Ik heb hem besteld half maart 2023, verwachte levering stond toen op augustus/september 2023. Werkelijke levering was half augustus. Dus ik ben tevreden ☺️Kubusje schreef op vrijdag 29 september 2023 @ 11:25:
Zijn er hier nog mensen die een MY24 Dual Motor in bestelling hebben of reeds in ontvangst hebben genomen? Benieuwd naar levertijden en nauwkeurigheid van lever indicaties.
Auto begin september besteld, eerste indicatie was levering halverwege januari 2024. Inmiddels is dit al naar halverwege februari 2024 verschoven via melding lease maatschappij. Polestar zelf houdt het op februari/maart 2024. Nog geen log-in mogen ontvangen om dit via de website in te kunnen zien.
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/87130/crop62370ea7d1b51_cropped.gif?f=community)
Mijn EQ settings voor de basis hifi maakten voor veel gebruikers een groot verschil:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EoizObtNHRmJv79z94BcTMk5.jpg?f=user_large)
Ik heb zelf de meeste rechtse (high-end) band inmiddels ietsje lager gezet (5mm): voor mij is het een heerlijk systeem zo met mooie ronde bassen en voldoende clarity. Ik gebruik wel met name TIDAL Hifi Plus. Als ik DAB+ gebruik, hoor ik merkbaar minder geluidsdruk en de lage bitrate van DAB+, maar ook dat is nog steeds prima en je hebt het contrast met Tidal nodig om het op te merken.
[ Voor 3% gewijzigd door xsive op 29-09-2023 21:04 ]
Polestar 2 MY22 LRDM Magnesium SW2.11
:strip_icc():strip_exif()/u/1406938/crop60de120307f5a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/636928/crop6076db8fa670a_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/g5JOuEo98WR158tZ9kvTN8FC.jpg?f=user_large)
Krijg sinds vanochtend een rood fout scherm te zien zodra ik mijn P2 wil laden. Zowel bij AC als bij DC laden hetzelfde probleem. Nooit eerder gehad. Ga straks Polestar Assistance bellen, maar iemand een idee om iets te resetten wat zou kunnen helpen?
Polestar 2 | OnePlus Nord 5
:strip_icc():strip_exif()/u/159609/caffeine_is_the_shit_60x60.shkl.jpg?f=community)
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
Telkens als je een update gepusht krijgt, wens ik maar 1 ding van die update. Een simpel ding. Audio overlays op full screen google maps. Splitscreen, whatever. Gewoon een strookje.
Zal wel nooit gebeuren (processor te traag of zo
), dus ik zal er maar niet meer op hopen.
Onlangs ook best wel iets irritant ondervonden. Ik navigeer meestal via de strook bovenaan, en niet die bar onderaan het scherm (buiten het scherm). Maar die strook bovenaan wordt dus soms bedekt door een volume slider, die heel traag terug verdwijnt. Dus soms pas ik het volume aan van de audio assistent of audio of whatever. Komt die balk naar beneden, blijft staan, en kan ik niet meer via de gebruikelijke weg switchen naar google maps.
Een voor alle voice control fetisjisten ("waarom buttons als je kan praten"), die assistent werkt enkel met een feilloze internetverbinding. Ik doe nu, bijna verplicht, meer met voice control. Sowieso google maps, en radio zenders kiezen. Maar als ik wegrijd, wil ik soms wel eens horen: "ik kan je nu niet helpen, er is geen verbinding" of iets in die strekking.
Stop dan ook met steeds die voice control op te werpen als er kritiek is op slechte interfaces of een gebrek aan hardware controls. Want dan moet het ook gewoon 100% steeds goed werken.
OPD staat sinds maanden permanent op de middelste setting. Daarvoor zou gewoon een hardware control moeten zijn.
Zal wel nooit gebeuren (processor te traag of zo
), dus ik zal er maar niet meer op hopen. Onlangs ook best wel iets irritant ondervonden. Ik navigeer meestal via de strook bovenaan, en niet die bar onderaan het scherm (buiten het scherm). Maar die strook bovenaan wordt dus soms bedekt door een volume slider, die heel traag terug verdwijnt. Dus soms pas ik het volume aan van de audio assistent of audio of whatever. Komt die balk naar beneden, blijft staan, en kan ik niet meer via de gebruikelijke weg switchen naar google maps.
Een voor alle voice control fetisjisten ("waarom buttons als je kan praten"), die assistent werkt enkel met een feilloze internetverbinding. Ik doe nu, bijna verplicht, meer met voice control. Sowieso google maps, en radio zenders kiezen. Maar als ik wegrijd, wil ik soms wel eens horen: "ik kan je nu niet helpen, er is geen verbinding" of iets in die strekking.
Stop dan ook met steeds die voice control op te werpen als er kritiek is op slechte interfaces of een gebrek aan hardware controls. Want dan moet het ook gewoon 100% steeds goed werken.
OPD staat sinds maanden permanent op de middelste setting. Daarvoor zou gewoon een hardware control moeten zijn.
Zoveel mensen, zoveel wensen. Ik moet er niet aan denken dat ik voor allerlei settings die ik persoonlijk nooit verander een aparte hardware knop zou hebben. Dan wordt het een soort Citroën. En los van het opstartding, heb ik nog geen auto gehad die mij zo goed verstond als deze. Zelfs met een Tesla, die qua software toch goed bekend staan, kon ik (een jaar geleden) maar een beperkt deel van mijn contacten via voice bellen omdat hij me gewoon niet goed verstond. Met Google assistent geen problemen mee. Ik kan bellen, iMessagen, openingstijden van een winkel opvragen en navigatie instellen. Werkt gewoon. Enige nadeel is als je kinderen in de auto hebt
[ Voor 96% gewijzigd door JTHZZ op 01-10-2023 10:47 ]
Je mag hier mee ophouden. Steeds dezelfde hyperbolische, uit context getrokken, reacties. Waar is de bijhorende foto van een 1995 lexus om het "argument" kracht bij te zetten? Kan er ook nog wel bij.
Het is tegenwoordig genoegzaam bekend dat alles via touchscreen, en via menu's drie lagen diep (!!) gewoon verstrooiend en onveilig is. Punt. Feit. Studie na studie na studie. Allemaal rommel, en wie het wil blijven verdedigen is gewoon verblind door de marketing en het 'futurisme' dat door onze strot wordt geduwd. "Want het ziet er toch allemaal zo hip en cool uit, dus het moet wel beter zijn"... Toch?
Niemand wil een 'citroen'
(waar heb je het over trouwens... 
)Ik kan het ook niet helpen dat tech nerds blijkbaar een irrationele fobie hebben voor een 1 of 2 (!!) fysieke knoppen. Zoals als arachnofobie maar dan voor hardware controls. Lijkt wel een soort hysterie, een rabiate verheerlijking van het ons door god gegeven touchscreen. Want je wil toch niet 'achterlopen'? Het is gewoon een verkapte bezuiniging door autofabrikanten, die dan het zaakje dan slecht implementeren en om de haverklap via updates breken of veranderen. Top!
Alles wat de bediening aan gaat van de auto zelf, automotive, met directe impact op hoe het rijdt en reageert, horen met 1 klik meteen aangepast te kunnen worden. Anders kunnen we misschien ook de knipperlichten in een dropdown menuutje op het scherm steken? OPD is er daar een van. Of eigenlijk ook weer niet, want omdat het drie menu's diep zit, heb ik het permanent in 1 setting staan en kom ik er verder niet aan. Dus hoef ik het inderdaad niet meer aan te passen, ook een manier om het op te lossen. Maar dan wordt er ook niet meer gereden op max. regeneratie, jammer dan. Al zou ik max. regeneratie wel waarderen in de stad bijvoorbeeld.
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Ik kan je gedeeltelijk volgen. Ook ík heb dingetjes die ik graag KLIK?/SCHUIF?DUW?TREK? zou willen aanpassen, echter...
er zijn tegenwoordig ZO absurd veel mogelijkheden met een (EV)auto dat je een vliegtuig cockpit nodig zou hebben om íedereen zijn gewenste "snel-toets" te geven.
Niet doen dus, en ja, dan moeten er keuzes komen, welke op het vaste menu??
Je kan echter géén onderzoekje starten tijdens de ontwikkeling van een auto, want dan kijken de concurrenten mee, en heb je weer gelazer.
Zo erger ik mijn aan:
Je hebt bv scherm verbruik openstaan, je STOPT je route en... HOPSA... na de cancel krijg je maps voor je snufferd en niet het scherm waar je uit vertrok, en dus wéér je scherm aanpassen ONDER het rijden... grrrrr
Leuk? nope, maar zo heeft iedere auto z'n dingetjes,
stap eens in een Tesla... met zijn minimalistische layout en huiver...
1 weekje, en je bent DOLBLIJ weer terug in/met de Polestar aanpak....
ps: OPD Rules!!! (bij de Polestar)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Daar ben ik het zeker mee eens, en het hoeft echt niet naar het andere extreem te gaan. Niet elke software toggle heeft een hardware button nodig, absoluut. Kleur en intensiteit van de binnen sfeerverlichting bijvoorbeeld. Dat soort.:
[...]
Ik kan je gedeeltelijk volgen. Ook ík heb dingetjes die ik graag KLIK?/SCHUIF?DUW?TREK? zou willen aanpassen, echter...
er zijn tegenwoordig ZO absurd veel mogelijkheden met een (EV)auto dat je een vliegtuig cockpit nodig zou hebben om íedereen zijn gewenste "snel-toets" te geven.
Niet doen dus, en ja, dan moeten er keuzes komen, welke op het vaste menu??
Maar dingen die direct te maken hebben met hoe de auto rijdt (regeneratie), of veiligheid (spiegels instellen bvb) moet gewoon door iedere digibeet via een knop kunnen gedaan worden. (geen kritiek op de spiegels trouwens, is slechts een voorbeeld)
Vergis je ook niet dat hier een publiek zit dat al 15 jaar op touchscreens tokkelt. Mijzelf inbegrepen. Maar wat als ik de auto uitleen aan iemand van de familie, of iemand anders laat rijden die er helemaal zo niet in staat...
Over climate controls kan je discuteren. Ik wil ze persoonlijk ook liever fysiek, vooral in de polestar waar ik blijkbaar gewoon geen goede setting vind, en veel moet pielen met climate. Maar dat is een andere discussie. Ik krijg het niet gedaan dat de fan snelheid goed staat. Zo had ik, en een bijrijder, het onlangs 's nachts veel te koud. Ik verhoog de temperatuur echt naar overdreven settings, 25-26 of zo, maar er leek gewoon niets te veranderen. Alsof de vents dicht bleven. Fan speed verhoogde ook niet, wat je uit een andere auto verwacht.
Even aan een ronde knop rammen is dan ook een stuk directer en sneller dan die schuiver op het scherm instellen. Nog los van weer de focus wegnemen op nav (wat ik steeds wil zien) en menulagen naar beneden en dan er terug uit komen terug naar de nav.
Die twee vents bovenop doen trouwens helemaal niets zo lijkt het, zeer klein en niet goed gericht. En ze kunnen ook niet volledig dicht. Een gevolg van een tv willen monteren in een auto-interieur. Ik verkies een kleiner scherm en twee vents waar ze normaal staan. Zoals in Volvo bijvoorbeeld.
Het is niet voor het eerst dat ik 'vecht' met die climate instellingen in een polestar. Ik vind het niet intuïtief, en had er op een vorige auto ook nooit problemen mee.
Ook lijkt de stoelverwarming aan de passagiers kant niet steeds goed te werken. En wat ik ook vaak merk als ik alleen zit, is dat de stoelverwarming aan de passagierskant niet automatisch uit gaat. Soms staat 'ie nog op '3' (van de vorige dag bvb) en zit er niemand in die stoel. Ik had gehoopt dat daar toch ook een sensor in die stoel zit?
En dan heated seats uitschakelt als er niemand in zit. (opnieuw, standaard in de meeste wagens)Op zich ben ik tevreden hoor. En zeker in vergelijking met tesla heb ik bijna alles wat ik wil in de cockpit. Daarom is het extra frustrerend, die zaakjes die 'ontbreken' (mijn mening). En daarom dat ik het ook meer dan beu ben dat er bij de minste kritiek/opmerking meteen gezwaaid wordt met 'citroen interieurs' (
) of toyota/lexus/bmw van 20-25 jaar oud. Interieurs waar nog tien knoppen op staan om via de sateliet telefoon een nummer in te toetsen... Vermoeiend, uitgewoond, voorspelbaar, 
En slaat elke constructieve discussie meteen dood. Hyundai en Kia hebben het wel begrepen, en zetten zich in de marketing apart door tegen de trend in te gaan en mensen terug hardware controls aan te bieden. Is het om 'anders' te zijn? Of ingegeven door echte bezorgdheid ivm usability en veiligheid? Geen idee, maar welkom is het wel
Hier zul je dan ook wel op steigeren maar omdat je die Citroën blijkbaar niet herkent: dit is een Citroën Visa. Ik snap heus wel dat je dat ook niet wilt maar het is wel het logische gevolg als iedereen zijn functie die hij onder een knop wil ook daadwerkelijk krijgt.:
[...]
Daar ben ik het zeker mee eens, en het hoeft echt niet naar het andere extreem te gaan. Niet elke software toggle heeft een hardware button nodig, absoluut. Kleur en intensiteit van de binnen sfeerverlichting bijvoorbeeld. Dat soort.
Maar dingen die direct te maken hebben met hoe de auto rijdt (regeneratie), of veiligheid (spiegels instellen bvb) moet gewoon door iedere digibeet via een knop kunnen gedaan worden. (geen kritiek op de spiegels trouwens, is slechts een voorbeeld)
Vergis je ook niet dat hier een publiek zit dat al 15 jaar op touchscreens tokkelt. Mijzelf inbegrepen. Maar wat als ik de auto uitleen aan iemand van de familie, of iemand anders laat rijden die er helemaal zo niet in staat...
Over climate controls kan je discuteren. Ik wil ze persoonlijk ook liever fysiek, vooral in de polestar waar ik blijkbaar gewoon geen goede setting vind, en veel moet pielen met climate. Maar dat is een andere discussie. Ik krijg het niet gedaan dat de fan snelheid goed staat. Zo had ik, en een bijrijder, het onlangs 's nachts veel te koud. Ik verhoog de temperatuur echt naar overdreven settings, 25-26 of zo, maar er leek gewoon niets te veranderen. Alsof de vents dicht bleven. Fan speed verhoogde ook niet, wat je uit een andere auto verwacht.
Even aan een ronde knop rammen is dan ook een stuk directer en sneller dan die schuiver op het scherm instellen. Nog los van weer de focus wegnemen op nav (wat ik steeds wil zien) en menulagen naar beneden en dan er terug uit komen terug naar de nav.
Die twee vents bovenop doen trouwens helemaal niets zo lijkt het, zeer klein en niet goed gericht. En ze kunnen ook niet volledig dicht. Een gevolg van een tv willen monteren in een auto-interieur. Ik verkies een kleiner scherm en twee vents waar ze normaal staan. Zoals in Volvo bijvoorbeeld.
Het is niet voor het eerst dat ik 'vecht' met die climate instellingen in een polestar. Ik vind het niet intuïtief, en had er op een vorige auto ook nooit problemen mee.
Ook lijkt de stoelverwarming aan de passagiers kant niet steeds goed te werken. En wat ik ook vaak merk als ik alleen zit, is dat de stoelverwarming aan de passagierskant niet automatisch uit gaat. Soms staat 'ie nog op '3' (van de vorige dag bvb) en zit er niemand in die stoel. Ik had gehoopt dat daar toch ook een sensor in die stoel zit?
Op zich ben ik tevreden hoor. En zeker in vergelijking met tesla heb ik bijna alles wat ik wil in de cockpit. Daarom is het extra frustrerend, die zaakjes die 'ontbreken' (mijn mening). En daarom dat ik het ook meer dan beu ben dat er bij de minste kritiek/opmerking meteen gezwaaid wordt met 'citroen interieurs' (
Hyundai en Kia hebben het wel begrepen, en zetten zich in de marketing apart door tegen de trend in te gaan en mensen terug hardware controls aan te bieden. Is het om 'anders' te zijn? Of ingegeven door echte bezorgdheid ivm usability en veiligheid? Geen idee, maar welkom is het wel
Het idee van een paar flexibele knopjes is niet zo gek en verder wat @Hansieo zegt
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TvjFJPAUYXx84Xldvr3Typ1f.jpg?f=user_large)
Dat is nog steeds gedeeltelijk zo. Als je het adaptive gedeelte uitzet (via het scherm
) kun je niets kiezen via het stuur, maar als je adaptive cc gebruikt kun je met de pijltjes wisselen naar pilot en terug.Ik rij veel op cruisecontrol maar altijd zonder het adaptive gedeelte. Een van mijn overwegingen om voor de polestar te gaan was dat het een van de weinige auto’s is die je keuze opslaat. Mijn vorige auto had geen keuze (altijd adaptive) en die ervoor moest ik elke keer vertellen dat ik zelf wilde opletten. De Polestar onthoud het gewoon waardoor het ding niet vol in de ankers jankt als ik onder een brug doorrij en de schaduw ervan op een vrachtwagen lijkt
[ Voor 28% gewijzigd door Pixeltje op 01-10-2023 17:46 ]
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
Dat heb ik echt nog nooit gehad met de Polestar en ik rij bijna altijd (inmiddels +120k km) met adaptive aan.:
[...]
De Polestar onthoud het gewoon waardoor het ding niet vol in de ankers jankt als ik onder een brug doorrij en de schaduw ervan op een vrachtwagen lijkt
Zelf niet aan gedacht, maar dit is een super idee
Zou perfect passen, omdat het pookje ook al andere dingen instelt met betrekking tot het rij-gedeelte. Ik verwacht niet dat het komt, maar dit zou bijna standaard moeten zijn
Eerste keer dat ik op adaptive reed van Beesd terug naar huis op de a28 gebeurde dat
de 508 had er trouwens veeeeel vaker last van, maar ik rij prima met de gewone cc, dus voor mij is het goed zo.
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
:strip_exif()/u/207263/crop67a9cab11ec52_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1764040/crop6256dc5e213cb_cropped.jpg?f=community)
Misschien is dit een beter voorbeeld
? Ik zou ook willen opteren voor die flexibele knopjes, er is nu eenmaal geen universele definitie van "goed bruikbaar". Dat blijft subjectief.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mICNQMPLr3cyLWh8H7ok6pgn.jpg?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door GeurtG op 02-10-2023 11:07 ]
Polestar gebruikt alleen geen camera's voor de adaptive CC, maar radar. Het is onmogelijk dat een 'schaduw die lijkt op een vrachtwagen' de auto laat remmen.:
[...]
Eerste keer dat ik op adaptive reed van Beesd terug naar huis op de a28 gebeurde dat
Wellicht dat één van deze scenario's speelde: https://www.polestar.com/...ngen-van-de-radareenheid/
Zelf inmiddels ruim 30k gereden, waar mogelijk met ACC aan. De keren dat 'ie onnodig remde door bv een bocht, of een vrachtwagen in de baan ernaast die iets te dichtbij kwam, kon ik dat makkelijk opvangen door kort iets gas bij te geven. Dan rijdt 'ie weer normaal verder. Komt zo weinig voor dat ik er niet eens aan denk tijdens het rijden.
Zijn er echt mensen die met het scherm als rechts afgebeeld rijden als 'home screen'? Zie deze weergave op internet best veel voorbij komen.:
[...]
Misschien is dit een beter voorbeeld
[Afbeelding]
In deze stand leidt het i.i.g. niet af, want er staat niets op wat informatie weergeeft
. Maar inderdaad, ik rijdt nooit met dit scherm.
idem. Nooit, altijd met google maps op. Spijtig genoeg heb je die SoC voorspelling nodig als je veel km's maakt en tot op het gaatje wil gaan, en niet te veel of te vaak stoppen om te laden. Dan moet je betrouwbaar kunnen weten waar en hoe je aan komt. Dus ik rijd altijd met nav. Vind het ook fijn om een zicht te hebben op het verkeer en wegennet rondom, en tegenwoordig ook een paar camera's in google maps.:
[...]
In deze stand leidt het i.i.g. niet af, want er staat niets op wat informatie weergeeft
Maar dat is dus vaak mijn punt. Als GM de standaard weergave is (mijn geval), tel dan maar eens uit hoe diep sommige menu's zitten. Dus weg uit full screen, paar menu's naar beneden, en weer terug. Sommige zaken zouden gewoon ook op het scherm moeten staan, steeds in beeld.
Bvb de climate controls. Fysiek of op scherm is voorkeur, beide kan. En omdat ze steeds zichtbaar zijn, en groot in beeld, kan ik het nog wel accepteren zoals het nu is. Je hoeft niet vijf menu layers naar boven en beneden te gaan...
Als ze hetzelfde nou eens konden doen met audio controls. Hallo, polestar, als jullie meelezen...
GM achter het stuur doe ik bijna nooit, vind ik persoonlijk minder fijn.
Edit: Nog een (heel klein!) puntje dat me in het begin vaak irriteerde, is de 'vertrek' voorspelling in Google Maps. Alsof ik steeds terug kom naar de plaats (dus een heen- en terugrit) vanwaar ik begin te navigeren. In het begin dacht ik: "huh, wat 'vertrek' ??
Duurde even voor ik doorhad dat alles is opgezet rond de typische 5 daagse woon- werkweek. Ritje 's ochtends, en dan ritje terug. En vertrek is dan het percentage bij het vertrekken de volgende ochtend. Ze hadden dat beter anders genoemd, of gewoon weggelaten.
[ Voor 16% gewijzigd door Amos_x op 02-10-2023 13:34 ]
Als ze Arrival SOC en Time achter het stuur zouden weergeven zou ik zelden met GM op het centrale scherm rijden. Dan vind ik dat je daar met de 4 tegels waarbij een app info kan weergeven hele mooie dingen te doen zijn. Maar helaas laat GM daar nou net info zien die nutteloos is (anders hoeft het ook niet achter het stuur). Dus toch weer GM open om te zijn wat er met een arrival time gebeurd (file invloed etc) en bij sommige ritten of mn arrival SOC toch niet wat krap wordt (iets te zware voet).
Dus ene tegel, SOC en Time vanuit GM bijv, andere tegel de Range details, derde tegel de telefoon info en vierde tegel de media info (niet alle apps geven die mooi weer daar maar meerdere wel).
En achter het stuur je navigatie.
Fine tuning en perfectie
Dan ook opnieuw nadenken over de actieve app en daarvoor deeplink knopjes in die tegel weer geven, dan kan je al een hele hoop flexibel worden. Dan kan je 4 apps actief houden naar keuze welke functies bieden die je tijdens de rit graag gebruikt.
Dus ene tegel, SOC en Time vanuit GM bijv, andere tegel de Range details, derde tegel de telefoon info en vierde tegel de media info (niet alle apps geven die mooi weer daar maar meerdere wel).
En achter het stuur je navigatie.
Fine tuning en perfectie
Dan ook opnieuw nadenken over de actieve app en daarvoor deeplink knopjes in die tegel weer geven, dan kan je al een hele hoop flexibel worden. Dan kan je 4 apps actief houden naar keuze welke functies bieden die je tijdens de rit graag gebruikt.
/u/379521/crop63e5ee965dd0a_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/l3sttDDeH85czfXH1ohM9VnX.jpg?f=user_large)
Op deze manier rond rijden heb ik toch weinig issues mee, alle nav achter het stuur, via de tegel view dus de destination , arrival time, en (missend nu dus) de arrival SOC
Onder de range assistant een OPD knop en je hebt de muziek rechtsonder.
Volgens mij valt er dan weinig te klagen over
Hé, Nine Inch Nails, die foto had ook in mijn P2 gemaakt kunnen zijn!
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
Voor de voorgrond modus is fm idd een batterij drainer, echter fm begrijpt dat je niet meer rijdt en gaat in standby modus. In deze modus is het verbruik op mijn tel (12pro) minimaal.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zTuxNa3ig8sGu7KdYZySzrVV.jpg?f=user_large)
P2 Launch Edition Void 20”
/u/295546/crop6304d314b324d_cropped.png?f=community)
Kan dat ook op de zijkant dan? Is dat niet veel gewicht in een soms stuiterende auto waardoor die er kan afvallen?
Ik heb niet graag mounts die te hoog komen, boven het dashboard of in het zicht staan. Als ik in de file soms kleine autootjes zie die een samsung S23 ultra midden op de voorruit hebben, dan begrijp ik daar niets van...
Een blinde hoek waar een complete kleuterklas in past... Maar goed, we dwalen af. Ik mis in de auto inderdaad ook wel punten waarop je makkelijk een mount kan plaatsen. Al die 'stoffen' bekleding maakt het heel moeilijk om een fixatiepunt te vinden. Ik heb nog niets gevonden wat 'kleeft' op dat soort bekleding. Wel heel mooi hoor, dat wel, geen kritiek.
En omdat er geen ventilatieroosters zijn kan je de phone ook daarop niet monteren.
Ik wil gewoon graag terug naar een setup waar ik op de phone de muziek zie en kan bedienen, aangezien het zo kut werkt vanuit de auto zelf wegens gebrek aan splitscreen, en google maps van de auto op het centrale scherm
Permanent apple carplay gebruiken is ook geen optie, want navigatie van Carplay integreert niet met de gegevens van de auto, dus geen SoC, geen schatting van SoC op bestemming, of een voorstel van waar en hoe lang laden. Tenzij je alles manueel invoert in een (absolute kut) app zoals ABRP
Geen last van, ding zit nu al ruim anderhalf jaar nog steeds op dezelfde plek. Misschien heb je net een maandagochtend exemplaar.
Ja, hij moet juist aan de zijkant.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wvHU8RaODXaMHpqQgfT4yoAZ.jpg?f=user_large)
Zit precies op de hoogte dat de bovenkant van mijn telefoon (S20) even hoog is als het scherm. Kort usb kabeltje zit ook altijd in de auto, dus opladen is ook geen probleem.
En qua stevigheid heb ik er lekker offroad mee gereden over gravelpaden in Zweden, en hij is gewoon blijven zitten.
Hier ook de phoneside, rubbertjes even zelf vastlijmen en blijft verder prima zitten:
[...]
Kan dat ook op de zijkant dan? Is dat niet veel gewicht in een soms stuiterende auto waardoor die er kan afvallen?
Ik heb niet graag mounts die te hoog komen, boven het dashboard of in het zicht staan. Als ik in de file soms kleine autootjes zie die een samsung S23 ultra midden op de voorruit hebben, dan begrijp ik daar niets van...
Ik mis in de auto inderdaad ook wel punten waarop je makkelijk een mount kan plaatsen. Al die 'stoffen' bekleding maakt het heel moeilijk om een fixatiepunt te vinden. Ik heb nog niets gevonden wat 'kleeft' op dat soort bekleding. Wel heel mooi hoor, dat wel, geen kritiek.
En omdat er geen ventilatieroosters zijn kan je de phone ook daarop niet monteren.
Ik wil gewoon graag terug naar een setup waar ik op de phone de muziek zie en kan bedienen, aangezien het zo kut werkt vanuit de auto zelf wegens gebrek aan splitscreen, en google maps van de auto op het centrale scherm
Permanent apple carplay gebruiken is ook geen optie, want navigatie van Carplay integreert niet met de gegevens van de auto, dus geen SoC, geen schatting van SoC op bestemming, of een voorstel van waar en hoe lang laden. Tenzij je alles manueel invoert in een (absolute kut) app zoals ABRP
Alternatief is de firma Brodit, die leveren clips waar je dan allerhande accessoires op kan schroeven zoals een bijbehorende telefoonhouder: https://www.brodit.se/en/...s=2&steering=1&years=2023
Het is niet allemaal kut hoor, gewoon vrolijk blijven is goed voor de sfeer hier
.
Ik kan helaas op de XC40 geen phoneside gebruiken (het scherm zit in het dashboard zeg maar), maar die Brodit zie ik wel voor de XC40. Hoe werkt dat spul eigenlijk? Ik zie dat je een clip moet kopen die je ergens moet opschroeven?? TOch niet boren hoop ik?:
[...]
Hier ook de phoneside, rubbertjes even zelf vastlijmen en blijft verder prima zitten
Alternatief is de firma Brodit, die leveren clips waar je dan allerhande accessoires op kan schroeven zoals een bijbehorende telefoonhouder: https://www.brodit.se/en/...s=2&steering=1&years=2023
Het is niet allemaal kut hoor, gewoon vrolijk blijven is goed voor de sfeer hier
En dan moet je daarnaast nog een extra telefoon houder kopen ofzo die daar weer op gaat? Magnetisch? Heb zelf een Samsung S23, dus geen Magsafe.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
De Brodit clips werken over het algemeen door ergens tussen of omheen te klemmen, die hoef je niet vast te schroeven in de auto hoor. De telefoonhouder schroef je dan op de Brodit clip.:
[...]
Ik kan helaas op de XC40 geen phoneside gebruiken (het scherm zit in het dashboard zeg maar), maar die Brodit zie ik wel voor de XC40. Hoe werkt dat spul eigenlijk? Ik zie dat je een clip moet kopen die je ergens moet opschroeven?? TOch niet boren hoop ik?
Yep, zie PM.:
[...]
Hmm.. zijn er mensen die weten wat die juiste plekken zijn, en die dat ook kunnen?
Mee eens dat het kan, hardware zit er al en daarom verkopen ze nu oude 2022 voorraad met "gratis" pilot pack omdat het software setting zijn, meer merken doen dat b.v. de M3 met gratis FSD.
Alleen bij zelf doen raak je meestal custom settings kwijt bij een update, maar zolang ze de lokatie van de vinkjes niet veranderen of naamgevingen kan je het meestal na elke update weer aanpassen.
Alleen wel risico met garantie, logging en cloud houd veel bij, en bij een software issue en ze komen er achter dan je via een tool software hebt lopen prutsen kan je een probleem hebben (wetende uit eigen ervaring met BMW F31 aanpassen).
[ Voor 16% gewijzigd door Petertje750 op 06-10-2023 13:41 ]
ben ik ook wel benieuwd naar:
[...]
Hmm.. zijn er mensen die weten wat die juiste plekken zijn, en die dat ook kunnen?