Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Wakkie]

Vanmorgen vertrokken richting Zuid-Frankrijk met een overnachting. 2x geladen bij Electra Hauconcourt- Novotel en bij IONITY Langres Perrogney. Bij beiden een abo afgesloten. De prijs bij Electra is € 0,29 per kWh en bij IONITY € 0,35 per kWh. Bij Electra 2 minuten moeten wachten (erg hê). Autocharge werkt perfect, kabel inpluggen en gaan lunchen. De drankjes waren nog niet gereserveerd of ik moest mijn auto alweer gaan verplaatsen. In het verleden moest ik bij IONITY Langres wel eens langer wachten maar daar hebben ze flink uitgebreid en kon meteen gaan laden. Heb voor de eerste keer de Laadpas van IONITY gebruikt ipv de app. Vind dit handiger dan met de app, echter ik kan in de app de voortgang van het laden niet zien,. Krijg ook geen bericht in de app als het ((ingestelde) percentage bereikt is. Beetje vreemd. Moest hiervoor in de Kia app kijken. Morgen door naar de Ardèche.

[Tonny99]

Puppetmaster schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 09:57:
Tja, ik vind de reisdag ook onderdeel van de vakantie, vooral omdat ik geniet van / tijdens het rijden.

Richting de Costa Brava met vouwwagen wil ik echter wel na dag 1 ter hoogte van Lyon zijn, voor ons ca. 1000km.
De stints zijn 350, 300, 300, en nog het restant naar bestemming (80-90km). Omdat er bij de bestemming een laadmogelijkheid is, is de laatste stop onderweg ook kort, er hoeft maar ca. 150km bij (beetje marge).
Vorig jaar waren we daar rond 19-20u ‘s avonds.
Ff chillen aan de bar of in het zwembad en op tijd naar bed.
Volgende ochtend op tijd weg. I.p. Is het haalbaar met 1 stop, maar ook hier neem ik nog even wat goedkope stroom mee vlak voor de grens met Spanje.
In de middag staan we dan met een nog halfvolle accu op de camping.

Althans, zo ging het vorig jaar.
Resultaten uit het verleden zijn geen garantie voor de toekomst.

Met wat voor ev doe je deze trip?

Gr

[LightLuke]

Toen ik eind vorig jaar mijn blauwe MG4 Luxury (64 kWh, 98% SOH) ophaalde grapte ik dat er wel even een lange reis gemaakt moest worden. Zo ontstond het idee voor een korte roadtrip richting Zweden in het pinksterweekend.

We vertrokken op vrijdagavond richting de haven van Travemunde waar we de nachtboot willen nemen. Onze eerste laadstop vanuit Drenthe is de Shell op het autohof van Gyhum. Via de Duitse Lidl kunnen we een maand gratis van de goedkopere tarieven van Shell gebruik maken. Door een hele trage McDonalds laden we daar uiteindelijk in 28 minuten van 36 naar 88%.

Op naar de volgende laadstop, die eigenlijk meer als gemak dient want we kunnen in principe door naar de haven. Een Ewe GO in Reinfeld, het doel is 67% maar als we tot op zijn minst 80 laden kunnen we morgen in Zweden laden op de plekken waar we willen stoppen. Met 81% rijden we naar de haven in Travemunde waar we met 73% aankomen en onze hut op zoeken voor de nacht.

⚡Shell Gyhum - 36 - 88% - 33.5 kWh (€0.49 per kWh) - 28 minuten - 221 kilometer
⚡EWE Go Reinfeld - 53 - 81% - 19.7 kWh (€0.52 per kWh) - 17 minuten - 121 kilometer

Zaterdag reden we om iets over twaalven de boot af in Malmö, op weg naar de eerste tussenstop; een bezoekje aan een van onze favoriete verse thee winkels. Na nog even kort door Helsingborg gewandeld te hebben door naar Gekås Ullared. Dit gigantische warenhuis trekt mensen uit het hele land en je moet ook hier niet raar opkijken dat er vijftig 11 kW-zuilen op rij staan. Een tweede parkeeerplaats telt er zelfs 100! Ook wij pluggen zonder problemen aan via de Virta-app en duiken deze gigantische winkel in.



Na wat onzinnige en nuttige aankopen brengt de blauwe MG, die best opvalt, ons weer terug via Falkenberg naar Halmstad waar we zullen overnachten. De MG4 mag uitrusten op het overvolle parkeerterrein van Halmstad station, hier vinden we 27 11kW-sockets. We tellen gelukkig nog één lege plek, 3 sockets zijn in gebruik en de rest is bezet door benzineauto’s. Via de app Chargenode starten we zonder problemen de sessie tegen als het goed is 46 cent per kWh.

⚡Gekås Ullared E.ON - 12 - 54% - 25.8 kWh (€0.28 per kWh) - 150 minuten - 240 kilometer
⚡Halmstad station Chargenode - 32 - 100% - 45.9 kWh (€0.45 per kWh) - 150 minuten - 83 kilometer

Voor de zondag hebben we een hele roadtrip op het programma staan en duiken we wat meer de bossen van Zweden in. Vooraf een beetje bestudeerd in ABRP, als het goed is moeten we de hele rit van 555 kilometer op 1 lading kunnen doen. We vertrekken rond 9:30 uur vanuit Halmstad, bestemming Gränna, we rijden een groot deel van de 26 af en slaan bij Hestra de hoofdweg af voor het betere stuurwerk.


Via een pittoresk Plombo rijden we onverhard richting Bondstorp en na nog een poosje rijden belanden we in een heuse file bij Jönköping. 3,5 uur later arriveren we in Gränna (met een verbruik van 6,5km/kWh). Gränna staat bekend om haar zuurstokken en handgemaakte snoepwerk. Erg geliefd binnen de familie en de nodige zakken worden ingeladen van dropsmaak tot framboos en kanelbulle.


Net naast Gränna ligt het fotogenieke Rottlë, we maken een korte wandeling en eten onze lunch in het zonovergoten haventje. Met nog 50% accu over stappen we in de blauwe MG die aan de voorkant een snor begint te krijgen van alle mugjes en vliegjes. Volgende stop, Nationaalpark Store Mosse zo’n 95 kilometer verderop. Daar arriveren we met 23% en een keurig verbruik van 5.5 km/kWh. Na een heerlijke wandeling is het tijd om de auto, en maag bij te vullen. We stoppen in Värnamo waar je naast diverse fastfood ketens ook een breed aanbod van laadaanbieders kunt vinden. Wij pluggen aan bij Ionity die twee keurige stations heeft. Bij het inpluggen doet de Electroverse app een beetje moeilijk maar een keertje opnieuw stekker erin doet wonderen.

Na het avondeten rijden we de E4 af naar Malmö en parkeren we om 21:10 de auto in de garage waar alleen 3 kW laders zijn. Dat betekent dat we morgen niet met 100% zullen vertrekken, via Electroverse starten we zonder problemen de sessie.

⚡Värnamo Ionity Bredasten - 18 - 86% - 43.5 kWh (€0.48 per kWh) - 32 minuten - 327 kilometer
⚡Malmö Live E.ON - 18 - 85 % - 42.8 kWh (€0.44 per kWh) - 12 uur 44 minuten - 227 kilometer

Maandag terug naar huis, de via ABRP geplande route is te optimistisch. We rijden uiteindelijk rond 12 uur de Öresundsbron over, veel later dan gepland. Voor de tweede brug, de Storebaeltsbron trekken we de laadstop naarvoren. Fredericia gaan we niet halen en we moeten in Nyborg al aan de lader. In Nyborg is het een walhalla van laders, we koppelen aan bij Uno.X via de creditcard wat eigenlijk probleemloos werkt.


Via Fastned Jelmer Moor, reizen we verder naar de Ewe Go bij Quickborn voor een ijsje. De volgende stop plannen we in combinatie met het avondeten. Terwijl we genieten van een heerlijke schnitzel is de auto vol genoeg geladen om de 177 resterende kilometers af te leggen en arriveren om 22:24 uur thuis met nog 27% in de batterij (44.8kWh verbruikt).

⚡Nyborg Uno.x - 29 - 85 % - 35.5 kWh (€0.47 per kWh) - 24 minuten - 181 kilometer
⚡Jelmer Moor Fastned - 22 - 87% - 41.6 kWh (€0.62 per kWh) - 30 minuten - 203 kilometer
⚡Quickborn Ewe Go - 52- 92 % - 25.6 kWh (€0.52 per kWh) - 29 minuten - 121 kilometer
⚡Delmenhorst Ewe Go - 45 - 97% - 33.1 kWh (€0.52 per kWh) - 47 minuten - 146 kilometer

Tijdens de rit hebben we in totaal 347,0 kWh geladen voor €167,25, met een gemiddelde stroomprijs van €0,482 per kWh; met een totaal gereden afstand van 2.047 kilometer. Een hele beleving in zo'n klein weekend, de auto rijdt heerlijk en de tussenstops op de lange afstanden zorgen voor extra comfort. Volgend jaar weer?

[EDB]

Een paar dagen geleden geladen bij IONITY in Kroatië. 3 pogingen om de zaak op gang te krijgen, zonder resultaat. Hierna de auto verplaatst naar een andere paal en voila. Zag ik later in de app dat ik voor pogingen ook (een beetje) moet betalen. Nog niet eerder meegemaakt.