Had vanochtend nog even de verkoper gemaild over een rubberen bak voor in de kofferbak. Maar ook daar, geen ruimte voor korting oid bij aankoop nieuwe auto... En dan praten we over een prijs van 80 euro. Spijtig
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Ja triest. Klantenbinding... Ik zou zeggen dan bestel ik die wel online ergens als het zo moet.:
[...]
Had vanochtend nog even de verkoper gemaild over een rubberen bak voor in de kofferbak. Maar ook daar, geen ruimte voor korting oid bij aankoop nieuwe auto... En dan praten we over een prijs van 80 euro. Spijtig
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_icc():strip_exif()/u/236384/cheetah2.jpg?f=community)
Was laatst ook bij de dealer in Hengelo voor een proefrit.
Toen liep er ook iemand en die had 6 EV6 besteld.
Blijkbaar kocht hij deze voor een leasemaatschappij.
En denk dat hij dan ook wel wat korting regelt
Maar ja, normaliter kan er altijd wel 'iets' af (zeg maar paar 100 euro).
Maar ik kreeg er in iedergeval niks vanaf.
Had de hoop dat ze de trekhaak dan voor niks of zo konden plaatsen, maar dat zat er ook niet in...
Dus nu krijg ik 'iets' korting op de trekhaak.
Tja... Ergens vind ik het wel minimaal (maar wellicht ligt het ook wel aan mijn onderhandelingstaktiek.. 😬)
Verder vind ik de service tot op heden wel goed hoor. Wordt altijd snel en goed geholpen.
Toen liep er ook iemand en die had 6 EV6 besteld.
Blijkbaar kocht hij deze voor een leasemaatschappij.
En denk dat hij dan ook wel wat korting regelt
Maar ja, normaliter kan er altijd wel 'iets' af (zeg maar paar 100 euro).
Maar ik kreeg er in iedergeval niks vanaf.
Had de hoop dat ze de trekhaak dan voor niks of zo konden plaatsen, maar dat zat er ook niet in...
Dus nu krijg ik 'iets' korting op de trekhaak.
Tja... Ergens vind ik het wel minimaal (maar wellicht ligt het ook wel aan mijn onderhandelingstaktiek.. 😬)
Verder vind ik de service tot op heden wel goed hoor. Wordt altijd snel en goed geholpen.
Ik denk dat wij geen appels met appels vergelijken...
Ik heb het over een AWD GT line, dus een auto van 60K. Uiteraard is de EV6 plus overal goedkoper in. Banden voor de AWD GT line kosten minmaal 1000 euro per set. Ook denk ik dat je restwaarde van 53% na 5 jaar erg optimistisch is. Realistisch lijkt me dat de auto nog 45% waard is na 5 jaar en 100k km. Kijk eens naar bijv. een Mercedes of een Volvo van 2016, van vergelijkbare waarde. Geen van deze auto's zit nu qua vraagprijs boven de 50%, de marktwaarde is nog lager..
Vandaar mijn onderstaande berekening:
Nieuwprijs 60000
Afschrijving 0.85^5
Banden 3000
Beurt 5X 1000
Per maand
Afschrijving 556
Onderhoud 67
Verzekering 90 (4 jaar schadevrij)
Totaal 712
[ Voor 14% gewijzigd door Griffen83 op 11-10-2021 19:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Ik vergelijk een Kia EV6+ voor mijn persoonlijke situatie in zakelijke lease, private lease en privé aanschaffen.
Welk stuk fruit jij daartegenover zet weet ik natuurlijk niet
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik moet altijd een beetje lachen om het hele korting verhaal. Als je een brood koopt bij de bakker vraag je toch ook niet om korting?
Het vergelijk met een leasemaatschappij is ook niet handig. Ik weet dat mijn leasemaatschappij meteen 750 tot 1000 stuks EV6 heeft besteld bij voor inschrijving. Dan heb je het over aantallen waarbij je over korting kan praten. Bovendien heeft de LM dan ook een afname verplichting en vanwege de bijtelling gaan al die auto’s dit jaar op kenteken dus die tellen allemaal mee voor de statistieken en bij de berekening van de gemiddelde CO2 uitstoot voor Kia en eventuele boetes als ze het niet zouden halen……
/u/149203/crop5e8ca87855619_cropped.png?f=community)
EX40 TMP Ultra Sage Green MY25 ; Compress 5800iAW7 + 12E / HR200 / 50 l buffervat / RT800 / HS25/6 / radiatoren
Als jouw broodje 50.000 euro kost is het niet heel gek om wat extra saus bij te vragen:
[...]
Ik moet altijd een beetje lachen om het hele korting verhaal. Als je een brood koopt bij de bakker vraag je toch ook niet om korting?
Maar we leven nu in een gekke tijd, waar overal wel tekorten zijn. Dus ja, waarom zouden ze korting geven op een product waar de vraag erna groter is dan het aanbod. Vooral omdat iedereen het ook dit jaar nog geleverd wil worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/558302/crop61cc2c5844635_cropped.jpg?f=community)
Ik heb een vergelijkbare berekening gemaakt en ik kom rond hetzelfde bedrag uit. Ik hoef er zelfs geen euro voor te lenen. Ik kan mijn huidige Ioniq 28kwh inruilen (is bijna 3 jaar) en kan de rest bij leggen.
Ik wil wel een trekhaak dus daar moet ik bij private lease ook nog extra voor betalen (zit nog niet in configurator, maar bij IONIQ5 is dat 25 euro per maand.
Private lease komt dan uit op 608 per maand na aftrek van subsidie.
Bij koop en na 5 jaar kom ik uit op 458 per maand. Na 3 jaar 543.
Restwaarde 3 jaar: € 25.000
Restwaarde 5 jaar: € 19.500
Onderhoud 3 jaar: € 25 (300 per jaar)
Onderhoud 5 jaar: € 33 (400 per jaar)
Aankoopprijs: € 45.000
Subsidie € 3350
Verzekering: € 55 (max no claim)
Enige 'probleem' dat ik heb is dat mijn Ioniq mij super goed bevalt, ik hoef nog geen nieuwe auto maar de EV6 is toch wel een stuk meer auto dan mijn huidige Ioniq! Ik mis nu echt een trekhaak en een beetje extra ruimte is ook niet verkeerd met de tweede op komst.
Noodzakelijk? Nee, maar wel leuk
Ik overweeg ook om nog een jaar langer door te rijden, dan zullen de dealers meer geneigd zijn tot het geven van korting (ga er vanuit dat de markt dan inmiddels is voorzien), en in 2023 is er nog steeds een subsidie van € 2.950 dus dat scheelt maar € 400 over 4/5 jaar...
Tesla Model Y RWD / 8.4 kWp PV installatie / WPB / lucht/lucht WP
Ja, een jaar wachten is wellicht de beste optie. Maar goed, dat de markt minder krap is begin 2023 is denk ik een illusie.:
[...]
Ik heb een vergelijkbare berekening gemaakt en ik kom rond hetzelfde bedrag uit. Ik hoef er zelfs geen euro voor te lenen. Ik kan mijn huidige Ioniq 28kwh inruilen (is bijna 3 jaar) en kan de rest bij leggen.
Ik wil wel een trekhaak dus daar moet ik bij private lease ook nog extra voor betalen (zit nog niet in configurator, maar bij IONIQ5 is dat 25 euro per maand.
Private lease komt dan uit op 608 per maand na aftrek van subsidie.
Bij koop en na 5 jaar kom ik uit op 458 per maand. Na 3 jaar 543.
Restwaarde 3 jaar: € 25.000
Restwaarde 5 jaar: € 19.500
Onderhoud 3 jaar: € 25 (300 per jaar)
Onderhoud 5 jaar: € 33 (400 per jaar)
Aankoopprijs: € 45.000
Subsidie € 3350
Verzekering: € 55 (max no claim)
Enige 'probleem' dat ik heb is dat mijn Ioniq mij super goed bevalt, ik hoef nog geen nieuwe auto maar de EV6 is toch wel een stuk meer auto dan mijn huidige Ioniq! Ik mis nu echt een trekhaak en een beetje extra ruimte is ook niet verkeerd met de tweede op komst.
Noodzakelijk? Nee, maar wel leuk
Ik overweeg ook om nog een jaar langer door te rijden, dan zullen de dealers meer geneigd zijn tot het geven van korting (ga er vanuit dat de markt dan inmiddels is voorzien), en in 2023 is er nog steeds een subsidie van € 2.950 dus dat scheelt maar € 400 over 4/5 jaar...
Ik moet dan alleen in de tussentijd iets anders kopen want mijn huidige lease loopt in mei af.
Blijft hoe dan ook veel geld en denk dat ik misschien spijt ga krijgen van de standaard uitvoering met 58 kWh accu.
Na een jaar verkopen zou ook kunnen, als de markt dan nog krapte kent want ik zie dat e-niros van een jaar oud voor bijna de nieuwprijs gaan.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Nee hoor, als ik een broodje ga kopen en ik vind het broodje 50 ruggen waard dan koop ik hem, en als ik dat niet waard vind dan koop ik het broodje niet.:
[...]
Als jouw broodje 50.000 euro kost is het niet heel gek om wat extra saus bij te vragen
Anyway, de garagehouder heeft die marge ook nodig voor de salarissen, gas, licht, water en huur pand.En de ondernemer loopt het financiële risico dus dat hij of zij daar wat aan over houdt spreekt voor zich
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik dacht dat je bij een EV in tegenstelling tot een ICE automaat niet de rem hoefde vast te houden bij een stoplicht.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
je hebt in een hoop ev's of plugins een knopje AutoHold (een zoe niet bijvoorbeeld), of in een tesla door het rempedaal door te drukken blijft die hangen. Maar in principe zit de kruipfunctie er nog in. Bij parkeren of file toch wel erg lekker dat het er is.:
[...]
Ik dacht dat je bij een EV in tegenstelling tot een ICE automaat niet de rem hoefde vast te houden bij een stoplicht.
:fill(white):strip_exif()/f/image/9AWhlHtCyykfHo327n7zcDHI.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/298667/crop564da5f628b8b_cropped.jpeg?f=community)
Dat is bij nagenoeg alle automerken toch zo? Imho spant VAG de kroon hiermee.
Persoonlijk vind ik de basis versie van de EV6 nog rijk uitgerust
In de online configurator kun je overigens ook 360 graden het interieur bekijken. Dat ziet er dan zo uit:
Interieur EV6 Standaard
Interieur EV6 Plus
Interieur EV6 GT-Line
[ Voor 5% gewijzigd door Freekers op 12-10-2021 11:48 ]
🔋 MG Marvel R Luxury 70kWh | ☀️ 2225Wp oost, 1580Wp zuid, 2225Wp west | 🌡️ Daikin 3,5kW + 3x 2,5kW l/l & Ariston Nuos Split 270L l/w warmtepomp
Als je Autohold aan hebt staan of met de linker flipper to stilstand bent gekomen niet, maar anders wel. Ik herken wel dat als je de rem dan heel licht ingetrapt hebt de motor nog aan is en je het VESS geluid nog hoort.:
[...]
Ik dacht dat je bij een EV in tegenstelling tot een ICE automaat niet de rem hoefde vast te houden bij een stoplicht.
Hmm ja zie je weinig op door de aliasing en kwaliteit.:
[...]
Dat is bij nagenoeg alle automerken toch zo? Imho spant VAG de kroon hiermee.
Persoonlijk vind ik de basis versie van de EV6 nog rijk uitgerust
In de online configurator kun je overigens ook 360 graden het interieur bekijken. Dat ziet er dan zo uit:
Interieur EV6 Standaard
Interieur EV6 Plus
Interieur EV6 GT-Line
Maar hij lijkt het ook of de Standard wel "sfeerverlichting" heeft maar dan enkel in wit? Zie bij de voeten en de streepjes op het dash. Lijkt dus ook niet te kloppen, Meridian speakers, glossy zwarte afwerking. Ze hebben gewoon zelfs geen renders van die versie
Wel nog een foto gevonden van de middenconsole zonder glanzend zwart
:fill(white):strip_exif()/f/image/yLA2IJsMZyeFhH4MRd4cq4bu.png?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door Phusebox op 12-10-2021 12:18 ]
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Nja je ziet iig het verschil tussen de stof look waar je naar refereerde en het andere type dashboard.:
Hmm ja zie je weinig op door de aliasing en kwaliteit.
Maar hij lijkt het ook of de Standard wel "sfeerverlichting" heeft maar dan enkel in wit? Zie bij de voeten en de streepjes op het dash. Lijkt dus ook niet te kloppen, Meridian speakers, glossy zwarte afwerking. Ze hebben gewoon zelfs geen renders van die versie
Die witte sfeerverlichting was me idd ook al opgevallen. Vraag me af of deze onder het kopje 'LED-Interieurverlichting' valt. Zal wel niet, denk dat ze daarmee de lampjes bij 't makeupspiegeltje e.d. mee bedoelen. Meridian speakers is idd opmerkelijk te noemen. Denk dat we even geduld moeten hebben totdat de eerste Tweaker het basismodel heeft
🔋 MG Marvel R Luxury 70kWh | ☀️ 2225Wp oost, 1580Wp zuid, 2225Wp west | 🌡️ Daikin 3,5kW + 3x 2,5kW l/l & Ariston Nuos Split 270L l/w warmtepomp
Zo raar ook die soms compleet verschillende uitvoeringen per land...
In Noorwegen kun je een 58 kWh met AWD kopen
En daar is de 77 kWh en betere motor upgrade vanaf de baseline 58 kWh maar 2000 euro.
(Voor Noren een schijntje)
Tevens daar standaard de vegan leren stoelen, relax stoelen en smart key.
Vaag.
In Noorwegen kun je een 58 kWh met AWD kopen
En daar is de 77 kWh en betere motor upgrade vanaf de baseline 58 kWh maar 2000 euro.
(Voor Noren een schijntje)
Tevens daar standaard de vegan leren stoelen, relax stoelen en smart key.
Vaag.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Dat heb ik idd ook nooit begrepen. Lijkt me juist nodeloos complex qua assemblage en logistiek.:
Zo raar ook die soms compleet verschillende uitvoeringen per land...
In Noorwegen kun je een 58 kWh met AWD kopen
En daar is de 77 kWh en betere motor upgrade vanaf de baseline 58 kWh maar 2000 euro.
(Voor Noren een schijntje)
Tevens daar standaard de vegan leren stoelen, relax stoelen en smart key.
Vaag.
🔋 MG Marvel R Luxury 70kWh | ☀️ 2225Wp oost, 1580Wp zuid, 2225Wp west | 🌡️ Daikin 3,5kW + 3x 2,5kW l/l & Ariston Nuos Split 270L l/w warmtepomp
Misschien ten overvloede het onderstaande plaatje die de materiaalverschillen van de middenconsole goed weergeeft. Rechts de basis uitvoering, al moet je wel de knoppen voor de stoelventilatie en stuurwielverwarming wegdenken.
:fill(white):strip_exif()/f/image/9b7UQ0XuAczaqS8uULJ0ZlcU.png?f=user_large)
Overigens staat er in de prijslijst dat de EV6 GT ook de knopbediening krijgt, dus precies zoals het plaatje inclusief alle knoppen. Bijzondere keuze wel om dezelfde bediening te gebruiken voor het goedkoopste en duurste model...
Die is voor de parkeerrem.
[ Voor 23% gewijzigd door BDelamontagne op 12-10-2021 16:06 ]
Misschien dat tiptoetsen niet passen binnen een "race" model? Wie weet kan je hem ook met rolkooi en vijfpuntsgordels bestellen...:
[...]
Overigens staat er in de prijslijst dat de EV6 GT ook de knopbediening krijgt, dus precies zoals het plaatje inclusief alle knoppen. Bijzondere keuze wel om dezelfde bediening te gebruiken voor het goedkoopste en duurste model...
Inderdaad nu je het zegt: knopbediening voor de GT! Dat was me nog niet eerder opgevallen. Misschien omdat je net als op het basis model geen stoelventilatie krijgt op de GT? Dus die knoppen zouden dan moeten onbreken.:
[...]
Overigens staat er in de prijslijst dat de EV6 GT ook de knopbediening krijgt, dus precies zoals het plaatje inclusief alle knoppen. Bijzondere keuze wel om dezelfde bediening te gebruiken voor het goedkoopste en duurste model...
Dat zou bij de instapper er ongeveer zo uit moeten zien:
:fill(white):strip_exif()/f/image/HU2nC7HFjQCfNwZL3C8OKcET.png?f=user_large)
Dit is een render van de virtuele showroom, dus vergeet even de hoogglans pianolak etc.
na 2e proefritje toch maar besloten om verder te kijken.
Ik denk dat de ev6 een prima auto is maar er waren wat dingen waar ik me aan stoorde waarvan ik zeker van weet dat ik me er aan blijven storen.
Ten eerste ik vond hem niet 100% stil tijdens het rijden tov andere modellen (Volvo bijvoorbeeld), de touchscreen/display/navi vind ik te traag en miste de intelligentie van volvo/tesla.
Met de Tesla 3 rong range in dezelfde prijs klasse gaan we daar naar kijken en wellicht de (iets) duurdere i4.
Voor de mensen die hem binnenkort krijgen en/of besteld hebben, ik zie er naar uit om jullie op de weg te zien, wat het blijft een mooie auto om te zien
Ik denk dat de ev6 een prima auto is maar er waren wat dingen waar ik me aan stoorde waarvan ik zeker van weet dat ik me er aan blijven storen.
Ten eerste ik vond hem niet 100% stil tijdens het rijden tov andere modellen (Volvo bijvoorbeeld), de touchscreen/display/navi vind ik te traag en miste de intelligentie van volvo/tesla.
Met de Tesla 3 rong range in dezelfde prijs klasse gaan we daar naar kijken en wellicht de (iets) duurdere i4.
Voor de mensen die hem binnenkort krijgen en/of besteld hebben, ik zie er naar uit om jullie op de weg te zien, wat het blijft een mooie auto om te zien
Tja, dat is het voordeel van een proefrit maken.
En je kan je geld maar 1x uitgeven hé
Zelf heb ik ook met meerdere elektrische auto's proef gereden en de volvo vond ik ook stil (de polestar 2 juist weer niet).
Maar ja, persoonlijk vond ik de EV6 ook stil (de 2 proefritten die ik er mee gemaakt heb).
De traagheid van de navi/media systeem vond ik reuze meevallen (voor zover ik het gebruikt heb).
Denk wel dat weinig fabrikanten kunnen tippen aan het systeem van Tesla.
Tevens de navigatie van Tesla is wel dikke top hoe het de ritten berekend.
Nu zou dit (naar mijn wetens) ook bij kia wel in de toekomst verbeterd gaan worden, maar ja, wanneer dat wordt dat is dan wel weer de vraag.
Model 3 valt voor mij af omdat ik een caravan wil kunnen trekken.
Tevens weet ik niet of dat 'minimalistische design' mij wel aanspreekt, maar dat is smaak.
Van de BMW I4 zie je veel video's sinds vandaag op youtube.
Zeker een mooie auto.
Maar moet zeggen als ik door de configurator ga en hem ongeveer gelijk uitrust als een EV6, dan ben je wel rond de 77K kwijt (voor een edrive40).
Nu zal deze BMW wel (nog) betere materialen hebben, maar weet niet of dat (voor mij) 20K extra waard is.
Maar ja, het blijft een lastige keuze aangezien er steeds meer elektrische auto's komen.
Gisteren ook eindelijk een proefrit kunnen maken in een witte GT-line. Samengevat nog: steeds erg blij dat ik hem blind besteld heb 
. De voor- en nadelen zoals ik ze ervaarde kwamen redelijk overeen met mijn verwachtingen en de opmerkingen hier in dit topic.
Pluspunten:
- Rijd heerlijk, vergeleken met veel andere EV's veel minder het gevoel dat je een enorm hoge wagen rijdt. Lekker op de weg en in de bocht zonder zo "hard" te zijn als de Model 3.
- Van binnen en van buiten erg mooi naar mijn smaak. In het echt oogt hij veel groter en erg mooi, zelfs de achterkant waar ik eerst mijn twijfels over had.
- zelfs in de plus versie al enorm veel luxe en gadgets.
- Heads up display erg nuttige toevoeging, jammer dat dit geen optie is voor de plus.
Minpunten:
- De kofferruimte is diep zat maar valt qua hoogte toch wat tegen aan de achterzijde. Ik heb nu qua liters minder inhoud maar door de vierkante vorm meer praktisch gebruiksgemak dan straks.
- Zicht rondom en met name naar achteren erg beperkt, zonder achteruitrijcamera zou ik hem niet willen. Jammer dat 360 graden view geen losse optie is voor de plus.
- Audio: ik heb alleen radio kunnen proberen dus geen andere (betere) bronnen. De klank/helderheid was op zich prima, maar zelfs in de surround stand vond ik het vrij veel van voren komen. En als je 14 speakers in bouwt, dan zou minstens één daarvan een subwoofer moeten zijn maar die heb ik niet gehoord.
Twijfel:
- Snelheid RWD: zeker niet het Tesla schop onder je kont gevoel. Daardoor viel het me eerst best wel tegen, wat verder in de proefrit merkte ik wel dat hij echt wel snel is. Met name op de tussensprintjes, alleen vanaf het stoplicht bouwt hij het wat rustiger op waardoor de snelheidsbeleving wat mist t.o.v. bijvoorbeeld de model 3.
- ruimte achterin: de beenruimte is enorm, maar zonde dat de voeten niet onder de voorstoelen kunnen. Ze hebben de rugleuning zo dun mogelijk gemaakt adverteert KIA mee, het was echt enorm fijn geweest als ze de onderzijde ook geoptimaliseerd hadden kunnen. Nu ben ik niet vaak met 4 volwassenen onderweg maar voor zo'n ruime auto valt de zit achterin wat tegent. De verhoudingen kloppen niet echt, net als bij de kofferruimte in verhouding tot de grootte van de auto.
- scherm: oog mooi en werkt duidelijk. Reactiesnelheid en helderheid had iets beter gekund (met laagstaande zon al veel vingertasten te zien en minder afleesbaar. Qua navigatiekaart geef ik ook de voorkeur aan de Tesla.
- Ook al een paar keer stoelverwarming/koeling aangezet per ongeluk bij het bedienen van het touchscreen. Maar dat went vast.
. De voor- en nadelen zoals ik ze ervaarde kwamen redelijk overeen met mijn verwachtingen en de opmerkingen hier in dit topic. Pluspunten:
- Rijd heerlijk, vergeleken met veel andere EV's veel minder het gevoel dat je een enorm hoge wagen rijdt. Lekker op de weg en in de bocht zonder zo "hard" te zijn als de Model 3.
- Van binnen en van buiten erg mooi naar mijn smaak. In het echt oogt hij veel groter en erg mooi, zelfs de achterkant waar ik eerst mijn twijfels over had.
- zelfs in de plus versie al enorm veel luxe en gadgets.
- Heads up display erg nuttige toevoeging, jammer dat dit geen optie is voor de plus.
Minpunten:
- De kofferruimte is diep zat maar valt qua hoogte toch wat tegen aan de achterzijde. Ik heb nu qua liters minder inhoud maar door de vierkante vorm meer praktisch gebruiksgemak dan straks.
- Zicht rondom en met name naar achteren erg beperkt, zonder achteruitrijcamera zou ik hem niet willen. Jammer dat 360 graden view geen losse optie is voor de plus.
- Audio: ik heb alleen radio kunnen proberen dus geen andere (betere) bronnen. De klank/helderheid was op zich prima, maar zelfs in de surround stand vond ik het vrij veel van voren komen. En als je 14 speakers in bouwt, dan zou minstens één daarvan een subwoofer moeten zijn maar die heb ik niet gehoord.
Twijfel:
- Snelheid RWD: zeker niet het Tesla schop onder je kont gevoel. Daardoor viel het me eerst best wel tegen, wat verder in de proefrit merkte ik wel dat hij echt wel snel is. Met name op de tussensprintjes, alleen vanaf het stoplicht bouwt hij het wat rustiger op waardoor de snelheidsbeleving wat mist t.o.v. bijvoorbeeld de model 3.
- ruimte achterin: de beenruimte is enorm, maar zonde dat de voeten niet onder de voorstoelen kunnen. Ze hebben de rugleuning zo dun mogelijk gemaakt adverteert KIA mee, het was echt enorm fijn geweest als ze de onderzijde ook geoptimaliseerd hadden kunnen. Nu ben ik niet vaak met 4 volwassenen onderweg maar voor zo'n ruime auto valt de zit achterin wat tegent. De verhoudingen kloppen niet echt, net als bij de kofferruimte in verhouding tot de grootte van de auto.
- scherm: oog mooi en werkt duidelijk. Reactiesnelheid en helderheid had iets beter gekund (met laagstaande zon al veel vingertasten te zien en minder afleesbaar. Qua navigatiekaart geef ik ook de voorkeur aan de Tesla.
- Ook al een paar keer stoelverwarming/koeling aangezet per ongeluk bij het bedienen van het touchscreen. Maar dat went vast.
[ Voor 7% gewijzigd door Zimonia2 op 13-10-2021 10:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
De eerste modellen staan nu ook in de haven van Antwerpen te wachten op uitlevering naar de dealers in BE:
/f/image/1r9T88EKhSXuiVso4UpoT3Gr.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/1r9T88EKhSXuiVso4UpoT3Gr.png?f=user_large)
Volgens mij zijn voor die 360 graden view ook die andere spiegels met ingebouwde camera's nodig (die ook voor blind spot worden gebruikt). Daarmee denk ik dat het anders best een prijzige optie was geweest, zeker in verhouding tot de 4,5k prijs voor de hogere trim.:
Gisteren ook eindelijk een proefrit kunnen maken in een witte GT-line. Samengevat nog: steeds erg blij dat ik hem blind besteld heb
Pluspunten:
- Rijd heerlijk, vergeleken met veel andere EV's veel minder het gevoel dat je een enorm hoge wagen rijdt. Lekker op de weg en in de bocht zonder zo "hard" te zijn als de Model 3.
- Van binnen en van buiten erg mooi naar mijn smaak. In het echt oogt hij veel groter en erg mooi, zelfs de achterkant waar ik eerst mijn twijfels over had.
- zelfs in de plus versie al enorm veel luxe en gadgets.
- Heads up display erg nuttige toevoeging, jammer dat dit geen optie is voor de plus.
Minpunten:
- De kofferruimte is diep zat maar valt qua hoogte toch wat tegen aan de achterzijde. Ik heb nu qua liters minder inhoud maar door de vierkante vorm meer praktisch gebruiksgemak dan straks.
- Zicht rondom en met name naar achteren erg beperkt, zonder achteruitrijcamera zou ik hem niet willen. Jammer dat 360 graden view geen losse optie is voor de plus.
- Audio: ik heb alleen radio kunnen proberen dus geen andere (betere) bronnen. De klank/helderheid was op zich prima, maar zelfs in de surround stand vond ik het vrij veel van voren komen. En als je 14 speakers in bouwt, dan zou minstens één daarvan een subwoofer moeten zijn maar die heb ik niet gehoord.
Twijfel:
- Snelheid RWD: zeker niet het Tesla schop onder je kont gevoel. Daardoor viel het me eerst best wel tegen, wat verder in de proefrit merkte ik wel dat hij echt wel snel is. Met name op de tussensprintjes, alleen vanaf het stoplicht bouwt hij het wat rustiger op waardoor de snelheidsbeleving wat mist t.o.v. bijvoorbeeld de model 3.
- ruimte achterin: de beenruimte is enorm, maar zonde dat de voeten niet onder de voorstoelen kunnen. Ze hebben de rugleuning zo dun mogelijk gemaakt adverteert KIA mee, het was echt enorm fijn geweest als ze de onderzijde ook geoptimaliseerd hadden kunnen. Nu ben ik niet vaak met 4 volwassenen onderweg maar voor zo'n ruime auto valt de zit achterin wat tegent. De verhoudingen kloppen niet echt, net als bij de kofferruimte in verhouding tot de grootte van de auto.
- scherm: oog mooi en werkt duidelijk. Reactiesnelheid en helderheid had iets beter gekund (met laagstaande zon al veel vingertasten te zien en minder afleesbaar. Qua navigatiekaart geef ik ook de voorkeur aan de Tesla.
- Ook al een paar keer stoelverwarming/koeling aangezet per ongeluk bij het bedienen van het touchscreen. Maar dat went vast.
Verder ben ik het met je eens, die HUD en 360graden view zijn wel echt de meest interessante upgrades van de GT versie. Beetje afhankelijk van je lakkleur overigens, want bij lichte kleuren zijn die zwarte wielkasten wat opvallender.
Ben verder nog wel benieuwd naar HDA vs HDA2. Ben benieuwd hoe soepel die optie voor lane change werkt. In mijn huidige Model S moet je redelijk lang aan de richtingaanwijs pookje hangen voordat hij van baan wisselt (wat verder overigens soepel gaat). In de praktijk haal ik m daarom steeds van autopilot af en wissel ik zelf van baan. In de nieuwere FSD Tesla's heb je volgens mij auto-lane change, waarbij je in theorie dus eigenlijk niets hoeft te doen en je automatisch vrachtwagens inhaalt. Zover gaat die HDA2 niet heb ik begrepen.
[ Voor 10% gewijzigd door Igor4 op 13-10-2021 11:29 ]
Zelf heb ik ook interesse in de BMW i4. Maar deze is bij eenzelfde uitrusting, zoals jij ook al aangeeft, echt een flink stuk duurder dan de EV6. Ik kwam ook op ca €77-78k voor de i4 eDrive40 (die alleen RWD heeft). Dus ca €16k duurder dan een EV6 GT-line AWD.:
[...]
Tja, dat is het voordeel van een proefrit maken.
En je kan je geld maar 1x uitgeven hé
Zelf heb ik ook met meerdere elektrische auto's proef gereden en de volvo vond ik ook stil (de polestar 2 juist weer niet).
Maar ja, persoonlijk vond ik de EV6 ook stil (de 2 proefritten die ik er mee gemaakt heb).
De traagheid van de navi/media systeem vond ik reuze meevallen (voor zover ik het gebruikt heb).
Denk wel dat weinig fabrikanten kunnen tippen aan het systeem van Tesla.
Tevens de navigatie van Tesla is wel dikke top hoe het de ritten berekend.
Nu zou dit (naar mijn wetens) ook bij kia wel in de toekomst verbeterd gaan worden, maar ja, wanneer dat wordt dat is dan wel weer de vraag.
Model 3 valt voor mij af omdat ik een caravan wil kunnen trekken.
Tevens weet ik niet of dat 'minimalistische design' mij wel aanspreekt, maar dat is smaak.
Van de BMW I4 zie je veel video's sinds vandaag op youtube.
Zeker een mooie auto.
Maar moet zeggen als ik door de configurator ga en hem ongeveer gelijk uitrust als een EV6, dan ben je wel rond de 77K kwijt (voor een edrive40).
Nu zal deze BMW wel (nog) betere materialen hebben, maar weet niet of dat (voor mij) 20K extra waard is.
Maar ja, het blijft een lastige keuze aangezien er steeds meer elektrische auto's komen.
Nu ken ik dat soort prijzen wel van BMW want ik rijd er nu ook eentje die op de geventileerde stoelen na qua uitrusting zeer vergelijkbaar is met de GT-line. Maar toch: het geeft te denken.
Grootste twijfel is de minder handige kofferbak van de i4 voor mijn gebruik en het krappe interieur achterin. Gebaseerd op de diverse filmpjes want ik heb de i4 nog niet in het echt gezien.
Dat afgezet tegen de veel hogere prijs van de i4 denk ik niet dat ik voor een i4 ga.
Samengevat staat de EV6 op dit moment bovenaan mijn lijstje.
Gisteren mijn e-Niro opgehaald bij de dealer (Van Mossel Hengelo) en daar stond een nagelnieuwe zwarte EV6 nog helemaal in plastic en een witte die zo te zien voor proefritten gebruikt werd. Geen idee van uitvoering (was met andere dingen bezig 
) maar wat een gave auto in het echt!
) maar wat een gave auto in het echt!
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Met een beetje geluk is die zwarte voor mij:
Gisteren mijn e-Niro opgehaald bij de dealer (Van Mossel Hengelo) en daar stond een nagelnieuwe zwarte EV6 nog helemaal in plastic en een witte die zo te zien voor proefritten gebruikt werd. Geen idee van uitvoering (was met andere dingen bezig
Nou, wat ik nog effe weet wat ik had gekozen (om hem +/- gelijk te hebben aan de GT-line:
- andere kleur
- alle 3 de pakketten (anders mis je de adaptice CC en lane assist)
- wat mooiere velgen
- schuifdak
- getinte achter ramen
enz.
En dan vergelijk ik het nog met een EV6 AWD, met de RWD scheelt het nog eens 1500 euro.
Heb ook in een 520d touring gereden (miste veel van deze opties) en c klasse met zeer veel vergelijkbare opties.
En ja, sommige opties gebruik in minder, maar de meeste waren echt wel handig.
Maar ja, ieder zijn ding
(wat natuurlijk prima is, want iedereen moet lekker doen wat hij/zij zelf wil)
Feli alvast, dikke bak! Vrouwlief kon het niet waarderen toen ik zei "Kijk, dat kan over 5 jaar onze auto worden":
[...]
Met een beetje geluk is die zwarte voor mij
(ze had/heeft nogal moeite met het hele PL "op de pof kopen" gebeuren)
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Dat is ook de voornaamste reden dat ik bij Kia ben uitgekomen. Als je bij de Duitse merken gaat kijken, dan is in de basis het prijsverschil niet zo heel groot. Maar als je dan de opties gaat selecteren loopt de prijs al heel snel op. Probeer bij Skoda maar eens een auto in de configurator bij elkaar te klikken. Ten eerste vraag je je bij elke optie af wat je nou precies krijgt en dan begint de frustratie dat je twee opties hebt geselecteerd die niet gezamenlijk kunnen worden gekozen. Veel te veel gepuzzel en aan het einde is de prijs door het plafond gegaan.:
[...]
Nou, wat ik nog effe weet wat ik had gekozen (om hem +/- gelijk te hebben aan de GT-line:
- andere kleur
- alle 3 de pakketten (anders mis je de adaptice CC en lane assist)
- wat mooiere velgen
- schuifdak
- getinte achter ramen
enz.
En dan vergelijk ik het nog met een EV6 AWD, met de RWD scheelt het nog eens 1500 euro.
Heb ook in een 520d touring gereden (miste veel van deze opties) en c klasse met zeer veel vergelijkbare opties.
En ja, sommige opties gebruik in minder, maar de meeste waren echt wel handig.
Maar ja, ieder zijn ding
(wat natuurlijk prima is, want iedereen moet lekker doen wat hij/zij zelf wil)
Verstandige vrouw. Ik heb tien jaar geleden twee auto's gekocht met een PL. Niet blij van geworden. Het voelt niet goed om elke maand een lening af te lossen voor iets wat al snel waarde verliest.:
[...]
Feli alvast, dikke bak! Vrouwlief kon het niet waarderen toen ik zei "Kijk, dat kan over 5 jaar onze auto worden"
Wat bedoel je met PL als je daarmaa niet private lease bedoelt?:
[...]
Feli alvast, dikke bak! Vrouwlief kon het niet waarderen toen ik zei "Kijk, dat kan over 5 jaar onze auto worden"
Ik ben onduidelijk merk ik. De e-Niro hebben we in de Private Lease (PL). Daar heeft mijn vrouw moeite mee, ze houdt meer van sparen en dan kopen (ik ook eigenlijk) maar even 43k bij elkaar sparen duurt ons te lang
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Zit wat in. Maar als je 43K neertelt ben je dat geld kwijt, na een jaar of 5 is het maar afwachten wat er van over is en of er in die 5 jaar geen rare dingen qua onderhoud gebeuren.:
[...]
Ik ben onduidelijk merk ik. De e-Niro hebben we in de Private Lease (PL). Daar heeft mijn vrouw moeite mee, ze houdt meer van sparen en dan kopen (ik ook eigenlijk) maar even 43k bij elkaar sparen duurt ons te lang
Wanneer je hem na 5 jaar zat bent moet er ook weer een hoop geld bij voor iets anders.
Zijn er al meer mensen die soortgelijke berichtgeving hebben gehad omtrent levering van hun AWD?
Ik wacht sinds 18 mei al op een bericht of GT-Line, blauw AWD dit jaar gaat komen.
Heb eind september akkoord gegeven en levering verwacht op 6 december, betreft een lease auto en RWD. Lease maatschappij is uitgekozen op leveren dit jaar ivm bijtelling.:
[...]
Zijn er al meer mensen die soortgelijke berichtgeving hebben gehad omtrent levering van hun AWD?
Ik wacht sinds 18 mei al op een bericht of GT-Line, blauw AWD dit jaar gaat komen.
Excuus voor de verwarring, gaat dus om RWD dus geen AWD
[ Voor 6% gewijzigd door bullytje op 13-10-2021 16:05 ]