Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Als een kale Enyaq in je budget valt, check dan eens de KIA EV6 of Ioniq 5. Ik had hetzelfde dat alleen een kale enyaq in budget viel en een instap kia of hyundai heeft standaard flink wat opties.:
Poeh, lease auto uitzoeken, nooit gedacht dat het zo'n hersenkraker zou zijn
Ik mag een nieuwe uitzoeken, maar ik kom er gewoon niet uit. Helaas kom ik er vooral achter dat het budget dat we hebben, in het verleden als in 1 jaar terug, best lekker was, maar nu met de wensen die ik heb gewoon echt te weinig isIk kom rond de € 1000+ uit meestal... Nu mag ik een eigen bijdrage doen tot 10%, maar het is allemaal al duur genoeg
Leasebudget: € 890,-
Kilometrage per jaar: 35k
Contractduur: 48mnd
Inclusief of exclusief brandstofcomponent: inclusief Brandstof / Stroom
Merkbeleid, zo ja, welke: Nee
Overige afhankelijkheden: Nee
Specifieke wensen: Redelijk ruim i.v.m. tweede spruit op komst, Elektrisch.
Auto's waar ik een beetje naar aan het kijken ben zijn de Renault Ariya, Skoda Enyaq en eventueel de Kia Niro EV, al rijdt ik nu een Kia E-niro en is die toch echt al wat aan de kleine kant qua ruimte...
ID4 is leuk, maar is met het budget toch echt te kaal qua opties. En ik zoek toch wel wat leuke dingen zoals LFA/LKA, ACC, beetje ok audio.
Ik baal ook wel van die levertijd en zeg, allemaal tussen de 8 - 12 maanden
Iemand een gouden tip?
WG moet niks natuurlijk. Maar auto's en brandstof zijn de afgelopen jaren behoorlijk gestegen in kosten, terwijl de pre corona lease budgetten vaak niet meegestegen zijn. Een golf van 40k is een kale Golf.
Kijkend naar bedragen wat het vaak was inclusief brandstof:
850 voor een medior
950 voor een senior of management
Een instap golf doet rond de 900, een instap Passat ca 1050. Komt vnl door de brandstofvoorschotten, maar uitkomen doet het niet.
850 rij je net een kale Ceed voor onderhand.
En die auto is ook het plaatje naar de klant, plus in een krappe arbeidsmarkt heeft wg niks te willen, maar moet ie vnl meer bieden dan zijn concurrenten om mensen te binden en te houden.
Maar goed, dit is een leasebudget discussie en die hoort hier niet. Ik wilde @Montarrier alleen even wakker schudden / uit de droom helpen
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Ja. Zou bijna een foutje zijn. In Duitsland is hij met subsidie duurder. Terwijl de andere Ys daar juist voordeliger zijn dan in NL. Maar goed. Bestellen nu het nog kan.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Hmm interessant inderdaad. Heb een mail naar de LM gedaan
thanks!
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
WLTP zegt niet alles. Een Tesla is doorgaans efficienter en komt in de winter verder dan een VAG door de betere WP. Verder heb je een wagen met veel opties, en ook nog eens een app die werkt.
Overigens, is het je eigen keuze natuurlijk.Daarbij, 5 minuten Superchargen en je komt sowieso over. Neem even niet aan dat je elk weekend die kant op gaat.
[ Voor 6% gewijzigd door Inspired op 26-08-2022 11:56 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ja fair point en de laadruimte van de model Y is wel echt absurd veel groter. Daarnaast is bereik vergelijkbaar met een Niro EV, waarvan ik weet dat de retourtrip in de winter prima lukt.:
[...]
WLTP zegt niet alles. Een Tesla is doorgaans efficienter en komt in de winter verder dan een VAG door de betere WP. Verder heb je een wagen met veel opties, en ook nog eens een app die werkt.
Daarbij, 5 minuten Superchargen en je komt sowieso over. Neem even niet aan dat je elk weekend die kant op gaat.
Sony A6700 - 10-18 F4 - 18-50 F2.8 - 24 F1.8 - 56 F1.4 - 70-350G
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Model Y heeft echt bizaar veel ruimte. Je moet het in het echt zien, zo ziet er niet van buiten namelijk. Ook onder de kofferruimte heb je nog ruimte voor 1,5x ‘cabin koffer’ zeg maar. En dan nog een frunk waar nog 1,5x cabin koffer in past. Als je nog ruimte te kort heb in de Model Y dan moet je denk ik verder kijken naar VW Transporter dubbel cabine of Ford Transit 
en als het niet genoeg is, rchting DAF, of Scania gaan 
Ok ik overdreef.
Maar voor degene die nog twijfelt, pak nu je kans, Model Y RWD voor 50k. Je krijg zo’n kans echt never en nooit meer!
en als het niet genoeg is, rchting DAF, of Scania gaan Ok ik overdreef.
Maar voor degene die nog twijfelt, pak nu je kans, Model Y RWD voor 50k. Je krijg zo’n kans echt never en nooit meer!
Life is too short to drive boring cars
Over smaak valt niet te twisten maar ik vind het echt een gedrocht. Nog erger dan een model 3! (Om maar te zwijgen over het kwaliteitsniveau van Tesla):
Model Y heeft echt bizaar veel ruimte. Je moet het in het echt zien, zo ziet er niet van buiten namelijk. Ook onder de kofferruimte heb je nog ruimte voor 1,5x ‘cabin koffer’ zeg maar. En dan nog een frunk waar nog 1,5x cabin koffer in past. Als je nog ruimte te kort heb in de Model Y dan moet je denk ik verder kijken naar VW Transporter dubbel cabine of Ford Transit
Ok ik overdreef.
Maar voor degene die nog twijfelt, pak nu je kans, Model Y RWD voor 50k. Je krijg zo’n kans echt never en nooit meer!
Financieel natuurlijk wel aantrekkelijk, maar het oog wil toch ook wat?
[ Voor 3% gewijzigd door Dj-sannieboy op 27-08-2022 13:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
Valt wel echt mee, ten minste, ik heb 2021 model en ik hoorde heel weinig issues (ik zelf geen). 2022 hoor ik dan juist iets meer maar nog niet op niveau 2018 zeg maar. In het algemeen is de kwaliteit veel vooruit gegaan. Je heb altijd maandagochtend model, of je heb ook altijd die ene collega die altijd pech hebben met alles. Ja ja, we kennen allemaal zulke persoon.
@renzo4000 Je keuze niet zijn? Je heb niet eens de budget om een tesla te kiezen joh! (grapje, ik had lolbroek aan sorry)
@renzo4000 Je keuze niet zijn? Je heb niet eens de budget om een tesla te kiezen joh! (grapje, ik had lolbroek aan sorry)
[ Voor 14% gewijzigd door SirLct op 27-08-2022 20:21 ]
Life is too short to drive boring cars
Hoevaak je geen Model 3 ziet met vocht in de achterlicht units. Collega heeft al meerdere malen nieuwe units gehad, maar steeds weer vocht er in. Ze lossen het probleem niet op maar vervangen gewoon onderdelen voor dezelfde spec.:
Valt wel echt mee, ten minste, ik heb 2021 model en ik hoorde heel weinig issues (ik zelf geen). 2022 hoor ik dan juist iets meer maar nog niet op niveau 2018 zeg maar. In het algemeen is de kwaliteit veel vooruit gegaan. Je heb altijd maandagochtend model, of je heb ook altijd die ene collega die altijd pech hebben met alles. Ja ja, we kennen allemaal zulke persoon.
@renzo4000 Je keuze niet zijn? Je heb niet eens de budget om een tesla te kiezen joh! (grapje, ik had lolbroek aan sorry)
Bij een andere collega deed z’n Model 3 helemaal niets meer nadat hij stil kwam te staan langs de weg. Geloof dat hij ‘m een maand of 2 kwijt geweest is.
[ Voor 4% gewijzigd door Dj-sannieboy op 27-08-2022 22:35 ]
Eh mannen, dit topic gaat over het kiezen van een leaseauto. Dat is per definitie een auto die niet van jezelf is, dus betrouwbaarheid en hoe daar mee om te gaan is andermans probleem; daar betaal je immers ook voor.
Wil je ruimte achterin: lease een Superb station of een Passat ofzo.
Wil je ruimte achterin: lease een Superb station of een Passat ofzo.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dat kan dan wel zo zijn, maar als je regelmatig bij de dealer (of in het geval van Tesla een service punt) langs moet vanwege problemen kost het je toch tijd.:
Eh mannen, dit topic gaat over het kiezen van een leaseauto. Dat is per definitie een auto die niet van jezelf is, dus betrouwbaarheid en hoe daar mee om te gaan is andermans probleem; daar betaal je immers ook voor.
Wil je ruimte achterin: lease een Superb station of een Passat ofzo.
[ Voor 4% gewijzigd door Dj-sannieboy op 29-08-2022 10:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/347342/minion1.jpg?f=community)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
250kW versus 135 kW merk je vooral op vakantie. Dan is een Tesla toch een stuk voller dan menig andere EV (EV6/Ioniq 5 uitgezonderd) na een korte pauze. Gewoon lekker dat je na 10 minuten weer bijna 200km kunt rijden.
Maar als je het ook redde met een 50kW Golf, dan is alles natuurlijk een verbetering
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Inderdaad. Het enige waarom het dus zou gelden is als we op wintersport zouden gaan. Dan doen we nu gewoon in 1x door rijden, maar dat zou nu met langere stops moeten zijn. De normale vakanties doen we ook vaak met de auto maar dan rijden we maximaal 300km van bestemming naar bestemming.:
[...]
250kW versus 135 kW merk je vooral op vakantie. Dan is een Tesla toch een stuk voller dan menig andere EV (EV6/Ioniq 5 uitgezonderd) na een korte pauze. Gewoon lekker dat je na 10 minuten weer bijna 200km kunt rijden.
Maar als je het ook redde met een 50kW Golf, dan is alles natuurlijk een verbetering
We verwachten ook een kleintje in november dus ik denk dat een langere en meerdere stops richting een wintersport helemaal geen probleem zou moeten zijn. Zo wel, dan regel ik in het vervolg een ouderwetse benzine auto voor de wintersport, ook geen probleem.
:strip_icc():strip_exif()/u/1674452/crop61a9ffeb5ba8e_cropped.jpg?f=community)
Die ding is echt veel duurder dan de rest genoemde EVs en alsnog moet je dik 10k aan opties aanklikken anders krijg je een doos met 4 wielen en dat was het.
Life is too short to drive boring cars
Heb er net naar zitten kijken en ik herinner me inderdaad dat dit aan de orde is. Kale auto start bij 60k. Mijn ID.5 GTX is 65k met de opties die ik wil. 65k vind ik eigenlijk al zeer prijzig voor een auto, maar goed. Als je wat wil dan kost het ook wat.:
[...]
Die ding is echt veel duurder dan de rest genoemde EVs en alsnog moet je dik 10k aan opties aanklikken anders krijg je een doos met 4 wielen en dat was het.
Helemaal mee eens, maar de ruzie die ik soms moet maken om iets gefixed te krijgen. Zoals de achterlichten.:
Eh mannen, dit topic gaat over het kiezen van een leaseauto. Dat is per definitie een auto die niet van jezelf is, dus betrouwbaarheid en hoe daar mee om te gaan is andermans probleem; daar betaal je immers ook voor.
Wil je ruimte achterin: lease een Superb station of een Passat ofzo.
Iedere keer weer gedoe is ook vervelend, vooral als het veel moeite kost om het voor elkaar te krijgen.
Kijk, wil je ontzorgd worden, moet je niet bij Tesla zijn.
Lekke band? Ze komen niet vanzelfsprekend langs.
Gelukkig niet
(Wel collega’s met een Tesla en er is genoeg te vinden op internet) Ik geloof best dat het tegenwoordig beter is, maar of het op hetzelfde niveau zit als de gevestigde orde? Mocht je voor een Tesla kiezen, dan zou ik in ieder geval een uitgebreide testrit maken. Vervolgens maar hopen dat je een auto krijgt waarbij de panelen netjes aansluiten en er geen vocht in de achterlichten gaat zitten, om maar wat te noemen.
Ik heb zelf trouwens nooit iets geroepen over Duitse auto’s, maar blijkbaar denk men bij kwaliteit en auto’s wel gelijk aan Duitse degelijkheid.
Nee, ik rij een Mazda 3. Japans dus
(Welke ook zo z’n problemen heeft)
[ Voor 3% gewijzigd door Dj-sannieboy op 29-08-2022 15:24 ]
Dat valt echt heel erg tegen.:
[...]
250kW versus 135 kW merk je vooral op vakantie. Dan is een Tesla toch een stuk voller dan menig andere EV (EV6/Ioniq 5 uitgezonderd) na een korte pauze. Gewoon lekker dat je na 10 minuten weer bijna 200km kunt rijden.
Maar als je het ook redde met een 50kW Golf, dan is alles natuurlijk een verbetering
Verreweg de meeste SuC’s zijn V2 en dan moet je opeens je stall delen met je buurman, waardoor je limiet 70kW is.
En heb je een keer een V3 dan zit hij maar heel even boven de 200kW en zakt daar vrij snel weer onder.
Vooral de laad curve bij Tesla loop heel snel terug boven de 50% soc.
Terwijl een Etron één van de wagens is die best lang een hoge laad snelheid vasthoud. Ergens tot 90% soc boven de 100kW.
De Model 3 zit bij 70% soc al onder de 70kW
Een doos op 4 wielen is wel wat overdreven, maar ik moet wel bekennen dat ik zelf wel wat opties aan heb moeten klikken. Ik zag dat een Tesla ook genoemd was en deze is volgens mijn niet veel goedkoper dan een i4. Vandaar het aandragen van de i4:
[...]
Die ding is echt veel duurder dan de rest genoemde EVs en alsnog moet je dik 10k aan opties aanklikken anders krijg je een doos met 4 wielen en dat was het.
Uiteraard is de prijs hoger dan bv een EV6 en een persoonlijke afweging. Zelf heb ik de keuze gemaakt tussen een Ioniq5, EV6, Mercedes EQA/EQB en heb ik gekozen voor de i4 voornamelijk vanwege range, het rijgedrag en de betere afwerking. Maar kost in vergelijking wel veel meer en is een persoonlijke afweging.
Your milage may vary.
Persoonlijk vind ik de curve perfect. Je wil snel weer onderweg zijn. Dan is een hoge snelheid in het begin en daarna aftoppen wenselijker dan een platte curve. Leuk dat de E-tron boven de 70% sneller laadt, dan ben ik al halverwege de volgende etappe
Ik heb het in Slovenië nog gecheckt. Bij 53% ging de laadsnelheid pas onder de 125kW. Dan heb je dus alweer 200+ km beschikbaar. En dan zit je pas op MEB platform snelheden.
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
Ze zullen niet up to dat zijn met de actuele prijzen verwacht ik. Maar daarnaast krijgen leasemaatschappijen ook fleetowner korting.
Either way: voor jou telt toch de consumentenprijs als basis voor je bijtelling, dus niet relevant. En heb je geen bijtelling omdat je niet prive rijdt: ook niet relevant
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/345834/crop659102bd4439a_cropped.jpg?f=community)
(beetje dubbelpost uit VW-ID.X topic, maar goed) Berichtje gehad van de LM, de 22e is mijn auto besteld. Gaat om deze:
/f/image/BQSxLSEwDQxPCawf6YLsvhiL.png?f=fotoalbum_large)
Met de opties:
- Design Pakket Plus
- Assistance Pakket Plus
- Warmtepomp
Had de LM aan de lijn en die vertelde uit zichzelf inderdaad het verhaal dat zij kortingen hebben en daarom goedkoper kunnen aanbieden. Verwonderde mij wel een beetje, want zo lijkt het alsof VW zichzelf wat uit de markt prijst?
:fill(white):strip_exif()/f/image/BQSxLSEwDQxPCawf6YLsvhiL.png?f=user_large)
Met de opties:
- Design Pakket Plus
- Assistance Pakket Plus
- Warmtepomp
Had de LM aan de lijn en die vertelde uit zichzelf inderdaad het verhaal dat zij kortingen hebben en daarom goedkoper kunnen aanbieden. Verwonderde mij wel een beetje, want zo lijkt het alsof VW zichzelf wat uit de markt prijst?
Van het weekend meteen maar een test ritje gemaakt in de Model Y.
Poeh, dat viel eigenlijk best tegen. Werd echt meteen schreeuwend gek van alle piepjes en plopjes die het ding uitkraamt. Ik heb nu een E-Niro, die ook autopilot functies heeft, dus baan aanhouden, zelf sturen e.d., maar jeetje wat doet Kia dat 100 keer beter en soepeler. Als het bij Tesla aan staat, staat het ook echt aan, elke vorm van inmenging van de bestuurder word meteen met een dikke PLONG en waarschuwing afgestraft, en het hele systeem van autopilot staat uit, totdat je het weer aan zet met je pookje achter het stuur. Bij Kia gaat ie gewoon even op pauze, en als ie merkt dat je weer netjes in je baan zit gaat het systeem weer verder zonder enig gezeur.
De ruimte die de auto heeft is daarentegen wel een behoorlijk pluspunt. Die kofferbak is echt huge. Pano dak is ook pluspunt. Scherm in het midden en geen cockpit moet ik aan wennen, maar dat zal wel wennen denk ik.
poeh, decisies decisies
Poeh, dat viel eigenlijk best tegen. Werd echt meteen schreeuwend gek van alle piepjes en plopjes die het ding uitkraamt. Ik heb nu een E-Niro, die ook autopilot functies heeft, dus baan aanhouden, zelf sturen e.d., maar jeetje wat doet Kia dat 100 keer beter en soepeler. Als het bij Tesla aan staat, staat het ook echt aan, elke vorm van inmenging van de bestuurder word meteen met een dikke PLONG en waarschuwing afgestraft, en het hele systeem van autopilot staat uit, totdat je het weer aan zet met je pookje achter het stuur. Bij Kia gaat ie gewoon even op pauze, en als ie merkt dat je weer netjes in je baan zit gaat het systeem weer verder zonder enig gezeur.
De ruimte die de auto heeft is daarentegen wel een behoorlijk pluspunt. Die kofferbak is echt huge. Pano dak is ook pluspunt. Scherm in het midden en geen cockpit moet ik aan wennen, maar dat zal wel wennen denk ik.
poeh, decisies decisies
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Waar twijfel je momenteel tussen?:
Van het weekend meteen maar een test ritje gemaakt in de Model Y.
Poeh, dat viel eigenlijk best tegen. Werd echt meteen schreeuwend gek van alle piepjes en plopjes die het ding uitkraamt. Ik heb nu een E-Niro, die ook autopilot functies heeft, dus baan aanhouden, zelf sturen e.d., maar jeetje wat doet Kia dat 100 keer beter en soepeler. Als het bij Tesla aan staat, staat het ook echt aan, elke vorm van inmenging van de bestuurder word meteen met een dikke PLONG en waarschuwing afgestraft, en het hele systeem van autopilot staat uit, totdat je het weer aan zet met je pookje achter het stuur. Bij Kia gaat ie gewoon even op pauze, en als ie merkt dat je weer netjes in je baan zit gaat het systeem weer verder zonder enig gezeur.
De ruimte die de auto heeft is daarentegen wel een behoorlijk pluspunt. Die kofferbak is echt huge. Pano dak is ook pluspunt. Scherm in het midden en geen cockpit moet ik aan wennen, maar dat zal wel wennen denk ik.
poeh, decisies decisies
Niro EV of Enyaq heb ik offerte's voor die interessant zijn.
Model Y offerte is nog even afwachten, LM's kunnen hem nog niet calculeren omdat ie te nieuw is
[ Voor 28% gewijzigd door Damian op 31-08-2022 11:57 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
:strip_exif()/u/347735/crop58f65ba8bbb3d_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Mijn ervaring na ~1 jaar elektrisch te rijden is hetzelfde. 95% van mijn kWh laad ik middels AC. De keren dat ik DC nodig had waren op 1 hand te tellen en soms gewoon 'voor de leuk' of om te checken hoe snel het in de praktijk nou daadwerkelijk gaat.
Dit alles is natuurlijk afhankelijk van je (eigen) laadvoorzieningen en dagelijkse km's maar ik laat mijn volgende auto niet staan om het wel of niet snel (>150kW) kunnen laden.
www.google.nl
Ik vraag me altijd af waar die enorme wachttijd voor nodig is. Bij ons bedrijf idem overigens hoor.:
[...]
En besteld
Maar zoiets simpels zou toch geen 10 dagen hoeven duren.
Gefeliciteerd overigens!
The best is yet to come
Dat ligt dus puur aan de leasemaatschappij en de afspraken die zijn gemaakt
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
Dat laat wel zien hoeveel duurder auto’s in een jaar tijd al zijn geworden…
Tijd om alle leaseregelingen op te waarderen voor werkgevers