Dit is wel heel herkenbaar voor mij
Op sommige wegen heb ik ook het idee dat de Enyaq een beetje wiebelt, maar dat zal meer aan de weg liggen dan aan de Enyaq zelf. Op de meeste wegen rijd hij redelijk rustig en vooral comfortabel.
Op sommige wegen heb ik ook het idee dat de Enyaq een beetje wiebelt, maar dat zal meer aan de weg liggen dan aan de Enyaq zelf. Op de meeste wegen rijd hij redelijk rustig en vooral comfortabel.
:strip_icc():strip_exif()/u/36627/grietje.jpg?f=community)
Ja, denk dat de wind een factor speelde en omdat de wagen idd wat meer wind vangt. Ik ervaar de vering wel wat stugger dan mijn Focus (wagon) maar kan ook combinatie van veel meer gewicht zijn. Grote wielen maken sommige zaken weer goed maar wellicht meer last van spoorvorming oid?:
[...]
Dit is wel heel herkenbaar voor mij
Op sommige wegen heb ik ook het idee dat de Enyaq een beetje wiebelt, maar dat zal meer aan de weg liggen dan aan de Enyaq zelf. Op de meeste wegen rijd hij redelijk rustig en vooral comfortabel.
[ Voor 7% gewijzigd door Pixal op 18-11-2021 15:08 ]
/u/145579/crop659b1ef0403ad.png?f=community)
Dat heb ik ook! Het ligt natuurlijk aan de weg die niet vlak is, maar waarom merk je het in de Enyaq wel en in andere auto's niet?:
[...]
Dit is wel heel herkenbaar voor mij
Op sommige wegen heb ik ook het idee dat de Enyaq een beetje wiebelt, maar dat zal meer aan de weg liggen dan aan de Enyaq zelf. Op de meeste wegen rijd hij redelijk rustig en vooral comfortabel.
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
Jazeker, Ring Rotterdam waar je maar 80 mag. De ACC heeft op zijn minimale stand nog teveel ruimte met je voorganger waardoor er anderen tussen voegen en je steeds langzamer gaat rijden maar ik wil wel voorkomen dat ik per ongeluk harder dan 80 rij.:
[...]
Zijn er mensen die de snelheidsbegrenzer gebruiken?
/post
Nee praktisch nooit, daar wordt je gaspedaal (of hoe heet dat ding tegenwoordig) zo 'sponzig' van, voelt heel vreemd.:
[...]
Zijn er mensen die de snelheidsbegrenzer gebruiken?
:strip_icc():strip_exif()/u/471165/crop61c3bf688462b_cropped.jpg?f=community)
iV 80X Sportline Race Blue, 7/2022, ME3.0, Comfort Plus, Assistentie Plus, Infotainment Plus, Klimaat Plus, Family, Side Assist
Als ik heel eerlijk ben gebruik ik dat homescreen niet. Het is het net niet naar mijn idee. Ik heb favoriete onderin staan en die open ik gewoon en de rest doe ik via het menu. En wat ik het meeste gebruik zijn toch die en de fysieke knoppen onderin. Vind het volledig scherm fijner dan afzonderlijke dingen die allemaal net te klein zijn.:
Het is zover! Mijn auto is onderweg.
Even een rondvraag. Dit is uiteraard geheel persoonlijk maar ik leer graag van de "slimmigheden" van anderen:
Wat hebben jullie allemaal als favorieten op je Homescreen en wat is er zo handig aan?
Graag jullie feedback
:strip_exif()/u/43698/m9FiydA.gif?f=community)
Hier ook een ongebruikte feature.:
Het is zover! Mijn auto is onderweg.
Even een rondvraag. Dit is uiteraard geheel persoonlijk maar ik leer graag van de "slimmigheden" van anderen:
Wat hebben jullie allemaal als favorieten op je Homescreen en wat is er zo handig aan?
Graag jullie feedback
Ik switch tussen Android Auto, statistieken en af en toe de radio. Daarvoor heb ik snelkoppelingen middenonderin beeld.
:strip_exif()/u/16793/metal.gif?f=community)
Voor de mensen die vinden dat de auto wiebelt, in welke modus ben je dan aan het rijden?
Ik zet mijn auto altijd op 'aangepast' met de 2 bovenste opties aangevinkt om het stuur wat zwaarder te maken en het chassis voor mijn gevoel wat stijver. Dan heb ik er eigenlijk geen last meer van.
Wel een groot punt van ergernis dat je dit bij elke start van de auto weer aan moet zetten.. Als daar ook een optie met VCDS voor zou komen zou ik echt blij zijn.
En ik ben het verder met iedereen eens, de remlichten gaan in de B stand echt te snel aan.
verder ben ik erg blij met de auto hoor!
Ik zet mijn auto altijd op 'aangepast' met de 2 bovenste opties aangevinkt om het stuur wat zwaarder te maken en het chassis voor mijn gevoel wat stijver. Dan heb ik er eigenlijk geen last meer van.
Wel een groot punt van ergernis dat je dit bij elke start van de auto weer aan moet zetten.. Als daar ook een optie met VCDS voor zou komen zou ik echt blij zijn.
En ik ben het verder met iedereen eens, de remlichten gaan in de B stand echt te snel aan.
verder ben ik erg blij met de auto hoor!
/u/283181/crop59cd347d7b8dc_cropped.png?f=community)
Plus het feit dat die de settings in individueel soms ook vergeet. Ook een ergernis.:
Voor de mensen die vinden dat de auto wiebelt, in welke modus ben je dan aan het rijden?
Ik zet mijn auto altijd op 'aangepast' met de 2 bovenste opties aangevinkt om het stuur wat zwaarder te maken en het chassis voor mijn gevoel wat stijver. Dan heb ik er eigenlijk geen last meer van.
Wel een groot punt van ergernis dat je dit bij elke start van de auto weer aan moet zetten.. Als daar ook een optie met VCDS voor zou komen zou ik echt blij zijn.
En ik ben het verder met iedereen eens, de remlichten gaan in de B stand echt te snel aan.
verder ben ik erg blij met de auto hoor!
Dat van de remlichten snap ik niet helemaal. Als je af remt rem je af, de persoon achter weet in ieder geval dat je remt. Bij een benzine auto op de motor af laten remmen gaat ook niet zo snel en moet je al vrij snel de rem in trappen dus snap het punt niet helemaal.
:strip_exif()/u/124361/crop5af4713a36e8f.gif?f=community)
Ik gebruik de begrenzer altijd. Heb zelf een VW Arteon met DSG. Die is wel een stuk handiger dan bij de Enyaq omdat ik die volledig op stuur kan bedienen.:
[...]
Zijn er mensen die de snelheidsbegrenzer gebruiken?
Dat knuppeltje op de Enyaq is het net niet…
Ik heb afgelopen 2 dagen een Enyaq iv 80 meegekregen aangezien ik een nieuwe wagen nodig heb en volop aan het testen ben. Vind de Enyaq log, wollig en traag. Verder is de ruimte op de achterbank wel krap. Maar dat hebben veel auto’s…
Verbruik was 21 kW/100km bij mijn normaal rijgedrag. De Arteon zit op dat traject op 4,4l/100km diesel (150pk versie). Dus zit je met een range van 300km ipv 1250km.
Binnenkant overigens wel netjes, wel slecht soundsystem, weet niet of dat te upgraden valt.
Vond de polestar 2 dual motor duidelijk beter en vlotter rijden. De tesla model 3 reed ook goed, maar vind de binnenkant zo lelijk en bouwkwaliteit is prut.
Enige normale auto lijkt de BMW i4 te zijn, die moet ik nog gaan rijden. (Ben eigenlijk niet SUV minded).
Vind de omschakeling lastig te verteren op range gebied aangezien ik nogal eens vergeet te tanken. Maar baas betaald en die zegt elektrisch, de Belgische wijzigingen van bijtelling en fiscale aftrek is daar oorzaak van.
Ah, nu snap ik je. Ik kreeg even het idee dat je op de snelweg veelvuldig aan het terugschakelen was om op je motor te remmen. Zou lekker zijn voor je koppelingsplaten
Maar je hebt het gewoon over uitrollen.
Eens over de cc, moeten ze gewoon op het stuur zetten. Ik heb al 2 keer met groot licht geflitst als ik de cc uit wilde.
Ook eens met wollig, maar kan eraan wennen en ik vergelijk hem niet met polestar of Tesla vanwege bagageruimte. Achterbank vind ik ook echt niet klein in de Enyaq
maar ik kom van een focus waar je de passagiersstoel naar voren moest schuiven om een maxi cosi neer te zetten.Geluid vond ik eerst wel goed maar nu ik vaker heb gereden wat minder, ben er alleen nog niet helemaal uit wat ik mis... Het nodigt me minder vaak uit om een nummer lekker hard te zetten, misschien omdat ik nog te druk ben met het rijden zelf of omdat het al zo stil is in de auto en je alles toch al redelijk goed hoort.
Ik heb een laadpaal in de voortuin. Als ik thuiskom gaat de kabel erin en gaat hij naar 80 of 90 % en kan ik de volgende dag zonder verlies voorverwarmen, je hebt dan elke dag 300 a 400 km tot je beschikking. Lange reis zet ik hem op 100%. Ik kan daar alle dagen van het jaar mee uit behalve als ik naar Frankrijk rijd.
Mijn vorige auto kon zo'n 650km rijden maar tijdens zo'n rit naar Frankrijk stopte ik toch elke 300km om even te lopen en plassen, en tankte ik de auto weer vol omdat ik toch een beetje tijd wilde doden. Er lijkt dus weinig te veranderen voor mijn reizen. Lijkt me niet dat je 1250 km in 1 ruk wil rijden en zo ja dan gaat het vergeten om te tanken je wat minder vaak overkomen.
Ik had ook nooit verwacht een suv te rijden, vind de hoogte nu wel lekker maar de wendbaarheid wat minder. Ze hadden gewoon nog geen fatsoenlijke EV gezinsauto met voldoende bagageruimte toen ik ook "gedwongen" werd tot EV maar ondanks mijn vele commentaar blijf ik wel vermelden dat ik er zeer blij mee ben. Dit is nieuw, dit is gewenning en dit is uiteindelijk beter voor klimaat. Nu zal de auto-industrie elektrisch rijden volledig gaan uitkristalliseren en als eerste echte poging van Skoda/vag mogen we denk ik niet klagen.
:strip_icc():strip_exif()/u/869015/crop613707a012f24_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Ik vind de ruimte op de achterbank ook enorm. Daar kunnen gewoon twee volwassenen van 1.85m goed zitten. Als dat niet voldoende is, dan denk ik dat we hier te maken hebben met een paar reuzen. Kan ook natuurlijk.:
[...]
Ook eens met wollig, maar kan eraan wennen en ik vergelijk hem niet met polestar of Tesla vanwege bagageruimte. Achterbank vind ik ook echt niet klein in de Enyaq
Wat versta je onder wendbaarheid? De Enyaq heeft een heel kleine draaicirkel en is zeker niet de langste auto. Een Ford Focus (station) bijv. is langer en vanwege voorwielaandrijving heeft die een veel grotere draaicirkel. Met andere woorden, ik vind de 'wendbaarheid' juist erg goed?
Het onderstel is ook prima, het stuurgevoel is inderdaad wat afstandelijk. Dat is effe wennen. Onderaan de streep ben ik wel erg content met de Enyaq. Vooral de ruimte in de auto
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ben niet tegen EV op zich hoor, de range valt tegen, maar niet voor dagdagelijks verbruik. Ik denk dat ik een EV max 1x per week moet chargen met mijn gebruik. Daarmee dat ik altijd vergeet te tanken, ik doe meer dan een maand met een volle tank. Als we ver moeten rijden, dan heeft mijn vriendin nog een benzine bedrijfswagen staan voor de komende 4 jaar. Dat is geen issue.
Die laadpaal komt er idd, maar ga die wss zelden gebruiken, laad wel op het werk ivm het komende capaciteitstarief in Belgie.
Keuze voor Ev is eigenlijk meer opgedrongen door de overheid, maar de logische keuze. Mijn 50k Arteon kost mij nu aan bijtelling 230 euro bruto per maand, een nieuwe zou richting 450 euro gaan. Een Mercedes EQC 400 Business AMG full option (veel genomen bij ons, maar vind die verouderd) draait rond de 200 euro bruto bijtelling. Ik ga mezelf niet pijnigen om een diesel te rijden door 2x zoveel te betalen, dus EV is the way.
De Enyaq is op de achterbank echt wel een stuk kleiner dan een Arteon, een Arteon is formaat Skoda superb en dus ruimer dan een passat. Ik heb in mijn Arteon 10+cm meer beenruimte. Nu, die ruimte heb ik opzich niet nodig voor mezelf, maar ik heb 3 opgroeiende kinderen (9,9 en 6).
De enyaq is hoger, maar in lengte is een Arteon zowel in de koffer als op de achterbank langer.
Ik zet elke EV tegen elke andere EV af, zolang die in mijn budget past.
Heb polestar, tesla model 3, id3, enyaq gereden en de volgende zal de KIA EV6 zijn en dan de BMW iX3/i4.
Al met al is de enyaq niet slecht, het is de ruimste van het stel dat ik gereden heb, maar hij was slomer dan een id3 (First edition 170pk) bvb.
Maar die CC, dat mogen ze zeker afkijken van VW. Dat systeem is veel handiger.
[ Voor 7% gewijzigd door Engineer Stewie op 19-11-2021 10:07 ]
geen ruimtewonder op de achterbank? Ooit in een Artheon gezeten? YouTube: Volkswagen Arteon 2019 detailed in-depth review | Mat Watson Reviews
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Hij is groot maar een Passat is ondanks zijn wielbasis groter. Ook qua ruimte in kofferbak en passagiers is die groter. Misschien is ruimtewonder verkeerde bewoording maar hij is iets kleiner op het gebied van volume en afmeting passagiers ondanks een langere lengte.:
[...]
Dus ga je naar een Enyaq of überhaupt een ev dan is de kans groot dat de grootte nog wat meer is vanwege wat gunstigere wielbasis en het missen van aandrijflijnen (muv awd versies)
Solarpanel PVOutput: ParkzichtSolar
De draaicirkel is handig bij snelheden onder de 5 km/h, ga je harder dan dat moet je maar eens de max draaicirkel uitproberen:
[...]
Wat versta je onder wendbaarheid? De Enyaq heeft een heel kleine draaicirkel en is zeker niet de langste auto. Een Ford Focus (station) bijv. is langer en vanwege voorwielaandrijving heeft die een veel grotere draaicirkel. Met andere woorden, ik vind de 'wendbaarheid' juist erg goed?
Het onderstel is ook prima, het stuurgevoel is inderdaad wat afstandelijk. Dat is effe wennen. Onderaan de streep ben ik wel erg content met de Enyaq. Vooral de ruimte in de auto
maar daar heb ik het niet over idd, op lage snelheid is de wendbaarheid ideaal. Ik bedoel meer het gewicht en hoogte waarmee je rotondes op komt is even wennen.Even over die drive modes, als je geen sport onderstel hebt zoals ik, en je kiest sport, dan gebeurt er toch niets met de vering en onderstel? Ok stuur wordt wat zwaarder maar het is allemaal meer gevoelsmatig en softwarematig dan dat er daadwerkelijk iets verandert met de rij eigenschappen?
De Arteon is 213mm langer dan de Enyaq, dus het zou wel kunnen. Het is daarmee ook wel echt een heel lange auto. Wel nog steeds minder bagageruimte dan de Enyaq:
:fill(white):strip_exif()/f/image/96ppHM1rFjC7LVn3PlWsA3wH.png?f=user_large)
EV: Skoda Enyaq iV60. PV: 1.6 kWp Z, 3.5 kWp W, 2.8 kWp O
De Enyaq blijft een (ruime) c-klasse, de Arteon is een (ruime) D-klasse.
Ik kan de bagageruimte vergelijken natuurlijk. De koffer is in oppervlakte evengroot ongeveer, de enyaq is alleen hoger en praktischer vandaar dat die groter is. Bij de Arteon heb je achteraan nog geen 50cm hoogte bvb, maar mijn koersfiets en MTB leg ik bvb zo in de koffer met neergeklapte zetels zonder wielen te demonteren. Komt niet eens tot aan de kopsteunen van de neergeklapte zetels. Ik heb er een full blown springkasteel van 4x5x4m mee vervoert toen ik dat gekocht heb voor de kinderen.
De wielbasis van de Arteon is ook 7cm langer, maakt hem een goede cruiser (daar ben ik naar op zoek).
Ik zou zeggen, ga zelf eens testen als je het niet geloofd
. Hierover blijven discussieren heeft geen zin.Een Arteon is groot, neem het aan van iemand die er bijna 4 jaar mee rondrijdt.
Springkasteel:
Ontopic:
Over de Enyaq, Ik schrijf hem zeker nog niet af. Mede ondat er een aantal goede punten waren zoals afwerking en de koffer. Leaseprijs is ook dik in orde, kan een sportline IV 80 met gemak in en hou ik budget over.
Moet alleen uitzoeken of dat geluid beter kan, want dat klinkt nergens naar. Leek of er maar 2 speakers inzaten. Met de rest valt wel te leven, zit geen punch in, maar in mijn auto ook niet. Dat wollig is mogelijks met een sportonderstel wat te verbeteren,...
Range is 'laag', maar ik rij zelden meer dan 200km op een dag. Heb nog 2 weken om er eentje te kiezen.
en de Q4 etron:
[...]
Ben niet tegen EV op zich hoor, de range valt tegen, maar niet voor dagdagelijks verbruik. Ik denk dat ik een EV max 1x per week moet chargen met mijn gebruik. Daarmee dat ik altijd vergeet te tanken, ik doe meer dan een maand met een volle tank. Als we ver moeten rijden, dan heeft mijn vriendin nog een benzine bedrijfswagen staan voor de komende 4 jaar. Dat is geen issue.
Die laadpaal komt er idd, maar ga die wss zelden gebruiken, laad wel op het werk ivm het komende capaciteitstarief in Belgie.
Keuze voor Ev is eigenlijk meer opgedrongen door de overheid, maar de logische keuze. Mijn 50k Arteon kost mij nu aan bijtelling 230 euro bruto per maand, een nieuwe zou richting 450 euro gaan. Een Mercedes EQC 400 Business AMG full option (veel genomen bij ons, maar vind die verouderd) draait rond de 200 euro bruto bijtelling. Ik ga mezelf niet pijnigen om een diesel te rijden door 2x zoveel te betalen, dus EV is the way.
De Enyaq is op de achterbank echt wel een stuk kleiner dan een Arteon, een Arteon is formaat Skoda superb en dus ruimer dan een passat. Ik heb in mijn Arteon 10+cm meer beenruimte. Nu, die ruimte heb ik opzich niet nodig voor mezelf, maar ik heb 3 opgroeiende kinderen (9,9 en 6).
De enyaq is hoger, maar in lengte is een Arteon zowel in de koffer als op de achterbank langer.
Ik zet elke EV tegen elke andere EV af, zolang die in mijn budget past.
Heb polestar, tesla model 3, id3, enyaq gereden en de volgende zal de KIA EV6 zijn en dan de BMW iX3/i4.
Al met al is de enyaq niet slecht, het is de ruimste van het stel dat ik gereden heb, maar hij was slomer dan een id3 (First edition 170pk) bvb.
Maar die CC, dat mogen ze zeker afkijken van VW. Dat systeem is veel handiger.
/u/199891/crop56d5971b098fa.png?f=community)
Sowieso opmdat een bandentoko voor monteren, balanceren en nieuwe ventielen al gauw 14-20 eu p band regelt, je dat 2x per jaar moet doen (dus zeg 120 euro) en je mooie velgen (zeker tegenwoordig) van blanke lak zijn voorzien, waar de pekel mooi op invreet. Staal is puur om de kosten te drukken "want functie boven vorm".:
[...]
Doe ik ook hoor. Ik heb dat ook nooit begrepen om voor de winter speciaal nieuwe velgen aan te schaffen. Overigens ook niet om de auto dan in de winter maar op stalen velgen te zetten, dan heb je mooie velgen en rij je de helft van het jaar op stalen velgen
Dat is met het assistentie pakket, dan heb je lane assist, bouncen dus. Als je Assistentie Plus hebt krijg je zelfstandig weg volgen bij.
Wel een beetje teleurgesteld op het moment in de mate van assistentie op gebied van veiligheid. Verrast door het zelf remmen voor rotondes en bijvoorbeeld aangeven van te weinig afstand tov voorligger maar ik mis een beetje een signaal wanneer ik uit een parkeervak steek en ik heb een fietser of auto over het hoofd gezien, dat had ik in mijn vorige auto wel, dan zie je zelf nog niets maar je sensoren wel. Had ik dat wel met assistentie plus gekregen?
Overigens, al 100 keer aangehaald, ben een beetje in de war of dat zelf inparkeren er ooit nog aan gaat komen. Volgens een verkoopboekje moest die P-assist knop mij vertellen of een vak groot genoeg is etc maar volgens mij zet ik er alleen de achteruitrij camera mee aan
Android Auto (bekabeld), als ik eenmaal op weg ben prima te doen maar als ik in Waze in het zoekveld type "mediamarkt", dan krijg ik pas 10 seconden later de M en daarna al mijn typo's te zien. Zou de auto zo traag zijn of is het mijn telefoon?
Ik heb nog niet één keer meegemaakt dat ik op het scherm de details van de auto opvraag en het ook echt vloeiend gebeurt, meestal komt de Enyaq dan trots in 2fps het beeld in draaien, geen gezicht eigenlijk.
- Ik klink misschien als een enorme zeikerd maar ik zit met een glimlach van oor tot oor in mijn nieuwe Enyaq want al die dingen waar ik over zeik zijn in één klap vergeten als ik zie dat een ritje naar werk en terug nog geen 2,50 aan stroom heeft gekost, dat ik al weken niet bij dat tankstation op weg naar werk heb hoeven stoppen, dat je op een koude ochtend niet kilometers aan condens uit je uitlaat trekt etc.
[ Voor 28% gewijzigd door Pixal op 19-11-2021 13:57 ]
Heb zelf assistentieplus en heb al wel een keer melding gehad vanuit parkeerstand willen wegrijden met een knipperende lampje in de spiegel en een signaal. Niet heel bewust opgelet hoe en waarmee ik het activeerde.:
[...]
Dat is met het assistentie pakket, dan heb je lane assist, bouncen dus. Als je Assistentie Plus hebt krijg je zelfstandig weg volgen bij.
Wel een beetje teleurgesteld op het moment in de mate van assistentie op gebied van veiligheid. Verrast door het zelf remmen voor rotondes en bijvoorbeeld aangeven van te weinig afstand tov voorligger maar ik mis een beetje een signaal wanneer ik uit een parkeervak steek en ik heb een fietser of auto over het hoofd gezien, dat had ik in mijn vorige auto wel, dan zie je zelf nog niets maar je sensoren wel. Had ik dat wel met assistentie plus gekregen?
Overigens, al 100 keer aangehaald, ben een beetje in de war of dat zelf inparkeren er ooit nog aan gaat komen. Volgens een verkoopboekje moest die P-assist knop mij vertellen of een vak groot genoeg is etc maar volgens mij zet ik er alleen de achteruitrij camera mee aan
Android Auto (bekabeld), als ik eenmaal op weg ben prima te doen maar als ik in Waze in het zoekveld type "mediamarkt", dan krijg ik pas 10 seconden later de M en daarna al mijn typo's te zien. Zou de auto zo traag zijn of is het mijn telefoon?
Ik heb nog niet één keer meegemaakt dat ik op het scherm de details van de auto opvraag en het ook echt vloeiend gebeurt, meestal komt de Enyaq dan trots in 2fps het beeld in draaien, geen gezicht eigenlijk.
Het parkeren is bekend, dit zou met een update moeten gaan komen.
Solarpanel PVOutput: ParkzichtSolar
Het lijkt er dus op dat de Enyaq hetzelfde aan boord heeft als mijn Arteon.
Die kan ook snelheid aanpassen aan de borden, rotondes, afstand houden en file assistentie. Mijn wagen is 4 jaar oud en koste minder dan een Enyaq
.Maar het enige dat ik miste in het pakket was dat de auto niet zelf een vak opschuift op de autosnelweg als je de richtingaanwijzer opzet en er is plaats. Dat is zo handig. Heb dat nu ook niet, maar zoals gezegd is die 4 jaar oud en bovendien model 2017.
ACC geef ik niks om, rij altijd met begrenzer op 125 km/h (of 95, 75, 53, 30,...).
De Enyaq gaat dit krijgen in een update:
[...]
Het lijkt er dus op dat de Enyaq hetzelfde aan boord heeft als mijn Arteon.
Die kan ook snelheid aanpassen aan de borden, rotondes, afstand houden en file assistentie. Mijn wagen is 4 jaar oud en koste minder dan een Enyaq
Maar het enige dat ik miste in het pakket was dat de auto niet zelf een vak opschuift op de autosnelweg als je de richtingaanwijzer opzet en er is plaats. Dat is zo handig. Heb dat nu ook niet, maar zoals gezegd is die 4 jaar oud en bovendien model 2017.
ACC geef ik niks om, rij altijd met begrenzer op 125 km/h (of 95, 75, 53, 30,...).
Je Arteon verhaal is inmiddels duidelijk…..en wat jouw persoonlijke voorkeuren zijn zal hier vrij weinig mensen een zorg zijn.:
[...]
Het lijkt er dus op dat de Enyaq hetzelfde aan boord heeft als mijn Arteon.
Die kan ook snelheid aanpassen aan de borden, rotondes, afstand houden en file assistentie. Mijn wagen is 4 jaar oud en koste minder dan een Enyaq
Maar het enige dat ik miste in het pakket was dat de auto niet zelf een vak opschuift op de autosnelweg als je de richtingaanwijzer opzet en er is plaats. Dat is zo handig. Heb dat nu ook niet, maar zoals gezegd is die 4 jaar oud en bovendien model 2017.
ACC geef ik niks om, rij altijd met begrenzer op 125 km/h (of 95, 75, 53, 30,...).
Wat ik vooral lees is dat hij helemaal content is met zijn huidige auto en daar is niets mis mee. Ik heb mijn auto's meestal 5 of 6 jaar en eigenlijk vind ik dat zelfs vrij kort om ze weg te doen. Ik mocht nu voor het eerst zakelijk leasen en zag dat wel zitten maar 5 jaar vind ik achteraf misschien zelfs wat kort. Misschien is 4 jaar een tikkeltje luxeprobleem en moeten we allemaal wat langer met onze spullen gaan doen?
[ Voor 5% gewijzigd door Pixal op 19-11-2021 14:28 ]
TJA werkt gewoon als je ACC gebruikt. Hoef je niets speciaals voor te doen.
Ik heb geen sensoren aan de zijkant, dus als ik de deur opengooi met aankomend verkeer heb ik nog een 4-deurs ipv een 5-deurs.
Goh, vroeger kreeg ik om de 2 jaar een nieuwe auto, maar dat was altijd een vrije keuze binnen budget en ik ging er altijd op vooruit. Ben dan ook laag begonnen met een Astra coupe.:
[...]
Wat ik vooral lees is dat hij helemaal content is met zijn huidige auto en daar is niets mis mee. Ik heb mijn auto's meestal 5 of 6 jaar en eigenlijk vind ik dat zelfs vrij kort om ze weg te doen. Ik mocht nu voor het eerst zakelijk leasen en zag dat wel zitten maar 5 jaar vind ik achteraf misschien zelfs wat kort. Misschien is 4 jaar een tikkeltje luxeprobleem en moeten we allemaal wat langer met onze spullen gaan doen?
Luxeprobleem idd, maar ik kies een auto normaal met mijn hart, heb op 11 auto’s dan ook al 6 merken gehad.
En zo slecht vind ik de Enyaq niet want dan zou ik niks meer opzoeken, maar je vergelijkt altijd met wat je hebt.
Net nog bij het achteruit uit een parkeervak uitrijden (recht steek vak) een rem ingreep gehad van het Assistentie Plus pakket omdat er een of andere klojo tegen tegen het verkeer in achter mij langs zoefde
Ik had hem niet gezien omdat ik niet op die kant gericht was, maar de Enyaq wel.
Vorige week probeerde ik ook iets te dicht op een hekje te parkeren vooruit en ook een korte rem actie vanzelf.
Dus dat lijkt allemaal wel te werken. Ook erg content met de rondom zicht camera.
Lekker duurzaam. Skoda Enyaq EV - First edtion, Alpha Innotec Brine warmtepomp (MSW2-6S), Totaal 12135 Wp aan Zonnepanelen geïnstalleerd.
Een 4 jaars lease periode is prima denk ik. Er komt dan immers een mooie occasion op de markt waar nog jaren iemand anders plezier van heeft. Kiezen tussen Arteon of Enyaq is een luxeprobleem. Krijg er altijd een beetje jeuk van, vandaar mijn opmerking. Maar dit puur aan mezelf te wijten uiteraard.:
[...]
Wat ik vooral lees is dat hij helemaal content is met zijn huidige auto en daar is niets mis mee. Ik heb mijn auto's meestal 5 of 6 jaar en eigenlijk vind ik dat zelfs vrij kort om ze weg te doen. Ik mocht nu voor het eerst zakelijk leasen en zag dat wel zitten maar 5 jaar vind ik achteraf misschien zelfs wat kort. Misschien is 4 jaar een tikkeltje luxeprobleem en moeten we allemaal wat langer met onze spullen gaan doen?
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Tja wrijf het er maar in, die kutcamera's zijn er bij mij tijdens het kwartetten met offertes afgevallen. Heb jij toevallig ook een optie niet die ik wel heb zodat ik me wat dat betreft weer beter kan voelen? Ik blijf mezelf maar voorhouden dat ik de auto dit jaar tenminste nog rijd en dat elke optie extra misschien een vertraging was geweest. De dealer was zelfs verbaasd dat de dode hoek verklikkers nog in mijn spiegels zaten, hij zei dat die voorlopig niet meer werden aangeboden of ingebouwd.:
[...]
Net nog bij het achteruit uit een parkeervak uitrijden (recht steek vak) een rem ingreep gehad van het Assistentie Plus pakket omdat er een of andere klojo tegen tegen het verkeer in achter mij langs zoefde
Ik had hem niet gezien omdat ik niet op die kant gericht was, maar de Enyaq wel.
Vorige week probeerde ik ook iets te dicht op een hekje te parkeren vooruit en ook een korte rem actie vanzelf.
Dus dat lijkt allemaal wel te werken. Ook erg content met de rondom zicht camera.
Snap ik. Maar dan zou ik dat budget hebben bediscussieerd alvorens te tekenen
Anyway, offtopic.
The best is yet to come
Budget is wel in orde als je een BMW iX of BMW i4 M50 kan bestellen. Ik heb overigens 8 jaar geleden getekend en al 2x een functieverhoging gekregen met bijhorend nieuw autobudget. De Arteon zit nog in mijn oud budget. Maar ik kan mij mss ook vinden in een goedkoper exemplaar + extra loon. Van een auto kan ik namelijk niet eten en ik geef niet om statussymbolen a la BMW.:
[...]
Snap ik. Maar dan zou ik dat budget hebben bediscussieerd alvorens te tekenen
Anyway, offtopic.
De wetgeving is anders en probeer daar voor mij de voordeligste auto in te vinden. Dus kom ik ook bij de Enyaq uit.
Die is wel handig, bedankt.
Volume zal wel meer zijn door de vorm, had het over beenruimte
. Enfin, de Enyaq is in zijn klasse zeer ruim.
Gaap! Ga even lekker zelf oriënteren op je vervolg auto….pak de Enyaq een keer voor een proefrit en succes verder👍:
[...]
Budget is wel in orde als je een BMW iX of BMW i4 M50 kan bestellen. Ik heb overigens 8 jaar geleden getekend en al 2x een functieverhoging gekregen met bijhorend nieuw autobudget. De Arteon zit nog in mijn oud budget. Maar ik kan mij mss ook vinden in een goedkoper exemplaar + extra loon. Van een auto kan ik namelijk niet eten en ik geef niet om statussymbolen a la BMW.
De wetgeving is anders en probeer daar voor mij de voordeligste auto in te vinden. Dus kom ik ook bij de Enyaq uit.
[...]
Die is wel handig, bedankt.
Volume zal wel meer zijn door de vorm, had het over beenruimte
Eerst kom je melden dat een Enyaq eigenlijk maar klote is t.o.v je Arteon. Dan zeg je telkens vooruit te willen gaan, vervolgens heb je het over job hoppen maar blijk je dat niet te gaan doen. Anyway, het zal mij verder ook niks interesseren, daar gaat het hele topic niet over.
Dus ten eerste behoorlijk off-topic (maar goed daar maak ik mezelf nu ook schuldig aan) maar bovenal vind ik je toon echt enorm vervelend. Succes verder
[ Voor 4% gewijzigd door Dean Martin op 19-11-2021 21:28 ]
The best is yet to come
:strip_icc():strip_exif()/u/74673/crop5fea179146cd6_cropped.jpeg?f=community)
Sorry, het is zeker niet mijn bedoeling om jou of anderen een minder goed gevoel te geven. Ook een iets minder volle Enyaq is super mooie en fijne auto om te hebben/rijden. En al die camera'tjes, tsja, zijn natuurlijk allemaal overbodige luxe. In mijn eerste lease auto was ik al blij met lichtmetalen velgen en kon ik ook gewoon in en uit parkeren en van a naar b rijden.
Maar als jij de slaap hoofdsteunen achter wel hebt meebesteld heb heb je wel een optie die ik niet heb. Ik had daarentegen geen echte kleur of optie keuze om zelf te combineren. Er stonden een paar voorraad auto's, snel eentje aanwijzen en ja zeggen voordat ze op zijn. Dus ik heb dus mooiste van het stel eruit gepakt. (Degene die ik het mooiste vond van het rijtje, m'n zoon vindt het een ouwe lulle kleur
)
Ik heb mijn Enyaq ook mogen ontvangen uit Duitsland en de eerste 500 kilometer er al op zitten. Wat rijd het heerlijk, ik kom uit een Fabia combi uit 2010 dus het is ook nogal een stap. Ik ben persoonlijk niet zo van de chromen lijsten op auto's maar ben toch wel aangenaam verrast door de combinatie van de chromen accenten, deze kleur en de velgen.
Tot nu toe tweemaal de melding gehad dat de travel assist niet werkt en na de stuurverwarming aan/uit te doen was dit weer weg. Daarnaast had ik gister een melding dat er een probleem was met de kindersloten achterin. Ook werkt draadloos opladen van mijn iphone 12 mini nog niet, moet nog wat puzzelen met hoe ik hem er in leg en kijken of het dan wel werkt.
Binnenkort maar eens met VCDS spelen maar voor nu ben ik er heel erg blij mee!
:strip_exif()/f/image/DS4KZ49tmXsokmIwNhoLvUN4.jpg?f=fotoalbum_large)
Tot nu toe tweemaal de melding gehad dat de travel assist niet werkt en na de stuurverwarming aan/uit te doen was dit weer weg. Daarnaast had ik gister een melding dat er een probleem was met de kindersloten achterin. Ook werkt draadloos opladen van mijn iphone 12 mini nog niet, moet nog wat puzzelen met hoe ik hem er in leg en kijken of het dan wel werkt.
Binnenkort maar eens met VCDS spelen maar voor nu ben ik er heel erg blij mee!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DS4KZ49tmXsokmIwNhoLvUN4.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/154154/crop5faeab1bc08b6.jpeg?f=community)
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Zal ongetwijfeld al gedeeld zijn (kwam het ook tegen op de NL fb) maar leuke “heads-up” over verschillen in achterlichten:
:strip_exif()/f/image/uOSthj1jETE4kXIy89ju3HuL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/qmPZHcw7mRsDrjoNNJJDCYQd.jpg?f=fotoalbum_large)
En vooraan:
:strip_exif()/f/image/nAHK6jgLX51JhilO1QJDtSk2.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4nBntM8TahSAFILVze2H0tdI.jpg?f=fotoalbum_large)
Vond ik erg duidelijk en goede opfrisser..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uOSthj1jETE4kXIy89ju3HuL.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qmPZHcw7mRsDrjoNNJJDCYQd.jpg?f=user_large)
En vooraan:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nAHK6jgLX51JhilO1QJDtSk2.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4nBntM8TahSAFILVze2H0tdI.jpg?f=user_large)
Vond ik erg duidelijk en goede opfrisser..
Dit topic is gesloten.