:strip_icc():strip_exif()/u/2091856/crop65dcc77cb110c_cropped.jpg?f=community)
Hoogvolt accu vervangen? Dat zal toch best wel een heel karwei zijn lijkt me. Zal niet zo makkelijk te vervangen zijn volgens mij.ls789 schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 10:40:
aflevering stond gepland voor vandaag... of het doorgaat is nog spannend. Auto schijnt niet verder te laden dan 75%? iemand bekend met dit issue? Ze zijn nu de hoog volt accu vervangen en kijken of dat effect heeft
Scherm blijft op BMW naam hangen. Ook 30 seconden knop inhouden los niets op.:strip_exif()/f/image/M12UQRd8Wb844EaLIXRoIX5p.jpg?f=fotoalbum_large)
Na een paar keer reset gaat hij weer gelukkig. BMW klantenservice geeft aan dat er klanten zijn waar het enkele dagen zo blijft...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/M12UQRd8Wb844EaLIXRoIX5p.jpg?f=user_large)
Na een paar keer reset gaat hij weer gelukkig. BMW klantenservice geeft aan dat er klanten zijn waar het enkele dagen zo blijft...
[ Voor 13% gewijzigd door Hydraulic op 12-02-2025 08:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
Ik rij nu iets meer dan een jaar in een i4 en kan nog steeds geen update doen van de software.:
[...]
Dat heb je idd goed gedacht. Na 2 jaar en 77K km nog steeds geen software issues gehad
Mijn auto is er al een keer een dag voor naar de garage geweest en daar wist men mij te vertellen dat de software update er nog niet was.
Dat was halverwege 2024 en ik draaide versie 11/2023.73 en die draai ik nu nog steeds.
En nu kreeg ik vorige week te horen dat de update alleen in de garage gedaan kan worden.
WTF?
Daar stond hij toch vorig jaar?
Maar verder heeft BMW geen software fouten hoor.
:strip_icc():strip_exif()/u/246766/crop55db7f59ce297.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Gefeliciteerd!! Gaaf hoor.
Zit nu in hetzelfde pakket. Welke opties vind ik wel/niet waard. Vanochtend 2e proefrit gedaan en akkoord van de vrouw. Dus nu is het keuzes maken.
Grappig dat jij dan de keuze maakt voor Adaptieve LED koplampen. Ik heb dat nu op mijn huidige auto en gebruik dat echt nooit. Wat is de reden geweest als ik zo brutaal mag zijn?
*sowieso
Thanks, net nog even in de configuratie online gecontroleerd, je moet dat vinkje wel specifiek aanzetten, maar deze is inderdaad 0 euro. Deze stond er bij mijn initiele offerte niet bij namelijk. Vandaar mijn vraag.
Ken je dat? Optie stress? Ik kende het voorheen niet.. maar heb nu al vaker een configuratie samengesteld, dan tot de conclusie "hoezo is deze prijs nu weer anders dan gisteren" .. blijkt dat ik een optie vergeten ben ..
Hoop maar dat dit goed gaat straks..
*sowieso
:strip_icc():strip_exif()/u/1270498/crop689472938204e_cropped.jpg?f=community)
Ik hoop op korte termijn goedkeuring te krijgen op de volgende samengestelde wagen;
i4 edrive 40
Fire red
Sensatec cognac
M sportpakket, 18" met sportremmen en aluminium anthrazit lijsten
Innovation pakket met de door mij geliefde HUD
comfort pack
Wegklapbare trekhaak
Donkere ramen achter
Adaptieve M ophanging
Variabele sport steering
Adaptieve led en laser verlichting en high beam assist
Active cruise control stop en go
HIFI upgrade
Achterspoiler
En zou nog graag een zwarte M grill hebben, wordt dus wisselen of wrappen.
:strip_exif()/f/image/kkpF0spd0wQfNnJUYdL9kSd7.jpg?f=fotoalbum_large)
i4 edrive 40
Fire red
Sensatec cognac
M sportpakket, 18" met sportremmen en aluminium anthrazit lijsten
Innovation pakket met de door mij geliefde HUD
comfort pack
Wegklapbare trekhaak
Donkere ramen achter
Adaptieve M ophanging
Variabele sport steering
Adaptieve led en laser verlichting en high beam assist
Active cruise control stop en go
HIFI upgrade
Achterspoiler
En zou nog graag een zwarte M grill hebben, wordt dus wisselen of wrappen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kkpF0spd0wQfNnJUYdL9kSd7.jpg?f=user_large)
[ Voor 33% gewijzigd door Mcie op 16-02-2025 23:04 ]
Ah, ik heb in een m-sport op 18' proefgereden. En heb even overwogen om 17' te nemen vanwege het comfort, ik heb mij tijdens de proefrit totaal niet gestoord aan de 18'.
Als je dan in de configurator kijkt naar 17' is dat naar mijn smaak net te klein voor dit model. 18' staat dan echt veel beter.
:strip_exif()/f/image/YypTBWYUAQeyv8TbOgIsmkSM.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/DheYnlJUrCZAg018xP08EQTx.png?f=user_large)
Asus X570-E AMD ryzen 5800x3D 64Gb Sapphire 7900xtx X-vapor nitro+
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Ja maar ik heb al zoveel aangevinkt dat ik al boven het budget zit maar dit willen ze nog accepteren, op een gegeven moment houdt het op natuurlijk
Dus als ik het zo zie wordt het wrappen.
:strip_icc():strip_exif()/u/63476/ResistanceAvatarLogo.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/348540/crop5aa8ff353c2a9_cropped.gif?f=community)
Gewoon alles aanvinken:
[...]
Thanks, net nog even in de configuratie online gecontroleerd, je moet dat vinkje wel specifiek aanzetten, maar deze is inderdaad 0 euro. Deze stond er bij mijn initiele offerte niet bij namelijk. Vandaar mijn vraag.
Ken je dat? Optie stress? Ik kende het voorheen niet.. maar heb nu al vaker een configuratie samengesteld, dan tot de conclusie "hoezo is deze prijs nu weer anders dan gisteren" .. blijkt dat ik een optie vergeten ben ..
Hoop maar dat dit goed gaat straks..
beter voor je hart 
M6 bout is M7 geworden. https://www.zunparts.nl/contents/nl/d134_01.html
Zelf heb ik mijn bouten bij de hornbach vandaan. ze passen maar waren volgens mij wel engelse maat
[ Voor 29% gewijzigd door gekke-gerrit op 18-02-2025 08:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
heb eigenlijk nooit problemen gehad, i4M50 van 03/2022, trips (vanuit BE) naar DK, CZ en zuid DE, waarbij ook 1 sessie dicht tegen Vmax aan op een vroege zondag (200km range
) ... nooit een probleem gehad, en elke trip was toch minstens 3-4 x HPC laden (bijna exclusief Ionity)
Het gaat om vrij extreme omstandigheden, als je de volgende dag meteen weer terug moet rijden, zou je er wel eens tegenaan kunnen lopen.
YouTube: BMW i4 M50 DC fast charging throttle explained
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dHVkUqak1iM8DOACdMx346Yw.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door gekke-gerrit op 18-02-2025 16:19 ]
Wel interessant, in de oude handleiding hebben ze het over 48 uur, en in de screenshot boven jouw bericht (net zelf opgezocht in de manual) is het een 'paar uur'
Morgen ga ik richting Zwitserland 1000km. maar ik verwacht niet dat ik het voor je kan gaan testen
Bedankt allen voor de reacties over "throttlegate" !
Het lijkt er dan op dat ik een dergelijk probleem niet hoef te verwachten, Wat mooi zou zijn want anders zou het zomaar een dealbreaker kunnen worden.
Als het e.e.a. wat concreter wordt zal ik de dealer ook eens vragen.
!Het lijkt er dan op dat ik een dergelijk probleem niet hoef te verwachten, Wat mooi zou zijn want anders zou het zomaar een dealbreaker kunnen worden.
Als het e.e.a. wat concreter wordt zal ik de dealer ook eens vragen.
Nee, ik heb direct een sport pakket pro besteld. Rode remblokken passen beter bij een zwarte auto.:
Yes had hem geziendat gaat hem idd worden. Thanks.
Heb jij het ook al zelf gedaan?
[...]
En ik had ook geen zin een Chrome randje.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jjtt3JfQbd6VLJ5WSjhnOlvU.jpg?f=user_large)
En mocht je het probleem toch krijgen dan is de laadsnelheid 150kw, ipv top 200, en misschien bij de 3e keer laden dan max 90kw. Een keertje AC laden, of een dagje rust en het is weer weg.:
Bedankt allen voor de reacties over "throttlegate"
Het lijkt er dan op dat ik een dergelijk probleem niet hoef te verwachten, Wat mooi zou zijn want anders zou het zomaar een dealbreaker kunnen worden.
Als het e.e.a. wat concreter wordt zal ik de dealer ook eens vragen.
Het is dus niet zo dat je helemaal niet meer DC kan laden.
En je kan er wat sneller tegenaan lopen in de zomer, dit throttlen wordt gedaan om de batterij koel te houden, dus in de winter minder meldingen.
weet niet of het nieuw is
ik heb de optie tot 32a.. nu weet ik eigenlijk vrijwel zeker dat mijn laadpaal max 11kw kan laden. Maar misschien kan ik hem op minder zetten in de auto om de accu iets te sparenik vond overigens de laadkabel mega dik vergeleken met onze 320e... dat is weliswaar een plug-in hybride maar dat snoer is een stuk dunner
32x230x3 is 22kW en elke auto die er voor is gebouwd kan dat aan en dat geldt ook voor 11.:
[...]
weet niet of het nieuw is
Vergelijk dat eens met 200kW DC snelladen.
[ Voor 14% gewijzigd door ASS-Ware op 18-02-2025 22:13 ]
Ik heb het andersom... van een 530e naar een i4-40... dikke krullende kabel bij de 5 serie en een dunnere grijze en meer soepele variant bij de i4....:
[...]
weet niet of het nieuw is
ik vond overigens de laadkabel mega dik vergeleken met onze 320e... dat is weliswaar een plug-in hybride maar dat snoer is een stuk dunner
al die kabels zijn gecertificeerd tot 22kwh lijkt me.
Oei... Das wel weinig als je met die kabels maar gegarandeerd 22 kwh kan laden... Daarna de vuilbak in?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/18a8zR5tHKCdTiTsWT5v4gGz.jpg?f=user_large)
Vandaag voor het eerst meegemaakt, gereduceerd vermogen op de autosnelweg.
(Ondertussen al 98.000 km op de teller)
Is dit iets nieuws sinds de laatste update ?
:strip_icc():strip_exif()/u/108830/crop5e6ca8be3858b_cropped.jpeg?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
In dit topic las ik dat er wat mensen zijn die de overstap van een Tesla Model 3 naar een i4 gemaakt hebben.
Omdat ik dat ook overweeg: hoe is die overstap bevallen? Zijn er bepaalde ervaringen die het delen waard zijn?
Inmiddels heb ik een proefrit gemaakt in de eDrive 40 en dat is heel goed bevallen: een stuk stiller dan mijn 2021 Model 3 LR AWD, fijne stoelen en ook de aandrijflijn was erg prettig en meer dan snel genoeg. Voor zover ik kon beoordelen tijdens de proefrit was de efficiëntie ook prima.
Ik heb meerdere BMW’s gehad, dus het rijden in de i4 was ook een soort van thuiskomen
Hierdoor was het infotainment systeem ook vrij snel te doorgronden, al duurt het vaak wel even voordat alles duidelijk wordt. Maar dat komt vanzelf schat ik zo in.
Omdat ik dat ook overweeg: hoe is die overstap bevallen? Zijn er bepaalde ervaringen die het delen waard zijn?
Inmiddels heb ik een proefrit gemaakt in de eDrive 40 en dat is heel goed bevallen: een stuk stiller dan mijn 2021 Model 3 LR AWD, fijne stoelen en ook de aandrijflijn was erg prettig en meer dan snel genoeg. Voor zover ik kon beoordelen tijdens de proefrit was de efficiëntie ook prima.
Ik heb meerdere BMW’s gehad, dus het rijden in de i4 was ook een soort van thuiskomen
Hierdoor was het infotainment systeem ook vrij snel te doorgronden, al duurt het vaak wel even voordat alles duidelijk wordt. Maar dat komt vanzelf schat ik zo in.
AMD Ryzen 7 9800X3D | Corsair H150i Elite LCD | GIGABYTE X670E AORUS XTREME | G.Skill Trident Z F5-7800J3646H16GX2-TZ5RK | Inno3D GeForce RTX 4090 iCHILL X3 | Corsair HX1000i | Crucial T700 4TB | Intel Optane 905P 1.5TB | MP600 NH 8TB | Corsair iCUE 5000T
Mijn vrouw heeft een Model 3 en ikzelf de i4. Ik rij nog regelmatig in de Model 3. SR+ uit ‘21.
Mijn bescheiden en persoonlijke mening. De BMW is een stuk stiller en rustiger aan boord. Voor mij voelt het meer als een échte auto.
De Tesla is qua software en regelmaat van updates beter. Er komen steeds verbeteringen en soms zelfs nieuwe features. Dat lijkt veel minder bij BMW.
Afwerking is op een hoger niveau van de BMW maar op wat missers na is de Tesla niet slecht. Bij dagelijks gebruik vind ik de hendels (knipperlicht) erg goedkoop aanvoelen. Als je er op gaat letten zijn de randjes van de cupholders scherp en sluit dat allemaal nét niet lekker aan.
Ik heb nooit mijn zit kunnen vinden in de Tesla. Ik ben niet lang, maar de zitting vind ik erg kort. Verder is het comfort van de stoelen goed. Je zit lager in de Tesla dan in de BMW. Als je er op gaat letten kunnen de zetels van de BMW net niet laag genoeg waardoor je soms het gevoel hebt meer op de auto te zitten dan er echt in. If that makes sense.
Verder zijn de stoelen van de BMW fijner qua zitpositie.
Laden is met beide prima, en in ons gebruik merk ik geen verschil tussen de twee. Het is niet dat in day to day scenarios de een beter is dan de ander. Hang ‘m aan een laadpaal … en ze gaan laden. Snelladen op een lange rit doen ze ook. In beide gevallen even naar het toilet, kop koffie, een snackje, en weer door. Met de Model 3 en later met de i4 naar Parijs geweest, zelfde route, etc. En een dat was een vrijwel gelijke ervaring.
Looks. De Tesla vind ik niet bepaald mooi. Althans niet vanuit elke hoek. Soms heb je een goede hoek te pakken en denk je .. best een beetje een sportwagen neusje zo. En dan knipper je 3 keer en draai je je hoofd 5cm naar links en dan zie je weer die duck face met een hoog voorhoofd …
De BMW heeft lelijke nieren/bevertanden/varkensneus maar als voordeel: die zijn lelijk vanuit elke hoek. Verder vind ik het wel een geslaagd ontwerp en typisch BMW: lange motorkap, en weinig overhang.
Infotainment: heel persoonlijk maar ik vind die van BMW vele malen prettiger. Toegegeven, dat is ook gewenning gezien ik al jaren BMW rij.
En als laatst .. ik gok dat in dit topic iedereen je de i4 van harte zal aanbevelen
Mijn bescheiden en persoonlijke mening. De BMW is een stuk stiller en rustiger aan boord. Voor mij voelt het meer als een échte auto.
De Tesla is qua software en regelmaat van updates beter. Er komen steeds verbeteringen en soms zelfs nieuwe features. Dat lijkt veel minder bij BMW.
Afwerking is op een hoger niveau van de BMW maar op wat missers na is de Tesla niet slecht. Bij dagelijks gebruik vind ik de hendels (knipperlicht) erg goedkoop aanvoelen. Als je er op gaat letten zijn de randjes van de cupholders scherp en sluit dat allemaal nét niet lekker aan.
Ik heb nooit mijn zit kunnen vinden in de Tesla. Ik ben niet lang, maar de zitting vind ik erg kort. Verder is het comfort van de stoelen goed. Je zit lager in de Tesla dan in de BMW. Als je er op gaat letten kunnen de zetels van de BMW net niet laag genoeg waardoor je soms het gevoel hebt meer op de auto te zitten dan er echt in. If that makes sense.
Verder zijn de stoelen van de BMW fijner qua zitpositie.
Laden is met beide prima, en in ons gebruik merk ik geen verschil tussen de twee. Het is niet dat in day to day scenarios de een beter is dan de ander. Hang ‘m aan een laadpaal … en ze gaan laden. Snelladen op een lange rit doen ze ook. In beide gevallen even naar het toilet, kop koffie, een snackje, en weer door. Met de Model 3 en later met de i4 naar Parijs geweest, zelfde route, etc. En een dat was een vrijwel gelijke ervaring.
Looks. De Tesla vind ik niet bepaald mooi. Althans niet vanuit elke hoek. Soms heb je een goede hoek te pakken en denk je .. best een beetje een sportwagen neusje zo. En dan knipper je 3 keer en draai je je hoofd 5cm naar links en dan zie je weer die duck face met een hoog voorhoofd …
De BMW heeft lelijke nieren/bevertanden/varkensneus maar als voordeel: die zijn lelijk vanuit elke hoek. Verder vind ik het wel een geslaagd ontwerp en typisch BMW: lange motorkap, en weinig overhang.
Infotainment: heel persoonlijk maar ik vind die van BMW vele malen prettiger. Toegegeven, dat is ook gewenning gezien ik al jaren BMW rij.
En als laatst .. ik gok dat in dit topic iedereen je de i4 van harte zal aanbevelen