:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
/u/340748/crop5d52ba3404312_cropped.png?f=community)
@SirLenncelot Tesla: Display achterin kan je wegstrepen, want zakelijk gereden auto. Dus tenzij je een take-your-kids-to-work-day hebt... 
Kleine kofferbakmond: past wat je voor je werk nodig hebt erin? Voelt als een auto van de toekomst: als je dat wil, kijk eens naar een Model Y. Die is nu nog pre-facelift en heeft dus nog richtingaanwijzers op een stalk, een grotere achterklep, hetzelfde ruimtelijke gevoel en in wit dezelfde prijs.
Polestar: Middenconsole te groot, optisch, of ook qua bewegingsvrijheid? Het eerste kan misschien wennen, het tweede kan gaan irriteren. Is de draaicirkel zoveel slechter dan de model 3? Volgens het boekje heeft de Polestar een kleinere draaicirkel, al is dat de draaicirkel van de wielen, niet de bumpers. Ik vond de Model 3 al best een ruime draaicirkel hebben. Verder is het een auto die jij zakelijk gaat rijden, dus behalve hoe die voor de deur of op de oprit eruit ziet, zou smaak van je vriendin niet uit moeten maken toch? Meer conventionele auto van binnen: Als je dat wil zijn een Enyaq, Ioniq5, EV6 mogelijk nog opties.
Kona: Toch een iets andere klasse wmb, maar als die bevalt bij een proefrit, dan zou je nog kunnen denken aan een Megane, ID.3, Born, Niro bijvoorbeeld.
Kleine kofferbakmond: past wat je voor je werk nodig hebt erin? Voelt als een auto van de toekomst: als je dat wil, kijk eens naar een Model Y. Die is nu nog pre-facelift en heeft dus nog richtingaanwijzers op een stalk, een grotere achterklep, hetzelfde ruimtelijke gevoel en in wit dezelfde prijs. Polestar: Middenconsole te groot, optisch, of ook qua bewegingsvrijheid? Het eerste kan misschien wennen, het tweede kan gaan irriteren. Is de draaicirkel zoveel slechter dan de model 3? Volgens het boekje heeft de Polestar een kleinere draaicirkel, al is dat de draaicirkel van de wielen, niet de bumpers. Ik vond de Model 3 al best een ruime draaicirkel hebben. Verder is het een auto die jij zakelijk gaat rijden, dus behalve hoe die voor de deur of op de oprit eruit ziet, zou smaak van je vriendin niet uit moeten maken toch? Meer conventionele auto van binnen: Als je dat wil zijn een Enyaq, Ioniq5, EV6 mogelijk nog opties.
Kona: Toch een iets andere klasse wmb, maar als die bevalt bij een proefrit, dan zou je nog kunnen denken aan een Megane, ID.3, Born, Niro bijvoorbeeld.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/142351/IT_crowd60.jpg?f=community)
/u/1512562/crop5fc4c0241b06d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Ja maar ook goed geimplementeerd camera is belangrijk.
Itt veel mensen vind ik 360deg camera echt helemaal niks.
Heb het vaker gehad in verschillende auto's (ook high-end merken als W213) en ik word heel duizelig en duidelijk is het toch niet.
Jammer van de Model 3/Y is dat er geen naar voren gerichte zijcamera's.
De huidige zijcamera is bijzonder goed maar ook die heeft een blindspot als het gaat over de voor velgen (ja ik heb stoeprandschade
)De perfecte camera positionering voor mij is zoiets:
Waarom nog meer zij en niet voorin. Want voorin kan ik wel goed schatten, maar dat uiterste links/ rechts van de voorbumper niet (vooral tijdens indraaien).
Life is too short to drive boring cars
/u/449775/crop6765bc2eb3610_cropped.png?f=community)
Wij zijn momenteel bijna 5 jaar in het bezit van de "nieuwe" Kia Niro uit 2019, had toen net de facelift. Deal gesloten met PrivateLease.com (nu Justlease) en wij leasen de Kia Niro DynamicLine incl. 15.000KM (en toen nog maandelijks opzegbaar, na 12 maanden, via Consumentenbond) voor 434,- per maand. Voor dit bedrag ben ik nog niet een soort zelfde auto tegengekomen helaas. Bij JustLease kom ik nu uit op 564,- voor "hetzelfde" model, maar zit daar dan wel 60 maanden aanvast. Kan misschien de huidige Niro voor 434,- per maand door blijven rijden en dan zelf kiezen wanneer ik hem inlever. Wat is wijsheid. Iemand een goed alternatief voor de Kia Niro 
Je zit in het verkeerde topic: Private Lease - Deel 1:
Wij zijn momenteel bijna 5 jaar in het bezit van de "nieuwe" Kia Niro uit 2019, had toen net de facelift. Deal gesloten met PrivateLease.com (nu Justlease) en wij leasen de Kia Niro DynamicLine incl. 15.000KM (en toen nog maandelijks opzegbaar, na 12 maanden, via Consumentenbond) voor 434,- per maand. Voor dit bedrag ben ik nog niet een soort zelfde auto tegengekomen helaas. Bij JustLease kom ik nu uit op 564,- voor "hetzelfde" model, maar zit daar dan wel 60 maanden aanvast. Kan misschien de huidige Niro voor 434,- per maand door blijven rijden en dan zelf kiezen wanneer ik hem inlever. Wat is wijsheid. Iemand een goed alternatief voor de Kia Niro
En sinds 2019 zijn auto's een heel stuk duurder geworden. Autorijden begint tegenwoordig gewoon weer met Au
Dus als je kunt verlengen zou ik dat lekker doen.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Thanks! Ga ik daar even kijken.:
[...]
Je zit in het verkeerde topic: Private Lease - Deel 1
En sinds 2019 zijn auto's een heel stuk duurder geworden. Autorijden begint tegenwoordig gewoon weer met Au
Dus als je kunt verlengen zou ik dat lekker doen.
Dat is ook mijn gedachte!
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
Leasebudget: 950
Kilometrage per jaar:25000
Contractduur:60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ex.Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke:geen
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen:EV, trekhaak met enig trekgewicht, wil er in passen met 1,98 lengte. Geen Chinese auto, geen Tesla. Bijtelling over +/- 50.000 fiscale waarde. Alle mogelijke bestuurdersassistenten zoals ACC, lane assist, blind spot, rear cross traffic etc. Relatief snel leverbaar…
Uiteindelijke keuze:
#omghelp
Alles van Stellantis valt af, want geen trekgewicht.
Ford Mustang Mach-e SR: goede stoelen met technology pakket, maar pas leverbaar in Q4
Nissan Ariya. Goede stoelen alleen mogelijk met panorama-schuifdak, wat ten koste gaat van de hoofdruimte
Renault megane: mooie auto, gaaf interieur, maar totaal geen goede ondersteuning voor de bovenbenen in de Iconic stoelen
Toyota Bz4x : enorme balk in het dak tussen de b-stijlen, precies waar ik met mijn hoofd ook wens te zijn
Skoda Enyaq: stoel vind ik meh zitten, partner vond de passagiersstoel beroerd zitten
VW ID4: zeer kleine accu, wel goede stoel met zittingverlenger. bijbetalen voor sneller snelladen
Als je de optie neemt voel je je genaaid en als je het niet neemt ook. En Muntstad Utrecht heeft er 0 in de showroom?
Hyundai Ioniq 5: afgekeurd door de stijlpolitie aka mijn partner, met goede stoelen ook wel aardig aan de prijs
Hyundai Kona: klasse lager als bovenstaande, maar qua prijs niet veel goedkoper. Qua design ook niet de mooiste uit deze rij…
Kia Niro: zal waarschijnlijk wel goed zijn, rij ik nu ook, maar die levertijd maak ik me wel zorgen over. Kan dan net zo goed die ford nemen
Kia EV6: zit een leuke edition tussen, maar opnieuw die levertijd waar ik me zorgen over maak.
Volgens mij heb ik nu alles wel gehad, en tot nu toe geen goede keuze weten te maken.
Renault Scenic en Peugeot 3008 EV staan afaik nog niet bij de dealer, dus daar kan ik nu nog niet zo veel van vinden
Iemand nog een suggestie?
Kilometrage per jaar:25000
Contractduur:60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ex.Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke:geen
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen:EV, trekhaak met enig trekgewicht, wil er in passen met 1,98 lengte. Geen Chinese auto, geen Tesla. Bijtelling over +/- 50.000 fiscale waarde. Alle mogelijke bestuurdersassistenten zoals ACC, lane assist, blind spot, rear cross traffic etc. Relatief snel leverbaar…
Uiteindelijke keuze:
#omghelp
Alles van Stellantis valt af, want geen trekgewicht.
Ford Mustang Mach-e SR: goede stoelen met technology pakket, maar pas leverbaar in Q4
Nissan Ariya. Goede stoelen alleen mogelijk met panorama-schuifdak, wat ten koste gaat van de hoofdruimte
Renault megane: mooie auto, gaaf interieur, maar totaal geen goede ondersteuning voor de bovenbenen in de Iconic stoelen
Toyota Bz4x : enorme balk in het dak tussen de b-stijlen, precies waar ik met mijn hoofd ook wens te zijn
Skoda Enyaq: stoel vind ik meh zitten, partner vond de passagiersstoel beroerd zitten
VW ID4: zeer kleine accu, wel goede stoel met zittingverlenger. bijbetalen voor sneller snelladen
Als je de optie neemt voel je je genaaid en als je het niet neemt ook. En Muntstad Utrecht heeft er 0 in de showroom?Hyundai Ioniq 5: afgekeurd door de stijlpolitie aka mijn partner, met goede stoelen ook wel aardig aan de prijs
Hyundai Kona: klasse lager als bovenstaande, maar qua prijs niet veel goedkoper. Qua design ook niet de mooiste uit deze rij…
Kia Niro: zal waarschijnlijk wel goed zijn, rij ik nu ook, maar die levertijd maak ik me wel zorgen over. Kan dan net zo goed die ford nemen
Kia EV6: zit een leuke edition tussen, maar opnieuw die levertijd waar ik me zorgen over maak.
Volgens mij heb ik nu alles wel gehad, en tot nu toe geen goede keuze weten te maken.
Renault Scenic en Peugeot 3008 EV staan afaik nog niet bij de dealer, dus daar kan ik nu nog niet zo veel van vinden
Iemand nog een suggestie?
@PeaceNlove https://directlease.nl/el...risch/?leasePrice=539,943
BMW iX, Mazda EX30 en er zullen vast nog wel anderen zijn ook.
Verder adviseer ik je om bij direct lease gewoon de filters die je noemt toe te passen, dan kom je al vrij ver.
Je fiscale waarde is momenteel de beperkende factor verwacht ik.
Komt nu over als je wilt heel veel voor weinig. Maar autorijden begint tegenwoordig weer met Au, want duur geworden
BMW iX, Mazda EX30 en er zullen vast nog wel anderen zijn ook.
Verder adviseer ik je om bij direct lease gewoon de filters die je noemt toe te passen, dan kom je al vrij ver.
Je fiscale waarde is momenteel de beperkende factor verwacht ik.
Komt nu over als je wilt heel veel voor weinig. Maar autorijden begint tegenwoordig weer met Au, want duur geworden
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Klopt, met mijn huidige e-Niro executive heb ik ook veul veur weinig. Was leuk met de 4% bijtelling maar alles ver boven de 50k wordt de financiële impact wel fors. Helaas 1-verdiener hier thuis ivm gezondheid partner, wellicht verhuisplannen komende jaar, dus de hand blijft hier wel een beetje op de knip.:
@PeaceNlove https://directlease.nl/el...risch/?leasePrice=539,943
BMW iX, Mazda EX30 en er zullen vast nog wel anderen zijn ook.
Verder adviseer ik je om bij direct lease gewoon de filters die je noemt toe te passen, dan kom je al vrij ver.
Je fiscale waarde is momenteel de beperkende factor verwacht ik.
Komt nu over als je wilt heel veel voor weinig. Maar autorijden begint tegenwoordig weer met Au, want duur geworden
Nadeel van de auto nu is 0kg trekgewicht en vind net wat te veel rumoer van de banden afkomen.
Mazda heeft geen fatsoenlijke EV, ieder zijn keuze, maar met het klimaatprobleem zoals ik het zie maak ik de mijne weer voor een EV.
BMW verwerken ze de nieren die je moet verkopen toch in de grille?
Wil niet de knuppel in 't hoenderhok gooien... Maar Tesla is wel echt koning veel voor weinig momenteel...:
[...]
Klopt, met mijn huidige e-Niro executive heb ik ook veul veur weinig. Was leuk met de 4% bijtelling maar alles ver boven de 50k wordt de financiële impact wel fors. Helaas 1-verdiener hier thuis ivm gezondheid partner, wellicht verhuisplannen komende jaar, dus de hand blijft hier wel een beetje op de knip.
Nadeel van de auto nu is 0kg trekgewicht en vind net wat te veel rumoer van de banden afkomen.
Mazda heeft geen fatsoenlijke EV, ieder zijn keuze, maar met het klimaatprobleem zoals ik het zie maak ik de mijne weer voor een EV.
BMW verwerken ze de nieren die je moet verkopen toch in de grille?
Panodak met goede stoelen of mindere stoelen en hoofdruimte. Laat maar lekker zitten, nog nooit een auto gezien rond mijn budget waar mijn schedel en het panoramadak het goed met elkaar konden vinden.:
[...]
Is ruimte belangrijk? Je zou nog naar een EX30 kunnen kijken... Volvo kennende vast goede stoelen
Gezien je eerste lijstje en wat je nu rijdt heb je vijf jaar geleden voor het laatst een auto uitgezocht. Ooit bedacht dat er dingen veranderd kunnen zijn bij de fabrikanten? Je schiet bepaalde auto's al af voordat je ze überhaupt gezien, gezeten of gereden hebt. Dan maak je het jezelf wel heel moeilijk.
Verder: vanwaar de eis voor iets kunnen trekken? Ga je eens per twee weken met een dubbelasser de weg op dan? En waarom geen Chinees merk? Of is dat ook afgeschoten "want ik mot die gasten niet"?
Eenverdiener ten spijt, je kunt een auto van de zaak rijden en daar heb je behoorlijk wat keuze in. Dat scheelt je een hoop met zelf een auto kopen en das fijn. Maar accepteer dan ook dat je zelf wat werk moet doen om tot het juiste compromis te komen.
Wil je dat niet: kijk hoe vol je binnen je budget een Niro kunt hangen, dat wat je nu rijdt. En verder niet zeuren
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Afgezien van de Volvo heb ik alle auto’s minimaal bekeken en mijn best gedaan ook daadwerkelijk te zitten in diverse stoelconfiguratiss. En de wens voor de trekhaak heeft simpelweg te maken met de eventuele verhuizing, erg makkelijk om zooi in een kar te doen en te verplaatsen naar waar ik het wil hebben zonder vieze kofferbak en je kan met een beetje kar opeens veel meer meenemen op een ritje. Ik ga niet overdrijven met een dubbelasser, maar 750kg op de haak is iets wat wel meer mensen af en toe handig vinden om te hebben.:
[...]
Gezien je eerste lijstje en wat je nu rijdt heb je vijf jaar geleden voor het laatst een auto uitgezocht. Ooit bedacht dat er dingen veranderd kunnen zijn bij de fabrikanten? Je schiet bepaalde auto's al af voordat je ze überhaupt gezien, gezeten of gereden hebt. Dan maak je het jezelf wel heel moeilijk.
Verder: vanwaar de eis voor iets kunnen trekken? Ga je eens per twee weken met een dubbelasser de weg op dan? En waarom geen Chinees merk? Of is dat ook afgeschoten "want ik mot die gasten niet"?
Eenverdiener ten spijt, je kunt een auto van de zaak rijden en daar heb je behoorlijk wat keuze in. Dat scheelt je een hoop met zelf een auto kopen en das fijn. Maar accepteer dan ook dat je zelf wat werk moet doen om tot het juiste compromis te komen.
Wil je dat niet: kijk hoe vol je binnen je budget een Niro kunt hangen, dat wat je nu rijdt. En verder niet zeuren
En ja die Chinese auto’s vallen ook af vanwege persoonlijke keuzes, Volvo zou ik nog overwegen, maar als ik mijn wensenlijstje erbij pak in de configurator kom ik er niet uit.
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
Duidelijk, je kijkt met oogkleppen op.
In een Niro past idd niks, dan heb je een bakkie nodig. Tegelijkertijd verhuis je niet wekelijks. Op uitzonderingen moet je imho je keuze niet baseren. Wel op 5 jaar gebruik
Wil je een ruime EV met meer dan voldoende opbergruimte: Tesla model Y. Komt qua opbergruimte vlak naast een Passat. Geen karretje nodig en niet alleen af en toe handig, maar altijd. Plus in je budget. En als het dan voor een vakantie nog steeds niet genoeg is, pak je een dakbak. Of huur een auto, of busje voor de verhuizing. Stuk goedkoper dan zeg 100 euro in de maand (6000 euro over looptijd) lappen voor een auto die een leuk bakkie mag trekken. Wat je ook nog ergens kwijt moet. Of moest je die ook nog huren?
En volgens mij heb je niet zoveel te willen binnen je budget. Je moet. Anders had je ongetwijfeld overwogen om een auto prive te rijden
Edit: misschien is bovenstaande wat hard gesteld. Maar aangezien je zelf met de opmerking over eenverdiener komt, moet je misschien eens goed nadenken wat belangrijk is: je principes, of de echte behoeftes van je gezin.
Wordt Musk daar potentieel rijker van? Ja. Heb jij dan wat je nodig hebt? Ook ja. Dus heb je voordeel van elkaar, ook al mag je de kerel misschien niet zo. Maar voel je vrij een duurdere auto te nemen die aan je wensen voldoet en dat extra geld bij de leasemaatschappij te storten zonder dat je er iets voor terug krijgt
[ Voor 13% gewijzigd door The Eagle op 20-02-2024 01:11 ]
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:
[...]
Duidelijk, je kijkt met oogkleppen op.
In een Niro past idd niks, dan heb je een bakkie nodig. Tegelijkertijd verhuis je niet wekelijks. Op uitzonderingen moet je imho je keuze niet baseren. Wel op 5 jaar gebruik
Wil je een ruime EV met meer dan voldoende opbergruimte: Tesla model Y. Komt qua opbergruimte vlak naast een Passat. Geen karretje nodig en niet alleen af en toe handig, maar altijd. Plus in je budget. En als het dan voor een vakantie nog steeds niet genoeg is, pak je een dakbak. Of huur een auto, of busje voor de verhuizing. Stuk goedkoper dan zeg 100 euro in de maand (6000 euro over looptijd) lappen voor een auto die een leuk bakkie mag trekken. Wat je ook nog ergens kwijt moet. Of moest je die ook nog huren?
En volgens mij heb je niet zoveel te willen binnen je budget. Je moet. Anders had je ongetwijfeld overwogen om een auto prive te rijden
Edit: misschien is bovenstaande wat hard gesteld. Maar aangezien je zelf met de opmerking over eenverdiener komt, moet je misschien eens goed nadenken wat belangrijk is: je principes, of de echte behoeftes van je gezin.
Wordt Musk daar potentieel rijker van? Ja. Heb jij dan wat je nodig hebt? Ook ja. Dus heb je voordeel van elkaar, ook al mag je de kerel misschien niet zo. Maar voel je vrij een duurdere auto te nemen die aan je wensen voldoet en dat extra geld bij de leasemaatschappij te storten zonder dat je er iets voor terug krijgt
offtopic:
Ik kwam hier om eventueel nog wat tips te krijgen op basis van mijn wensen en niet-wensenlijstje. Niet voor advies voor mijn persoonlijke levenskeuzes, laat staan die ook nog eens te verdedigen of aannames die er gedaan worden te weerleggen. En al helemaal niet voor domme en ongefundeerde verwijten over de oogkleppen die ik zou dragen. En daar laat ik het bij, ik ben er inmiddels achter dat ik dat soort harde meningen gewoon lekker kan en mag negeren en mijn leven mag leiden en keuzes mag maken zoals ik het wil, en ik laat anderen die vrijheid ook lekker, hun leven hun keuzes
Ik kwam hier om eventueel nog wat tips te krijgen op basis van mijn wensen en niet-wensenlijstje. Niet voor advies voor mijn persoonlijke levenskeuzes, laat staan die ook nog eens te verdedigen of aannames die er gedaan worden te weerleggen. En al helemaal niet voor domme en ongefundeerde verwijten over de oogkleppen die ik zou dragen. En daar laat ik het bij, ik ben er inmiddels achter dat ik dat soort harde meningen gewoon lekker kan en mag negeren en mijn leven mag leiden en keuzes mag maken zoals ik het wil, en ik laat anderen die vrijheid ook lekker, hun leven hun keuzes
Dus terug on topic: iemand nog tips voor een auto binnen de wensenlijst van mij past?
:strip_icc():strip_exif()/u/974405/crop617d5e03dd972_cropped.jpg?f=community)
Volgens bmw.be begint hij daar ook gewoon bij 59k.
@PeaceNlove je wilt een ruime, voordelige en snel leverbare BEV. Dan kom je bij Chinees en Tesla uit. Als je dat niet wilt zul je iets anders van je lijstje moeten pakken. Kiezen tussen je principes of je vrouw zou ik zeggen. Het is ook "maar" een leaseauto. Dat je dan wel weer naar VAG kijkt snap ik dan weer niet maar goed. Ieder zo zijn overtuigingen. Oh, en ik probeer je ook echt geen Tesla te verkopen.
[ Voor 53% gewijzigd door Inspired op 20-02-2024 08:29 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/892603/crop58b995eec82b1_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk dat het meeste hier wel gezegd is. Het is of je verwachtingen aanpassen of een duurdere auto accepteren (voor zover dat mogelijk is met je budget).:
Leasebudget: 950
Kilometrage per jaar:25000
Contractduur:60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ex.Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke:geen
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen:EV, trekhaak met enig trekgewicht, wil er in passen met 1,98 lengte. Geen Chinese auto, geen Tesla. Bijtelling over +/- 50.000 fiscale waarde. Alle mogelijke bestuurdersassistenten zoals ACC, lane assist, blind spot, rear cross traffic etc. Relatief snel leverbaar…
Uiteindelijke keuze:
#omghelp
Alles van Stellantis valt af, want geen trekgewicht.
Ford Mustang Mach-e SR: goede stoelen met technology pakket, maar pas leverbaar in Q4
Nissan Ariya. Goede stoelen alleen mogelijk met panorama-schuifdak, wat ten koste gaat van de hoofdruimte
Renault megane: mooie auto, gaaf interieur, maar totaal geen goede ondersteuning voor de bovenbenen in de Iconic stoelen
Toyota Bz4x : enorme balk in het dak tussen de b-stijlen, precies waar ik met mijn hoofd ook wens te zijn
Skoda Enyaq: stoel vind ik meh zitten, partner vond de passagiersstoel beroerd zitten
VW ID4: zeer kleine accu, wel goede stoel met zittingverlenger. bijbetalen voor sneller snelladen
Hyundai Ioniq 5: afgekeurd door de stijlpolitie aka mijn partner, met goede stoelen ook wel aardig aan de prijs
Hyundai Kona: klasse lager als bovenstaande, maar qua prijs niet veel goedkoper. Qua design ook niet de mooiste uit deze rij…
Kia Niro: zal waarschijnlijk wel goed zijn, rij ik nu ook, maar die levertijd maak ik me wel zorgen over. Kan dan net zo goed die ford nemen
Kia EV6: zit een leuke edition tussen, maar opnieuw die levertijd waar ik me zorgen over maak.
Volgens mij heb ik nu alles wel gehad, en tot nu toe geen goede keuze weten te maken.
Renault Scenic en Peugeot 3008 EV staan afaik nog niet bij de dealer, dus daar kan ik nu nog niet zo veel van vinden
Iemand nog een suggestie?
Indien je jezelf over de levertijd kan zetten is de Mach E een goede keuze voor je denk ik. Ook zou ik nog eens gaan passen in een BZ4X of dat echt niet gaat. Met de recente prijsverlaging (Business model van 43K fiscaal, of 47K fiscaal voor de business+) is dat best een interessant model geworden
Toyota BZ4X is ook ruim, voordelig en snel leverbaar, maar helaas met een enorm dikke balk tussen de B-stijlen waardoor ik niet goed zit. VAG kan je inderdaad ook het nodige op aanmerken, maar ik heb voor mezelf nu de grens getrokken van wat ik wel en niet wil.:
[...]
Volgens bmw.be begint hij daar ook gewoon bij 59k.
@PeaceNlove je wilt een ruimte, voordelige en snel leverbare BEV. Dan kom je bij Chinees en Tesla uit. Als je dat niet wilt zul je iets anders van je lijstje moeten pakken. Kiezen tussen je principes of je vrouw zou ik zeggen. Het is ook "maar" een leaseauto. Dat je dan wel weer naar VAG kijkt snap ik dan weer niet maar goed. Ieder zo zijn overtuigingen. Oh, en ik probeer je ook echt geen Tesla te verkopen.
Ik ben gisteren wezen passen in de BZ4x, daarom vind ik het ook zo jammer dat ik er niet in pas, want gevoelsmatig klopt het totaalpakketje bij die auto wel.
[ Voor 30% gewijzigd door PeaceNlove op 20-02-2024 08:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Als ik het juist begrijp zijn de voorraad modellen wel het oude type. WLTP 440 bereik ipv 470 en geen warmtepomp (?). En kan iemand die bekend is met het model aangeven of dat dan ook automatisch met het oude type onderstel is?
Mag zelf even twee weken spelen met een Mach E AWD met het kleine accupakket en geen warmtepomp. Vind vooral het onderstel erg bonkig bij kleine oneffenheden, en de range icm de AWD is niet denderend.
Voor de rest heerlijk fijne dikke bak
. Zou de huidige best kunnen kiezen als het weer zover is.
Wat is nu het echte probleem? Je hebt een beperkte lijst aan auto’s die aan je wensen voldoen en lijkt niet echt bereid je eisen, budget of principes aan te passen. Zo te lezen heb je goed en serieus onderzoek gedaan en weet je wat er te koop is. Dan kom je dus opnieuw uit bij de auto’s op je lijst maar die hebben een lange levertijd. Volgens mij moet je dat probleem proberen op te lossen. Bijvoorbeeld door je huidige auto te verlengen of een voorloop auto te nemen.
En advies waar je niet op zit te wachten: ik lees tussen de regels door toch wat onzekerheid richting de toekomst en ook op financieel gebied ( hypotheek, leenbedrag, kosten koper, eenverdiener) een aantal randvoorwaarden. Het advies dat ik mijn beste vriend zou geven is om zijn eisen bij te stellen en het budget te verlagen zodat er financieel meer speelruimte overblijft voor belangrijkere dingen dan een leaseauto
Ik ga eens navragen of er ergens achterop een parkeerplaats toevallig nog zo'n Plus Business staat. Snelle zoektocht via google laat zien dat er best wat opties op die variant zitten, erg interessant als de fiscale waarde zo rond de 50k zit.
Gewoon nog even de controle dat ik niks over het hoofd zie, bijvoorbeeld die Plus Business is best nog wel even interessant om na te jagen, maar zag ik niet terugkomen als ik de configurator er bij pakte. En als er verder geen nieuwe tips naast mooie BMW's:
[...]
Wat is nu het echte probleem? Je hebt een beperkte lijst aan auto’s die aan je wensen voldoen en lijkt niet echt bereid je eisen, budget of principes aan te passen. Zo te lezen heb je goed en serieus onderzoek gedaan en weet je wat er te koop is. Dan kom je dus opnieuw uit bij de auto’s op je lijst maar die hebben een lange levertijd. Volgens mij moet je dat probleem proberen op te lossen. Bijvoorbeeld door je huidige auto te verlengen of een voorloop auto te nemen.
En advies waar je niet op zit te wachten: ik lees tussen de regels door toch wat onzekerheid richting de toekomst en ook op financieel gebied ( hypotheek, leenbedrag, kosten koper, eenverdiener) een aantal randvoorwaarden. Het advies dat ik mijn beste vriend zou geven is om zijn eisen bij te stellen en het budget te verlagen zodat er financieel meer speelruimte overblijft voor belangrijkere dingen dan een leaseauto
verschijnen dan kan ik de keuze gaan maken wetende dat ik alle mogelijkheden goed onderzocht heb De financiële sommen zijn gemaakt en de uitkomst was dat 50k de max zou zijn qua fiscale waarde voor de bijtelling.
Ik zie eerlijk gezegd het voordeel niet zo van een private lease. Voor zover ik weet vind de bank daar wat van en willen ze je minder hypotheek geven en rekenen ze het mobiliteitsbudget vervolgens niet als extra inkomen. En ik heb er geen probleem mee vast te zitten aan de auto, ik heb nog wat andere gouden kettingen al om mijn enkels zitten en zit prima bij mijn huidige job, dus een leaseauto weer voor 5 jaar is prima.
Anyway, conclusies:
Korte termijn wellicht nog mogelijk met de EV6, en anders gewoon wachten en dan kiezen tussen de EV6 en de mach-e lijkt het nu. Dank voor de tips omtrent de toch wat sneller dan wellicht gedacht leverbare EV6
Fisker Ocean Sport, voldoet volgens mij aan al je eisen. Weet alleen niet of deze versie snel leverbaar is.:
Leasebudget: 950
Kilometrage per jaar:25000
Contractduur:60
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: ex.Bij inclusief brandstofcomponent, Fabrieksopgave of alternatieve regeling
Merkbeleid, zo ja, welke:geen
Overige afhankelijkheden:
Specifieke wensen:EV, trekhaak met enig trekgewicht, wil er in passen met 1,98 lengte. Geen Chinese auto, geen Tesla. Bijtelling over +/- 50.000 fiscale waarde. Alle mogelijke bestuurdersassistenten zoals ACC, lane assist, blind spot, rear cross traffic etc. Relatief snel leverbaar…
Uiteindelijke keuze:
#omghelp
Alles van Stellantis valt af, want geen trekgewicht.
Ford Mustang Mach-e SR: goede stoelen met technology pakket, maar pas leverbaar in Q4
Nissan Ariya. Goede stoelen alleen mogelijk met panorama-schuifdak, wat ten koste gaat van de hoofdruimte
Renault megane: mooie auto, gaaf interieur, maar totaal geen goede ondersteuning voor de bovenbenen in de Iconic stoelen
Toyota Bz4x : enorme balk in het dak tussen de b-stijlen, precies waar ik met mijn hoofd ook wens te zijn
Skoda Enyaq: stoel vind ik meh zitten, partner vond de passagiersstoel beroerd zitten
VW ID4: zeer kleine accu, wel goede stoel met zittingverlenger. bijbetalen voor sneller snelladen
Hyundai Ioniq 5: afgekeurd door de stijlpolitie aka mijn partner, met goede stoelen ook wel aardig aan de prijs
Hyundai Kona: klasse lager als bovenstaande, maar qua prijs niet veel goedkoper. Qua design ook niet de mooiste uit deze rij…
Kia Niro: zal waarschijnlijk wel goed zijn, rij ik nu ook, maar die levertijd maak ik me wel zorgen over. Kan dan net zo goed die ford nemen
Kia EV6: zit een leuke edition tussen, maar opnieuw die levertijd waar ik me zorgen over maak.
Volgens mij heb ik nu alles wel gehad, en tot nu toe geen goede keuze weten te maken.
Renault Scenic en Peugeot 3008 EV staan afaik nog niet bij de dealer, dus daar kan ik nu nog niet zo veel van vinden
Iemand nog een suggestie?
Ps: als je wil weten welke auto’s passen voor jouw lengte kun je op YouTube naar Roland Tameling kijken. Is een auto journalist van 2 meter lang.
[ Voor 3% gewijzigd door Rudi01 op 20-02-2024 23:44 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Na een Opel Zafira, de Kona EV 64 kWh, de e-Niro 64 kWh eind december 2023 de EV6 GT line RWD yachtblue/licht grijs interieur/trekhaak (om een fietsendrager te kunnen monteren) in bestelling geplaatst.
Daar waar de Kona eigendom was van de werkgever* werd de e-Niro geleased via Arval en de EV6 via Alphabet (op 48 maanden inclusief thuisladen en EU laadpas van TE en Edi).
Vermoedelijke leveringsduur van de EV6 een 18 weken. De effectieve leveringsduur van de e-Niro bedroeg 11 maanden (in 2019). Zat 0,5 € onder leasebudget.
*van de partner.
Daar waar de Kona eigendom was van de werkgever* werd de e-Niro geleased via Arval en de EV6 via Alphabet (op 48 maanden inclusief thuisladen en EU laadpas van TE en Edi).
Vermoedelijke leveringsduur van de EV6 een 18 weken. De effectieve leveringsduur van de e-Niro bedroeg 11 maanden (in 2019). Zat 0,5 € onder leasebudget.
*van de partner.
[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 21-02-2024 13:11 ]
Over smaken en kleuren valt uiteraard geen discussie te voeren.
Moest hij niet aan onze smaak voldoen hadden we uiteraard een andere gekozen.
Werd de uiteindelijke keuze uit onze shortlist (Tesla 3, Skoda Enyaq, Volvo EX30, Kia Niro EV, Hyundai Kona EV, Ford Mustang Mach-E)
De kleur was makkelijk: de enige metallic (verplicht bij lease) zonder meerprijs.
Tesla 3 was de zuinigste maar één centraal digitaal scherm zonder mogelijkheid tot scherm/HU voor bestuurder is ons ding niet. Volvo EX30 wel echt kleine koffer en heel plastic interieur afwerking en niet al te zuinig. Kona iets minder uitrusting dan bij de Kia's. De Ford viel af omdat de partner het een spuuglelijk interieur vond. Bij Skoda was de ontvangst wat minnetjes (en vonden we ook minder goede looks hebben) en de Niro EV was eigenlijk meer van hetzelfde dan de huidige e-Niro.
[ Voor 32% gewijzigd door IvoB2 op 21-02-2024 13:00 ]
Hangt van de carpolicy af.
Hier geldt bv. de cataloguswaarde min de kortingen en telt de BTW maar voor 50% mee om te bepalen of een auto in het leasebudget past.
Voor de VAA (wat je zelf maandelijks moet bijdragen voor privégebruik van de auto) geldt dan gewoon de cataloguswaarde incl. BTW en excl. kortingen.
Wat betreft BMW viel daar hier bv. alleen de iX1 binnen het leasebudget (voor een bedrijfswagen) van 1025 €. Voor hetzelfde bedrag had je dan wel een EV6 GT line met trekhaak.
"Bijtelling" voor een elektrische salarisauto is in België nog steeds 0%.
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 21-02-2024 13:26 ]
@True ^ hij is al beantwoord
Maar zal volgende keer wat meer context toevoegen.Ik heb ook getwijfeld om te wachten op de Ocean, maar blij dat ik het niet gedaan heb...
1
:strip_icc():strip_exif()/u/501676/crop5fd0fc31b1e40_cropped.jpeg?f=community)
Ik ga even uit van de grote accu varianten/RWD
Enyaq: 135KW snelladen (28 min 10-80% als alles perfect is) / 585 liter kofferbak / +/- 450km range / 1000 kilo trekken
ioniq 5: 233kw snelladen (16 min 10-80% als alles perfect is) / 527 liter kofferbak / +/- 390km range / 1600 kilo trekken
EQB: 120kw snelladen (31 min 10-80% als alles perfect is) / 495 liter kofferbak / 415km range /1400 kilo trekken
Persoonlijk vind ik de EQB niet oké, waarschijnlijk duur als je qua opties in de richting van de Enyaq/Ioniq gaat ? Vind hem van binnen ook best verouder tov de nieuwere modellen.
Enyaq, sterk verbeterd met de nieuwe motor setup, grote kofferbak het snelladen blijft achter vind ik, kan vervelend zijn maar dat ligt er aan hoe vaak je gaat/moet snelladen..verder een prima auto. Vind hem eigenlijk alleen leuk in de Sport versie. pluspunten als je een Coupe kiest though. Beetje saai vanbinnen.
Ioniq 5 (en EV6), erg snel om te snelladen, goed in de opties zeker voor de prijs. Qua ruimte doet hij niet echt onder voor de Enyaq geloof ik. buiten de kofferbak om natuurlijk. interieur is smaak.
Er komt een Kia EV6 refresh, die zou ik even opzoeken (of een voorraad EV6 bekijken evt ook qua prijs leuk). Zelf heb ik de huidige variant EV6 dus lichte bias.
TL;DR: Een Tesla model Y (dual motor / long range á 50k ) is nog steeds 'de beste keuze' allround....
250KW snelladen (27 min 10-80% als alles perfect is) / 850!!!!!!! liter kofferbak / +/- 435km range / 1600 kilo trekken
Ruimt te over...'alle' opties. regelmatige updates. Supercharger netwerk etc etc.
[ Voor 13% gewijzigd door ragged op 21-02-2024 16:04 ]
1
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Met betrekking tot de leaseregelingen, fiscale impact, etc hebben we een ander topic: Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4
Daarom zijn de offtopic reacties verdwenen zodat we hier weer mede GoT'ers kunnen helpen met de keuze van de (nieuwe) leaseauto
Daarom zijn de offtopic reacties verdwenen zodat we hier weer mede GoT'ers kunnen helpen met de keuze van de (nieuwe) leaseauto
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Kunnen dit topic beter "Lease een Tesla Model Y" noemen 
Waar zijn alle liefhebbers gebleven?
Waar zijn alle liefhebbers gebleven?
Mijn boefje is liev!
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Wat is het alternatief? 16 maanden wachten op een Skoda Octavia of Kia CEED, om maar iets te noemen? De fabrikanten van benzine wagens kunnen het al jaren niet meer aan en lopen zo veel klanten mis.:
Kunnen dit topic beter "Lease een Tesla Model Y" noemen
Verder is de hele lease-markt natuurlijk gewoon bijtelling gestuurd (op een paar uitzonderingen na).
Dat is met de fabrikanten van EV's (met uitzondering van Tesla maar die zijn in bedrijfslease dan weer relatief duur) niet anders. De vorige EV was 11 maanden tussen bestelling en aflevering (Arval) en de huidige heeft een voorspelde wachttijd van 5-7 maanden (volgens dealer) tot 18 weken (Alphabet) tussen bestelling en oplevering aan gebruiker.
En niet iedereen wil een Tesla rijden omdat hij vlugger geleverd kan worden.
Je moet er tenslotte 48 tot 60 maanden mee doen dan liefst, persoonlijke mening, geen uitgeklede versie om kosten te besparen (alle noemen sommigen die besparingen - want dat zijn ze eigenlijk - de "moderne way to go"
Dan idd liever wat geduld oefenen. Het is niet dat je dan, als leaserijder, te voet moet gaan. Gewoon lease even verlengen en afwachten maar.
[ Voor 56% gewijzigd door IvoB2 op 23-02-2024 13:57 ]
Ik dacht dat de levertijden wel bijgetrokken waren, maar nog steeds bijna een jaar wachten?
Mijn boefje is liev!
Ik zou het eerder definieren als "Geen smaak? Lease een Model Y":
Kunnen dit topic beter "Lease een Tesla Model Y" noemen
Alle stokheid op een gekje, maar Tesla heeft de M3 en MY gewoon erg scherp in de markt gezet én ze kunnen veelal relatief snel leveren. Mensen zijn daar natuurlijk wel gevoelig voor. Over smaak valt natuurlijk niet te twisten, maar over het algemeen worden deze modellen niet gekozen voor de looks want dat ze hebben ze gewoon niet imo.
Over het interieur idem, ja het is minimalistisch maar ik vind het een treurig geheel. Ik ken grafkisten die er van binnen opbeurender uitzien
. De kwaliteit van Tesla's lijkt de afgelopen jaren iets verbeterd maar als ik de berichten hoor en lees is het nog steeds huilen met de pet op. Als het gaat om de elektrische aandrijflijn en het verbruik hebben ze hun zaakjes nog steeds prima op orde tov de concurrentie.
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
5 tot 7 maanden of 18 weken is volgens mijn kalender geen jaar hoor.
Wat uiteindelijk de wachttijd zal zijn valt nog af te wachten.
Begrijp die wachttijden ook niet echt.
Als je het www moet geloven is de verkoop van BEV's ingestort en geraken in de US de dealers hun EV's niet meer aan de straatstenen kwijt. Wil je er hier eentje bekomen moet je geduld hebben.
In augustus 23 was de wachttijd voor een EV6 nog 11 tot 12 maanden. In december was het nog 5 tot 7 maanden (volgens de dealer).
Bij effectief bestellen bij de lease (in dit laatste geval Alphabet) zou een EV6 met "gewone" trim bijna onmiddellijk leverbaar zijn (want op stock) maar dien je voor de GT line met grijs interieur (ipv standaard zwart) en yachtblue exterieur een wachttijd van 18 weken in acht te nemen vanaf doorgave bestelling lease aan dealer.
Het hangt dus niet alleen van merk en model maar ook van de uitvoering af.
Over smaken kan je geen discussie voeren.
Mijn persoonlijke smaak was niet echt mee met de Tesla 3 en Y (vooral het front vond ik kinderachtig, deed me altijd denken aan "vitamientje" uit de S&W strips ) maar met de Highland uitvoering is daar al veel aan verbeterd. Maar ik zou een auto ook niet links laten om zijn uiterlijk want ik moet er meestal niet naar kijken van buitenaf. Mijn persoonlijke mening is dat Tesla de besparingen op o.a. het interieur nu wel te ver heeft doorgedreven naar wat ik nog aanvaardbaar vind.
Alles via die centraal opgeplakte laptop, zelfs geen eenvoudig te bedienen richtingsaanwijzers meer (misschien geen punt op interstates maar minder leuk in een land vol rotondes), geen buitensensoren meer en nog altijd geen HUD of klein display met essentiële info in het zicht van de bestuurder beschikbaar. Is in het Benelux verkeer gewoon niet veilig genoeg.
Dat is uiteraard ook maar gewoon maar mijn mening.
Spijtig want inzake efficiëntie zijn ze niet te kloppen. Maar als leaserijder doet dat er dan weer niet echt toe.
Wat uiteindelijk de wachttijd zal zijn valt nog af te wachten.
Begrijp die wachttijden ook niet echt.
Als je het www moet geloven is de verkoop van BEV's ingestort en geraken in de US de dealers hun EV's niet meer aan de straatstenen kwijt. Wil je er hier eentje bekomen moet je geduld hebben.
In augustus 23 was de wachttijd voor een EV6 nog 11 tot 12 maanden. In december was het nog 5 tot 7 maanden (volgens de dealer).
Bij effectief bestellen bij de lease (in dit laatste geval Alphabet) zou een EV6 met "gewone" trim bijna onmiddellijk leverbaar zijn (want op stock) maar dien je voor de GT line met grijs interieur (ipv standaard zwart) en yachtblue exterieur een wachttijd van 18 weken in acht te nemen vanaf doorgave bestelling lease aan dealer.
Het hangt dus niet alleen van merk en model maar ook van de uitvoering af.
Over smaken kan je geen discussie voeren.
Mijn persoonlijke smaak was niet echt mee met de Tesla 3 en Y (vooral het front vond ik kinderachtig, deed me altijd denken aan "vitamientje" uit de S&W strips
) maar met de Highland uitvoering is daar al veel aan verbeterd. Maar ik zou een auto ook niet links laten om zijn uiterlijk want ik moet er meestal niet naar kijken van buitenaf. Mijn persoonlijke mening is dat Tesla de besparingen op o.a. het interieur nu wel te ver heeft doorgedreven naar wat ik nog aanvaardbaar vind. Alles via die centraal opgeplakte laptop, zelfs geen eenvoudig te bedienen richtingsaanwijzers meer (misschien geen punt op interstates maar minder leuk in een land vol rotondes), geen buitensensoren meer en nog altijd geen HUD of klein display met essentiële info in het zicht van de bestuurder beschikbaar. Is in het Benelux verkeer gewoon niet veilig genoeg.
Dat is uiteraard ook maar gewoon maar mijn mening.
Spijtig want inzake efficiëntie zijn ze niet te kloppen. Maar als leaserijder doet dat er dan weer niet echt toe.
[ Voor 36% gewijzigd door IvoB2 op 23-02-2024 14:07 ]
Wat is een BEV? Ik snap (los van de Tesla) sowieso die EV hype niet meer, want de auto's zijn net zo duur als een PHEV of ICE onderhand, omdat NL teveel accijns misloopt anders... Voor het milieu rijdt hier ook _niemand_
Een PHEV is dan wel weer ideaal, want vooraan parkeren en meteen doorblazen bij een tankstation
Mijn boefje is liev!
Battery Electric Vehicle
Met het nog steeds minieme aandeel van EV's in de automarkt kan je niet echt van een hype spreken.Ik snap (los van de Tesla) sowieso die EV hype niet meer, want de auto's zijn net zo duur als een PHEV of ICE onderhand, omdat NL teveel accijns misloopt anders... Voor het milieu rijdt hier ook _niemand_
En alles hangt van de (persoonlijke) situatie af.
In België krijgen non EV bedrijfswagens vanaf 2026 geen fiscale voordelen meer.
Bedrijven wachten daar dus niet op. In ons bedrijf (10000 werknemers met allemaal recht op een salarisauto) kan je vanaf Q4 2023 dus al geen ICE noch PHEV meer als lease kiezen en een FCEV valt buiten het budget van een normale werknemer (en is in de praktijk niet rijdbaar wegens gebrek aan tankmogelijkheden). Blijft alleen de BEV over in de leasemarkt.
Maar ook daar hebben wij niet op gewacht. Rijden sinds begin 2019 al BEV en de derde staat nu in bestelling voor (te hopen) levering half dit jaar.
Dat was voor onze situatie dan ook een no brainer.
- De range was en is 400 km en dat is een grotere range dan mijn persoonlijke blaas.
- Heb een oprit met carport en eigen laadpaal met vergoeding door werkgever
- Heb overproductie van eigen PV die naar het net tussen de 7 en 20 cent/kWh opbrengt maar in de EV tussen de 30 en 55 cent.
- Omrijden via een tankstation of daar enkele minuten tijd verliezen is er dus nooit meer bij. Gewoon thuiskomen, onder de carport rijden, indien nodig even de stekker erin steken en wie vertrekt even de stekker eruit trekken (het is een P&C laadpaal dus geen gedoe met kaartjes).
- Net zoals vroeger met de fossiel tankkaart eveneens twee laadkaarten die overal in de EU laden kosteloos faciliteren (waar dat met de tankkaart alleen binnen de BeNeLux kon).
Persoonlijk zie ik dus geen enkele reden meer om nog voor iets anders dan een BEV te kiezen.
En ook daar gaat het vooruit. Waar ik vroeger langs de autosnelweg nog maar aan DC 50-60 kon laden (al doen we dat maar per uitzondering) kan dat bij de laatste al aan + 200 kW. Dat is al sneller dan een toiletbezoek en een koffietje.
Wanneer ik vroeger met de ICE in luxemburg ging tanken was dat ook niet even tanken en dan weer wegzoeven. Dan was ik ook 20 tot 30 minuten "kwijt".
Het is dus, persoonlijk, een weloverwogen keuze en absoluut geen hype.
Uiteraard, wie graag 1000 km aan een stuk met een auto aflegt zonder halt te moeten houden en/of alle kosten van een auto zelf moet financieren kiest beter nog voor iets anders dan een BEV.
Maar dan zou ik zelf eerder voor een benzine kiezen dan voor een PHEV. Want dat laatste is gewoon de nadelen van twee systemen verenigd zonder echt de voordelen van beiden te hebben.
Dat ligt helemaal van de situatie af
Ik heb ook een eigen laadpaal, ik ga niemand _gratis_ faciliteren omdat ik thuis kan opladen, dus dat lossen we hier ook op met een eigen backoffice. Tanken op de snelweg is tenslotte ook duurder. Het bereik is voor mij wel een dealbreker, je roept 400 km maar weinig praktijk voorbeelden waarbij dat lukt (ja wellicht in NL omdat je niet harder dan 100 mag in de zomer). Zeker als een PHEV of ICE net zo duur is, ga ik geen EV rijden met dergelijke beperkingen. Is persoonlijk inderdaad.
Mijn boefje is liev!
@JB Hype, of verplichting? Steeds meer bedrijven verplichten EV's bij nieuwe leasecontracten. Dan is het niet gek dat je in het leaseauto topic ook vooral EV's tegen zal komen. Of de Model 3 / Y dan de heilige graal is, dat is een andere vraag, maar ze hebben wel een scherpe prijs, waar je bij concurrenten voor vergelijkbare EVs toch vaak meer betaalt.
@IvoB2 En nu wachten op de vraag wat een FCEV is... (en ja, ik weet dat je het over Fuel Cell EV / waterstofmobiel hebt)
@IvoB2 En nu wachten op de vraag wat een FCEV is...
(en ja, ik weet dat je het over Fuel Cell EV / waterstofmobiel hebt)
Dat punt begrijp ik niet.:
[...]
Dat ligt helemaal van de situatie af
Wie of wat zou ik gratis faciliteren met een thuislaadpaal
Inderdaad, persoonlijk en dat schreef ik dus ook.
En de cijfers van 400 km (bij vriesweer ver onder nul wat hier in centraal België nauwelijks voorkomt 360 km range en bij zomerse temperaturen rond de 470 km range) zijn metingen en eigen data bijgehouden over de laatste vijf jaar dus recht uit de praktijkervaring. En hier mag je in theorie op de autosnelweg nog 130 op de teller rijden (126 gps) al haal je dat in de praktijk nog maar uiterst zelden. Je geraakt er doorgaans niet sneller vooruit dan op een rustige binnenweg.
In België is een vergelijkbare auto met dezelfde uitrusting als BEV nog altijd aanzienlijk duurder dan een ICE.
Maar gezien ik leaserijder ben en geen privérijder is ook dat geen punt. Ook de gebruiks- en onderhoudskosten niet. Moet gewoon in het maandelijkse leasebudget (momenteel 1025 €) passen. Niet meer en niet minder.
Dit topic gaat dan ook niet over de keuze tussen een BEV en een ICE maar over de keuze als leaserijder.
En gezien de regelgeving in België zal dat dan nog bijna uitsluitend een keuze voor BEV zijn gezien lease als privérijder hier (nog) niet zo ingeburgerd is en het grote deel van de nieuw ingeschreven auto's gewoon via de bedrijven (als lease salarisauto) in het verkeer komen.
Dat dit in Nederland nog anders is en lease daar voornamelijk een privézaak is daar kan ik me niet over uitspreken.
Moest ik niet meer met een bedrijfsauto kunnen rijden dan kocht ik ook geen EV maar ook geen ICE.
Dan zou ik, wanneer nodig, met een elektrische deelauto gaan rijden.
Het enige persoonlijke nadeel dat ik aan een BEV ondervind is dat wanneer je er eenmaal mee gereden hebt en aan gewoon bent geraakt je nooit meer terug wil naar een ICE.
Maar meer dan 20K geef ik privé niet aan een auto wat de aandrijving ook is.
[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 23-02-2024 15:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/323108/lambo.jpg?f=community)
Toch even een disclaimer voor de toekomstige mensen die een keuze dienen te maken qua leaseauto. Ik moest met mijn Audi Q4 naar Oostenrijk (zonder dakkoffer) om de 150km laden ongeveer als je wat marge wilt inbouwen (doorrijden naar de volgende indien laden niet lukt/te druk), wat om het uur en kwartier is ongeveer..:
[...]
Battery Electric Vehicle
[...]
...
- De range was en is 400 km en dat is een grotere range dan mijn persoonlijke blaas.
- Omrijden via een tankstation of daar enkele minuten tijd verliezen is er dus nooit meer bij. Gewoon thuiskomen, onder de carport rijden, indien nodig even de stekker erin steken en wie vertrekt even de stekker eruit trekken (het is een P&C laadpaal dus geen gedoe met kaartjes).
...
Die 400km range uit het vb. is bij mij in de winter of bij regen maar 240km bij normaal (120km/h autostrade) rijden en 175km bij doorrijden in Duitsland (WLTP 520km).
In België wordt je vanuit je werkgever inderdaad naar een EV gedwongen sinds plug-in voortuigen als gewone benzine wagens worden belast en qua aftrekbaarheid.
Ik denk dat veel Nederlanders zich erop verkijken wat het doet qua verbruik als je 120 gaat rijden ipv 100
[ Voor 17% gewijzigd door Lambo LP670 SV op 23-02-2024 15:27 ]
Zie @Lambo LP670 SV met de Q4? Het zal allemaal wel net aan gaan, maar als ik net zoveel bijtelling moet neerleggen, ga ik mezelf niet beperken
Mijn boefje is liev!
Ik vind het een mooie auto (persoonlijk). In de configurator op de site kan je de verschillende tarieven vinden. Ligt er natuurlijk aan hoeveel KM's en looptijd je kiest. Begint bij 744 euro per maand.:
[...]
Wat doet ie in de lease dan? Fiscaal net geen 60K? Los van de looks (persoonlijk) want ook daarin begrijp ik niet waarom EVs gemiddeld zo lelijk zijn
Door de 16% bijtelling over de eerste 30k komt de bijtelling erop neer dat je hetzelfde betaald als een benzine auto van 45k
:fill(white):strip_exif()/f/image/ib0RxPEWkviAhHbJedNql26l.png?f=user_large)
Scheelt nogal met jouw 744 euro. En dan heb je al de minimale kms en max looptijd. Goeie stoelen en metallic lak is meteen 63K zie ik. Waar dan de eerste 30K 16% zijn.
Mijn boefje is liev!
Klopt omdat deze niet uitgaat van Xpeng lease (ALD) maar van een andere duurdere aanbieder.
Witte metalic lak is standaard. Stoelen zonder luxe pakket zijn ook al heel fijn.
:fill(white):strip_exif()/f/image/hnGI9LdfAD32REbgHGtpXDwA.png?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Mirved op 23-02-2024 15:51 ]
Dit is inderdaad de (volgens mij) meest gebruikte referentie hier op GoT == Directlease. Xpeng lease is fijn als dat kan, maar de meeste werknemers moeten met preferred LMs werken. Die kun je uiteraard wel in laten zien dat het (een stuk) goedkoper kan en hopen dat ze mee willen bewegen
Mijn boefje is liev!
Die 150 km is in de winter in combinatie met snelladen, dat doe je tot 80%, bovendien wil je geen risico lopen om bij de eerstvolgende laadpaal niet te kunnen laden, dus hou je minimaal 20% aan voor je gaat laden, dan heb je het dus over 60% van de capaciteit, bovendien van rijden op de Duitse Autobahn.:
[...]
Zie @Lambo LP670 SV met de Q4? Het zal allemaal wel net aan gaan, maar als ik net zoveel bijtelling moet neerleggen, ga ik mezelf niet beperken
Bij normaal woon-werk verkeer in Nederland (en België denk ik ook) kom je echt wl stukken verder dan die 150 km. Zeker als je thuis een lader hebt en altijd 100% kunt vertrekken en zeker weet dat je thuis weer kunt laden.
Volgens mij is leaseplan ook een veel geaccepteerde::
[...]
Dit is inderdaad de (volgens mij) meest gebruikte referentie hier op GoT == Directlease. Xpeng lease is fijn als dat kan, maar de meeste werknemers moeten met preferred LMs werken. Die kun je uiteraard wel in laten zien dat het (een stuk) goedkoper kan en hopen dat ze mee willen bewegen
:fill(white):strip_exif()/f/image/HcBxdfSKGDV2ZXWxNoHje0uf.png?f=user_large)
Inderdaad het wil nogal wat schelen van automerk tot automerk.
De VAG groep staat nu ook niet bekend om zijn vloeiende overstap naar elektrisch en vooral niet op software- en efficiëntiegebied.
Wie range belangrijk vindt kan dus maar beter uitgebreid gaan proefrijden en de gebaande wegen verlaten.
Daarom dat wij vanaf dat we elektrisch zijn gaan rijden na uitgebreid testrijden van een Europees merk naar een Koreaans merk zijn overgestapt (de Hyundai groep).
Wie echter de status van de "ster" of de "ringen" niet kan missen moet op een ander vlak toegevingen doen.
We worden uiteraard nergens toe gedwongen.
Wie een ICE wil rijden kan dat nog jaren met eigen geld.
En je kan de werkgever en de sturende overheid ook geen ongelijk geven. Als werkgever doe je net zoals de werknemer immers ook zoveel mogelijk aan fiscale optimalisatie en als overheid stuur je bij voorkeur in de richting die je wil uitgaan. Dan wil je geen zaken stimuleren die alleen maar nadelen opleveren voor de gemeenschap.
Wannneer je BEV aan 200 kW kan laden maakt die snelheid ook niet meer zoveel verschil.
Je kan genoeg testen vinden wat in verhouding tot de laadsnelheid en de te rijden snelheid het meest optimale is voor mensen met te weinig tijd. Bij 200 kW laden kom je dan doorgaans uit op een gemiddelde van 130 km/uur.
Smaken verschillen, daar valt geen discussie over te voeren.:
[...]
Wat doet ie in de lease dan? Fiscaal net geen 60K? Los van de looks (persoonlijk) want ook daarin begrijp ik niet waarom EVs gemiddeld zo lelijk zijn
De e-Niro ziet er trouwens identiek uit als zijn ICE broertje.
En de EV6 GTline, waar je al geen ICE versie meer van kan krijgen, vind ik er helemaal niet slecht uitzien.
Nog buiten, nog binnen. En dat is ook een persoonlijke mening. Net zoals ik persoonlijk de meeste ICE-karren maar grijze dozen op vier wielen vindt. Dat is heus geen unieke eigenschap van BEV's.
En bijtelling bestaat in België, bij mijn weten, gelukkig niet.
Je betaalt als gebruikers alleen VAA en deze is berekend op de catalogusprijs + CO2 bijtelling en dat laatste is voor BEV nog altijd nul.
Bedrijfslease (in se salarisauto wat een deel fiscaal vriendelijker loon is en dus al iets anders dan nodig om naar klanten te rijden, hier wordt de EV hoogstens een 5 keer per jaar gebruikt om naar een klant te rijden en dat is dan doorgaans een 200 km H/T) is ook iets anders dan privé lease. Je krijgt als werknemer een budget toegekend. Daarbinnen kies je dan een auto. Is ie goedkoper dan je toegekend leasebudget dan is dat voordeliger voor de werkgever. Past het er niet in dan kies je voor iets anders of leg je zelf bij op (wat we zelf nooit doen want keuze genoeg binnen toegekend budget indien je geen imagoauto wenst).
[ Voor 25% gewijzigd door IvoB2 op 23-02-2024 16:15 ]