:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Amen....
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Hoezo denk je dat? Ook in de stad is uitrollen beter voor het verbruik. Je kan natuurlijk nooit altijd volledig uitrollen. Maar zodra je de rem aanraakt dan zal je regeneren met maximaal hetzelfde effect als max OPD.
Degene die gaat winnen is degene die het best kan anticiperen, ongeacht de stand van de OPD
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
:strip_exif()/u/207263/crop67a9cab11ec52_cropped.gif?f=community)
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
(lang) Uitrollen in de stad, is met name als er verkeer achter je is, hinderlijk voor de rijders achter je welke niet weten dat je aan het hypermile'n bent.:
[...]
Hoezo denk je dat? Ook in de stad is uitrollen beter voor het verbruik. Je kan natuurlijk nooit altijd volledig uitrollen. Maar zodra je de rem aanraakt dan zal je regeneren met maximaal hetzelfde effect als max OPD.
Degene die gaat winnen is degene die het best kan anticiperen, ongeacht de stand van de OPD
Tuurlijk is "weinig" recuperatie gebruiken/oproepen gelijk aan het mechanische voetpedaal gebruiken,
verschil zit en blijft dus in /voor het achterop komende verkeer.
Winnende is de best anticiperende?/ JUIST!!!
zoals ik al aangaf in het begin van mijn lange betoog, en dáár zit volgens mij dan ook de 10% crux.
En mij lukt dat prima met OPD-max zónder dat ik achteropkomend verkeer tot last ben.
[ Voor 4% gewijzigd door Hansieo op 18-01-2022 12:51 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Aiii, ik heb een tweeling broer die ik (nog) niet ken...
Jij speelt met dezelfde vragen als ik... al vanaf het begin met m'n Polestar.
En die curve? een ÉCHTE tweaker blijft dat doen..
(ps: als ik dat met de Ginaf 8x8 deed, als hobby, beschuldigde de instructeur mij van rij-geil.... pfff pappenheimer..
)
[ Voor 5% gewijzigd door Hansieo op 18-01-2022 13:00 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
Luxe?
OPD uit geeft mij een meer dynamische rit en dat is voor mij luxe.
Edit: gekkigheid maar hoor, ik snap dat die perceptie voor iedereen anders is.
[ Voor 10% gewijzigd door GuiltyNL op 18-01-2022 13:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/723971/crop602419f459937_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/636928/crop6076db8fa670a_cropped.jpg?f=community)
Bedankt voor de headup,
maar ik denk dat ik zomers (Duitsland) bóven de 88kmh gemiddelde score.
Ik ga dit proberen te testen komende zomer, maar dat is ERG lastig daar langere afstanden in duitsland veelal omhoog en omlaag gaan..
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:fill(white):strip_exif()/f/image/AWSdtzM4ut2f1uAiPCfF4M19.png?f=user_large)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Tja in Duitsland heb ik het verbruik ook al keer een opgejaagd naar 478:
[...]
Bedankt voor de headup,
maar ik denk dat ik zomers (Duitsland) bóven de 88kmh gemiddelde score.
Ik ga dit proberen te testen komende zomer, maar dat is ERG lastig daar langere afstanden in duitsland veelal omhoog en omlaag gaan..
(zie:_--[]--__ in "Het grote Polestar 2 Topic")
encore!!!:
[...]
Tja in Duitsland heb ik het verbruik ook al keer een opgejaagd naar 478
_--[]--__ in "Het grote Polestar 2 Topic")
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/25454/forum.jpg?f=community)
Zag wel ineens een melding als je een timer verwijderd via de app, maar misschien was die er al:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BwYiF8vDzLTa8qKrvKNzZxAc.jpg?f=user_large)
Erger me al vanaf het begin aan deze taalfout die waarschijnlijk komt door een zweedse Excel die naar NL is vertaald:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mQUVC8owRe6belf036pHzXq5.jpg?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door AartJW op 18-01-2022 21:31 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/1721310/crop66ff98a6b71fc_cropped.jpg?f=community)
Sinds ik de app gisterenavond heb ge-update (versie 3.7.0/204), komt ie redelijk snel terug met gegevens. Wagen staat op slot en de app reageert verrassend snel. Kan toeval zijn maar het lijkt wat beter. De komende dagen wat in de gaten houden. Het is geen cache want ik zag het batterij % veranderen vanochtend (1% minder ivm kou)
Met name de batterij en en de klimaattimers waren nogal eens niet zichtbaar de afgelopen tijd.
Correctie: aanpassen van timers lijkt wel te gaan nu, aanzetten klimaat ook maar het openen van de deuren gaat dus gewoon niet. Ik was iets te optimistisch dus...
[ Voor 5% gewijzigd door Paku op 19-01-2022 10:08 ]
Polestar 2 (Dec 2021) LRSM Moon Pilot 19"
@Paku Ik heb het net ook even getest. Hij lijkt de status van de auto goed op te halen, maar vervolgens doet 'Ontgrendelen' niets.
Ik gebruik de functie heel soms, maar meestal heb ik het niet nodig. Wat bij mij overheerst is vooral de verbazing en daarbij de irritatie dat Polestar haar software niet op orde lijkt te kunnen krijgen.
De eerste maanden had ik er nog wel vertrouwen in, maar ik rijd nu 16 maanden in mijn P2 rond en ik heb nu het idee dat het ze gewoon nooit gaat lukken.
Ik gebruik de functie heel soms, maar meestal heb ik het niet nodig. Wat bij mij overheerst is vooral de verbazing en daarbij de irritatie dat Polestar haar software niet op orde lijkt te kunnen krijgen.
De eerste maanden had ik er nog wel vertrouwen in, maar ik rijd nu 16 maanden in mijn P2 rond en ik heb nu het idee dat het ze gewoon nooit gaat lukken.
Hier hetzelfde, Accustatus, klimaat, laad en klimaat timers doen het nu allemaal prima maar de de status van de portieren en ont/ver grendelen doet het ineens niet meer terwijl dat voorheen wel altijd werkte
Dit kanaal is bij mij ook offline. Toch jammer, ik heb sinds mei vorig jaar primær de DK gebruikt.
Ik lees dat je de 12V en TCAM batterij kan loshalen voor een harde TCAM reset. Dan zou het kanaal weer online moeten komen. Aangezien je dan panelen moet verwijderen laat ik het maar even voor wat het is. Volgende week zowieso bij de dealer langs, dan mag deze dat voor me oplossen
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
Bij mij doet de accustatus het niet, en de portieren en de klimaat timers het wel. In de auto heb ik opnieuw ingelogd op het Polestar account en ook alle toestemmingen even uit en weer aangezet, maar tevergeefs.:
[...]
Hier hetzelfde, Accustatus, klimaat, laad en klimaat timers doen het nu allemaal prima maar de de status van de portieren en ont/ver grendelen doet het ineens niet meer terwijl dat voorheen wel altijd werkte
Het 2e bluetooth kanaal voor digital key crasht meestal binnen een week na een garagebezoek, dus die heeft nooit echt gewerkt. Nog 4000 km tot de eerste beurt, ik zal eens een lijstje voor de dealer gaan maken…
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
Zucht, geen voorverwarming straks, werkt niet via app en ben te lui om naar beneden te lopen
PS2 Midnight 20" DM +PSU
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
Ik had vanmiddag toen ik van het werk naar huis reed ineens het gevoel alsof de auto een stuk luidruchtiger was geworden. Bleek het raam aan de passagierskant uit zichzelf een cm geopend te zijn
[ Voor 5% gewijzigd door Ktenolix op 19-01-2022 17:46 ]
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
:strip_exif()/u/87130/crop62370ea7d1b51_cropped.gif?f=community)
/u/379521/crop63e5ee965dd0a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1615866/crop609829e130c65.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Ik gebruik (op Android telefoon) de optie "forceer telefoonspeaker", met "gebruik systeem volume" uit en volume op 100%. Dat is hard zat en hoor ik altijd, ongeacht wat ik luister. Enige probleem, vrouwlief schrikt er van wakker als ze op langere rit een dutje doet
Edit: ik heb vroeger wel eens hsp of hfp gebruikt, maar mijn vorige auto registreerde dat dan als incoming phonecall en dat was echt heel irritant (kort belsignaal en lang ophangen). Kan zijn dat polestar dat beter af handelt.
[ Voor 17% gewijzigd door Loen op 19-01-2022 23:24 ]
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Ik heb nog nooit een reclamebanner gezien in de TuneIn app? Ook is 4G (lees: het bufferen van de muziekstream van bijv. NPO Radio 2) zeer stabiel te noemen, en dan woon ik niet eens in de buurt van de randstad.
Andere optie vanuit Polestar is natuurlijk om de auto niet uit te leveren omdat de klant enkel een complete auto accepteert, dat is prima maar kost je wel een tijdje voordat de DAB+ chips gebakken zijn denk ik. Dus hoe vasthoudend ben je hierin
? Ik denk dat de soep minder heet wordt gegeten dan ie nu wordt opgediend.
www.google.nl
Als je groot radio liefhebber bent kan ik het me heel goed voorstellen. Ik heb zelf voor de grap eens een paar dagen TunelIn geprobeerd maar ik vond het vreselijk. Crasht regelmatig, je zit altijd met een vertraging door buffering en de radio gaat ook niet aan als je instapt. Voor mij te veel gedoe en gezeur, vind het voorlopig helemaal niks. En dan luister ik eigenlijk amper naar de radio...
Maar dat hele DAB+ gedoe begint wel een beetje een issue te worden bij nieuw bestelde autos (niet alleen de PS dus). Heb ook het idee dat merken nog niet heel duidelijk communiceren hierover. Ik zou denken, het zijn meestal vrij dure en uitgebreide autos waarvan iedereen toch wel begrijpt dat DAB+ verwacht wordt en er normaal ook standaard op zit. Dus persoonlijk vind ik dat merken dit gewoon achteraf, als de chips er weer zijn, kosteloos moeten inbouwen. De klant heeft er waarschijnlijk ook allang voor betaald bij de aanschaf.
Kan nog wel een gezeur gaan worden op deze manier ben ik bang voor. Klanten die denken het later wel te krijgen maar dan een dikke rekening krijgen.
Maar dat hele DAB+ gedoe begint wel een beetje een issue te worden bij nieuw bestelde autos (niet alleen de PS dus). Heb ook het idee dat merken nog niet heel duidelijk communiceren hierover. Ik zou denken, het zijn meestal vrij dure en uitgebreide autos waarvan iedereen toch wel begrijpt dat DAB+ verwacht wordt en er normaal ook standaard op zit. Dus persoonlijk vind ik dat merken dit gewoon achteraf, als de chips er weer zijn, kosteloos moeten inbouwen. De klant heeft er waarschijnlijk ook allang voor betaald bij de aanschaf.
Kan nog wel een gezeur gaan worden op deze manier ben ik bang voor. Klanten die denken het later wel te krijgen maar dan een dikke rekening krijgen.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
:strip_icc():strip_exif()/u/966525/crop68c5852e50f25_cropped.jpg?f=community)
Persoonlijk luister ik ook nooit radio in de auto maar de momenten dát ik de TuneIn app gebruikte vond ik het een prima vervanger voor DAB+:
Als je groot radio liefhebber bent kan ik het me heel goed voorstellen. Ik heb zelf voor de grap eens een paar dagen TunelIn geprobeerd maar ik vond het vreselijk. Crasht regelmatig, je zit altijd met een vertraging door buffering en de radio gaat ook niet aan als je instapt. Voor mij te veel gedoe en gezeur, vind het voorlopig helemaal niks. En dan luister ik eigenlijk amper naar de radio...
Maar dat hele DAB+ gedoe begint wel een beetje een issue te worden bij nieuw bestelde autos (niet alleen de PS dus). Heb ook het idee dat merken nog niet heel duidelijk communiceren hierover. Ik zou denken, het zijn meestal vrij dure en uitgebreide autos waarvan iedereen toch wel begrijpt dat DAB+ verwacht wordt en er normaal ook standaard op zit. Dus persoonlijk vind ik dat merken dit gewoon achteraf, als de chips er weer zijn, kosteloos moeten inbouwen. De klant heeft er waarschijnlijk ook allang voor betaald bij de aanschaf.
Kan nog wel een gezeur gaan worden op deze manier ben ik bang voor. Klanten die denken het later wel te krijgen maar dan een dikke rekening krijgen.
www.google.nl
Effectief krijg je bij de LR 60-75km extra range, afhankelijk van je rijstijl en de omstandigheden. Het is meer aan jou om te bepalen hoe belangrijk die extra kilometers voor je zijn?
De afweging zou voor mij afhangen van:
- Hoeveel kilometer rijd je gemiddeld per dag?
- Kan je thuis laden of dicht bij huis? En op locatie?
Of anders geformuleerd:
Het verschil met die extra 15kWh, betekent in de praktijk 10 minuutjes aan een snellader (afhankelijk van SoC). Dus dan heb je op een lange rit precies tijd om koffie te regelen en naar het toilet te gaan
Don't play dumb with me, that's a game you can't win....
Als ik het volgende eerder had geweten, dan was de indrukwekkendedual motor power alsmede topsnelheid van 205-210km/h van de DM een stuk minder relevant geweest voor mijn keuze:
https://www.destentor.nl/...-juli-verplicht~a4eaff91/
Verder hadden zowel Pilot als Plus pack voor mij persoonlijk zaken die ik absoluut niet wil. Ook is/was de standaarduitrusting behoorlijk compleet, zodoende heb ik uiteindelijk geen packs genomen.
Gezien die snelheidsbegrenzer en blackbox per 1 juli (bovenstaande link), is adaptive cruise control van de pilot pack wel een uitkomst. Ik kon er zelf alleen echt niet aan wennen (6 proefritten mee gespeeld) en bijna gevaarlijk zelfs als je snel wilt aansluiten bij een passant die op links met hogere snelheid voorbij komt. Dit is natuurlijk mede afhankelijk van je rijgedrag.
Wellicht is een SM LR zonder packs of alleen pilot pack de sweet spot.
Zelf vond ik daarnaast de auto het best in balans met de 19 inch wielen. De 20 inch gaven mij persoonlijk teveel door, zowel geluid als wegdek oneffenheden.
Wie weet bespaar ik je toch geld met deze post
[ Voor 26% gewijzigd door xsive op 20-01-2022 13:38 ]
Polestar 2 MY22 LRDM Magnesium SW2.11
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
Doorgaans is men niet zo happig op cross-posts. En toch doe ik dat Als Polestar 2 rijder ben ik namelijk voor mijn pa aan het kijken naar de XC40 - P6. Gezien de overlappen tussen de auto's, dat voorheen P8 en P2 een gezamenlijk topic had en het feit dat ik zelf een P2 maakt het voor mensen die willen vergelijken interessant het ook hier vindbaar te maken.
Dus bij deze zowel wel als niet mijn excuses voor de cross post
Vandaag een proefrit gemaakt in de XC40 - P6 (MY2023). Single motor en met het nieuwe smoelwerk.
Vooral voor mijn vader omdat hij een auto zocht met hoge instap, die veilig is (rijhulpsystemen) en die op en neer naar Arnhem kan rijden. De p8 was nooit een optie (te duur) maar de instap p6 is zeeeer scherp geprijs (ik blijf me er over verbazen!)
Als oud v60-PIH rijder (en nu al ruim een jaar Polestar 2 rijder) was het wel echt 'thuiskomen' in die auto. God wat heb ik de feature gemist dat je in de ACC stand de snelheid van je voorligger kunt zien op je dashboard. Ik hoop echt dat Polestar dat alsnog introduceert!
Verder zoefde hij over de weg. Lekker hoog, lekker ruim (zeker in vergelijking met de P2) en door zijn soepele veren en (volgens mij) kleinere velgmaat een héél stuk comfortabeler (of 'minder sportief' ) dan de P2.
Het was veel zoeken in de menutjes omdat die nét even anders zijn. En wat ik overal al vaak heb gelezen zijn de features bij volvo vaak wat spartaanser:
OPD aan/uit en geen tussenstand. Bij de P2 is de middelste stand een goede optie omdat die gelijkwaardig aanvoelt als 'afremmen op de motor' van een ICE.
Creep is niet uit te zetten. Een feature die ik heel erg mis. Zeker als je zonder OPD wilt rijden is Creep uit kunnen zetten eigenlijk een must.
Ik kon de 'auto-hold' niet vinden. In de XC40 (Plug-in) Hybrid zat die wel. Het werkte alleen zeer slecht, dus ik vond het totaal geen gemis dat het in de P6 niet (meer) zit of ik het niet kon vinden.
Ik vond de fysieke knopjes voor bediening van gevarenlicht etc wel fijner qua plek én gemak. De "haptic"toetsen in de P2 komen in contrast totaal niet goed uit de verf.
Het scherm is ietsje kleiner dan bij de P2. Maar viel me uiteindelijk alleszins mee. wat Volvo beter doet is dat aan de zijkanten de 360view wél tot aan de deur toont. In de P2 zit er een 'blank' stukje tussen de deur en wanneer de camera zichtbaar is (in de side view is dat níet het geval). De Volvo heeft dat niet en sluit dus wel goed aan (wat beter is). Ook heb ik het gevoel dat het switchen tussen 360/front/rear/sides net iets soepeler werkt dan in de p2.
Opslagruimte was netjes in de P6. In vergelijking met de P2 heb ik het gevoel dat het ietsje minder is. Voor het formaat van de wagen had ik (zeker in vergelijking met de P2) wat meer verwacht.
Op de achterbank zitten was ruim genoeg, maar heb het gevoel dat je in de V60 net iets ruimer zat. De P6 was echter wel ííetsje ruimer dan de P2.
Voorin is het natuurlijk beduidend ruimer! Dat is geen verrassing
Qua uiterlijk vind ik het nieuwe smoelwerk van de wagen een STUK beter dan die van de P8. Het tonen van ietsje meer grill maakt gewoon nét het verschil. Het is wat minder een 'dicht blok'.
De power van de Single-Motor is uiteraard dik voldoende. Je mag het gewoon niet vergelijken met de P2 waar gewoon 2x zo veel motor in zit en je wegstuift. Qua gevoel en ervaring voelde het voor mij bijna letterlijk als 'de helft van het vermogen'. Als ik geen launch-edition P2 had, had ik zeker voor een SM/LR gegaan. Een DM is totaal overkill, maar wel leuk
Al met al een super tevreden proefrit gehad! Het is precies een wagen die ik voor mn pa geschikt zou vinden (en dat vond hij zelf ook). Maar ja... die levertijd hè... 
6 tot 8 maanden. En dat terwijl zijn huidige auto de APK van 1 juni niet doorkomt 
Dus dat wordt nog broeden...
Als Polestar 2 rijder ben ik namelijk voor mijn pa aan het kijken naar de XC40 - P6. Gezien de overlappen tussen de auto's, dat voorheen P8 en P2 een gezamenlijk topic had en het feit dat ik zelf een P2 maakt het voor mensen die willen vergelijken interessant het ook hier vindbaar te maken.Dus bij deze zowel wel als niet mijn excuses voor de cross post
Vandaag een proefrit gemaakt in de XC40 - P6 (MY2023). Single motor en met het nieuwe smoelwerk.
Vooral voor mijn vader omdat hij een auto zocht met hoge instap, die veilig is (rijhulpsystemen) en die op en neer naar Arnhem kan rijden. De p8 was nooit een optie (te duur) maar de instap p6 is zeeeer scherp geprijs (ik blijf me er over verbazen!)
Als oud v60-PIH rijder (en nu al ruim een jaar Polestar 2 rijder) was het wel echt 'thuiskomen' in die auto. God wat heb ik de feature gemist dat je in de ACC stand de snelheid van je voorligger kunt zien op je dashboard. Ik hoop echt dat Polestar dat alsnog introduceert!
Verder zoefde hij over de weg. Lekker hoog, lekker ruim (zeker in vergelijking met de P2) en door zijn soepele veren en (volgens mij) kleinere velgmaat een héél stuk comfortabeler (of 'minder sportief'
) dan de P2.Het was veel zoeken in de menutjes omdat die nét even anders zijn. En wat ik overal al vaak heb gelezen zijn de features bij volvo vaak wat spartaanser:
OPD aan/uit en geen tussenstand. Bij de P2 is de middelste stand een goede optie omdat die gelijkwaardig aanvoelt als 'afremmen op de motor' van een ICE.
Creep is niet uit te zetten. Een feature die ik heel erg mis. Zeker als je zonder OPD wilt rijden is Creep uit kunnen zetten eigenlijk een must.
Ik kon de 'auto-hold' niet vinden. In de XC40 (Plug-in) Hybrid zat die wel. Het werkte alleen zeer slecht, dus ik vond het totaal geen gemis dat het in de P6 niet (meer) zit of ik het niet kon vinden.
Ik vond de fysieke knopjes voor bediening van gevarenlicht etc wel fijner qua plek én gemak. De "haptic"toetsen in de P2 komen in contrast totaal niet goed uit de verf.
Het scherm is ietsje kleiner dan bij de P2. Maar viel me uiteindelijk alleszins mee. wat Volvo beter doet is dat aan de zijkanten de 360view wél tot aan de deur toont. In de P2 zit er een 'blank' stukje tussen de deur en wanneer de camera zichtbaar is (in de side view is dat níet het geval). De Volvo heeft dat niet en sluit dus wel goed aan (wat beter is). Ook heb ik het gevoel dat het switchen tussen 360/front/rear/sides net iets soepeler werkt dan in de p2.
Opslagruimte was netjes in de P6. In vergelijking met de P2 heb ik het gevoel dat het ietsje minder is. Voor het formaat van de wagen had ik (zeker in vergelijking met de P2) wat meer verwacht.
Op de achterbank zitten was ruim genoeg, maar heb het gevoel dat je in de V60 net iets ruimer zat. De P6 was echter wel ííetsje ruimer dan de P2.
Voorin is het natuurlijk beduidend ruimer! Dat is geen verrassing
Qua uiterlijk vind ik het nieuwe smoelwerk van de wagen een STUK beter dan die van de P8. Het tonen van ietsje meer grill maakt gewoon nét het verschil. Het is wat minder een 'dicht blok'.
De power van de Single-Motor is uiteraard dik voldoende. Je mag het gewoon niet vergelijken met de P2 waar gewoon 2x zo veel motor in zit en je wegstuift. Qua gevoel en ervaring voelde het voor mij bijna letterlijk als 'de helft van het vermogen'. Als ik geen launch-edition P2 had, had ik zeker voor een SM/LR gegaan. Een DM is totaal overkill, maar wel leuk
Al met al een super tevreden proefrit gehad! Het is precies een wagen die ik voor mn pa geschikt zou vinden (en dat vond hij zelf ook
). Maar ja... die levertijd hè... 6 tot 8 maanden. En dat terwijl zijn huidige auto de APK van 1 juni niet doorkomt Dus dat wordt nog broeden...
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Zelf heb ik gekozen voor een Single Motor Long Range. Maar het is een hele persoonlijke keuze. Ben niet zo'n autofreak, wordt niet warm van 20" velgen of gekleurde remklauwen:
[...]
Als ik het volgende eerder had geweten, dan was de indrukwekkendedual motor power alsmede topsnelheid van 205-210km/h van de DM een stuk minder relevant geweest voor mijn keuze:
https://www.destentor.nl/...-juli-verplicht~a4eaff91/
Verder hadden zowel Pilot als Plus pack voor mij persoonlijk zaken die ik absoluut niet wil. Ook is/was de standaarduitrusting behoorlijk compleet, zodoende heb ik uiteindelijk geen packs genomen.
Gezien die snelheidsbegrenzer en blackbox per 1 juli (bovenstaande link), is adaptive cruise control van de pilot pack wel een uitkomst. Ik kon er zelf alleen echt niet aan wennen (6 proefritten mee gespeeld) en bijna gevaarlijk zelfs als je snel wilt aansluiten bij een passant die op links met hogere snelheid voorbij komt. Dit is natuurlijk mede afhankelijk van je rijgedrag.
Wellicht is een SM LR zonder packs of alleen pilot pack de sweet spot.
Zelf vond ik daarnaast de auto het best in balans met de 19 inch wielen. De 20 inch gaven mij persoonlijk teveel door, zowel geluid als wegdek oneffenheden.
Wie weet bespaar ik je toch geld met deze post
Maar ieder zijn ding. Pilot pack vond ik zelf wel handig. Met name de camera's en BLIS. ACC leek me ook handig maar ik heb het nog niet veel gebruikt, weet niet of ik er gek op ben.
Ik ben gegaan voor de zuinigste config, met de grootste accu. Dus het Plus Pack (hoe leuk het glazen dakje ook is) heb ik laten schieten voor de Long Range. Ook een verwarmde achterbank of stuur leken met niet relevant. Dus ja... hier ook de sweet spot.
Normaal (pre-corona) reed ik wekelijks een ritje van 325 km enkele reis en weer terug. Dat heb ik met de P2 nog niet kunnen doen maar dat was wel een van de drivers om deze config te kiezen.
Natuurlijk red ik dit ook met extra minuten aan de snellader en een Standard Range zoals werd gezegd, maarja... het is mijn eerste EV dus ik speel redelijk op safe...
De laadgewoontes is wel even wennen maar so far so good. Valt me reuze mee.
Succes met je keuze.
Polestar 2 (Dec 2021) LRSM Moon Pilot 19"
Toen ik dit las dacht ik serieus dat het om een 1-april grap ging......
"
ISA werkt samen met bestaande hulpsystemen zoals verkeersbordherkenning, cruisecontrol, snelheidsbegrenzer en het navigatiesysteem. Het kan de snelheidslimieten herkennen met behulp van camerabeelden van verkeersborden en de digitale kaarten van het navigatiesysteem.
"
"en moet zeven jaar lang gratis worden aangeboden. Auto’s worden er dus voorlopig niet duurder door
"
Behalve dan die auto's die standaard niet beschikken over camera's, navigatiesystemen (met bijbehorende abonnementen voor het up-to-date houden van de kaarten - 7 jaar gratis, lees ik net) en trilmotortjes in het gaspedaal
De gemiddeld 'boodschappen auto' wordt dus waarschijnlijk enkele duizenden Euro's duurder hierdoor in aanschaf...
Los van het feit dat dit - met de huidige stand van techniek - waardeloos (om niet te zeggen gevaarlijk) werkt. Rijdt maar eens met de speedlimiter op de Polestar 2 en zet met het pijltje naar links maar een de actieve begrenzer aan. Schrik dan vooral niet als je auto ineens in de ankers gaat op de autosnelweg omdat er naast een afrit een boord van 80km/h staat. En wat dacht je van onze befaamde 06.00 - 19.00 snelheidsbegrenzingen (onderborden tijd/weersafhankelijk)..... Zover is Tesla zelfs nog niet volgens mij.
Dit systeem zou dan gelukkig niet remmen maar je wel een melding geven op het dashboard en een trilllend-gaspedaal dat mogelijk zelfs ineens 'zwaarder wordt' waardoor je in eerste instantie dus automatisch afremt. Je gaat echt gek worden van de onterechte meldingen.......
De techniek is hier nog lang niet klaar voor (of hoeft het maar voor max 50% van de verkeerssituaties te werken?!) en het is daarnaast ook uitermate bepalend hoe fabrikanten met veiligheidssystemen om moeten gaan.
Ik moet dit werkelijk nog zien.
Helaas heb je gelijk.... de update is nog geen verbetering bij mij.:
[...]
Vergeet dat maar
[ Voor 10% gewijzigd door Autowina op 20-01-2022 18:59 ]
BMW I4 40 M HE Tansanit Blue, Volvo XC60 T8 R-Design Bursting Blue, Saab 95,96, 900
Ondanks dat mijn eigen auto het kan, heb ik dit vandaag met de proefrit van de XC40-P6 voor het eerst daadwerkelijk geprobeerd (vooral omdat mijn pa het een interessante feature vindt). Ik vind het wel ietwat overdreven om te zeggen dat de auto "vol in de ankers" gaat (tenzij de P6 MY23 net anders werkt, wat ik betwijfel). Ja hij remt af, maar het is niet mijn ervaring dat de wagen idioot hard afremt. Sowieso zit hij binnen het correctiebereik van de ACC en/of OPD afremming en volgens mij nog verre van wat hij zou kunnen als het echt moet (niet dat dat zou moeten natuurlijk).
Daarnaast bemerkte ik dat je er ook prima doorheen kunt trappen. Als je niet wilt dat hij afremt, trap je het pedaal wat verder in.
Hetzelfde geldt overigens voor wel meer situaties. Een ACC die iets anders volgt dan je verwacht kan ook stevig remmen. Als je normaal je voet bij het pedaal in de buurt hebt (ik zeg bewust niet "op het pedaal") kan je daar prima op reageren door je voet er weer op te zetten en bij te "gassen". In het geval van de limit heb je dikke kans je voet al op het pedaal en is het maar een kwestie van 'doorduwen'.
Om hem de andere kant op te trekken; bij een Tesla zit je vaak (albeit minder tegenwoordig) met phantom braking op random momenten. Daar kan je óók doorheen trappen. Maar omdat het daar onvoorspelbaar is is dat vele malen hinderlijker dan wat een p2/p6/p8 doet.
Ondanks dat ik er eigenlijk nooit mee rij en het vandaag voor het eerst ervaarde vind ík het een beetje overtrokken.
overigens zou ik aardig benieuwd zijn naar of ze de acc met deze functionaliteit gaan uitbreiden. En daarbij geef ik wel ruiterlijk toe dat het dan wat subtieler zou mogen
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TD9Q2ZBrPLk2Cgf1Y07na3EE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Lj1T6WTZxkDxs1wGHpQsb5c6.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/d31erJPM3t2IVxD28nyy3LZn.jpg?f=user_large)
Kou zal je zo te zien niet lijden 
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uyAxzmtlqpKqunMISb1Z2j4P.jpg?f=user_large)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...