Keuze leaseauto - Deel 6

[Glockner]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:17:
[...]

Dat is exclusief brandstof, dat is een "voordeel" toch?

Ja.

[Arno]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:17:
[...]

Dat is exclusief brandstof, dat is een "voordeel" toch?

Ja zeker! Daarmee heb je meer budget over voor de auto zelf

Ik check veelal op https://directlease.nl/, die komen qua prijs redelijk overeen met veel maatschappijen

[Juancho]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:17:
[...]

Dat is exclusief brandstof, dat is een "voordeel" toch?

Nou dan is het alsnog een relatief laag leasebudget volgens mij. Maar ik weet natuurlijk niet wat het brandstofvoorschot dan is, maar dat zal je leasebudget niet ineens naar bijv. 900 of 1000 euro trekken lijkt me

[Question Mark]

Kijk gewoon even met het budget op directlease. De goedkoopste Focus Wagon (niet de kleinste station) doet daar met 4 jaar/25.000 km per jaar ongeveer 593 euro (excl. brandstof), dat zou dan passen met wat bijbetalen...

[ Voor 4% gewijzigd door Question Mark op 10-12-2025 11:43 ]

[Arno]

Question Mark schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:42:
Kijk gewoon even met het budget op directlease. De goedkoopste Focus Wagon (niet de kleinste station) doet daar met 4 jaar/25.000 km per jaar ongeveer 593 euro (excl. brandstof), dat zou dan passen met wat bijbetalen...

Ik was ook aan het kijken inderdaad. Een Dacia even niet meegenomen, is dit geen verkeerde wagen.



Als je de 1.0 met hybride ondersteuning prima vindt

[jongetje]

Arno schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:46:
[...]

Ik was ook aan het kijken inderdaad. Een Dacia even niet meegenomen, is dit geen verkeerde wagen.

[Afbeelding]

Als je de 1.0 met hybride ondersteuning prima vindt

Dat is een voorraadmodel want die worden niet meer nieuw gemaakt. Ik vermoed dat deze daarom voor een scherpe prijs geleased kan worden.

@Glockner En je eigen auto rijden en je leasebudget laten uitkeren? Of moet je voor je werk veel zakelijk rijden, maar dan zou ik een poolauto vragen en pas na je promotie eventueel gaan leasen.

[ Voor 14% gewijzigd door jongetje op 10-12-2025 12:23 ]

[True]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:36:
Per 01-01-2026 heb ik recht op een lease auto van de zaak door een kleine functie wijziging.
Nu rijd ik voor het gezin een Toyota Corolla TS uit 2024.

Leasebudget: 525
Kilometrage per jaar: 25.000,-
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke: nvt
Overige afhankelijkheden: ik mag 15% het budget overschrijden dmv een eigen bijdragen (€ 75,-)
Specifieke wensen: Liefst een Stationwagon
Uiteindelijke keuze:

Ik heb nog geen inlog gegevens van movebuddy.. maar volgens mij komt het een beetje erop neer dat een stationwagon er niet in zit..?
Over 2 jaar gaat er een (senior) collega weg, deze plek zou ik graag willen vervullen (wat ook bekend gemaakt is) en dan komt er een ander leasebudget om te hoek kijken.

ps, in de overeenkomst hebben ze het over een leasenormbedrag is dat weer anders dan leasebudget of komt dat op hetzelfde neer?

Ik zou je ondanks bovenstaande (goede) adviezen aanraden even een stapje terug te doen.
Ik lees een paar dingen, je wilt een stationwagen, wil je die omdat je dat nu ook privé in bezit hebt? Is je afweging dan om je privé auto weg te doen? Je hebt een vrij nieuwe Corolla, daar is helemaal niets mis mee. Als je zakelijk veel kilometers moet maken kan ik een zakelijke auto absoluut snappen t.o.v. iets privé rijden in de baas zijn tijd - op grotendeels jouw kosten. Als je nu je '24 Corolla weg doet zul je (aanname) waarschijnlijk veel afschrijven bij de verkoop, nog los van het feit dat verkoop niet gemakkelijk is. Consumenten willen die auto niet van je overnemen (garantie/prijs/moeite) en dealers/occasioncentra bieden meestal op losse auto's niet iets wat heel courant is in de verkoop.

Zou je iets uit een pool kunnen krijgen of een auto voor een kortere looptijd en die enkel zakelijke gaan rijden? Dan kun je je eigen auto houden voor je privé kilometers en de lease enkel voor de woon-werk en werk-werk kilometers. Door een kortere looptijd speel je de optie vrij om wanneer je promotie maakt met een hoger budget dan een auto te kiezen waar je vier jaar mee gaat rijden (of iets vergelijkbaars) die wel past binnen je verwachtingen. Laat ik eerlijk zijn, je '24 Corolla TS inruilen voor een station binnen je huidige leasebudget is echt een stap achteruit. Puur alleen al het feit dat je voor die prijs geen automaat zult kunnen krijgen.

Als er iets mogelijk is met een kortere looptijd geef je jezelf ruimte en opties, ik zou het een overweging vinden.

Kortom:

1. Is je plan om de lease privé te rijden?
2. Is je plan je privé auto van de hand te doen?
3. Is een station nodig voor werk of voor privé?
4. Indien bovenstaande in lijn is met mijn verhaal, is het een optie om een poolauto te rijden met een kortere looptijd óf een contract te nemen met een kortere looptijd?

PS, mijn ervaring is dat de directlease tarieven wel aan de hoge kant zijn, ja ze zijn een goede inschatting, maar met een goed inkoopcontract en/of onderhandelen kun je hier 10 tot 15% van af krijgen bij alternatieve LMs. Het blijft wel mooie openbare website met goede inzichten in de leaseprijzen.

[AMDFreak]

Ik wil de leaseauto wel prive rijden, maar met dit budget wordt het eigenlijk een 2de auto erbij.. Ermee op vakantie gaan, gaat hem niet worden.
Zakelijk heb ik niet persee een station nodig, maar prive is het wel verdomde makkelijk.

Misschien moet ik mijn prive auto toch nog even 4 jaar aanhouden. Kortere leasetermijnen gaat helaas niet.. per 01-01-2026 gaan alle auto's over naar lease, ipv eigendom (dan was er wellicht wel iets meer mogelijk qua occassion oid). En dan over 4 jaar mag het een catagorie hoger en kom je uit op een lease budget van € 750,- of € 850,- voor elektrisch.. dan kan ik mijn Corolla wel inruilen voor een compactere auto voor vrouwlief.

[jongetje]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 14:14:
Ik wil de leaseauto wel prive rijden, maar met dit budget wordt het eigenlijk een 2de auto erbij.. Ermee op vakantie gaan, gaat hem niet worden.
Zakelijk heb ik niet persee een station nodig, maar prive is het wel verdomde makkelijk.

Als je toch een 2e auto hebt en er niet mee op vakantie gaat kun je kijken of je hem wel privé wilt rijden. Zonde om bijtelling te betalen als je er weinig privé mee rijdt...

[SirLenncelot]

@AMDFreak Staat er toevallig iets in de lease-pool van het werk? 525 is niet heel ruim en als je over twee jaar weer wil wisselen is het misschien verstandig om nu geen nieuw contract af te sluiten. Of het moet binnen jouw organisatie mogelijk zijn om de auto dan terug te geven.

[Arno]

jongetje schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:22:
Dat is een voorraadmodel want die worden niet meer nieuw gemaakt. Ik vermoed dat deze daarom voor een scherpe prijs geleased kan worden.

Yup, maar dat is voor de vraagsteller weer een voordeel als dat via de eigen LM ook zo is.

[MaSw85]

AMDFreak schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:17:
[...]

Dat is exclusief brandstof, dat is een "voordeel" toch?

Edit: Spuit 11...

[ Voor 94% gewijzigd door MaSw85 op 11-12-2025 20:52 ]

[KerstRunner]

Hoe erg zou de leasemaatschappij (Ayvens) het vinden als je de modelnaam en electric aanduiding en de lijmresten met een visdraadje verwijdert. Auto is 8 weken uit de fabriek en lever hem over 5 jaar pas in.

Ik twijfel een beetje tussen YOLO probleem voor later of een verstandige keuze maken. Mocht dat dan 200 euro kosten dan heb ik er wel 5 jaar plezier van gehad

[revolution-nl]

KerstRunner schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Hoe erg zou de leasemaatschappij (Ayvens) het vinden als je de modelnaam en electric aanduiding en de lijmresten met een visdraadje verwijdert. Auto is 8 weken uit de fabriek en lever hem over 5 jaar pas in.

Ik twijfel een beetje tussen YOLO probleem voor later of een verstandige keuze maken. Mocht dat dan 200 euro kosten dan heb ik er wel 5 jaar plezier van gehad

Dat gaan ze echt helemaal niets van zeggen, ik zou er niet eens over na hoeven denken

[Puddi Puddin]

KerstRunner schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Hoe erg zou de leasemaatschappij (Ayvens) het vinden als je de modelnaam en electric aanduiding en de lijmresten met een visdraadje verwijdert. Auto is 8 weken uit de fabriek en lever hem over 5 jaar pas in.

Ik twijfel een beetje tussen YOLO probleem voor later of een verstandige keuze maken. Mocht dat dan 200 euro kosten dan heb ik er wel 5 jaar plezier van gehad

Ze zullen er waarschijnlijk weinig van zeggen, zo heeft m'n lease auto bij het spuiten van de achterklep een kunstof deel met logo van een nieuwer bouwjaar gekregen, wat totaal niet bij de auto past, maar goed. Houd er wel rekening mee dat het niet jouw auto is dus netjes is het zeer zeker niet.

[The Eagle]

KerstRunner schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Hoe erg zou de leasemaatschappij (Ayvens) het vinden als je de modelnaam en electric aanduiding en de lijmresten met een visdraadje verwijdert. Auto is 8 weken uit de fabriek en lever hem over 5 jaar pas in.

Ik twijfel een beetje tussen YOLO probleem voor later of een verstandige keuze maken. Mocht dat dan 200 euro kosten dan heb ik er wel 5 jaar plezier van gehad

Helemaal niks. Als je zon ding inlevert wordt ie geschouwd en that's it. Logo wordt niet gemist omdat zonder tegenwoordig gewoon een optie is, checken ze niet. Bovendien extern bedrijf dat dat voor hen doet, niet eens verantwoordelijkheid leasemaatschappij Last: gaat bij inleveren de handel in, dus dont care either.

[Tweaker010]

Ik mag bij mijn nieuwe functie per 1-3-26 een leaseauto kiezen door gebruik te maken van het mobiliteitsbudget van €790 per maand.

Leasebudget: 790
Kilometrage per jaar: 25.000
Contractduur: weet ik nog niet zeker, ik ga uit van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ook dit moet ik even checken maar degene die over de leaseauto’s gaat zei dat het leasen incl brandstof was
Merkbeleid, zo ja, welke: nvt
Overige afhankelijkheden: ik mag het budget overschrijden dmv een eigen bijdragen. De overschrijding betaal ik dan via mijn netto loon.
Specifieke wensen: Liefst een hoger model met ruimte voor jong gezin. EV sta ik voor open maar wel met wltp van min. 480-500km. Q4, model Y, Xpeng G6, EV5, cla (vanwege hoge range), Tiguan, passat, Q3.

Ik ben vooral benieuwd of er hier mensen zijn met bovengenoemde auto’s of weten wat deze modellen in de lease doen conform bovenstaande voorwaarden. Verder graag jullie advies mbt eventuele andere modellen die geschikt zouden zijn. Ik ben bereid iets meer bij te betalen als het niet binnen budget past maar ik daarvoor wel een goede ruime auto krijg.

[ST10©DE]

KerstRunner schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Hoe erg zou de leasemaatschappij (Ayvens) het vinden als je de modelnaam en electric aanduiding en de lijmresten met een visdraadje verwijdert. Auto is 8 weken uit de fabriek en lever hem over 5 jaar pas in.

Ik twijfel een beetje tussen YOLO probleem voor later of een verstandige keuze maken. Mocht dat dan 200 euro kosten dan heb ik er wel 5 jaar plezier van gehad

Ik heb dit inmiddels drie keer gedaan bij drie verschillende LM-en. Nog nooit iets van gehoord. Bij de huidige Polestar 2 heb ik ook de stickers van de deuren verwijderd. We gaan het wel mee maken.

[True]

Tweaker010 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:10:
Ik mag bij mijn nieuwe functie per 1-3-26 een leaseauto kiezen door gebruik te maken van het mobiliteitsbudget van €790 per maand.

Leasebudget: 790
Kilometrage per jaar: 25.000
Contractduur: weet ik nog niet zeker, ik ga uit van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ook dit moet ik even checken maar degene die over de leaseauto’s gaat zei dat het leasen incl brandstof was
Merkbeleid, zo ja, welke: nvt
Overige afhankelijkheden: ik mag het budget overschrijden dmv een eigen bijdragen. De overschrijding betaal ik dan via mijn netto loon.
Specifieke wensen: Liefst een hoger model met ruimte voor jong gezin. EV sta ik voor open maar wel met wltp van min. 480-500km. Q4, model Y, Xpeng G6, EV5, cla (vanwege hoge range), Tiguan, passat, Q3.

Ik ben vooral benieuwd of er hier mensen zijn met bovengenoemde auto’s of weten wat deze modellen in de lease doen conform bovenstaande voorwaarden. Verder graag jullie advies mbt eventuele andere modellen die geschikt zouden zijn. Ik ben bereid iets meer bij te betalen als het niet binnen budget past maar ik daarvoor wel een goede ruime auto krijg.

Je rekent je nu rijk met die 60 maanden, reken eerst maar door met 48 maanden dat is veel voorkomender in de lease.
Die eigen bijdrage moet je ook nog even navragen, eigen bijdrage boven norm doet fiscaal meer pijn dan eigen bijdrage voor privé gebuik.

[The Eagle]

Tweaker010 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:10:
Ik mag bij mijn nieuwe functie per 1-3-26 een leaseauto kiezen door gebruik te maken van het mobiliteitsbudget van €790 per maand.

Leasebudget: 790
Kilometrage per jaar: 25.000
Contractduur: weet ik nog niet zeker, ik ga uit van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ook dit moet ik even checken maar degene die over de leaseauto’s gaat zei dat het leasen incl brandstof was
Merkbeleid, zo ja, welke: nvt
Overige afhankelijkheden: ik mag het budget overschrijden dmv een eigen bijdragen. De overschrijding betaal ik dan via mijn netto loon.
Specifieke wensen: Liefst een hoger model met ruimte voor jong gezin. EV sta ik voor open maar wel met wltp van min. 480-500km. Q4, model Y, Xpeng G6, EV5, cla (vanwege hoge range), Tiguan, passat, Q3.

Ik ben vooral benieuwd of er hier mensen zijn met bovengenoemde auto’s of weten wat deze modellen in de lease doen conform bovenstaande voorwaarden. Verder graag jullie advies mbt eventuele andere modellen die geschikt zouden zijn. Ik ben bereid iets meer bij te betalen als het niet binnen budget past maar ik daarvoor wel een goede ruime auto krijg.

Site van directlease pakken en daar je parameters invullen.
Reken je niet rijk, als je bedrag inc brandstof voorschot is dan mag je van die 790 er 200 reserveren voor de brandstof. Gok dat je klasse golf eindigt. Maar simpel te checken.

[fliepiefloep]

Ik vraag bij bestelling model- en motorisatieaanduiding weg te halen op de achterkant. Meestal wordt dat vergeten. Soms wordt het snel gedaan bij het afhalen en andere keren deed ik het zelf. Nog nooit een probleem mee gehad.
(Moesten ze echt moeilijk doen kan je die krengen ook bestellen)

[The Eagle]

Je kunt het als optie bestellen, is bij de meeste merken gratis. Dus als je het weghaalt voeg je theoretisch een optie toe aan je auto, kan niemand over klagen

[layzzzz]

Tweaker010 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:10:
Ik mag bij mijn nieuwe functie per 1-3-26 een leaseauto kiezen door gebruik te maken van het mobiliteitsbudget van €790 per maand.

Leasebudget: 790
Kilometrage per jaar: 25.000
Contractduur: weet ik nog niet zeker, ik ga uit van 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ook dit moet ik even checken maar degene die over de leaseauto’s gaat zei dat het leasen incl brandstof was
Merkbeleid, zo ja, welke: nvt
Overige afhankelijkheden: ik mag het budget overschrijden dmv een eigen bijdragen. De overschrijding betaal ik dan via mijn netto loon.
Specifieke wensen: Liefst een hoger model met ruimte voor jong gezin. EV sta ik voor open maar wel met wltp van min. 480-500km. Q4, model Y, Xpeng G6, EV5, cla (vanwege hoge range), Tiguan, passat, Q3.

Ik ben vooral benieuwd of er hier mensen zijn met bovengenoemde auto’s of weten wat deze modellen in de lease doen conform bovenstaande voorwaarden. Verder graag jullie advies mbt eventuele andere modellen die geschikt zouden zijn. Ik ben bereid iets meer bij te betalen als het niet binnen budget past maar ik daarvoor wel een goede ruime auto krijg.

Denk idd dat het 48 maanden is, 60 maanden zie ik bijna nooit. Ik heb even in de calculator bij Alphabet gekeken en dit zijn de prijzen (inclusief brandstofvoorschot) en hou er rekening mee dat dit allemaal met echt basisopties worden geleverd.

Q4 meest kale versie = 1000 euro
Tesla Model Y 930
Xpeng G6 1120
Kia EV5 1000
CLA 1000
Tiguan 1100
Passat 1000

[Tweaker010]

True schreef op donderdag 18 december 2025 @ 01:11:
[...]


Je rekent je nu rijk met die 60 maanden, reken eerst maar door met 48 maanden dat is veel voorkomender in de lease.
Die eigen bijdrage moet je ook nog even navragen, eigen bijdrage boven norm doet fiscaal meer pijn dan eigen bijdrage voor privé gebuik.

Dat is goed om te weten dat 48mnd veelvoorkomender is. Ik zal dit navragen. Over die eigen bijdragen denk ik dat het idd eigen bijdrage boven norm is want mij is verteld dat het wordt ingehouden op het nettoloon dus dat is denk niet eigen bijdrage voor prive gebruik die je met je bijtelling kunt verrekenen?

layzzzz schreef op donderdag 18 december 2025 @ 13:24:
[...]


Denk idd dat het 48 maanden is, 60 maanden zie ik bijna nooit. Ik heb even in de calculator bij Alphabet gekeken en dit zijn de prijzen (inclusief brandstofvoorschot) en hou er rekening mee dat dit allemaal met echt basisopties worden geleverd.

Q4 meest kale versie = 1000 euro
Tesla Model Y 930
Xpeng G6 1120
Kia EV5 1000
CLA 1000
Tiguan 1100
Passat 1000

Thanks, ik wist nog niet van deze calculator. Hebben meerdere grote LM’s zoiets? Ik heb het namelijk niet gezien, behalve bij DL, Justlease, etc. Verder kom ik op andere bedragen uit dan jij. Reken jij de btw er nog bovenop? Geen idee namelijk hoe dit werkt met de prijzen die je ziet in de calculator en hoe dit zich verhoudt tot het mobiliteitsbudget en heb het ook niet kunnen vinden.

[layzzzz]

Tweaker010 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 14:06:
[...]

Dat is goed om te weten dat 48mnd veelvoorkomender is. Ik zal dit navragen. Over die eigen bijdragen denk ik dat het idd eigen bijdrage boven norm is want mij is verteld dat het wordt ingehouden op het nettoloon dus dat is denk niet eigen bijdrage voor prive gebruik die je met je bijtelling kunt verrekenen?


[...]

Thanks, ik wist nog niet van deze calculator. Hebben meerdere grote LM’s zoiets? Ik heb het namelijk niet gezien, behalve bij DL, Justlease, etc. Verder kom ik op andere bedragen uit dan jij. Reken jij de btw er nog bovenop? Geen idee namelijk hoe dit werkt met de prijzen die je ziet in de calculator en hoe dit zich verhoudt tot het mobiliteitsbudget en heb het ook niet kunnen vinden.

Arval heeft ook 1 die je zonder account kan proberen, bij mij zit er ook bijvoorbeeld vervangend vervoer in, prijs obv 48 maanden etc. Overigens zijn de prijzen afgelopen jaar echt gestegen, vorig jaar had je een C-klasse estate voor 1100, nu kost dezelfde auto 1300 in de lease.

[Question Mark]

Tweaker010 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 14:06:
[...]
Verder kom ik op andere bedragen uit dan jij.

Het is belangrijk om de juiste parameters te weten. Wel of geen vervangend vervoer bij onderhoud/schade? Indien ja, wat voor categorie vervangend vervoer (budget vs.gelijkwaardig). Wel of geen winterbanden, of misschien All Seasonbanden? Het zijn allemaal zaken die van invloed zijn op de leaseprijs.

[Tweaker010]

Ja dat verschil in parameters is natuurlijk van invloed. Ik kwam echter wel op €200 verschil uit vandaar dat ik het zo uit elkaar vond lopen. Ik ga die van Arval ook nog eens proberen.

@layzzzz klopt het dat Arval momenteel alleen een ioniq 5 heeft voor de lease? Ik zie geen andere auto’s namelijk, of ik zit niet in de juiste calculator? Heb je misschien een directe url voor me?

[ Voor 35% gewijzigd door Tweaker010 op 18-12-2025 15:55 ]

[macfocus]

The Eagle schreef op woensdag 17 december 2025 @ 22:09:
[...]

Helemaal niks. Als je zon ding inlevert wordt ie geschouwd en that's it. Logo wordt niet gemist omdat zonder tegenwoordig gewoon een optie is, checken ze niet. Bovendien extern bedrijf dat dat voor hen doet, niet eens verantwoordelijkheid leasemaatschappij Last: gaat bij inleveren de handel in, dus dont care either.

Nou, ik zit bij die maatschappij en het inleveren van de vorige werd idd geschouwd door Dekra. Elk lullig putje was gemarkeerd.
Ding stond vol met oranje stift en ik was er toch echt redelik zuinig op,
Of ze iets van missende logo’s zullen zeggen, geen idee.

[SmashCruiser]

macfocus schreef op donderdag 18 december 2025 @ 19:43:
[...]


Nou, ik zit bij die maatschappij en het inleveren van de vorige werd idd geschouwd door Dekra. Elk lullig putje was gemarkeerd.
Ding stond vol met oranje stift en ik was er toch echt redelik zuinig op,
Of ze iets van missende logo’s zullen zeggen, geen idee.

En, heb je er toen nog iets van gehoord? Bij mij stond er ook een keer een overijverige werknemer. Ik heb er uiteindelijk niks meer van gehoord. Ook niet de schade aan de bumper. Volgens mij loopt het altijd wel los. Kan me niet voorstellen dat een LM valt over het verwijderen van de typeaanduiding, zeker als het optisch een verbetering is.

[macfocus]

SmashCruiser schreef op donderdag 18 december 2025 @ 19:49:
[...]


En, heb je er toen nog iets van gehoord? Bij mij stond er ook een keer een overijverige werknemer. Ik heb er uiteindelijk niks meer van gehoord. Ook niet de schade aan de bumper. Volgens mij loopt het altijd wel los. Kan me niet voorstellen dat een LM valt over het verwijderen van de typeaanduiding, zeker als het optisch een verbetering is.

Werd als reguliere schadeclaim behandeld. Dus eigen risico (wat door de baas betaald werd).

[sypie]

In verband met overstap naar een andere werkgever mag ik ook een auto uitzoeken, om te beginnen met een voorloopauto. Omdat we zelf een meer dan prima auto en motor hebben én omdat ik nog niet met een vaste aanstelling begin blijven die ook. De lease komt er dus extra bij en zal alleen zakelijk gebruikt worden. Het aantal kilometers is nog onduidelijk maar zal ruwweg tussen de 35 en 45K kilometer per jaar liggen.

Vandaag kreeg ik een e-mail met daarin door Ayvens deze tekst vermeld:

Categorie: 4220 (vergelijkbaar met Opel E-Corsa - Peugeot E-208) : 4330 (vergelijkbaar met Kia Niro EV - BYD Atto 3)

Het ding is alleen dat ik die categorieën nergens terug kan vinden, is er iemand in thuis die daar meer van weet/kent?

[True]

sypie schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 20:46:
In verband met overstap naar een andere werkgever mag ik ook een auto uitzoeken, om te beginnen met een voorloopauto. Omdat we zelf een meer dan prima auto en motor hebben én omdat ik nog niet met een vaste aanstelling begin blijven die ook. De lease komt er dus extra bij en zal alleen zakelijk gebruikt worden. Het aantal kilometers is nog onduidelijk maar zal ruwweg tussen de 35 en 45K kilometer per jaar liggen.

Vandaag kreeg ik een e-mail met daarin door Ayvens deze tekst vermeld:

[...]


Het ding is alleen dat ik die categorieën nergens terug kan vinden, is er iemand in thuis die daar meer van weet/kent?

De tandjes, met 260 SV dagen en 30 dagen verlof is dit gemiddeld 195km/dag en dan geven ze je een auto die die afstand niet kan afleggen op een volle accu in Nederlandse winteromstandigheden. Maar gelukkig zijn ze wel CO2 neutraal. Weet waar je aan begint als je met dit segment EV met ditto accupakket die afstanden moet gaan rijden. Behalve als je in de tijd van de baas aan de snellader mag staan dan heb je gewoon 2x per dag extra pauze.

Om antwoord op je vraag te geven, nee ik weet niet wat dit betekent, op de site van Ayvens vind je de auto's in dat segment wel terug.
Die code zal mogelijk iets zijn van: automaat | segment | uitrustiging | energielabel als ik mijn google-fu er op loslaat.

[sypie]

@True Ik heb gerekend met 6 maanden 100km enkele reis, daarna 6 maanden 40km enkele reis (afstanden afgerond). De bedoeling is dat we ergens in het komende half jaar gaan verhuizen. Op het werk, vaste standplaats met af en toe een uitstap naar een locatie in het land, kan geladen worden. Alle lease is/wordt volledig elektrisch tot op de monteursbussen aan toe.

Ik houd bij het zoeken op Ayvens even rekening met de maandbedragen die bij de beide categorieën horen. Dat is voor nu wel een aardige range.

[wErudite]

Op zoek naar een nieuwe leaseauto die ik vanaf april moet rijden. Ik had al een keuze gemaakt, maar kreeg te horen dat ik verplicht elektrisch moet rijden en dus een nieuwe zoektocht mag starten. Ik heb een hekel aan de blokkerige auto's (EV3, EX30, etc.) die tegenwoordig worden uitgebracht, dus ik hoop dat jullie mij een beetje uit dit bos kunnen trekken.

Leasebudget: 750 euro
Kilometrage per jaar: 25000
Contractduur: 5 jaar
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling Excl.
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen
Overige afhankelijkheden: Verplicht elektrisch.
Specifieke wensen: Stoelverwarming, goed audiosysteem.

[djiedjee]

Tesla model 3 ...

[marteltor]

Kia ev4 kan ook. Mercedes CLA. Renault Megane. Er zijn zoveel opties...

[ Voor 14% gewijzigd door marteltor op 29-12-2025 23:19 ]

[Arno]

djiedjee schreef op maandag 29 december 2025 @ 22:53:
Tesla model 3 ...

Als er iets wel niet blokkerig is

De Model Y lijkt ook te kunnen, die is niet veel duurder bij Directlease.

[ Voor 18% gewijzigd door Arno op 30-12-2025 11:36 ]

[koentjuh1987]

een Renault 5 of e208 kan ook.

Wellicht handiger om de post iets uit te breiden met waar je naar opzoek bent. Moet een kinderwagen mee, ruimte nodig voor hobbyspul of is het enkel zakelijk vervoer en wil je een mooie dikke bak...

[wErudite]

koentjuh1987 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:06:
een Renault 5 of e208 kan ook.

Wellicht handiger om de post iets uit te breiden met waar je naar opzoek bent. Moet een kinderwagen mee, ruimte nodig voor hobbyspul of is het enkel zakelijk vervoer en wil je een mooie dikke bak...

Helemaal mee eens! Mijn bericht was niet volledig genoeg, excuus.

Ik ben eigenlijk op zoek naar een leuke, sportieve wagen welke wel toekomstbestendig is. Ik moet de auto 5 jaar rijden en verwacht in deze jaren wel een extra gezinslid te ontvangen, nu heb ik écht geen idee wat qua ruimte (liters) handig is als je rekening moet houden met bijv. een kinderwagen en tas. Ik ben 1.86 maar heb een rugoperatie gehad waardoor de instap voor mij erg belangrijk is.

Een mix tussen sportief en babybestendig lijkt me dus wel wat. Op dit moment komen dan 2 auto's in het vizier: BYD Seal & Mercedes-Benz CLA 200. Wel een redelijk verschil in bijtelling.

Ook vind ik de Tavascan interessant, maar ik kan alleen de instapper configureren in het portaal...

[Batilan]

wErudite schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:40:
[...]
Helemaal mee eens! Mijn bericht was niet volledig genoeg, excuus.

Ik ben eigenlijk op zoek naar een leuke, sportieve wagen welke wel toekomstbestendig is. Ik moet de auto 5 jaar rijden en verwacht in deze jaren wel een extra gezinslid te ontvangen, nu heb ik écht geen idee wat qua ruimte (liters) handig is als je rekening moet houden met bijv. een kinderwagen en tas. Ik ben 1.86 maar heb een rugoperatie gehad waardoor de instap voor mij erg belangrijk is.

Een mix tussen sportief en babybestendig lijkt me dus wel wat. Op dit moment komen dan 2 auto's in het vizier: BYD Seal & Mercedes-Benz CLA 200. Wel een redelijk verschil in bijtelling.

Ook vind ik de Tavascan interessant, maar ik kan alleen de instapper configureren in het portaal...

Heb je de Mazda 6e ook al bekeken?

Zelf had ik nog niet naar Mazda gekeken, mijn vriendin noemde deze omdat ze ooit een sportieve Mazda 323f had gereden (was indertijd een hippe sportieve auto). Ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast was door de looks en de prijs. Nadeel is wel de wat beperkte range, maar dat hangt vooral van je gebruiksprofiel af of dat een probleem is (je moet overigens niet voor de Long Range kiezen omdat deze verouderde NMC accu technologie heeft met max 90kW snelladen).

Wat betreft de instap: je kunt de stoel wat omhoogzetten (ook met 1.86 , is ook precies mijn lengte, het panoramadak helpt hierbij). Bij instappen beweegt de stoel automatisch naar achteren waardoor de instap ruimer is.

De basis is overigens Chinees, al is dat intussen eerder een plus dan een min. Heb intussen een proefrit gemaakt en moet zeggen dat dat ook een succes was, prima wegligging en hulpsystemen, alleen corrigeert de lane assist net wat te fanatiek naar mijn idee. Ik heb in dat uurtje nog niet alles aan de tand kunnen voelen (de voice assistant valt in ieder geval tegen, maar daar is met software updates en betere vertalingen vast wel wat aan te verbeteren).

Eerder was ik in de markt voor een XPeng P7 mede vanwege de looks en de features, qua looks kan de Mazda 6e m.i. concureren, al zijn de rijhulpsystemen wat minder ver dan die van de XPeng (de originele P7 is helaas niet meer nieuw leverbaar).


Even een paar plaatjes voor de 1e indruk





Voor mij tikte deze de volgende punten af:

• Sportieve auto met Coupé looks
• Maar stiekem toch een liftback met een goed bereikbare kofferbak
• lekker ruim (rijd nu in een Insignia)
• aanvullend een flinke frunk (72 liter)
• uitgebreide rijhulp systemen (die me in de file helpen)
• goede garantie over meerdere jaren
• liever niet van een Chinees merk (vanwege "de buren" )
• wèl tegen een Chinese prijs en dito features

Hij tikt niet de volgende punten af:

• ruime range (VW ID.7-achtig)

Een (naar mijn idee) onpartijdige review van InstaAutoVlog op basis van een redelijk aantal kilometers (terugkomend op een eerdere review), met ook eerlijk de minpunten benoemd. En nog een (duits)

[ Voor 11% gewijzigd door Batilan op 31-12-2025 00:34 ]

[marteltor]

wErudite schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:40:
[...]


Helemaal mee eens! Mijn bericht was niet volledig genoeg, excuus.

Ik ben eigenlijk op zoek naar een leuke, sportieve wagen welke wel toekomstbestendig is. Ik moet de auto 5 jaar rijden en verwacht in deze jaren wel een extra gezinslid te ontvangen, nu heb ik écht geen idee wat qua ruimte (liters) handig is als je rekening moet houden met bijv. een kinderwagen en tas. Ik ben 1.86 maar heb een rugoperatie gehad waardoor de instap voor mij erg belangrijk is.

Een mix tussen sportief en babybestendig lijkt me dus wel wat. Op dit moment komen dan 2 auto's in het vizier: BYD Seal & Mercedes-Benz CLA 200. Wel een redelijk verschil in bijtelling.

Ook vind ik de Tavascan interessant, maar ik kan alleen de instapper configureren in het portaal...

Dus hoge instap, ruimte voor kinderwagen, en niet vierkant?
Kijk eens naar de Kia ev3, ev4, ev5. Zeekr X. Tesla model Y standard.

Overigens, een kinderwagen pastte ook in een vw polo, dus misschien is die Mercedes CLA wel ruim genoeg...

Edit; speaking of the Polo...een ID Polo? Dan rijd je wel leuk nieuw model, en ze zeggen dat hij de ruimte van een golf heeft. In ieder geval lage bijtelling.

[ Voor 11% gewijzigd door marteltor op 30-12-2025 22:18 ]

[PaulC]

Batilan schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:06:
[...]

Heb je de Mazda 6e ook al bekeken?

Zelf had ik nog niet naar Mazda gekeken, mijn vriendin noemde deze omdat ze ooit een sportieve Mazda 323f had gereden (was indertijd een hippe sportieve auto). Ik moet zeggen dat ik aangenaam verrast was door de looks en de prijs. Nadeel is wel de wat beperkte range, maar dat hangt vooral van je gebruiksprofiel af of dat een probleem is (je moet overigens niet voor de Long Range kiezen omdat deze verouderde NMC accu technologie heeft met max 90kW snelladen).

Wat betreft de instap: je kunt de stoel wat omhoogzetten (ook met 1.86 , is ook precies mijn lengte, het panoramadak helpt hierbij). Bij instappen beweegt de stoel automatisch naar achteren waardoor de instap ruimer is.

De basis is overigens Chinees, al is dat intussen eerder een plus dan een min. Heb intussen een proefrit gemaakt en moet zeggen dat dat ook een succes was, prima wegligging en hulpsystemen, alleen corrigeert de lane assist net wat te fanatiek naar mijn idee. Ik heb in dat uurtje nog niet alles aan de tand kunnen voelen (de voice assistant valt in ieder geval tegen, maar daar is met software updates en betere vertalingen vast wel wat aan te verbeteren).

Eerder was ik in de markt voor een XPeng P7 mede vanwege de looks en de features, qua looks kan de Mazda 6e m.i. concureren, al zijn de rijhulpsystemen wat minder ver dan die van de XPeng (de originele P7 is helaas niet meer nieuw leverbaar).


Even een paar plaatjes voor de 1e indruk

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Voor mij tikte deze de volgende punten af:

• Sportieve auto met Coupé looks
• Maar stiekem toch een liftback met een goed bereikbare kofferbak
• lekker ruim (rijd nu in een Insignia)
• aanvullend een flinke frunk (72 liter)
• uitgebreide rijhulp systemen (die me in de file helpen)
• goede garantie over meerdere jaren
• liever niet van een Chinees merk (vanwege "de buren" )
• wèl tegen een Chinese prijs en dito features

Hij tikt niet de volgende punten af:

• ruime range (VW ID.7-achtig)

Een (naar mijn idee) onpartijdige review van InstaAutoVlog op basis van een redelijk aantal kilometers (terugkomend op een eerdere review), met ook eerlijk de minpunten benoemd. En nog een (duits)

Mooie wagen. Blij dat niet elke nieuwe wagen een SUV is.
Jammer genoeg niet in break versie verkrijgbaar, anders ging ik wel eens kijken.

[True]

marteltor schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:14:
[...]

Dus hoge instap, ruimte voor kinderwagen, en niet vierkant?
Kijk eens naar de Kia ev3, ev4, ev5. Zeekr X. Tesla model Y standard.

Overigens, een kinderwagen pastte ook in een vw polo, dus misschien is die Mercedes CLA wel ruim genoeg...

Edit; speaking of the Polo...een ID Polo? Dan rijd je wel leuk nieuw model, en ze zeggen dat hij de ruimte van een golf heeft. In ieder geval lage bijtelling.

Pak dan de ID.CROSS die is tenminste wat hoger qua instap.

Batilan schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:06:
[...]

Heb je de Mazda 6e ook al bekeken?

De basis is overigens Chinees, al is dat intussen eerder een plus dan een min.

Kun je die duiden? Want Mazda was altijd uitstekend op techniek, dus ik zie niet in waarom een auto van hen maar dan volledig Chinees een plus is.

Vergeet ook niet dat de Mazda 6e echt heel bizar in elkaar gezet is qua motorvermogen, accu en snelladen. De grotere accu kan minder snel laden dan de kleinere accu. Dit is op z'n minst eigenaardig te noemen: https://ev-database.org/s...a4620319168346e9173349197

[ Voor 37% gewijzigd door True op 31-12-2025 11:58 ]

[Will_M]

Bij de ANWB waren ze onlangs niet écht heel lovend / positief over de Mazda 6e (Negatief is het ook niet, maar.... Niet echt helmaal des Mazda).

[ Voor 22% gewijzigd door Will_M op 02-01-2026 10:04 ]

[Batilan]

True schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:53:

[...]
Kun je die duiden? Want Mazda was altijd uitstekend op techniek, dus ik zie niet in waarom een auto van hen maar dan volledig Chinees een plus is.

Vergeet ook niet dat de Mazda 6e echt heel bizar in elkaar gezet is qua motorvermogen, accu en snelladen. De grotere accu kan minder snel laden dan de kleinere accu. Dit is op z'n minst eigenaardig te noemen: https://ev-database.org/s...a4620319168346e9173349197

Het was meer een algemene opmerking omdat tegenwoordig menig Chinees merk andere populaire en bekendere EV merken inhalen qua specs, bouwkwaliteit en kosten. Mazda staat nog niet echt te boek als ultieme EV leverancier. Ik wilde zeker niet impliceren dat deze specifieke Mazda de beste Mazda of beste EV is die je kunt kopen qua alle eigenschappen.

Als je zegt "dat de Mazda 6e echt heel bizar in elkaar gezet is qua motorvermogen, accu en snelladen", dan heb je het neem ik aan over de long range versie waarvan ik reeds had aangegeven dat je die niet moet kiezen. De Standard Range versie is gewoon "OK" qua laadcapaciteit (24 min van 10-80%), en vermogen (7.6 sec van 0-100). Hij blinkt zeker niet uit, maar is gezien de prijs gewoon in orde. Zoals ik ook al aangaf moet je kijken of het bereik en de laadsnelheid past bij je gebruiksprofiel.

Wat betreft "Mazda was altijd uitstekend op techniek", ik begrijp inderdaad van de verstokte Mazda rijders, dat dit geen "echte Mazda" is qua interieur en wegligging, daar ben ik echter ook niet naar op zoek. Als je er aan gewend bent zal die HMI knop vast fantastisch werken, verder vind ik het interieur zeer stijlvol (evenals de meeste reviewers, maar dit is een kwestie van smaak). Qua wegligging zoek ik gewoon een comfortabele auto waarmee ik vooral wat langere afstanden (ca 160km) comfortabel kan afleggen, daar is deze auto m.i. prima voor geschikt.

Ik heb ook bewust de betreffende review gelinked omdat deze m.i. serieuze reviewer er na wat langer touren achter kwam dat het eigenlijk toch wel een hele fijne auto is (waar hij in zijn 1e review nog een stuk kritischer was).

Als je alternatieven voor me weet die qua prijs, uitrusting, comfort, ruimte, afwerking en looks kunnen concureren dan houd ik me aanbevolen. En ja looks zijn nu eenmaal erg persoonlijk

[Batilan]

Will_M schreef op woensdag 31 december 2025 @ 12:38:
Bij de ANWB waren ze onlangs niet écht heel levend / positief over de Mazda 6e (Negatief is het ook niet, maar.... Niet echt helmaal des Mazda).


[YouTube: Kia EV4 Fastback vs. Mazda 6e | DEZE EV'S ZIJN NIET WAT ZE LIJKEN]

Inderdaad niet een typische Mazda, als dat je criterium is kun je hem gewoon negeren . Zelf ben ik niet speciaal op zoek naar zo'n fijne knop bediening (wellicht omdat ik het nog niet ken )
Maar wat is die EV4 lelijk hè?
Overigens is de 'klacht' vanwege de hoge zit van de Mazda 6e waarschijnlijk een voordeel voor @wErudite vanwege makkelijker instappen. Overigens vraag ik me af of hij wel alle mogelijkheden van de stoelinstelling heeft gebruikt, met 1.86 heb je meer dan voldoende hoofdruimte, volgens mij zou 1.93 ook moeten lukken.

[ Voor 29% gewijzigd door Batilan op 01-01-2026 23:36 ]

[jjkester]

Batilan schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 23:30:
[...]

Inderdaad niet een typische Mazda, als dat je criterium is kun je hem gewoon negeren . Zelf ben ik niet speciaal op zoek naar zo'n fijne knop bediening (wellicht omdat ik het nog niet ken )
Maar wat is die EV4 lelijk hè?
Overigens is de 'klacht' vanwege de hoge zit van de Mazda 6e waarschijnlijk een voordeel voor @wErudite vanwege makkelijker instappen. Overigens vraag ik me af of hij wel alle mogelijkheden van de stoelinstelling heeft gebruikt, met 1.86 heb je meer dan voldoende hoofdruimte, volgens mij zou 1.93 ook moeten lukken.

Ik heb bij de statische preview in de auto gezeten en er was zat hoofdruimte voor mijn net geen 2 meter, maar ik had wel het gevoel dat ik te veel tegen de zonneklep aan keek in plaats van door de voorruit. Of het ok is zal dus echt per persoon (exacte dimensies en voorkeuren) verschillen.

[True]

Batilan schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 23:18:
[...]


Het was meer een algemene opmerking omdat tegenwoordig menig Chinees merk andere populaire en bekendere EV merken inhalen qua specs, bouwkwaliteit en kosten. Mazda staat nog niet echt te boek als ultieme EV leverancier. Ik wilde zeker niet impliceren dat deze specifieke Mazda de beste Mazda of beste EV is die je kunt kopen qua alle eigenschappen.

Als je zegt "dat de Mazda 6e echt heel bizar in elkaar gezet is qua motorvermogen, accu en snelladen", dan heb je het neem ik aan over de long range versie waarvan ik reeds had aangegeven dat je die niet moet kiezen. De Standard Range versie is gewoon "OK" qua laadcapaciteit (24 min van 10-80%), en vermogen (7.6 sec van 0-100). Hij blinkt zeker niet uit, maar is gezien de prijs gewoon in orde. Zoals ik ook al aangaf moet je kijken of het bereik en de laadsnelheid past bij je gebruiksprofiel.

Wat betreft "Mazda was altijd uitstekend op techniek", ik begrijp inderdaad van de verstokte Mazda rijders, dat dit geen "echte Mazda" is qua interieur en wegligging, daar ben ik echter ook niet naar op zoek. Als je er aan gewend bent zal die HMI knop vast fantastisch werken, verder vind ik het interieur zeer stijlvol (evenals de meeste reviewers, maar dit is een kwestie van smaak). Qua wegligging zoek ik gewoon een comfortabele auto waarmee ik vooral wat langere afstanden (ca 160km) comfortabel kan afleggen, daar is deze auto m.i. prima voor geschikt.

Ik heb ook bewust de betreffende review gelinked omdat deze m.i. serieuze reviewer er na wat langer touren achter kwam dat het eigenlijk toch wel een hele fijne auto is (waar hij in zijn 1e review nog een stuk kritischer was).

Als je alternatieven voor me weet die qua prijs, uitrusting, comfort, ruimte, afwerking en looks kunnen concureren dan houd ik me aanbevolen. En ja looks zijn nu eenmaal erg persoonlijk

Dat dit een Mazda is is puur omdat er een logo van Mazda voorop zit, deze auto is een smet op waar Mazda jarenlang voor gestaan heeft bij de Mazdarijders en nee ik ben geen Mazdarijder anders dan dat ik er ooit een besteld heb tijdens Covid, maar uiteindelijk niet gekregen heb.
De Mazda 6e is gemaakt voor de Chinese markt, niet voor de Europese, getuige ook het lastig zitten als men wat langer is, specifiek voor de Nederlandse markt volledig waardeloos, het hoger zitten omdat het een sedan is, is een nonargument, daar heeft elke EV 'last' van en er zijn andere merken die dit wél hebben kunnen oplossen. Laat ik mijzelf verduidelijken, deze auto is in exact deze opstelling m.u.v. de kleinere accu en het snellere laden al wat jaren op de markt in China. De stelling van 24 min van 10-80% is m.i. weinig waard zonder ook het toegevoegde bereik te noemen, namelijk 335 km in 24 min. Alles is via het touchscreen, daar waar zelfs Tesla als software-auto-bedrijf hier ten delen van terugkomt, dit ding ademt Chinees. Kan een overweging zijn, maar ik blijf er ver van weg. De knop van Mazda, ietwat vergelijkbaar met de knop van BMW, is gewoon heel heel praktisch. Daarmee kon je alles vrijwel blind doen zonder enige moeite, dat gaat je met een groot touchscreen simpelweg niet lukken. En als je daarbij dan ook nog eens niet perfecte rij-assistentie hebt gaan mijn haren in mijn nek rechtovereind staan.

De Mazda 6e volledig kaal is 45k en is zo'n €866 ex btw ex brandstof bij DirectLease bij 25k/4jr/135€/budget/zomer+winter.
Een alternatief, en zie gerust mijn ondertitel ik heb enige bias, een Limited Edition ID.7 in sedan is er kaal voor 49k en is zo'n €932 ex btw ex brandstof bij DL bij 25k/4jr/135€/budget/zomer+winter.
En fiscaal is het verschil tussen 43,7k en 47,5k echt marginaal.
Tuurlijk kan een budget een keer ophouden en kan de ID.7 sedan buiten bereik zijn. En ja er is nog wat te zeggen over het feit dat een kale ID.7 her en der wat opties mist die je wel zou willen hebben, of wellicht in bepaalde hoedanigheid wél hebt in de Mazda 6e. Maar als je deze wagens objectief naast elkaar gaat zetten krijg je bij Volkswagen een auto en bij Mazda een rebadged Chineeshok waar een ietwat langere Nederlander geen comfortabele rit in kan maken.
Daarbij heeft Mazda en ook DL duidelijk geen vertrouwen in de restwaarde getuige de relatief hoge full operational leaseprijs, maar ook de private lease prijzen (mocht je opteren voor het uitkeren van een mobiliteitsbudget en de verminderde heffingskorting + bijtelling in de zak willen houden) bij Mazda en VW zelf die met vergelijkbare voorwaarden (25k/4jr) een whooping €1070 of €718 is .

Als je puur naar een sedan wilt kijken is er niet heel veel op de markt en dat komt omdat de sedan en station EV markt simpelweg dun bezaaid is. Alternatieven zijn dan nog: Citroen e-C4 (gedateerd en Stellantis), Opel Astra (gedateerd, iets lager in de markt), Kia EV4 (niet echt sedan), Tesla Model 3 (Elon), Polestar 2 (ook semi-Chinees), BYD Seal (full Chinees) en de IONIQ 6. Misschien dat ik nog wat vergeet, maar dan ben je er wel zo'n beetje in dit segment.

Wil je perse sedan/station, dan is er niet veel meer om uit te kiezen, snap ik de keuze voor een Mazda 6e dan? Ja, maar ik zou persoonlijk ver weg blijven bij de Chinese merken en dan heb ik het niet alleen over kwaliteit, duurzaamheid, reparatiesnelheid en gebruiksgemak (alles in een scherm) maar ook over het feit dat ik mij absoluut niet kan conformeren met de Chinese markt, hun idee van marktverbreding, het goedkoper aanbieden dan prijs-technisch kan puur om andere merken uit de markt te prijzen en van dat soort fratsen. Het blijft uiteindelijk een kwestie van persoonlijke keuze. Ik rijd liever privé in een 10 jaar oude Toyota dan zakelijk in een hagelnieuwe Chinees.

[SirLenncelot]

True schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:58:
[...]
Als je puur naar een sedan wilt kijken is er niet heel veel op de markt en dat komt omdat de sedan en station EV markt simpelweg dun bezaaid is. Alternatieven zijn dan nog: Citroen e-C4 (gedateerd en Stellantis), Opel Astra (gedateerd, iets lager in de markt), Kia EV4 (niet echt sedan), Tesla Model 3 (Elon), Polestar 2 (ook semi-Chinees), BYD Seal (full Chinees) en de IONIQ 6. Misschien dat ik nog wat vergeet, maar dan ben je er wel zo'n beetje in dit segment.

Natuurlijk budget afhankelijk, maar zo uit mijn hoofd:

• Volvo ES90
• Audi A6
• Mercedes CLA/EQE
• BMW i4/5/7
• Xpeng P7
• Nio 5/7 (vaag ergens in mijn hoofd verstopt)
• Polestar 5 (oké dat is het budget wel heel erg oprekken)

Maar inderdaad minder sedans dan grote SUV's te kiezen.

[True]

SirLenncelot schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:01:
[...]

Natuurlijk budget afhankelijk, maar zo uit mijn hoofd:

• Volvo ES90
• Audi A6
• Mercedes CLA/EQE
• BMW i4/5/7
• Xpeng P7
• Nio 5/7 (vaag ergens in mijn hoofd verstopt)
• Polestar 5 (oké dat is het budget wel heel erg oprekken)

Maar inderdaad minder sedans dan grote SUV's te kiezen.

Deze zijn natuurlijk opties, maar zijn allemaal ruim duurder dan die 45k Mazda 6e waar het over ging (Xpeng P7 is dan volgens mij wel de uitzondering met 50k kaal).

[Wicked-Game]

Ben deze vakantie eens flink aan het oriënteren op de volgende lease auto. Huidige auto is een Skoda Enyaq IV80 die eigenlijk best prima is bevallen. Nu is in de afgelopen 5 jaar natuurlijk veel veranderd, zo ook mijn mobiliteitsbudget welke nu 1500,- euro is.

Goed dus ben eens een rondje gaan kijken bij kanshebbers. Ik ben afgelopen dinsdag begonnen met 4 proefritten. Begonnen bij polestar met de polestar 4.

Qua looks een geweldige auto, maar praktisch door het model (coupé achtig) wat minder. Wel ruim van binnen en dito afwerking. Qua rijden is het sportief en direct stuurgedrag, erg fijn. Grote nadeel is toch wel de digitale spiegel. Ik kreeg er gewoon hoofdpijn van omdat mijn ogen zich continu moesten bijstellen. Vrouwlief vond ook dat ze teveel omringd werd door dashboard en middenconsole. Daarnaast lever je door het model/vorm ook veel in aan bagageruimte, al vond ik hem toch nog best ruimer dan gedacht. Al met al okay dus maar niet een echte hoogvlieger. En gaat van de lijst af.

Toen op naar Zeist naar zeekr. Eerste de 001, het technische neefje van de polestar 4. Tja ruime gigantische auto. Afwerking zowel binnen als buiten top en hoogwaardig. Kofferbak is wat groter dan de polestar 4 en ook bruikbaarder. De 001 is meer gericht op comfort, en dat is qua rijden wel te merken. Doet niks fout maar word niet zo sportief als dat je verwacht bij de looks.

Wel dito range en vrij zuinig gezien gewicht en de afmeting. Nadeel is wel dat die al wat langer op de markt is, technisch wat nieuwere mogelijkheden op de markt. Laadsnelheid is bijv maar 200. En de 900v versie die in China wel gelanceerd is komt voorlopig niet naar Europa. Wel interessant bij de 001 is de business edition nu. Blijft dus wel op de lijst.

Toen de zeekr 7x, erg ruime auto met goede afwerking en qua techniek merk je dat die nieuwer is dan de 001. Ook wegligging wat strakker en beter stuurgedrag. Al blijft comfort de hoofdmode. Stoelen vonden we in de 001 wel beter. Qua techniek, tja 800v en hele snelle laadtijden mogelijk. Ook qua ruimte en standaard config kom je niks te kort. De looks is smaak, achterkant vind ik echt prima voorkant een beetje mwah. Donkere kleur groen of zwart matched dan wel het beste. Moet nog wel kijken of de business versie die ze nu scherp aanbieden interessant is of een LR met de upgrades naar leer beter is. (Wel dan direct tegen de 60000,- euro aan)

Laatste de Audi Q6, en heel eerlijk je moet wel heel graag 4-ringen willen rijden. Want het blinkt nergens in uit tegenover de gereden modellen vandaag. Ruimte is zelfs beperkter, en materiaal gebruik is okay maar niet beter of luxer. Het rijdt prima, erg vergelijkbaar met de Enyaq alleen wat zwaarder, wat in bochten duidelijk is. En tja dan de prijs, je zit gewoon snel boven de 68000,- euro zonder heel gek te doen. Dat is ruim 14000,- euro meer dan een 001 en zelfs 18000 euro meer dan de 7x. Alleen de polestar 4 kwam qua prijs in de buurt.

Daarna op oudejaarsdag bij xpeng binnen gelopen. De g6 en g9 allebei op de lijst. De g6 als LR of Performance, de g9 als standard edition. Gezien tijdstip en planning alleen de g6 performance gereden. Erg goed rijdende auto en belachelijk snel. Ook qua features en afwerking echt top.

Wel her en der wat onlogische dingen, of zelfs onhandig. Zoals het inschakelen acc en lcc wat met de drive stengel moet. Had wat ruzie ermee 😁

Ook de ruitensproeier knop is onhandig, je zet al snel je richtingaanwijzer aan. Qua looks vind ik de g6 wel mwah en dat deelde ook mijn vriendin met mij. Erg hoog Tesla Model Y gehalte. Qua ruimte voelde overigens de zeekr 7x ruimer aan dat de xpeng g6. Denk dat de g6 het dan ook niet gaat halen.

Dan de g9, die ga ik nog proefrijden als standard edition. Hierin kan ik alleen iets zeggen over looks en interieur/ruimte. De luxe straalt hier vanaf, afwerking, materialen en gevoel het is een en al weelde. De ruimte is gigantisch, en tja met 2 kids en hond is dit wel heel ideaal. Zal alleen moeten kijken of ik echt wat mis als ik voor een standard zou gaan.

Mijn voorkeur heeft nu: 7x, g9 (afhankelijk van proefrit, zeekr 001

Afvallers:
- xpeng g6
- polestar 4

Op naar VW ID7 Tourer en facelift Enyaq.

Mogelijk nog ex60 Volvo die een kanshebber kan worden. Zal uiteindelijk rond april echt moeten bestellen.

Iemand hierop nog tips, adviezen, of eventuele auto’s die ik zou moeten uitproberen?

[True]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:42:
Ben deze vakantie eens flink aan het oriënteren op de volgende lease auto. Huidige auto is een Skoda Enyaq IV80 die eigenlijk best prima is bevallen. Nu is in de afgelopen 5 jaar natuurlijk veel veranderd, zo ook mijn mobiliteitsbudget welke nu 1500,- euro is.

Goed dus ben eens een rondje gaan kijken bij kanshebbers. Ik ben afgelopen dinsdag begonnen met 4 proefritten. Begonnen bij polestar met de polestar 4.

Qua looks een geweldige auto, maar praktisch door het model (coupé achtig) wat minder. Wel ruim van binnen en dito afwerking. Qua rijden is het sportief en direct stuurgedrag, erg fijn. Grote nadeel is toch wel de digitale spiegel. Ik kreeg er gewoon hoofdpijn van omdat mijn ogen zich continu moesten bijstellen. Vrouwlief vond ook dat ze teveel omringd werd door dashboard en middenconsole. Daarnaast lever je door het model/vorm ook veel in aan bagageruimte, al vond ik hem toch nog best ruimer dan gedacht. Al met al okay dus maar niet een echte hoogvlieger. En gaat van de lijst af.

Toen op naar Zeist naar zeekr. Eerste de 001, het technische neefje van de polestar 4. Tja ruime gigantische auto. Afwerking zowel binnen als buiten top en hoogwaardig. Kofferbak is wat groter dan de polestar 4 en ook bruikbaarder. De 001 is meer gericht op comfort, en dat is qua rijden wel te merken. Doet niks fout maar word niet zo sportief als dat je verwacht bij de looks.

Wel dito range en vrij zuinig gezien gewicht en de afmeting. Nadeel is wel dat die al wat langer op de markt is, technisch wat nieuwere mogelijkheden op de markt. Laadsnelheid is bijv maar 200. En de 900v versie die in China wel gelanceerd is komt voorlopig niet naar Europa. Wel interessant bij de 001 is de business edition nu. Blijft dus wel op de lijst.

Toen de zeekr 7x, erg ruime auto met goede afwerking en qua techniek merk je dat die nieuwer is dan de 001. Ook wegligging wat strakker en beter stuurgedrag. Al blijft comfort de hoofdmode. Stoelen vonden we in de 001 wel beter. Qua techniek, tja 800v en hele snelle laadtijden mogelijk. Ook qua ruimte en standaard config kom je niks te kort. De looks is smaak, achterkant vind ik echt prima voorkant een beetje mwah. Donkere kleur groen of zwart matched dan wel het beste. Moet nog wel kijken of de business versie die ze nu scherp aanbieden interessant is of een LR met de upgrades naar leer beter is. (Wel dan direct tegen de 60000,- euro aan)

Laatste de Audi Q6, en heel eerlijk je moet wel heel graag 4-ringen willen rijden. Want het blinkt nergens in uit tegenover de gereden modellen vandaag. Ruimte is zelfs beperkter, en materiaal gebruik is okay maar niet beter of luxer. Het rijdt prima, erg vergelijkbaar met de Enyaq alleen wat zwaarder, wat in bochten duidelijk is. En tja dan de prijs, je zit gewoon snel boven de 68000,- euro zonder heel gek te doen. Dat is ruim 14000,- euro meer dan een 001 en zelfs 18000 euro meer dan de 7x. Alleen de polestar 4 kwam qua prijs in de buurt.

Daarna op oudejaarsdag bij xpeng binnen gelopen. De g6 en g9 allebei op de lijst. De g6 als LR of Performance, de g9 als standard edition. Gezien tijdstip en planning alleen de g6 performance gereden. Erg goed rijdende auto en belachelijk snel. Ook qua features en afwerking echt top.

Wel her en der wat onlogische dingen, of zelfs onhandig. Zoals het inschakelen acc en lcc wat met de drive stengel moet. Had wat ruzie ermee 😁

Ook de ruitensproeier knop is onhandig, je zet al snel je richtingaanwijzer aan. Qua looks vind ik de g6 wel mwah en dat deelde ook mijn vriendin met mij. Erg hoog Tesla Model Y gehalte. Qua ruimte voelde overigens de zeekr 7x ruimer aan dat de xpeng g6. Denk dat de g6 het dan ook niet gaat halen.

Dan de g9, die ga ik nog proefrijden als standard edition. Hierin kan ik alleen iets zeggen over looks en interieur/ruimte. De luxe straalt hier vanaf, afwerking, materialen en gevoel het is een en al weelde. De ruimte is gigantisch, en tja met 2 kids en hond is dit wel heel ideaal. Zal alleen moeten kijken of ik echt wat mis als ik voor een standard zou gaan.

Mijn voorkeur heeft nu: 7x, g9 (afhankelijk van proefrit, zeekr 001

Afvallers:
- xpeng g6
- polestar 4

Op naar VW ID7 Tourer en facelift Enyaq.

Mogelijk nog ex60 Volvo die een kanshebber kan worden. Zal uiteindelijk rond april echt moeten bestellen.

Iemand hierop nog tips, adviezen, of eventuele auto’s die ik zou moeten uitproberen?

Als je met dit budget naar een ID.7 kijkt moet je ook naar Audi A6 etron kijken. Vergelijkbare auto met iets meer.

[Wicked-Game]

True schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:49:
[...]


Als je met dit budget naar een ID.7 kijkt moet je ook naar Audi A6 etron kijken. Vergelijkbare auto met iets meer.

Fiscaal vind ik de a6 avant te duur worden. En wat voor de q6 eigenlijk van toepassing is, is bij de a6 ook wel het geval. Je betaald flink veel meer.

[J-r-86]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:42:
Ben deze vakantie eens flink aan het oriënteren op de volgende lease auto. Huidige auto is een Skoda Enyaq IV80 die eigenlijk best prima is bevallen. Nu is in de afgelopen 5 jaar natuurlijk veel veranderd, zo ook mijn mobiliteitsbudget welke nu 1500,- euro is.

Goed dus ben eens een rondje gaan kijken bij kanshebbers. Ik ben afgelopen dinsdag begonnen met 4 proefritten. Begonnen bij polestar met de polestar 4.

Qua looks een geweldige auto, maar praktisch door het model (coupé achtig) wat minder. Wel ruim van binnen en dito afwerking. Qua rijden is het sportief en direct stuurgedrag, erg fijn. Grote nadeel is toch wel de digitale spiegel. Ik kreeg er gewoon hoofdpijn van omdat mijn ogen zich continu moesten bijstellen. Vrouwlief vond ook dat ze teveel omringd werd door dashboard en middenconsole. Daarnaast lever je door het model/vorm ook veel in aan bagageruimte, al vond ik hem toch nog best ruimer dan gedacht. Al met al okay dus maar niet een echte hoogvlieger. En gaat van de lijst af.

Toen op naar Zeist naar zeekr. Eerste de 001, het technische neefje van de polestar 4. Tja ruime gigantische auto. Afwerking zowel binnen als buiten top en hoogwaardig. Kofferbak is wat groter dan de polestar 4 en ook bruikbaarder. De 001 is meer gericht op comfort, en dat is qua rijden wel te merken. Doet niks fout maar word niet zo sportief als dat je verwacht bij de looks.

Wel dito range en vrij zuinig gezien gewicht en de afmeting. Nadeel is wel dat die al wat langer op de markt is, technisch wat nieuwere mogelijkheden op de markt. Laadsnelheid is bijv maar 200. En de 900v versie die in China wel gelanceerd is komt voorlopig niet naar Europa. Wel interessant bij de 001 is de business edition nu. Blijft dus wel op de lijst.

Toen de zeekr 7x, erg ruime auto met goede afwerking en qua techniek merk je dat die nieuwer is dan de 001. Ook wegligging wat strakker en beter stuurgedrag. Al blijft comfort de hoofdmode. Stoelen vonden we in de 001 wel beter. Qua techniek, tja 800v en hele snelle laadtijden mogelijk. Ook qua ruimte en standaard config kom je niks te kort. De looks is smaak, achterkant vind ik echt prima voorkant een beetje mwah. Donkere kleur groen of zwart matched dan wel het beste. Moet nog wel kijken of de business versie die ze nu scherp aanbieden interessant is of een LR met de upgrades naar leer beter is. (Wel dan direct tegen de 60000,- euro aan)

Laatste de Audi Q6, en heel eerlijk je moet wel heel graag 4-ringen willen rijden. Want het blinkt nergens in uit tegenover de gereden modellen vandaag. Ruimte is zelfs beperkter, en materiaal gebruik is okay maar niet beter of luxer. Het rijdt prima, erg vergelijkbaar met de Enyaq alleen wat zwaarder, wat in bochten duidelijk is. En tja dan de prijs, je zit gewoon snel boven de 68000,- euro zonder heel gek te doen. Dat is ruim 14000,- euro meer dan een 001 en zelfs 18000 euro meer dan de 7x. Alleen de polestar 4 kwam qua prijs in de buurt.

Daarna op oudejaarsdag bij xpeng binnen gelopen. De g6 en g9 allebei op de lijst. De g6 als LR of Performance, de g9 als standard edition. Gezien tijdstip en planning alleen de g6 performance gereden. Erg goed rijdende auto en belachelijk snel. Ook qua features en afwerking echt top.

Wel her en der wat onlogische dingen, of zelfs onhandig. Zoals het inschakelen acc en lcc wat met de drive stengel moet. Had wat ruzie ermee 😁

Ook de ruitensproeier knop is onhandig, je zet al snel je richtingaanwijzer aan. Qua looks vind ik de g6 wel mwah en dat deelde ook mijn vriendin met mij. Erg hoog Tesla Model Y gehalte. Qua ruimte voelde overigens de zeekr 7x ruimer aan dat de xpeng g6. Denk dat de g6 het dan ook niet gaat halen.

Dan de g9, die ga ik nog proefrijden als standard edition. Hierin kan ik alleen iets zeggen over looks en interieur/ruimte. De luxe straalt hier vanaf, afwerking, materialen en gevoel het is een en al weelde. De ruimte is gigantisch, en tja met 2 kids en hond is dit wel heel ideaal. Zal alleen moeten kijken of ik echt wat mis als ik voor een standard zou gaan.

Mijn voorkeur heeft nu: 7x, g9 (afhankelijk van proefrit, zeekr 001

Afvallers:
- xpeng g6
- polestar 4

Op naar VW ID7 Tourer en facelift Enyaq.

Mogelijk nog ex60 Volvo die een kanshebber kan worden. Zal uiteindelijk rond april echt moeten bestellen.

Iemand hierop nog tips, adviezen, of eventuele auto’s die ik zou moeten uitproberen?

Ik ben momenteel ook aan het onderzoeken welke auto de opvolger gaat worden van de huidige Tesla Y.

Op mijn lijstje staat los van de nieuwe Enyaq ook nog de Cupra Tavascan. Keuze gaat uit deze 2 gemaakt worden. Benieuwd hoe de nieuwe Enyaq je gaat bevallen met proefrit binnenkort.

[P_de_B]

J-r-86 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 17:53:
[...]

Enyaq

Heb je de grotere kofferbakruimte écht nodig? Ik ben van een Enyaq overstapt naar een Elroq. De kofferruimte is nog steeds niet klein en de rest is gewoon een Enyaq, maar toch stuk goedkoper. Nu ging ik van zakelijk naar privé en was dat toch ineens belangrijker, maar het is een overweging

[True]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 16:14:
[...]


Fiscaal vind ik de a6 avant te duur worden. En wat voor de q6 eigenlijk van toepassing is, is bij de a6 ook wel het geval. Je betaald flink veel meer.

Ik snap je zeker. Denk dat het dan helaas wel de Xpeng g9 gaat worden, want het interieur is bij de ID.7 en de Enyaq keurig maar niet Chinees (gesubsidieerd) luxe. Bang/buck zit je dan bij de Xpeng heel goed ondanks dat je Xi Jinping dan wel in de kaarten speelt. Ik hoop dat de ID.7 je over de streep kan trekken qua comfort en rij-assistentiesystemen, vooral de TA moet je echt even activeren en proberen*, mogelijk ken je dat wel wel in je Enyaq, volgens mij is de generatie hetzelfde enkel is het bij de ID.7 her en der net iets verfijnder (als ik het vergelijk met mijn '21 Octavia hiervoor althans). Voor de ID.7 wil ik je als laatste meegeven dat de stuurknoppen wennen met een paar weken en je door swipen andere toetsacties hebt bijv +10 of -10 km/u harder t.o.v. van +-1. Maar als ik objectief blijf, er was niets mis met mijn Octavia en dus ook je huidige Enyaq knoppen. En gezien de ID.Polo weer non-haptic knoppen krijgt denk ik dat VW het ook niet meer geloofd .

*let op dat je echt de TA actief hebt en niet ACC + lane assist, dan krijg je het ping-pong effect tussen de lijnen - het is dezelfde knop en dan door meer opties heen.

[djiedjee]

@Wicked-Game
Mogelijk is de Ionic 9 ook iets voor jullie?

[marteltor]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:42:
Ben deze vakantie eens flink aan het oriënteren op de volgende lease auto. Huidige auto is een Skoda Enyaq IV80 die eigenlijk best prima is bevallen. Nu is in de afgelopen 5 jaar natuurlijk veel veranderd, zo ook mijn mobiliteitsbudget welke nu 1500,- euro is.

Goed dus ben eens een rondje gaan kijken bij kanshebbers. Ik ben afgelopen dinsdag begonnen met 4 proefritten. Begonnen bij polestar met de polestar 4.

Qua looks een geweldige auto, maar praktisch door het model (coupé achtig) wat minder. Wel ruim van binnen en dito afwerking. Qua rijden is het sportief en direct stuurgedrag, erg fijn. Grote nadeel is toch wel de digitale spiegel. Ik kreeg er gewoon hoofdpijn van omdat mijn ogen zich continu moesten bijstellen. Vrouwlief vond ook dat ze teveel omringd werd door dashboard en middenconsole. Daarnaast lever je door het model/vorm ook veel in aan bagageruimte, al vond ik hem toch nog best ruimer dan gedacht. Al met al okay dus maar niet een echte hoogvlieger. En gaat van de lijst af.

Toen op naar Zeist naar zeekr. Eerste de 001, het technische neefje van de polestar 4. Tja ruime gigantische auto. Afwerking zowel binnen als buiten top en hoogwaardig. Kofferbak is wat groter dan de polestar 4 en ook bruikbaarder. De 001 is meer gericht op comfort, en dat is qua rijden wel te merken. Doet niks fout maar word niet zo sportief als dat je verwacht bij de looks.

Wel dito range en vrij zuinig gezien gewicht en de afmeting. Nadeel is wel dat die al wat langer op de markt is, technisch wat nieuwere mogelijkheden op de markt. Laadsnelheid is bijv maar 200. En de 900v versie die in China wel gelanceerd is komt voorlopig niet naar Europa. Wel interessant bij de 001 is de business edition nu. Blijft dus wel op de lijst.

Toen de zeekr 7x, erg ruime auto met goede afwerking en qua techniek merk je dat die nieuwer is dan de 001. Ook wegligging wat strakker en beter stuurgedrag. Al blijft comfort de hoofdmode. Stoelen vonden we in de 001 wel beter. Qua techniek, tja 800v en hele snelle laadtijden mogelijk. Ook qua ruimte en standaard config kom je niks te kort. De looks is smaak, achterkant vind ik echt prima voorkant een beetje mwah. Donkere kleur groen of zwart matched dan wel het beste. Moet nog wel kijken of de business versie die ze nu scherp aanbieden interessant is of een LR met de upgrades naar leer beter is. (Wel dan direct tegen de 60000,- euro aan)

Laatste de Audi Q6, en heel eerlijk je moet wel heel graag 4-ringen willen rijden. Want het blinkt nergens in uit tegenover de gereden modellen vandaag. Ruimte is zelfs beperkter, en materiaal gebruik is okay maar niet beter of luxer. Het rijdt prima, erg vergelijkbaar met de Enyaq alleen wat zwaarder, wat in bochten duidelijk is. En tja dan de prijs, je zit gewoon snel boven de 68000,- euro zonder heel gek te doen. Dat is ruim 14000,- euro meer dan een 001 en zelfs 18000 euro meer dan de 7x. Alleen de polestar 4 kwam qua prijs in de buurt.

Daarna op oudejaarsdag bij xpeng binnen gelopen. De g6 en g9 allebei op de lijst. De g6 als LR of Performance, de g9 als standard edition. Gezien tijdstip en planning alleen de g6 performance gereden. Erg goed rijdende auto en belachelijk snel. Ook qua features en afwerking echt top.

Wel her en der wat onlogische dingen, of zelfs onhandig. Zoals het inschakelen acc en lcc wat met de drive stengel moet. Had wat ruzie ermee 😁

Ook de ruitensproeier knop is onhandig, je zet al snel je richtingaanwijzer aan. Qua looks vind ik de g6 wel mwah en dat deelde ook mijn vriendin met mij. Erg hoog Tesla Model Y gehalte. Qua ruimte voelde overigens de zeekr 7x ruimer aan dat de xpeng g6. Denk dat de g6 het dan ook niet gaat halen.

Dan de g9, die ga ik nog proefrijden als standard edition. Hierin kan ik alleen iets zeggen over looks en interieur/ruimte. De luxe straalt hier vanaf, afwerking, materialen en gevoel het is een en al weelde. De ruimte is gigantisch, en tja met 2 kids en hond is dit wel heel ideaal. Zal alleen moeten kijken of ik echt wat mis als ik voor een standard zou gaan.

Mijn voorkeur heeft nu: 7x, g9 (afhankelijk van proefrit, zeekr 001

Afvallers:
- xpeng g6
- polestar 4

Op naar VW ID7 Tourer en facelift Enyaq.

Mogelijk nog ex60 Volvo die een kanshebber kan worden. Zal uiteindelijk rond april echt moeten bestellen.

Iemand hierop nog tips, adviezen, of eventuele auto’s die ik zou moeten uitproberen?

Zeekr 7GT (wordt komende week aangekondigd voor NL). Hoog in de 40 voor standard range tot 60k voor privelege meen ik.

En Mercedes GLB, GLC, CLA shooting break, BMW IX3 mogen ook niet ontbreken.

Die GLC en IX3 misschien nog even 2 maanden wachten op de lichtere motorstoring. Ik denk de IX3 op 60k komt, de GLC op 64k. Ik ga zelf komend weekend naar autosalon van Brussel in de hoop te kunnen proefzitten

[Wicked-Game]

True schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:32:
[...]


Ik snap je zeker. Denk dat het dan helaas wel de Xpeng g9 gaat worden, want het interieur is bij de ID.7 en de Enyaq keurig maar niet Chinees (gesubsidieerd) luxe. Bang/buck zit je dan bij de Xpeng heel goed ondanks dat je Xi Jinping dan wel in de kaarten speelt. Ik hoop dat de ID.7 je over de streep kan trekken qua comfort en rij-assistentiesystemen, vooral de TA moet je echt even activeren en proberen*, mogelijk ken je dat wel wel in je Enyaq, volgens mij is de generatie hetzelfde enkel is het bij de ID.7 her en der net iets verfijnder (als ik het vergelijk met mijn '21 Octavia hiervoor althans). Voor de ID.7 wil ik je als laatste meegeven dat de stuurknoppen wennen met een paar weken en je door swipen andere toetsacties hebt bijv +10 of -10 km/u harder t.o.v. van +-1. Maar als ik objectief blijf, er was niets mis met mijn Octavia en dus ook je huidige Enyaq knoppen. En gezien de ID.Polo weer non-haptic knoppen krijgt denk ik dat VW het ook niet meer geloofd .

*let op dat je echt de TA actief hebt en niet ACC + lane assist, dan krijg je het ping-pong effect tussen de lijnen - het is dezelfde knop en dan door meer opties heen.

Ik geef alles een kans, en ben ook zeer bewust van Chinees rijden en het financieren van een land met een wat discutabel regime. Heb dit bij de keus van de Enyaq ook al om die reden laten mee wegen, en was toen (5 jaar terug) nog een no brainer met de Enyaq. Die was gewoon beter.

Maar wat er nu verschijnt aan modellen en hoe het is afgewerkt daar loop je met de meeste Europese merken achter de feiten aan.

De ID7 is interessant geworden door o.a. het station idee. Wat betreft TA ken ik het van de Enyaq. Zal daar ook op gaan letten. Overigens schrijf ik de nieuwe Enyaq niet af. Maar soms is wat anders ook wel eens leuk.

[Wicked-Game]

djiedjee schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:52:
@Wicked-Game
Mogelijk is de Ionic 9 ook iets voor jullie?

Dat word wel heel groot… net als de ev9

marteltor schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:34:
[...]
Zeekr 7GT (wordt komende week aangekondigd voor NL). Hoog in de 40 voor standard range tot 60k voor privelege meen ik.

En Mercedes GLB, GLC, CLA shooting break, BMW IX3 mogen ook niet ontbreken.

Die GLC en IX3 misschien nog even 2 maanden wachten op de lichtere motorstoring. Ik denk de IX3 op 60k komt, de GLC op 64k. Ik ga zelf komend weekend naar autosalon van Brussel in de hoop te kunnen proefzitten

Ik begreep dat de ix3 en GLC niet meer in 2026 te krijgen zijn. Dus pas 2027 als je nu besteld. GLB vind ik echt heel lelijk, CLA te klein.

Zeekr 7GT wel interesse in. Had al vernomen dat die kwam. Net als de Volvo EX60 dus als optie.

[marteltor]

Wicked-Game schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 20:10:
[...]


Dat word wel heel groot… net als de ev9


[...]


Ik begreep dat de ix3 en GLC niet meer in 2026 te krijgen zijn. Dus pas 2027 als je nu besteld. GLB vind ik echt heel lelijk, CLA te klein.

Zeekr 7GT wel interesse in. Had al vernomen dat die kwam. Net als de Volvo EX60 dus als optie.

Van mensen die laatst een ix3 besteld hebben, is de verwachte levering q3.
Voor de cla bedoelde ik de shooting brake he - niet de normale cla.
Die cla shooting brake kan je nog niet in proefzitten. Ik verwacht inderdaad wel dat hij het krapste is van mn suggesties.

Ik verwacht ook veel van de zeekr 7gt. 17cm langer dan de cla shooting brake.

[Batilan]

True schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:58:
[...]
Dat dit een Mazda is is puur omdat er een logo van Mazda voorop zit, deze auto is een smet op waar Mazda jarenlang voor gestaan heeft bij de Mazdarijders en nee ik ben geen Mazdarijder anders dan dat ik er ooit een besteld heb tijdens Covid, maar uiteindelijk niet gekregen heb.
[...]

Bedankt voor je uitgebreide reactie, en dat allemaal n.a.v. een vraag van @wErudite

Ik zal proberen de discussie interessant te houden voor de mensen die een volgende lease auto moeten kiezen Wat betreft het argument van stoelhoogte kan @wErudite dat het beste voor zichzelf bepalen, gezien zijn rug probleem zou een wat hogere instap handig kunnen zijn.

De Mazda 6e is wellicht niet handig voor de mensen van rond de 2 meter en langer, maar ik denk niet dat hij zichzelf diskwalificeerd voor de gehele EU markt. Niet iedereen zoekt perse een nieuwe "ultieme Mazda".

Ik heb zelf al een proefrit gemaakt in een ID.7 tourer, deze heeft natuurlijk geweldige specs qua range en ruimte, maar hij viel voor mij tijdens de proefrit af vanwege de doods aanvoelende besturing, en het feit dat ik na 40 minuten al niet meer lekker zat in de stoelen (afstelling was niet het probleem, meer het materiaal van het zitvlak), ook heeft deze auto voor mij niet een "wow factor" als ik hem zie (natuurlijk geheel persoonlijk). Het verlichte logootje is dan wel weer geinig.

Gezien je afkeer van Chinese auto's neem ik aan dat je niet recent nog in serieuze Chinese EV's hebt gereden. Ik zal daarom je afkeer van "Chinezen" voor anderen niet als lijdraad aanbevelen. Ik heb zelf bijvoorbeeld ook in een XPeng P7 en G6 gereden. Dit zijn ook auto's met een geweldige uitrusting, interieur, rijhulpsystemen, wegligging, laadsnelheid en range. Vooral de rijhulpsystemen zijn zeer geavanceerd en gratis te gebruiken (in tegenstelling tot de meeste meer geavanceerde level2+ systemen van andere fabrikanten).

Aangezien het kiezen van een auto voor mij deels een rationele keuze is, maar zeker ook deels een emotionele viel voor mij de G6 af vanwege de looks, de P6 vind ik dan wèl weer erg mooi, maar helaas niet meer nieuw leverbaar, en wat ik nu 2e hands of als demo aangeboden wordt, heeft helaas niet een kleur en uitvoering die me aanspreekt (moet nog kiezen of ik voor lease ga of voor zelf ga aanschaffen).

Wat me bij de XPeng ook opvalt is de actieve community, zowel op Whatsapp, op Discord en op Tweakers. En vooral ook hoe actief XPeng is om gebruikerservaringen mee te nemen in hun software updates. Vaak worden gemelde issues of wensen al in een volgende release meegenomen. Kom daar maar eens om bij VAG / Pon, de klantgerichtheid houdt bij een kopje koffie wel op (is mijn persoonlijke ervaring als voormalig Golf en Passat rijder). Al vrees ik dat ik daar bij de Mazda 6e ook in teleurgesteld kan worden, ik zoek nog naar ervaringen.

Wat betreft het verzieken van de markt door de Chinezen: dat is een afweging die ieder voor zich inderdaad moet maken (off topic: ik zie dat je die afweging bij je zonnepanelen niet gemaakt hebt met 5670 Wp JA Solar , maar ja daar is de markt al verloren aan de Chinezen natuurlijk).

Ben zelf overigens ook voormalig Mazda rijder, maar dat was een 626, dus ruim voordat Mazda zich ging profileren als het Japanse BMW. Voordeel is dat ik ook niet weet wat ik mis
Blijft voor mij als belangrijkste minpunt inderdaad over de relatief beperkte range, daar moet ik toch nog even een nachtje over slapen.

[True]

Batilan schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:57:
[...]

Bedankt voor je uitgebreide reactie, en dat allemaal n.a.v. een vraag van @wErudite

Ik zal proberen de discussie interessant te houden voor de mensen die een volgende lease auto moeten kiezen Wat betreft het argument van stoelhoogte kan @wErudite dat het beste voor zichzelf bepalen, gezien zijn rug probleem zou een wat hogere instap handig kunnen zijn.

De Mazda 6e is wellicht niet handig voor de mensen van rond de 2 meter en langer, maar ik denk niet dat hij zichzelf diskwalificeerd voor de gehele EU markt. Niet iedereen zoekt perse een nieuwe "ultieme Mazda".

Ik heb zelf al een proefrit gemaakt in een ID.7 tourer, deze heeft natuurlijk geweldige specs qua range en ruimte, maar hij viel voor mij tijdens de proefrit af vanwege de doods aanvoelende besturing, en het feit dat ik na 40 minuten al niet meer lekker zat in de stoelen (afstelling was niet het probleem, meer het materiaal van het zitvlak), ook heeft deze auto voor mij niet een "wow factor" als ik hem zie (natuurlijk geheel persoonlijk). Het verlichte logootje is dan wel weer geinig.

Gezien je afkeer van Chinese auto's neem ik aan dat je niet recent nog in serieuze Chinese EV's hebt gereden. Ik zal daarom je afkeer van "Chinezen" voor anderen niet als lijdraad aanbevelen. Ik heb zelf bijvoorbeeld ook in een XPeng P7 en G6 gereden. Dit zijn ook auto's met een geweldige uitrusting, interieur, rijhulpsystemen, wegligging, laadsnelheid en range. Vooral de rijhulpsystemen zijn zeer geavanceerd en gratis te gebruiken (in tegenstelling tot de meeste meer geavanceerde level2+ systemen van andere fabrikanten).

Aangezien het kiezen van een auto voor mij deels een rationele keuze is, maar zeker ook deels een emotionele viel voor mij de G6 af vanwege de looks, de P6 vind ik dan wèl weer erg mooi, maar helaas niet meer nieuw leverbaar, en wat ik nu 2e hands of als demo aangeboden wordt, heeft helaas niet een kleur en uitvoering die me aanspreekt (moet nog kiezen of ik voor lease ga of voor zelf ga aanschaffen).

Wat me bij de XPeng ook opvalt is de actieve community, zowel op Whatsapp, op Discord en op Tweakers. En vooral ook hoe actief XPeng is om gebruikerservaringen mee te nemen in hun software updates. Vaak worden gemelde issues of wensen al in een volgende release meegenomen. Kom daar maar eens om bij VAG / Pon, de klantgerichtheid houdt bij een kopje koffie wel op (is mijn persoonlijke ervaring als voormalig Golf en Passat rijder). Al vrees ik dat ik daar bij de Mazda 6e ook in teleurgesteld kan worden, ik zoek nog naar ervaringen.

Wat betreft het verzieken van de markt door de Chinezen: dat is een afweging die ieder voor zich inderdaad moet maken (off topic: ik zie dat je die afweging bij je zonnepanelen niet gemaakt hebt met 5670 Wp JA Solar , maar ja daar is de markt al verloren aan de Chinezen natuurlijk).

Ben zelf overigens ook voormalig Mazda rijder, maar dat was een 626, dus ruim voordat Mazda zich ging profileren als het Japanse BMW. Voordeel is dat ik ook niet weet wat ik mis
Blijft voor mij als belangrijkste minpunt inderdaad over de relatief beperkte range, daar moet ik toch nog even een nachtje over slapen.

Wij communiceren duidelijk niet op dezelfde golflengte:

• ik geef duidelijk aan dat de Chinese auto's wel degelijk erg luxe kunnen zijn "maar niet Chinees [..] luxe" ik heb wel degelijk ervaring met hedendaagse Chinese auto's.
• onderdelen in Europa voor de Chinese auto's zijn slecht aan te komen - zie bijv. https://www.gelderlander....enigd-koninkrijk~a8a11a16 zie ook tevens de vergelijking met de lease tarieven en de PL tarieven die ik eerder gemaakt heb als die auto's restwaarde zouden hebben had de verkoper dat wel in de prijs meegenomen.
• de ID.7 stoelen worden overal geroemd, maar jouw zitervaring is subjectief.
• het is niet alleen gesubsidieerd Chinees staal met potentieel vingerafdrukken van slavenarbeiders, het is ook de garantie dat je auto geen meter meer rijdt als er een Taiwan oorlog uitbreekt en de EU zich verenigd met Taiwan, we kunnen alleen hopen dat het daar bij blijft en de Chinese auto's niet remloos allemaal tegelijkertijd de snelweg af schieten.
• je verwijzing naar mijn zonnepanelen is laag, op de man en ook nog eens matig, er zijn geen Europese alternatieven die daarmee uit de markt gesubsidieerd worden.

Mijn punten zijn duidelijk, jouw punten zijn subjectief en ook duidelijk. En ik denk dat we het er hiermee wel mee gezegd hebben.

[SirLenncelot]

Ik heb het afgelopen jaar niets meer erover gevolgd, maar ik was tijdens de proefrit destijds erg onder de indruk van de Xpeng G6. Enige minpunt dat ik me nog herinner is dat de interface destijds erg Chinees aanvoelde door de gebruikte kleuren, het lettertype en soms wat ongelukkige Nederlandse vertalingen. Zeg maar beetje Ali-Express vibe (waar Ali natuurlijk veel extremer is). Kan natuurlijk dat dat met software updates bijgewerkt is inmiddels.

Maar goed, het is dat mijn vrouw het “onbekende” niet aandurfde en voor de Model Y gekozen heeft toen. Ik had best die G6 gewild.

[scooper1]

Vorige maand mocht ik ook kijken voor een nieuwe lease auto uitloop Skoda Enyaq.
Proef gereden in de G6 mooie auto maar helaas erg duur in de lease.
Ook in de ID 7 gereden maar dat viel erg tegen qua rij conform.
Daarna toch naar de Mercedes cla gereden wow wat een auto.
Daarna de knop doorgehakt en de cla shooting brake business besteld.
Qua lease prijs bij athlon aantrekkelijker dan menig anderen auto’s.

[marteltor]

scooper1 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 09:00:
Vorige maand mocht ik ook kijken voor een nieuwe lease auto uitloop Skoda Enyaq.
Proef gereden in de G6 mooie auto maar helaas erg duur in de lease.
Ook in de ID 7 gereden maar dat viel erg tegen qua rij conform.
Daarna toch naar de Mercedes cla gereden wow wat een auto.
Daarna de knop doorgehakt en de cla shooting brake business besteld.
Qua lease prijs bij athlon aantrekkelijker dan menig anderen auto’s.

Mooie auto! Leasebedragen van de cla zijn inderdaad erg interessant. Ben benieuwd naar de binnenruimte van de shooting brake.

[Wicked-Game]

scooper1 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 09:00:
Vorige maand mocht ik ook kijken voor een nieuwe lease auto uitloop Skoda Enyaq.
Proef gereden in de G6 mooie auto maar helaas erg duur in de lease.
Ook in de ID 7 gereden maar dat viel erg tegen qua rij conform.
Daarna toch naar de Mercedes cla gereden wow wat een auto.
Daarna de knop doorgehakt en de cla shooting brake business besteld.
Qua lease prijs bij athlon aantrekkelijker dan menig anderen auto’s.

Niet bang dat je qua ruimte veel inlevert tegenover je Enyaq? Dat weerhoudt mij namelijk om naar de CLA shooting brake te kijken.

[scooper1]

Wicked-Game schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 11:59:
[...]


Niet bang dat je qua ruimte veel inlevert tegenover je Enyaq? Dat weerhoudt mij namelijk om naar de CLA shooting brake te kijken.

Natuurlijk lever je ruimte in maar ik rij er toch het meest alleen in.
Ik heb de Mercedes ook gekozen vanwege de range en vooral het snelladen met 800 volt.

[Wicked-Game]

scooper1 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 12:25:
[...]

Natuurlijk lever je ruimte in maar ik rij er toch het meest alleen in.
Ik heb de Mercedes ook gekozen vanwege de range en vooral het snelladen met 800 volt.

Om die reden dan niet een Audi A6 Avant nog overwogen? Of ligt de CLA echt veel gunstiger?

[scooper1]

Wicked-Game schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:50:
[...]


Om die reden dan niet een Audi A6 Avant nog overwogen? Of ligt de CLA echt veel gunstiger?

De Audi a6 paste net niet in mijn lease budget bij athlon.
Merkte dat de VAG auto’s erg hoog in de lease lagen.
Maar ook bij de Mercedes is veel al standaard.
En ook de optie zijn redelijk goedkoop.
Wel dadelijk even wennen aan de lage instap.

[ Voor 6% gewijzigd door scooper1 op 03-01-2026 21:18 ]

[koentjuh1987]

persoonlijk vind ik de CLA niet echt te vergelijken met een A6 avant... in de a6 zit toch veel meer ruimte..

[renzo4000]

koentjuh1987 schreef op maandag 5 januari 2026 @ 12:54:
persoonlijk vind ik de CLA niet echt te vergelijken met een A6 avant... in de a6 zit toch veel meer ruimte..

Totaal niet zelfs, een CLA is gewoon een Mercedes A-Klasse met een verlengde aflopende kont. De Audi A6 zet je tegenover een Mercedes E-Klasse, een A4 tegenover een C-klasse en A3 tegen de A-klasse (of A3 limousine tegenover CLA).

[juanpabloo]

De A6 is breder, hoger, langer en zwaarder dan de CLA en heeft toch maar 25 liter meer bagageruimte. Die overigens bij de A6 wel veel toegankelijker is dankzij de liftback-klep. Voor de stationvarianten van beide is de CLA zelfs ruimer qua bagageruimte. Je zal dus vooral achterin wat ruimer zitten - of er is iets anders aan de hand.

[Giant87]

Wicked-Game schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:50:
[...]


Om die reden dan niet een Audi A6 Avant nog overwogen? Of ligt de CLA echt veel gunstiger?

En een Kia EV5?

[LuPo]

scooper1 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 09:00:
Vorige maand mocht ik ook kijken voor een nieuwe lease auto uitloop Skoda Enyaq.
Proef gereden in de G6 mooie auto maar helaas erg duur in de lease.
Ook in de ID 7 gereden maar dat viel erg tegen qua rij conform.
Daarna toch naar de Mercedes cla gereden wow wat een auto.
Daarna de knop doorgehakt en de cla shooting brake business besteld.
Qua lease prijs bij athlon aantrekkelijker dan menig anderen auto’s.

Ben oprecht benieuwd wat je tegen viel aan "rij conform" van de ID.7
Dat is juist een van de sterkste eigenschappen van deze auto met zijn bijna 3 meter wielbasis. Hiervoor o.a. Ford Mondeo '19, Hyundai IONIQ5 '21, Volvo V40 '13 en Golf 7.5 Variant '19 gehad. De ID.7 wint het van allemaal op gebied van rijcomfort, rust, snelheid, luxe etc. Heerlijke stoelen met héle goede massage, travel assist ook top. Scherm en software ook echt snel nu, als ik instap nog voor ik in de stoel zit staat Spotify al aan APP550 motor met 286pk is ook echt zuinig te rijden. Vorige week met 5 graden 124km gereden 108km/u op ACC, met een verbruik van 16,8 kWh/100km, dat hoefde ik bij de IONIQ5 niet te verwachten. Die kwam niet onder de 20 kWh/100km in de winter.

Aanradertje die ID.7, zeker met de huidige (private) lease actie. Zeer compleet uitgeruste Pro Limited Edition waar alles op en aan zit.

[Wicked-Game]

Giant87 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:36:
[...]


En een Kia EV5?

Ben toch benieuwd wat de Kia EV5 nou zo geweldig maakt? Technisch is het geen hoogvlieger en ik snap Kia niet dat ze niet hun techniek van de ev6 hiervoor gebruiken.

Cla en een a6 hebben sowieso hogere laadsnelheden. En luxer is opzet (wel tegen flinke prijs uiteraard).

Ik zie een ev5 echt als tegenhanger van een id4 of een Skoda Enyaq oid.

[Giant87]

Ja dat is het ook, 400v platform is gekozen om prijstechnische redenen lijkt me. Daarom is hij in de lease ook goedkoper dan de EV6. Maar wel erg ruim, compleet en ik vind hem cool .

[ Voor 10% gewijzigd door Giant87 op 07-01-2026 10:48 ]

[cornholio24]

Altijd weer een leuke tijd! In oktober loopt de lease van mijn Polestar 2 af en mag iets uitzoeken met catalogus waarde zo tussen de 70 - 75K€ - daar moet zeker een leuke auto voor te vinden zijn. Geen fan van de huidige BMW, Audi, VW en Mercedes of SUV modellen. Meer ruimte en sneller laden zijn zeker wenselijk.

Longlist:
Polestar 4 - leuk design, geen fan van de achteruitkijk camera, android incar werkt super en vrij duur
Zeekr 001 - mooie auto, veel vermogen, opladen niet de snelste, geen fan van de neus (Link & Co invloed)
Volvo EX 60 - moet nog uitkomen
Xpeng 6 - moet ik nog eens goed bekijken, maar geen fan van SUV
Zeekr 7x - zeker een kandidaat, maar geen fan van SUV
Zeekt 7GT - hopelijk morgen aangekondigd en een kanshebber

Keep jullie posted op de ontwikkelingen. Aanvullingen en suggesties op bovenstaande lijst zeker welkom.

[juanpabloo]

En waarom geen fan van de genoemde merken? Je hebt nu alleen (door de oogharen heen) Chinees op de lijst staan. Jammer! Er moeten toch wel mooie Europese alternatieven zijn voor dat budget.. wat zijn je wensen dan?

[cornholio24]

Ik snap wat je zegt, Ik heb best veel Volkwagen Passat gereden in de tijd , maar heb echt het idee dat ze bij VW de boot gemist hebben met de ID lijn. Uiteraard verschillen smaken qua modellen en ik hou persoonlijk wat meer van ingetogen sportief, maar ook qua voorsprong in technologie en waarde voor geld neig ik idd naar Chinees ( Polestar semi Chinees voelt echt wel Europees aan en al 126K KM nooit wat mee gehad) en dat gevoel krijg ik ook bij Zeekr. Mn collega heeft een 001 en is erg tevreden. Maar mocht je een mooie concrete suggestie hebben hou ik me aanbevolen. Skoda heeft best aardige modellen inderdaad.

Omdat ik niet zon fan ben van SUV valt best veel af - een mooie full electric (dat is wel een eis die ik niet vermeld had - excuus) station wagen of shooting brake zijn nog schaars (Skoda komt er wel mee geloof ik). Vandaar kijk ik met belangstelling naar de 007 GT die hopelijk morgen aangekondigd wordt.

[marteltor]

cornholio24 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:20:
Ik snap wat je zegt, Ik heb best veel Volkwagen Passat gereden in de tijd , maar heb echt het idee dat ze bij VW de boot gemist hebben met de ID lijn. Uiteraard verschillen smaken qua modellen en ik hou persoonlijk wat meer van ingetogen sportief, maar ook qua voorsprong in technologie en waarde voor geld neig ik idd naar Chinees ( Polestar semi Chinees voelt echt wel Europees aan en al 126K KM nooit wat mee gehad) en dat gevoel krijg ik ook bij Zeekr. Mn collega heeft een 001 en is erg tevreden. Maar mocht je een mooie concrete suggestie hebben hou ik me aanbevolen. Skoda heeft best aardige modellen inderdaad.

Omdat ik niet zon fan ben van SUV valt best veel af - een mooie full electric (dat is wel een eis die ik niet vermeld had - excuus) station wagen of shooting brake zijn nog schaars (Skoda komt er wel mee geloof ik). Vandaar kijk ik met belangstelling naar de 007 GT die hopelijk morgen aangekondigd wordt.

De ID7 had met 800v moeten komen en een sexier design (en geen brochure vol boomers), dan had het de beste optie geweest denk ik.

[revolution-nl]

juanpabloo schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 17:59:
En waarom geen fan van de genoemde merken? Je hebt nu alleen (door de oogharen heen) Chinees op de lijst staan. Jammer! Er moeten toch wel mooie Europese alternatieven zijn voor dat budget.. wat zijn je wensen dan?

Ik begrijp dat wel, Europese merken zijn nu niet het toonbeeld van innovatie en vragen daarnaast de hoofdprijs. Als ik iets anders zou moeten kiezen dan Tesla dan zou ik opteren voor een ZEEKR

[marteltor]

Ik lees ook niks over een i3 station of C klasse EQ station. Gemiste kans van de Europese premium merken.

Audi A6 etron is wel optie toch? Best prima design, 800v en net in prijs verlaagd.

[RigolleM]

revolution-nl schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:25:
[...]


Ik begrijp dat wel, Europese merken zijn nu niet het toonbeeld van innovatie en vragen daarnaast de hoofdprijs.

En de BMW iX3 NK dan? Is één en al innovatie... nu nog hoofdprijs wegens duurste model (50 xDrive), maar als er later dit jaar RWD versies gaan aankomen, zullen die qua lease echt zeer goed meevallen.

[RigolleM]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:27:
Ik lees ook niks over een i3 station of C klasse EQ station. Gemiste kans van de Europese premium merken.

Audi A6 etron is wel optie toch? Best prima design, 800v en net in prijs verlaagd.

i3 station zal niet voor 2026 zijn, eerst de i3 sedan, jammer inderdaad. C klasse nog weinig over gelezen.
Jammer dat Volvo geen opvolger voor de V60 gaat uitbrengen, echt een gemiste kans door Volvo.

[revolution-nl]

RigolleM schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:28:
[...]

En de BMW iX3 NK dan? Is één en al innovatie... nu nog hoofdprijs wegens duurste model (50 xDrive), maar als er later dit jaar RWD versies gaan aankomen, zullen die qua lease echt zeer goed meevallen.

De NK spreekt zeker aan. Maar BMW kennende zal een i3 NK prijstechnisch niet competitief zijn met een ZEEKR GT. Het is jammer dat Europese fabrikanten maar moeilijk mee komen.

[jongetje]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:25:
[...]

De ID7 had met 800v moeten komen en een sexier design (en geen brochure vol boomers), dan had het de beste optie geweest denk ik.

Hoevaak heb je in de praktijk dat echte snel laden nodig? Ik eigenlijk bijna alleen op vakantie en dan lunch, plas, diner en/of rust ik even in die tijd. Heb met mijn Tesla nooit de behoefte gehad om nog sneller te laden.

[revolution-nl]

jongetje schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:49:
[...]

Hoevaak heb je in de praktijk dat echte snel laden nodig? Ik eigenlijk bijna alleen op vakantie en dan lunch, plas, diner en/of rust ik even in die tijd. Heb met mijn Tesla nooit de behoefte gehad om nog sneller te laden.

Dat komt dan ook omdat Tesla dermate efficiënt is dat ze qua laadsnelheid in kmh gewoon competitief zijn met auto's op 800v die weliswaar sneller laden maar ook fors meer verbruiken. In principe hebben ze die 800v nodig om het verbruik te maskeren

Zie ook
https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/

[RigolleM]

revolution-nl schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:41:
[...]De NK spreekt zeker aan. Maar BMW kennende zal een i3 NK prijstechnisch niet competitief zijn met een ZEEKR GT. Het is jammer dat Europese fabrikanten maar moeilijk mee komen.

Ben ik zo zeker niet van.. restwaarde van Zeekr zal lager zijn dan i3 NK, en véél werkgevers weigeren om merken zoals Zeekr, Xpeng,.. op te nemen in de wagenkeuze.

[juanpabloo]

cornholio24 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:20:
Maar mocht je een mooie concrete suggestie hebben hou ik me aanbevolen.

Context: ik kom vanaf de VW ID.3 en heb nu een Mercedes CLA. Die laatste is best goed geprijsd en heel aantrekkelijk in de lease (eigen bijdrage), wat fijn was omdat ik van 8% naar ca 20% bijtelling ging (en hogere cataloguswaarde waarover die veel hogere bijtelling gaat).
Zelf bewust voor Europees gekozen met als randvoorwaarde een hele goede range. Bij mij viel daardoor vanzelf heel veel af.

Op EV-database kun je heerlijk filteren, zoeken, en vergelijken. Zie bijv. https://ev-database.org/n...rs-y=2010_2030&s=4&p=0-10

De 'range' die daar in de filter zit is de 'daadwerkelijke' range en die is serieus realistisch in dagelijks (herfst/winter)gebruik.

Je kunt natuurlijk ook andere eisen en wensen hebben. Je voorbeelden gaan wat meer uit van een cleanere 'tech' look voor het interieur volgens mij - dan zou bijvoorbeeld Mercedes wel afvallen.

Ik zou zelf denken aan:
- Mercedes CLA Shooting Brake
- BMW I5 Touring
- Audi A6 station
- Polestar 3 of 4
- Skoda Enyaq (evt. coupe)
- BMW IX3
- VW ID.7
- Volvo ES90 (niet echt Europees)
- Kia EV9 (niet-Europees)

Minder duur en minder range zou je kunnen denken aan Peugeot E5008, Citroën DS8, Renault Scenic.

[LuPo]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:25:
[...]

De ID7 had met 800v moeten komen en een sexier design (en geen brochure vol boomers), dan had het de beste optie geweest denk ik.

De ID.7 is helemaal niet verkeerd

[marteltor]

jongetje schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:49:
[...]

Hoevaak heb je in de praktijk dat echte snel laden nodig? Ik eigenlijk bijna alleen op vakantie en dan lunch, plas, diner en/of rust ik even in die tijd. Heb met mijn Tesla nooit de behoefte gehad om nog sneller te laden.

Het gebeurt niet vaak per jaar. Maar ik merk dat ik bij vakanties er anders door rij, daardoor soms een dag extra bezig ben. En, als je 130 rijdt in de winter met skibox, dan is snel laden wel fijn, anders sta je iedere 2 uur een half uur te wachten.

[revolution-nl]

LuPo schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:49:
[...]


De ID.7 is helemaal niet verkeerd

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat is toch een hele andere totaal beleving als je dat vergelijkt met een GT, dan heb je het niet alleen over exterieur, maar ook over interieur en tech. De ID7 is een prima auto, maar spreekt een hele andere (conservatievere) groep aan. Ik vind het niet vreemd dat de Europese autoindustrie in zwaar weer zit.

[marteltor]

LuPo schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:49:
[...]


De ID.7 is helemaal niet verkeerd

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.

Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6 madame wil een SUV. Ik juist niet want ik wil een lage CW waarde en klein frontaal oppervlak

[ Voor 7% gewijzigd door marteltor op 07-01-2026 19:56 ]

[LuPo]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:55:
[...]

De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.

Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6 madame wil een SUV. Ik juist niet want ik wil een lage CW waarde en klein frontaal oppervlak

Wij hebben de Mustang Mach E in 2021 gereden en daarvan vonden we het onderstel totaal niet prettig. Toen voor een IONIQ5 gekozen. Die was top qua laden maar niet qua CW-waarde en frontaal oppervlak. In de winter kwamen we niet onder de 20 kWh/100km
De ID.7 Tourer is daar een stuk beter in en laadt ook heel vlot. Interieur ook een stuk mooier dan IONIQ5. Stoelmassage ook van topniveau, ik zou zeggen probeer het eens met een proefrit. En nee, ik heb geen aandelen en ik werk ook niet bij VW Gewoon heel enthousiast van deze auto

[marteltor]

LuPo schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:01:
[...]


Wij hebben de Mustang Mach E in 2021 gereden en daarvan vonden we het onderstel totaal niet prettig. Toen voor een IONIQ5 gekozen. Die was top qua laden maar niet qua CW waarde en frontaal oppervlak. In de winter kwamen we niet onder de 20 kWh/100km
De ID.7 Tourer is daar een stuk beter in en laadt ook heel vlot. Interieur ook een stuk mooier dan IONIQ5. Stoelmassage ook van topniveau, ik zou zeggen probeer het eens met een proefrit. En nee, ik heb geen aandelen of ik werk ook niet bij VW Gewoon heel enthousiast van deze auto

Ik snap het wel. Ik heb de ID7 al gereden tijdje terug en was zeker onder de indruk. Massage toen niet getest. Het snelladen is inderdaad "okay". Toch wel 60% sneller dan de mach e.
En als Tourer pro limited edition zeer rijk uitgerust; bijna alles wat ik zou kunnen wensen. Met glazen dak dan. En achterbank die in hoek verstelbaar is (maar volgens mij kan hij dat niet?).

De mach e is inderdaad hard geveerd, al merk ik dat voorin niet zo. Laatst achterin gezeten en wat een verschil. Keiharde klappen

[ Voor 9% gewijzigd door marteltor op 07-01-2026 20:05 ]

[True]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:04:
[...]

Ik snap het wel. Ik heb de ID7 al gereden tijdje terug en was zeker onder de indruk. Massage toen niet getest. Het snelladen is inderdaad "okay". Toch wel 60% sneller dan de mach e.
En als Tourer pro limited edition zeer rijk uitgerust; bijna alles wat ik zou kunnen wensen. Met glazen dak dan. En achterbank die in hoek verstelbaar is (maar volgens mij kan hij dat niet?).

De mach e is inderdaad hard geveerd, al merk ik dat voorin niet zo. Laatst achterin gezeten en wat een verschil. Keiharde klappen

Snelladen 'okay'? , Bjorn: https://docs.google.com/s...zvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE heeft de Pro gewoon op plek #13 als je de battery swaps er uit haalt. En dan is er ook nog een 'S' versie die nog iets sneller laadt en een grotere accu heeft die Bjorn niet getest heeft. Marginaal, maar dat doet ook wat. Ja het kan nog steeds beter, maar m.i. wordt het dan wel een beetje lood om oud ijzer, zo hoog in de lijst zijn ze allemaal ontzettend rap met laden. Als je echt sneller wilt, moet je ICE blijven rijden.

[marteltor]

True schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 20:11:
[...]


Snelladen 'okay'? , Bjorn: https://docs.google.com/s...zvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE heeft de Pro gewoon op plek #13 als je de battery swaps er uit haalt. En dan is er ook nog een 'S' versie die nog iets sneller laadt en een grotere accu heeft die Bjorn niet getest heeft. Marginaal, maar dat doet ook wat. Ja het kan nog steeds beter, maar m.i. wordt het dan wel een beetje lood om oud ijzer, zo hoog in de lijst zijn ze allemaal ontzettend rap met laden. Als je echt sneller wilt, moet je ICE blijven rijden.

Fair enough. De ID7 laadt tot 50% boven de 150KW, wat netjes is, maar een stuk minder is dan de nieuwste 800v auto's. Maar die zijn vaak weer niet zo zuinig, zeker niet op de snelweg (als het een SUV modelletje is).

[ST10©DE]

marteltor schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:55:
[...]

De WAF is er bij ons thuis niet. Wat dat betreft scoort de Mustang Mach E heel veel hoger.

Overigens is die WAF er ook niet hij de zeekr 7gt en de Audi A6 madame wil een SUV. Ik juist niet want ik wil een lage CW waarde en klein frontaal oppervlak

De WAF vind ik altijd een vreemde bij een lease auto. Hoeveel pct van de tijd / km zit je voor je werk in de auto en hoeveel voor de familie? Daarbij zou ik de WAF ook laten afhangen van hou jullie je inkomens verdelen en een eventuele 2e auto financieren. Als je met jouw keus de behoeften kan voorzien, zou ik geen rekening houden met de WAF.

[jongetje]

@ST10©DE Bij mij is het de enige auto en mijn vrouw rijdt er dus ook in op mijn thuiswerkdag, avond en weekend.
Maar uiteindelijk laat ze het aan mij over, hoogstens de kleur waarin ze veto heeft.