Ik moet toch mijn rijstijl aanpassen 😂
:fill(white):strip_exif()/f/image/FIKHdR9ELUu1G0zYqJRsWfS7.png?f=user_large)
De DHL status bevatte geen packing slip, het bleek voor nu enkel om de gratis Black Friday sleutelhanger te gaan i.p.v. de daadwerkelijke set banden
@dea.bakker nog even geduld dus, aangezien de huidige status 2e week 2022 aangeeft op de website:https://hyundaizubehoer.d...495-5x1143-671-black.html
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iDp46MHEFSOynYMZ8TG6PUrr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hQOjK2E5DkmoaIaASGCYk7R1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wF5Fos8y9A9Ils0H7fAabFjP.jpg?f=user_large)
Netjes!
Dat red ik (nog) niet met mijn RWD. Terwijl ik al zuinig dacht te rijden. Nog even oefenen blijkbaar. 
:fill(white):strip_exif()/f/image/WonXmHsCmWDAp4jZfjbWCs8d.png?f=user_large)
Mooi! Ik had de phantom black niet gekozen omdat bij de Lounge dan alle elementen zilverkleurig zijn maar in deze combi is het heel sjiek
Ik zie bij @ckoopmanschap de blokjes heel duidelijk (en die 3 blokjes horizontaal).
Bij andere foto's viel mij dat minder op. Bijv:
:strip_exif()/f/image/PrDiZiU2YnebiQAeQwMViKtT.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij andere foto's viel mij dat minder op. Bijv:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PrDiZiU2YnebiQAeQwMViKtT.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Alleen de Lounge heeft het doorlopende LED achterlicht en geïntegreerde knipperlichten zowel voor als achter. De Style, Connect en Connect+ hebben de verlichting zoals op de foto van @ckoopmanschap
In de Lounge uitvoering vond ik kleur zwart niet zo mooi, maar deze ziet er wel gelikt uit hoor!
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
Bij een benzine auto kijk je toch ook niet per tankbeurt naar het verbruik.
Bij een ev zijn de totale km stand en het kWh/100km verbruik de juiste gegevens.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MChgJpfQa9ynEdUvvUmOIn24.jpg?f=user_large)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Ik heb vandaag getest met twee laadsessies en lees nu net je bericht.:
[...]
Dat is goed om te weten. Dank hiervoor.
Kun je ook testen wat er gebeurt als je een half uur voor je bij de lader aankomt de verwarming op 17*C zet en de stoelverwarming gebruikt tijdens het rijden?
Ik ga zelf komende week een langere rit langs meerdere Ionity's maken (fingers crossed qua reisbeperkingen) en dan ga ik dit ook proberen. Ik denk dat het tijdens het laden zelf niet zoveel uithaalt, maar als de batterij bij aankomst een paar graden warmer is kan het wel wat schelen, omdat je eerder de drempels haalt (5*, 10*, 15*, 20* en 25*).
Heb dus niet je testverzoek kunnen uitvoeren. Maar ben wel benieuwd naar jouw bevindingen binnenkort
Ik post zo mijn bevindingen van vandaag.
Hyundai Ioniq 5 Project 45
Zo, vandaag snellaadtest twee bij koudere omstandigheden.
Rit 1 ging grotendeels door NL om net over de grens bij Oldenzaal bij Ionity Salzbergen te laden.
Vertrokken met 70% accu en na 220km met 9% aangesloten.
Rustig gereden met de cruisecontrol op 105.
Binnentemperatuur 20 graden.
Laden tot 80% ging 3 minuten sneller dan gisteren. Denk dat de accu iets warmer was doordat ik er nu 220km mee gereden had t.o.v. de 25km van gisteren. Zag een hele korte piek tot 180 kW. Tijdens het laden enkel de stoelverwarming aangehad.
Daarna door Duitsland naar Venlo gereden. Daar de grens over en geladen bij Ionity Sevenum.
Accu van 80 tot 6% leeggereden over een afstand van 189km. Continu tegenwind en ook best wat regen gehad. Cruisecontrol op 130km, verwarming op 20 graden en net voor de grens nog even flink doorgetrapt.
Laadsessie 2 was een vlotte sessie. van 6 - 80% in 23 minuten. De accu was blijkbaar nog goed op temperatuur. Vanaf de start gelijk 108 kW en daarna stapsgewijs omhoog tot 225 kW. Tijdens het laden stond de auto uit omdat ik met een Kia EV 6 eigenaar ervaringen aan het uitwisselen was.
Laadsessie 2 geeft de burger moed, laat de wintersport maar komen :-)
Tijdens de terugreis kwam ik rond Eindhoven zowaar nog een Ioniq 5 rijder tegen. Na 5 maanden en 16k kilometers ben ik nog maar een handvol Ioniq rijders tegengekomen. We zijn blijkbaar nog steeds een exclusieve verschijning op de weg
En respect voor de mensen die 400+ kilometers uit hun accu weten te persen. Dat zou voor mij wat aanpassingen van de rijstijl vergen
Hierbij de screenshots van sessie 1 en 2:
:strip_exif()/f/image/F70nc23tDYJ4uFmJPmHtsslJ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/uE6YWz3Yx5thXqkuSyZALNrK.jpg?f=fotoalbum_large)
Rit 1 ging grotendeels door NL om net over de grens bij Oldenzaal bij Ionity Salzbergen te laden.
Vertrokken met 70% accu en na 220km met 9% aangesloten.
Rustig gereden met de cruisecontrol op 105.
Binnentemperatuur 20 graden.
Laden tot 80% ging 3 minuten sneller dan gisteren. Denk dat de accu iets warmer was doordat ik er nu 220km mee gereden had t.o.v. de 25km van gisteren. Zag een hele korte piek tot 180 kW. Tijdens het laden enkel de stoelverwarming aangehad.
Daarna door Duitsland naar Venlo gereden. Daar de grens over en geladen bij Ionity Sevenum.
Accu van 80 tot 6% leeggereden over een afstand van 189km. Continu tegenwind en ook best wat regen gehad. Cruisecontrol op 130km, verwarming op 20 graden en net voor de grens nog even flink doorgetrapt.
Laadsessie 2 was een vlotte sessie. van 6 - 80% in 23 minuten. De accu was blijkbaar nog goed op temperatuur. Vanaf de start gelijk 108 kW en daarna stapsgewijs omhoog tot 225 kW. Tijdens het laden stond de auto uit omdat ik met een Kia EV 6 eigenaar ervaringen aan het uitwisselen was.
Laadsessie 2 geeft de burger moed, laat de wintersport maar komen :-)
Tijdens de terugreis kwam ik rond Eindhoven zowaar nog een Ioniq 5 rijder tegen. Na 5 maanden en 16k kilometers ben ik nog maar een handvol Ioniq rijders tegengekomen. We zijn blijkbaar nog steeds een exclusieve verschijning op de weg
En respect voor de mensen die 400+ kilometers uit hun accu weten te persen. Dat zou voor mij wat aanpassingen van de rijstijl vergen
Hierbij de screenshots van sessie 1 en 2:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F70nc23tDYJ4uFmJPmHtsslJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uE6YWz3Yx5thXqkuSyZALNrK.jpg?f=user_large)
Hyundai Ioniq 5 Project 45
Top !:
Zo, vandaag snellaadtest twee bij koudere omstandigheden.
Rit 1 ging grotendeels door NL om net over de grens bij Oldenzaal bij Ionity Salzbergen te laden.
Vertrokken met 70% accu en na 220km met 9% aangesloten.
Rustig gereden met de cruisecontrol op 105.
Binnentemperatuur 20 graden.
Laden tot 80% ging 3 minuten sneller dan gisteren. Denk dat de accu iets warmer was doordat ik er nu 220km mee gereden had t.o.v. de 25km van gisteren. Zag een hele korte piek tot 180 kW. Tijdens het laden enkel de stoelverwarming aangehad.
Daarna door Duitsland naar Venlo gereden. Daar de grens over en geladen bij Ionity Sevenum.
Accu van 80 tot 6% leeggereden over een afstand van 189km. Continu tegenwind en ook best wat regen gehad. Cruisecontrol op 130km, verwarming op 20 graden en net voor de grens nog even flink doorgetrapt.
Laadsessie 2 was een vlotte sessie. van 6 - 80% in 23 minuten. De accu was blijkbaar nog goed op temperatuur. Vanaf de start gelijk 108 kW en daarna stapsgewijs omhoog tot 225 kW. Tijdens het laden stond de auto uit omdat ik met een Kia EV 6 eigenaar ervaringen aan het uitwisselen was.
Laadsessie 2 geeft de burger moed, laat de wintersport maar komen :-)
Tijdens de terugreis kwam ik rond Eindhoven zowaar nog een Ioniq 5 rijder tegen. Na 5 maanden en 16k kilometers ben ik nog maar een handvol Ioniq rijders tegengekomen. We zijn blijkbaar nog steeds een exclusieve verschijning op de weg
En respect voor de mensen die 400+ kilometers uit hun accu weten te persen. Dat zou voor mij wat aanpassingen van de rijstijl vergen
Hierbij de screenshots van sessie 1 en 2:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Komt aardig overeen met mijn ervaring, 9% naar 80% in 28 minuten bij een 175kW lader.
9900 Wp, L/W WP, Gasloos, Ioniq 5 P45, Zappi v2
@MathieuSt op goingelectric hielp het voor sommige ook om het licht en de ruitenwissers helemaal uit te zetten. Toen ging de auto gewoon in D of R 
In ieder geval ook het proberen waard. Nu snap ik ook waarom ze een prikbord links naast het instrumentenscherm hebben gemaakt. Om al die post-it's met workarounds op te hangen
In ieder geval ook het proberen waard. Nu snap ik ook waarom ze een prikbord links naast het instrumentenscherm hebben gemaakt. Om al die post-it's met workarounds op te hangen
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Dat zal ik de volgende keer proberen. Licht en ruitenwissers stonden nu gewoon aan. Nu goed... hopelijk komt er gewoon geen volgende keer.:
@MathieuSt op goingelectric hielp het voor sommige ook om het licht en de ruitenwissers helemaal uit te zetten. Toen ging de auto gewoon in D of R
In ieder geval ook het proberen waard. Nu snap ik ook waarom ze een prikbord links naast het instrumentenscherm hebben gemaakt. Om al die post-it's met workarounds op te hangen
Ik kan mij overigens niet voorstellen dat ze de wagen lanceren in de VS met deze bug er in. Van zodra iemand zijn enkel verzwikt omdat hij te voet moest vanwege een wagen die niet meer wilde starten, krijgen ze onmiddellijk een miljoenenclaim.
:strip_icc():strip_exif()/u/1656990/crop61a8c7266392f_cropped.jpg?f=community)
Een nieuw probleem: Bluelink lijkt auto niet meer te kunnen vinden. De I5 staat op de zelfde plek als altijd, tijdens het rijden geen enkel probleem, ook navigatie en radio werken goed. Tips & adviezen?
:strip_exif()/f/image/Z1kBJxNw1IQwjzxxOd1j602S.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Z1kBJxNw1IQwjzxxOd1j602S.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1687232/crop620f53fda0ea0.jpg?f=community)
Klopt, maar wel vervelend als je van profiel moet wisselen. Je zit echt te wachten.:
[...]
gaat vanzelf uit, gewoon niet naar kijken
Shit happens.
Het is geen probleem of ergernis. Ik weet dat ik rap rij, korte stukjes en met verwarming aan en dit is ook nog eens een koude week… sta gewoon iets vaker te laden
Gemiddelde staat nog wel op 20kWh/100km
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
De auto stond op 3 honderd nog wat km, de app zei 439 km na het laden, een paar minuten later zei de auto 437 km, zie bewijs.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lXAeTyvhDyJ6yDKgDJefDsZN.jpg?f=user_large)
3000Wp op 't dak
Vandaag de v2l gesprobeerd; de kerstverlichting doet het er prima op
:strip_exif()/f/image/rEXVkAVt0vzYJCrBLwELcO0X.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rEXVkAVt0vzYJCrBLwELcO0X.jpg?f=user_large)
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/568790/crop5db41301356bf.jpeg?f=community)
Zo, zwarte logo’s er op en de IONIQ 5 is klaar voor zijn eerste echte reis. Next stop: Provence!
Bij het inladen was wel goed te merken dat de kofferbak in de hoogte niet echt overhoudt. Oppervlak is echter dik in orde, dus uiteindelijk echt goed te doen. Heb nog overwogen mijn fiets op de achterklep te hangen met een Thule Clipon, maar ben blij dat het uiteindelijk allemaal mooi achterin past.
:strip_exif()/f/image/66nzC13JFoSTQyaUtSmaJf9h.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/XZ9cukwot0vVxAtA7HXDBCKR.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij het inladen was wel goed te merken dat de kofferbak in de hoogte niet echt overhoudt. Oppervlak is echter dik in orde, dus uiteindelijk echt goed te doen. Heb nog overwogen mijn fiets op de achterklep te hangen met een Thule Clipon, maar ben blij dat het uiteindelijk allemaal mooi achterin past.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/66nzC13JFoSTQyaUtSmaJf9h.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XZ9cukwot0vVxAtA7HXDBCKR.jpg?f=user_large)
Ik heb een luchtbed en een self-inflatable matras (12cm dik) en kies ter plekke wat het comfortabelst is. Plan is inderdaad deels in de auto te slapen maar ga dat niet twee weken la g doen, dus ga ook in wat hotels slapen. Wil vooral even ontdekken hoe het gaat met kamperen in de auto gaat, om in de toekomst af en toe spontaan ergens een nachtje te kamperen icm fietsen.
Zal foto’s posten van de hele setup met gordijntjes, bed etc
Helder. En heel graag:
[...]
Ik heb een luchtbed en een self-inflatable matras (12cm dik) en kies ter plekke wat het comfortabelst is. Plan is inderdaad deels in de auto te slapen maar ga dat niet twee weken la g doen, dus ga ook in wat hotels slapen. Wil vooral even ontdekken hoe het gaat met kamperen in de auto gaat, om in de toekomst af en toe spontaan ergens een nachtje te kamperen icm fietsen.
Zal foto’s posten van de hele setup met gordijntjes, bed etc
/u/285957/fZJd8Gc.png?f=community)
Zojuist bevestigd door de dealer. Hij is niet aangesloten op de accu, omdat de accu anders leeg loopt
. Dan moet hij denk ik een paar weken stil staan.power usage: 5 watt.
Hmm ik wacht het denk ik toch even af. Ik zal ook eens bij de dealer informeren bij het ophalen.
Voor zover ik weet heeft de i5 toch al bescheiden ambient lighting rondom de speakers alleen.
Maar ik hou mijn ogen open
Mooi man! Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik mijn logo mat grijs (gravity gold) wil of zwart. Het liefst wil ik helemaal geen logo maar dat is denk ik geen optie
Rond de speakers maar ook achter de armsteunen in elk deurpaneel.:
[...]
Hmm ik wacht het denk ik toch even af. Ik zal ook eens bij de dealer informeren bij het ophalen.
Voor zover ik weet heeft de i5 toch al bescheiden ambient lighting rondom de speakers alleen.
Maar ik hou mijn ogen open
All I had to do was follow the damn train.
Beter!!:
[...]
"Ersparrt die Demontage der originalem Embleme". Ja dus
Had google translate er nog niet overheen gehaald.
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oTiKcIumK7uv8gyQyTJy30Yx.jpg?f=user_large){kind=link}