Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Guids]

Over een paar maanden loopt ons private lease contract van een kona ‘21 electric af. Ik was altijd al erg gecharmeerd van de Ioniq 5 en overweeg deze als occasion.

Nu ben ik wel met geschrokken van alle ICCU berichtgevingen. Natuurlijk is het een visibility bias, omdat mensen met problemen ook het meest berichtgeven online, maar ik dan nog twijfel ik nu wel enorm.

Deze zomer gaan we met de familie een autovakantie doen in Finland, en het lijkt me een ramp als de ICCU in de middle of nowhere popt.

Iemand die met mij zijn mening wilt delen over het risico van de Ioniq 5 en de iccu voor familie auto vakanties?

[Room42]

Guids schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:36:
Over een paar maanden loopt ons private lease contract van een kona ‘21 electric af. Ik was altijd al erg gecharmeerd van de Ioniq 5 en overweeg deze als occasion.

Nu ben ik wel met geschrokken van alle ICCU berichtgevingen. Natuurlijk is het een visibility bias, omdat mensen met problemen ook het meest berichtgeven online, maar ik dan nog twijfel ik nu wel enorm.

Deze zomer gaan we met de familie een autovakantie doen in Finland, en het lijkt me een ramp als de ICCU in de middle of nowhere popt.

Iemand die met mij zijn mening wilt delen over het risico van de Ioniq 5 en de iccu voor familie auto vakanties?

De ICCU, en hoe Stellantis ermee omging, was voor mij een reden om alle merken van Stellantis pertinent op mijn blacklist te zetten. Nu een Hyundai IONIQ 5 besteld om er daarna pas achter te komen dat Hyundai geen haar beter hierin is. Ja, het is bizar hoe klantonvriendelijk beide bedrijven hiermee omgaan.
Maar ja, ik heb al besteld. Ik ga me er met een nieuwe maar niet direct teveel zorgen over maken.

[Marcel2020]

Risico's hou je altijd, ik heb ooit in de middle of nowhere in midden Zweden op een grindweg gestaan met 2 kapotte velgen en een lekke band omdat ik in een bocht een heule diepe kuil net te laat zag ...geen mobiel bereik maakte het scenario compleet.

De ICCU gaat nou ook weer niet zo vaak kapot, te vaak is het zeker maar ik laat me er niet door tegenhouden de auto te gebruiken zoals dat zou moeten kunnen. Als je in Finland op voldoende plekken kunt laden is er vast ook hulp nabij of te regelen.

[mdeiman]

Guids schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:36:
Over een paar maanden loopt ons private lease contract van een kona ‘21 electric af. Ik was altijd al erg gecharmeerd van de Ioniq 5 en overweeg deze als occasion.

Nu ben ik wel met geschrokken van alle ICCU berichtgevingen. Natuurlijk is het een visibility bias, omdat mensen met problemen ook het meest berichtgeven online, maar ik dan nog twijfel ik nu wel enorm.

Deze zomer gaan we met de familie een autovakantie doen in Finland, en het lijkt me een ramp als de ICCU in de middle of nowhere popt.

Iemand die met mij zijn mening wilt delen over het risico van de Ioniq 5 en de iccu voor familie auto vakanties?

De kans is in elk geval heeeeel erg klein dat je in Finland bent EN dat dan de ICCU kapot gaat. Maar niet nul.
Voor de rest een heerlijke ruime familie-auto.

[Changie]

Room42 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:49:
[...]

De ICCU, en hoe Stellantis ermee omging, was voor mij een reden om alle merken van Stellantis pertinent op mijn blacklist te zetten. Nu een Hyundai IONIQ 5 besteld om er daarna pas achter te komen dat Hyundai geen haar beter hierin is. Ja, het is bizar hoe klantonvriendelijk beide bedrijven hiermee omgaan.
Maar ja, ik heb al besteld. Ik ga me er met een nieuwe maar niet direct teveel zorgen over maken.

Enkele weken ging mijn iccu ook stuk. Binnen 1 dag was de nieuwe iccu er en de volgende dag al gefixt. Dus Hyundai gaat hier best netjes mee om toch?

[Tiggy80]

Changie schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:56:
[...]


Enkele weken ging mijn iccu ook stuk. Binnen 1 dag was de nieuwe iccu er en de volgende dag al gefixt. Dus Hyundai gaat hier best netjes mee om toch?

nouja, gebasseerd op jouw ervaring kun je zeggen dat Hyundai/dealer er netjes mee omgaat, maar je zal ongetwijfeld ook de berichten hier hebben gelezen waarbij de auto gewoon 3-4 weken bij de dealer stond omdat de ICCu in backorder stond bij Hyundai.... je kunt dus met de actuele voorraad iccu's en je dealer geluk hebben of pech.

[Room42]

Changie schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:56:
[...]

Enkele weken ging mijn iccu ook stuk. Binnen 1 dag was de nieuwe iccu er en de volgende dag al gefixt. Dus Hyundai gaat hier best netjes mee om toch?

N=? Dat is die 'visibility bias', want ik hoor ook verhalen waar het weken tot maanden duurde om het op te lossen. Maar ook daarvan is de N onbekend. Daarom ga ik me er vooralsnog niet druk over maken. Fijn dat ik weet van het probleem, dan weet ik waar ik op moet letten en rekening mee kan houden als het zich voor doet.

[YJB]

Guids schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:36:
Deze zomer gaan we met de familie een autovakantie doen in Finland, en het lijkt me een ramp als de ICCU in de middle of nowhere popt.

Iemand die met mij zijn mening wilt delen over het risico van de Ioniq 5 en de iccu voor familie auto vakanties?

Tja, wat is de definitie van een ramp. De kans is niet zo groot en het is een geciviliseerd land met redelijk tot goed mobiel telefoon bereik.

Mijn ervaring is dat de scandinaviërs zich over het algemeen zich wat meer bewust zijn dat je het met elkaar moet redden, zeker op het platte land. Als je komt stil te staan, dan is er altijd iemand bereid om je te helpen.

Laden is geen enkel probleem, in Finland kan je bij veel ABC supermarkten voore 0.35C snelladen (150 Kw). Met een Ionity power abonnement laad je voor 0.24C. En verder zijn er genoeg AC laders.

Ik weet niet of het helpt, maar wij hebben de afgelopen 2.5 jaar met de Ioniq ik denk toch wel meer dan 30.000 km (vwb scandinavie) in voornamelijk Zweden afgelegd. En ook in de winter, bij -30C, hebben wij nog geen problemen ondervonden. Ideaal trouwens dat je geen ruiten hoeft te krabben

[joepie de p]

Room42 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:30:
[...]

N=? Dat is die 'visibility bias', want ik hoor ook verhalen waar het weken tot maanden duurde om het op te lossen. Maar ook daarvan is de N onbekend.

Ja op die fiets :-)

Volgorde bias
Wat je eerst hoort of leest, vormt het anker in je geheugen.

Negativiteitsbias
Negatieve informatie weegt zwaarder dan positieve.
Oude overtuigingen zijn hardnekkig, zeker als ze emotioneel geladen waren.

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 11:31:
bij mij is de uitlijning gedaan na het monteren van de Eibach veren, bij plm 15.000 Km.

In dit geval snap ik het!

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 22:29:
[...]

@joepie de p
Daar heb ik toen ook de boel laten uitlijnen, omdat ik hiervoor een e-Niro reed en die standaard, af fabriek dus, niet zo best uitgelijnd was. Dat bleek bij meer e-Niro’s niet zo best en dan kreeg je versneld last van cuppen.

Dus dacht ik toen ik daar toch was: voor die paar tientjes wil ik die zekerheid wel van mijn nieuwe wagen. Alles bleek perfect binnen de marges. Ze vroegen toen of ik een rapportje wilde. Nou, dat hoede niet, ik mocht foto’s maken van de meetwaardes op de monitor en toen hoefde ik er ook niet voor te betalen.
Ikke blij natuurlijk!

We delen die achtergrond met de e-Niro, daar kwam ook mijn vraag voldaan. Na een prijzige les met voortijdige vervanging van cuppende banden laat ik de e-Niro zo om de 18 mnd ofzo even uitlijnen. Ook net weer gedaan en er was best wat afwijking.

Jouw uitijning op de Ioniq 5 was dus af fabriek best goed. Tot nu toe reageert nog niemand dat het nodig was dus voorzichtig oordeel: niet nodig.

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:18:
[...]


Hierbij mijn ervaring met de Hyundai Pechhulp (die het doorstuurt naar de ANWB). Aangezien ik meteen zei dat de IONIQ 5 helemaal stuk was met waarschijnlijk een kapotte aandrijfas achter en dat er een bergingsbedrijf moest komen (ik stond in de berm langs de ringweg) om de elektrische AWD op te halen, werd het vrij snel doorgestuurd naar een bergingsbedrijf. Daar moest ik dan wel weer 90 minuten op wachten. Meteen ook een vervangingsauto geregeld (kon maar voor 4 dagen). Uiteindelijk was ik niet om 19:00 uur thuis, maar om 21:30. Jammer genoeg wordt de auto altijd naar de dichtstbijzijnde Hyundai garage gebracht en niet naar mijn eigen garage in Tilburg. Ik was wel bijna thuis, dus is nu een garage wel in de buurt (Den Bosch).

Vandaag rond 15:00 gebeld naar de garage, toen was deze nog niet aangekomen. Een half uur later teruggebeld, hij was er net 15 minuten. Verhaal uitgelegd, 100 meter na optrekken vanuit een stoplicht begaf er achter iets, waarschijnlijk de aandrijfas, met veel kabaal kwam ik tot stilstand onder een viaduct. Met alarmlichten aan, de auto in AWD gezet en stapvoets met veel kabaal toch 100 meter verder gereden en in het gras in de berm gezet.

Kreeg te horen dat er nog 18 wachtenden voor mij waren, dus waarschijnlijk kan er pas over anderhalve week een eerste diagnose gesteld worden Vroeg nog naar vervangend vervoer na die 4 dagen, dat is niet geregeld met de Hyundai mobiliteitsgarantie, dus daar moet je zelf iets voor regelen.

Nog gevraagd of ik ook nog naar mijn eigen garage kon, omdat ze het zo druk hadden. Dat kon, zolang er nog niet naar gekeken was en er nog geen garantievraag gestart was. Morgen maar naar mijn eigen garage bellen of ze het druk hebben en of ze wel genegen zijn mijn auto op te halen en daar te repareren. Maar ja, dan moet de auto wel weer 36 km ver gehaald worden. Zullen ze ook niet happig op zijn.

En dat terwijl er al eens iets geweest is tussen de elektrische motor en aandrijfas achter. Zie ook deze post. En uiteindelijk de elektrische motor achter én wiellager linksachter vervangen zijn.

Mijn gok is dat de aandrijfas achter nu helemaal kapot is, wat een kabaal.

Wordt vervolgd.....

Update vanuit de garage waar de auto gebracht is. Ze hebben iets sneller dan eerst aangegeven een eerste diagnose gesteld. Dat kwam overeen met wat ik dacht.....

Goedemiddag,

De eerste diagnose aan uw Ioniq 5 is vandaag gesteld, de linker achter aandrijfas is afgebroken op de koppeling. We hebben een reparatie aanvraag gedaan bij onze garantie afdeling en wachten op hun reactie. Naar verwachting zal daarna een onderdeel besteld worden en de reparatie worden ingepland. Houdt u er rekening mee dat u de auto niet voor eind volgende week terug heeft, wij melden ons sowieso bij eventuele vertragingen, maar uiteraard ook als we weten wanneer de auto definitief gereed zal zijn.

Hopelijk is er niet nog meer stuk en wordt deze snel gemaakt. Nu maar weer afwachten

[Stefannn]

Guids schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:36:
Over een paar maanden loopt ons private lease contract van een kona ‘21 electric af. Ik was altijd al erg gecharmeerd van de Ioniq 5 en overweeg deze als occasion.

Nu ben ik wel met geschrokken van alle ICCU berichtgevingen. Natuurlijk is het een visibility bias, omdat mensen met problemen ook het meest berichtgeven online, maar ik dan nog twijfel ik nu wel enorm.

Deze zomer gaan we met de familie een autovakantie doen in Finland, en het lijkt me een ramp als de ICCU in de middle of nowhere popt.

Iemand die met mij zijn mening wilt delen over het risico van de Ioniq 5 en de iccu voor familie auto vakanties?

Moeilijk te zeggen hoe groot het risico op ICCU falen nu precies is. Je hoort hier alle problemen, je hoort niks van de dingen die goed gaan.
Ik gok ook dat het risico bij een occasion groter is dan bij een nieuwe. Er is wel een en ander verbeterd over de tijd.

Mbt vakantie ben ik er toe over gegaan om niet meer AC te laden tijdens vakantie.
De problemen worden namelijk toch vrij zeker veroorzaakt door AC laden.
In eerste instantie leek me dat een vrij grote opoffering maar in werkelijkheid kwam ik tot de conclusie dat ik in vakanties eigenlijk nooit meer dan 2x de boel half vol laadde met AC. Het kost me dus 1x een half uur extra aan de DC lader en dat levert me dan een gigantische vakantie rust op.
Tja…
Het is niet wat je wil bij zo’n dure aankoop maar ik ben er toe overgegaan.
Verder een mega gave auto.

[beldepinda]

Een week of twee geleden had ik de vraag gesteld betreft garantie/ICCU failures etc. En zie momenteel twee wegen voor mij om een occassion te kopen:

1) 35k~ spenderen aan Duitse import met ongeveer 20k km op de teller uit 2024

2) 20-22k spendere en dan NL auto met ongeveer 150k km op de teller uit 2021

Beide is rijstijl: 35k km op jaarbasis, 95 km/h op de snelweg, niet veel snelladen etc.

Mijn idee voor optie 1 is de auto voor langere tijd te gebruiken totdat de accu het begeeft en dan een nieuwe (ioniq of dergelijks wat er dan is) te bestellen. SOH mag van mijn part tot 70% raken.

Voor optie 2 is het ook oprijden van de auto en dan een nieuw model kopen (2-4 jaar). Momenteel heeft dit mijn voorkeur omdat de wagen van 2025 atm te duur is, wel meer dingen heeft die ik wel graag zou willen hebben in de auto. En dat met 2-4 jaar tijd het nog een stuk verder door ontwikkeld is.

Enige waar ik bang voor ben met optie 2 is dat de accu het begeeft voor die tijd, want dat is gewoon een te dure reparatie voor die auto op dat moment. ICCU zit al meeberekend dat deze zou moeten worden vervangen + koelvloeistof en dergelijken.

Maar momenteel nog wel een beetje in dubio (heb zelfs getwijfeld over belgie).

[Hippe Lip]

joepie de p schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:36:
We delen die achtergrond met de e-Niro, daar kwam ook mijn vraag voldaan.

@joepie de p
Die indruk had ik al…

Na een prijzige les met voortijdige vervanging van cuppende banden laat ik de e-Niro zo om de 18 mnd ofzo even uitlijnen. Ook net weer gedaan en er was best wat afwijking.

Da’s dan weer nieuw voor mij, want ik heb mijn e-Niro na een tijd opnieuw laten uitlijnen (bij de 2e set banden), maar toen was alles nog prima binnen specs.

Jouw uitijning op de Ioniq 5 was dus af fabriek best goed. Tot nu toe reageert nog niemand dat het nodig was dus voorzichtig oordeel: niet nodig.

Zoals we beide weten zijn er ook e-Niro’s geleverd die af-fabriek (redelijk tot) goed uitgelijnd waren. Dat mijn IQ5 dus heel mooi binnen de lijntjes kleurde, wil nog niet zeggen dat het daar over het algemeen beter is.
Het is niet meer dan n=1…

[Stefannn]

beldepinda schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:39:
Een week of twee geleden had ik de vraag gesteld betreft garantie/ICCU failures etc. En zie momenteel twee wegen voor mij om een occassion te kopen:

1) 35k~ spenderen aan Duitse import met ongeveer 20k km op de teller uit 2024

2) 20-22k spendere en dan NL auto met ongeveer 150k km op de teller uit 2021

Beide is rijstijl: 35k km op jaarbasis, 95 km/h op de snelweg, niet veel snelladen etc.

Mijn idee voor optie 1 is de auto voor langere tijd te gebruiken totdat de accu het begeeft en dan een nieuwe (ioniq of dergelijks wat er dan is) te bestellen. SOH mag van mijn part tot 70% raken.

Voor optie 2 is het ook oprijden van de auto en dan een nieuw model kopen (2-4 jaar). Momenteel heeft dit mijn voorkeur omdat de wagen van 2025 atm te duur is, wel meer dingen heeft die ik wel graag zou willen hebben in de auto. En dat met 2-4 jaar tijd het nog een stuk verder door ontwikkeld is.

Enige waar ik bang voor ben met optie 2 is dat de accu het begeeft voor die tijd, want dat is gewoon een te dure reparatie voor die auto op dat moment. ICCU zit al meeberekend dat deze zou moeten worden vervangen + koelvloeistof en dergelijken.

Maar momenteel nog wel een beetje in dubio (heb zelfs getwijfeld over belgie).

My 2 cents….
22k is veel geld.
150.000km is 2 jaar verwijderd van 200.000 hetgeen ik als “planmatige max” beschouw.
2021 is “garantie op of bijna op”
Dat is een combinatie die ik niet zou doen.

Als de 35k voor de andere meer is dan je portemonnee kan of wil trekken is zou ik verder kijken.

Maar zoals gezegd…
“Just my 2 cents”

[Marcel2020]

die Duitse auto heeft hoogstwaarschijnlijk nog 3 jaar extra garantie (in een verzekering, dus niet op alles maar wel de ICCU eno)

[mdeiman]

Stefannn schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:48:
[...]

My 2 cents….
22k is veel geld.
150.000km is 2 jaar verwijderd van 200.000 hetgeen ik als “planmatige max” beschouw.
2021 is “garantie op of bijna op”
Dat is een combinatie die ik niet zou doen.

Als de 35k voor de andere meer is dan je portemonnee kan of wil trekken is zou ik verder kijken.

Maar zoals gezegd…
“Just my 2 cents”

Er kan toch 2 jaar extra garantie bijgekocht worden?

[joepie de p]

beldepinda schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:39:
Een week of twee geleden had ik de vraag gesteld betreft garantie/ICCU failures etc. En zie momenteel twee wegen voor mij om een occassion te kopen:

1) 35k~ spenderen aan Duitse import met ongeveer 20k km op de teller uit 2024

2) 20-22k spendere en dan NL auto met ongeveer 150k km op de teller uit 2021

Beide is rijstijl: 35k km op jaarbasis, 95 km/h op de snelweg, niet veel snelladen etc.

Ik heb ook nog 2 centjes in mijn zak.

Andere gedachtengang.
Stel dat garantie van beide autos 5 jaar is. Auto 2 heeft garantie tot in 2026 en auto 1 tot in 2029.

Stel dat op 9 jarige leeftijd auto 2 nog € 7000 waard is. en auto 1 € 10.000 (lagere kmstand, zie hieronder). En dat je tot die leeftijd doorrijdt met 20.000 km per jaar. Dus auto 1, 4 jaar en auto 2, 7 jaar.

Auto 2 heeft dan in 2030 150.000 + 80.000= 230.000 km gehaald en auto 1 in 2033: 20.000+140.000 = 160.000 km

Dan is op auto 2 (€ 15.000/4=) € 3.750 pj afgeschreven en op auto 1 (€ 25.000/7=) €3.570 pj.

Daarbij heb je met auto 1, 3 jaar extra garantie genoten.

[ Voor 7% gewijzigd door joepie de p op 30-01-2026 09:10 . Reden: berekening iets aangepast. ]

[IonniUnique]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:10:
[...]Hopelijk is er niet nog meer stuk en wordt deze snel gemaakt. Nu maar weer afwachten

FYI: bij mijn dealer was de achteras binnen een week na bestelling binnen. Vervanging zou anderhalf uur werk zijn. Maar goed, bij mij is hij niet afgebroken. Vervanging gepland op 19 februari. Ze hadden trouwens op dit moment nog een klant met hetzelfde probleem.

Ik heb een (niet zo heel goede) opname van het geluid gemaakt. Iemand een tip hoe ik hem hier het beste kan posten?

[ Voor 6% gewijzigd door IonniUnique op 30-01-2026 08:13 ]

[ZuinigeRijder]

@IonniUnique Ik heb een mp3 omgezet naar mp4 (bijvoorbeeld met dit gratis online tool, er zijn meerdere gratis tools) en deze op Youtube geupload. Dan kun je hier naar die youtube verwijzen via "video toevoegen" in een bericht.

[ Voor 11% gewijzigd door ZuinigeRijder op 30-01-2026 08:23 ]

[beldepinda]

Stefannn schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:48:
[...]

My 2 cents….
22k is veel geld.
150.000km is 2 jaar verwijderd van 200.000 hetgeen ik als “planmatige max” beschouw.
2021 is “garantie op of bijna op”
Dat is een combinatie die ik niet zou doen.

Als de 35k voor de andere meer is dan je portemonnee kan of wil trekken is zou ik verder kijken.

Maar zoals gezegd…
“Just my 2 cents”

Zojuist een quote terug gehad voor garantie van electronische systemen (ICCU, batterij etc). 600 piek voor 6 maanden of 15k om (wat voor mij ongeveer gelijktijdig hetzelfde is). Er is geen mogelijkheid om dit te verlengen naar 2-3 jaar waar ik op hoopte als ik extra betaal.

Volgende idee is om voor een 2021/2022 model te gaan rondt de 26k die 90-100k op de teller heeft voor de garantie van 2.5-3 jaar nog resterend.

Een 2024 met 20k op de teller zou effectief 4 jaar garantie betekenen voor een prijs van 36k ish wat betreft prijs/value minder interessant lijkt.

Wat zouden jullie hier over denken?

[Ionikfünf]

beldepinda schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:42:
[...]


Wat zouden jullie hier over denken?

Ik zou denken dat als je én prijsbewust bent én graag een extra garantie van 2 á 3 jaar zou willen hebben, je gewoon een MY23 uit Duitsland moet (laten) halen. Twee vliegen in één klap.

[Stefannn]

beldepinda schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:42:


Volgende idee is om voor een 2021/2022 model te gaan rondt de 26k die 90-100k op de teller heeft voor de garantie van 2.5-3 jaar nog resterend.

Vind ik persoonlijk veel beter klinken

[tvc15]

@beldepinda , vergeet niet dat de garantie op de HV-batterij beperkt is tot 160.000 km. In jouw geval denk ik ook een parameter die je mee moet nemen. Als je er een met 100k op de teller koopt en je rijdt 30k/jaar, dan is je garantie op het duurste onderdeel van de auto na 2 jaar voorbij.

[k0enf0rNL]

MKBHD is ook om: YouTube: This is My Favorite Electric Car *Right Now*

[Marcel2020]

die HV batterij gaat lang mee, en als er iets is kun je vast ergens een accumodule laten vervangen ipv de hele accu. Een ICE motor is ook niet zomaar total loss al zou je het soms denken als je de dealers aan de slag ziet gaan met ruilmotoren.

Bij aankoop een betrouwbaar SOH rapport eisen, en van daar uit verder.

Garantie kopen klinkt leuk, maar de premie is vastgesteld obv het risico....lage premie betekent laag risico.

[tomhier]

Ik ben weer terug!
Met een andere IONIQ5, een 77kW RWD Lounge uit maart 2023, dus dan gok ik dat het een MY23 is (of was dat dan een MY 22.5?)

tomhier schreef op woensdag 5 november 2025 @ 08:06:
Ik ga dit topic, helaas, verlaten.
Na 2 jaar van uitbalanceren, uitlijnen en nieuwe bandensets gaat de LM de auto teruggeven aan Hyundai Nederland.
De instabiliteit is een bekend probleem, maar na vele pogingen heeft ook een onafhankelijk expert geconcludeerd dat het voor de IONIQ5 die ik reed, dit probleem blijft optreden.
Ik ga op zoek naar wat anders, wat ook wel jammer is, want verder was ik zeker tevreden over de auto.

Zit je ook in de situatie dat de onbalans niet weg gaat, blijf volhouden, want het hoort simpelweg niet bij een auto, ook al vind Hyundai van wel.
En voor toekomstige IONIQ5-bezitters: ik heb simpelweg echt pech gehad dat mijn auto er echt erg veel last van had, er rijden ook vele IONIQ5s zonder deze problemen.

[beldepinda]

tvc15 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:18:
@beldepinda , vergeet niet dat de garantie op de HV-batterij beperkt is tot 160.000 km. In jouw geval denk ik ook een parameter die je mee moet nemen. Als je er een met 100k op de teller koopt en je rijdt 30k/jaar, dan is je garantie op het duurste onderdeel van de auto na 2 jaar voorbij.

Yes, excuses. Km zou idd rondt de 55-75 moeten liggen daarvoor. Was even snelle hoofdrekening, en inderdaad is voor mij de batterij het enige zou zijn waar ik wakker van zou liggen.

Ionikfünf schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:05:
[...]


Ik zou denken dat als je én prijsbewust bent én graag een extra garantie van 2 á 3 jaar zou willen hebben, je gewoon een MY23 uit Duitsland moet (laten) halen. Twee vliegen in één klap.

Wat is het voordeel van een MY23 ten opzichte van ervoor? En zijn er specifieke manieren waarop die ik zou kunnen herkennen ten opzichte van before (datum/look/features)?

[BrieJan]

beldepinda schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:42:
[...]


Volgende idee is om voor een 2021/2022 model te gaan rondt de 26k die 90-100k op de teller heeft voor de garantie van 2.5-3 jaar nog resterend.

quote]beldepinda schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:42:
[...]
Volgende idee is om voor een 2021/2022 model te gaan rondt de 26k die 90-100k op de teller heeft voor de garantie van 2.5-3 jaar nog resterend.
[/quote]
Dit is precies mijn keuze geworden: Lounge AWD, 03-2022, 100k km, €26k. Maar ik rij niet zoveel als jij, ongeveer de helft (15-20k per jaar). Waarschijnlijk neem ik daar nog 2 jaar extra garantie bij voor 924 euro. Die geldt tot max 200k km, dus daar blijf ik ruim onder.

Ik wil ‘m ook oprijden en heb de ijdele hoop dat de batterijontwikkelingen vlot genoeg gaan dat reparatie of vervangen tzt een stuk voordeliger is. Maar dat zien we dan wel weer.

[Ionikfünf]

[...]


Wat is het voordeel van een MY23 ten opzichte van ervoor? En zijn er specifieke manieren waarop die ik zou kunnen herkennen ten opzichte van before (datum/look/features)?
[/quote]
Grotere accu, andere schokdempers, dat zijn wel zo'n beetje de hoofdpunten. Als je serieus bent en als particulier een tweedehands exemplaar wilt aanschaffen, spit dan dit topic van voor tot achter door. Is 'even' een klusje, maar dan heb je de antwoorden op vrijwel alle vragen die je nog gaat stellen.

[CharlieBulldog]

Na de vele posts over ICCU’s lijkt de oorzaak van het overlijden van de ICCU’s iets te maken te hebben met overbelasting of spanningspieken tijdens het AC laden (of zien jullie dat anders?).
Misschien komt het bij bepaalde laadpalen (privé of “in de straat”) vaker voor dan bij anderen.
Is het een idee om een enquête op te stellen met vragen zoals:
-hoe vaak heb jij een defecte ICCU gehad (0, 1, 2 of meer keer)
-laad je thuis of “op straat”
-welke laadpaal gebruik je (merk en eventueel type)
-laad je op “vol vermogen”
-laad je tot 80, 90 of 100%
-van welk modeljaar is jouw Ioniq 5
Wellicht zijn er nog andere vragen te bedenken (ik ben niet heel erg technisch onderlegd).

Als we zo’n enquête houden en voldoende respons hebben (ook van degenen die nog de originele ICCU hebben) kunnen we wellicht vaststellen of bepaald situaties “eruit springen”.
Misschien veroorzaken bepaalde laadpalen relatief veel storingen zodat we daar iets van kunnen leren?

Als er interesse is; wie kan zo’n enquête op het forum plaatsen?

[ZuinigeRijder]

@CharlieBulldog In Duitsland bestaat die al en kun je hier invullen.
De resultaten kun je hier bekijken.

[CharlieBulldog]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 12:54:
@CharlieBulldog In Duitsland bestaat die al en kun je hier invullen.
De resultaten kun je hier bekijken.

Dank voor de link!

Helaas zie ik geen data over de gebruikte merken laadpalen terwijl men ze WEL kon invullen.
Die gegevens vind ik persoonlijk van groot belang; het zou zomaar kunnen zijn dat bepaalde merken laadpalen veel problemen met de ICCU veroorzaken.

[ZuinigeRijder]

@CharlieBulldog Ze worden wel genoemd:

Beantwoord de volgende vragen alleen als uw Ioniq5 al een ICCU-defect heeft vertoond!
Vul hieronder het merk van uw laadpaal in:
75 antwoorden

code:

go-e
Go e
Heidelberg
Go-e
Easee
Mennekes
SMA EV Charger 22 (auf 11 kW gedrosselt)
Hyundai 
Alfen
Heidelberg Energy Control
KEBA p30 x-series
Fronius Wattpilot 11kW 
openWB series2
Öffentliche AC Säule
Charge Amps Aura
Daheimladen 22Kw auf 11 KW eingestellt
EVBox Elvi
NRGkick + EVCC
Wallbe Eco 2.0s
go-e Gemini flex 11 kW
Ladeziegel
Stark-in-Strom
APL
KEBA
EVCC
Juice Booster 2
Heidelberg Eco 3-ph, Ultimate Speed (Lidl) 1-ph
Kostal
Hyundai
Go-e-charger 
2025
Juice booster 2
Fronius Wattpilot Go 22J
SiS WB 11kW pro connect
Technivolt
Vestel
Go-e Gemini flex 
Heidelberg Eco
easee home
Easee Charge Up 22Kw
Jucebooster 2
Myenergie
Go-E
DIY
Fronius Wattpilot 2.0
deolar
Heidelberg Wallbox
Zappi und Charge Amps
Eassee Charge Up/ juice booster 2
Keine vorhanden 
Nur Ladeziegel  nur gelegentlich Schnelllader
Easee Core
Heidenau
Menekes AMEDIO
Easee

Oftewel, weinig om iets van te zeggen, lijkt niet aan de Laadpaal te liggen?

[BrieJan]

@ZuinigeRijder
Ik zag in een van de posts hier dat jij in de engineer mode was geraakt met jouw IONIQ 5. Mag ik jou daar 2 vragen over stellen?

1. Weet jij de code(s) voor een Nederlandse IONIQ5 van 3-2022? (ik kwam wel bij engineer mode, maar code was fout)
2. Weet jij of je in de engineer mode een optie hebt om Bluelink te deactiveren, dan wel modem/netwerk te resetten?

Het was me laatst opeens gelukt om Bluelink van vorige eigenaar te deactiveren nadat hij de auto met mij had gedeeld via Bluelink. Alleen toen ik mijn eigen account wilde koppelen, werd weer zijn account geactiveerd.

Ik vermoed dat ik eerst had moeten wachten tot vorige eigenaar de auto uit zijn account had verwijderd. Maar nu lukt het me niet meer om zijn account te deactiveren, ook niet na resets en 12v-accu loshalen. Mijn ijdele hoop is dat engineer mode andere opties biedt.

[ZuinigeRijder]

@BrieJan 1. Iedere infotainment update is de code anders, dus zul je moeten zoeken of iemand de code weet voor jouw versie.
2. Nee, naar mijn weten is er geen mogelijkheid om Bluelink te activeren of modem/netwerk te resetten. Zie screenshots hier die ik toen gemaakt heb, misschien kun jij de optie ontdekken.

[zeren]

Spiller schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 17:25:
Met P45 loopt dit jaar uit de garantie. "Gelukkig" ging de ICCU voor de 2e keer kapot en is deze na een week bij de (Spaanse) dealer te hebben gestaan weer gerepareerd, inclusief een nieuwe 12V accu (ook al de 2e vervangen onder garantie).

Ik was voornemens om hem lekker door te rijden maar als er elke 2 jaar een nieuwe ICCU in moet vraag ik me af of dat een slimme keus is. De tijd zal het leren.

@Spiller Heeft de dealer uw tweede ICCU buiten de garantie om gerepareerd? Doen ze dat? Ik ben geïnteresseerd in de Ioniq 5, maar ik twijfel of ik de uitgebreide garantie moet nemen. Weet u hoe lang het duurde en hoeveel het buiten de garantie om zou kosten voor de ICCU?

[Room42]

zeren schreef op maandag 2 februari 2026 @ 01:42:
[...]


@Spiller Heeft de dealer uw tweede ICCU buiten de garantie om gerepareerd? Doen ze dat? Ik ben geïnteresseerd in de Ioniq 5, maar ik twijfel of ik de uitgebreide garantie moet nemen. Weet u hoe lang het duurde en hoeveel het buiten de garantie om zou kosten voor de ICCU?

De ICCU is toch gewoon een fabricagefout en moet toch altijd gratis vervangen worden, garantie of niet?

[Marcel2020]

Room42 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 07:03:
[...]

De ICCU is toch gewoon een fabricagefout en moet toch altijd gratis vervangen worden, garantie of niet?

dat kun je vinden maar ik vermoed dat je daar bij de rechter je gelijk voor moet gaan halen...in Z Korea heeft HY de garantie tot 15 jaar verlengd maar hier (nog?) niet.

Ik meen dat de reparatie zo rond de 4000 euro kost, vervangen dan....wellicht is er inmiddels een reparateur die zich er aan waagt (ACtronics repareert wel meer modules en On Board Chargers).

[wim1955]

Nou, ik denk dat ik nu ook de pineut ben.
Ik was er eerst zo trots op dat ik nog geen enkele fout- of storingsmelding heb gehad, maar nu ben ik aan de beurt. Tijdens laden hier op de oprit, een klap in de meterkast. Zowel de automaat (16A) voor de laadunit, als een van de fase hoofdzekering (25A) lag eruit....een gedeelte van het huis spanningsloos. En op het dashboard wat rode meldingen en accu-iccoontje. Ik kon er nog wel meer rijden, maar na ong 1 km de melding: "storing elec systeem, stop de auto zo snel mogelijk" dus de 12V wordt ook niet bijgeladen, dan houd het ook snel op. Had nog even de hoop dat DC laden nog wel ging.
Ik denk dat je met zekerheid kan zeggen dat de ICCU eruit ligt.

[rem_hopster]

@wim1955 dat is balen. Na hoeveel km/tijd kreeg je de melding. Ik heb ook wel eens gelezen dat men nog x km kon rijden.

[Stefannn]

wim1955 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 12:48:
Nou, ik denk dat ik nu ook de pineut ben.
Ik was er eerst zo trots op dat ik nog geen enkele fout- of storingsmelding heb gehad, maar nu ben ik aan de beurt. Tijdens laden hier op de oprit, een klap in de meterkast. Zowel de automaat (16A) voor de laadunit, als een van de fase hoofdzekering (25A) lag eruit....een gedeelte van het huis spanningsloos. En op het dashboard wat rode meldingen en accu-iccoontje. Ik kon er nog wel meer rijden, maar na ong 1 km de melding: "storing elec systeem, stop de auto zo snel mogelijk" dus de 12V wordt ook niet bijgeladen, dan houd het ook snel op. Had nog even de hoop dat DC laden nog wel ging.
Ik denk dat je met zekerheid kan zeggen dat de ICCU eruit ligt.[Afbeelding]

Mhh… opmerkelijk… 71% accu. Dat zou betekenen dat hij er niet aan het eind van een laadcyclus is uit geklapt maar middenin. Dat zou betekenen dat het “niet het door ICCU afbreken van laadsessie” is dat de oorzaak is.
Tenzij je de boel had gelimiteerd op “tot 70% laden”, of dat er sprake is van “ingrijpen van loadbalancing”.
Ook ter info van @ZuinigeRijder en @Marcel2020 .

[mdeiman]

Vervelend al de storingen. Niet voor niks dat de Ioniq 5 maar een 6,5 krijgt op betrouwbaarheid bij de consumentenbond. Niet veel auto's die lager scoren....

ICCU zelf ook kapot gehad en in het begin het rechterscherm die op zwart ging.

Meest vervelend wel regelmatig de zombiemodus. Blij met sleutel 10. Al wel een keer of twintig dat ik deze heb moeten gebruiken om de auto weer aan de praat te krijgen. Dat blijft wel diep triest. P45 schijnt het meeste last te hebben geeft Chat GPT aan.

Uiteraard zijn er mensen die nog nooit enige storing hebben gehad. Zo gaat dat met statistiek om op een 6,5 te komen.

Toch wel een hoofdreden om t.z.t. over te stappen op de nieuwe iX3. Uiteraard erg benieuwd hoeveel kinderziektes die heeft. Ik heb wel goede hoop. We gaan het meemaken.

[Stefannn]

mdeiman schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:12:
Vervelend al de storingen. Niet voor niks dat de Ioniq 5 maar een 6,5 krijgt op betrouwbaarheid bij de consumentenbond. Niet veel auto's die lager scoren....

ICCU zelf ook kapot gehad en in het begin het rechterscherm die op zwart ging.

Meest vervelend wel regelmatig de zombiemodus. Blij met sleutel 10. Al wel een keer of twintig dat ik deze heb moeten gebruiken om de auto weer aan de praat te krijgen. Dat blijft wel diep triest. P45 schijnt het meeste last te hebben geeft Chat GPT aan.

Uiteraard zijn er mensen die nog nooit enige storing hebben gehad. Zo gaat dat met statistiek om op een 6,5 te komen.

Toch wel een hoofdreden om t.z.t. over te stappen op de nieuwe iX3. Uiteraard erg benieuwd hoeveel kinderziektes die heeft. Ik heb wel goede hoop. We gaan het meemaken.

Ik heb de auto sinds juni 2023. Ik heb nog nooit zombie modus gehad. Ik hoor er op dit forum ook niks meer over.

Is dat nog een issue?

Of is dat in de loop der tijd met software updates helemaal opgelost?

[mdeiman]

Stefannn schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:31:
[...]

Ik heb de auto sinds juni 2023. Ik heb nog nooit zombie modus gehad. Ik hoor er op dit forum ook niks meer over.

Is dat nog een issue?

Of is dat in de loop der tijd met software updates helemaal opgelost?

Ik ben bij met alle software-updates. Zo gaat het een paar weken goed en dan weer het gedonder dat de auto niet in de P wil. Wordt natuurlijk ook niet altijd gemeld, omdat de oplossing vrij eenvoudig is.

Ik kan er ook niet echt een logica in ontdekken. Wel het vaakst als de auto aan de oplader staat en ik ga voorverwarmen.

[wim1955]

De SOC stond ong op 64% bij aanvang laden, en heb geen loadbalance op deze walbox. Ik laad altijd tot 80%, staat zo ingesteld op de app. Ik hoorde wel een klap "ergens" maar schonk er geen aandacht aan, tot ik koffie wilde maken, en later vond ik dat 1 fase eruit was. De hoofdzekering van die fase lag eruit. Hij heeft dus van rond de 64% naar de 71% geladen, en is er toen uitgesprongen. Waarom? Geen flauw idee.
Ik wacht nog steeds op de ANWB service auto, waar ik direct naar verwezen werd.

[gwenrau]

Stefannn schreef op maandag 2 februari 2026 @ 14:31:
[...]

Ik heb de auto sinds juni 2023. Ik heb nog nooit zombie modus gehad. Ik hoor er op dit forum ook niks meer over.

Is dat nog een issue?

Of is dat in de loop der tijd met software updates helemaal opgelost?

Ik heb de zombiemodus tijdje terug gehad ergens eind vorig jaar.
verder niet meer zombiemodus meegemaakt om eerlijk te zijn.

[Spiller]

zeren schreef op maandag 2 februari 2026 @ 01:42:
[...]


@Spiller Heeft de dealer uw tweede ICCU buiten de garantie om gerepareerd? Doen ze dat? Ik ben geïnteresseerd in de Ioniq 5, maar ik twijfel of ik de uitgebreide garantie moet nemen. Weet u hoe lang het duurde en hoeveel het buiten de garantie om zou kosten voor de ICCU?

Mijn Ioniq 5 P45 heeft nog garantie, dus dat weet ik niet. Duurde een week vanaf het moment dat er diagnose was gesteld en ik de auto terug kreeg. Niet slecht.

[De doorloper]

Heb zelf vorige week een Pure 84kWh RWD besteld, komt verwacht eind juni. Is dus de PE, ik verwacht (en hoop) dat veel van de problemen die ik hier lees, daar al zijn verholpen.