Anman schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:52:
Goedemorgen,
Ik ben in het bezit van een ix3 uit begin
2021. Afgelopen week op wintersport geweest en naar aanleiding daarvan heb ik wat vragen over het (snel) opladen van de auto. Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen.
De snelheid waarmee de auto oplaadde was nogal wisselend, deze bleef veel rond de 70 kW hangen (ik zag 1 korte piek een keer op 123 kW). Eerst dacht ik dat dit kwam omdat ik de accu niet leeg genoeg had (na wat filmpjes bekeken te hebben van Bjorn Nyland) dus gisteren toevallig een lange rit gemaakt en de auto met een lading van 10% aan de Fastned lader gezet. Hij bleef toen 10 minuten lang hangen op 40 kW, schoot toen ineens heel kort naar 139kW en werd daarna een tijd stabiel op 121 kW.
Ik heb het idee dat dit ligt aan de temperatuur van de accu, deze zou toch na het rijden van ruim 300km warm genoeg moeten zijn?
Bij de test gisteren niet de lader in de auto navi gezet, mogelijk maakt dat nog verschil (ook al vertelde de BMW dealer bij de buurt mij dat deze uitvoering nog geen batterij verwarming functie zou hebben?).
Sowieso valt de BMW navigatie mij wat tegen. Toen ik de wintersport locatie in plande in de app gaf hij netjes een aantal laadstops aan, maar bij het overzetten naar de auto waren die verdwenen en deed de auto alsof die tussenstops er niet waren.
Ik heb de hele wintersport rit uiteindelijk gereden op google maps en ben bij range onder de 100km simpelweg naar de eerste de beste snellader gereden die ik tegen kwam. Maar dat resulteerde dus best in lange laadtijden omdat die aanloop naar een hoger vermogen zo lang was...
Doe ik iets verkeerd of is dit een beperking van de auto?
Je rijd waarschijnlijk net als ik een pre LCI versie, te herkennen aan de wat oudere achterlichten. Aan deze cold gating is niet zoveel te doen, probeer zelf wel eens 130-140 te rijden als ik weet dat ik genoeg range heb tot de stop. Maar meestal duurt het idd 12-15 minuten met deze kou voordat hij van 40 naar 150 schiet. In de zomer heb je hier minder tot geen last van, als de temperatuur boven de nul is heb je er ook niet zoveel last van op de eerste stop na. Dit jaar bij -4 van de wintersport gereden, de eerste keer duurde het 10-12 minuten, stops daarna rond de 5-7 minuten voordat hij op vol vermogen ging laden. Ik rijd hem meestal leeg tot zo’n 20-40 kilometer resterende range.
Mocht dit jaar een nieuwe lease auto uitzoeken, maar moet eerlijk zeggen dat ik buiten het cold gating de auto nog perfect vind rijden en heb dus nog een jaartje verlengd. Wel zou ik als ik hem privé zou kopen voor een LCI gaan, puur en alleen omdat die wel voorverwarmen van de accu ondersteund. Betaal daar graag wat extra voor.
:strip_exif()/f/image/flXUvlYDXySfXNjf5S7wKlPA.png?f=user_large)