Ja precies dit bedoel ik!
Alleen uit de prijslijst is het lastig te bepalen op welke uitvoeringen dit precies zit, aangezien het niet hetzelfde is als Parking Collision Avoidance Assist wat op de Lounge zit.
Lol, het is niet alleen lastig om te bepalen waar deze functie op zit. Als je op de prijslijst kijkt, en je bestelt iets, blijft het afwachten wat er nou wel of niet op zit. Wen er maar aan
Ik meende dat de proefrit auto (Connect+, met automatisch deurgrepen) het had, maar ik kan me het niet meer goed herinneren.:
[...]
Lol, het is niet alleen lastig om te bepalen waar deze functie op zit. Als je op de prijslijst kijkt, en je bestelt iets, blijft het afwachten wat er nou wel of niet op zit. Wen er maar aan
Sowieso is het hinderlijk dat we alleen toegang hebben tot de Amerikaanse manual en dat er nog geen Nederlandse te vinden is, dat zou misschien helpen, aangezien de samenstellingen van de uitvoeringen ook per land erg verschillen....
Edit: In de NL handleiding wordt dit ook niet duidelijk, is helaas gewoon een letterlijke vertaling.
[ Voor 7% gewijzigd door AkakoMinami op 18-11-2021 12:20 . Reden: NL Handleiding bekeken ]
/u/148921/meteoravatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Helemaal met je eens! Beter je batterij een beetje beschermen en dan alleen wanneer het echt nodig is tot 100% laden.:
[...]
Ligt eraan hoe lang je er in wil rijden
De auto heeft garantie tot 70% capaciteit (8 jaar of 160.000 km).
Een batterij kun je ongeveer 1000x laden (van 0% naar 100% of 2x van 50% naar 100%, etc) met het advies van de dealer (nergens naar kijken). Met een 72 kWh batterij en 5 km/kWh kun je dan 360.000 km rijden tot deze 70% is.
Alleen wanneer je wel om je batterij geeft en bijvoorbeeld niet lang op 100% laat staan en alleen wanneer het nodig is tot 100% laadt, niet iedere keer helemaal leeg rijdt voordat je weer gaat laden, zuinig rijdt, kun je wel tot 4000x laden. Met een 72 kWh batterij en 6 km/kWh kun je dan bijna 2 miljoen km rijden tot deze 70% is. Voordeel is ook dat je bijna geen reikwijdte kwijtraakt over de jaren.
Er is ook een buffer in de batterijen dus tegenstanders zullen zeggen dat 100% misschien maar 95% is en de fabrikant hier al rekening mee gehouden heeft. Ja, om aan de garantie te claimen wel, maar het is gewoon beter om de batterijen niet altijd vol te laden en bijna helemaal leeg. Dat is zelfs met een telefoon zo.
Voor een lease rijder mag dit misschien allemaal worst zijn, ik heb de auto privé gekocht en wil er zo lang mogelijk mee doen. En het is natuurlijk ook beter voor het klimaat om niet onnodig batterijen te verslijten.
Mijn vorige Kia EV Soul met 27 kWh batterij heeft in 7 jaar 145.000 km gereden en de State Of Health (SOH) was nog 91% en heb een andere tweaker blij kunnen maken (hoop ik). Er zijn genoeg mensen die de batterij hebben moeten vervangen, omdat deze onder garantie (7 jaar of 150.000 km) al onder de 70% SOH was gekomen. Dus verstandig omgaan met de batterij helpt zeker.
Overigens is die garantie waarschijnlijk zo opgesteld dat Hyundai statistisch gezien bijna nooit die batterij binnen de garantie hoeft te vervangen en dat er dus een flinke marge zit op die 70% SOH. Ik denk dat jouw resultaten met de Soul EV veel representatiever zijn. De dealer wist mij te vertellen dat de ervaring tot nu toe is dat er gemiddeld 1-2% verlies per jaar is (hoewel dit mogelijk niet lineair is). De ervaringen met de Tesla Model S (langste track record sinds 2012) zijn hiermee ook in lijn. En dan heeft de Ioniq ook nog een nieuwere batterij, met beter temperatuurmanagement etc.
Tenzij je dus je best doet om de batterij af te raggen heb je na 10 jaar waarschijnlijk nog 80-90% SOH en zou je na die tijd dus nog 384-432 km overhouden van de 480 km WLTP. Mocht je nou na 3 jaar en 120.000 km al zoveel degradatie merken, dan zou ik in het jaar daarop alles doen om onder die 70% SOH te komen en een nieuwe batterij te krijgen...
:fill(white):strip_exif()/f/image/MjPhBe8UQTqXJog4wYtN5AsC.png?f=user_large)
Heel toevallig een foto van?
//Edit: gevonden op de Ebay pagina!
:fill(white):strip_exif()/f/image/aa96nuIPabxpqEeYa8lD1rvE.png?f=user_large)
[ Voor 26% gewijzigd door Tweakx op 18-11-2021 21:15 ]
Nee, sorry...
Het zag er wel heel netjes uit. Ik dacht dat ze alleen gewrapped of gespoten waren.
En op de foto's zie je ook een Mystic Olive Green met de zwarte logo's:
https://i.ebayimg.com/images/g/iBkAAOSwoLZhSbMY/s-l1600.jpg
[ Voor 11% gewijzigd door bilgy_no1 op 18-11-2021 22:32 ]
Klopt, en er zit een tube siliconen(-lijm?) bij om vast te maken.:
[...]
Is het lekkerlijk een cover die je erover drukt? Ik heb een leasebak dus..
Dear IONIQ 5 lovers, in case this hasn't been posted here yet (maybe I was just too slow):
https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-nl/tariffs
Hyundai Netherlands finally closed a deal with Ionity. All Ioniq 5 users will get 12 months free access for 0.29c/kWh, P45 users even 24 months. Made my day
https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-nl/tariffs
Hyundai Netherlands finally closed a deal with Ionity. All Ioniq 5 users will get 12 months free access for 0.29c/kWh, P45 users even 24 months. Made my day
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
/edit: crosspost met @kobis90 maar dat maakt niet uit; boodschap blijft leuk:
De ChargeMyHyundai laadpas is nu eindelijk ook in NL te bestellen voor Hyundai eigenaren:
Regulier (flex): AC en DC, variabel met starttarief van €0,49/sessie.
Optioneel: (abbonement 'easy') Voor €10,- / maand AC laden voor overal €0,25/kWh en DC €0,58/kWh
Optioneel 2: voor €13,- per maand erbij kun je in heel Europa Ionity HPC laden voor €0,29/kWh
Iedereen die zich voor 31-03-2022 registreert krijgt het €13,- Ionity abonnement zelfs 12 maanden gratis, Project 45 eigenaren zelfs 24 maanden.
https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-nl
Heb de laadpas weergave op de Top10 website aangepast van alleen DE + CH naar heel Europa.
Ik mag daar helaas niet rechtstreeks meer heen linken dus dit volledig ter info.
De ChargeMyHyundai laadpas is nu eindelijk ook in NL te bestellen voor Hyundai eigenaren:
Regulier (flex): AC en DC, variabel met starttarief van €0,49/sessie.
Optioneel: (abbonement 'easy') Voor €10,- / maand AC laden voor overal €0,25/kWh en DC €0,58/kWh
Optioneel 2: voor €13,- per maand erbij kun je in heel Europa Ionity HPC laden voor €0,29/kWh
Iedereen die zich voor 31-03-2022 registreert krijgt het €13,- Ionity abonnement zelfs 12 maanden gratis, Project 45 eigenaren zelfs 24 maanden.
https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-nl
Heb de laadpas weergave op de Top10 website aangepast van alleen DE + CH naar heel Europa.
Ik mag daar helaas niet rechtstreeks meer heen linken dus dit volledig ter info.
[ Voor 30% gewijzigd door Hachy op 19-11-2021 00:28 ]
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Dat is heel goed nieuws m.b.t. die Ionity deal.
Verder kan ik niet thuis laden en daardoor de meeste stroom uit een Allego openbare AC laadpaal haal.
€ 0,37/kWh en een starttarief van € 0,35 per sessie.
Met die € 0,25/kWh van het Easy abonnement zonder starttarief heb ik de abonnementskosten van 10,00 p/m er zo uit.
In NL dus overal AC laden voor € 0,25/kWh ... dat heb ik goed begrepen toch?
Snel afsluiten dan dat Easy abonnement met 2 jaar Ionity (P45 eigenaar)
Hyundai Ioniq 5 Project 45
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223147/crop618ba4f03c4d6_cropped.jpg?f=community)
Ik krijg dit niet voor elkaar in de Connect versie. Alle verschillende combinaties geprobeerd maar het draait niet naar beneden. Handmatig kan ik het prima ver genoeg afstellen. Dus snap niet waarom het niet automatisch mogelijk is:
[...]
Nee het gaat niet om de camera's in de spiegel. Het gaat hier over dat de spiegels naar beneden kantelen als je achteruit rijdt.Als ik het goed begrijp
En dat dat icm de achteruitrijcamera al veel meer zicht geeft op de strepen van parkeervakken.
Mijn huidige IONIQ 38kWh heeft dit ook en dat werkt erg goed samen.
In al mijn eerdere auto's had ik deze functie alleen icm elektrische verstelling van de stoelen met stoelgeheugen.
Ter controle: het schakelaartje van de buitenspiegel verstelling staat naar links of rechts?
Misschien heb je hier nog wat aan:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/almbWguc7IugWgaSNzFdOEk0.jpg?f=user_large)
De toets 'Warmer' (onder Climate ') op het dashboard even vasthouden en bij mij opent de bediening van de stoelverwarming. Maar ik rij zonder de ruimteverwarming aan, misschien is dat het verschil.
Edit: even getest en ook met de ruimteverwarming aan werkt het.
Niet op de pijltjestoetsen drukken, maar op het woord 'Warmer'.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/68q6BNzKak1Sn9meRIHF1tve.jpg?f=user_large)
[ Voor 33% gewijzigd door MicheldeGoey op 20-11-2021 10:28 . Reden: Uitgeprobeerd. ]
Dat doet bijna elke dealer maar er is wel een nadeel. Ik heb 2 jaar geleden een training gehad in een auto die in een framewerk was gemonteerd waardoor hij op de kop gezet kon worden. Rijder en bijrijder erin en daarna werd je “ op de kop gedraaid” en getraind hoe je alsnog uit de veiligheidsriem kon komen. En werd je er direct op gewezen dat je “ op de kop” niet meer bij middenconsoles en dergelijke kon komen waar doorgaans de veiligheidshamer/riemensnijder zit, die waren buiten bereik geraakt. Dus in de praktijk kan ik je aanraden om ze op schouderhoogte of hoger te bevestigen, praktisch wordt dit dan in de buurt van de handgrepen in het dak. En nu mijn praktijk, het was zo lelijk dat ik het zelf uiteindelijk niet heb gedaan. Zit nu onder de middenarmsteun
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XP0REkSNkpZAwlNQXGP0rv5M.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rvghR9Kk2rXaGXLWvkaywfWW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Lg3JVFKMIrkKmcmGxeMi4cnX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YzIMkifLubTcOEv3YBTM7bwT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LK0kcjrE2XC9rkP1P098MHoE.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/tYuTrUuMEBIPemGjKZszDo1Z.png?f=user_large){kind=link}
Voor mijn IONIQ 5 zijn er 4 terugroepacties:
Deze MCU en BMS update zou meer rijbereik geven, volgens een Engelstalige post 5% tot 10%.
Nu is er ook een Duitse video die aangeeft dat er mogelijk 11 km meer reikwijdte is door deze update. Maar het kan ook zo zijn dat gewoon de BMS gereset is en dat het een broodje aap verhaal is
Ik heb mijn update gepland op 9 december. Iemand anders ander verbruik na deze service update? Of door de koude is het verbruik alleen maar slechter geworden
code:
1
2
3
4
5
6
7
| 10D122 Koelvloeistofverlies controleren en indien nodig koelvloeistofpomp vervangen, IONIQ 5 (NE) Geldig tot: 02.02.2024 10D157 Update Motor Control Unit (MCU), IONIQ 5 (NE EV) Geldig t/m: 28 mei 2024 10D154 Lane Keeping Assistant (LKA), rijhulpsysteem (ADAS) en elektronische besturing Geldig tot: 07.06.2024 10D183 Update batterijbeheersysteem (BMS), IONIQ 5 (NE EV) Geldig t/m: 13 juni 2024 |
Deze MCU en BMS update zou meer rijbereik geven, volgens een Engelstalige post 5% tot 10%.
Nu is er ook een Duitse video die aangeeft dat er mogelijk 11 km meer reikwijdte is door deze update. Maar het kan ook zo zijn dat gewoon de BMS gereset is en dat het een broodje aap verhaal is
Ik heb mijn update gepland op 9 december. Iemand anders ander verbruik na deze service update? Of door de koude is het verbruik alleen maar slechter geworden
[ Voor 14% gewijzigd door ZuinigeRijder op 20-11-2021 17:13 ]
Net even gekeken en ik heb er zo te zien 5, toch ook eens laten inplannen, ik kijk er al naar uit...:
Voor mijn IONIQ 5 zijn er 4 terugroepacties:
code:
Deze MCU en BMS update zou meer rijbereik geven, volgens een Engelstalige post 5% tot 10%.
Nu is er ook een Duitse video die aangeeft dat er mogelijk 11 km meer reikwijdte is door deze update. Maar het kan ook zo zijn dat gewoon de BMS gereset is en dat het een broodje aap verhaal is
[YouTube: IONIQ 5 - Softwareupdate!]
Ik heb mijn update gepland op 9 december. Iemand anders ander verbruik na deze service update? Of door de koude is het verbruik alleen maar slechter geworden
- Koelvloeistofverlies controleren en indien nodig koelvloeistofpomp vervangen, IONIQ 5 (NE)
- Controleer de kabelboom van de stoelverstelling, strip de isolatie indien nodig opnieuw en bevestig het viltkussen[/li]
- Update Motor Control Unit (MCU), IONIQ 5 (NE EV)
- Lane Keeping Assistant (LKA), rijhulpsysteem (ADAS) en elektronische besturing
- Update batterijbeheersysteem (BMS), IONIQ 5 (NE EV)
foto voor duidelijkheid rubber.
https://imgur.com/j6P9JmE
Geen verandering na de update.:
Voor mijn IONIQ 5 zijn er 4 terugroepacties:
code:
Deze MCU en BMS update zou meer rijbereik geven, volgens een Engelstalige post 5% tot 10%.
Nu is er ook een Duitse video die aangeeft dat er mogelijk 11 km meer reikwijdte is door deze update. Maar het kan ook zo zijn dat gewoon de BMS gereset is en dat het een broodje aap verhaal is
[YouTube: IONIQ 5 - Softwareupdate!]
Ik heb mijn update gepland op 9 december. Iemand anders ander verbruik na deze service update? Of door de koude is het verbruik alleen maar slechter geworden
100% vol dan circa 330km bereik.
Gaat om een P45 met 20 inch. De 400km nog nooit in zicht gehad, Rustige rijder. Max 103km.
Shit happens.