Keuze leaseauto - Deel 6

[Wild Chocolate]

Spekker schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 20:56:
Ik mag voor het eerst ook een lease auto uitzoeken, gezien dit de eerste keer is en mijn meest recente auto uit 2009 kom zie ik door de bomen het bos niet meer

Leasebudget: 650
Kilometrage per jaar: 20.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: Nog niet zeker of EV mogelijk is (geen laadpaal thuis) dus sta nog voor beide open.
Transmissie: Automaat
Banden: All season
Eigen risico: 500
Redelijk comfortabel voor eventueel 3 kinderen. ( nu voorlopig nog 2 )

Nu zal ik wel gauw tevreden zijn met bijna iedere nieuwe auto maar gezien ik er 5 jaar in zal zitten wil ik wel een goede keus maken.
Een station trekt mij heel erg door de ruimte die je krijgt, van bijvoorbeeld een Kia Ceed SW of Toyota Corolla Touring.
Alleen neig ik wel naar een SUV mede door de hogere instap ivm kinderen lijkt mij dat erg prettig, al zie ik wel dat die vaak een kleinere kofferbak hebben wat mij laat twijfelen.

Ik zit dan te denken aan een
Hyundai Kona,
Kia Niro, ( qua ruimte denk ik alleen interessant als EV )
Renault Symbioz

Is er een model dat ik hier mis en dat ik zeker moet overwegen als het op binnenruimte aankomt?

Een instapmodel Hyundai Tucson lukt eventueel ook nog wel.

[supercrazy]

Ik heb een keuze gemaakt voor een nieuwe lease auto bij mijn werkgever, het gaat de Skoda Kodiaq PHEV worden. Nu zal hij pas eind van het jaar klaar en zijn en in 2026 geleverd worden. Is er dan nog iets waar ik rekening mee moet houden qua dingen die duurder kunnen worden?

[Rudi01]

supercrazy schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 17:08:
Ik heb een keuze gemaakt voor een nieuwe lease auto bij mijn werkgever, het gaat de Skoda Kodiaq PHEV worden. Nu zal hij pas eind van het jaar klaar en zijn en in 2026 geleverd worden. Is er dan nog iets waar ik rekening mee moet houden qua dingen die duurder kunnen worden?

Wat de impact op jou is hangt af van je werkgever en of deze eigen bijdrages rekent als je leasebedrag stijgt boven de normwaarde. Daarnaast zal de fiscale waarde mogelijk stijgen en je bijtelling hoger worden.

Bv:
De wegenbelasting voor hybrides zal per 2026 stijgen omdat de 25% korting verdwijnt. Hierdoor stijgt je leasebedrag en als je pech hebt wordt dit doorbelast (in de eigen bijdrage).
De fiscale waarde van je auto zal ws stijgen omdat deze bepaald wordt bij het op kenteken zetten. Vaak worden op 1 januari deze bedragen aangepast.
In 2025 is een nieuwe meetmethode Euro 6e-bis ingevoerd om de CO2 uitstoot van een nieuwe auto te bepalen (de welbekende WLTP test). Vanaf 1 januari 2026 is deze methode verplicht voor alle bestaande modellen. Kort gezegd zal de testafstand langer worden waardoor de auto niet alleen op batterij maar ook een stuk op benzine rijdt. Hierdoor kan mogelijk de CO2 uitstoot stijgen van een model en alle daaraan gerelateerde kosten. Dit kan leiden tot een hogere prijs voor de auto en ws een hoger leasebedrag. Ik verwacht niet dat importeurs het hele bedrag direct gaan doorbelasten maar hierin keuzes maken.
Je ziet daarom dat nieuwe hybride auto’s nu een range van 100 km hebben op de batterij. Dit komt volgens mij om beter aan te sluiten op deze nieuwe meetmethode. Ik weet niet of de uitstoot van de Kodiaq PHEV al bepaald is cf deze nieuwe methode. Indien ja dan zal er weinig impact zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door Rudi01 op 18-08-2025 20:05 ]

[Dean Martin]

supercrazy schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 17:08:
Ik heb een keuze gemaakt voor een nieuwe lease auto bij mijn werkgever, het gaat de Skoda Kodiaq PHEV worden. Nu zal hij pas eind van het jaar klaar en zijn en in 2026 geleverd worden. Is er dan nog iets waar ik rekening mee moet houden qua dingen die duurder kunnen worden?

Dit is meer iets voor het andere lease topic (regelingen etc).
Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[Wicked-Game]

Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Op basis van de bijtelling is de Audi het duurst, kom toch al snel uit op een 650 euro p/mnd. En nog niet helder of leasebedrag binnen die 1500,- valt. Mits dat het geval is dan verrekent het zich met elkaar en valt het wat gunstiger uit.

Op basis van directlease is de ID7 de beste deal. Maar goed keuzes keuzes….

Wat zouden jullie acceptabel vinden per maand te moeten betalen voor een leasewagen? Heb zelf alle jaren wat mazzel gehad met vrije lage bedragen. Maar die tijd is wel voorbij nu 🙈

[sbin]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 09:59:
Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Op basis van de bijtelling is de Audi het duurst, kom toch al snel uit op een 650 euro p/mnd. En nog niet helder of leasebedrag binnen die 1500,- valt. Mits dat het geval is dan verrekent het zich met elkaar en valt het wat gunstiger uit.

Op basis van directlease is de ID7 de beste deal. Maar goed keuzes keuzes….

Wat zouden jullie acceptabel vinden per maand te moeten betalen voor een leasewagen? Heb zelf alle jaren wat mazzel gehad met vrije lage bedragen. Maar die tijd is wel voorbij nu 🙈

Wat acceptabel is aan bijtelling kan niemand voor je bepalen, dat ligt aan jezelf uiteraard.

Van je lijstje is de ID7 een verstandige keuze, maar je moet er van houden. Techniek is top, erg efficient en rijdt prima, maar in mijn beleving erg saaie auto. Polestar 4 zou mijn keuze zijn, schitterend in- exterieur, MY2026 variant en met laatste OTA update zijn alle bugs wel uit.
Zeekr is beste prijs/kwaliteit en veruit hoogste laadsnelheid (wat alleen maar boeit als je veel snellaad op lange ritten), maar wellicht nog te onvolwassen.
A6 Avant was mijn eerste keus, maar mi. te duur met alle opties die de Polestar standaard heeft in Plus pakket. Als je cataloguswaarde/bijtelling wil drukken is de Advanced wellicht een optie met wat losse zaken erbij geklikt (sportstoelen, afgevlakt stuur, winterpakket en for the love of god vergeet het opbergpakket niet).
Skoda.. meh..

[Wicked-Game]

sbin schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 10:16:
[...]


Wat acceptabel is aan bijtelling kan niemand voor je bepalen, dat ligt aan jezelf uiteraard.

Van je lijstje is de ID7 een verstandige keuze, maar je moet er van houden. Techniek is top, erg efficient en rijdt prima, maar in mijn beleving erg saaie auto. Polestar 4 zou mijn keuze zijn, schitterend in- exterieur, MY2026 variant en met laatste OTA update zijn alle bugs wel uit.
Zeekr is beste prijs/kwaliteit en veruit hoogste laadsnelheid (wat alleen maar boeit als je veel snellaad op lange ritten), maar wellicht nog te onvolwassen.
A6 Avant was mijn eerste keus, maar mi. te duur met alle opties die de Polestar standaard heeft in Plus pakket. Als je cataloguswaarde/bijtelling wil drukken is de Advanced wellicht een optie met wat losse zaken erbij geklikt (sportstoelen, afgevlakt stuur, winterpakket en for the love of god vergeet het opbergpakket niet).
Skoda.. meh..

ID7 is inderdaad verstandig, en had al ruzie met dat haptische stuurwiel. Verder erg degelijk niks op aan te merken maar niet spannend.

Polestar moet ik vooral gaan ervaren, want zonder achteruit hoe is dat. Verder inderdaad best compleet al ligt die in de leaseprijzen lijst van directlease niet heel gunstig.

Had mij bij Audi dat opbergpakket niet gerealiseerd. Hoe verzinnen ze dat nu weer 🙈, kan er weer een optie bij hahaha heb vanmiddag een proefrit met de A6.

De Skoda staat erop omdat het mij wel goed is bevallen. Maar het is niet de meest boeiende van het stel. En heb er al 1 gehad natuurlijk 😁

Neig het sterkste naar de Audi en dan de Polestar

Audi zou volgende config zijn

Audi A6 Avant Etron S-Edition (286pk rearwheel)
- privacy glas
- daytona grijs of vervangen door standaard grijs en dan trekhaak
- trekhaak
- opbergpakket
- 21” velgen (nog twijfel ivm comfort)

Dan zit je zo rond 70k fiscaal te hobbelen. Dat is ook wel de max wat ik wil doen.

[True]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 10:37:
[...]


ID7 is inderdaad verstandig, en had al ruzie met dat haptische stuurwiel. Verder erg degelijk niks op aan te merken maar niet spannend.

Polestar moet ik vooral gaan ervaren, want zonder achteruit hoe is dat. Verder inderdaad best compleet al ligt die in de leaseprijzen lijst van directlease niet heel gunstig.

Had mij bij Audi dat opbergpakket niet gerealiseerd. Hoe verzinnen ze dat nu weer 🙈, kan er weer een optie bij hahaha heb vanmiddag een proefrit met de A6.

De Skoda staat erop omdat het mij wel goed is bevallen. Maar het is niet de meest boeiende van het stel. En heb er al 1 gehad natuurlijk 😁

Neig het sterkste naar de Audi en dan de Polestar

Audi zou volgende config zijn

Audi A6 Avant Etron S-Edition (286pk rearwheel)
- privacy glas
- daytona grijs of vervangen door standaard grijs en dan trekhaak
- trekhaak
- opbergpakket
- 21” velgen (nog twijfel ivm comfort)

Dan zit je zo rond 70k fiscaal te hobbelen. Dat is ook wel de max wat ik wil doen.

Ik vind die A6 echt ook heel mooi, maar rij zelf een ID.7 destijds was de A6 nog niet beschikbaar. Maar met de huidige prijzen (ID.7 Limited Edition modellen) denk ik dat ik toch voor een ID.7 zou gaan die fiscaal een stukje goedkoper kan dan een relatief kale A6. Grootste minpunt van de ID.7 voor mij is denk ik nog de stuurwielbediening, maar daar wen je ook aan (en het werkt best innovatief), maar als dat ook alles is is het verder een uitstekende auto.
Ik kan het niet voor je invullen, maar als je inkomen in verhouding is met je leasebudget zou ik persoonlijk comfortabel richting de 80k een leuke A6 configureren.
Vergeet met de A6 het Tech Pro niet voor wat in de ID.7 het IQ drive (of in Skoda Travel Assist) is wat je met een nieuw auto volledig wilt benutten en niet half - die systemen bij VAG rijden gewoon fenomenaal. Ik meen dat daar net een stukje rijstrook begeleiding inzit wat wat anders is dan de preventie heen-en-weer ping-pong, let op dat ik het hier niet 100% zeker weet, laat je goed informeren.
Wat ik zo snel zie, mis je dan:

• Uitwijkassistent en afslaanassistent
• Emergency brake assist vóór
• Proactieve inzittendenbescherming voor, opzij en achter
• Zijairbags voor- en achterin, gordijnairbags, centrale airbag voorin
• Lane departure warning en emergency assist
• Front cross-traffic assist
• Lane change warning, uitstapwaarschuwing, rear cross-traffic assist en afslaanassistent achter

pre-edit: ik zie dat dit al in de S-edition zit, dus die heb je wel, moet je nagaan waar je genaaid kunt worden als je niet oplet bij de advanced edition ..

Maar stoel en stuurverwarming in een EV wil ik dan niet missen, zeker i.c.m. voor verwarming voor een rit is dat echt heerlijk én zorgt voor een iets lager instelbare klimaattemperatuur wat erg bevorderlijk is voor de range.
Ik zie nu als ik een A6 configureer zo'n beetje als mijn ID.7 dat ik al snel richting de 85-90k ga en dan was mijn ID.7 destijds duur met net geen 70k waar een ID.7 LE met mijn opties nu op de 64k hangt.

[juanpabloo]

Staat de mercedes cla (station) bewust niet op de lijst? Met opties stuk lagere fiscale waarde dan de Audi en ook nog veel betere range.

[RigolleM]

juanpabloo schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 11:40:
Staat de mercedes cla (station) bewust niet op de lijst? Met opties stuk lagere fiscale waarde dan de Audi en ook nog veel betere range.

Maar wel een pak kleiner vergeleken met ID.7/A6 etron.

@True Hoe zit het met de korting die de LM toepast, gaat daar nog een groot stuk vanaf? 70k voor een VW lijkt mij wel een pak geld.

[True]

RigolleM schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 11:54:
[...]

Maar wel een pak kleiner vergeleken met ID.7/A6 etron.

@True Hoe zit het met de korting die de LM toepast, gaat daar nog een groot stuk vanaf? 70k voor een VW lijkt mij wel een pak geld.

Ik heb het puur over fiscale waardes voor de bijtelling.

[ST10©DE]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 09:59:
Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Op basis van de bijtelling is de Audi het duurst, kom toch al snel uit op een 650 euro p/mnd. En nog niet helder of leasebedrag binnen die 1500,- valt. Mits dat het geval is dan verrekent het zich met elkaar en valt het wat gunstiger uit.

Op basis van directlease is de ID7 de beste deal. Maar goed keuzes keuzes….

Wat zouden jullie acceptabel vinden per maand te moeten betalen voor een leasewagen? Heb zelf alle jaren wat mazzel gehad met vrije lage bedragen. Maar die tijd is wel voorbij nu 🙈

Is de Volvo ES90 al te bestellen?

[Wicked-Game]

True schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 11:35:
[...]


Ik vind die A6 echt ook heel mooi, maar rij zelf een ID.7 destijds was de A6 nog niet beschikbaar. Maar met de huidige prijzen (ID.7 Limited Edition modellen) denk ik dat ik toch voor een ID.7 zou gaan die fiscaal een stukje goedkoper kan dan een relatief kale A6. Grootste minpunt van de ID.7 voor mij is denk ik nog de stuurwielbediening, maar daar wen je ook aan (en het werkt best innovatief), maar als dat ook alles is is het verder een uitstekende auto.
Ik kan het niet voor je invullen, maar als je inkomen in verhouding is met je leasebudget zou ik persoonlijk comfortabel richting de 80k een leuke A6 configureren.
Vergeet met de A6 het Tech Pro niet voor wat in de ID.7 het IQ drive (of in Skoda Travel Assist) is wat je met een nieuw auto volledig wilt benutten en niet half - die systemen bij VAG rijden gewoon fenomenaal. Ik meen dat daar net een stukje rijstrook begeleiding inzit wat wat anders is dan de preventie heen-en-weer ping-pong, let op dat ik het hier niet 100% zeker weet, laat je goed informeren.
Wat ik zo snel zie, mis je dan:

• Uitwijkassistent en afslaanassistent
• Emergency brake assist vóór
• Proactieve inzittendenbescherming voor, opzij en achter
• Zijairbags voor- en achterin, gordijnairbags, centrale airbag voorin
• Lane departure warning en emergency assist
• Front cross-traffic assist
• Lane change warning, uitstapwaarschuwing, rear cross-traffic assist en afslaanassistent achter

pre-edit: ik zie dat dit al in de S-edition zit, dus die heb je wel, moet je nagaan waar je genaaid kunt worden als je niet oplet bij de advanced edition ..

Maar stoel en stuurverwarming in een EV wil ik dan niet missen, zeker i.c.m. voor verwarming voor een rit is dat echt heerlijk én zorgt voor een iets lager instelbare klimaattemperatuur wat erg bevorderlijk is voor de range.
Ik zie nu als ik een A6 configureer zo'n beetje als mijn ID.7 dat ik al snel richting de 85-90k ga en dan was mijn ID.7 destijds duur met net geen 70k waar een ID.7 LE met mijn opties nu op de 64k hangt.

Je had het al aangepast zie ik, maar klopt S-Edition moet je wel hebben anders mis je nogal wat essentiele zaken rondom assistentie. En klopt dit is ook de reden dat een advanced edition niet verstandig is. Tuurlijk rationeel gezien is een ID7 een wat betere keus, helemaal nu met de limited edition uitvoeringen. En heb ze ook beiden even bekeken en in gezeten. En hierin zie je duidelijk wel kwaliteitsverschil, de vraag is natuurlijk wil je ervoor betalen of niet (altijd al geweest tussen VW/Audi )

juanpabloo schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 11:40:
Staat de mercedes cla (station) bewust niet op de lijst? Met opties stuk lagere fiscale waarde dan de Audi en ook nog veel betere range.

De CLA gaat te klein worden qua kofferbak. Verder wel mooie auto qua techniek.

ST10©DE schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 12:45:
[...]


Is de Volvo ES90 al te bestellen?

Volgens mij nog niet.....

Stel ik ga wachten tot 2026 dan komt ook de IX3 van BMW op het lijstje. Alleen nu met nog een "lage" bijtelling scheelt het toch weer iets en probeer ik een auto op kenteken te krijgen op 31-12-2025.

[sbin]

True schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 11:35:
[...]

Wat ik zo snel zie, mis je dan:

• Uitwijkassistent en afslaanassistent
• Emergency brake assist vóór
• Proactieve inzittendenbescherming voor, opzij en achter
• Zijairbags voor- en achterin, gordijnairbags, centrale airbag voorin
• Lane departure warning en emergency assist
• Front cross-traffic assist
• Lane change warning, uitstapwaarschuwing, rear cross-traffic assist en afslaanassistent achter

pre-edit: ik zie dat dit al in de S-edition zit, dus die heb je wel, moet je nagaan waar je genaaid kunt worden als je niet oplet bij de advanced edition ..

Eh niet dus.. Dit zit allemaal gewoon standaard in Tech pakket en dus ook in de Advanced Edition. Enige wat Tech Plus extra biedt is dus de adaptive cruise assist (dus meesturen, niet alleen pingpongen), matrix led en dat verder nutteloze maar leuke gadget bijrijderscherm.
Advanced + wat opties is mi nog steeds een alternatief voor S Edition. Die ook nog eens standaard van die (objectief) lelijke stoffen stoelen heeft.

[hoipimniet]

ST10©DE schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 12:45:
[...]


Is de Volvo ES90 al te bestellen?

Bij Ayvens wel maar levertijd 40 weken...

[nooberke]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 09:59:
Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Als een Polestar en Zeekr een optie is, dan zou je voor een enorme bak ruimte en heel veel comfort ook is naar een Xpeng G9 kunnen kijken....heel veel auto voor zijn prijs.

[Raoul.TLS]

Heeft iemand ooit een vergelijking gemaakt.
Voorbeeld lease budget 1500 pm. Op 4 jaar is dat 72K. Ok Bruto
Je zou toch voor dat bedrag een prima auto kunnen kopen (nieuw en onderhouden)
En na de 4 jaar is die ook nog van jouw.
Ok je betaalt dan misschien wat meer wat is het verschil ? Hoeveel meer kost dat. en wat krijg je ervoor terug ?
Kom nog uit de periode toen lease auto 0% bijtelling had..
Toen ik afscheid nam van mijn lease auto . (van detachering naar van in dienst bij de klant)
Heb ik een salaris verhoging van 2k bruto gevraagd .
Die kreeg ik ook . Heb toen nooit gezegd dat het ter compensatie van mijn lease auto was maar goed. Salaris onderhandelen mag altijd. Krijg km vergoeding van 450 pm wat ook niet slecht is (overheid)
Ik snap ook dat Ontzorgd worden ook een prijskaartje heeft.
Wat betaal je voor een leaseauto van de zaak en wat betaal je als je het zelf zou kopen. (of een stapje lager)
Je moet het dan wel kunnen financieren of voldoende middelen hebben.
Begrijp dat niet iedereen dat heeft. Maar in het gunstige geval hoeveel zou het schelen.
ID 7 leasen vs ID4 kopen en mogen houden na 4 jaar ? is er ene reken voorbeeld.

[sbin]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 15:14:
Heeft iemand ooit een vergelijking gemaakt.
Voorbeeld lease budget 1500 pm. Op 4 jaar is dat 72K. Ok Bruto
Je zou toch voor dat bedrag een prima auto kunnen kopen (nieuw en onderhouden)
En na de 4 jaar is die ook nog van jouw.
Ok je betaalt dan misschien wat meer wat is het verschil ? Hoeveel meer kost dat. en wat krijg je ervoor terug ?
Kom nog uit de periode toen lease auto 0% bijtelling had..
Toen ik afscheid nam van mijn lease auto . (van detachering naar van in dienst bij de klant)
Heb ik een salaris verhoging van 2k bruto gevraagd .
Die kreeg ik ook . Heb toen nooit gezegd dat het ter compensatie van mijn lease auto was maar goed. Salaris onderhandelen mag altijd. Krijg km vergoeding van 450 pm wat ook niet slecht is (overheid)
Ik snap ook dat Ontzorgd worden ook een prijskaartje heeft.
Wat betaal je voor een leaseauto van de zaak en wat betaal je als je het zelf zou kopen. (of een stapje lager)
Je moet het dan wel kunnen financieren of voldoende middelen hebben.
Begrijp dat niet iedereen dat heeft. Maar in het gunstige geval hoeveel zou het schelen.
ID 7 leasen vs ID4 kopen en mogen houden na 4 jaar ? is er ene reken voorbeeld.

Dan zou je een vergelijkbaar mobiliteitsbudget moeten krijgen. En dat is idd bruto, al kun je de zakelijke kilometers wel verrekenen. Maar dan moet je van dat budget alles betalen en evetuele lening/private lease constructie. Ik heb collega's die dit inderdaad doen, maar is mi alleen interessant met een gebruikte auto en mits je niet teveel rijdt.

[Raoul.TLS]

sbin schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 15:26:
[...]


Dan zou je een vergelijkbaar mobiliteitsbudget moeten krijgen. En dat is idd bruto, al kun je de zakelijke kilometers wel verrekenen. Maar dan moet je van dat budget alles betalen en evetuele lening/private lease constructie. Ik heb collega's die dit inderdaad doen, maar is mi alleen interessant met een gebruikte auto en mits je niet teveel rijdt.

Ok je kosten die je maakt met je lease auto ( parkeer kosten parkeer vergunning etc)
De ene keer reed je 200 km per dag dan ander keer 50 per dag. hangt van af waar je gedetacheerd word en voor hoe lang.

[The Eagle]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 15:14:
Heeft iemand ooit een vergelijking gemaakt.
Voorbeeld lease budget 1500 pm. Op 4 jaar is dat 72K. Ok Bruto
Je zou toch voor dat bedrag een prima auto kunnen kopen (nieuw en onderhouden)
En na de 4 jaar is die ook nog van jouw.
Ok je betaalt dan misschien wat meer wat is het verschil ? Hoeveel meer kost dat. en wat krijg je ervoor terug ?
Kom nog uit de periode toen lease auto 0% bijtelling had..
Toen ik afscheid nam van mijn lease auto . (van detachering naar van in dienst bij de klant)
Heb ik een salaris verhoging van 2k bruto gevraagd .
Die kreeg ik ook . Heb toen nooit gezegd dat het ter compensatie van mijn lease auto was maar goed. Salaris onderhandelen mag altijd. Krijg km vergoeding van 450 pm wat ook niet slecht is (overheid)
Ik snap ook dat Ontzorgd worden ook een prijskaartje heeft.
Wat betaal je voor een leaseauto van de zaak en wat betaal je als je het zelf zou kopen. (of een stapje lager)
Je moet het dan wel kunnen financieren of voldoende middelen hebben.
Begrijp dat niet iedereen dat heeft. Maar in het gunstige geval hoeveel zou het schelen.
ID 7 leasen vs ID4 kopen en mogen houden na 4 jaar ? is er ene reken voorbeeld.

Leuke discussie maar dit topic gaat over het uitzoeken van een auto, niet over de financiele afweging daar achter. Dan moet je hier zijn: Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[Joost075]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 09:59:
Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Op basis van de bijtelling is de Audi het duurst, kom toch al snel uit op een 650 euro p/mnd. En nog niet helder of leasebedrag binnen die 1500,- valt. Mits dat het geval is dan verrekent het zich met elkaar en valt het wat gunstiger uit.

Op basis van directlease is de ID7 de beste deal. Maar goed keuzes keuzes….

Wat zouden jullie acceptabel vinden per maand te moeten betalen voor een leasewagen? Heb zelf alle jaren wat mazzel gehad met vrije lage bedragen. Maar die tijd is wel voorbij nu 🙈

Ik had min of meer dezelfde lijst. Door het relatief lage trekgewicht vielen de VW/Skoda af, door het hoge gimmick/China gehalte en het nogal kleine (en vrij specifieke) dealernetwerk de Zeekr en de Polestar 4 door de digitale achteruitkijkspiegel. Heb een A6 e-tron Avant Advanced Edition besteld, met privacyglas, zwarte accenten, trekhaak en zonder de modelaanduiding.

Had ook nog een stevig uitgevoerde EV6 op de lijst, maar die vond ik persoonlijk niet zo fijn zitten.

[RigolleM]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 13:42:
Stel ik ga wachten tot 2026 dan komt ook de IX3 van BMW op het lijstje. Alleen nu met nog een "lage" bijtelling scheelt het toch weer iets en probeer ik een auto op kenteken te krijgen op 31-12-2025.

Er komen nog andere leuke auto's op de markt in 2026: Volvo EX60, Mercedes GLC EQ, ..

[Rudi01]

Wicked-Game schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 09:59:
Ben al langzaam aan eens aan het oriënteren voor een nieuwe leasewagen. Ik rijdt nu een Skoda Enyaq iv80 zwaar onder mijn leasebudget en nog 12% bijtelling over de eerste 40k. Zo goedkoop als die auto ga ik het niet meer krijgen.

Leasebudget: 1500
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: winterbanden
Eigen risico: 135,- per gebeurtenis

Maar nu eens zien wat wel kan.

Shortlist:
- Audi A6 Avant Etron S edition
- Volkswagen ID7 Pro S Edition
- Zeekr 7x
- Polestar 4
- Skoda Enyaq IV85 Sportline

Op basis van de bijtelling is de Audi het duurst, kom toch al snel uit op een 650 euro p/mnd. En nog niet helder of leasebedrag binnen die 1500,- valt. Mits dat het geval is dan verrekent het zich met elkaar en valt het wat gunstiger uit.

Op basis van directlease is de ID7 de beste deal. Maar goed keuzes keuzes….

Wat zouden jullie acceptabel vinden per maand te moeten betalen voor een leasewagen? Heb zelf alle jaren wat mazzel gehad met vrije lage bedragen. Maar die tijd is wel voorbij nu 🙈

Zeekr 7x privilege zou moeten passen. Heeft goede reviews, is volledig uitgerust met oa luchtvering en is met afstand de snelste auto van het rijtje. De ID 7 is de meest verstandige keus, gewoon een goede auto en met de huidige aanbieding en jouw leasebedrag kun je alle opties aanvinken. Polestar 4 is voor mij een afrader gezien de digitale spiegel, evt zou je zijn broertje de Zeekr 001 kunnen bekijken.

Ander alternatief is de Nio EL6 (al wat ouder model) of de DS no8 (als je daar van houdt).

[Rudi01]

dubbel post

[ Voor 99% gewijzigd door Rudi01 op 26-08-2025 19:54 ]

[juanpabloo]

[...]
De CLA gaat te klein worden qua kofferbak. Verder wel mooie auto qua techniek.
[...]

De CLA Shooting Brake heeft meer kofferruimte dan de A6 Avant - dat komt door de grote frunk van de CLA (455+101 vs 502+27). Maar ik weet niet wanneer de Shooting Brake geleverd gaat worden.
Overigens moet je sowieso goed naar kofferbakruimtes kijken, want, leuk feitje, de ID.4 heeft bijv. tegen de verwachting in meer kofferruimte dan de ID.7 (niet-tourer) (https://ev-database.org/n...fcf9492dad9c47d78e859b85b)

Check vooral ook even EV-database voor mooie vergelijkingstabellen! (in dit voorbeeld zit de CLA niet-shooting-brake).

https://ev-database.org/n...d8ed8ac070bdca34b52c948cd

Aan de missende achterruit van de Polestar 4 wen je naar mijn ervaring snel, al blijf ik het een onnodige ontwerpkeuze en zelfs ontwerpfout vinden.

[Rudi01]

juanpabloo schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 19:54:
[...]


De CLA Shooting Brake heeft meer kofferruimte dan de A6 Avant - dat komt door de grote frunk van de CLA (455+101 vs 502+27). Maar ik weet niet wanneer de Shooting Brake geleverd gaat worden.
Overigens moet je sowieso goed naar kofferbakruimtes kijken, want, leuk feitje, de ID.4 heeft bijv. tegen de verwachting in meer kofferruimte dan de ID.7 (niet-tourer) (https://ev-database.org/n...fcf9492dad9c47d78e859b85b)

Voor kofferbak vergelijkingen kijk ik altijd naar de banana box testen van Björn Nyland. Deze geven een goed beeld.
Hier de link naar zijn excel, zie tabblad Banana

https://docs.google.com/s...jE/htmlview#gid=866693557

[SirLenncelot]

juanpabloo schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 19:54:
[...]

Aan de missende achterruit van de Polestar 4 wen je naar mijn ervaring snel, al blijf ik het een onnodige ontwerpkeuze en zelfs ontwerpfout vinden.

Heb er zelf niet mee gereden, maar ik vind bij moderne auto’s de achterruit vaak meer weghebben van een klein raampje op een toilet, functioneel (iets door kunnen zien) is het steeds minder. Het idee achter de digitale achteruitkijkspiegel is dat je hiermee een beter field-of-view (kijkveld?) krijgt. Maar goed, heb zelf nog niet mogen proberen hoe dat rijdt.

Overigens hebben al zat voertuigen (bestel-bussen, vrachtwagens etc.) helemaal geen achteruitkijkspiegel of achterruit. Dus je kunt (en mag ook) prima zonder.

[juanpabloo]

Ja het enige verschil met een normale spiegel vond ik dat je steeds verwacht veraf te accomoderen met je ogen (want spiegel), terwijl het daaadwerkelijk dichtbij is (want schermpje). En daar kon ik in de proefrit al wel aan wennen.

[True]

sbin schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 14:01:
[...]


Eh niet dus.. Dit zit allemaal gewoon standaard in Tech pakket en dus ook in de Advanced Edition. Enige wat Tech Plus extra biedt is dus de adaptive cruise assist (dus meesturen, niet alleen pingpongen), matrix led en dat verder nutteloze maar leuke gadget bijrijderscherm.
Advanced + wat opties is mi nog steeds een alternatief voor S Edition. Die ook nog eens standaard van die (objectief) lelijke stoffen stoelen heeft.

Incorrect, rechtstreeks van de Audi site, ik weet niet of de link werkt: https://www.audi.nl/nl/mo...%7C6Y6Y%7CFW#configurator



Dit krijg je als je op 'meer details' en dan op 'meer informatie' drukt onder 'Tech Plus'.

PS je bedoelt subjectief, niet objectief.

[ Voor 3% gewijzigd door True op 26-08-2025 21:09 ]

[sbin]

True schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 21:08:
[...]


Incorrect, rechtstreeks van de Audi site, ik weet niet of de link werkt: https://www.audi.nl/nl/mo...%7C6Y6Y%7CFW#configurator

[Afbeelding]

Dit krijg je als je op 'meer details' en dan op 'meer informatie' drukt onder 'Tech Plus'.

PS je bedoelt subjectief, niet objectief.

I stand corrected. Had het kunnen weten, want Audi.. Nou blij dat ik iig voor de Polestar 4 ben gegaan.
En ik bedoelde echt objectief, niemand kan dat nl mooi vinden

[Juancho]

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 20:21:
[...]

Heb er zelf niet mee gereden, maar ik vind bij moderne auto’s de achterruit vaak meer weghebben van een klein raampje op een toilet, functioneel (iets door kunnen zien) is het steeds minder. Het idee achter de digitale achteruitkijkspiegel is dat je hiermee een beter field-of-view (kijkveld?) krijgt. Maar goed, heb zelf nog niet mogen proberen hoe dat rijdt.

Overigens hebben al zat voertuigen (bestel-bussen, vrachtwagens etc.) helemaal geen achteruitkijkspiegel of achterruit. Dus je kunt (en mag ook) prima zonder.

Heb de polestar 4 wel proefgereden. Wat een wagen, echt prachtig van binnen en buiten. Die spiegel is gewoon kwestie van gewenning en bepalen of je het vervelend vindt. Ik had alleen ff een split second nodig om te wennen als je in de spiegel keek maar het zich is gewoon uitstekend. Wellicht beter dan een normale spiegel.

Als iemand voor de PS4 wil gaan, probeer dan ook een proefrit in het donker te regelen. Dat schijnt nog anders voor je ogen te zijn. Maar de wagen zelf? Geweldig!

Voor ons alleen te groot en te duur voor wat we nodig zijn. Daarom zoals je weet gekozen voor het kleine broertje, de Polestar 2.

[D_Jeff]

Spekker schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 20:56:
Ik mag voor het eerst ook een lease auto uitzoeken, gezien dit de eerste keer is en mijn meest recente auto uit 2009 kom zie ik door de bomen het bos niet meer

Leasebudget: 650
Kilometrage per jaar: 20.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: Nog niet zeker of EV mogelijk is (geen laadpaal thuis) dus sta nog voor beide open.
Transmissie: Automaat
Banden: All season
Eigen risico: 500
Redelijk comfortabel voor eventueel 3 kinderen. ( nu voorlopig nog 2 )

Nu zal ik wel gauw tevreden zijn met bijna iedere nieuwe auto maar gezien ik er 5 jaar in zal zitten wil ik wel een goede keus maken.
Een station trekt mij heel erg door de ruimte die je krijgt, van bijvoorbeeld een Kia Ceed SW of Toyota Corolla Touring.
Alleen neig ik wel naar een SUV mede door de hogere instap ivm kinderen lijkt mij dat erg prettig, al zie ik wel dat die vaak een kleinere kofferbak hebben wat mij laat twijfelen.

Ik zit dan te denken aan een
Hyundai Kona,
Kia Niro, ( qua ruimte denk ik alleen interessant als EV )
Renault Symbioz

Is er een model dat ik hier mis en dat ik zeker moet overwegen als het op binnenruimte aankomt?

Met alle respect, maar het aanbod dat je hier krijgt is eigenlijk wat in de detachering de "poolauto" genoemd wordt. Dat zijn auto's zoals de VW Polo / Renault Clio / Peugeot (e-)208 / Toyota Yaris hybrid (met max 2 opties en een lakkleurtje). Zelfs de Kia Ceed SW "kaal" krijg ik niet passend, terwijl het zomaar kan zijn dat een 7 jaar oude Kia Ceed SW goedkoper is (22% bijtellen op ~33.000 euro is toch zo'n 600 euro/bruto per maand)

Als het kan, zou ik je adviseren om je leaseregeling nog eens na te gaan. Kijk/vraag eens of er andere opties zijn

[True]

D_Jeff schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 23:16:
[...]

Met alle respect, maar het aanbod dat je hier krijgt is eigenlijk wat in de detachering de "poolauto" genoemd wordt. Dat zijn auto's zoals de VW Polo / Renault Clio / Peugeot (e-)208 / Toyota Yaris hybrid (met max 2 opties en een lakkleurtje). Zelfs de Kia Ceed SW "kaal" krijg ik niet passend, terwijl het zomaar kan zijn dat een 7 jaar oude Kia Ceed SW goedkoper is (22% bijtellen op ~33.000 euro is toch zo'n 600 euro/bruto per maand)

Als het kan, zou ik je adviseren om je leaseregeling nog eens na te gaan. Kijk/vraag eens of er andere opties zijn

??
Die Symbioz die hij noemt is gewoon in een iconic met zijn leaseparameters te krijgen in kleur, met extra pakket, met all seasons (fabriek af). Voor €4 boven budget dat moet te doen zijn. Is het een budget wat geen vorm van inflatiecorrectie gezien heeft afgelopen vijf jaar? Waarschijnlijk, maar het is geen onbegonnen werk.

En jouw voorbeeld een Kia Ceed SW krijg je bij DL in een Design Edition, automaat met kleur (geen opties mogelijk want Koreaan) voor exact €600.

offtopic:
Dat is net geen 37k fiscaal - vergeet niet dat je bij dit leasebudget waarschijnlijk hebt over een jaarinkomen tot 76k dan is de lease €250 netto, daar rijdt je privé geen auto van van 7 jaar oud.

[Puddi Puddin]

Spekker schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 20:56:
Ik mag voor het eerst ook een lease auto uitzoeken, gezien dit de eerste keer is en mijn meest recente auto uit 2009 kom zie ik door de bomen het bos niet meer

Leasebudget: 650
Kilometrage per jaar: 20.000
Contractduur: 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Geen beleid
Brandstof: Nog niet zeker of EV mogelijk is (geen laadpaal thuis) dus sta nog voor beide open.
Transmissie: Automaat
Banden: All season
Eigen risico: 500
Redelijk comfortabel voor eventueel 3 kinderen. ( nu voorlopig nog 2 )

Nu zal ik wel gauw tevreden zijn met bijna iedere nieuwe auto maar gezien ik er 5 jaar in zal zitten wil ik wel een goede keus maken.
Een station trekt mij heel erg door de ruimte die je krijgt, van bijvoorbeeld een Kia Ceed SW of Toyota Corolla Touring.
Alleen neig ik wel naar een SUV mede door de hogere instap ivm kinderen lijkt mij dat erg prettig, al zie ik wel dat die vaak een kleinere kofferbak hebben wat mij laat twijfelen.

Ik zit dan te denken aan een
Hyundai Kona,
Kia Niro, ( qua ruimte denk ik alleen interessant als EV )
Renault Symbioz

Is er een model dat ik hier mis en dat ik zeker moet overwegen als het op binnenruimte aankomt?

De niet hybride auto's zijn de afgelopen jaar flink duurder geworden terwijl de auto hetzelfde is gebleven, kijkende naar de Koreanen, Seat en Skoda.

Ik heb recent de keuze gemaakt voor de Dacia Bigster lang getwijfeld tussen de Symbioz en de Captur. Houd er rekening mee dat de Symbioz niks anders is dan een Captur met meer koffer bak ruimte. Verder is hij stugger afgeveerd en als je de panorama dak neemt lever je op de achterbank veel hoofdruimte in.

Verder wellicht dat de MG HS ook wat is? Deze stond eerst op mijn lijstje maar was me net te duur in PHEV-vorm en die is nu scherp geprijst als Hybrid+ variant. Directlease heeft nog een scherp geprijsde uitlopend model Peugeot 308 SW, maar die moet het vooral weer van kofferbak ruimte hebben en is bijzonder krap op de achterbank.

[Wicked-Game]

RigolleM schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:40:
[...]

Er komen nog andere leuke auto's op de markt in 2026: Volvo EX60, Mercedes GLC EQ, ..

Ja dit zijn ook zeker leuke modellen om op te wachten. Hoef ook niet perse nu te beslissen.

Rudi01 schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 20:02:
[...]


Voor kofferbak vergelijkingen kijk ik altijd naar de banana box testen van Björn Nyland. Deze geven een goed beeld.
Hier de link naar zijn excel, zie tabblad Banana

https://docs.google.com/s...jE/htmlview#gid=866693557

Ja die check ik ook wel vaak.

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 20:21:
[...]

Heb er zelf niet mee gereden, maar ik vind bij moderne auto’s de achterruit vaak meer weghebben van een klein raampje op een toilet, functioneel (iets door kunnen zien) is het steeds minder. Het idee achter de digitale achteruitkijkspiegel is dat je hiermee een beter field-of-view (kijkveld?) krijgt. Maar goed, heb zelf nog niet mogen proberen hoe dat rijdt.

Overigens hebben al zat voertuigen (bestel-bussen, vrachtwagens etc.) helemaal geen achteruitkijkspiegel of achterruit. Dus je kunt (en mag ook) prima zonder.

Helemaal mee eens, gisteren kreeg ik een A6 E-tron Limousine mee, maar die achterruit kan je net goed skippen. Wat een brievenbus, en gigantische dodehoeken. Dat viel mij wel tegen.

De A6 reed wel verder goed, maar op een of andere manier voelde het niet speciaal/premium. Ja het ziet er keurig uit, en materialen zeker niet verkeerd. Maar qua rijden vond ik het niet spannend. Eigenlijk heel erg same old same old als mijn Enyaq. Wat mij heel negatief opviel was het wind/band geluid. Vond dit voor deze klasse auto nog best wel luidruchtig. Daarnaast als minpuntje vond ik het Audi Sound System niet geweldig. Had daar iets meer van verwacht.

[supercrazy]

Ik heb doorgekregen dat de auto die ik ga bestellen pas in het nieuwe jaar geleverd gaat worden (Skoda Kodiaq PHEV), maar heb ook de optie om een showroom model te pakken. Deze is dan 20 euro per maand duurder maar ik heb hem dan meteen en het is nog niet bekend wat de BPM/prijzen gaan doen voor het nieuwe jaar. Is er iets waar ik bij een showroom model op moet letten? Of juist niet moet doen misschien?

[Juancho]

Die 20 euro haal je er toch makkelijker uit omdat je niet met hogere bijtelling zit? Als de auto verder helemaal je smaak en wens is gewoon doen. Showroom heeft weinig kilometers op de teller. M'n vorige leaseauto was ook een showroom model die later ook nog voor proefritten gebruikt werkt. Toevallig had ik er zelf ook in proefgereden. Maar vanwege goed contact met de dealer mocht ik die in de lease doen en zo nog 8% bijtelling mee pakken. Auto was verder top, bevatte alles wat ik wilde en nog wat meer. Stond iets van 3000km op de teller. Geen moment spijt van gehad.

[Togi]

Enige waar je denk ik op moet letten zijn evt kleine schades
Dat je die goed registreert met je LM dat je daar achteraf geen gezeik mee krijgt bij inleveren (al zullen er dan wel schades opzitten die meer opvallen)

[astonmbp]

Juancho schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 12:03:
Die 20 euro haal je er toch makkelijker uit omdat je niet met hogere bijtelling zit? Als de auto verder helemaal je smaak en wens is gewoon doen. Showroom heeft weinig kilometers op de teller. M'n vorige leaseauto was ook een showroom model die later ook nog voor proefritten gebruikt werkt. Toevallig had ik er zelf ook in proefgereden. Maar vanwege goed contact met de dealer mocht ik die in de lease doen en zo nog 8% bijtelling mee pakken. Auto was verder top, bevatte alles wat ik wilde en nog wat meer. Stond iets van 3000km op de teller. Geen moment spijt van gehad.

Plug-in Hybrides (PHEV) zijn nu al 22% bijtelling en dat is volgend jaar niet anders. De 20 euro per maand zal komen door de hogere fiscale waarde van de showroom auto, omdat daar mogelijk meer opties op zitten.

[Puddi Puddin]

supercrazy schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 11:57:
Ik heb doorgekregen dat de auto die ik ga bestellen pas in het nieuwe jaar geleverd gaat worden (Skoda Kodiaq PHEV), maar heb ook de optie om een showroom model te pakken. Deze is dan 20 euro per maand duurder maar ik heb hem dan meteen en het is nog niet bekend wat de BPM/prijzen gaan doen voor het nieuwe jaar. Is er iets waar ik bij een showroom model op moet letten? Of juist niet moet doen misschien?

Houd er wel rekening mee dat de korting op wegenbelasting volledig vervalt vanaf volgend jaar, dat is ook weer een kleine 20-25 euro extra die de maatschappij door gaat belasten.

[SmashCruiser]

Puddi Puddin schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 12:54:
[...]


Houd er wel rekening mee dat de korting op wegenbelasting volledig vervalt vanaf volgend jaar, dat is ook weer een kleine 20-25 euro extra die de maatschappij door gaat belasten.

Ja, die kosten zijn naar alle waarschijnlijkheid voor de werkgever. Ik moet de eerste werkgever nog tegenkomen die een wijziging in de wegenbelasting doorberekend aan de werknemer.

Verder kan een fiscale waarde vanaf het moment van bestellen tot de levering altijd nog wijzigen. In 2023 zag je dat regelmatig bij elektrische auto's toen ze met regelmaat in aanschafprijs werden verlaagd door de dealers.

[Dj-sannieboy]

SmashCruiser schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 13:03:
[...]


Ja, die kosten zijn naar alle waarschijnlijkheid voor de werkgever. Ik moet de eerste werkgever nog tegenkomen die een wijziging in de wegenbelasting doorberekend aan de werknemer.

De wegenbelasting voor EV’s (de korting die is komen te vervallen / de korting die minder is geworden) is bij ons gewoon aan de medewerkers doorberekend.

[ Voor 8% gewijzigd door Dj-sannieboy op 28-08-2025 14:59 ]

[vuurtjih]

Dj-sannieboy schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 14:58:
[...]

De wegenbelasting voor EV’s (de korting die is komen te vervallen / de korting die minder is geworden) is bij ons gewoon aan de medewerkers doorberekend.

Als eigen bijdrage? Anders kan dat toch niet.

[supercrazy]

SmashCruiser schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 13:03:
[...]


Ja, die kosten zijn naar alle waarschijnlijkheid voor de werkgever. Ik moet de eerste werkgever nog tegenkomen die een wijziging in de wegenbelasting doorberekend aan de werknemer.

Verder kan een fiscale waarde vanaf het moment van bestellen tot de levering altijd nog wijzigen. In 2023 zag je dat regelmatig bij elektrische auto's toen ze met regelmaat in aanschafprijs werden verlaagd door de dealers.

Is het aannemelijk dat ik meer kwijt ben of minder kwijt ben met levering in het nieuwe jaar? Ik denk zelf 99% kans op meer, maar hoeveel probeer ik een beetje te achterhalen haha. Volgens de dealer zegt de 1 400-500 euro en de andere 2.000 euro met de nieuwe BPM berekening en de kostprijs auto. Maar dat is dan ook meer een gok voor hun.

[SmashCruiser]

supercrazy schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 16:10:
[...]


Is het aannemelijk dat ik meer kwijt ben of minder kwijt ben met levering in het nieuwe jaar? Ik denk zelf 99% kans op meer, maar hoeveel probeer ik een beetje te achterhalen haha. Volgens de dealer zegt de 1 400-500 euro en de andere 2.000 euro met de nieuwe BPM berekening en de kostprijs auto. Maar dat is dan ook meer een gok voor hun.

Wat bedoel je met de nieuwe BPM berekening?
Dit heb je in het Fiscale topic ook al geopperd, maar ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld.

[supercrazy]

SmashCruiser schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 16:41:
[...]


Wat bedoel je met de nieuwe BPM berekening?
Dit heb je in het Fiscale topic ook al geopperd, maar ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld.

Van wat ik heb gevonden wordt vanaf 2025 een nieuwe normering aangehouden die in 2025 typegoedkeuring krijgt. Dan heb je vervolgens nog in de oude normering een doorloop t/m eind van het jaar 2025 en in 2026 is alles volgens Euro 6e-bis, wat ervoor zorgt dat de PHEV meer Co2 uitstoten.

https://www.autoweek.nl/a...ntrekkelijk-in-nederland/

https://www.autonieuws.be...plug-inhybride-vanaf-2026

[Rudi01]

SmashCruiser schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 16:41:
[...]


Wat bedoel je met de nieuwe BPM berekening?
Dit heb je in het Fiscale topic ook al geopperd, maar ik begrijp niet helemaal wat je bedoeld.

Zie hier een voorbeeld bij de nieuwe audi A5 PHEV.
Deze is dit jaar als model uitgekomen en moest de WLTP test doen conform de nieuwe berekening.
Scheelt ongeveer een factor 2 tot 3 met de oude berekening.

https://www.fleet.be/audi...2-fiscaliteit-euro6e-bis/

De CO2 waarde bepaalt het BPM tarief. De waardes voor 2026 zijn zover ik weet nog niet bekend. Hierbij de link met de waardes voor 2025.
https://download.belastin...tarieven_bpm0651z15fd.pdf

Als voorbeeld:
De Tayron R-line PHEV (1.5 eHybrid) heeft een uitstoot van 10 gram en een BPM van € 687
De Tayron R-line Benzine (1.5 eTSI) heeft een uitstoot van 148 gram en een BPM van € 11.471

Een stijging van de CO2 waarde zal dus leiden tot een hogere BPM en waarschijnlijk een hogere catalogus prijs als de importeur deze niet compenseert.

[ Voor 35% gewijzigd door Rudi01 op 28-08-2025 21:50 ]

[SmashCruiser]

Thanks, daar was ik niet van op de hoogte. Zelf kan ik maar weinig recente berichtgeving terugvinden. Er is sowieso nog geen nieuwe Co2 berekening vrijgegeven door Skoda voor een typegoedkeuring. Een nieuwe BPM berekening kan daarmee niet worden gemaakt. Uit het begrotingsstuk haal ik ook niet helemaal wat ze concreet willen gaan doen in 2026. Word dit inmiddels ook niet als overgangsjaar beschouwd? Net als 2025.

https://www.rijksfinancie...toelichting/2025/d17e3644.

[Juancho]

Volgens mij wordt het bij ons bepaald op de situatie als je auto besteld is of evt als je die ontvangen hebt. Ik heb mijn leaseauto net ontvangen, dan gelden de huidige regels. Als komend jaar er mee betaald moet worden is dat voor de werkgever/leasemaatschappij maar niet voor rekening van mij als rijder dacht ik.

[True]

Die vragen over bijtelling/BPM e.d. passen toch veel beter in Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4 ?

[eagle00789]

eagle00789 schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 11:50:
[...]

Voor iedereen die op mij eerder heft gereageerd, ik heb inmiddels toegang gehad tot de portal en een auto uitgezocht.
Mijn definitieve keus is geworden (en ja hij past in mijn leasebudget rekening houdend met een maximum overschrijving van 15% wat volgens ons leaseregelement probleemloos mag) een Skoda Fabia.
Deze auto heeft een leaseprijs van €962,33. mijn max leasebudget met de 15% overschrijding is €966,- dus ik blijf er net onder. Wel is het zo dat ik dus de overschrijding van mijn leasebudget gewoon zelf moet betalen bovenop mijn bijtelling. Mijn netto maandlast zou dan €301,57 worden. Is wel iets goedkoper dan mijn huidige privatelease auto, maar zodra ik mijn werk leaseauto heb, gaat deze toch stoppen zonder boete (is al besproken met de leasemaatschappij en staat zwart-op-wit inmiddels per brief vanuit de leasemaatschappij)

Na lang wachten op productiecapaciteit heb ik afgelopen vrijdag avond, bericht gehad dat mijn auto in week 41 in productie gaat en naar verwachting in week 47 afgeleverd gaat worden.

[Juicie]

Ik ben momenteel ook druk op zoek naar een nieuwe leasewagen.

Leasebudget: 900 bij een EV (wat onder budget zit krijg je als salaris bijgestort)
Kilometrage per jaar: 30.000
Contractduur: 48 of 60 maanden
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: Exclusief
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Brandstof: EV
Transmissie: Automaat
Banden: All season of Winterbanden (zelf te kiezen)
Eigen risico: 135

Ik kom van een Enyaq 60 Sportline. Momenteel staan op mijn shortlist de Mazda 6e en de XPeng G6. De Xpeng is wel een stuk duurder in de lease als de Mazda maar beide zitten lekker dik in de spullen en zien er mooi uit. Belangrijk voor mij is ruimte met 2 kinderen, goed audio systeem en het gevoel hebben dat je een beetje waar voor je geld krijgt.

Vandaag in de Mazda gezeten, was toch wel onder de indruk. Mooie ruime auto, alles standaard aanwezig, goed audio systeem. En met de liftback toch nog een heel praktische kofferbak ondanks dat deze kleiner is dan in de Enyaq of G6.

Zelfde verhaal eigenlijk met de G6 waar ik een tijd geleden in gezeten heb, ook lekker ruim goed in de spullen alleen wat duurder in de Lease en minder mooie lak kleuren.

Wat reeds afgevallen is alles op het MEB platform omdat ik heel slechte ervaringen heb gehad met mijn Enyaq, Polestar 2, Volvo XC40.

[jongetje]

@Juicie Ga maar eens een handgeschakelde EV vinden

En een ModelY? Is echt enorm ruim en standaard alle opties.

[Will_M]

jongetje schreef op donderdag 18 september 2025 @ 17:31:
@Juicie Ga maar eens een handgeschakelde EV vinden

En een ModelY? Is echt enorm ruim en standaard alle opties.

In het 'goedkopere EV segment': Een nieuwe Mercedes Benz CLA biedt je die mogelijkheid (helaas nu alléén nog maar te leveren als Sedan, de Shooting Break laat nog even op zich wachten). Mag het een paar dubbeltjes meer kosten dan kom je al snel aan een Audi E-Tron GT / Porsche Taycan (GT).....

Weliswaar met maar 2 te kiezen 'verzetten', maar.... Het kán dus wel!!

[Juicie]

jongetje schreef op donderdag 18 september 2025 @ 17:31:
@Juicie Ga maar eens een handgeschakelde EV vinden

En een ModelY? Is echt enorm ruim en standaard alle opties.

Wat ik mis aan de Tesla, is een goede audio installatie (die zit er pas vanaf de AWD op), HUD en gewoon de uitstraling staat me minder aan.

[weerdmeester]

Juicie schreef op donderdag 18 september 2025 @ 20:19:
[...]


Wat ik mis aan de Tesla, is een goede audio installatie (die zit er pas vanaf de AWD op), HUD en gewoon de uitstraling staat me minder aan.

G6 heeft geen HUD overigens. Als HUD geen dealbreaker is kan eerder genoemde Merc CLA ook nog wel passen, of wellicht Renault Scenic E-Tech?

[The Eagle]

Verkijk je niet op een HUD. En probeer ook zeker of je die met een zonnebril nog fatsoenlijk ziet. Zeker een echt goede zonnebril kan veel wegfilteren, en een HUD is niet bij ieder merk even goed. YMMV

[Juicie]

The Eagle schreef op donderdag 18 september 2025 @ 21:48:
Verkijk je niet op een HUD. En probeer ook zeker of je die met een zonnebril nog fatsoenlijk ziet. Zeker een echt goede zonnebril kan veel wegfilteren, en een HUD is niet bij ieder merk even goed. YMMV

Een HUD is niet heilig maar na met de Tesla's gereden te hebben mis ik wel een de nodige informatie in het zichtveld, of dat nu een HUD of een klassiek dashboard is. Al geloof ik ook wel dat het zal wennen in een Tesla.

weerdmeester schreef op donderdag 18 september 2025 @ 20:36:
[...]
G6 heeft geen HUD overigens. Als HUD geen dealbreaker is kan eerder genoemde Merc CLA ook nog wel passen, of wellicht Renault Scenic E-Tech?

Die CLA is verrassend voordelig in de lease maar valt voor mij dan toch af door de 100 euro hogere bijtelling dan de Mazda en het feit dat de CLA een klassieke sedan is. Maar verder een hele mooie wagen.

De Scenic is ook een goede optie staat hoog op de lijst maar vond ik wat krap aanvoelen op de achterbank. Ben er nog niet helemaal uit

[ Voor 21% gewijzigd door Juicie op 18-09-2025 22:18 ]

[Sport_Life]

Mag ook een leaseauto kiezen, voorlopig uit de 'pool'. Zodra de auto op is mag ik een nieuwe bestellen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 4% gewijzigd door Sport_Life op 22-09-2025 22:05 ]

[VidaR-9]

Will_M schreef op donderdag 18 september 2025 @ 17:55:
[...]
In het 'goedkopere EV segment': Een nieuwe Mercedes Benz CLA biedt je die mogelijkheid (helaas nu alléén nog maar te leveren als Sedan, de Shooting Break laat nog even op zich wachten). Mag het een paar dubbeltjes meer kosten dan kom je al snel aan een Audi E-Tron GT / Porsche Taycan (GT).....

Weliswaar met maar 2 te kiezen 'verzetten', maar.... Het kán dus wel!!

Daar valt niks aan te kiezen hoor 🤓

[Will_M]

VidaR-9 schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:06:
[...]


Daar valt niks aan te kiezen hoor 🤓

Jawohl.... Je bepaalt zélf altijd nog wel of je harder of zachter dan de overgangssnelheid tussen de verzetten wenst te gaan rijden (tóch?).

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 22-09-2025 22:09 ]

[nooberke]

Sport_Life schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:04:
Mag ook een leaseauto kiezen, voorlopig uit de 'pool'. Zodra de auto op is mag ik een nieuwe bestellen.

***members only***

Hoelang moeten ze mee? Vier jaar? De Audi en Polestar mag je al volgend jaar zelf wat uitzoeken... Dat kan een significant voordeel zijn? Bang for buck krijg je vooral bij de Polestar en VW denk ik.

De Avenger is wel echt klasse compacter/minder, wat ik vaak hoor over elektrische Stellantis producten is dat de bereik voorspelling bagger is... Dat is vervelend, zeker met beperkte range...

[Sport_Life]

nooberke schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:12:
[...]


Hoelang moeten ze mee? Vier jaar? De Audi en Polestar mag je al volgend jaar zelf wat uitzoeken... Dat kan een significant voordeel zijn? Bang for buck krijg je vooral bij de Polestar en VW denk ik.

De Avenger is wel echt klasse compacter/minder, wat ik vaak hoor over elektrische Stellantis producten is dat de bereik voorspelling bagger is... Dat is vervelend, zeker met beperkte range...

Weet ik niet, 4 of 5 jaar. Wat is gebruikelijk? Polestar spreekt me niet echt aan en ID3 lijkt wat klein, hoe rijdt dat als een Golf of meer een Fiat 500?

[VidaR-9]

Will_M schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:08:
[...]
Jawohl.... Je bepaalt zélf altijd nog wel of je harder of zachter dan de overgangssnelheid tussen de verzetten wenst te gaan rijden (tóch?).

Haha ja en afhankelijk van welke modus je rijdt.

[Will_M]

Sport_Life schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:18:
[...]

Weet ik niet, 4 of 5 jaar. Wat is gebruikelijk? Polestar spreekt me niet echt aan en ID3 lijkt wat klein, hoe rijdt dat als een Golf of meer een Fiat 500?

Misschien dat je beter zélf even bij een dealer een keer gaat proefrijden met een nieuwe VW ID.3 voordat je het vergelijk gaat (laten) maken met een Fiat 500?

[jongetje]

@Sport_Life Waarom pak je niet de Audi en dan zonder bijtelling? Je geeft zelf al aan dat je een 2e auto hebt voor oa vakanties. Dan doe je daar toch ook de prive ritten mee. Steek je die paar honderd euro bijtelling in je zak (en kun je prima de brandstof van je prive wagen van betalen). Die Audi is ook een van de oudste (2022) dus mag je ook sneller iets nieuws kiezen, neem aan dat het lease is en na maximaal 5 jaar en je hem niet 15 jaar lang moet rijden totdat deze naar de sloop moet? Dan zou je over 2 jaar al weer iets nieuws rijden (of weer een andere poolauto waar je korter in hoeft).

Dan heb je volgens mij de leukste auto en een korte looptijd om redelijk snel weer te switchen/bestellen.

[LuPo]

Sport_Life schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:04:
Mag ook een leaseauto kiezen, voorlopig uit de 'pool'. Zodra de auto op is mag ik een nieuwe bestellen.

***members only***

Van welk jaar is de ID.3? Als het een facelift model is dan is het een hele goede keuze. Prettige auto om te rijden, rijdt als een Golf (oftewel gewoon goed). Travel assist werkt erg prettig, ik weet niet of dat erop zit?

[Sport_Life]

LuPo schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 07:39:
[...]


Van welk jaar is de ID.3? Als het een facelift model is dan is het een hele goede keuze. Prettige auto om te rijden, rijdt als een Golf (oftewel gewoon goed). Travel assist werkt erg prettig, ik weet niet of dat erop zit?

Dank voor de tip, inderdaad meerdere 2022 en 2023 (facelift) modellen.
Afweging wordt nu de oudste auto om snel zelf 1 uit te zoeken of de ID3 uit 2023.
Optie 1 wordt straks wel flink duurder met hogere bijtelling en (waarschijnlijk) veel duurdere wagen.

[ Voor 10% gewijzigd door Sport_Life op 23-09-2025 20:22 ]

[Sport_Life]

jongetje schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 07:19:
@Sport_Life Waarom pak je niet de Audi en dan zonder bijtelling? Je geeft zelf al aan dat je een 2e auto hebt voor oa vakanties. Dan doe je daar toch ook de prive ritten mee. Steek je die paar honderd euro bijtelling in je zak (en kun je prima de brandstof van je prive wagen van betalen). Die Audi is ook een van de oudste (2022) dus mag je ook sneller iets nieuws kiezen, neem aan dat het lease is en na maximaal 5 jaar en je hem niet 15 jaar lang moet rijden totdat deze naar de sloop moet? Dan zou je over 2 jaar al weer iets nieuws rijden (of weer een andere poolauto waar je korter in hoeft).

Dan heb je volgens mij de leukste auto en een korte looptijd om redelijk snel weer te switchen/bestellen.

Prive rijden is toch wel prettig.

[Juancho]

Rijd nu ondertussen een maand in de nieuwe Polestar 2 (model year 2026). Wat een geweldige wagen toch! Erg blij met de keuze.