:strip_icc():strip_exif()/u/613119/crop64afc7cc00f42.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/172393/crop671a552786579_cropped.gif?f=community)
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
/u/166520/crop5fb63d7bac7e2_cropped.png?f=community)
Ik heb het volgende probleem met mij P2 LRDM 2021, 76050km.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yQ3aaL3GLTpSAZ17liFOV8Rk.jpg?f=user_large)
Het opladen tot 90% lukte niet meer, komt niet verder dan 83%. Kreeg toen een waarschuwing op het dashboard dat ik onmiddellijk naar de werkplaats moet rijden en dat herstart niet mogelijk is, service urgent.
Auto dus meteen naar Niham gebracht en na een paar dagen onderzoek was de diagnose dat de BECM defect is. Dit is een controlemodule voor de hoogspanningsaccu (als ik het goed heb begrepen). Moet besteld worden in Zweden en daarna schijnt het hele accupakket verwijderd moeten worden om de nieuwe BECM te kunnen monteren. Auto dus nog een weekje kwijt. Gelukkig heb ik verlengde garantie en verlengde pechhulp afgesloten....
Heeft iemand ervaring hiermee?
Het opladen tot 90% lukte niet meer, komt niet verder dan 83%. Kreeg toen een waarschuwing op het dashboard dat ik onmiddellijk naar de werkplaats moet rijden en dat herstart niet mogelijk is, service urgent.
Auto dus meteen naar Niham gebracht en na een paar dagen onderzoek was de diagnose dat de BECM defect is. Dit is een controlemodule voor de hoogspanningsaccu (als ik het goed heb begrepen). Moet besteld worden in Zweden en daarna schijnt het hele accupakket verwijderd moeten worden om de nieuwe BECM te kunnen monteren. Auto dus nog een weekje kwijt. Gelukkig heb ik verlengde garantie en verlengde pechhulp afgesloten....
Heeft iemand ervaring hiermee?
:strip_icc():strip_exif()/u/1342572/crop5f9d67048afdf_cropped.jpeg?f=community)
Gefeliciteerd! Ik ben zelf ook pas 2 weken eigenaar van een LRDM Performance van '20. Ook veel hier gelezen, het Polestar forum, maar ook Reddit. In die comments staan soms ook erg handige dingen.
Voor de rest is het je verdiepen in laadpassen en laad mogelijkheden. Voor een particulier die naar wat op let is dan soms niet al te makkelijk.
Kwa rijgedrag moet ik nogsteeds een beetje wennen aan het regenereren en afremmen. Soms is dat wat heftiger dan gewenst bij de middelste setting. Went allemaal vanzelf. Km's maken!
@DetailingBySmotske
ben heel benieuuwd, ik krijg de mijne vanmiddag:
[...]
Gefeliciteerd! Ik ben zelf ook pas 2 weken eigenaar van een LRDM Performance van '20. Ook veel hier gelezen, het Polestar forum, maar ook Reddit. In die comments staan soms ook erg handige dingen.
Voor de rest is het je verdiepen in laadpassen en laad mogelijkheden. Voor een particulier die naar wat op let is dan soms niet al te makkelijk.
Kwa rijgedrag moet ik nogsteeds een beetje wennen aan het regenereren en afremmen. Soms is dat wat heftiger dan gewenst bij de middelste setting. Went allemaal vanzelf. Km's maken!
Laadpassen en mogelijkheden zijn eindeloos, wist niet dat er zoveel mogelijkheden waren.
Gebruik jij nog bepaalde apps in de auto die handig zijn?
:strip_icc():strip_exif()/u/1406822/crop5edfae473dacc_cropped.jpeg?f=community)
Als je inlogd op de Polestar website kan je de garantie verlengen. Ik heb dit gedaan voordat de standaard-garantie afliep.
Kostte ongeveer 1000 euro. De mijne is verlengd tot juli 2026.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bi2M2aORK8KQbyOMthIp3PTq.jpg?f=user_large)
Je kan daar ook verlengde pechhulp afsluiten voor 126 euro pj.
Kostte ongeveer 1000 euro. De mijne is verlengd tot juli 2026.
Je kan daar ook verlengde pechhulp afsluiten voor 126 euro pj.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WDUXnB0ztMCdKy0Lsno2Ubnv.jpg?f=user_large)
Batterij laten zakken om de BECM te kunnen vervangen.
Alles is weer in orde. Prima werk van Niham DH!
:strip_icc():strip_exif()/u/159609/caffeine_is_the_shit_60x60.shkl.jpg?f=community)
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
:strip_icc():strip_exif()/u/959251/crop61640a44ce124_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/458508/crop5dc6a75a4c061_cropped.jpeg?f=community)
/u/379521/crop63e5ee965dd0a_cropped.png?f=community)
Oha!!:
[...]
Bericht vanuit de lease maatschappij, feb 2025 wordt september 2025.
Hmm, die van mij stond ook op feb 2025.... Wat zegt je Polestar app? Daar staat die van mij nog steeds op feb 2025.
[ Voor 12% gewijzigd door ST10©DE op 01-10-2024 10:20 ]
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
.
/u/663946/crop5e2db45d734e5_cropped.png?f=community)
Ik rij sinds vrijdag de Polestar2. jemig wat ben ik hyped. Het rijd ontzettend lekker, super stil.
Wil de hele dag wel rijden hahaha.
Ik lees hier over ene 60k beurt, en iets met olie, wat doen ze dan? Ik dacht dat er geen echte beurten waren. En geen olie ofzo.
Ik heb hem niet via een leasemaatschappij maar zelf bij elkaar gespaard ben dus benieuwd wat ik kan verwachten.
Maar nogmaals, vind het echt een super dikke auto. Wat een genot!
Morgen mn eigen laadpaal, dat maakt het ook allemaal makkelijker.
Vrijdag naar de volvodealer dan gaan ze de app resetten zodat ik die kan instellen met de auto.
Ben heel benieuwd wat voor leuke dingen dat doet
zoals jullie lezen, ik ben echt superblij
Wil de hele dag wel rijden hahaha.
Ik lees hier over ene 60k beurt, en iets met olie, wat doen ze dan? Ik dacht dat er geen echte beurten waren. En geen olie ofzo.
Ik heb hem niet via een leasemaatschappij maar zelf bij elkaar gespaard
ben dus benieuwd wat ik kan verwachten.Maar nogmaals, vind het echt een super dikke auto. Wat een genot!
Morgen mn eigen laadpaal, dat maakt het ook allemaal makkelijker.
Vrijdag naar de volvodealer dan gaan ze de app resetten zodat ik die kan instellen met de auto.
Ben heel benieuwd wat voor leuke dingen dat doet
zoals jullie lezen, ik ben echt superblij
De meest recente (4.13.0) versie van de Polestar iOS app ondersteunt nu ook widgets.
Het begin is er, maar in vergelijking met de Scriptable Widget is die nog wel wat kaal.
Handig is wel, dat je links onderin meteen de locatie ziet.
:strip_exif()/f/image/VpJjsepjkueCzdebBxrwTeio.jpg?f=fotoalbum_large)
Het begin is er, maar in vergelijking met de Scriptable Widget is die nog wel wat kaal.
Handig is wel, dat je links onderin meteen de locatie ziet.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VpJjsepjkueCzdebBxrwTeio.jpg?f=user_large)
[ Voor 44% gewijzigd door Square_R3 op 02-10-2024 14:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1721310/crop66ff98a6b71fc_cropped.jpg?f=community)
Hahaha ja inderdaad. Wel erg groot voor zo weinig informatie. Neemt mijjn halve scherm in beslag.
En het ziet er niet uit.
Polestar 2 (Dec 2021) LRSM Moon Pilot 19"
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XvClGHVBG2j1vcv8SP8fT6t6.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hvRIWVxT5b7q7593zwlmEc8R.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9gYNjyR4cOV6wXHZ6yf7VCen.jpg?f=user_large)
Misschien toeval, maar ik zag de Polestar widget al een paar keer verversen terwijl de scriptable een paar uur achter loopt.
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
Is dit nu een acceptabele range?
Ik ben namelijk een beetje zoekende als het accupakket nog goed genoeg is.
Geladen tot 100% accu
Deze foto is gemaakt bij 7% accu
Eigenlijk alleen maar snelweg kilometers gemaakt en tussen de 95 en 110kmh gereden.
Totale gereden afstand 324km
Verbruik circa 20kwh / 100km
Het betreft een Polestar 2 2020 launch LRDM met performance pack.
Uitlezing bij de dealer doormiddel van VIDA geeft BECM geschatte gezondheidstoestand SOH 95%
Actuele km stand 128.000
:strip_exif()/f/image/XsRpxlOUcK8iYtOfinLJ1oTI.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik ben namelijk een beetje zoekende als het accupakket nog goed genoeg is.
Geladen tot 100% accu
Deze foto is gemaakt bij 7% accu
Eigenlijk alleen maar snelweg kilometers gemaakt en tussen de 95 en 110kmh gereden.
Totale gereden afstand 324km
Verbruik circa 20kwh / 100km
Het betreft een Polestar 2 2020 launch LRDM met performance pack.
Uitlezing bij de dealer doormiddel van VIDA geeft BECM geschatte gezondheidstoestand SOH 95%
Actuele km stand 128.000
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XsRpxlOUcK8iYtOfinLJ1oTI.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door zonnepaneelxl op 03-10-2024 09:56 ]
5740wp 30gr Noord | 4815wp 35gr Oost | 2140wp 10gr Oost | 4800wp 30gr Zuid | 3645wp 8gr Zuid | 5760wp 35gr West | 1215wp 5gr Zuid | Totaal 28115WP
Dat lijken mij, zeker voor een Lauch Edition, hele mooie cijfers. Er zijn dagen dat ik dat met mijn my2023 niet haal
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
:strip_exif()/u/2144072/crop66feaa679dc44_cropped.webp?f=community)
Nice! ik snap dat je hyped bent, super fijne auto. Welke uitvoering/kleur heb je?:
Ik rij sinds vrijdag de Polestar2. jemig wat ben ik hyped. Het rijd ontzettend lekker, super stil.
Wil de hele dag wel rijden hahaha.
Ik lees hier over ene 60k beurt, en iets met olie, wat doen ze dan? Ik dacht dat er geen echte beurten waren. En geen olie ofzo.
Ik heb hem niet via een leasemaatschappij maar zelf bij elkaar gespaard
Maar nogmaals, vind het echt een super dikke auto. Wat een genot!
Morgen mn eigen laadpaal, dat maakt het ook allemaal makkelijker.
Vrijdag naar de volvodealer dan gaan ze de app resetten zodat ik die kan instellen met de auto.
Ben heel benieuwd wat voor leuke dingen dat doet
zoals jullie lezen, ik ben echt superblij
Momenteel rijd ik nu z'n twee maanden en 6000km met de PS2 Single motor standard range met plus & pilot in Magnesium. Heerlijke auto, inderdaad genieten om elke dag met deze auto te rijden
Ik heb een single motor standaard range uit 22. Een zwarte:
[...]
Nice! ik snap dat je hyped bent, super fijne auto. Welke uitvoering/kleur heb je?
Momenteel rijd ik nu z'n twee maanden en 6000km met de PS2 Single motor standard range met plus & pilot in Magnesium. Heerlijke auto, inderdaad genieten om elke dag met deze auto te rijden
Echt bruut mooi hahaha.Ik heb geen pilot erop (ik neem aan dat dat echt parkeer assistent is, ik moet het zelf doen hahaha)
Iedereen die ik vertel dat ik een ps2 heb zegt ook wtf wat gaaf!! (buiten de oudere mensen zoals mn schoonpa en eigen pa, van welk merk is dat Polestar hahahaha)
Ben dr zo blij mee.
Morgen naar de dealer voor de app reset.
Gister mn laadpaal laten installeren. Dat is ook echt geweldig, veel minder laadstress (had ik ook niet echt hoor)
pics or it didn’t happen!
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
In het reistopic had ik deze gepost. Hoop dat jullie hem hier ook leuk vinden. Polestar doet t goed!
Reisverslag Veluwe - Valencia - Sevilla - Madrid
Auto - Polestar 2 Long Range Single Motor 82kwh
Max laadsnelheid - 205kw
Eerdere ervaring lange reizen: 1x in juni naar Pula in Kroatie
Afgelopen vrijdag ben ik ‘s nachts rond 04:00 vertrokken naar onze tussenstop in Frankrijk bij Clermont Ferrant (tesla charger) en +- 900km rijden.
Wat ik van vorige keer geleerd heb: je kunt je rit zo goed mogelijk plannen…. Maar het loopt nooit volgens plan dus ik rijd mijn accu vaak tot 20% en dan ga ik kijken waar ik moet laden. En oowja! Al die laadpassen… ik heb nu mijn MTC laaddruppel mee, mn tesla app en een anwb pas. That’s it.
Stop 1: Vanaf de veluwe gereden naar Aire de Phalempin Quest gereden. Geladen bij Engie. ‘S nachts kan je lekker doorrijden (135) alleen er stond gigantisch veel wind en had hem tegen dus het verbruik was 20.9 per 100 km. Ook deze Engie paal pakte niet de pieken die ik normaal kreeg waardoor het laden ongeveer 10 minuten langer duurde. Wel prima voorzieningen overigens.
:strip_exif()/f/image/xp3J07BNsOTLEmnPEv6gDfch.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kqbYAxUAbvkzPK5R1SFXhgoh.jpg?f=fotoalbum_large)
Stop 2: aire de vemars Quest - Fastned
De blaas van mijn vriendin zat vol en die wilde voor de ring voor parijs deze nog even geleegd hebben. En als ik stop en kan laden… dan doe ik dat. Dus hier geplast en gauw weer doorgegaan.
:strip_exif()/f/image/ypyNpePkxUHSdJeiyaw1BdiZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/T16yB2dbqZe2ihAdgXlcNVYZ.jpg?f=fotoalbum_large)
Stop 3: total energies - Orleans Saran.
Prima stop. Goede faciliteiten en goede laadsnelheden. Hier hebben we geluncht met de bolletjes en beleg die we in de koelbox altijd meenemen. Stop van +- 30 minuten en hierna lekker door. Ik had helaas geen foto maar de stop zag er zo uit:
:strip_exif()/f/image/LbrgAmjIQw2xHmkd5M9y25Jh.jpg?f=fotoalbum_large)
Stop 4: Ionity - Montmarault
Ik haalde het echt NET wel, net niet naar mijn eindbestemming en moest de auto nog even aanprikken voor 5 minuutjes. Helaas moest je voor deze stop van de tolweg af. Vind ik in frankrijk toch een nadeel. Wat ik wel mooi vond is dat ze speciaal een plek voor aanhangers hebben gemaakt. Daar kunnen veel laadplaatsen nog wat van leren!
:strip_exif()/f/image/ZMTEWIw57Uoqizd5odLnEVg5.jpg?f=fotoalbum_large)
Stop 5: Tesla supercharger Clermont Ferrant
Ik probeer als ik stop altijd een hotel te kiezen naast een Tesla supercharger zodat je de volgende dag weer snel verder kan. Echter zag ik later in de recenties dat specifiek hier er vaak maar lage laadsnelheden worden gehaald en daar had ik ook last van. Ik haalde maar 35kw op een lege accu. Dus heb hem aan de overkant van de straat geparkeerd waar door engie 300kw palen stonden en die deden het perfect. Volladen tot 100% en op naar morgen! We kwamen aan om 14:00 en achteraf had ik mijn tussenstop last minute willen plannen want dan was ik nog 2 uurtjes verder gereden.
:strip_exif()/f/image/NteR96tHlCDTXp8c1Eyd5c4C.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7fq0XqqT8c1iBgBe6L6U3IUm.jpg?f=fotoalbum_large)
Al met al een lekkere eerste dag en de auto doet het perfect!
Dag 2, stop 1 - Tesla Supercharger Beziers
Supermooie snelweg vanaf Clermont Ferrant naar het zuiden met als hoogtepunt de brug bij Milau. Bij aankomst in Beziers stond er giga veel wind. Palen werken in tegenstelling tot de recensies op en top. Wij hebben ons vermaakt door rond te banjeren in de Decathlon die hier om de hoek is en er was ook een kraampje waar je een pannenkoek kon halen. Daar zeg ik geen nee tegen. Wat ik wel cool vond is dat hier een tesla met daktent stond. Je ziet het steeds meer maar ik vond dat echt wel gaaf.
:strip_exif()/f/image/PrBIF0CmPJxumPzc3NPaRXId.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/tPLNbtgThPHu7Wvqln8GV4ey.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bTqL81lX9VUUOXozAtbGuFVY.jpg?f=fotoalbum_large)
Dag 2, stop 2 - la roca village - Tesla Supercharger
De grens van Spanje over! Onze eerste keer in Spanje en wat ons gelijk opviel… zoveel tankstations aan de snelweg maar barweinig laders erbij. Tesla superchargers staan ook niet 1,2,3 langs de weg… bijvoorbeeld deze stop… bij een Outlet center, maar ik moet zeggen… dit vond ik eigenlijk wel supervet. We hebben hier gewoon 30/40 minuten lekker rondgelopen en gewinkeld. Toen we terugkwamen was de auto alweer voor 90% vol en heb me geen moment verveeld.
:strip_exif()/f/image/EYbW3x52M6QIH7THoh9wHgkB.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/VxsWoqgUs7e5T3Tn6NMLjeQp.jpg?f=fotoalbum_large)
Dag 2, stop 3 - Tesla Supercharger - Castellon
Deze stop wilden we maken om niet helemaal leeg aan te komen in Valencia. Er stonden heel veel V4 laadpalen maar ook deze keer niet 1,2,3 langs de snelweg. Hiervoor moest je ook 3km parallel rijden. De auto op de achtergrond is ook een nederlander. Super grappig. Je ziet echt heel weinig elektrische auto’s rijden en als ze elektrisch zijn is het 49 van de 50 keer een tesla. Het leuke van spanje is wel dat bij zo een stop altijd een dorpscafé zit waar een cappucino (echt lekkere) dan ook maar 1,60 kost. Toen deze op was was de auto weer voor 70% vol en ben ik met 54% aangekomen in valencia. Hier de auto geparkeerd in de garage en 3 dagen genoten.
:strip_exif()/f/image/6tjNDLkdqgvdH4mqXsRLdXXk.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/g4aW4Gj9OP02Ql5yRPFnmRPL.jpg?f=fotoalbum_large)
Al met al een fijne 2e dag, waarbij het verbruik net onder de 20 kwh per 100km lag. Ik ben goed door Spanje heen gekomen maar merk dat ik geneigd ben om van Tesla punt naar Tesla punt te rijden omdat je echt nog niet bij elke tankstation een paal van 300kw hebt staan.
Dag 3: 3 dagen later - van Valencia naar Sevilla:
Een aantal dagen heb ik een post gemaakt over mijn rit van de veluwe naar Valencia. Na hier 3 dagen te hebben overnacht zijn we doorgereden naar Sevilla. Een mooie trip van 600km waar je echt het binnenland van Spanje ontdekt.
We reden met 54% weg uit de parkeergarage van Valencia en had op ABRP gekeken dat de eerste stop bij een Tesla Supercharger in Canada Juncosa zou zijn. Hier zou ik echter volgens de boardcomputer met 0% aankomen. We waren net Valencia uit en langs de snelwegen zijn dan weinig snelladers meer te vinden. Behalve een Iberdrola in samenwerking met Porsche. Alleen de paal van Porsche werkte niet, en konden we maar max met 50kw laden. Even 15% erbij en door. (Als je daarop wacht duur het echt lang).
:strip_exif()/f/image/63uEcEwby3BLDJDy4mlPajew.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/nL00FuMO5PfAV8cYD99s72IE.jpg?f=fotoalbum_large)
Zoals in de vorige post aangegeven ben ik in Spanje toch geneigd om van Tesla Suc naar Tesla suc te rijden omdat ze een betrouwbaar netwerk hebben en altijd genoeg palen. Hier in Spanje vind je ook nog wel andere palen maar dan staat er er vaak maar 1tje van.
Eenmaal aangekomen op de Tesla Suc locatie met 15% aangeplugt. Van de 12 stalls waren er 8 aan het laden maar ik kreeg niet meer dan 67kw uit de paal. De spanjaarden om mij heen begrepen het niet maar vond het echt heel erg lang duren. Overigens merk ik wel dat echt 99% elektrisxhe auto van Tesla is en echt een paar andere merken. Ook veelal zakenlui die er in rijden en niet mensen op sneakers zoals ik haha.
:strip_exif()/f/image/LW2xWT1jASFgsRfSVDDhSYPh.jpg?f=fotoalbum_large)
/f/image/lpcvO4RkFriRL2XYR9B1Q9dX.png?f=fotoalbum_large)
Uiteindelijk ben ik na een plaspauze maar doorgereden omdat het met 67kw gewoon echt niet opschiet. Zoekend naar een andere lader kwamen we 30km verder een BP puls tegen van 300kw maar er waren maar 2 stalls. We zijn toch maar gaan rijden.
Onderweg zagen we dat er 1 stall in gebruik was genomen en dan gaat toch de irritatie opspelen, het zal toch niet dat die andere nu voor je neus weggekaapt wordt en je nog langer moet gaan wachten….
Letterlijk 50m voordat we er waten plugt iemand zijn auto in de andere stall en we baalden letterlijk als een stekker. Nu snap ik waar die woordspeling vandaan komt. Ik reed er naartoe en vroeg hoelang de andere lader nog moest, en hij zei… ga maar… ik ben al wel klaar. Daar was ik echt super blij mee want eindelijk hadden we een paal die maximale snelheid kon laden. Omdat er een burgerking bij zat en het inmiddels al 14:00 was hebben we even gelunched en de auto tot 80% volgeladen.
:strip_exif()/f/image/zmzjITMRK1ohjE8g8zFc6yk7.jpg?f=fotoalbum_large)
Hierna lekker 125 cruise control door het binnenland van Spanje. Je komt echt geen reet tegen. Snap niet dat mensen hier kunnen leven. Verlaten tankstations en restaurants staan er allemaal. Volgende stop was Ionity met niks er omheen. 35 graden alsnog zonder schaduwplek. Dat was wel even afzien. Ik had met 70% genoeg om de volgende stop in Sevilla te halen zodat we de auto nog vol konden gooien voordat we sevilla in reden. Ik heb dus tot 70% geladen en weg was ik.
:strip_exif()/f/image/0WWuq1GOVfsHyZn3AQVhHu4Y.jpg?f=fotoalbum_large)
Dat is trouwens wel een hele goede tip. Als je google automotive hebt…. Voer je volgende stop alvast in en dan rekent hij uit met hoeveel procent je aankomt. Soms staat er dan: -10% en dat loopt op totdat je 5-10% hebt. Dat is best accuraat naar mijn idee.
We vonden het best vervelend dat we met 54% zijn weggereden uit Valencia en in de ochtend toch problemen hadden met trage laadstations dus besloten om in Sevilla de auto bij een goede spot nog vol te gooien. Dit was bij een Outlet Store, en ik had het idee om hem tot 80% vol te gooien maar waren lekker aan t shoppen en toen we terug kwamen was hij al 90%.
:strip_exif()/f/image/uVSxgArAtWJfiIfQ0XlG0bZd.jpg?f=fotoalbum_large)
We hebben in Sevilla uiteindelijk de auto met 88% geparkeerd zodat we onze volgende route naar Madrid makkelijk kunnen beginnen zonder tijdverlies.
Opvallendheden: weinig echte snelladers langs de snelweg. 50kw vind ik echt traag.
Mijn MTC badge heeft nog nooit geweigerd. Ook niet bij Iberdrola waar ik in dit forum wel slechte verhalen over hoor.
Het was een prima rit. Alleen vol aankomen of een lader op plaats van bestemming is aan te raden!
Reisverslag Veluwe - Valencia - Sevilla - Madrid
Auto - Polestar 2 Long Range Single Motor 82kwh
Max laadsnelheid - 205kw
Eerdere ervaring lange reizen: 1x in juni naar Pula in Kroatie
Afgelopen vrijdag ben ik ‘s nachts rond 04:00 vertrokken naar onze tussenstop in Frankrijk bij Clermont Ferrant (tesla charger) en +- 900km rijden.
Wat ik van vorige keer geleerd heb: je kunt je rit zo goed mogelijk plannen…. Maar het loopt nooit volgens plan dus ik rijd mijn accu vaak tot 20% en dan ga ik kijken waar ik moet laden. En oowja! Al die laadpassen… ik heb nu mijn MTC laaddruppel mee, mn tesla app en een anwb pas. That’s it.
Stop 1: Vanaf de veluwe gereden naar Aire de Phalempin Quest gereden. Geladen bij Engie. ‘S nachts kan je lekker doorrijden (135) alleen er stond gigantisch veel wind en had hem tegen dus het verbruik was 20.9 per 100 km. Ook deze Engie paal pakte niet de pieken die ik normaal kreeg waardoor het laden ongeveer 10 minuten langer duurde. Wel prima voorzieningen overigens.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xp3J07BNsOTLEmnPEv6gDfch.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kqbYAxUAbvkzPK5R1SFXhgoh.jpg?f=user_large)
Stop 2: aire de vemars Quest - Fastned
De blaas van mijn vriendin zat vol en die wilde voor de ring voor parijs deze nog even geleegd hebben. En als ik stop en kan laden… dan doe ik dat. Dus hier geplast en gauw weer doorgegaan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ypyNpePkxUHSdJeiyaw1BdiZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T16yB2dbqZe2ihAdgXlcNVYZ.jpg?f=user_large)
Stop 3: total energies - Orleans Saran.
Prima stop. Goede faciliteiten en goede laadsnelheden. Hier hebben we geluncht met de bolletjes en beleg die we in de koelbox altijd meenemen. Stop van +- 30 minuten en hierna lekker door. Ik had helaas geen foto maar de stop zag er zo uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LbrgAmjIQw2xHmkd5M9y25Jh.jpg?f=user_large)
Stop 4: Ionity - Montmarault
Ik haalde het echt NET wel, net niet naar mijn eindbestemming en moest de auto nog even aanprikken voor 5 minuutjes. Helaas moest je voor deze stop van de tolweg af. Vind ik in frankrijk toch een nadeel. Wat ik wel mooi vond is dat ze speciaal een plek voor aanhangers hebben gemaakt. Daar kunnen veel laadplaatsen nog wat van leren!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZMTEWIw57Uoqizd5odLnEVg5.jpg?f=user_large)
Stop 5: Tesla supercharger Clermont Ferrant
Ik probeer als ik stop altijd een hotel te kiezen naast een Tesla supercharger zodat je de volgende dag weer snel verder kan. Echter zag ik later in de recenties dat specifiek hier er vaak maar lage laadsnelheden worden gehaald en daar had ik ook last van. Ik haalde maar 35kw op een lege accu. Dus heb hem aan de overkant van de straat geparkeerd waar door engie 300kw palen stonden en die deden het perfect. Volladen tot 100% en op naar morgen! We kwamen aan om 14:00 en achteraf had ik mijn tussenstop last minute willen plannen want dan was ik nog 2 uurtjes verder gereden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NteR96tHlCDTXp8c1Eyd5c4C.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7fq0XqqT8c1iBgBe6L6U3IUm.jpg?f=user_large)
Al met al een lekkere eerste dag en de auto doet het perfect!
Dag 2, stop 1 - Tesla Supercharger Beziers
Supermooie snelweg vanaf Clermont Ferrant naar het zuiden met als hoogtepunt de brug bij Milau. Bij aankomst in Beziers stond er giga veel wind. Palen werken in tegenstelling tot de recensies op en top. Wij hebben ons vermaakt door rond te banjeren in de Decathlon die hier om de hoek is en er was ook een kraampje waar je een pannenkoek kon halen. Daar zeg ik geen nee tegen. Wat ik wel cool vond is dat hier een tesla met daktent stond. Je ziet het steeds meer maar ik vond dat echt wel gaaf.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PrBIF0CmPJxumPzc3NPaRXId.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tPLNbtgThPHu7Wvqln8GV4ey.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bTqL81lX9VUUOXozAtbGuFVY.jpg?f=user_large)
Dag 2, stop 2 - la roca village - Tesla Supercharger
De grens van Spanje over! Onze eerste keer in Spanje en wat ons gelijk opviel… zoveel tankstations aan de snelweg maar barweinig laders erbij. Tesla superchargers staan ook niet 1,2,3 langs de weg… bijvoorbeeld deze stop… bij een Outlet center, maar ik moet zeggen… dit vond ik eigenlijk wel supervet. We hebben hier gewoon 30/40 minuten lekker rondgelopen en gewinkeld. Toen we terugkwamen was de auto alweer voor 90% vol en heb me geen moment verveeld.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EYbW3x52M6QIH7THoh9wHgkB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VxsWoqgUs7e5T3Tn6NMLjeQp.jpg?f=user_large)
Dag 2, stop 3 - Tesla Supercharger - Castellon
Deze stop wilden we maken om niet helemaal leeg aan te komen in Valencia. Er stonden heel veel V4 laadpalen maar ook deze keer niet 1,2,3 langs de snelweg. Hiervoor moest je ook 3km parallel rijden. De auto op de achtergrond is ook een nederlander. Super grappig. Je ziet echt heel weinig elektrische auto’s rijden en als ze elektrisch zijn is het 49 van de 50 keer een tesla. Het leuke van spanje is wel dat bij zo een stop altijd een dorpscafé zit waar een cappucino (echt lekkere) dan ook maar 1,60 kost. Toen deze op was was de auto weer voor 70% vol en ben ik met 54% aangekomen in valencia. Hier de auto geparkeerd in de garage en 3 dagen genoten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6tjNDLkdqgvdH4mqXsRLdXXk.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/g4aW4Gj9OP02Ql5yRPFnmRPL.jpg?f=user_large)
Al met al een fijne 2e dag, waarbij het verbruik net onder de 20 kwh per 100km lag. Ik ben goed door Spanje heen gekomen maar merk dat ik geneigd ben om van Tesla punt naar Tesla punt te rijden omdat je echt nog niet bij elke tankstation een paal van 300kw hebt staan.
Dag 3: 3 dagen later - van Valencia naar Sevilla:
Een aantal dagen heb ik een post gemaakt over mijn rit van de veluwe naar Valencia. Na hier 3 dagen te hebben overnacht zijn we doorgereden naar Sevilla. Een mooie trip van 600km waar je echt het binnenland van Spanje ontdekt.
We reden met 54% weg uit de parkeergarage van Valencia en had op ABRP gekeken dat de eerste stop bij een Tesla Supercharger in Canada Juncosa zou zijn. Hier zou ik echter volgens de boardcomputer met 0% aankomen. We waren net Valencia uit en langs de snelwegen zijn dan weinig snelladers meer te vinden. Behalve een Iberdrola in samenwerking met Porsche. Alleen de paal van Porsche werkte niet, en konden we maar max met 50kw laden. Even 15% erbij en door. (Als je daarop wacht duur het echt lang).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/63uEcEwby3BLDJDy4mlPajew.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nL00FuMO5PfAV8cYD99s72IE.jpg?f=user_large)
Zoals in de vorige post aangegeven ben ik in Spanje toch geneigd om van Tesla Suc naar Tesla suc te rijden omdat ze een betrouwbaar netwerk hebben en altijd genoeg palen. Hier in Spanje vind je ook nog wel andere palen maar dan staat er er vaak maar 1tje van.
Eenmaal aangekomen op de Tesla Suc locatie met 15% aangeplugt. Van de 12 stalls waren er 8 aan het laden maar ik kreeg niet meer dan 67kw uit de paal. De spanjaarden om mij heen begrepen het niet maar vond het echt heel erg lang duren. Overigens merk ik wel dat echt 99% elektrisxhe auto van Tesla is en echt een paar andere merken. Ook veelal zakenlui die er in rijden en niet mensen op sneakers zoals ik haha.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LW2xWT1jASFgsRfSVDDhSYPh.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/lpcvO4RkFriRL2XYR9B1Q9dX.png?f=user_large)
Uiteindelijk ben ik na een plaspauze maar doorgereden omdat het met 67kw gewoon echt niet opschiet. Zoekend naar een andere lader kwamen we 30km verder een BP puls tegen van 300kw maar er waren maar 2 stalls. We zijn toch maar gaan rijden.
Onderweg zagen we dat er 1 stall in gebruik was genomen en dan gaat toch de irritatie opspelen, het zal toch niet dat die andere nu voor je neus weggekaapt wordt en je nog langer moet gaan wachten….
Letterlijk 50m voordat we er waten plugt iemand zijn auto in de andere stall en we baalden letterlijk als een stekker. Nu snap ik waar die woordspeling vandaan komt. Ik reed er naartoe en vroeg hoelang de andere lader nog moest, en hij zei… ga maar… ik ben al wel klaar. Daar was ik echt super blij mee want eindelijk hadden we een paal die maximale snelheid kon laden. Omdat er een burgerking bij zat en het inmiddels al 14:00 was hebben we even gelunched en de auto tot 80% volgeladen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zmzjITMRK1ohjE8g8zFc6yk7.jpg?f=user_large)
Hierna lekker 125 cruise control door het binnenland van Spanje. Je komt echt geen reet tegen. Snap niet dat mensen hier kunnen leven. Verlaten tankstations en restaurants staan er allemaal. Volgende stop was Ionity met niks er omheen. 35 graden alsnog zonder schaduwplek. Dat was wel even afzien. Ik had met 70% genoeg om de volgende stop in Sevilla te halen zodat we de auto nog vol konden gooien voordat we sevilla in reden. Ik heb dus tot 70% geladen en weg was ik.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0WWuq1GOVfsHyZn3AQVhHu4Y.jpg?f=user_large)
Dat is trouwens wel een hele goede tip. Als je google automotive hebt…. Voer je volgende stop alvast in en dan rekent hij uit met hoeveel procent je aankomt. Soms staat er dan: -10% en dat loopt op totdat je 5-10% hebt. Dat is best accuraat naar mijn idee.
We vonden het best vervelend dat we met 54% zijn weggereden uit Valencia en in de ochtend toch problemen hadden met trage laadstations dus besloten om in Sevilla de auto bij een goede spot nog vol te gooien. Dit was bij een Outlet Store, en ik had het idee om hem tot 80% vol te gooien maar waren lekker aan t shoppen en toen we terug kwamen was hij al 90%.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uVSxgArAtWJfiIfQ0XlG0bZd.jpg?f=user_large)
We hebben in Sevilla uiteindelijk de auto met 88% geparkeerd zodat we onze volgende route naar Madrid makkelijk kunnen beginnen zonder tijdverlies.
Opvallendheden: weinig echte snelladers langs de snelweg. 50kw vind ik echt traag.
Mijn MTC badge heeft nog nooit geweigerd. Ook niet bij Iberdrola waar ik in dit forum wel slechte verhalen over hoor.
Het was een prima rit. Alleen vol aankomen of een lader op plaats van bestemming is aan te raden!
Is een V2 site zo te zien, dus max 150kW maar dan wel gedeeld.
Ik zie dat je naast een ander staat, dus als hij bijv 3A heeft en jij pakt 3B, dan mag je die 150 delen.
Daarom is het bij een V2 site altijd het beste om een gaatje open te laten tussen de auto's zodat je wel de volle 150 kan krijgen.
Leuk verslag verder
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Met een lichtgewicht caravan een vakantietocht gemaakt door België en Frankrijk; Ardennen > de Tarn > Middelandse zeekust en via de route-du-soleil weer terug.
Mijn ervaringen zijn:
- een Polestar 2 i.c.m. een lichte caravan (< 750 kg) is goed te doen. Verbruik is, als je netjes rijdt, ongeveer 25 ~30 kWh per 100 km. We hebben zo’n 200 km per etappe van laadpaal naar laadpaal gereden.
- altijd de Plugsurfing kaart, met korting, kunnen gebruiken behalve 1 keer. Toen mijn backup een Chargemap gebruikt maar met een creditcard had ook gekund.
- 1 op de 4 keer de caravan moeten afkoppelen. Voornamelijk bij Ionity en een paar keer bij Tesla. Ook een paar keer kunnen smokkelen door 2, achter elkaar liggende, oplaad posities te bezetten om te laden. Uiteraard alleen als er voldoende vrije plekken waren.
- veel regen gehad en Ionity laadpalen zijn niet overdekt. Als je dan de caravan moet afkoppelen en de 1e laadpaal blijkt niet te werken ben je zeiknat voordat het laden start.
- een paar keer opgeladen bij obscure laadpalen in kleine dorpjes ging perfect met de PS pas. Hele andere ervaring dan een paar jaar geleden in Italië. Al het laden gaat sowieso tegenwoordig veel soepelere dan een aantal jaren geleden. Het doet-tie-het-wel, doet-tie-het-niet momentje ben ik wel kwijt. Heb veel meer vertrouwen.
- vooruit plannen met ABRP gedaan en vooral gezocht naar “aanhanger vriendelijke opladers”. Maar ook regelmatig het plan losgelaten en via Google maps naar laadpalen genavigeerd.
- op de terugweg, over de route-du-soleil, een tegenwind van 30 tot 40 km/hr. Dan stort de range toch wel in. Verbruik gaat dan tot boven de 35 kWh tot zelfs 40 kWh per 100 km.
Even een paar pics:
:strip_exif()/f/image/nRGQiXgunyqqP6eNoijwPtfs.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/6AgoV1VXUfGHppAXOPYrgEfY.jpg?f=fotoalbum_large)
Mijn ervaringen zijn:
- een Polestar 2 i.c.m. een lichte caravan (< 750 kg) is goed te doen. Verbruik is, als je netjes rijdt, ongeveer 25 ~30 kWh per 100 km. We hebben zo’n 200 km per etappe van laadpaal naar laadpaal gereden.
- altijd de Plugsurfing kaart, met korting, kunnen gebruiken behalve 1 keer. Toen mijn backup een Chargemap gebruikt maar met een creditcard had ook gekund.
- 1 op de 4 keer de caravan moeten afkoppelen. Voornamelijk bij Ionity en een paar keer bij Tesla. Ook een paar keer kunnen smokkelen door 2, achter elkaar liggende, oplaad posities te bezetten om te laden. Uiteraard alleen als er voldoende vrije plekken waren.
- veel regen gehad en Ionity laadpalen zijn niet overdekt. Als je dan de caravan moet afkoppelen en de 1e laadpaal blijkt niet te werken ben je zeiknat voordat het laden start.
- een paar keer opgeladen bij obscure laadpalen in kleine dorpjes ging perfect met de PS pas. Hele andere ervaring dan een paar jaar geleden in Italië. Al het laden gaat sowieso tegenwoordig veel soepelere dan een aantal jaren geleden. Het doet-tie-het-wel, doet-tie-het-niet momentje ben ik wel kwijt. Heb veel meer vertrouwen.
- vooruit plannen met ABRP gedaan en vooral gezocht naar “aanhanger vriendelijke opladers”. Maar ook regelmatig het plan losgelaten en via Google maps naar laadpalen genavigeerd.
- op de terugweg, over de route-du-soleil, een tegenwind van 30 tot 40 km/hr. Dan stort de range toch wel in. Verbruik gaat dan tot boven de 35 kWh tot zelfs 40 kWh per 100 km.
Even een paar pics:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nRGQiXgunyqqP6eNoijwPtfs.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6AgoV1VXUfGHppAXOPYrgEfY.jpg?f=user_large)
P2 midnight (launch edition)
Volgend jaar gaan wij voor het eerst een lange reis maken met de caravan. We hebben de Polestar pas sinds kort, nog geen twee maanden. We hebben twee kortere trips met caravan gemaakt, ca. 150 km. Het is een caravan die max. 1000 kg. mag wegen. Het verbruik is inderdaad erg afhankelijk van wind. Het gemiddelde was zo'n 33 kWh/100km.
Welke snelheid heb je aangehouden op deze tocht? Ik denk zelf zo'n 90km/h aan te houden, en soms achter een vrachtwagen te hangen. Dat scheelt enorm.
:strip_exif()/f/image/pgDKxpFz6ZQ4qCvUTj9rDqMx.jpg?f=fotoalbum_large)
Welke snelheid heb je aangehouden op deze tocht? Ik denk zelf zo'n 90km/h aan te houden, en soms achter een vrachtwagen te hangen. Dat scheelt enorm.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pgDKxpFz6ZQ4qCvUTj9rDqMx.jpg?f=user_large)
Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in een Polestar 2 Long Range Dual Motor Launch Edition (jaja, ik verzin ze ook niet 
) uit 2020 met 140.000 km op de teller. Mijn indruk was positief, ik vond bij bepaalde wegen wel de banden wat gehorig, maar dat bleken winterbanden te zijn (19" Pirelli met ±5mm profiel).
Nu hoorde ik alleen van de garage (hij staat niet bij Volvo/Polestar zelf te koop) dat de accu 160.000 km garantie heeft, ik had 180.000 km in mijn hoofd zitten en met de 25.000 km die ik jaarlijks rijd dacht ik: dat is dus ruim 1,5 jaar nog. Maar nu blijkt het dus eerder 10 maanden te zijn, dat vind ik toch wel krap.
Wel is het zo dat deze scherp geprijsd staat en als ik onder de zeg 100k km wil blijven ga je al over de 30k heen voor verder dezelfde auto.
Auto gaf 2 waarschuwingen: 1. service interval verlopen (nemen zij op zich voor aflevering) en 2. exterieur audiosysteem error, maak werkplaats afspraak. Ik heb het topic al doorgespit en zo te zien heeft dat met de AVAS te maken en niks meer, dus daar kan ik wel mee leven.
Verder is het zo dat deze garage alleen 12 maanden bovag garantie geeft, dus als er iets stuk gaat dan kan ik alleen bij hun terecht en niet bij Volvo/Polestar dealers.
De auto staat voor €26.500 te koop en mijn andere keuze zou anders een VW ID.3 58 kWh zijn die 5k goedkoper is en 95k km gelopen heeft met verder zelfde garantievoorwaarden.
Hoe kijken jullie naar zo'n 2020 eerste model met deze km-stand voor een particulier? Veilige keuze of toch een beetje oppassen? Ik vind hem wel beter rijden dan de ID.3 en de grotere accu is primair wat mij trekt (ik moet weleens 260-300 km op een dag rijden en in de winter met de ID.3 schijnt dat een uitdaging te zijn). Maar ook was ik onder de indruk van het audiosysteem, de integratie met Apple CarPlay en ik vind zo'n 'cocon/cockpit' wel heel prettig eigenlijk. Wat ik wel minder vond is de 360 camera die je niet samen met de achteruitrijcamera kan tonen, waarschijnlijk vanwege het rechtop scherm, maar de 360 is dan wel weer lekker groot.
Is er overigens ergens nog een prijslijst te vinden van de opties die zo'n Launch Edition zou moeten hebben? Het is een origineel NL auto uit de lease. Ik heb wel de nodige opties ontdekt: panoramadak, H/K audio, stoelverwarming ook achter, Pilot Assist (met druk op pijltje naar rechts op het stuur), elektrische achterklep, verwarmd stuurwiel.
Maar er zijn ook een paar opties die mij niet direct zijn opgevallen of ik niet heb kunnen checken: dodehoek detectie, warmtepomp en Digital Key.
Volgens de optielijst van de garage staat er geen warmtepomp bij, en volgens EV DB lijkt het ook niet standaard, maar afgaande op de packs op de Polestar website is dat onderdeel van het Climate Pack waar ook de stuurwiel- en achterbankverwarming onder vallen. Mag ik er dan blind vanuit gaan dat met die laatste 2 opties er ook een WP op zit?
) uit 2020 met 140.000 km op de teller. Mijn indruk was positief, ik vond bij bepaalde wegen wel de banden wat gehorig, maar dat bleken winterbanden te zijn (19" Pirelli met ±5mm profiel).Nu hoorde ik alleen van de garage (hij staat niet bij Volvo/Polestar zelf te koop) dat de accu 160.000 km garantie heeft, ik had 180.000 km in mijn hoofd zitten en met de 25.000 km die ik jaarlijks rijd dacht ik: dat is dus ruim 1,5 jaar nog. Maar nu blijkt het dus eerder 10 maanden te zijn, dat vind ik toch wel krap.
Wel is het zo dat deze scherp geprijsd staat en als ik onder de zeg 100k km wil blijven ga je al over de 30k heen voor verder dezelfde auto.
Auto gaf 2 waarschuwingen: 1. service interval verlopen (nemen zij op zich voor aflevering) en 2. exterieur audiosysteem error, maak werkplaats afspraak. Ik heb het topic al doorgespit en zo te zien heeft dat met de AVAS te maken en niks meer, dus daar kan ik wel mee leven.
Verder is het zo dat deze garage alleen 12 maanden bovag garantie geeft, dus als er iets stuk gaat dan kan ik alleen bij hun terecht en niet bij Volvo/Polestar dealers.
De auto staat voor €26.500 te koop en mijn andere keuze zou anders een VW ID.3 58 kWh zijn die 5k goedkoper is en 95k km gelopen heeft met verder zelfde garantievoorwaarden.
Hoe kijken jullie naar zo'n 2020 eerste model met deze km-stand voor een particulier? Veilige keuze of toch een beetje oppassen? Ik vind hem wel beter rijden dan de ID.3 en de grotere accu is primair wat mij trekt (ik moet weleens 260-300 km op een dag rijden en in de winter met de ID.3 schijnt dat een uitdaging te zijn). Maar ook was ik onder de indruk van het audiosysteem, de integratie met Apple CarPlay en ik vind zo'n 'cocon/cockpit' wel heel prettig eigenlijk. Wat ik wel minder vond is de 360 camera die je niet samen met de achteruitrijcamera kan tonen, waarschijnlijk vanwege het rechtop scherm, maar de 360 is dan wel weer lekker groot.
Is er overigens ergens nog een prijslijst te vinden van de opties die zo'n Launch Edition zou moeten hebben? Het is een origineel NL auto uit de lease. Ik heb wel de nodige opties ontdekt: panoramadak, H/K audio, stoelverwarming ook achter, Pilot Assist (met druk op pijltje naar rechts op het stuur), elektrische achterklep, verwarmd stuurwiel.
Maar er zijn ook een paar opties die mij niet direct zijn opgevallen of ik niet heb kunnen checken: dodehoek detectie, warmtepomp en Digital Key.
Volgens de optielijst van de garage staat er geen warmtepomp bij, en volgens EV DB lijkt het ook niet standaard, maar afgaande op de packs op de Polestar website is dat onderdeel van het Climate Pack waar ook de stuurwiel- en achterbankverwarming onder vallen. Mag ik er dan blind vanuit gaan dat met die laatste 2 opties er ook een WP op zit?
We hebben zo’n 90~100 km/hr. gereden en soms 110 km/hr. Zoveel mogelijk “go with the flow” met de vrachtwagens. Als ze je gaan inhalen, rij je te langzaam, als je ze inhaalt, rij je te hard.
Gerard
P2 midnight (launch edition)
De “launch edition” is altijd met dual motor en long range. Dus die info is duurdoenerige van de verkoper. En heeft ook altijd alle opties van het pilot pakket en plus pakket, m.u.v. de warmtepomp. Sommige series hadden geen dab+ en voetsensor voor de achterklep vanwege de chip schaarste toen.:
Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in een Polestar 2 Long Range Dual Motor Launch Edition (jaja, ik verzin ze ook niet
Nu hoorde ik alleen van de garage (hij staat niet bij Volvo/Polestar zelf te koop) dat de accu 160.000 km garantie heeft, ik had 180.000 km in mijn hoofd zitten en met de 25.000 km die ik jaarlijks rijd dacht ik: dat is dus ruim 1,5 jaar nog. Maar nu blijkt het dus eerder 10 maanden te zijn, dat vind ik toch wel krap.
Wel is het zo dat deze scherp geprijsd staat en als ik onder de zeg 100k km wil blijven ga je al over de 30k heen voor verder dezelfde auto.
Auto gaf 2 waarschuwingen: 1. service interval verlopen (nemen zij op zich voor aflevering) en 2. exterieur audiosysteem error, maak werkplaats afspraak. Ik heb het topic al doorgespit en zo te zien heeft dat met de AVAS te maken en niks meer, dus daar kan ik wel mee leven.
Verder is het zo dat deze garage alleen 12 maanden bovag garantie geeft, dus als er iets stuk gaat dan kan ik alleen bij hun terecht en niet bij Volvo/Polestar dealers.
De auto staat voor €26.500 te koop en mijn andere keuze zou anders een VW ID.3 58 kWh zijn die 5k goedkoper is en 95k km gelopen heeft met verder zelfde garantievoorwaarden.
Hoe kijken jullie naar zo'n 2020 eerste model met deze km-stand voor een particulier? Veilige keuze of toch een beetje oppassen? Ik vind hem wel beter rijden dan de ID.3 en de grotere accu is primair wat mij trekt (ik moet weleens 260-300 km op een dag rijden en in de winter met de ID.3 schijnt dat een uitdaging te zijn). Maar ook was ik onder de indruk van het audiosysteem, de integratie met Apple CarPlay en ik vind zo'n 'cocon/cockpit' wel heel prettig eigenlijk. Wat ik wel minder vond is de 360 camera die je niet samen met de achteruitrijcamera kan tonen, waarschijnlijk vanwege het rechtop scherm, maar de 360 is dan wel weer lekker groot.
Is er overigens ergens nog een prijslijst te vinden van de opties die zo'n Launch Edition zou moeten hebben? Het is een origineel NL auto uit de lease. Ik heb wel de nodige opties ontdekt: panoramadak, H/K audio, stoelverwarming ook achter, Pilot Assist (met druk op pijltje naar rechts op het stuur), elektrische achterklep, verwarmd stuurwiel.
Maar er zijn ook een paar opties die mij niet direct zijn opgevallen of ik niet heb kunnen checken: dodehoek detectie, warmtepomp en Digital Key.
Volgens de optielijst van de garage staat er geen warmtepomp bij, en volgens EV DB lijkt het ook niet standaard, maar afgaande op de packs op de Polestar website is dat onderdeel van het Climate Pack waar ook de stuurwiel- en achterbankverwarming onder vallen. Mag ik er dan blind vanuit gaan dat met die laatste 2 opties er ook een WP op zit?
De enige extra optie was het performance pakket te herkennen aan de goudkleurige ventieldopjes.
De batterij zou je ergens kunnen laten testen. Dat zou ik zeker doen want de kwaliteit van de batterij zou wel eens erg afhankelijk kunnen zijn van het rij- en laadgedrag van de vorige eigenaar.
Overigens vind ik de ID3 geen vergelijking t.o.v. de PS2.
Groetjes,
Gerard
P2 midnight (launch edition)
AVAS moet werken, anders APK afkeur. Moeten ze gewoon voor je oplossen. Bij dit bouwjaar was er nog geen WP. Performance pakket heeft gele gordels, wat makkelijker te zien dan de ventieldopjes.:
Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in een Polestar 2 Long Range Dual Motor Launch Edition (jaja, ik verzin ze ook niet
Nu hoorde ik alleen van de garage (hij staat niet bij Volvo/Polestar zelf te koop) dat de accu 160.000 km garantie heeft, ik had 180.000 km in mijn hoofd zitten en met de 25.000 km die ik jaarlijks rijd dacht ik: dat is dus ruim 1,5 jaar nog. Maar nu blijkt het dus eerder 10 maanden te zijn, dat vind ik toch wel krap.
Wel is het zo dat deze scherp geprijsd staat en als ik onder de zeg 100k km wil blijven ga je al over de 30k heen voor verder dezelfde auto.
Auto gaf 2 waarschuwingen: 1. service interval verlopen (nemen zij op zich voor aflevering) en 2. exterieur audiosysteem error, maak werkplaats afspraak. Ik heb het topic al doorgespit en zo te zien heeft dat met de AVAS te maken en niks meer, dus daar kan ik wel mee leven.
Verder is het zo dat deze garage alleen 12 maanden bovag garantie geeft, dus als er iets stuk gaat dan kan ik alleen bij hun terecht en niet bij Volvo/Polestar dealers.
De auto staat voor €26.500 te koop en mijn andere keuze zou anders een VW ID.3 58 kWh zijn die 5k goedkoper is en 95k km gelopen heeft met verder zelfde garantievoorwaarden.
Hoe kijken jullie naar zo'n 2020 eerste model met deze km-stand voor een particulier? Veilige keuze of toch een beetje oppassen? Ik vind hem wel beter rijden dan de ID.3 en de grotere accu is primair wat mij trekt (ik moet weleens 260-300 km op een dag rijden en in de winter met de ID.3 schijnt dat een uitdaging te zijn). Maar ook was ik onder de indruk van het audiosysteem, de integratie met Apple CarPlay en ik vind zo'n 'cocon/cockpit' wel heel prettig eigenlijk. Wat ik wel minder vond is de 360 camera die je niet samen met de achteruitrijcamera kan tonen, waarschijnlijk vanwege het rechtop scherm, maar de 360 is dan wel weer lekker groot.
Is er overigens ergens nog een prijslijst te vinden van de opties die zo'n Launch Edition zou moeten hebben? Het is een origineel NL auto uit de lease. Ik heb wel de nodige opties ontdekt: panoramadak, H/K audio, stoelverwarming ook achter, Pilot Assist (met druk op pijltje naar rechts op het stuur), elektrische achterklep, verwarmd stuurwiel.
Maar er zijn ook een paar opties die mij niet direct zijn opgevallen of ik niet heb kunnen checken: dodehoek detectie, warmtepomp en Digital Key.
Volgens de optielijst van de garage staat er geen warmtepomp bij, en volgens EV DB lijkt het ook niet standaard, maar afgaande op de packs op de Polestar website is dat onderdeel van het Climate Pack waar ook de stuurwiel- en achterbankverwarming onder vallen. Mag ik er dan blind vanuit gaan dat met die laatste 2 opties er ook een WP op zit?
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
Ik rij nu al 4 jaar een Launch Edition (met nu 139K op de teller). Let vooral op het rateltje bij afremmen op de motor. Hoor je een ratel, dan heb je slijtage op de aandrijfassen/wiellagers. Momenteel staat mijn auto op de planning bij de Volvogarage voor een derde(!!) keer rondje aandrijfassen vervangen. Die zou ik niet graag zelf voor m'n rekening krijgen...:
Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in een Polestar 2 Long Range Dual Motor Launch Edition (jaja, ik verzin ze ook niet
Nu hoorde ik alleen van de garage (hij staat niet bij Volvo/Polestar zelf te koop) dat de accu 160.000 km garantie heeft, ik had 180.000 km in mijn hoofd zitten en met de 25.000 km die ik jaarlijks rijd dacht ik: dat is dus ruim 1,5 jaar nog. Maar nu blijkt het dus eerder 10 maanden te zijn, dat vind ik toch wel krap.
Wel is het zo dat deze scherp geprijsd staat en als ik onder de zeg 100k km wil blijven ga je al over de 30k heen voor verder dezelfde auto.
Auto gaf 2 waarschuwingen: 1. service interval verlopen (nemen zij op zich voor aflevering) en 2. exterieur audiosysteem error, maak werkplaats afspraak. Ik heb het topic al doorgespit en zo te zien heeft dat met de AVAS te maken en niks meer, dus daar kan ik wel mee leven.
Verder is het zo dat deze garage alleen 12 maanden bovag garantie geeft, dus als er iets stuk gaat dan kan ik alleen bij hun terecht en niet bij Volvo/Polestar dealers.
De auto staat voor €26.500 te koop en mijn andere keuze zou anders een VW ID.3 58 kWh zijn die 5k goedkoper is en 95k km gelopen heeft met verder zelfde garantievoorwaarden.
Hoe kijken jullie naar zo'n 2020 eerste model met deze km-stand voor een particulier? Veilige keuze of toch een beetje oppassen? Ik vind hem wel beter rijden dan de ID.3 en de grotere accu is primair wat mij trekt (ik moet weleens 260-300 km op een dag rijden en in de winter met de ID.3 schijnt dat een uitdaging te zijn). Maar ook was ik onder de indruk van het audiosysteem, de integratie met Apple CarPlay en ik vind zo'n 'cocon/cockpit' wel heel prettig eigenlijk. Wat ik wel minder vond is de 360 camera die je niet samen met de achteruitrijcamera kan tonen, waarschijnlijk vanwege het rechtop scherm, maar de 360 is dan wel weer lekker groot.
Is er overigens ergens nog een prijslijst te vinden van de opties die zo'n Launch Edition zou moeten hebben? Het is een origineel NL auto uit de lease. Ik heb wel de nodige opties ontdekt: panoramadak, H/K audio, stoelverwarming ook achter, Pilot Assist (met druk op pijltje naar rechts op het stuur), elektrische achterklep, verwarmd stuurwiel.
Maar er zijn ook een paar opties die mij niet direct zijn opgevallen of ik niet heb kunnen checken: dodehoek detectie, warmtepomp en Digital Key.
Volgens de optielijst van de garage staat er geen warmtepomp bij, en volgens EV DB lijkt het ook niet standaard, maar afgaande op de packs op de Polestar website is dat onderdeel van het Climate Pack waar ook de stuurwiel- en achterbankverwarming onder vallen. Mag ik er dan blind vanuit gaan dat met die laatste 2 opties er ook een WP op zit?
Ja dat klopt, ik zweer bij bekabeld. Al is het volgens mij niet zozeer Apple CarPlay, want ik heb ook een Lexus IS 300h gehad met Mark Levinson audio, die had nog lang geen Apple Carplay/Android Auto maar wel BT en gewoon USB (en een cd-wisselaar!!
). BT klonk zoals je een MP3'tje van 1999 gewend bent terwijl via USB het echt vele malen beter klonk. Ik heb albums die ik op CD had vergeleken met USB en daar kon ik geen verschil in horen, maar BT zeker wel. En destijds was dat voor mij deels MP3, deels FLAC vanaf een USB-stick, maar ook later streaming Apple Music vanaf mijn telefoon.Anyway, even een update: hoewel ik onder de indruk was van de Polestar 2 qua rijgedrag, afwerking en algehele beleving, heeft het feit dat we net een probleemauto ingeleverd hebben en ik vanuit verschillende hoeken toch wel wat dingetjes meekreeg over wat probleempjes die zich voor kunnen doen bij een P2 én het gebrek aan langdurige garantie (vaak of een paar maanden verlengde garantie of alleen standaard bovag garantie wat niet alles dekt), hebben wij toch voor een andere auto gekozen. Het is dat we gewoon meer zekerheid wilden en nu hebben we voor krap 10k meer een demo Model 3 highland gekocht met nog ruim 3,5 jaar garantie. Geen LR maar de enorme slag in efficiëntie heft dat tov een P3 LR DM praktisch op. Het was dus puur een garantie dingetje, niet alleen die op papier staat, maar ook de grotere zekerheid die je met een wat nieuwere auto hebt.
:strip_exif()/u/37096/Crash_blue_red.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/12mlmBgxtMFH7XUiHa0e44HFjd0=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pT763EkvQVj26YLGh44ZKeTB.jpg?f=user_large){kind=link}
Op deze opname is het geluid goed te horen:
YouTube: Polestar 2 rear drive shaft tick.
Voor de 3e keer
Zijn dit telkens dezelfde aandrijfassen?De mijne is hiervoor onlangs aan de beurt geweest (LRDM; circa 50k km op de teller). Rateltje was er al een tijdje, dus na hier op het forum gelezen te hebben dat het de aandrijfassen zouden zijn heb ik de dealer gebeld. Deze was eerst wat terughoudend over of het een bekend probleem zou zijn, maar wou na overleg met een monteur toch een proefrit & diagnose stelling + eventuele reparatie inplannen i.p.v. enkel een proefrit. Monteur gaf tijdens de proefrit snel genoeg aan dat het inderdaad de aandrijfassen of de aandrijfmotor zou zijn. Reparatie heeft 3-4 dagen geduurd. Onder garantie / coulance van Polestar zijn beide aandrijfassen achter en de wielnaven vervangen. De nieuwe onderdelen waren volgens de monteur niets anders dan de originele waarmee de problemen zijn ontstaan, dus ik heb hem gevraagd of het probleem dan niet opnieuw zou kunnen optreden. Hij gaf aan dat dit zelden voor zou komen en dat het mogelijk te maken heeft met de rijstijl, maar dat hij dit niet hard kon maken. Zou in mijn geval de oorzaak niet mogen zijn (tenzij mijn vriendin als een malle rijdt als ik er niet bij ben
).
Ik had vandaag mijn hart in mijn keel en de schrik van mijn leven in de polestar. Op een kruising waar twee tegengestelde rijrichtingen tegelijk groen krijgen (dus ik sla linksaf als de auto die me tegemoet komt doet dat ook, we kruisen elkaar voorlangs dus) schiet de auto ineens in paniek vol op de rem. Stond dus midden op een kruising ineens stil. Gelukkig reed er niemand achter me want die was gegarandeerd achterop gereden.
Geen idee wat er aan de hand was nu, want ik rij elke week twee keer op die kruising voor de afgelopen twee jaar. Zou het te maken kunnen hebben met de (hoogst irritante) melding die de auto geeft over dat de parkeersensoren niet werken? Daarvoor gaat hij over anderhalve week naar de garage, want de sensoren zijn niet ‘vies’ zoals de auto aangeeft maar vermoedelijk gewoon stuk.
Ik ben goed geschrokken in ieder geval, hoeft van mij niet nog een keer dit
Geen idee wat er aan de hand was nu, want ik rij elke week twee keer op die kruising voor de afgelopen twee jaar. Zou het te maken kunnen hebben met de (hoogst irritante) melding die de auto geeft over dat de parkeersensoren niet werken? Daarvoor gaat hij over anderhalve week naar de garage, want de sensoren zijn niet ‘vies’ zoals de auto aangeeft maar vermoedelijk gewoon stuk.
Ik ben goed geschrokken in ieder geval, hoeft van mij niet nog een keer dit
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
Kijk eens in je betalingsfilter, of daar non Tesla supercharging aan staat. Ik zie ze wel, dacht ik.
Edit: Ik leek bv. de Tesla laadplekken aan de A17 bij Roosendaal te zien, maar als je dicht in de buurt komt zijn het de 17 palen in de omgeving samengevoegd.
En die van Tesla zie je idd niet.
[ Voor 14% gewijzigd door guido66 op 14-10-2024 15:17 ]
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)