/u/20206/kenny.png?f=community)
afgelopen weekend in Putten niks geen last gehad van water. De paar plasjes die er lagen was prima langs te fietsen. Totaal geen blubber etc, fiets kwam weer zo goed als schoon terug op de camping
https://www.strava.com/activities/11075454079
https://www.strava.com/activities/11075454079
:strip_icc():strip_exif()/u/210761/hopjesvla.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1459582/crop5ff59dbbcba08_cropped.jpeg?f=community)
Het is de Gravel XL 150KM route van Gravel.cc. Zuidelijkste punt is Arnhem, Meest Noordelijke is Vierhouten. Praktisch de hele Veluwe dus wel
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Dat zou in principe prima moeten kunnen. De wandelpaden zijn hier soms nog wel behoorlijk nat (sommige natter dan ooit zelfs) maar de paden die je normaal gesproken met een gravelfiets pakt zijn dikke prima. Vlak na een bui hooguit een nat bovenlaagje maar het is geen modder.:
[...]
Het is de Gravel XL 150KM route van Gravel.cc. Zuidelijkste punt is Arnhem, Meest Noordelijke is Vierhouten. Praktisch de hele Veluwe dus wel
Hij wil.
:strip_icc():strip_exif()/u/235611/crop57e019e633087_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen maandag voor de eerste keer gaan rijden zonder mijn spatborden, ziet er toch echt wel stoer uit 
Hier en daar paar lakschades opgemerkt van de SKS spatborden, zoals hier werd voor gewaarschuwd maar toch niet kunnen vermijden, altijd nét naast de stickers die ik gekleefd had op het frame
:strip_exif()/f/image/3qTN0pHDLuEMsh7s6hZ6wv5N.jpg?f=fotoalbum_large)
Hier en daar paar lakschades opgemerkt van de SKS spatborden, zoals hier werd voor gewaarschuwd maar toch niet kunnen vermijden, altijd nét naast de stickers die ik gekleefd had op het frame
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3qTN0pHDLuEMsh7s6hZ6wv5N.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/394556/Yakolev.jpg?f=community)
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
Ik check en vul het af en toe met zo'n spuitje:
https://nl.aliexpress.com/item/1005005134591140.html
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zTvKYZ8kJBvHnOfqHLcdnj9a.jpg?f=user_large)
Je hoeft niet alles er uit te zuigen om te controleren of er nog genoeg in zit
Sealant kan je best af en toe bijvullen, maar als het heel oud is kan je het beter verversen.
Ik had een setje wielen staan, die ik al 2 jaar niet gebruikt heb. Die stond ook plat en was niet meer "geplopt". Met spuitje er in kwam er nog gewoon sealant uit, maar dat leek meer op water
.Voor de zekerheid band klein beetje los gemaakt om er een doekje doorheen te halen, maar dat doekje had echt niet gehoeven. Had er zowel nieuwe sealant bij kunnen gooien, alleen leegzuigen was goed genoeg.
Bij echt lange of bijzondere ritten neem ik gewoon een flesje sealant mee.
Ik heb zo'n flesje, maar dan wel hervult met de sealant die ik gebruik (Orangeseal). Verschillende soorten sealant kan je beter niet mengen, en die van Tufo schijnt niet zo goed te zijn.
[ Voor 14% gewijzigd door mhr-zip op 07-04-2024 08:46 ]
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
/u/342986/crop612f585b7f7fa_cropped.png?f=community)
Er zijn m.i. 3 grote verschillen tussen een MTB en een gravelfiets op de gemiddelde NL route. Dat is ten eerste de vering ten tweede de manier waarop je door een bocht gaat en ten derde de grip bij nattigheid / droogte.
Ik ben zelf op mijn lokale route (Ede) beduidend sneller op mijn gravelfiets mits de omstandigheden goed zijn (niet nat niet mul). In natte omstandigheden kun je kiezen voor een band met meer profiel, maar gezien de overige verschillen is het de vraag hoeveel je daarmee oplost. In mulle omstandigheden wil je een zo breed mogelijke band. Eigenlijk breder dan er in veel gravelfietsen past. 40mm is dan echt behelpen.
Qua vering verlies je het op een gravelfiets altijd van een MTB. Zelfs met een geveerde gravelvork want die zijn bedoeld om andere oneffenheden op te vangen dan een MTB vork. Op routes die er strak bij liggen hoeft dat echter geen probleem te zijn. Dikke banden doen een hoop. Heb je echter een route met veel remkuilen (b.v. UHR) dan moet je met een gravelfiets gewoon flink in de ankers op plekken waar je met de MTB gewoon vol gas kunt.
Tenslotte kun je met een MTB harder door de bocht doordat je de fiets veel makkelijker onder je kunt laten bewegen. Je legt een gravelfiets niet even van links naar rechts onder je bij snelle opeenvolgende bochten.
Zoals gezegd ben ik op de gravelfiets sneller dan op de MTB op een rondje Ede. Maar dat is solo. Met een groepje werkt dat weer anders. Met een gravelfiets win je terrein op de eenvoudige delen van de route. Op een stukje breed pad of fietspad tussen de singletracks maak je op een gravelfiets veel makkelijker en meer snelheid dan op een MTB. Maar als je met een groepje rijdt zul je niet snel op dat soort stukken weg sprinten bij je maten. Zeker niet als zij net aan het einde van de singletrack even de benen stil houden om op jou te wachten
Ik ben zelf op mijn lokale route (Ede) beduidend sneller op mijn gravelfiets mits de omstandigheden goed zijn (niet nat niet mul). In natte omstandigheden kun je kiezen voor een band met meer profiel, maar gezien de overige verschillen is het de vraag hoeveel je daarmee oplost. In mulle omstandigheden wil je een zo breed mogelijke band. Eigenlijk breder dan er in veel gravelfietsen past. 40mm is dan echt behelpen.
Qua vering verlies je het op een gravelfiets altijd van een MTB. Zelfs met een geveerde gravelvork want die zijn bedoeld om andere oneffenheden op te vangen dan een MTB vork. Op routes die er strak bij liggen hoeft dat echter geen probleem te zijn. Dikke banden doen een hoop. Heb je echter een route met veel remkuilen (b.v. UHR) dan moet je met een gravelfiets gewoon flink in de ankers op plekken waar je met de MTB gewoon vol gas kunt.
Tenslotte kun je met een MTB harder door de bocht doordat je de fiets veel makkelijker onder je kunt laten bewegen. Je legt een gravelfiets niet even van links naar rechts onder je bij snelle opeenvolgende bochten.
Zoals gezegd ben ik op de gravelfiets sneller dan op de MTB op een rondje Ede. Maar dat is solo. Met een groepje werkt dat weer anders. Met een gravelfiets win je terrein op de eenvoudige delen van de route. Op een stukje breed pad of fietspad tussen de singletracks maak je op een gravelfiets veel makkelijker en meer snelheid dan op een MTB. Maar als je met een groepje rijdt zul je niet snel op dat soort stukken weg sprinten bij je maten. Zeker niet als zij net aan het einde van de singletrack even de benen stil houden om op jou te wachten
Hij wil.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Maar wat rijdt er nu leuker van de 2 op zo'n route?:
Er zijn m.i. 3 grote verschillen tussen een MTB en een gravelfiets op de gemiddelde NL route. Dat is ten eerste de vering ten tweede de manier waarop je door een bocht gaat en ten derde de grip bij nattigheid / droogte.
Ik ben zelf op mijn lokale route (Ede) beduidend sneller op mijn gravelfiets mits de omstandigheden goed zijn (niet nat niet mul). In natte omstandigheden kun je kiezen voor een band met meer profiel, maar gezien de overige verschillen is het de vraag hoeveel je daarmee oplost. In mulle omstandigheden wil je een zo breed mogelijke band. Eigenlijk breder dan er in veel gravelfietsen past. 40mm is dan echt behelpen.
Qua vering verlies je het op een gravelfiets altijd van een MTB. Zelfs met een geveerde gravelvork want die zijn bedoeld om andere oneffenheden op te vangen dan een MTB vork. Op routes die er strak bij liggen hoeft dat echter geen probleem te zijn. Dikke banden doen een hoop. Heb je echter een route met veel remkuilen (b.v. UHR) dan moet je met een gravelfiets gewoon flink in de ankers op plekken waar je met de MTB gewoon vol gas kunt.
Tenslotte kun je met een MTB harder door de bocht doordat je de fiets veel makkelijker onder je kunt laten bewegen. Je legt een gravelfiets niet even van links naar rechts onder je bij snelle opeenvolgende bochten.
Zoals gezegd ben ik op de gravelfiets sneller dan op de MTB op een rondje Ede. Maar dat is solo. Met een groepje werkt dat weer anders. Met een gravelfiets win je terrein op de eenvoudige delen van de route. Op een stukje breed pad of fietspad tussen de singletracks maak je op een gravelfiets veel makkelijker en meer snelheid dan op een MTB. Maar als je met een groepje rijdt zul je niet snel op dat soort stukken weg sprinten bij je maten. Zeker niet als zij net aan het einde van de singletrack even de benen stil houden om op jou te wachten
Kun je eenzelfde (korte) vergelijking ook maken tussen gravel en racefiets? Ik ben benieuwd of een gravel behalve rolweerstand/aerodynamica (= snelheid) nog andere verschillen heeft op het asfalt qua fietservaring.:
Er zijn m.i. 3 grote verschillen tussen een MTB en een gravelfiets op de gemiddelde NL route. Dat is ten eerste de vering ten tweede de manier waarop je door een bocht gaat en ten derde de grip bij nattigheid / droogte.
Ik ben zelf op mijn lokale route (Ede) beduidend sneller op mijn gravelfiets mits de omstandigheden goed zijn (niet nat niet mul). In natte omstandigheden kun je kiezen voor een band met meer profiel, maar gezien de overige verschillen is het de vraag hoeveel je daarmee oplost. In mulle omstandigheden wil je een zo breed mogelijke band. Eigenlijk breder dan er in veel gravelfietsen past. 40mm is dan echt behelpen.
Qua vering verlies je het op een gravelfiets altijd van een MTB. Zelfs met een geveerde gravelvork want die zijn bedoeld om andere oneffenheden op te vangen dan een MTB vork. Op routes die er strak bij liggen hoeft dat echter geen probleem te zijn. Dikke banden doen een hoop. Heb je echter een route met veel remkuilen (b.v. UHR) dan moet je met een gravelfiets gewoon flink in de ankers op plekken waar je met de MTB gewoon vol gas kunt.
Tenslotte kun je met een MTB harder door de bocht doordat je de fiets veel makkelijker onder je kunt laten bewegen. Je legt een gravelfiets niet even van links naar rechts onder je bij snelle opeenvolgende bochten.
Zoals gezegd ben ik op de gravelfiets sneller dan op de MTB op een rondje Ede. Maar dat is solo. Met een groepje werkt dat weer anders. Met een gravelfiets win je terrein op de eenvoudige delen van de route. Op een stukje breed pad of fietspad tussen de singletracks maak je op een gravelfiets veel makkelijker en meer snelheid dan op een MTB. Maar als je met een groepje rijdt zul je niet snel op dat soort stukken weg sprinten bij je maten. Zeker niet als zij net aan het einde van de singletrack even de benen stil houden om op jou te wachten
Misschien dat wat context inderdaad helpt
Ik heb een MTB en in het verleden een racefiets gehad. Racefiets vond ik wat saai (te weinig uitdaging) en houd erg van de bossen. Punt met de MTB is alleen dat ik ondertussen wat verveeld ben met steeds dezelfde routes en de beperkte range vanuit huis. Dat zou een gravelbike goed kunnen oplossen.
Ik zou teleurgesteld zijn als ik bij wijze van spreke maar 1km/u sneller over de weg kan dan met mijn MTB want dan los ik het range probleem niet op. Om de flexibiliteit van single tracks te kunnen houden zal ik gaan rijden met voldoende profiel om in het bos actief te zijn.
Ik heb daarmee wel de indruk dat ik nog steeds een heel stuk sneller op de weg ben dan met mijn MTB en daarmee veel dichter bij een racefiets ervaring te komen. Eigenlijk dus een racefiets met bos/gravel mogelijkheden
Een keer een dag een gravel huren zou me ook helpen maar dat kwam net niet lekker uit met het weer.
@klaaas aanvoelen op de weg dus
Is het geen idee om te gaan bikepacken? Dan kun je in meedere dagen ergens heen. Kom je toch eens verder van huis, maar hoef je de afstand niet in één dag af te leggen.:
[...]
Misschien dat wat context inderdaad helpt
Ik heb een MTB en in het verleden een racefiets gehad. Racefiets vond ik wat saai (te weinig uitdaging) en houd erg van de bossen. Punt met de MTB is alleen dat ik ondertussen wat verveeld ben met steeds dezelfde routes en de beperkte range vanuit huis. Dat zou een gravelbike goed kunnen oplossen.
Ik zou teleurgesteld zijn als ik bij wijze van spreke maar 1km/u sneller over de weg kan dan met mijn MTB want dan los ik het range probleem niet op. Om de flexibiliteit van single tracks te kunnen houden zal ik gaan rijden met voldoende profiel om in het bos actief te zijn.
Ik heb daarmee wel de indruk dat ik nog steeds een heel stuk sneller op de weg ben dan met mijn MTB en daarmee veel dichter bij een racefiets ervaring te komen. Eigenlijk dus een racefiets met bos/gravel mogelijkheden
Een keer een dag een gravel huren zou me ook helpen maar dat kwam net niet lekker uit met het weer.
@klaaas aanvoelen op de weg dus
Een gravelbike zit qua gevoel en snelheid veel dichter bij een racefiets dan bij een mtb. Een gravelbike met allround bandjes doet qua snelheid niet veel onder voor een racefiets. Een racefiets voelt wel een stukje vinniger dan de gemiddelde gravelbike. Ik vind op de weg fietsen met de MTB echt helemaal niks. De UHR ligt op een half uur fietsen, maar dat doe ik nooit op de MTB. Dan gooi ik hem wel in de auto. Op de gravelfiets doe ik dat soort afstanden fluitend. Natuurlijk kun je een deel van dat gevoel teniet doen door banden met heel veel profiel te kiezen, maar zelfs dan ben je sneller en efficienter dan met de MTB.:
[...]
Misschien dat wat context inderdaad helpt
Ik heb een MTB en in het verleden een racefiets gehad. Racefiets vond ik wat saai (te weinig uitdaging) en houd erg van de bossen. Punt met de MTB is alleen dat ik ondertussen wat verveeld ben met steeds dezelfde routes en de beperkte range vanuit huis. Dat zou een gravelbike goed kunnen oplossen.
Ik zou teleurgesteld zijn als ik bij wijze van spreke maar 1km/u sneller over de weg kan dan met mijn MTB want dan los ik het range probleem niet op. Om de flexibiliteit van single tracks te kunnen houden zal ik gaan rijden met voldoende profiel om in het bos actief te zijn.
Ik heb daarmee wel de indruk dat ik nog steeds een heel stuk sneller op de weg ben dan met mijn MTB en daarmee veel dichter bij een racefiets ervaring te komen. Eigenlijk dus een racefiets met bos/gravel mogelijkheden
Een keer een dag een gravel huren zou me ook helpen maar dat kwam net niet lekker uit met het weer.
@klaaas aanvoelen op de weg dus
Het is me alleen nog niet helemaal duidelijk hoe je het gebruik voor je ziet. Als je een gravelfiets ziet als een mulitifunctionele fiets waarmee je op de weg, op bospaden en op singeltracks kunt fietsen dan is het een prima optie. Wil je de gravelfiets vooral gebruiken om naar verder weg gelegen MTB-routes te rijden dan weet ik niet of dat de beste keuze is. Het rijden met een gravelfiets op een MTB-route is echt anders dan met de MTB. De lol van de MTB zit hem er voor mij in dat je hem zo hard mogelijk over een singletrack ramt. Met een gravelfiets is het veel minder rucksichtlos rammen. Je bent bezig met je lijnkeuze en moet vaker remmen voor wortels en kuilen. Het gevoel is echt heel anders. Ik vind ook dat superleuk, maar ik denk niet dat elke MTB-er er zo over denkt.
Hij wil.
Thx, dit helpt zeker. Ik houd mijn MTB omdat ik me inderdaad kan voorstellen dat een gravelbike niet hetzelfde gevoel evenaart. Ik vind op de weg met de MTB ook niet prettig waardoor ik altijd dezelfde route vanuit huis rijd. Op een gravelbike kom ik eenvoudiger op de 75km aan MTB routes die op 15km enkele rit fietsafstand liggen en kan ik een deel van die relatief eenvoudige routes prima meepakken.
En wil graag mijn schoonvader op zijn racefiets bijhouden. Dat is, los van vermogen, op een MTB niet te doen. Het klinkt dus alsof een gravelbike aan die 2 eisen voldoet.
Ben al een maand lang op marktplaats aan het kijken voor een degelijke gravelbike zonder gelijk 2000€ af te hoeven tikken voor het geval het me toch niet bevalt. Maar het aanbod is helaas zeer mager. Het meeste zijn oude racefietsen met smalle gravelbanden.
Nu geloof ik ook wel dat je een nieuwe Grizl redelijk makkelijk kunt verkopen zonder al te veel verlies maar toch.
@hoi1234 leuke suggestie. Spreekt me op zich wel aan maar ook dan liever op een andere fiets dan een MTB
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Eens dat het wat geklooi kan zijn met schijfremmen, maar als je zoveel ervaring hebt in het hooggebergte met slechte omstandigheden weet je ook dat je remblokjes ook keihard kunnen slijten met slecht weer en lange afdalingen (laat staan je eventuele carbon velgen).
Nuance: Zowel schijf- als velgremmen hebben voor- en nadelen. Wat beter voor je werkt, wordt met name bepaald door jouw persoonlijke gebruik. Ik heb fietsen met schijfremmen en ook een racer met velgremmen (op full carbon wielen). Bij slecht weer remmen de schijfremmen echt veel beter (ook doseerbaar). Voordeel van mn velgremmen is het gewicht en het feit dat het nooit aanloopt en herrie maakt. Onderhoud is bij beide nihil. Blokjes vervangen en heel soms bleeden van de schijfremmen (lees 1x in 2 a 3 jaar).
Voor een off road fiets, zou ik persoonijk altijd voor schijfremmen gaan.
ps. En een zadeltasje.
[ Voor 5% gewijzigd door GerbenBK op 09-04-2024 10:47 ]
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
Ik heb niet de ervaring dat blokken van velgremmen snel slijten. In ieder geval veel minder snel dan de blokken op mijn velgremmen. Heb wel de ervaring bij anderen dat het snel kan gaan (merk keuze).:
[...]
Eens dat het wat geklooi kan zijn met schijfremmen, maar als je zoveel ervaring hebt in het hooggebergte met slechte omstandigheden weet je ook dat je remblokjes ook keihard kunnen slijten met slecht weer en lange afdalingen (laat staan je eventuele carbon velgen).
Nuance: Zowel schijf- als velgremmen hebben voor- en nadelen. Wat beter voor je werkt, wordt met name bepaald door jouw persoonlijke gebruik. Ik heb fietsen met schijfremmen en ook een racer met velgremmen (op full carbon wielen). Bij slecht weer remmen de schijfremmen echt veel beter (ook doseerbaar). Voordeel van mn velgremmen is het gewicht en het feit dat het nooit aanloopt en herrie maakt. Onderhoud is bij beide nihil. Blokjes vervangen en heel soms bleeden van de schijfremmen (lees 1x in 2 a 3 jaar).
Voor een off road fiets, zou ik persoonijk altijd voor schijfremmen gaan.
ps. En een zadeltasje.
Ik heb heel lang heel extreem gefietst (dagafstanden, hoogtemeters, snelheid). Als je 3 weken lang gemiddeld 200Km/dag met gemiddeld 5000hm/dag fietst waaronder dagen in regen en sneeuw en je dan nog een paar jaar dezelfde blokken kunt gebruiken......
Ben het er wel mee eens dat voor echt offroad gebruik schijfremmen de keuze is (los van de noodzaak ivm brede banden)
:strip_icc():strip_exif()/u/1262500/crop672b8392a22ac_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Mja vind ik van alles van
Maar buiten dat regel iig ff voor jezelf een flesje zelfde sealant als je FM heeft. Mixen van verschillende merken gaat niet altijd goed.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Na het tegenvallen van de Cube Nuroad Pro jullie adviezen ter harte genomen en een iets hoger segment Sensa Romagna GRX 2023 met hydraulische remmen ( ) genomen. Vond het sowieso al een mooie fiets om te zien en vond hem voor een hele scherpe prijs. Proefrit was goed dus staat hier nu in de garage klaar om morgen uit te proberen
) genomen. Vond het sowieso al een mooie fiets om te zien en vond hem voor een hele scherpe prijs. Proefrit was goed dus staat hier nu in de garage klaar om morgen uit te proberen
Kijk daarmee uit! Mijn LBS had tubeless maken volgens mij omgedraaid met tubes plakken ofzo...kreeg een kant van mijn band met geen mogelijkheid eraf (bloedende vingers, afgebroken nagels de hele mikmak)
Ik ben totaal niet handig maar doe het volgende x lekker zelf
anders is de tip van @mhr-zip goed dan hoef je de banden niet eraf te halen
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Soms heb ik ook het idee dat zo'n LBS lang niet altijd weet wat er allemaal mogelijk is. Toen ik mijn gravelfiets kocht en naar tubeless vroeg (2 jaar geleden) werd me dat meteen afgeraden; alleen maar gedoe, werkt niet, etc. Op m'n wegfiets reed ik al +6 jaar tubeless, juist omdat ik dan minder vaak lek had... Had toen ook het idee dat de LBS nauwelijks wist wat tubeless nu precies inhield. Uiteindelijk gewoon fiets gekocht, en thuis zelf tubeless gemaakt. Banden waren al TLR
:strip_exif()/u/84703/borgqueen.gif?f=community)
Beste experts, ik heb jullie hulp nodig. Ik volg dit topic al een tijdje, zie hele ervaren rijders dus ik hoop dat ze kunnen helpen.
Ik ben nu 3 jaar in het bezit van een Cube Nuroad Race grey/black. Ik weet het, een beetje een instap in de gravel wereld maar ik ben er op zich happy mee en geniet van de ritten. Tot nu toe heb ik weinig zelf gedaan aan de bike behalve goed schoonmaken en de ketting weer netjes in het wax zetten, één maal per jaar een onderhoudsbeurt (contract), het rijdt nog steeds als een zonnetje geen bijgeluiden.
Rij daar op jaarbasis 2-2.5k mee, voornamelijk actief april-oktober - mooi weer rijder dus en ik zit in de andere maanden in de sporthal. Twee, drie keer per week ritjes van 30-80km. Veel standaard ritten met 20-30% gravel/bospaadjes en dus ook veel vlak op harde ondergrond in het achterland van Twente. Als ik weer getraind ben in de zomer om de twee weken 2x40km woon-werk op vrijdag. De Cube is uitgerust met een standaard cassette Shimano 105 CS-HG700, 11-34T. Ik merk dat ik alleen op het grote voorblad rij en veel 'achter' schakel tussen 13-15 en als ik moe ben tussen 15-17. Ik wil dus eigenlijk eens een andere cassette proberen waar ook 14 en 16 opzit. Of is dat een verkeerde gedachte?
Als ik het goed snap is de HG700 een beetje speciaal en is de enige vervangingsmogelijkheid in de CS-R7000 serie. Het probleem blijkt de MTB-naafbody. Okay, dus ik heb blijkbaar de optie uit:
Daar las ik iets over spacers maar die zouden standaard bijgeleverd worden, is dat een nadeel? Ik kijk dus naar de laatste, 12-25T. Als het echt nog lichter moet kan ik 'voor' schakelen ... toch? Heeft iemand ervaring met deze cassette, wat is jullie advies??
Aangevuld: crank 46-30T
Ik ben nu 3 jaar in het bezit van een Cube Nuroad Race grey/black. Ik weet het, een beetje een instap in de gravel wereld maar ik ben er op zich happy mee en geniet van de ritten. Tot nu toe heb ik weinig zelf gedaan aan de bike behalve goed schoonmaken en de ketting weer netjes in het wax zetten, één maal per jaar een onderhoudsbeurt (contract), het rijdt nog steeds als een zonnetje geen bijgeluiden.
Rij daar op jaarbasis 2-2.5k mee, voornamelijk actief april-oktober - mooi weer rijder dus
en ik zit in de andere maanden in de sporthal. Twee, drie keer per week ritjes van 30-80km. Veel standaard ritten met 20-30% gravel/bospaadjes en dus ook veel vlak op harde ondergrond in het achterland van Twente. Als ik weer getraind ben in de zomer om de twee weken 2x40km woon-werk op vrijdag. De Cube is uitgerust met een standaard cassette Shimano 105 CS-HG700, 11-34T. Ik merk dat ik alleen op het grote voorblad rij en veel 'achter' schakel tussen 13-15 en als ik moe ben tussen 15-17. Ik wil dus eigenlijk eens een andere cassette proberen waar ook 14 en 16 opzit. Of is dat een verkeerde gedachte?Als ik het goed snap is de HG700 een beetje speciaal en is de enige vervangingsmogelijkheid in de CS-R7000 serie. Het probleem blijkt de MTB-naafbody. Okay, dus ik heb blijkbaar de optie uit:
| Combinatie*Titanium blad|1 | 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T |
| Combinatie*Titanium blad|2 | 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T |
| Combinatie*Titanium blad|3 | 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T |
| Combinatie*Titanium blad|4 | 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T |
Daar las ik iets over spacers maar die zouden standaard bijgeleverd worden, is dat een nadeel? Ik kijk dus naar de laatste, 12-25T. Als het echt nog lichter moet kan ik 'voor' schakelen ... toch? Heeft iemand ervaring met deze cassette, wat is jullie advies??
Aangevuld: crank 46-30T
... gecensureerd ...
:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
Wat voor grootste blad heb je voor?:
Beste experts, ik heb jullie hulp nodig. Ik volg dit topic al een tijdje, zie hele ervaren rijders dus ik hoop dat ze kunnen helpen.
Ik ben nu 3 jaar in het bezit van een Cube Nuroad Race grey/black. Ik weet het, een beetje een instap in de gravel wereld maar ik ben er op zich happy mee en geniet van de ritten. Tot nu toe heb ik weinig zelf gedaan aan de bike behalve goed schoonmaken en de ketting weer netjes in het wax zetten, één maal per jaar een onderhoudsbeurt (contract), het rijdt nog steeds als een zonnetje geen bijgeluiden.
Rij daar op jaarbasis 2-2.5k mee, voornamelijk actief april-oktober - mooi weer rijder dus
Als ik het goed snap is de HG700 een beetje speciaal en is de enige vervangingsmogelijkheid in de CS-R7000 serie. Het probleem blijkt de MTB-naafbody. Okay, dus ik heb blijkbaar de optie uit:
Combinatie*Titanium blad|1 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T Combinatie*Titanium blad|2 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T Combinatie*Titanium blad|3 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T Combinatie*Titanium blad|4 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T
Daar las ik iets over spacers maar die zouden standaard bijgeleverd worden, is dat een nadeel? Ik kijk dus naar de laatste, 12-25T. Als het echt nog lichter moet kan ik 'voor' schakelen ... toch? Heeft iemand ervaring met deze cassette, wat is jullie advies??
46-48-50-52-53?
50 voor en 12-25 achter is prima te doen.
Bijv. 46 voor en 12-25 achter zou ik eerst even door ritzelrechner heen halen.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
46-30
Ik heb naar je site gekekn, 4-5 overlap, voor mijn gevoel is dat goed of is dat foute interpretatie?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gfRm274YxPcG4U6Pg7c9ejsN.jpg?f=user_large)
... gecensureerd ...
Gisteren het eerste rondje op de Romagna GRX gereden. Heb erg genoten en kwam met een glimlach op mijn gezicht thuis. Paar dingen die opvielen:
- snelheid op de weg ligt echt een stuk hoger dan de MTB. Dat was precies waar ik naar op zoek was;
- ik snap nu de toegevoegde waarde van een verende voorvork vond het gestuiter op de singletracks best heftig. Nu is de route hier ook niet dusdanig onderhouden dat het een gladde kartbaan is maar het kost wel een stuk meer energie dan op de MTB;
- ik was ongeveer even snel op de MTB route met de gravel dan op de MTB;
- het stuur is heel erg wennen als je op een MTB route rijdt. Rijden jullie dan met de handen 'op' het stuur positie of hang je 'in de beugels'? Ik heb alleen op het stuur gedaan. Dat ging wel maar door het gestuiter voelde ik me nog niet heel zeker dat ik niet ineens mijn hand los laat schieten. Misschien even wennen.
- ik ben erg blij met de hydraulische remmen; door het gestuiter kon ik de remhendels vaak maar een beetje van bovenaf induwen en dat remt redelijk matig. Ik vermoed als ik dan ook nog eens mechanische remmen had het helemaal lastig is. Overigens remt de Sensa op de weg uitstekend maar gaat puur om het singletrack werk.
- ik ben wel benieuwd hoe lang zo'n fiets heel blijft met al dat gebeuk op singletracks
Grote verschil toen ik thuis kwam was dat ik totaal weliswaar iets sneller was, maar het voelde vooral alsof ik nog meer in de tank over had. Het kostte een stuk minder energie dan dezelfde route op de MTB.
Alweer zin in de volgende rit. Zeker de flexibiliteit van het ontdekken spreekt me erg aan!
Praktische vraag: reinigen jullie na iedere droge rit in het bos rit de ketting met een kettingreiniger (zo'n apparaatje waar ontvetter in kan)? Of is het zand er redelijk afpoetsen met een borstel voldoende?
- snelheid op de weg ligt echt een stuk hoger dan de MTB. Dat was precies waar ik naar op zoek was;
- ik snap nu de toegevoegde waarde van een verende voorvork
vond het gestuiter op de singletracks best heftig. Nu is de route hier ook niet dusdanig onderhouden dat het een gladde kartbaan is maar het kost wel een stuk meer energie dan op de MTB;- ik was ongeveer even snel op de MTB route met de gravel dan op de MTB;
- het stuur is heel erg wennen als je op een MTB route rijdt. Rijden jullie dan met de handen 'op' het stuur positie of hang je 'in de beugels'? Ik heb alleen op het stuur gedaan. Dat ging wel maar door het gestuiter voelde ik me nog niet heel zeker dat ik niet ineens mijn hand los laat schieten. Misschien even wennen.
- ik ben erg blij met de hydraulische remmen; door het gestuiter kon ik de remhendels vaak maar een beetje van bovenaf induwen en dat remt redelijk matig. Ik vermoed als ik dan ook nog eens mechanische remmen had het helemaal lastig is. Overigens remt de Sensa op de weg uitstekend maar gaat puur om het singletrack werk.
- ik ben wel benieuwd hoe lang zo'n fiets heel blijft met al dat gebeuk op singletracks
Grote verschil toen ik thuis kwam was dat ik totaal weliswaar iets sneller was, maar het voelde vooral alsof ik nog meer in de tank over had. Het kostte een stuk minder energie dan dezelfde route op de MTB.
Alweer zin in de volgende rit. Zeker de flexibiliteit van het ontdekken spreekt me erg aan!
Praktische vraag: reinigen jullie na iedere droge rit in het bos rit de ketting met een kettingreiniger (zo'n apparaatje waar ontvetter in kan)? Of is het zand er redelijk afpoetsen met een borstel voldoende?
Een fiets kan echt wel wat hebben, maar niet alle wielsets zijn voor dit gebruik gebouwd.:
- ik ben wel benieuwd hoe lang zo'n fiets heel blijft met al dat gebeuk op singletracks
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Ketting: gewoon een vod pakken en deze langs de ketting houden terwijl je trapt. Eventueel een heel klein beetje ontvetter op de doek. Meer is niet nodig. Te vaak ontvetten is ook weer niet goed.:
Gisteren het eerste rondje op de Romagna GRX gereden. Heb erg genoten en kwam met een glimlach op mijn gezicht thuis. Paar dingen die opvielen:
- snelheid op de weg ligt echt een stuk hoger dan de MTB. Dat was precies waar ik naar op zoek was;
- ik snap nu de toegevoegde waarde van een verende voorvork
- ik was ongeveer even snel op de MTB route met de gravel dan op de MTB;
- het stuur is heel erg wennen als je op een MTB route rijdt. Rijden jullie dan met de handen 'op' het stuur positie of hang je 'in de beugels'? Ik heb alleen op het stuur gedaan. Dat ging wel maar door het gestuiter voelde ik me nog niet heel zeker dat ik niet ineens mijn hand los laat schieten. Misschien even wennen.
- ik ben erg blij met de hydraulische remmen; door het gestuiter kon ik de remhendels vaak maar een beetje van bovenaf induwen en dat remt redelijk matig. Ik vermoed als ik dan ook nog eens mechanische remmen had het helemaal lastig is. Overigens remt de Sensa op de weg uitstekend maar gaat puur om het singletrack werk.
- ik ben wel benieuwd hoe lang zo'n fiets heel blijft met al dat gebeuk op singletracks
Grote verschil toen ik thuis kwam was dat ik totaal weliswaar iets sneller was, maar het voelde vooral alsof ik nog meer in de tank over had. Het kostte een stuk minder energie dan dezelfde route op de MTB.
Alweer zin in de volgende rit. Zeker de flexibiliteit van het ontdekken spreekt me erg aan!
Praktische vraag: reinigen jullie na iedere droge rit in het bos rit de ketting met een kettingreiniger (zo'n apparaatje waar ontvetter in kan)? Of is het zand er redelijk afpoetsen met een borstel voldoende?
Wat betreft gestuiter, wat is je bandendruk? Het beste rijd je met tublessbanden die kun je met een lekker lage druk rijden, zonder dat je direct lek rijdt. Natuurlijk kun je ook met een binnenband rijden, maar dan rijd je natuurlijk wel eerder een stootlek met extreem lage druk. Meestal kan 2 bar wel afhankelijk van je gewicht. Ik weeg 72kg en rij met 3 bar op de weg en 2 bar (1,5 tubeless) op onverhard
Ik begreep al dat montage een uitdaging is. Zeepsop, talkpoeder en geduld staan klaar, we gaan het meemaken. Hopelijk is het een beetje te doen.:
[...]
Succes met monteren!
Daarna lekker genieten.
Is de banden in warm water leggen eventueel nog een oplossing? Dit werkt met rubber vaak erg goed namelijk.