioneel" stond. Erg verouderd, niet onderhouden, maar wel goedkoop!
De meeste plekken waren overgenomen door EZO, maar ik vind €0,78 per Kwh ook wel bizar! Aan de andere kant gaf het mij ook wel comfort, dat als andere (goedkope) opties niet zouden werken, kun je altijd wel bij EZO terecht.

[Wessel.MachE]

Bolulla schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:10:
[...]

Ik heb het verleden week bij Ionity valencia gehad moest 3 palen proberen voordat hij het deed. Is gewoon bloed irritant helemaal met 38gr en zon op de displays wat ook heel erg irritant. Ik blijf het zeggen er kleven nog teveel negatieve bijverschijnselen aan.

Herkenbaar. Vooral in de volle zon is dat scherm bijna niet te lezen door de reflectie. En als het dan ook nog traag reageert of je meerdere palen moet proberen, werkt dat behoorlijk op je geduld

[Fiorano]

Heb gewoon van Ionity de laadpas besteld nadat ik vorig jaar bijna geen bereik had en de app niet aan kon slingeren. Ideaal, pas d’r tegen en gaan.

Tuurlijk ben je soms iets meer behelpen tov tanken en connect niet alles 100%. Maar je bent op vakantie, dus toch al een stuk relaxter dan in het dagelijks leven als het goed is. Ik ga ook niet helemaal uit m’n stekker als de warme hap iets langer duurt dan verwacht ofzo…

[Menesis]

Bolulla schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:10:
[...]

Ik heb het verleden week bij Ionity valencia gehad moest 3 palen proberen voordat hij het deed. Is gewoon bloed irritant helemaal met 38gr en zon op de displays wat ook heel erg irritant. Ik blijf het zeggen er kleven nog teveel negatieve bijverschijnselen aan.

3 jaar geleden was ik ook in Spanje + Frankrijk, 60% van non-Tesla laders daar werkte niet mee. Of je moest weer allemaal irritante formulieren online invullen, tm belastinggegevens. Wat een onzin.

Daarna alleen nog maar Superchargers gedaan. Tegenwoordig durf ik het weer aan bij andere laders als je direct kunt betalen op de laadpaal.

[CrankyGamerOG]

eind mei naar Italie gereden met een enyaq 60. Overal laders, en 0 issues gehad.

[Gitarist]

Voor wat het waard is: in 2023 heb ik met mijn jonge gezin rondgereden door Midden en Zuid-Italië (Sicilië niet overigens) met een gehuurde Polestar 2. Dat was m'n eerste ervaring met een EV en het beviel (toen al) erg goed. Een paar keer meegemaakt dat een laadpaal in een dorpje/stadje niet bleek te werken, maar dan stond er altijd wel weer eentje een paar honderd meter verder. Goed te doen allemaal en tegen m'n verwachting van toen geen laadstress ervaren (altijd ruim op tijd gaan zoeken en geleefd volgens het principe "laden wanneer het kan, niet wachten tot wanneer het moet".

Sinds februari dit jaar zelf eigenaar van een EV en we gaan nu richting Zuid-Duitsland met de auto. Ik heb gezorgd dat we een aantal laadpassen/apps hebben en verder heb ik er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen!

[Pr088]

Gitarist schreef op maandag 6 juli 2026 @ 16:12:
Voor wat het waard is: in 2023 heb ik met mijn jonge gezin rondgereden door Midden en Zuid-Italië (Sicilië niet overigens) met een gehuurde Polestar 2. Dat was m'n eerste ervaring met een EV en het beviel (toen al) erg goed. Een paar keer meegemaakt dat een laadpaal in een dorpje/stadje niet bleek te werken, maar dan stond er altijd wel weer eentje een paar honderd meter verder. Goed te doen allemaal en tegen m'n verwachting van toen geen laadstress ervaren (altijd ruim op tijd gaan zoeken en geleefd volgens het principe "laden wanneer het kan, niet wachten tot wanneer het moet".

Sinds februari dit jaar zelf eigenaar van een EV en we gaan nu richting Zuid-Duitsland met de auto. Ik heb gezorgd dat we een aantal laadpassen/apps hebben en verder heb ik er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen!

Dat gaat vast goed lukken. Mocht je nog op de centen willen letten dan is EnBW (app) en EWE Go nog aan te raden (al dan niet met een maandabonnement).

[AMDFreak]

Zjanzjak schreef op maandag 6 juli 2026 @ 10:05:
Bij Tesla een paar jaar geleden wel eens (3 a 4 keer zoiets) van lader moeten wisselen omdat de snelheid onder de 30 bleef. Maar aangezien er vrijwel altijd veel plek is beschouw ik dat niet eens als een probleem want van plaats wisselen kost je amper tijd. Enige keer dat ik een lader echt niet aan de gang kreeg was een AC-lader, parkeergarage Spoorzone Zwijsen te Tilburg.

Die keer bij FastNed, was dat dan met autocharge?

Edit, kleine toevoeging;

Heerlijk die onbevangenheid, gewoon op vakantie gaan en we zien wel;
YouTube: 3 weken op vakantie naar Zuid-Frankrijk met een betaalbare EV | Lade...

Bij het zien van deze review, dacht ik juist weer, zo hoort het dus niet. aan een snellader hangen tot 100%..
Prima als je dat doet als heg rustig is, en dat was het ook wel vaak in deze. Maar eigenlijk zou je bij 80% weer weg mogen rijden om plaats te maken voor andren. Zeker met zijn laadsnelheid van 37kwh...

Maar ben eigenlijk ook wel benieuwd naar de laaddrukte als je bv op een zwarte zaterdag rijdt.. Of het dan allemaal wel te doen is.