:strip_exif()/u/24420/henk_orange.gif?f=community)
Haha same here. Denk dat we er evenveel in rijden. ID7 zou kunnen, maar ik vind de nieuwe BMW IX3 en Mercedes GLC stuk mooier...en duurder.jongetje schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 07:26:
@ST10©DE Bij mij is het de enige auto en mijn vrouw rijdt er dus ook in op mijn thuiswerkdag, avond en weekend.
Maar uiteindelijk laat ze het aan mij over, hoogstens de kleur waarin ze veto heeft.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Je hebt gelijk hoor, 800v is leuke techniek, maar de afgelopen wintersport is me weer eens duidelijk geworden dat er een hoop palen zijn die überhaupt niet aankunnen wat de ID.7 op 400v eruit kan trekken.
Zo stond ik weer ergens aan een 150 kW paal, waar ik niet meer dan 57 kW kreeg
Gauw doorgereden natuurlijk, afijn.Als je slechts langs Ionity gaat kun je er profijt van hebben, maar in de praktijk zie ik ook nog behoorlijk veel ~150kW laders en dan is het echt minutenwerk. Veel 300 kW laders hebben twee plugs, zelfde verhaal. Je staat niet vaak (meer) alleen...
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Die dubbele laders van Fastned vallen me altijd tegen. Stond ik dan met 100 kW te laden terwijl de auto 200+ aan kon (IONIQ5).:
[...]
Je hebt gelijk hoor, 800v is leuke techniek, maar de afgelopen wintersport is me weer eens duidelijk geworden dat er een hoop palen zijn die überhaupt niet aankunnen wat de ID.7 op 400v eruit kan trekken.
Zo stond ik weer ergens aan een 150 kW paal, waar ik niet meer dan 57 kW kreeg
Als je slechts langs Ionity gaat kun je er profijt van hebben, maar in de praktijk zie ik ook nog behoorlijk veel ~150kW laders en dan is het echt minutenwerk. Veel 300 kW laders hebben twee plugs, zelfde verhaal. Je staat niet vaak (meer) alleen...
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Ik denk oprecht dat je in de praktijk meer hebt aan een zuinige wagen met goede laadsnelheid dan een minder zuinige auto met een uitstekende laadsnelheid.
Als je de laadsnelheid omrekent in km/h bijladen gaat de ID.7 met oldskool 400v techniek ineens wel naar de top namelijk. En zo snijdt het efficiëntie-mes aan twee kanten. Niet voor niets staan Tesla's ook altijd behoorlijk hoog in de lijstjes van de 1000km-challenge (net als de ID.7 overigens). De laadsnelheid van de Tesla's tegenwoordig vrij mager (vooral de curve, los van de top). Desondanks zijn het goede wagens voor lange afstanden, puur door efficiëntie.
Neemt niet weg dat ik, als ik het geld had, waarschijnlijk ook de A6 e-tron had genomen
Maar dan niet voor de hogere laadsnelheid.
Als je de laadsnelheid omrekent in km/h bijladen gaat de ID.7 met oldskool 400v techniek ineens wel naar de top namelijk. En zo snijdt het efficiëntie-mes aan twee kanten. Niet voor niets staan Tesla's ook altijd behoorlijk hoog in de lijstjes van de 1000km-challenge (net als de ID.7 overigens). De laadsnelheid van de Tesla's tegenwoordig vrij mager (vooral de curve, los van de top). Desondanks zijn het goede wagens voor lange afstanden, puur door efficiëntie.
Neemt niet weg dat ik, als ik het geld had, waarschijnlijk ook de A6 e-tron had genomen
Maar dan niet voor de hogere laadsnelheid.
[ Voor 24% gewijzigd door JanHenk op 08-01-2026 10:05 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/306281/crop60f14ebdadcd4_cropped.jpg?f=community)
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Keuzes, keuzes
Precies waar het topic over gaat 
Soms wel even goed om wat te spiegelen qua vermeende of terechte voor- en nadelen. En over smaak valt niet te twisten.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Ben hier ook aan het rondkijken maar enorm lastig.:
[...]
Keuzes, keuzes
Soms wel even goed om wat te spiegelen qua vermeende of terechte voor- en nadelen. En over smaak valt niet te twisten.
Wil een soortgelijke wagen als de Kia Ceed SW (destijds 25k)
Maar zelfs aan het dubbele (electrisch verplicht wegens lease..) is er nauwelijks een vergelijkbare station te vinden.
Tot nu toe Opel Astra break en Peugeot 308 e sw gevonden, maar verder is het droevig gesteld qua keuze. ( < 50k)
En die 2 modellen bevallen mij niet echt.
[ Voor 3% gewijzigd door PaulC op 08-01-2026 19:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Maar qua kofferbak wel vergelijkbaar met de Passat
En ja, ik heb ze naast elkaar gezet en opgemeten
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
In diepte of ook in de hoogte? Ik vind het schuin aflopen van de Y nogal eens verraderlijk, ik ben dan in de illusie dat er meer in kan. Dan is een Station bak iets makkelijker.:
[...]
Maar qua kofferbak wel vergelijkbaar met de Passat
En ja, ik heb ze naast elkaar gezet en opgemeten
Diepte en breedte sowieso, hoogte ook grotendeels. Ok, de Y loopt iets af. Maar vrij groot deel achterkant rechtopstaand en dan pas de knik. Passat heeft een iets mindere knik aan de achterkant. Maar schuine deel van de Y valt echt reuze mee. Ding is van binnen behoorlijk vierkant:
Waar de Passat (non GTE) het echter op wint is het deel onder de vlakke laadvloer. De Y mist dat (net als de Passat GTE een kleine bak voor laadkabel enzo). De benzine Passat heeft daar over de hele oppervlakte nog 12 (15 cm zonder de plank er in) over. En dan nog de ruimte van het reservewiel.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Die id4 zal wel heel hoge/diepe bagageruimte hebben. Een id7 is lang. Ik denk als je naar de bagageruimte na neerklapen zitrij kijkt zal zien dat de ID7 meer ruimte heeft. Gokje
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Mooi als het in je auto kan, maar zo’n lading pak ik altijd in mijn aanhanger 🙂
Esthetisch vinden schuin aflopend beter, ik ben ook enorme fan van Sportback en Liftback ontwerpen. Een groot deel van de keuze voor een Poleatar 2 en een Model Y. Praktisch gezien kun je inderdaad betere opties vinden imho. Zeker de P2, die heeft ook nog eens een hoge kofferbak-vloer icm lage bak. De Model Y heeft een zeer ruime laadbak zoals @The Eagle mooi laat zien. Maar daardoor word ik wel overmoedig en probeer ik er meer in te stoppen dan kan en dan is de aflopende bak de beperkende factor.
En als je het dan over laadvermogen wil hebben, ik heb nog een oude A-klasse (2003) met verlengde wielbasis en daar kan de hele achterbank uit. Liters weet ik niet, maar dan heb je een soort van 2-zitter stationwagen, uitermate praktisch voor grote ladingen
maar die zal wel niemand meer leasen
[ Voor 12% gewijzigd door SirLenncelot op 09-01-2026 08:42 ]
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
dat denk ik ook, maar die P7+ valt me qua range erg tegen. De 'long range' is maar 530KM. Als je nagaat dat de ID7 Pro (niet eens de Pro S) al dik over 600 gaat, de BMW IX3 op 805 zit, en de nieuwe Volvo EX60 nog hoger gaat. Komt natuurlijk deels door formaat van de accu.:
[...]
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
[ Voor 14% gewijzigd door marteltor op 09-01-2026 11:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/5126/serv.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1QdDAtFynK6IF78hheuY2DPD.jpg?f=user_large)
Het is niet mijn bedoeling om flauw te zijn, of te gaan mierenneuken om typeomschrijvingen. Ik rij zelf een Tourer. Als ik er anderen over spreek wordt het onderscheid er over gemaakt of het een sedan/limousine of tourer/station is als het niet gezegd wordt gaat het eigenlijk altijd over een Tourer als dat relevant is. Ook kijkend naar de verkoopcijfers is bijna 4 v.d. 5 een station en maar 1 v.d. 5 een hatchback/limousine/sedan(achtige): https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/#carrosserieën
:strip_exif()/f/image/aAOCzZtCn1W9wRGeool7ffxL.png?f=user_large)
Volkswagen noemt het ook een Limousine op hun website: https://www.volkswagen.nl/nl/modellen/id7.html
:strip_exif()/f/image/Fg1EaogtZPbr0dbUFemomvna.png?f=user_large)
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Maar zo te zien niet heel veel ruimte in die achterbak? Plaatje via Autoweek:
Best schuine achterbank en ook een flink aflopende daklijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Nee, ze noemen het limousine. Subtiel maar significant verschil.
Het is in deze dus geen type-aanduiding maar het wordt gewoon als zelfstandig voornaamwoord gebruikt. Ze hadden net zo goed “wagen” of “slee” kunnen gebruiken
[ Voor 10% gewijzigd door FreakNL op 09-01-2026 14:41 ]
Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.
Ben wel benieuwd hoe 23 (
) luidsprekers klinken
En Chinees ook nog!:
[...]
Ik kan mij voorstellen dat legacy auto icm met de Xpeng 7+ hier wel zenuwachtig van wordt.
https://www.autoweek.nl/a...-voor-minder-dan-e50-000/
Schitterende auto's, technologisch top, afwerking op orde, prijstechnisch zeer scherp
Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Ik snap wat je bedoelt, maar diezelfde Jan met de pet lijkt er ook geen moeite mee te hebben dat VAG jarenlang iedereen heeft misleid met sjoemelsoftware.:
[...]
En Chinees ook nog!
Helaas neemt Jan met de pet dat op de koop toe…
456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel:
[...]
Ook van Autoweek: De bagageruimte 'lust' 456 liter. Daar komt bij dat de 7GT een frunk heeft waar 65 liter aan spul in past.
Ben wel benieuwd hoe 23 (
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lfpmt6NIGcIBnHToR0ryIlSM.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8Ag8k93wmKJFtpLBd2eo6tis.jpg?f=user_large)
Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/krKHLToaJHtqSeLJeTZ2Kx27.jpg?f=user_large)
En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak
[ Voor 59% gewijzigd door MaSw85 op 09-01-2026 22:51 ]
Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
Bij Mercedes en BMW heb ik nog nooit problemen gehad en heb er aardig wat mogen rijden de afgelopen 15 jaar. Van compact tot E-segment, altijd in orde. Dus daar ben ik wel optimistisch gestemd.
Edit:
@SirLenncelot In de Polestar 2 heb ik, vanwege gebrek aan interesse uit andere redenen, nog niet gezeten. Hetzelfde geldt natuurlijk over andere modellen, zoals eventueel moderne Renaults of Stellantis modellen. De ervaring met de DS3 was immers ook van toen het model pas een jaar op de markt was. Niet dat ik hier overkom als die oom die geen Italiaanse auto wil want roest
Het belangrijkste is dus in ieder geval een proefrit te maken wanneer je je eventueel aan zulke zaken kunt storen.
[ Voor 26% gewijzigd door Cid Highwind op 10-01-2026 15:47 ]
Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.:
[...]
456 liter is wel echt weinig. Mijn Scenic E-Tech (geen station natuurlijk) heeft 570 liter, maar vooral in de hoogte. Dat houdt ook niet over. Kinderwagen past gelukkig wel
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Bovenstaande wel met de dubbele bodem. Deze is zonder:
[Afbeelding]
En onder de voorste helft op de foto zit nog een enorm vak
Zeker niet als je rugpatient bent
Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want:
[...]
Haha wat een kleine kofferbakruimte, en ook nog die zeer aflopende daklijn. Ik pak de popcorn er vast bij dat 7GT kopers komen klagen dat ze ruimte tekort komen. Maar hé; alles voor de uitstraling, die is in ieder geval niet conservatief!
Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.
[ Voor 23% gewijzigd door cornholio24 op 10-01-2026 12:04 ]
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Nee, daarom heb ik ook die dubbele bodem. Voor 99% van de tijd ruim voldoende kofferruimte, en de tildrempel is dan een stuk minder (5-10 cm).:
[...]
Die tildrempel maakt het ook niet echt makkelijker.
Zeker niet als je rugpatient bent
En zo maakt iedereen zijn eigen keuze (en terecht!). Maar het ging over elektrische varianten van een station en dat is vaak voor mensen die ruimte willen. Dan valt die 7GT snel af denk ik.:
[...]
Ligt er maar net aan waar je de auto voor nodig hebt en wat je nu rijdt. Waarom een slagschip rijden als het niet hoeft, en wat is er mis met een auto kiezen met wat "fun" factor? Ik bedoel onpraktisch is de kofferruimte ook weer niet. Ik denk niet dat je de 7GT als volwaardige station moet zien maar als een sportieve shooting brake, ik vergelijk m met de CLA (heeft mn vrouw) en kofferbak is bijna net zo groot ( 456L tov 455L). Ikzelf moest vanuit de werkgever kiezen voor electrisch een kleine 5 jaar geleden en gegaan voor een Polestar 2 (beperkte keuze), dus met de 7GT ga ik zeker vooruit, zowel als praktische kofferbakruimte als ruimte voor de passagiers achterin. En met een dakrail voor schoonmoederkoffer en een trekhaak - what more can a man want
Misschien is een Scenic of ID7 praktischer, maar als ik praktisch wil leen ik wel een busje van mn werk en voor de rest scheur ik met de GT7 rond haha - ik vind het een schitterende auto, voldoet aan (bijna) al mn eisen en overweeg serieus deze nog met introductie korting te bestellen. De privilige is supercompleet en scherp in de prijs.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iYHuYt16YbeDPkTu39ANwqwB.jpg?f=user_large)
Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen
Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen
De IX3 was top. Goede ruimte voor je been, stuur kon er super ver uit, en mijn armen rustten mooi op de armsteunen. Voor mij een no brainer om de IX3 boven de GLC te zetten.:
[...]
Thanks voor de update! Dat van de GLC valt me wel tegen, iets waar ik van baal, want deze staat hier op de shortlist. Dat zou wel een factor kunnen zijn in de overweging richting de IX3. Ik houd me aanbevolen voor je ervaringen
Ps. In die Zeekr passen wel meerdere kinderen van 9, maar een uitgebreide test zou ik, zeker in België, niet doen
Zeekr 7gt daar deed de stuurwielbediening het niet. Auto is gereset en er was nog een car guru bijgehaald, maar die kreeg het ook niet gefixed. Beetje jammer. Fijn hoor, die automatische verstelling
Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever
Kijk dan vooral even goed naar het interieur. Ik ben zelf hard weggelopen bij de Ioniq.:
[...]
Die viel idd ook wel mee (vergeten te vermelden)
Persoonlijk verkies ik ook de Kia ev6 boven de ioniq 5, maar mijn vrouw zag de vlamrode ioniq 5 liever
Maar goed, dat is smaak.
:strip_icc():strip_exif()/u/669714/crop5ce7efbc727fa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/391476/Tweakericon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46599/zeezuiper.jpg?f=community)
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
708€ p\m zie ik hier ? 5y 30k:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 450+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
https://directlease.be/le...dealerChoice=DL&renting=N
Nb: ik was hem toevallig zelf aan t configureren
De lease prijzen zijn zo te zien weer flink verhoogd.:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
Elektrisch zou mogelijk zijn:
KIA EV5
Toyota bZ4X
Tesla model Y standaard
Hoe hebben ze dit berekend dan? Voelt voor mij als heel hoog. Misschien goed controleren of ze de juiste pakketten en prijzen hanteren. Ook eens een paar offertes bij andere LM opvragen zodat je wat te vergelijken hebt.:
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Als ik hem uitreken op direct lease kom ik op 1000 euro incl brandstof uit:
Ik moet een nieuwe lease auto uit kiezen maar gezien de huidige markt is met mijn budget de keuze erg lastig.
Leasebudget: 850 elektrisch, 800 hybride of benzine
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus, Franse merken vallen persoonlijk af
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen: Ik zoek een degelijke luxe, comfortabele en ruime gezinsauto, bij voorkeur een SUV met een maximale fiscale waarde van 55k. Daarnaast is bij een EV een range van 500+ wltp een eis plus op te laden 20-80% in 30 minuten. Eigenlijk wil ik niet boven mijn norm uitkomen maar de vraag is of dit haalbaar is met mijn wensen
Uiteindelijke keuze: Nog niet gemaakt
Mijn eerste idee was om elektrisch te gaan rijden. Voorkeur auto hierbij is een Skoda Enyaq business uitvoering. Deze laten uitrekenen maar komt boven de €1000 per maand, au. Is deze auto zo duur in de lease of is mijn norm (senior, hoogste categorie) gewoon laag
Mijn tweede keus elektrisch is een Hyundai Ioniq 5. De business versie gaat richting de €950, inclusief laad voorziening thuis. Ook stevig aan de prijs maar als ik de laad voorziening eruit haal is het soort van haalbaar, hoewel nog steeds boven de norm.
Een benzine alternatief zou ook kunnen, niet mijn voorkeur. Ik kijk dan naar een Tucson business uitvoering. Die zou net €800 doen.
Al het "kleinere spul" zoals een id3, Volvo ex30 evenals een Golf of Octavia is echt een no go.
Probleem is dus dat wat ik ook uitreken (op website Athlon) boven mijn budget uitkom. Wie heeft goede suggesties?
Dus misschien zit daar wat verschil in
/u/9273/crop576bd2537abe7_cropped.png?f=community)
Ik vind de ID serie ook niet echt aantrekkelijk ogen, dus ik zelf zou snel de EX40 kiezen
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Bedankt voor de input allemaal.
De cijfers komen niet van mij, ik heb ze gekopieerd uit een mail die ik via mijn werkgever kreeg. Jammer om te horen dat het blijkbaar geen correcte gegevens zijn..
Ik hoor net dat ik mijn Q3 nog een jaar kan houden, dus ik denk dat ik wellicht hiervoor ga gaan.
Dan zijn we weer een jaar verder en zijn de opties misschien aangepast
Bedankt voor de nuttige input!
De cijfers komen niet van mij, ik heb ze gekopieerd uit een mail die ik via mijn werkgever kreeg. Jammer om te horen dat het blijkbaar geen correcte gegevens zijn..
Ik hoor net dat ik mijn Q3 nog een jaar kan houden, dus ik denk dat ik wellicht hiervoor ga gaan.
Dan zijn we weer een jaar verder en zijn de opties misschien aangepast
Bedankt voor de nuttige input!
Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.
De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)
Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op. Even een beeld, ik betaal nu maar 141,- p/mnd voor mijn Enyaq. Dit na verrekening bijtelling en restant mobilitieitsbudget wat men met elkaar verrekend.
Mijn shortlist is tot nu toe:
- Volvo EX60 P6 Plus (Forest Lake, Extra Getint Glas achter, Pilot Assist, Dark Exterior) YOLO keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1299,- (leasebedrag is 1359,-) 60,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. En oef die valt dan beetje tegen 616,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 556,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 001 Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1296,- (leasebedrag is 1359,-) 63,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 509,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 446,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 7x Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1270,- (leasebedrag is 1359,-) 89,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 457,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 368,- euro p.mnd worden.
- Tesla Model Y RWD Premium, Stealth Grey, 20" velgen De voordeligste keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1168,- (leasebedrag is 1359,-) 191,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 493,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 302,- euro p.mnd worden. Kies ik standaard white, dan zakt het naar zelfs 275,- euro p/mnd
- VW ID7 Pro S Limited Tourer, Aqua Marine, Montreal Velg, Interieur Pakket Plus, Exterieur Plakket Plus.
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1301,- (leasebedrag is 1359,-) 58,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 571,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 513,- euro p.mnd worden.
Een nieuwe Enyaq 85 Sportline kan overigens wel prima en komt in de config na verrekeningen op 358,- euro, maar liever kies ik weer eens iets anders. Niet dat de Enyaq mij is tegen gevallen, maar er is zoveel nieuws bijgekomen.
Wat er al is afgevallen:
- Audi A6/Q6, wat zijn die auto's Audi onwaardig qua materialen.
- Polestar 4, erg gaaf model maar ik kan niet wennen aan die spiegel
- BMW Ix3, dat gaat echt te duur worden met de bijtelling
- Mercedes GLC, idem als Ix3
- Mercedes CLA Shooting Brake, met een gezin van 2 kids en een hond (bench) toch niet de meest handige auto.
- Zeekr 7GT, gave auto maar te klein
Op basis van deze gegevens zegt mijn gevoel/hart de EX60, gewoon eens YOLO doen na 5 jaar burgerlijk Enyaq Iv80 te hebben gereden. Maar mijn verstand zegt de Model Y omdat het een lease auto is en mij dan niet scheel betaal aan bijtelling.
Kortom, HELP!
En ja het is en luxe probleem.
Solarpanel PVOutput: ParkzichtSolar
/u/99199/oudeman.JPG?f=community)
Wel echt bizar dat de Y maar de helft kost van de EX60 in bijtelling voor jou. Die EX60 is wel superindrukwekkend, maar dat blijft de Y eigenlijk ook. Dan moet je wel heel graag een nieuw model willen rijden. Ik vermoed dat het voor jou toch gewoon de EX60 gaat worden (en terecht, superkeus).:
[...]
Kortom, HELP!
Wat kost de ID.7 Tourer non-S zonder exterieur en interieur pakket? Vind hem nu vrij duur uitvallen, maar misschien is het in de lease ook gewoon een dure wagen.
Ohja, en in Scale Silver een hele gave verschijning i.c.m. black edition pakket
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4vyWXCpEqKsmxtvuX3pnwOWq.jpg?f=user_large)
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
In de calculator incl. brandstofvoorschot 1220,-. Bijtelling is 495,- (op basis van berekenhet). Dus als je alles verrekend met elkaar zou die voor mij op 359,- uit gaan komen.:
[...]
Wat kost de ID.7 Tourer non-S zonder exterieur en interieur pakket? Vind hem nu vrij duur uitvallen, maar misschien is het in de lease ook gewoon een dure wagen.
Ohja, en in Scale Silver een hele gave verschijning i.c.m. black edition pakket
[Afbeelding]
Solarpanel PVOutput: ParkzichtSolar
Goeie analyse, uiteindelijk gaat het om wat het je onder de streep kost, en komende van een mooie auto met lage bijtelling valt het dan even tegen.:
[...]
Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.
De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)
Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op.
…
Kortom, HELP!
Ik heb dezelfde soort afweging gemaakt en voor mij was 100 euro per maand meer betalen voor een CLA tov een Model 3 het waard, alleen al omdat het meer Europees is.
Is de Mercedes GLB of de Smart #5 niks moet je wel van het design houden.:
[...]
Maar even mijzelf quoten anders word het een heel onsamenhangend verhaal.
De calculator is binnen dus het rekenen kan beginnen. We kunnen heel kort zijn, in principe past elke auto in mijn budget m.u.v. performance modellen of hele incourante modellen (Xpeng G9, Porsches, S modellen van Audi of dat soort wagens.)
Maar dan de bijtelling erbij en het levert interessante zaken op. Even een beeld, ik betaal nu maar 141,- p/mnd voor mijn Enyaq. Dit na verrekening bijtelling en restant mobilitieitsbudget wat men met elkaar verrekend.
Mijn shortlist is tot nu toe:
- Volvo EX60 P6 Plus (Forest Lake, Extra Getint Glas achter, Pilot Assist, Dark Exterior) YOLO keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1299,- (leasebedrag is 1359,-) 60,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. En oef die valt dan beetje tegen 616,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 556,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 001 Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1296,- (leasebedrag is 1359,-) 63,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 509,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 446,- euro p.mnd worden.
- Zeekr 7x Business Edition
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1270,- (leasebedrag is 1359,-) 89,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 457,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 368,- euro p.mnd worden.
- Tesla Model Y RWD Premium, Stealth Grey, 20" velgen De voordeligste keus!
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1168,- (leasebedrag is 1359,-) 191,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 493,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 302,- euro p.mnd worden. Kies ik standaard white, dan zakt het naar zelfs 275,- euro p/mnd
- VW ID7 Pro S Limited Tourer, Aqua Marine, Montreal Velg, Interieur Pakket Plus, Exterieur Plakket Plus.
Leaseprijs incl. brandstofvoorschot 1301,- (leasebedrag is 1359,-) 58,- euro onder budget wat dan verrekend kan worden met de bijtelling. Komt op 571,- euro p/mnd (berekenhet calculatie). Onder aan de streep gaat het dan 513,- euro p.mnd worden.
Een nieuwe Enyaq 85 Sportline kan overigens wel prima en komt in de config na verrekeningen op 358,- euro, maar liever kies ik weer eens iets anders. Niet dat de Enyaq mij is tegen gevallen, maar er is zoveel nieuws bijgekomen.
Wat er al is afgevallen:
- Audi A6/Q6, wat zijn die auto's Audi onwaardig qua materialen.
- Polestar 4, erg gaaf model maar ik kan niet wennen aan die spiegel
- BMW Ix3, dat gaat echt te duur worden met de bijtelling
- Mercedes GLC, idem als Ix3
- Mercedes CLA Shooting Brake, met een gezin van 2 kids en een hond (bench) toch niet de meest handige auto.
- Zeekr 7GT, gave auto maar te klein
Op basis van deze gegevens zegt mijn gevoel/hart de EX60, gewoon eens YOLO doen na 5 jaar burgerlijk Enyaq Iv80 te hebben gereden. Maar mijn verstand zegt de Model Y omdat het een lease auto is en mij dan niet scheel betaal aan bijtelling.
Kortom, HELP!
Nou het is zover, mag een nieuwe leaseauto uitzoeken. Momenteel heb ik een BMW 320E touring business edition, 4,5 jaar nu, 160.000km en geen enkel probleem gehad met deze heerlijke rijdersauto.
Leasebudget: EUR 1125 ex btw hier zit ook stelpost kosten laadpaal in aan huis.
Kilometrage per jaar: 35.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: audi, bmw, vw,
Mercedes, volvo, renault, skoda
Overige afhankelijkheden: ik mag gaan tot EUR 1350 met eigen bijdrage, dus max EUR 225 eigen bijdrage, dat vind ik verder geen probleem om wat bij te betalen.
Specifieke wensen: Voorkeur voor EV, trekhaak ivm boottrailer (sloepje)
Uiteindelijke keuze: shortlist BMW i4 edrive35/40, Audi Q4 etron edition 45, of Audi A6 et-ron edition (hatchback)
Ik zag al snel in de configurator dat het een EV moet gaan worden, ivm het brandstofvoorschot wat in het leasebudget zit en met de huidige brandstofprijzen is een BMW 330E al buiten budget. Zelfde geldt voor de Audi A5 plugin hybride. Auto's zijn weer een stuk duurder geworden in 4 jaar tijd zag ik, en leasebudget is ook wel wat gestegen maar niet genoeg ;-) Geen probleem, ik wilde zowiezo al wel de overstap maken naar EV deze keer. Mijn auto's de afgelopen jaren zijn audi/BMW geweest en daar wil ik bij blijven.
Ik ga wellicht 1x per jaar op vakantie in europe, tegenwoordig vaker met vliegtuig weg, en mijn woonwerk is binnen 20km en mijn verste zakelijke rit is ca 100-150km enkele reis naar klanten of schiphol.
Ohja we hebben ook nog een sloepje in de haven, met een boottrailer, onder 750kg, daar gaan we ook wel eens mee op pad naar een ander vaargebied op de trailer achter de auto, maar geen lange afstanden zoals buitenland.
Ik heb proefrit gemaakt in de nieuwe Audi A5 (valt af, buiten budget), de Audi a6 etron, de audi Q4 etron en de BMW i4. Ik vind de BMW ix1 niet helemaal mijn ding qua uiterlijk, iets te gedrongen.
Ik denk dat ik bij BMW blijf, ik vond de I4 heel vertrouwd rijden, en het afwerkingsniveau staat op een hoger niveau dan Audi vind ik. Ook denk ik dat bij de I4 de kinderziektes er wel uit zijn, de Audi A6 etron weet ik nog niet zo zeker. De i4 vind ik ook praktisch genoeg met de liftback deur. Geen kleine kinderen meer in huis, die zitten inmiddels in studiefase op kamers.
Daarnaast lijkt het dat de BMW i4 de WLTP het dichts benadert, oa door goede stroomlijn. De Audi Q4 etron blijft een SUV met relatief hoge luchtweerstand. De A6 etron zal het ook wel goed doen wat dat betreft.
De A6 etron zit op het randje, kan enkel de basisversie selecteren. A6 etron hatchback edition.
Leaseprijs EUR 1136 en brandstofvoorschot 151, totaal EUR 1287.
Met 20" velgen gaat dit naar EUR 1315 per maand, geen ruimte voor verder opties.
De Audi Q4 etron, 45 quattro edition, komt uit op EUR 1018 met EUR 190 brandstofvoorschot (electra), dus totaal EUR 1207. Met nog wat opties 20" velgen ook al snel richting EUR 1300/maand. Dan is mijn voorkeur toch bmw.
Dan de BMW i4, keuze uit M sport edition edrive35 (WLTP500km) of de Pure versie edrive 40 (WLTP 600km).
M sport Edition edrive35 in brooklyn grey, 19" velgen, donkere ramen achter, hifi system, trekhaak, en dat is het dan wel zo'n beetje. Komt dan uit op EUR 1315 (1148 auto + 165 brandstof)
:strip_exif()/f/image/qWN9kfvOwdVsz8fxL2u6ermj.jpg?f=fotoalbum_large)
Of een Pure edition Edrive40, zwart, met 19" accessoire velgen, trekhaak en dan wat meer ruimte voor de nodige opties zoals hifi systeem, schuifdak. De pure edition heeft ook donkere ramen, shadowline M hoogglans accenten raamlijsten, en comfort pack inclusief. Komt dan uit op EUR 1284, (1118 auto + 166 brandstof)
:strip_exif()/f/image/D0rX9GsjKbxAf3tvJTSEdcR8.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik vind de M sport edition mooier, sportievere uitstraling met de agressievere voorkant, diffusers en de kleur brooklyn grey vind ik schitterend, mooi donker interieur, de Pure edition is een beetje "tam" vind ik.
Het wordt dus een keuze tussen de lange range van de edrive 40 Pure edition of de edrive 35 M sport edition met iets lagere range maar meer uitstraling en mooier interieur. Emotie vs Ratio
Iemand goede ervaringen met de BMW i4 Edrive35 qua range ?
In Nederland moet het geen enkel probleem zijn lijkt me.
En zie ik nog een auto volledig over het hoofd? zoals de Zeekr001, alhoewel deze niet in de lease configurator voorkwam.
Grt skywalker
Leasebudget: EUR 1125 ex btw hier zit ook stelpost kosten laadpaal in aan huis.
Kilometrage per jaar: 35.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: audi, bmw, vw,
Mercedes, volvo, renault, skoda
Overige afhankelijkheden: ik mag gaan tot EUR 1350 met eigen bijdrage, dus max EUR 225 eigen bijdrage, dat vind ik verder geen probleem om wat bij te betalen.
Specifieke wensen: Voorkeur voor EV, trekhaak ivm boottrailer (sloepje)
Uiteindelijke keuze: shortlist BMW i4 edrive35/40, Audi Q4 etron edition 45, of Audi A6 et-ron edition (hatchback)
Ik zag al snel in de configurator dat het een EV moet gaan worden, ivm het brandstofvoorschot wat in het leasebudget zit en met de huidige brandstofprijzen is een BMW 330E al buiten budget. Zelfde geldt voor de Audi A5 plugin hybride. Auto's zijn weer een stuk duurder geworden in 4 jaar tijd zag ik, en leasebudget is ook wel wat gestegen maar niet genoeg ;-) Geen probleem, ik wilde zowiezo al wel de overstap maken naar EV deze keer. Mijn auto's de afgelopen jaren zijn audi/BMW geweest en daar wil ik bij blijven.
Ik ga wellicht 1x per jaar op vakantie in europe, tegenwoordig vaker met vliegtuig weg, en mijn woonwerk is binnen 20km en mijn verste zakelijke rit is ca 100-150km enkele reis naar klanten of schiphol.
Ohja we hebben ook nog een sloepje in de haven, met een boottrailer, onder 750kg, daar gaan we ook wel eens mee op pad naar een ander vaargebied op de trailer achter de auto, maar geen lange afstanden zoals buitenland.
Ik heb proefrit gemaakt in de nieuwe Audi A5 (valt af, buiten budget), de Audi a6 etron, de audi Q4 etron en de BMW i4. Ik vind de BMW ix1 niet helemaal mijn ding qua uiterlijk, iets te gedrongen.
Ik denk dat ik bij BMW blijf, ik vond de I4 heel vertrouwd rijden, en het afwerkingsniveau staat op een hoger niveau dan Audi vind ik. Ook denk ik dat bij de I4 de kinderziektes er wel uit zijn, de Audi A6 etron weet ik nog niet zo zeker. De i4 vind ik ook praktisch genoeg met de liftback deur. Geen kleine kinderen meer in huis, die zitten inmiddels in studiefase op kamers.
Daarnaast lijkt het dat de BMW i4 de WLTP het dichts benadert, oa door goede stroomlijn. De Audi Q4 etron blijft een SUV met relatief hoge luchtweerstand. De A6 etron zal het ook wel goed doen wat dat betreft.
De A6 etron zit op het randje, kan enkel de basisversie selecteren. A6 etron hatchback edition.
Leaseprijs EUR 1136 en brandstofvoorschot 151, totaal EUR 1287.
Met 20" velgen gaat dit naar EUR 1315 per maand, geen ruimte voor verder opties.
De Audi Q4 etron, 45 quattro edition, komt uit op EUR 1018 met EUR 190 brandstofvoorschot (electra), dus totaal EUR 1207. Met nog wat opties 20" velgen ook al snel richting EUR 1300/maand. Dan is mijn voorkeur toch bmw.
Dan de BMW i4, keuze uit M sport edition edrive35 (WLTP500km) of de Pure versie edrive 40 (WLTP 600km).
M sport Edition edrive35 in brooklyn grey, 19" velgen, donkere ramen achter, hifi system, trekhaak, en dat is het dan wel zo'n beetje. Komt dan uit op EUR 1315 (1148 auto + 165 brandstof)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qWN9kfvOwdVsz8fxL2u6ermj.jpg?f=user_large)
Of een Pure edition Edrive40, zwart, met 19" accessoire velgen, trekhaak en dan wat meer ruimte voor de nodige opties zoals hifi systeem, schuifdak. De pure edition heeft ook donkere ramen, shadowline M hoogglans accenten raamlijsten, en comfort pack inclusief. Komt dan uit op EUR 1284, (1118 auto + 166 brandstof)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/D0rX9GsjKbxAf3tvJTSEdcR8.jpg?f=user_large)
Ik vind de M sport edition mooier, sportievere uitstraling met de agressievere voorkant, diffusers en de kleur brooklyn grey vind ik schitterend, mooi donker interieur, de Pure edition is een beetje "tam" vind ik.
Het wordt dus een keuze tussen de lange range van de edrive 40 Pure edition of de edrive 35 M sport edition met iets lagere range maar meer uitstraling en mooier interieur. Emotie vs Ratio
Iemand goede ervaringen met de BMW i4 Edrive35 qua range ?
In Nederland moet het geen enkel probleem zijn lijkt me.
En zie ik nog een auto volledig over het hoofd? zoals de Zeekr001, alhoewel deze niet in de lease configurator voorkwam.
Grt skywalker
Als je nog even kunt wachten.:
Nou het is zover, mag een nieuwe leaseauto uitzoeken. Momenteel heb ik een BMW 320E touring business edition, 4,5 jaar nu, 160.000km en geen enkel probleem gehad met deze heerlijke rijdersauto.
Leasebudget: EUR 1125 ex btw
Kilometrage per jaar: 35.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Vrije keus
Overige afhankelijkheden: ik mag gaan tot EUR 1350 met eigen bijdrage, dus max EUR 225 eigen bijdrage, dat vind ik verder geen probleem om wat bij te betalen.
Specifieke wensen: Voorkeur voor EV, trekhaak ivm boottrailer (sloepje)
Uiteindelijke keuze: shortlist BMW i4 edrive35/40, Audi Q4 etron edition 45, of Audi A6 et-ron edition (hatchback)
Ik zag al snel in de configurator dat het een EV moet gaan worden, ivm het brandstofvoorschot wat in het leasebudget zit en met de huidige brandstofprijzen is een BMW 330E al buiten budget. Zelfde geldt voor de Audi A5 plugin hybride. Auto's zijn weer een stuk duurder geworden in 4 jaar tijd zag ik, en leasebudget is ook wel wat gestegen maar niet genoeg ;-) Geen probleem, ik wilde zowiezo al wel de overstap maken naar EV deze keer. Mijn auto's de afgelopen jaren zijn audi/BMW geweest en daar wil ik bij blijven.
Ik ga wellicht 1x per jaar op vakantie in europe, tegenwoordig vaker met vliegtuig weg, en mijn woonwerk is binnen 20km en mijn verste zakelijke rit is ca 100-150km enkele reis naar klanten of schiphol.
Ohja we hebben ook nog een sloepje in de haven, met een boottrailer, onder 750kg, daar gaan we ook wel eens mee op pad naar een ander vaargebied op de trailer achter de auto, maar geen lange afstanden zoals buitenland.
Ik heb proefrit gemaakt in de nieuwe Audi A5 (valt af, buiten budget), de Audi a6 etron, de audi Q4 etron en de BMW i4. Ik vind de BMW ix1 niet helemaal mijn ding qua uiterlijk, iets te gedrongen.
Ik denk dat ik bij BMW blijf, ik vond de I4 heel vertrouwd rijden, en het afwerkingsniveau staat op een hoger niveau dan Audi vind ik. Ook denk ik dat bij de I4 de kinderziektes er wel uit zijn, de Audi A6 etron weet ik nog niet zo zeker. De i4 vind ik ook praktisch genoeg met de liftback deur. Geen kleine kinderen meer in huis, die zitten inmiddels in studiefase op kamers.
Daarnaast lijkt het dat de BMW i4 de WLTP het dichts benadert, oa door goede stroomlijn. De Audi Q4 etron blijft een SUV met relatief hoge luchtweerstand. De A6 etron zal het ook wel goed doen wat dat betreft.
De A6 etron zit op het randje, kan enkel de basisversie selecteren. A6 etron hatchback edition.
Leaseprijs EUR 1136 en brandstofvoorschot 151, totaal EUR 1287.
Met 20" velgen gaat dit naar EUR 1315 per maand, geen ruimte voor verder opties.
De Audi Q4 etron, 45 quattro edition, komt uit op EUR 1018 met EUR 190 brandstofvoorschot (electra), dus totaal EUR 1207. Met nog wat opties 20" velgen ook al snel richting EUR 1300/maand. Dan is mijn voorkeur toch bmw.
Dan de BMW i4, keuze uit M sport edition edrive35 (WLTP500km) of de Pure versie edrive 40 (WLTP 600km).
M sport Edition edrive35 in brooklyn grey, 19" velgen, donkere ramen achter, hifi system, trekhaak, en dat is het dan wel zo'n beetje. Komt dan uit op EUR 1315 (1148 auto + 165 brandstof)
[Afbeelding]
Of een Pure edition Edrive40, zwart, met 19" accessoire velgen, trekhaak en dan wat meer ruimte voor de nodige opties zoals hifi systeem, schuifdak. De pure edition heeft ook donkere ramen, shadowline M hoogglans accenten raamlijsten, en comfort pack inclusief. Komt dan uit op EUR 1284, (1118 auto + 166 brandstof)
[Afbeelding]
Ik vind de M sport edition mooier, sportievere uitstraling met de agressievere voorkant, diffusers en de kleur brooklyn grey vind ik schitterend, mooi donker interieur, de Pure edition is een beetje "tam" vind ik.
Het wordt dus een keuze tussen de lange range van de edrive 40 Pure edition of de edrive 35 M sport edition met iets lagere range maar meer uitstraling en mooier interieur. Emotie vs Ratio
Iemand goede ervaringen met de BMW i4 Edrive35 qua range ?
In Nederland moet het geen enkel probleem zijn lijkt me.
En zie ik nog een auto volledig over het hoofd? zoals de Zeekr001, alhoewel deze niet in de lease configurator voorkwam.
Grt skywalker
BMW zou binnenkort de Neue Klasse i3 gaan presenteren (vernieuwde 3 serie EV) maar is ws pas in 2027 leverbaar. Deze is gebaseerd op de neue klasse techologie. De i4 is gebaseerd op "verouderde" EV technologie.
Alternatief is Mercedes CLA of even wachten op de nieuwe Mercedes C-Class EQ