Het grote Kia EV6 topic

[izzet3838]

Bogey555 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:34:
Net weer een berichtje gehad van de garage voor een terugroep actie. Dit keer: 260224 EV6(CV) 3-Way Valve Replacement Work Procedure.

Volgens Google: The Kia EV6 (CV) 3-way water control valve replacement procedure addresses high-voltage battery cooling system voltage deviations (such as DTC U112800) or coolant leaks. Because it involves high-voltage architecture and electronic coolant vacuum bleeding, this procedure must be performed by certified technicians using specialized dealer equipment.

Vorige week bij een onderhoud nagekeken bij mij en over 3 weken een afspraak voor vervanging, zaten blijkbaar ijzerschilfers in(60k km)

[Bogey555]

cruysen schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:50:
[...]

FF op google gezocht, kwam op deze site terecht: https://dot.report/bulletins/11027618
Hier is ook een link naar een pdf met de instructie.

Affected vehicles: 2025 KIA EV6
Related DTCs: U1128
Production Date Range EV6 (CV1a) August 21, 2024, and July 7, 2025

Wel een beetje bizar. Ze spreken van modeljaar 25 tot Juli ofzo en dan was de mijne nog niet besteld. Ik wou specifiek modeljaar 26 voor de mogelijkheid om een extra camera voor de achteruitkijkspiegel te hebben als optie.

[cruysen]

Bogey555 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 17:27:
[...]

Wel een beetje bizar. Ze spreken van modeljaar 25 tot Juli ofzo en dan was de mijne nog niet besteld. Ik wou specifiek modeljaar 26 voor de mogelijkheid om een extra camera voor de achteruitkijkspiegel te hebben als optie.

Ik kwam deze link toevallig tegen omdat deze de juiste beschrijving had. Zag dat deze ook al in januari dit jaar gegeven was. Het kan zijn dat er een nieuwe terugroep is van andere productie datums. 🤔 Dus pin mij er niet op vast welk terugroepactie dit nu is.


Maar Heb je de optie voor een extra camera? Zit die er op?
Ik heb een dashcam in mijn middenspiegel, die heeft ook een 2e camera achter de achteruit.
Zou mooi zijn als zoiets standaard is ingebouwd. (Toch beter zicht als ik een aanhanger erachter heb. Die kijkt namelijk over de aanhanger heen.)

[Bogey555]

cruysen schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 18:40:
[...]

Ik kwam deze link toevallig tegen omdat deze de juiste beschrijving had. Zag dat deze ook al in januari dit jaar gegeven was. Het kan zijn dat er een nieuwe terugroep is van andere productie datums. 🤔 Dus pin mij er niet op vast welk terugroepactie dit nu is.


Maar Heb je de optie voor een extra camera? Zit die er op?
Ik heb een dashcam in mijn middenspiegel, die heeft ook een 2e camera achter de achteruit.
Zou mooi zijn als zoiets standaard is ingebouwd. (Toch beter zicht als ik een aanhanger erachter heb. Die kijkt namelijk over de aanhanger heen.)

Ja op modeljaar 26 kon ik de camera nemen. Zit binnen bovenaan de achterruit en als ik een knop verzet op de spiegel switched hij van normaal spiegelglas naar camera. Ik wou die optie omdat ik een dashcam wil installeren en dan kan die camera achteraan al dienen zonder kabels trekken.

edit:
dit was de optie: Achteruitkijkspiegel - Electrochromatisch, met 'Full Display' Achteruitkijkcamera

[ Voor 6% gewijzigd door Bogey555 op 24-08-2026 20:33 ]

[Bram_GT]

cruysen schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:50:
[...]

FF op google gezocht, kwam op deze site terecht: https://dot.report/bulletins/11027618
Hier is ook een link naar een pdf met de instructie.

Affected vehicles: 2025 KIA EV6
Related DTCs: U1128
Production Date Range EV6 (CV1a) August 21, 2024, and July 7, 2025

Volgens die instructie gebeurt er niet veel zolang de MIL (malfunction indicator light) niet brandt en indien er een lichtje brandt sta je zelf sowieso ook wel bij de dealer lijkt me.

• Vehicle in --> MIL brandt niet --> vehicle out
• Vehicle in --> MIL brandt --> Diagnostics trouble code (DTC) U112800 in logs aangetroffen dus ooit een spanningsstoring in de 3-way klep opgetreden? --> Zoja dan klep vervangen, zonee dan verder onderzoek --> vehicle out

[Bogey555]

Bram_GT schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 20:41:
[...]

Volgens die instructie gebeurt er niet veel zolang de MIL (malfunction indicator light) niet brandt en indien er een lichtje brandt sta je zelf sowieso ook wel bij de dealer lijkt me.

• Vehicle in --> MIL brandt niet --> vehicle out
• Vehicle in --> MIL brandt --> Diagnostics trouble code (DTC) U112800 in logs aangetroffen dus ooit een spanningsstoring in de 3-way klep opgetreden? --> Zoja dan klep vervangen, zonee dan verder onderzoek --> vehicle out

Ik weet niet van wanneer jouw GT is maar ik was recent geweest voor een terugroepactie van de fysieke knoppen van de middenconsole. De garage belde mij vandaag om te zeggen dat ze bij de garantie aanvraag bij KIA ook deze terugroepactie kregen voor mijn GT. Misschien nu wel preventief voor een mogelijke storing.

[Bram_GT]

Bogey555 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 20:50:
[...]

Ik weet niet van wanneer jouw GT is maar ik was recent geweest voor een terugroepactie van de fysieke knoppen van de middenconsole. De garage belde mij vandaag om te zeggen dat ze bij de garantie aanvraag bij KIA ook deze terugroepactie kregen voor mijn GT. Misschien nu wel preventief voor een mogelijke storing.

GT staat voor Gathering Tweakers.
Ik rijd zelf geen GT of GT-line uitvoering maar toch heel blij toen ik recent tijdens het snelladen even een piekvermogen van 262KW op het display zag verschijnen.

Toevallig vandaag een afspraak gemaakt voor later deze week omdat de boordcomputer aangeeft dat de wagen al op onderhoud moet na 15.000km. Garage gaf aan dat dit 2 jaarlijks of 30.000km hoort te zijn en wil melding resetten en boordcomputer correct instellen.
Klinkt dit iemand bekend in de oren?

Tevens aangegeven dat de aanraaktoetsen voor de stoelventilatie/verwarming nooit echt goed gefunctioneerd hebben en nu bijna dood lijken. Gelukkig is de spraakbediening er nog.
Op de voorlopige work order die ik ontving staan naast mijn probleem 3 terugroepacties vermeld met vermelding 'GK' (=geen kost?):

• switch vloerconsole (dat lijkt heel erg in de richting van mijn probleem met die toetsen te wijzen)
• software update in verband met de ICCU
• de eerder vermeldde check van de 3-way valve voor de koelvloeistof van de HV accu

Op m'n vorige EV6 zaten nog de echte toetsen voor de zetelverwarming i.p.v. de huidige aanraaktoetsen en ik vond die eigenlijk veel handiger want ze waren eenvoudig blindelings te bedienen.

[TGEN]

Bram_GT schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:58:
[...]

GT staat voor Gathering Tweakers.

Nee, da's GoT.

[Bogey555]

Bram_GT schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:58:
[...]

GT staat voor Gathering Tweakers.
Ik rijd zelf geen GT of GT-line uitvoering maar toch heel blij toen ik recent tijdens het snelladen even een piekvermogen van 262KW op het display zag verschijnen.

Toevallig vandaag een afspraak gemaakt voor later deze week omdat de boordcomputer aangeeft dat de wagen al op onderhoud moet na 15.000km. Garage gaf aan dat dit 2 jaarlijks of 30.000km hoort te zijn en wil melding resetten en boordcomputer correct instellen.
Klinkt dit iemand bekend in de oren?

Tevens aangegeven dat de aanraaktoetsen voor de stoelventilatie/verwarming nooit echt goed gefunctioneerd hebben en nu bijna dood lijken. Gelukkig is de spraakbediening er nog.
Op de voorlopige work order die ik ontving staan naast mijn probleem 3 terugroepacties vermeld met vermelding 'GK' (=geen kost?):

• switch vloerconsole (dat lijkt heel erg in de richting van mijn probleem met die toetsen te wijzen)
• software update in verband met de ICCU
• de eerder vermeldde check van de 3-way valve voor de koelvloeistof van de HV accu

Op m'n vorige EV6 zaten nog de echte toetsen voor de zetelverwarming i.p.v. de huidige aanraaktoetsen en ik vond die eigenlijk veel handiger want ze waren eenvoudig blindelings te bedienen.

Ah lol dat had ik verkeerd begrepen

Inderdaad die eerste is voor de middenconsole toetsen. Bij mij werkte ze perfect maar zijn toch vervangen. Blijkbaar veel mensen met problemen. En idd de echte toetsen waren beter maar spijtig genoeg krijg je terug diezelfde... hopelijk wel beter werkende

Nummer 2 heb ik ook gehad en blijkbaar gaan ze die valve bij mij vervangen op mijn volgende afspraak. Zou best enkel een controle kunnen zijn.

Die 15k kunnen ze idd veranderen naar 30k. Ik ging met de vorige preventief elk jaar en ga dat met deze ook doen. Vermits ik maar rond de 10k per jaar doe kom ik dus niet aan die melding

[IvoB2]

Bram_GT schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:58:
Op m'n vorige EV6 zaten nog de echte toetsen voor de zetelverwarming i.p.v. de huidige aanraaktoetsen en ik vond die eigenlijk veel handiger want ze waren eenvoudig blindelings te bedienen.

Voor welke jaren was dit dan van toepassing?
Ik heb nog een pre facelift model en ook daar zaten die (slecht geplaatste) sensoren voor de stoelverwarming en -koeling al op.
De toetsen an sich (hier werken ze nog altijd prima, eigenlijk "te goed") zijn niet zozeer een probleem maar de locatie (waarbij je ze onvrijwillig activeert wanneer je iets op het dashboard erboven wil bedienen).

Hier trouwens ook onderhoud elke 15K of minstens één keer per jaar (privé geen verplichting maar vanuit de lease wel om volledige garantie te behouden).
Ben ik niet rouwig om want is er met meer regelmaat een update (niet dat ik daar in de paraktijk al veel van gemerkt heb maar soit).

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 25-08-2026 09:21 ]

[roel-online]

Bram_GT schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:58:
Toevallig vandaag een afspraak gemaakt voor later deze week omdat de boordcomputer aangeeft dat de wagen al op onderhoud moet na 15.000km. Garage gaf aan dat dit 2 jaarlijks of 30.000km hoort te zijn en wil melding resetten en boordcomputer correct instellen.
Klinkt dit iemand bekend in de oren?

Tevens aangegeven dat de aanraaktoetsen voor de stoelventilatie/verwarming nooit echt goed gefunctioneerd hebben en nu bijna dood lijken. Gelukkig is de spraakbediening er nog.
Op de voorlopige work order die ik ontving staan naast mijn probleem 3 terugroepacties vermeld met vermelding 'GK' (=geen kost?):

• switch vloerconsole (dat lijkt heel erg in de richting van mijn probleem met die toetsen te wijzen)
• software update in verband met de ICCU
• de eerder vermeldde check van de 3-way valve voor de koelvloeistof van de HV accu

Op m'n vorige EV6 zaten nog de echte toetsen voor de zetelverwarming i.p.v. de huidige aanraaktoetsen en ik vond die eigenlijk veel handiger want ze waren eenvoudig blindelings te bedienen.

Woon je in België?

IvoB2 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 09:20:
Hier trouwens ook onderhoud elke 15K of minstens één keer per jaar (privé geen verplichting maar vanuit de lease wel om volledige garantie te behouden).
Ben ik niet rouwig om want is er met meer regelmaat een update (niet dat ik daar in de paraktijk al veel van gemerkt heb maar soit).

Ik woon in België en heb over de onderhoudsinterval al eens een gesprek gehad met de service manager van Kia Kempen Zuid (waar ik overigens uitstekend werd geholpen). Hoewel de onderhoudsinterval officieel 2 jaar en 30.000km is, geeft Kia België maar één jaar pechhulp na een onderhoudsbeurt. De dealer had blijkbaar ook al eens bij de Belgische importeur aangekaart dat dat onlogisch en onhandig is. Toch gaven ze ook aan dat ze het liefst ook de EVs ook elk jaar en elke 15.000km zien voor een inspectie en dan ook de pechhulp weer verlengen voor een jaar. Zo'n extra (onnodige) beurt zou 150 euro kosten.

Nu snap ik dat extra inspecties altijd goed zijn, maar toch ruikt het behoorlijk naar geldklopperij. Als de fabrikant een interval van 2 jaar en 30.000km voldoende acht dan zou de nationale importeur dat moeten volgen. Zo'n kortere interval levert me vooral extra werk en extra kosten op.

[IvoB2]

roel-online schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:01:
Woon je in België?

Ja, Vlaanderen ligt in België.

Ik woon in België en heb over de onderhoudsinterval al eens een gesprek gehad met de service manager van Kia Kempen Zuid (waar ik overigens uitstekend werd geholpen). Hoewel de onderhoudsinterval officieel 2 jaar en 30.000km is, geeft Kia België maar één jaar pechhulp na een onderhoudsbeurt. De dealer had blijkbaar ook al eens bij de Belgische importeur aangekaart dat dat onlogisch en onhandig is. Toch gaven ze ook aan dat ze het liefst ook de EVs ook elk jaar en elke 15.000km zien voor een inspectie en dan ook de pechhulp weer verlengen voor een jaar. Zo'n extra (onnodige) beurt zou 150 euro kosten.

Nu snap ik dat extra inspecties altijd goed zijn, maar toch ruikt het behoorlijk naar geldklopperij. Als de fabrikant een interval van 2 jaar en 30.000km voldoende acht dan zou de nationale importeur dat moeten volgen. Zo'n kortere interval levert me vooral extra werk en extra kosten op.

Ik maak geen gebruik van de KIA pechhulp.
Standaard is het onderhoudsinterval in België ook 30K/2 jaar.
Wanneer je het alleen om het jaar/15K doet om gebruik te kunnen maken van de KIA pechhulp (tegen een extra kost van 150€) dan kan je toch beter uitkijken naar een goedkopere bijstandsverzekering bij pech?

Mee eens dat je als privé rijder liever die 150 € in je zak houdt (hier kosten de onderhoudsbeurten doorgaans ook geen 150€, de laagste prijs voor een jaarlijkse onderhoudsbeurt bedroeg 78 €) dan kan dat gewoon.

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 25-08-2026 10:25 ]

[Tomba]

Bogey555 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:34:
Net weer een berichtje gehad van de garage voor een terugroep actie. Dit keer: 260224 EV6(CV) 3-Way Valve Replacement Work Procedure.

Volgens Google: The Kia EV6 (CV) 3-way water control valve replacement procedure addresses high-voltage battery cooling system voltage deviations (such as DTC U112800) or coolant leaks. Because it involves high-voltage architecture and electronic coolant vacuum bleeding, this procedure must be performed by certified technicians using specialized dealer equipment.

Als Ik hier kijk gaat het om:

certain 2024-2026MY EV6 (CV, CVa) vehicles produced from August 07, 2023 through June 18, 2026.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomba op 25-08-2026 10:31 ]

[Bogey555]

roel-online schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:01:
[...]

Woon je in België?


[...]


Ik woon in België en heb over de onderhoudsinterval al eens een gesprek gehad met de service manager van Kia Kempen Zuid (waar ik overigens uitstekend werd geholpen). Hoewel de onderhoudsinterval officieel 2 jaar en 30.000km is, geeft Kia België maar één jaar pechhulp na een onderhoudsbeurt. De dealer had blijkbaar ook al eens bij de Belgische importeur aangekaart dat dat onlogisch en onhandig is. Toch gaven ze ook aan dat ze het liefst ook de EVs ook elk jaar en elke 15.000km zien voor een inspectie en dan ook de pechhulp weer verlengen voor een jaar. Zo'n extra (onnodige) beurt zou 150 euro kosten.

Nu snap ik dat extra inspecties altijd goed zijn, maar toch ruikt het behoorlijk naar geldklopperij. Als de fabrikant een interval van 2 jaar en 30.000km voldoende acht dan zou de nationale importeur dat moeten volgen. Zo'n kortere interval levert me vooral extra werk en extra kosten op.

Ja in België lijkt dat dan wel de norm te zijn want in mijn garage zeiden precies hetzelfde. Ik heb meestal een lange periode verlof tijdens de kerstvakantie dus ik plan dat ruim op voorhand in tijdens die periode. Als ik zo online kijk voor een pechhulp service die ongeveer diezelfde voorwaarden heeft als KIA assistance dan kost dat ook een pak. Net eens bij Touring gekeken en kom op 224 Euro.

[cruysen]

Mijn garage kwam er jaren geleden ook achter dat de kiw elk jaar verlengt moet worden. Maar de auto om de 2 jaar. Destijds had ik ze gebeld. Ze hebben toen gewoon een onderhoudsbeurt doorgeven en zodoende de kiw verlengt. Maar als het goed is dat nu bij Kia ook duidelijk. (Wij dan wel in Nederland)

[Fluffybeast]

Even aan het kijken om een EV aan te kopen en mijn oog viel op een Kia EV6. Ik heb 2 interessante advertenties gevonden zijnde :

• KIA EV6 - 77.4kwh RWD - 2023 - 40 000km @ 32 500 euro (particulier)
• KIA EV6 58.0 kwh - 2024 - 10 000 km @29 000 euro (particulier)

Zijn deze interessant? Zaken waar ik op moet latten bij deze wagens? ik ben een echte leek.

[mediumdry]

@Fluffybeast hebben allebei lage km stand en zijn interessant, maar ik zou voor de 77.4kwh versie gaan. Ik heb een 58kwh versie en het enige dat ik zou veranderen is het batterypack. Zeker als je tot 80% laadt op lange ritten komen de stops redelijk snel achter elkaar, dus als je 3 uur tussen stops wilt rijden, dan is de grotere range erg fijn.

Er zijn een hoop plekken waar je een aankoopkeuring kan doen of anders een aviloo SOH check (maar daar moet je best een stuk voor rijden, meer dan een testrit, dus dat is misschien niet mogelijk).

Er zijn een paar kleine dingetjes die voorkomen, maar eigenlijk niets onoverkomelijks, ten minste niet voor mij. Het enige is dat de vering behoorlijk hard is, maar ik kom vanuit citroen en renault, die gewoon erg comfortabel zijn.

[henri8096]

Fluffybeast schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 15:51:
Even aan het kijken om een EV aan te kopen en mijn oog viel op een Kia EV6. Ik heb 2 interessante advertenties gevonden zijnde :

• KIA EV6 - 77.4kwh RWD - 2023 - 40 000km @ 32 500 euro (particulier)
• KIA EV6 58.0 kwh - 2024 - 10 000 km @29 000 euro (particulier)

Zijn deze interessant? Zaken waar ik op moet latten bij deze wagens? ik ben een echte leek.

Hebben ze allebei hetzelfde uitrustingsniveau? (air, edition, edition advanced, plus, plus advanced?)

[bokkie72]

Fluffybeast schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 15:51:
Even aan het kijken om een EV aan te kopen en mijn oog viel op een Kia EV6. Ik heb 2 interessante advertenties gevonden zijnde :

• KIA EV6 - 77.4kwh RWD - 2023 - 40 000km @ 32 500 euro (particulier)
• KIA EV6 58.0 kwh - 2024 - 10 000 km @29 000 euro (particulier)

Zijn deze interessant? Zaken waar ik op moet latten bij deze wagens? ik ben een echte leek.

Let erop dat ze nog in aanmerking komen voor de 7 jaar garantie. Dwz op tijd onderhoud hebben gehad bij Kia dealer binnen de termijn en kilometers.

[Fiorano]

Fluffybeast schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 15:51:
Even aan het kijken om een EV aan te kopen en mijn oog viel op een Kia EV6. Ik heb 2 interessante advertenties gevonden zijnde :

• KIA EV6 - 77.4kwh RWD - 2023 - 40 000km @ 32 500 euro (particulier)
• KIA EV6 58.0 kwh - 2024 - 10 000 km @29 000 euro (particulier)

Zijn deze interessant? Zaken waar ik op moet latten bij deze wagens? ik ben een echte leek.

Deel dan even de advertenties, dan kunnen we eventueel meekijken.

[IwanS85]

EV6 MY22: blijvend trage touchscreenrespons + 6–10 sec touch-freeze + grafische dubbelingen + BVM-vertraging

Heeft iemand met een vroege EV6 (MY22) vergelijkbare problemen?

Ik heb een Kia EV6 uit 2022 met softwareversie: ⁠CV_E.EUR.S5W_L.001.001.260128⁠

Ik weet dat de Gen5W-headunit vaker als relatief traag wordt ervaren en dat het scherm direct na de opstart trager kan reageren. Ik merk echter een combinatie van verschijnselen waarvan ik wil bepalen of dit onder de normale fabrieks- en technische specificaties van Kia valt, of dat er sprake is van een gebrek:

1. Touchscreen (blijvend): Het swipen en reageren van het touchscreen blijft merkbaar traag, ook nadat de auto en headunit al 15–30 minuten draaien. Het gaat dus nadrukkelijk niet alleen om de eerste seconden/minuten na de cold boot.

2. Touch-freeze bij profielbevestiging (~6–10 seconden): Bei het bevestigen van het profiel reageert het scherm incidenteel een flinke tijd helemaal niet. Na het aanraken van "Bevestigen" is er ongeveer 6 tot 10 seconden zichtbaar geen enkele overgang of reactie van het systeem te zien.

3. Grafische fout / dubbele elementen (artifacts): Tijdens het swipen komt incidenteel dubbele/overlappende tekst of grafische weergave voor, zoals "TeTelefoon" en "KaKaart" (zie bijgevoegde foto's). Dit lijkt mij een renderingbug of geheugenprobleem en iets heel anders dan alleen een trage interface.

4. BVM-vertraging (ook bij langere rit): Bij het inschakelen van de richtingaanwijzer duurt het bij mijn auto meer dan één seconde voordat het BVM-camerabeeld op het instrumentencluster verschijnt. Dit blijft zo, ook na een langere rit.

Ik heb de fysieke reset via het pinhole inmiddels uitgevoerd. Daarmee is de koude opstart enigszins verbeterd, maar de andere klachten zijn niet verdwenen. Ik ben van plan nog een volledige fabrieksreset te doen, maar wil eerst graag ervaringen verzamelen.

Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van andere MY22/vroege EV6-rijders:

Blijft jullie touchscreen ook na langere tijd rijden merkbaar traag?

Komt een touch-freeze van circa 6 tot 10 seconden bij het profielscherm voor?

Heeft iemand dubbele/ghosted tekst of andere grafische renderingproblemen gezien, zoals mijn “TeTelefoon”?

Hoe snel verschijnt bij jullie het BVM-beeld na het inschakelen van de richtingaanwijzer? Is dat vrijwel direct of zit daar bij jullie ook >1 seconde tussen?

Heeft een infotainment- of software-update (of eventueel een factory reset, herprogrammering of vervanging van de headunit) deze klachten bij jou opgelost?

Ik ben benieuwd of iemand dit via de Kia-dealer heeft laten onderzoeken en wat daar als officiële diagnose of oplossing uit kwam.

Ik probeer vooral onderscheid te maken tussen:

A. de bekende/algemene Gen5W-traagheid van de EV6 binnen de normale specificaties, en

B. een afwijking/gebrek waarbij de werking niet meer voldoet aan de fabrieks- en veiligheidsspecificaties van Kia (touch-freezes, renderingbugs en vertraagde BVM).

Alle ervaringen — vooral van MY22-rijders — zijn welkom.

Bijlagen:

⁠Screenshots⁠ – Grafische overlay glitch ("TeTelefoon" / "KaKaart")

[cruysen]

Ik heb een MY22. Bij mij nog geen problemen gehad zoals je beschrijft. (Neem aan dat je paperclip reset al een keer gedaan hebt.) Maar ik zou zeggen, afgaande op je fotos: gevalletje garantie.

[Elhovo]

Heb een MY23 met Gen5wide. Daarvoor een MY20 e-Niro met zelfde systeem. Nooit enig probleem gehad. Dus idd, lijkt een garantie kwestie.

[petertenboer]

Voor mij als 2023 rijder ook niet herkenbaar.

[Fluffybeast]

Fiorano schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 18:46:
[...]

Deel dan even de advertenties, dan kunnen we eventueel meekijken.

Kia 1 long range

Kia 2 kleine batterij

[Tacovdh]

IwanS85 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 20:25:
EV6 MY22: blijvend trage touchscreenrespons + 6–10 sec touch-freeze + grafische dubbelingen + BVM-vertraging

Heeft iemand met een vroege EV6 (MY22) vergelijkbare problemen?

Ik heb een Kia EV6 uit 2022 met softwareversie: ⁠CV_E.EUR.S5W_L.001.001.260128⁠

Ik weet dat de Gen5W-headunit vaker als relatief traag wordt ervaren en dat het scherm direct na de opstart trager kan reageren. Ik merk echter een combinatie van verschijnselen waarvan ik wil bepalen of dit onder de normale fabrieks- en technische specificaties van Kia valt, of dat er sprake is van een gebrek:

1. Touchscreen (blijvend): Het swipen en reageren van het touchscreen blijft merkbaar traag, ook nadat de auto en headunit al 15–30 minuten draaien. Het gaat dus nadrukkelijk niet alleen om de eerste seconden/minuten na de cold boot.

2. Touch-freeze bij profielbevestiging (~6–10 seconden): Bei het bevestigen van het profiel reageert het scherm incidenteel een flinke tijd helemaal niet. Na het aanraken van "Bevestigen" is er ongeveer 6 tot 10 seconden zichtbaar geen enkele overgang of reactie van het systeem te zien.

3. Grafische fout / dubbele elementen (artifacts): Tijdens het swipen komt incidenteel dubbele/overlappende tekst of grafische weergave voor, zoals "TeTelefoon" en "KaKaart" (zie bijgevoegde foto's). Dit lijkt mij een renderingbug of geheugenprobleem en iets heel anders dan alleen een trage interface.

4. BVM-vertraging (ook bij langere rit): Bij het inschakelen van de richtingaanwijzer duurt het bij mijn auto meer dan één seconde voordat het BVM-camerabeeld op het instrumentencluster verschijnt. Dit blijft zo, ook na een langere rit.

Ik heb de fysieke reset via het pinhole inmiddels uitgevoerd. Daarmee is de koude opstart enigszins verbeterd, maar de andere klachten zijn niet verdwenen. Ik ben van plan nog een volledige fabrieksreset te doen, maar wil eerst graag ervaringen verzamelen.

Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van andere MY22/vroege EV6-rijders:

Blijft jullie touchscreen ook na langere tijd rijden merkbaar traag?

Komt een touch-freeze van circa 6 tot 10 seconden bij het profielscherm voor?

Heeft iemand dubbele/ghosted tekst of andere grafische renderingproblemen gezien, zoals mijn “TeTelefoon”?

Hoe snel verschijnt bij jullie het BVM-beeld na het inschakelen van de richtingaanwijzer? Is dat vrijwel direct of zit daar bij jullie ook >1 seconde tussen?

Heeft een infotainment- of software-update (of eventueel een factory reset, herprogrammering of vervanging van de headunit) deze klachten bij jou opgelost?

Ik ben benieuwd of iemand dit via de Kia-dealer heeft laten onderzoeken en wat daar als officiële diagnose of oplossing uit kwam.

Ik probeer vooral onderscheid te maken tussen:

A. de bekende/algemene Gen5W-traagheid van de EV6 binnen de normale specificaties, en

B. een afwijking/gebrek waarbij de werking niet meer voldoet aan de fabrieks- en veiligheidsspecificaties van Kia (touch-freezes, renderingbugs en vertraagde BVM).

Alle ervaringen — vooral van MY22-rijders — zijn welkom.

Ik heb ook geen vergelijkbare ervaringen (MY22). Hooguit dat het beginscherm ('bevestigen') wel eens iets langer blijft staan dan je zou willen, maar meer dan 15 sec is dat nooit.

[henri8096]

Fluffybeast schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 22:30:
[...]

Kia 1 long range

Kia 2 kleine batterij

Van wat ik er van begrijp is de 77kwh earth ook kwa uitrustingsniveau een stapje hoger dan de 58kwh business. In dat geval zou ik eerder voor de 77kwh versie gaan. Want mijn ervaring is hoewel je een hoop van die dingen niet echt nodig hebt kwa luxe, ze maken het gebruik en rij- plezier wel een stuk groter.

[Peter-036]

@Fluffybeast het gewichtsverschil tussen de kleine en grote accu zal, mede afhankelijk van het uitrustingsniveau, ongeveer 1 trede in de houderschapsbelasting zijn, aan jou of je dat ook in je overweging wil meenemen.

Afhankelijk van hoe lang je met die auto wil blijven rijden kan dat bedrag oplopen.

[izzet3838]

IwanS85 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 20:25:
EV6 MY22: blijvend trage touchscreenrespons + 6–10 sec touch-freeze + grafische dubbelingen + BVM-vertraging

Heeft iemand met een vroege EV6 (MY22) vergelijkbare problemen?

Ik heb een Kia EV6 uit 2022 met softwareversie: ⁠CV_E.EUR.S5W_L.001.001.260128⁠

Ik weet dat de Gen5W-headunit vaker als relatief traag wordt ervaren en dat het scherm direct na de opstart trager kan reageren. Ik merk echter een combinatie van verschijnselen waarvan ik wil bepalen of dit onder de normale fabrieks- en technische specificaties van Kia valt, of dat er sprake is van een gebrek:

1. Touchscreen (blijvend): Het swipen en reageren van het touchscreen blijft merkbaar traag, ook nadat de auto en headunit al 15–30 minuten draaien. Het gaat dus nadrukkelijk niet alleen om de eerste seconden/minuten na de cold boot.

2. Touch-freeze bij profielbevestiging (~6–10 seconden): Bei het bevestigen van het profiel reageert het scherm incidenteel een flinke tijd helemaal niet. Na het aanraken van "Bevestigen" is er ongeveer 6 tot 10 seconden zichtbaar geen enkele overgang of reactie van het systeem te zien.

3. Grafische fout / dubbele elementen (artifacts): Tijdens het swipen komt incidenteel dubbele/overlappende tekst of grafische weergave voor, zoals "TeTelefoon" en "KaKaart" (zie bijgevoegde foto's). Dit lijkt mij een renderingbug of geheugenprobleem en iets heel anders dan alleen een trage interface.

4. BVM-vertraging (ook bij langere rit): Bij het inschakelen van de richtingaanwijzer duurt het bij mijn auto meer dan één seconde voordat het BVM-camerabeeld op het instrumentencluster verschijnt. Dit blijft zo, ook na een langere rit.

Ik heb de fysieke reset via het pinhole inmiddels uitgevoerd. Daarmee is de koude opstart enigszins verbeterd, maar de andere klachten zijn niet verdwenen. Ik ben van plan nog een volledige fabrieksreset te doen, maar wil eerst graag ervaringen verzamelen.

Ik ben vooral benieuwd naar ervaringen van andere MY22/vroege EV6-rijders:

Blijft jullie touchscreen ook na langere tijd rijden merkbaar traag?

Komt een touch-freeze van circa 6 tot 10 seconden bij het profielscherm voor?

Heeft iemand dubbele/ghosted tekst of andere grafische renderingproblemen gezien, zoals mijn “TeTelefoon”?

Hoe snel verschijnt bij jullie het BVM-beeld na het inschakelen van de richtingaanwijzer? Is dat vrijwel direct of zit daar bij jullie ook >1 seconde tussen?

Heeft een infotainment- of software-update (of eventueel een factory reset, herprogrammering of vervanging van de headunit) deze klachten bij jou opgelost?

Ik ben benieuwd of iemand dit via de Kia-dealer heeft laten onderzoeken en wat daar als officiële diagnose of oplossing uit kwam.

Ik probeer vooral onderscheid te maken tussen:

A. de bekende/algemene Gen5W-traagheid van de EV6 binnen de normale specificaties, en

B. een afwijking/gebrek waarbij de werking niet meer voldoet aan de fabrieks- en veiligheidsspecificaties van Kia (touch-freezes, renderingbugs en vertraagde BVM).

Alle ervaringen — vooral van MY22-rijders — zijn welkom.

Bijlagen:

⁠Screenshots⁠ – Grafische overlay glitch ("TeTelefoon" / "KaKaart")

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik zag je video op reddit, naar mijn gevoel reageert mijne ook vergelijkbaar.

[Fluffybeast]

Peter-036 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:09:
@Fluffybeast het gewichtsverschil tussen de kleine en grote accu zal, mede afhankelijk van het uitrustingsniveau, ongeveer 1 trede in de houderschapsbelasting zijn, aan jou of je dat ook in je overweging wil meenemen.

Afhankelijk van hoe lang je met die auto wil blijven rijden kan dat bedrag oplopen.

Ik denk dat dit iets van Nederland is? in Vlaanderen betaal je jaarlijks verkeersbelasting. Dit ligt tussen 67 en 87eur / jaar voor elektrische wagens (afh vermogen) en deze prijs ligt vastgelegd. De eerste inverkeersstelling is tevens 60euro eenmalig te betalen.

[IvoB2]

Met de (niet onbelangrijke) nuance dat EV's voor 1.1.2026 ingeschreven vrijgesteld blijven van verkeersbelasing (en uiteraard ook de BIV).

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 26-08-2026 11:04 ]

[Hobbit13]

henri8096 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 08:23:
[...]

Van wat ik er van begrijp is de 77kwh earth ook kwa uitrustingsniveau een stapje hoger dan de 58kwh business. In dat geval zou ik eerder voor de 77kwh versie gaan. Want mijn ervaring is hoewel je een hoop van die dingen niet echt nodig hebt kwa luxe, ze maken het gebruik en rij- plezier wel een stuk groter.

Ik zou ook geduld hebben tot er een GT-Line uitvoering met grote accu voorbij komt in de kleur die je wilt hebben. Vaak maakt het in prijs niet superveel uit.

Als je de auto met meerdere bestuurders gebruikt, is de elektrische stoelverstelling ideaal. En als je éénmaal gewend bent aan een heads-up display, wil je ook niet meer zonder wat mij betreft!

Zoals al aangegeven,ééntje met duidelijke onderhoudshistorie, zodat de Kia garantie nog geldig is (liefst gewoon dealeronderhouden, scheelt discussie). En als de range wat afneemt door ouderdom, wordt dat met de kleine accu eerder een probleem dan met de grote natuurlijk.

[IvoB2]

Hobbit13 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:14:
[...]

Ik zou ook geduld hebben tot er een GT-Line uitvoering met grote accu voorbij komt in de kleur die je wilt hebben. Vaak maakt het in prijs niet superveel uit.

Als je de auto met meerdere bestuurders gebruikt, is de elektrische stoelverstelling ideaal. En als je éénmaal gewend bent aan een heads-up display, wil je ook niet meer zonder wat mij betreft!

Aan stoelverwarming, stuurverwarming en voorkeurinstellingen* voor de bestuurdersstoel (zeker wanneer de bestuurders schelen in lengte) ben ik inmiddels wel gewend geraakt en zou ik - als het betaalbaar blijft - in een eventuele opvolger ook nog meenemen.
Maar de twee laatste EV's hadden hier een HU en als ik iets zou kunnen missen dan is het dat wel (en ik ben dan nog de enige die er af en toe gebruik van maakt).

*Dat wordt in de EV6 weer deels tenietgedaan door de wel zeer trage opstart van het infotainment systeem. Je kan de stoelinstelling immers alleen maar wijzigen vanuit stilstand.

[roel-online]

IvoB2 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:22:
[...]

Ja, Vlaanderen ligt in België.

De vraag was dan ook voor Bram_GT bedoeld ;-) Bij Bram vermoedde ik het aan zijn woordkeuze en bij jou was het al duidelijk met je signature.

IvoB2 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:22:
Wanneer je het alleen om het jaar/15K doet om gebruik te kunnen maken van de KIA pechhulp (tegen een extra kost van 150€) dan kan je toch beter uitkijken naar een goedkopere bijstandsverzekering bij pech?

Bogey555 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:39:
[...]

Ja in België lijkt dat dan wel de norm te zijn want in mijn garage zeiden precies hetzelfde. Ik heb meestal een lange periode verlof tijdens de kerstvakantie dus ik plan dat ruim op voorhand in tijdens die periode. Als ik zo online kijk voor een pechhulp service die ongeveer diezelfde voorwaarden heeft als KIA assistance dan kost dat ook een pak. Net eens bij Touring gekeken en kom op 224 Euro.

Ja, ik vond pechhulp ook verrassend duur in België! Bij de autoverzekering in is het misschien goedkoper.

IvoB2 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:22:
Mee eens dat je als privé rijder liever die 150 € in je zak houdt (hier kosten de onderhoudsbeurten doorgaans ook geen 150€, de laagste prijs voor een jaarlijkse onderhoudsbeurt bedroeg 78 €) dan kan dat gewoon.

78 euro? Hoe dan? Ik heb in dit topic wel meer hele gunstige prijzen voor onderhoud in België voorbij zien komen maar toen ik bij een paar Belgische dealers informeerde voor een normale onderhoudsbeurt (en dus niet de speciale kleine Belgische pechhulp beurt) kreeg ik overal een bedrag dat niet echt lager lag dan Nederland.

Uit m'n notities, prijsopgaves voor de derde beurt (90.000km) incl BTW, excl leenauto:
Kia Turnhout: 420 euro excl leenauto
Kia Kempen Zuid (Geel): 350 euro
Felix Brecht (Citroen dealer maar Kia servicepunt): 388 euro

De Kia dealers in Nederland zijn net zo dichtbij (en meer op de dagelijkse routes) maar pechhulp was niet mogelijk zonder Nederlands kenteken dus dan maar het onderhoud in België.

[IvoB2]

roel-online schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:53:
ik vond pechhulp ook verrassend duur in België! Bij de autoverzekering in is het misschien goedkoper.

Tja wat is duur?
Door een willekeurige verzekeraar aan te klikken kwam ik voor één vtg op 131,5 € uit, voor 2
165,60 en voor 3 215,76 €/jaar.
Wil je een bijstandsverzekering voor personen zit je al aan 96 €. De meerprijs oor één vtg is dan nog geen 40€.

78 euro? Hoe dan? Ik heb in dit topic wel meer hele gunstige prijzen voor onderhoud in België voorbij zien komen maar toen ik bij een paar Belgische dealers informeerde voor een normale onderhoudsbeurt (en dus niet de speciale kleine Belgische pechhulp beurt) kreeg ik overal een bedrag dat niet echt lager lag dan Nederland.

Geen idee.
Dat is gewoon het bedrag dat op de jaarlijkse onderhoudsfactuur stond. Het is ook wel eens met oplopende km meer geweest.
Het voertuig is ook nog maar iets meer dan 2 jaar oud. Dus nog niet meer dan twee jaarlijkse onderhoudsbeurten gehad en nog geen 40K op de teller.
Weet niet of dat er iets mee te maken heeft.

Kan ook zijn dat ze voor lease/fleet bij de betrokken dealer minder aanrekenen dan voor een particulier. Wanneer ik eraan denk zal ik er de volgende keer eens naar vragen of daar verschil opzit.

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 26-08-2026 14:28 ]

[Bram_GT]

roel-online schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:53:
[...]

De vraag was dan ook voor Bram_GT bedoeld ;-) Bij Bram vermoedde ik het aan zijn woordkeuze en bij jou was het al duidelijk met je signature.

Inderdaad, België maar op slechts een figuurlijke steenworp van de grens.

[Fluffybeast]

Ik heb ondertussen beslist dat het of een Kia EV6 wordt of een Tesla Model Y. Momenteel heb ik enkele interessante advertenties. Bij eentje ben ik uitvoerig mee a.h. onderhandelen. Degene die ik op het oog hebben zijn :

Kia EV6 GT - heeft onderhoudshistorie aangetoond, lijkt me eerlijk, en er is tevens nog marge op de prijs. Tevens extra bandenset met velgen.

KIA EV6 Earth - Wit is niet m'n ding maar prijs is aantrekkelijk, zeker met de 40 000km.

Kia EV6 55kwh - Kleinere batterij, wel weinig km en goedkoop

Wat denken jullie?

[cruysen]

Even een correctie. De eerste is een GT line en geen GT. 🤔 Groot verschil

Edit: Klopt Piet19882, idd niet de grill van de GT line. 🤷‍♂️
Edit 2: FF verder kijkend: Vermogen 239 kW = 325pk -> Dus een RWD AWD (GT heeft er nog meer)
De velgen zijn niet orgineel en het lijkt ook niet de originele grill/bumper. Is dit geen schade auto waar ze de verkeerde grill/bumper op gezet hebben?
Edit 3: @Bitaktus19 Klopt, kW en pk door elkaar gehaald. Is dus een AWD.

Maar conclusie: Er kloppen veel dingen niet in die advertentie, dus dan zou ik zoiets niet vertrouwen.

[ Voor 98% gewijzigd door cruysen op 28-08-2026 17:53 ]

[Piet19882]

Nog een correctie: die eerste is geen GT line.. Check de bumpers.

[Elhovo]

Fluffybeast schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:35:
Ik heb ondertussen beslist dat het of een Kia EV6 wordt of een Tesla Model Y. Momenteel heb ik enkele interessante advertenties. Bij eentje ben ik uitvoerig mee a.h. onderhandelen. Degene die ik op het oog hebben zijn :

Kia EV6 GT - heeft onderhoudshistorie aangetoond, lijkt me eerlijk, en er is tevens nog marge op de prijs. Tevens extra bandenset met velgen.

KIA EV6 Earth - Wit is niet m'n ding maar prijs is aantrekkelijk, zeker met de 40 000km.

Kia EV6 55kwh - Kleinere batterij, wel weinig km en goedkoop

Wat denken jullie?

Zoals al eerder gezegd: niet de kleine batterij. Je bespaart jezelf een paar centen. Maar dat ben je over 1 maand vergeten. En elke keer als je een lange trip maakt baal je dat je om de 180 kilometer al moet laden.

En ik vind de EV6 in het wit fantastisch om te zien. Ik heb zelf een rode, maar zou 'm zo op een witte inruilen.

[Bogey555]

Fluffybeast schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:35:
Ik heb ondertussen beslist dat het of een Kia EV6 wordt of een Tesla Model Y. Momenteel heb ik enkele interessante advertenties. Bij eentje ben ik uitvoerig mee a.h. onderhandelen. Degene die ik op het oog hebben zijn :

Kia EV6 GT - heeft onderhoudshistorie aangetoond, lijkt me eerlijk, en er is tevens nog marge op de prijs. Tevens extra bandenset met velgen.

KIA EV6 Earth - Wit is niet m'n ding maar prijs is aantrekkelijk, zeker met de 40 000km.

Kia EV6 55kwh - Kleinere batterij, wel weinig km en goedkoop

Wat denken jullie?

Ben niet zo thuis in modellen maar de eerste is zeker geen GT. Er zitten ook geen kuipzetels in.

[Fluffybeast]

Heb intussen enkel nog de Kia earth in gedachten en de Tesla’s.

Helaas antwoordt de verkoper van de Kia niet

[Bitaktus19]

cruysen schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 19:25:
Even een correctie. De eerste is een GT line en geen GT. 🤔 Groot verschil

Edit: Klopt Piet19882, idd niet de grill van de GT line. 🤷‍♂️
Edit 2: FF verder kijkend: Vermogen 239 kW -> Dus een RWD
De velgen zijn niet orgineel en het lijkt ook niet de originele grill/bumper. Is dit geen schade auto waar ze de verkeerde grill/bumper op gezet hebben?

Vermogen klopt wel hoor. 239 kW -> dat is 325 pk. De RWD heeft 225PK.

[Bitaktus19]

Verder is die grijze idd geen GT Line. De bumper klopt niet, maar daarnaast heeft de GT line ook niet de zilverkleurige trim over de zijkant.

[Franciesco]

IvoB2 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:25:
[...]
*Dat wordt in de EV6 weer deels tenietgedaan door de wel zeer trage opstart van het infotainment systeem. Je kan de stoelinstelling immers alleen maar wijzigen vanuit stilstand.

Welke stoelinstellingen bedoel je hier? De 1|2 knoppen in de deur kun je gebruiken direct nadat je de deur open doet. Daar hoeft het infotainmentsysteem niet voor opgestart te zijn.
Maar wellicht doel je op het wisselen van profiel?

[IvoB2]

Idd de profielknop op het middendeel van het dashboard links boven (bestuurder 1/2/gast) waar alle persoonlijke instellingen aan gekoppeld zijn.

Druk ik op de knop op het portier aan de bestuurderskant om de stoelinstellingen te wisselen voor het opstartscherm is afgerond verstelt de stoel zich wel degelijk direct naar die geprogrammeerde stand (zolang je nog stilstaat) maar die wordt dan onmiddellijk opgeslagen in het geheugen van de vorige bestuurder (tot het opstartscherm is afgerond).

In een normale situatie zal dat geen probleem zijn maar hier maken 5 bestuurders met nogal een uiteenlopende lichaamslengte en stoelinstellingen regelmatig gebruik van de auto.

[ Voor 23% gewijzigd door IvoB2 op 28-08-2026 16:54 ]

[Fluffybeast]

cruysen schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 19:25:
Even een correctie. De eerste is een GT line en geen GT. 🤔 Groot verschil

Edit: Klopt Piet19882, idd niet de grill van de GT line. 🤷‍♂️
Edit 2: FF verder kijkend: Vermogen 239 kW = 325pk -> Dus een RWD AWD (GT heeft er nog meer)
De velgen zijn niet orgineel en het lijkt ook niet de originele grill/bumper. Is dit geen schade auto waar ze de verkeerde grill/bumper op gezet hebben?
Edit 3: @Bitaktus19 Klopt, kW en pk door elkaar gehaald. Is dus een AWD.

Maar conclusie: Er kloppen veel dingen niet in die advertentie, dus dan zou ik zoiets niet vertrouwen.

In de advertentie staat toch Gt line?

[Planet X]

Fluffybeast schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 08:19:
[...]

In de advertentie staat toch Gt line?

De GT Line heeft geen Chrome randjes. En de GT Line heeft standaard zwart interieur en niet wit zoals te zien is op de foto. Daar klopt iets niet.

[IvoB2]

Planet X schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 09:18:
[...]

De GT Line heeft geen Chrome randjes. En de GT Line heeft standaard zwart interieur en niet wit zoals te zien is op de foto. Daar klopt iets niet.

Hier was wit (nou omgekeerd dan standaard, nl. witte zetels met zwarte randen) interieur gewoon een gratis optie.
Maar het front ziet er hier idd lichtjes anders uit (en idd geen chrome).

[ Voor 31% gewijzigd door IvoB2 op 29-08-2026 09:31 ]

[Planet X]

IvoB2 schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 09:23:
[...]

Hier was wit (nou omgekeerd dan standaard, nl. witte zetels met zwarte randen) interieur gewoon een gratis optie.
Maar het front ziet er hier idd lichtjes anders uit.

Met interieur bedoel ik niet de stoelen, maar de bekleding zoals hemel en zonneklep etc. Dat viel mij meteen op met de foto.

[Tomba]

Planet X schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 09:33:
[...]

Met interieur bedoel ik niet de stoelen, maar de bekleding zoals hemel en zonneklep etc. Dat viel mij meteen op met de foto.

Voor mij waren de zwarte wielkasten een dead give away. Op de GT-Line zijn die dezelfde kleur als de auto.

[cruysen]

Dit is een foto van mijn auto. Dit is een originele 2022 RWD GT line Moonscape gray
Zoek de verschillen met kia-ev6-77kwh-awd-gt-line-moonscape-matte-garantie-2030
Of zijn er andere modellen uitgebracht in België?

[IvoB2]

Mijn MY 2024 (BE) ziet er op de kleur na identiek uit.

[Fluffybeast]

Iemand ervaring met importeren uit Duitsland?

Meerdere modellen daar te koop voor mindere prijs. Zou de garantie ook blijven tellen en in België van toepassing zijn?

[roel-online]

Fluffybeast schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 20:22:
Iemand ervaring met importeren uit Duitsland?

Meerdere modellen daar te koop voor mindere prijs. Zou de garantie ook blijven tellen en in België van toepassing zijn?

Yes! Ik heb mijn EV6 uit Duitsland geïmporteerd naar België. In België is er weinig aanbod en de prijzen in Duitsland liggen lager dan in NL en BE.

In België heeft ie onder garantie een nieuwe ICCU gehad. Ook de originele Duitse pechhulp heb ik nog kunnen gebruiken (was alleen wat verwarring want het kenteken kwam natuurlijk niet meer overeen behalve met de groene sticker onder de voorruit).

Voor de garantie had ik natuurlijk wel opgelet dat de auto z'n beurten op tijd had gehad en afgestempeld in het boekje.

[ Voor 6% gewijzigd door roel-online op 30-08-2026 07:54 ]

[peer]

Ik heb gisteren mijn auto weer opgehaald nadat de 31e de iccu defect ging (lang verhaal met ayvens die de auto 2.5 week bij een autohopper punt liet staan en daarna zelf 1 week voor het werk naar Amerika).

Ik had ineens een radio die blikkerig am geluid gaf, nu las ik hier dat sommigen het ook hebben gehad maar na een herstart het geluid weer normaal was, na een 20 km heb ik de auto op een parkeerplaats gezet, uitgestapt, op slot en weer starten. Voor 10 seconden normaal geluid, daarna weer am. Thuisgekomen na nog een 30 km verder opnieuw herstart en nu is het wel normaal. Zal er een check zijn of de 12v accu voldoende spanning heeft en zoniet hij de versterker uitschakelt?

[Dartlink]

peer schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 09:15:
Ik heb gisteren mijn auto weer opgehaald nadat de 31e de iccu defect ging (lang verhaal met ayvens die de auto 2.5 week bij een autohopper punt liet staan en daarna zelf 1 week voor het werk naar Amerika).

Ik had ineens een radio die blikkerig am geluid gaf, nu las ik hier dat sommigen het ook hebben gehad maar na een herstart het geluid weer normaal was, na een 20 km heb ik de auto op een parkeerplaats gezet, uitgestapt, op slot en weer starten. Voor 10 seconden normaal geluid, daarna weer am. Thuisgekomen na nog een 30 km verder opnieuw herstart en nu is het wel normaal. Zal er een check zijn of de 12v accu voldoende spanning heeft en zoniet hij de versterker uitschakelt?

Infotainment al wel gereset met t knopje naast het volume? Dat is voor mij de oplossing

[Fluffybeast]

roel-online schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 07:53:
[...]

Yes! Ik heb mijn EV6 uit Duitsland geïmporteerd naar België. In België is er weinig aanbod en de prijzen in Duitsland liggen lager dan in NL en BE.

In België heeft ie onder garantie een nieuwe ICCU gehad. Ook de originele Duitse pechhulp heb ik nog kunnen gebruiken (was alleen wat verwarring want het kenteken kwam natuurlijk niet meer overeen behalve met de groene sticker onder de voorruit).

Voor de garantie had ik natuurlijk wel opgelet dat de auto z'n beurten op tijd had gehad en afgestempeld in het boekje.

En ze deden niet moeilijk ? no questions asked?

Gekocht bij een officiële Kia dealer of andere dealer?

[cruysen]

Fluffybeast schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 17:37:
[...]

En ze deden niet moeilijk ? no questions asked?

Gekocht bij een officiële Kia dealer of andere dealer?

Zou in principe niet uit moeten maken. De garantie is van KIA, en niet van de dealer. Alleen omdat het werk de dealer vaak meer tijd en geld kost dan dat ze krijgen doen ze vaak moeilijk. (Eigenlijk ook wel logisch)
Maar ik had destijds mijn andere KIA ook bij een Opel dealer gekocht in de buurt van Utrecht. Daarna bij een KIA dealer gevraagd. En die hadden meteen de KIW erop gezet voor mij en verder alles kosteloos afgehandeld. Ik ben daar dus ook goede klant gebleven en daar ook mijn EV6 gekocht.

[roel-online]

Fluffybeast schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 17:37:
[...]

En ze deden niet moeilijk ? no questions asked?

Nee, die deden niet moeilijk. No questions asked eigenlijk. De Belgische dealer (Kia Kempen Zuid in Geel) waar mijn EV6 heen werd gebracht door de pechhulp heeft na diagnose en overleg met Kia België de ICCU vervangen. Ik zal nog wel gevraagd hebben of het onder garantie valt en daar hebben ze bevestigend op geantwoord. We hebben het verder nooit gehad over de geldigheid van de garantie.

Fluffybeast schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 17:37:
Gekocht bij een officiële Kia dealer of andere dealer?

Nee, gekocht bij en handelaar die van de hele snelle no-nonsense business is en ook veel B2B doet. Was allemaal heel basic maar daar was de gunstige prijs ook naar. Ik mocht het grotendeels zelf uitzoeken met het vervangen van de zomerbanden die onvoldoende profiel hadden. Ze regelden wel Duitse exportplaten met verzekering voor me.

Bij een Kia dealer zul je ongetwijfeld persoonlijker contact hebben en lekkerdere koffie. Ik heb eerder auto's geimporteerd van merkdealers (Mazda, BMW, Lexus) en dat ging ook uitstekend. Bij een Kia dealer kun je nog wat extra's erbij onderhandelen wellicht zoals een nieuwe set banden, een trekhaak of zwart-op-wit bevestigd krijgen dat de garantie nog geldig is.

[ Voor 3% gewijzigd door roel-online op 31-08-2026 11:31 ]

[1Mark]

peer schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 09:15:
Ik heb gisteren mijn auto weer opgehaald nadat de 31e de iccu defect ging (lang verhaal met ayvens die de auto 2.5 week bij een autohopper punt liet staan en daarna zelf 1 week voor het werk naar Amerika).

Ik had ineens een radio die blikkerig am geluid gaf, nu las ik hier dat sommigen het ook hebben gehad maar na een herstart het geluid weer normaal was, na een 20 km heb ik de auto op een parkeerplaats gezet, uitgestapt, op slot en weer starten. Voor 10 seconden normaal geluid, daarna weer am. Thuisgekomen na nog een 30 km verder opnieuw herstart en nu is het wel normaal. Zal er een check zijn of de 12v accu voldoende spanning heeft en zoniet hij de versterker uitschakelt?

In de eerste jaren waren er veel Meridian versterkers die de geest gaven. Die werden onder garantie vervangen. Precies dat symptoom.

[Tomba]

Wth…

Auto is net 3 jaar oud…

zou dit kunnen komen omdat de deuren open stonden? (Was die nieuwe QI charger aan het inbouwen)

[ Voor 14% gewijzigd door Tomba op 01-09-2026 15:01 ]

[itsjohan]

Ai... toevallig een OBD2 dongle bij je zodat je kunt zien hoe laag ie zit?

[Tomba]

itsjohan schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 15:00:
Ai... toevallig een OBD2 dongle bij je zodat je kunt zien hoe laag ie zit?

Auto start niet op dus OBD2 dongle doet ook niks. Ben mijn 12V booster maar snel aan het laden…

Home Assistant laat inderdaad een vrij abrupte drop zien:

[ Voor 42% gewijzigd door Tomba op 01-09-2026 15:03 ]

[Tomba]

Iets trekt de 12V nog steeds leeg zie ik. Inmiddels 56%.

Ligt het aan mij of is dit heel raar: de ‘gewone’ batterij is 97% vol, die moet de 12V toch bijladen?

[itsjohan]

Tomba schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 15:02:
[...]

Auto start niet op dus OBD2 dongle doet ook niks. Ben mijn 12V booster maar snel aan het laden…

Home Assistant laat inderdaad een vrij abrupte drop zien:

[Afbeelding]

ook als de auto niet wil starten toont de dongle nog steeds het OBD2 voltage. nouja tenzij ook de OBD2 niets meer doet natuurlijk. ik ben onlangs gered door de kia service, toen zat de accu op 6,6 volt (....). hij zou inderdaad zodra de auto 'aan' staat ook je 12v moeten laden. hopelijk niet de ICCU die er aan is. geen (relevante) diagnostic codes te vinden?

edit: nu ik er over nadenk: ik had ook dat de 12v ineens leeg was. auto hing 5 uur lang aan de laadpaal. heb 'm 90% volgeladen (hv accu dan) van de paal afgehaald en nog 3 uur laten staan waarna de 12v volledig leeg bleek. auto was afgesloten en uit. zou Kia iets op afstand doen waardoor onbedoeld de accu leeg loopt (communicatie met de computer, etc)?

als jij updates krijgt in home assistant dat de 12v lager wordt dan is er dus communicatie met de boordcomputer en is het logisch dat de 12v leeg loopt toch? hij gaat niet spontaan de 12v bijladen uit de hv accu, dat is pas als de auto 'aan' is.

[ Voor 26% gewijzigd door itsjohan op 01-09-2026 16:18 ]

[Tomba]

Odb2 deed echt niks meer helaas. ANWB net geweest, batterij boost erop en hij doet t weer

[itsjohan]

kreeg je ook als advies om even een goeie snelweg rit te doen en lekker door te gassen? ik keek een beetje verbaasd en zei iets over dat de ev6 geen dynamo heeft maar ik denk niet dat het echt aan kwam :-)

je kunt evt de auto in de kampeerstand zetten met lichten en ventilatie uit, dan laadt ie de 12v op.

[ Voor 19% gewijzigd door itsjohan op 01-09-2026 16:52 ]

[Tomba]

itsjohan schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 16:50:
kreeg je ook als advies om even een goeie snelweg rit te doen en lekker door te gassen? ik keek een beetje verbaasd en zei iets over dat de ev6 geen dynamo heeft maar ik denk niet dat het echt aan kwam :-)

je kunt evt de auto in de kampeerstand zetten met lichten en ventilatie uit, dan laadt ie de 12v op.

Dat advies kreeg ik idd

Half uurtje aan laten staan en we zijn van 56% naar 85%

[Bram_GT]

Tomba schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 17:09:
[...]

Dat advies kreeg ik idd

Half uurtje aan laten staan en we zijn van 56% naar 85%

[Afbeelding]

Uit welke app komt bovenstaande screenshot? Die layout herken ik niet

[Fluffybeast]

Inzake de Kia garantie

Moet het onderhoud gebeuren in een officiele Kia dealer of niet? Is een professionele garage voldoende met vermelding in het boekje?

[Tomba]

Bram_GT schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 20:37:
[...]

Uit welke app komt bovenstaande screenshot? Die layout herken ik niet

Das deze: https://bluelink.andyfase.com

[marc4547]

Vrienden,

Ik heb al vaker gezegd dat ik dit dingetje in mijn rechter aanstekerplug heb zitten en die wijst de binnentemperatuur aan, maar ook of je auto laad. Als de auto op accessoire staat laat hij ongeveer 12,6 zien en zodra de auto aan is loopt hij naar 13,7 toto 14,6. Dan kun je prima zien wat het laadcircuit doet. Kost 6 euro op Alie extress, zit er bij mij al een paar jaar in. Had trouwens ook met een nog net geen 3 jaar oude opeens een dode accu, wees op het metertje nog maar 6,5 volt aan, en meteen een nieuwe Varta AGM gekocht en werd voor 127 euro thuis bezorgd. Een Kia akku kost over de 200, En ik durf te zeggen dat ik meer vertrouwen in een Varta AGM heb. Is prima passend als vervanger voor de standaard akku. Als een keer de accu het opgeeft en je start met een booster of kabels zul je net zien dat het een keer gebeurd als moeders een keer met de auto weg is. Of het gebeurt in de regen en dat wil je niet. Dan maar zekerheid voor 127 eutjes en zelf plaatsen is uiterst simpel.

[ Voor 11% gewijzigd door marc4547 op 02-09-2026 06:35 ]

[marc4547]

marc4547 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 06:28:
Vrienden,

Ik heb al vaker gezegd dat ik dit dingetje in mijn rechter aanstekerplug heb zitten en die wijst de binnentemperatuur aan, maar ook of je auto laad. Als de auto op accessoire staat laat hij ongeveer 12,6 zien en zodra de auto aan is loopt hij naar 13,7 toto 14,6. Dan kun je prima zien wat het laadcircuit doet. Kost 6 euro op Alie extress, zit er bij mij al een paar jaar in. Had trouwens ook met een nog net geen 3 jaar oude opeens een dode accu, wees op het metertje nog maar 6,5 volt aan, en meteen een nieuwe Varta AGM gekocht en werd voor 127 euro thuis bezorgd. EEn Kia akku kost over de 200, En ik durf te zeggen dat ik meer vertrouwen in een Varta AGM heb. Is prima passend als vervanger voor de standaard akku.[Afbeelding]

[Tomba]

Euhm, misschien was t toch iets anders. Auto doet niks meer behalve dat de achterlampen branden. Kan hem niet ontgrendelen (niet met sleutel, niet via het slotje op de bestuurderskant en niet met de app)

EV batterij sprong zojuist ook ineens in storing

[ Voor 22% gewijzigd door Tomba op 02-09-2026 09:14 ]

[Tomba]

De ODB2 is het met die 0% overigens niet eens

Ook geen actieve errors maar de auto is niet te openen… iemand nog ideeën?

[twowheeler]

Tomba schreef op woensdag 2 september 2026 @ 08:59:
Euhm, misschien was t toch iets anders. Auto doet niks meer behalve dat de achterlampen branden. Kan hem niet ontgrendelen (niet met sleutel, niet via het slotje op de bestuurderskant en niet met de app)

EV batterij sprong zojuist ook ineens in storing

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit doet vermoeden dat er toch echt iets met die 12V batterij is.

Toevallig soortgelijks gehad met mijn Cupra Born. Daar heb ik nu de optie aangezet dat hij de HV accu mag gebruiken om de LV accu op te laden.

Daar had ik soortgelijke storing. Door te lage spanning kan hij de hoofdschakelaar naar de HV accu niet schakelen, daardoor motor niet starten en gaat er een hele stroom aan storingen op gang komen. Hij zei wel niks over de HV accu bij mij.

Waarschijnlijk moeten ze jouwe ook geforceerd resetten, maar laat die 12V accu eens opmeten.

[Franciesco]

@Tomba je zult niet de eerste zijn met een slechte 12V batterij na een jaar of drie. De mijne was ook slecht na een kleine 3 jaar: 2x gehad dat de auto niks meer deed en moest toen vervangen worden. Nooit eerder gehad met een auto van deze leeftijd…

[Franciesco]

De deur kun je overigens nog wel openen via de noodprocedure (hendel open duwen en sleutel fysiek gebruiken om te ontgrendelen).

[Tomba]

Franciesco schreef op woensdag 2 september 2026 @ 09:22:
De deur kun je overigens nog wel openen via de noodprocedure (hendel open duwen en sleutel fysiek gebruiken om te ontgrendelen).

Zo’n beetje het eerste wat ik probeerde, dan gebeurt er dus ook helemaal niks…

[Tomba]

Franciesco schreef op woensdag 2 september 2026 @ 09:20:
@Tomba je zult niet de eerste zijn met een slechte 12V batterij na een jaar of drie. De mijne was ook slecht na een kleine 3 jaar: 2x gehad dat de auto niks meer deed en moest toen vervangen worden. Nooit eerder gehad met een auto van deze leeftijd…

Echt ronduit bizar, vroeg die mannen die me gisteren kwamen helpen (zetten er een booster op en waren weer weg) nog of die batterij vervangen moest worden maar dat was niet nodig zogenaamd

[Tomba]

Tomba schreef op woensdag 2 september 2026 @ 09:27:
[...]

Zo’n beetje het eerste wat ik probeerde, dan gebeurt er dus ook helemaal niks…

Oké of je draait de juiste kant op 🤦‍♂️

Booster op de accu gezet en we hebben weer beeld… accu dus idd dood.

[Tomba]

Snap ik het goed dat ze de accu door zo’n zelfde flut ding gaan vervangen ?

Ook altijd fijn ‘we kunnen nog niet zeggen of het garantie is’

Op de 12V zit dus maar 2 jaar garantie, de kosten zouden richting de 300€ gaan en dan ging er dezelfde OEM in. Ik ga me dus maar een AGM kopen en zelf inbouwen

[ Voor 37% gewijzigd door Tomba op 02-09-2026 10:40 ]

[Franciesco]

Jep, bij mij zit er weer zo'n zelfde "flut" accu in. Eens kijken hoe lang deze mee gaat (nu een kleine 1,5 jaar oud al weer).

[Tomba]

Accu vervangen stelde echt niks voor, 15 minuutjes werk. Nu een Bosch AGM erin voor minder geld dan de Kia dealer vroeg voor hun flut accu







en hij is nu 255% vol 😁

[Fluffybeast]

Wat aan het rondsturen in Duitsland. Bitter weinig handelaars die nog de moeite doen om transitplaten te regelen… helaas pindakaas

[1Mark]

Ik heb helaas vaarwel gezegd tegen mijn private lease EV6 long range 2022.

Wat een ontzettend fijne auto is dit geweest. Alle issues zijn mij bespaard gebleven: nooit problemen gehad.

Het vaarwel zeggen doet enigszins pijn, maar dat heb ik altijd met het wisselen van auto's.
Nu rij ik een Zeekr 7x: een stapje omhoog in luxe en ruimte, maar ook een stapje terug in fysieke knoppen, wat bij de EV6 echt wel enorm top is.

[izzet3838]

Fluffybeast schreef op woensdag 2 september 2026 @ 13:36:
Wat aan het rondsturen in Duitsland. Bitter weinig handelaars die nog de moeite doen om transitplaten te regelen… helaas pindakaas

Klopt idd, is ook wat moeilijker dan vroeger blijkbaar en duurt vaak een dag dacht ik, een andere mogelijkheid is om een aanhanger/takelwagen te huren...

[Tacovdh]

Fluffybeast schreef op woensdag 2 september 2026 @ 13:36:
Wat aan het rondsturen in Duitsland. Bitter weinig handelaars die nog de moeite doen om transitplaten te regelen… helaas pindakaas

Als ze met je meerijden naar de grens en hun handelaarsplaten er dan af halen en terugrijden, ben jij in NL. Dan kan je met je Nederlandse eendagskenteken verder rijden.

[PrimaBB]

Fluffybeast schreef op woensdag 2 september 2026 @ 13:36:
Wat aan het rondsturen in Duitsland. Bitter weinig handelaars die nog de moeite doen om transitplaten te regelen… helaas pindakaas

Heel goed zelf te doen. Als je tijd hebt.

Zeker als Straßenverkehrsamt in de buurt is. Die AutoSchilder zitten altijd in de buurt.

Hieronder voor zelf terugrijden.

1) Straßenverkehrsamt overschrijven, evt kan dealer dit al vooraf regelen?

2) AutoSchilder de rode export platen + verzekering regelen. Ze verkopen je meestal 30 dagen geldigheid, terwijl 9 ook kan.

3) terug naar Straßenverkehrsamt voor aanvraag kenteken Zollkennzeichennummer met briefje verzekering

4) terug naar AutoSchilder voor drukken Zollkennzeichen

5) terug naar Straßenverkehrsamt voor platen 'stempelen'

6) Niet vergeten voor passeren van de grens met NL BPM vrijstelling aanvragen (online)

7) verder naar huis rijden

8) BPM + RDW aangifte zijn zeker voor een EV (€ 0 BPM) heel goed te doen. Digitaal

9) Gele platen laten drukken

[ Voor 6% gewijzigd door PrimaBB op 03-09-2026 15:01 ]

[Fluffybeast]

Ik twijfel nog tussen 2. Beide Kia’s zijn te koop via een dealer (geen Kia).Kunnen wel alle documenten voorleggen.

Wagens zijn van 05/2024.

Volgende onderhouden werden geregistreerd :

kia 1: service op 23/03/2026 op 29 600km bij KIA SERVICE PARTNER Dongler gmbh en co

Kia 2: service op 13/07/2026 op 29596km bij KUNZMANN KIA Handler and servicepartner

ik vermoed dat deze tweede buiten de 2 jaar onderhoudstermijn valt en dus de 7 jaar garantie vervalt?

[bokkie72]

Fluffybeast schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 10:34:
Ik twijfel nog tussen 2. Beide Kia’s zijn te koop via een dealer (geen Kia).Kunnen wel alle documenten voorleggen.

Wagens zijn van 05/2024.

Volgende onderhouden werden geregistreerd :

kia 1: service op 23/03/2026 op 29 600km bij KIA SERVICE PARTNER Dongler gmbh en co

Kia 2: service op 13/07/2026 op 29596km bij KUNZMANN KIA Handler and servicepartner

ik vermoed dat deze tweede buiten de 2 jaar onderhoudstermijn valt en dus de 7 jaar garantie vervalt?

De garantie vervalt idd wanneer de termijn of kilometers overschreden worden.

Er zit wel een kleine marge op, ik meen 500km over een periode van 7 jaar maar kan het mis hebben.

[Loei123]

Heren ik ga dit topic verlaten.

Vandaag een Smart #5 in ontvangst genomen. Voor mensen die een opvolger voor hun EV6 zoeken, kijk daar eens naar.