Het grote Škoda ENYAQ iV topic - Deel 1

[ManiacScum]

goetfoud schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 11:43:
[...]


Had niet anders verwacht

Fijn man

[Cloclo100]

Hoe zit het eigenlijk met jouw levering @knirrebir ? Volgens mij één van de langstwachtenden in dit forum?

edit: zie ik nu net dat jij in de aflevering zit? haha dat zou wel toeval zijn!

[ Voor 27% gewijzigd door Cloclo100 op 22-10-2021 13:46 ]

[JeroenE]

this schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 12:46:
Is pagina 869 een optie op de Enyaq? Of waarom worden deze zaken eigenlijk hele tijd gepost? Is er ergens een wedstrijdje aan de hand waar ik niet op de hoogte van ben?

Ze houden er in ieder geval ook nooit rekening mee dat je het aantal posts per pagina in kan stellen en wat bij hun pagina 869 is bij een ander prima pagina 218 kan zijn of juist pagina 2173 etc.

Ooit was het belangrijk want toen mochten topics niet te groot worden en moest er een nieuw topic geopend worden.

[Pixal]

Wiwaaz schreef op donderdag 21 oktober 2021 @ 21:24:

Mijn vraag is nu: weet iemand of het mogelijk is om lease over te dragen naar een ander?
Gezien de levertijd issues en berichten o.a. op dit forum, is er denk ik best wel interesse.

Zoiets? https://www.leasetrader.nl/

[marco781976]

Is er al toevallig al iemand bezig met winterbanden en sneeuwkettingen?
Heb op de Duitse site van pewag gekeken en deze geeft aan dat er voor de 235/50 20" geen sneeuwkettingen zijn, dus 20" winterbanden op de sportline velgen gaat niet werken. Euromaster is nu aan het kijken met alphabet of een 18" of 19" velgenset + banden uitkomst kan bieden.

[Martinique]

marco781976 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 17:08:
Is er al toevallig al iemand bezig met winterbanden en sneeuwkettingen?
Heb op de Duitse site van pewag gekeken en deze geeft aan dat er voor de 235/50 20" geen sneeuwkettingen zijn, dus 20" winterbanden op de sportline velgen gaat niet werken. Euromaster is nu aan het kijken met alphabet of een 18" of 19" velgenset + banden uitkomst kan bieden.

Er is best al het een en ander geschreven over winterbanden en sneeuwkettingen.

[RandomNick]

AlexZuH schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 08:49:
Vorige week voor het eerst een "lange rit" met mn Enyaq. Een 5 dagen trip naar Disneyland Parijs.

Vantevoren met ABRP een behoorlijk voorzichtige planning gemaakt. Gemiddeld verbruik van 22KWH/100KM (je weet niet wat ie doet met vrouw, 2 kinderen, dvd schermpies op het stopcontact achterin, het franse heuvel landsschap en eventuele files ofc.). Even 10min bij Fastned Hazeldonk, nog keertje stoppen in La France, en 1x ong 30min voor Disney (want ik wilde met minimaal 30% aankomen bij Hotel, aangezien daar voor het gehele hotel 4x schuco / 230v aansluitingen waren, en 0 info over de status... Wel de Polestar 2 Granny charger mee van collega).

Beetje verkeerd gepland, Fastned was 15min wachten, veel vrijdagvolk, uiteindelijk iets van 10-12min met 60KW staan laden, en door.

[Afbeelding]

Volgende stop. TotalEnergies, met wel een tankstation, maar geen toilet. Vrouw en dochters not amused, ik in de rij achter een Mustang Mach-E (aan de 50KW) een ID3 aan de 175KW en een Model3 aan de andere 175KW. dat werd even "geregeld" door de mevrouw van de Mach-E (uiteraard allemaal nederlanders). Vermoeiend. na 30min wachten, ook maar even 30min geladen. sessie 2x afgebroken, onhandig. 10min verderop weer moeten stoppen, want ja, toiletbreak.

[Afbeelding]

We hadden al klein uurtje vertraging bij Rondweg Antwerpen en dit schoot ook niet op. Uiteindelijk na 9 uur (grmpf) aangekomen bij hotel. Dat gingen we even anders doen op de terugweg... Wel een zer net 17.7KWH/100KM gemiddeld gereden (Veel 100-110km/h gereden).

Lege plek gevonden met 230v aansluiting, parking manager opgesnord, die gooide het kleppie open, en ik kon met 2KW laden. Lekker dat men bij Disney een hele rits invalideplekken heeft gereserveerd vooraan de parking van het Newport Bay hotel, en er 2 zijn "omgebouwd" naar EV. Daar dus 2,5 dag gestaan, 100% vol, en weer verplaatst.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Terugweg heul anders gepland. 100% vol vertrekken 1x stoppen in Gent-Nazareth (als de dames het uithielden), 25min aan de beschikbare 175KW charger van wederom TotalEnergies. Precies genoeg tijd voor een toiletbreak, schone luier, en wat te snaaien uit de shop. met 80% accu in 1 ruk doorgereden naar huis, met een uur vertraging op de rondweg Antwerpen, en nogmaals net na de NL grens 15min op de A58-A27. 12:10 vertrokken, 19:05 thuis, wat dus 18:00 had kunnen zijn zonder files. aangekomen met nog eenn 90KM range, maar dat is meer omdat ik vanaf A27 Meerkerk terug naar Almere 130-140 ben gaan boenderen omdat ik het een beetje zat was Gemiddelde verbruik over de gehele roundtrip liep op naar iets boven de 18KWh/100km

Na de heenreis was mn vrouw nog niet verkocht met electrisch rijden en al het gedoe eromheen, maar de terugweg maakte veel goed. Was voor mij ook veel meer ontspannen rijden, omdat ik nu wel ongeveer wist wat ik kon verwachten.

Voor wat betreft de Enyaq, een uitstekende reiswagen, geen centje pijn, ik kwam met minder krampjes en pijntjes uit de auto na 7-8 uur zitten dan mn Megane IV (en die was al niet oncomfortabel).

De terugweg qua laden is ook makkelijker dan heen. Heen zitten de laders wat minder prettig gesitueerd dan terug op deze route.

[Arosa]

Maat28 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 09:35:
[...]


Valt wel mee. Ik heb zeker esthetische interesse….maar bij het matchen van kinderstoel en op de achterbank was voor mij ook een nieuw dieptepunt bereikt. Was voor mij weer een eye opener hoe snotverwend (of welvarend kun je het ook noemen) we zijn als we ons hier druk om maken.

Je denkt toch niet dat ik speciaal voor de Enyaq nieuwe kinderstoelen heb gekocht. Het feit dat onze jongste bijna uit zijn autostoel was gegroeid viel nagenoeg samen met de (veel later dan verwachte) levering van de Enyaq. Een uitgelezen kans om er een zo fraai mogelijke combi van te maken toch? Heeft niets met welvarendheid of verwendheid te maken, maar het noodzakelijke met het aangename combineren. Had voor hetzelfde geld ook rode stoelen kunnen kopen. Maar goed ik ga hier veel te serieus op in.

Mijn bericht van toentertijd was deels grappig bedoelt en anderzijds zocht ik goede foto's of omschrijvingen van het loft-interieur. De meeste foto's online lijken een bruine gloed te hebben, uiteindelijk in de brochure een duidelijke beschrijving van de kleuren gevonden.

En ondertussen heb ik een kleine 800 km met een Enyaq gereden. Het rijden bevalt heel erg goed! Eenmaal een storingsmelding gehad op het dashboard van de kindersloten, maar die ging ook snel vanzelf weer weg. De kinderen zijn erg blij met de ruimte achterin en de nieuwe autostoelen. Wij ook, want geen voetjes meer in de rug!

Ik heb geen laadpaal bij mijn woning (kan helaas niet). De laadpaal in de straat moet nog steeds geplaatst worden, ligt nu bij de netbeheerder, ben ik pas een jaar mee bezig, maar dat terzijde. Nu moet ik dus een paar straten verderop opladen of op het werk of kantoor. Daar moet ik nog een beetje een ritme in vinden. Daarbij lijkt opladen tot 90% ook iets praktischer, dan heb ik wat meer marge om twee werkdagen zonder tussentijds laden naar mijn tijdelijke werkadres te rijden.

[mibkiller]

marco781976 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 17:08:
Is er al toevallig al iemand bezig met winterbanden en sneeuwkettingen?
Heb op de Duitse site van pewag gekeken en deze geeft aan dat er voor de 235/50 20" geen sneeuwkettingen zijn, dus 20" winterbanden op de sportline velgen gaat niet werken. Euromaster is nu aan het kijken met alphabet of een 18" of 19" velgenset + banden uitkomst kan bieden.

Ja kijk maar even terug inclusief fotos

[mibkiller]

marco781976 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 17:08:
Is er al toevallig al iemand bezig met winterbanden en sneeuwkettingen?
Heb op de Duitse site van pewag gekeken en deze geeft aan dat er voor de 235/50 20" geen sneeuwkettingen zijn, dus 20" winterbanden op de sportline velgen gaat niet werken. Euromaster is nu aan het kijken met alphabet of een 18" of 19" velgenset + banden uitkomst kan bieden.

235/50 r20

[Daan8]

Vandaag even contact gehad met de dealer en mijn half juni bestelde enyaq stond ingepland voor week 42 productie gaven ze 3 weken geleden aan.nu blijkt dat hij nog niet eens gepland is om te produceren.ik vrees dat het hem dit jaar niet meer gaat worden .het lijkt me vrij krap om hem nog in 2 maanden voor productie in te plannen te maken en te transporteren. Of ben ik soms te negatief?

[Maat28]

Daan8 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 20:14:
Vandaag even contact gehad met de dealer en mijn half juni bestelde enyaq stond ingepland voor week 42 productie gaven ze 3 weken geleden aan.nu blijkt dat hij nog niet eens gepland is om te produceren.ik vrees dat het hem dit jaar niet meer gaat worden .het lijkt me vrij krap om hem nog in 2 maanden voor productie in te plannen te maken en te transporteren. Of ben ik soms te negatief?

Ik denk dat je realistisch bent. Zelfde verhaal hier. Ik reken op 2022.

[Kaaschef]

Arosa schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 19:08:
[...]

Ik heb geen laadpaal bij mijn woning (kan helaas niet). De laadpaal in de straat moet nog steeds geplaatst worden, ligt nu bij de netbeheerder, ben ik pas een jaar mee bezig, maar dat terzijde. Nu moet ik dus een paar straten verderop opladen of op het werk of kantoor. Daar moet ik nog een beetje een ritme in vinden. Daarbij lijkt opladen tot 90% ook iets praktischer, dan heb ik wat meer marge om twee werkdagen zonder tussentijds laden naar mijn tijdelijke werkadres te rijden.

Ik laad ook voornamelijk bij kantoor, gaat prima, ca 1 x per 2 weken. zelf ben ik van mening dat een laadpaal thuis niet de toekomst gaat zijn, er zijn gewoon veel meer woningen die geen eigen oprit hebben. Daarbij als de tarieven van een publieke paal lager worden dan een energie contract prive is het snel niet meer interessant.

[Daan8]

De dealer heeft ook nog enyaq op voorraad die is wel 3500 euro duurder dus wat extra opties .maar dan kom ik qua bijtelling alsnog een paar tientjes goedkoper uit dan lever 22 .het zou alleen lullig zijn al mij bestelde enyaq er ineens dit jaar nog wel staat .maar ja je moet wat gokken in het leven.

[Maat28]

Voor de massa zal het inderdaad geen toekomst zijn. Bovendien is het wel een dure grap….ik was circa 2400 euro kwijt voor aanleg van eigen laadpaal. Investering in de woning denk ik dan maar….en super handig om in de winter aan de stekker voor te verwarmen.

[Maat28]

Daan8 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 20:57:
De dealer heeft ook nog enyaq op voorraad die is wel 3500 euro duurder dus wat extra opties .maar dan kom ik qua bijtelling alsnog een paar tientjes goedkoper uit dan lever 22 .het zou alleen lullig zijn al mij bestelde enyaq er ineens dit jaar nog wel staat .maar ja je moet wat gokken in het leven.

Ja lastige is dat. Ik ben een redelijk kale IV80 besteld. Range tegen lage kosten is prio voor mij. Meeste in voorraad hebben teveel opties die het onnodig duur maken helaas. Dan maar 80 euro meer bijtelling betalen maar wel de langere range behouden.

[Daan8]

Ik had een kale 60 besteld,maar ik denk dat het een iets minder kale gaat worden

[vinom]

Voor het eerst eindelijk echt nut gehad van mijn matrix verlichting. We waren richting de Ardennen en sommige wegen waren echt aardedonker en dan is matrix verlichting echt heerlijk. Ook met de tegenliggers pakt hij prima op en zag ze zelfs eerder dan ik zelf.

[jdbiggelaa]

marco781976 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 17:08:
Is er al toevallig al iemand bezig met winterbanden en sneeuwkettingen?
Heb op de Duitse site van pewag gekeken en deze geeft aan dat er voor de 235/50 20" geen sneeuwkettingen zijn, dus 20" winterbanden op de sportline velgen gaat niet werken. Euromaster is nu aan het kijken met alphabet of een 18" of 19" velgenset + banden uitkomst kan bieden.

Ik heb lang getwijfeld of ik zou overgaan naar allseasons, maar de nadelen daarvan voor de grote wielmaten van de Enyaq hebben mij van dat plan afgebracht (weinig keuze, compromis performance, hoge prijzen, geen sneeuwkettingen). Ik heb de knoop doorgehakt en een extra set velgen besteld met aparte winterbanden. Omdat ik de kosten privé draag, gekozen voor 18” velgen met banden die 60 hoog zijn. Ik heb dat eerder op advies van mijn bandenspecialist bij mijn CX-5 met 19” standaard velgen ook gedaan voor de winterbanden en dat is mij prima bevallen. Kosten €1.275 voor de volledige set met Vredestein Wintrac Pro’s. Kan ik weer een jaar of vier vooruit Maandag a.s. wordt de set gemonteerd.

[ Voor 3% gewijzigd door jdbiggelaa op 22-10-2021 21:30 ]

[knirrebir]

Cloclo100 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 13:46:
Hoe zit het eigenlijk met jouw levering @knirrebir ? Volgens mij één van de langstwachtenden in dit forum?

edit: zie ik nu net dat jij in de aflevering zit? haha dat zou wel toeval zijn!

Ik zit in de aflevering, van welke tv show?
Gekheid welke aflevering bedoel je, die van op tijd besteld en waarschijnlijk levering dit jaar?

[p.d.s.mane]

Zojuist volgende vraag aan [e-mail] gesteld.

Misschien weet hier ook iemand iets over?


LS,

ik ben geïnteresseerd in Uw Skoda Enyaq iV 80 Sportline

maar vind op/via Uw website, met name in de
online configurator [1] en de prijslijst [2],
inconsistente gegevens/informatie.

Kunt U mij toelichten welke gegevens/informatie wel de juiste zijn?


1)
prijs "Basisauto":
configurator: € 52.055,-
prijslijst: € 54.790,-

2)
prijs "Assistentie plus" pakket:
configurator: € 1.150,-
prijslijst: € 800,-

3)
optie "125 kW oplaadmogelijkheid":
wel in prijslijst
NIET in configurator

4)
optie "Sportonderstel":
configurator: standaard
prijslijst: optioneel

5)
open vraag:
is pakket "Sport Plus" (incl. "Dynamic chassis control (DCC)")
wel of niet beschikbaar i.c.m. "Sportonderstel" ?


Dank U wel!


[1]
online configurator
https://configurator.skoda.nl/enyaq-iv/sportline

[2]
prijslijst
https://forms.skoda.nl/site/brochure/download?mc=enyaq%20iv
-> "Prijslijst ENYAQ iV per 1 januari 2022"
-> 'web-SKO1844-08 SKODA prijslijsten per 1 jan 2022 - ENYAQ iV V3 (1).pdf'

[Teus.espresso]

Er staat toch vrij duidelijk dat de prijslijst VANAF 1 januari volgend jaar geldig is.
Als je dus nu de configurator gebruikt, werkt die met de prijslijst van 2021 en kan het zijn dat prijzen en inhoud van opties en of pakketen volgend jaar gaan veranderen.
Het grootste deel van jouw vragen wordt dus beantwoord met "als u vandaag besteld, geldt de configurator". En "als u na 1 januari besteld, geldt de prijslijst".

[nsbrcn]

Heeft iemand Alloygators op de 21” betria velgen gemonteerd of laten monteren? Zo ja, ben wel benieuwd hoe dit namelijk er uit ziet.

[Dean Martin]

Teus.espresso schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 00:30:
Er staat toch vrij duidelijk dat de prijslijst VANAF 1 januari volgend jaar geldig is.
Als je dus nu de configurator gebruikt, werkt die met de prijslijst van 2021 en kan het zijn dat prijzen en inhoud van opties en of pakketen volgend jaar gaan veranderen.
Het grootste deel van jouw vragen wordt dus beantwoord met "als u vandaag besteld, geldt de configurator". En "als u na 1 januari besteld, geldt de prijslijst".

Ik zou er niet vanuit gaan dat in 2021 betekent dat je die prijs ook gaat betalen.

[Thiazzz]

nsbrcn schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 01:08:
Heeft iemand Alloygators op de 21” betria velgen gemonteerd of laten monteren? Zo ja, ben wel benieuwd hoe dit namelijk er uit ziet.

Moest opzoeken wat het precies is, maar denk dat dit er niet uit ziet..
Heb ook de 21” maar ben nu gewoon een stuk voorzichtiger en heb na 15k geen krasje erop

[Alex Timmermans]

nsbrcn schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 01:08:
Heeft iemand Alloygators op de 21” betria velgen gemonteerd of laten monteren? Zo ja, ben wel benieuwd hoe dit namelijk er uit ziet.

Ben ik ook wel benieuwd naar

[nsbrcn]

Thiazzz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 07:20:
[...]


Moest opzoeken wat het precies is, maar denk dat dit er niet uit ziet..
Heb ook de 21” maar ben nu gewoon een stuk voorzichtiger en heb na 15k geen krasje erop

Een vriend heeft ze laten monteren op een Tesla 3 met 20” velgen en daar staat het wel goed en merk je er weinig.

[basmq]

Mavors schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 10:19:
Inmiddels blije eigenaar van een Enyaq 80 sinds een maand ofzo. Ik wil niet meer terug naar een brandstof motor. Laatst nog even in de auto van mijn vrouw gereden maar wat een gedoe is dat zeg met die pokke-herrie

Er begint me echter wel wat op te vallen wat ik niet eerder gelezen heb dan wel kan terugvinden op internet.

Bij optrekken naar 100km/h + begint de Enyaq te trillen/vibreren in de voorwielophanging/in de voorwielen zo rond 95 km/h wat aanhoudt tot voorbij 105 km/h. Daarna wordt het wat minder. Het is het beste te ervaren bij vol koppel (pedaal semi onderin). Heb het gecontroleerd met een Enyaq van mijn collega en daar ervaar ik hetzelfde.

Zijn er meerderen die dit ervaren of misschien beter, al hebben opgelost?

Het lijkt erop dat wat meer lucht in de bandjes dit enigzins verminderd maar wegnemen doet het niet.

Ik ervaar dit af en toe ook. Ben er nog niet helemaal zeker van, maar volgens mij doet hij het niet altijd. Ik had echter juist het idee dat het de aandrijving zelf is.

[GeeMoney]

Dean Martin schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 07:07:
[...]

Ik zou er niet vanuit gaan dat in 2021 betekent dat je die prijs ook gaat betalen.

Natuurlijk wel. Vandaag bestellen en order definitief maken betekend de prijs van vandaag betalen, ongeacht wat dat in 2022 betekend op sommige pakketten.
En ja, ik heb dit in het verleden meegemaakt (eind 2017).

[Inspired]

nsbrcn schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 01:08:
Heeft iemand Alloygators op de 21” betria velgen gemonteerd of laten monteren? Zo ja, ben wel benieuwd hoe dit namelijk er uit ziet.

Heb je mooie velgen en dan hang je er van die lelijke dingen op? Ik snap dat nooit. Als je het doet, zorg dat een dealer ze erop zet met garantie. Anders kun je dit soort issues krijgen; https://teslamotorsclub.c...622/page-135#post-3938487

Valt net iets meer op dan een krasje op de velg.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 23-10-2021 10:14 ]

[Dean Martin]

GeeMoney schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 10:09:
[...]


Natuurlijk wel. Vandaag bestellen en order definitief maken betekend de prijs van vandaag betalen, ongeacht wat dat in 2022 betekend op sommige pakketten.
En ja, ik heb dit in het verleden meegemaakt (eind 2017).

Ik doelde op de bijtelling. Daarbij is de prijs per registratie leidend. Sorry voor de verwarring.

Overigens bij onze privé Mercedes stond er toentertijd een prijsverhoging op voor het volgende jaar.

[Maat28]

Dean Martin schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 11:16:
[...]

Ik doelde op de bijtelling. Daarbij is de prijs per registratie leidend. Sorry voor de verwarring.

Overigens bij onze privé Mercedes stond er toentertijd een prijsverhoging op voor het volgende jaar.

Alle Enyaqs gaan volgend jaar 1000 euro duurder worden begreep ik van de dealer.

[BigGreen]

Maat28 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 12:47:
[...]


Alle Enyaqs gaan volgend jaar 1000 euro duurder worden begreep ik van de dealer.

Een IV80 word 2410 euro duurder!

Met de grote vraag en het kleine aanbod lijkt me dit niet zo raar
Ook de hogere grondstofprijzen zullen meetellen.

[ Voor 7% gewijzigd door BigGreen op 23-10-2021 13:25 ]

[Maat28]

BigGreen schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:22:
[...]


Een IV80 word 2410 euro duurder!

Met de grote vraag en het kleine aanbod lijkt me dit niet zo raar
Ook de hogere grondstofprijzen zullen meetellen.

Dat is serieus veel geld. Dan maar de IV80 in 2022 met de 2021 prijs.

[kx22]

Iemand al met een IV80 en hoeveel km kan je nu daadwerkelijk ermee rijden?
Met de E-Mach halen ze niet eens 300 km met 75kWh batterij.

[BigGreen]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:40:
Iemand al met een IV80 en hoeveel km kan je nu daadwerkelijk ermee rijden?
Met de E-Mach halen ze niet eens 300 km met 75kWh batterij.

400km is toch wel te halen denk ik!

[kx22]

BigGreen schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:43:
[...]


400km is toch wel te halen denk ik!

Dan is de verbruik of batterij van de Enyaq stukken beter dan die van de E-Mach (als het klopt).

[funkylicious]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:40:
Iemand al met een IV80 en hoeveel km kan je nu daadwerkelijk ermee rijden?
Met de E-Mach halen ze niet eens 300 km met 75kWh batterij.

Op dit moment ruim 430km bij 100% opgeladen..

[Robbie8454]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:45:
[...]


Dan is de verbruik of batterij van de Enyaq stukken beter dan die van de E-Mach (als het klopt).

Zal m ook in zitten dat VAG bewust een keuze heeft gemaakt om de auto’s minder snel te maken. Sneller optrekken= actieradius -
Hogere top = actieradius -

Vriend van mij heeft de xc40 maar als ie er echt sportief mee gaat rijden blijft er niks van de actieradius over. Hetzelfde merk ik in de Audi e-tron. Je gaat gewoon makkelijker rijden. Snel inhalen, links bij het stoplicht en dag actieradius. Nu is die van de e-tron sowieso al bedroevend

[kx22]

Robbie8454 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:10:
[...]

Zal m ook in zitten dat VAG bewust een keuze heeft gemaakt om de auto’s minder snel te maken. Sneller optrekken= actieradius -
Hogere top = actieradius -

Vriend van mij heeft de xc40 maar als ie er echt sportief mee gaat rijden blijft er niks van de actieradius over. Hetzelfde merk ik in de Audi e-tron. Je gaat gewoon makkelijker rijden. Snel inhalen, links bij het stoplicht en dag actieradius. Nu is die van de e-tron sowieso al bedroevend

Hoe zit het met laden? Advies tot 80% of tot 100%?
En zit er een 80kWh batterij in of eigenlijk groter?

De E-tron is een zielige vertoning, kan ik weten want mijn compagnon heeft hem (nog wel de 50 model).
Een auto van bij een ton, maar dan 250km mee kunnen rijden. Zelfs in NL kom je daar niet de dag mee door.

[Inspired]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:45:
[...]


Dan is de verbruik of batterij van de Enyaq stukken beter dan die van de E-Mach (als het klopt).

Appels en Peren denk ik. Ik kan met mijn Model 3 ook wel 550km als het moet (zomer bij 25 graden met max 100) maar in de winter met 140 is het met 250 wel op. Dacht dat Mach-E en Enyaq redelijk gelijk waren qua verbruik.

Snelheid en koude temps is killing. Dat geld voor alle BEVs. Kou met name ook als je geen goede WP hebt.

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 23-10-2021 15:31 ]

[Wootism]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:40:
Iemand al met een IV80 en hoeveel km kan je nu daadwerkelijk ermee rijden?
Met de E-Mach halen ze niet eens 300 km met 75kWh batterij.

Heel afhankelijk van je rijstijl, snelheid en landschap.
Bjorn Nyland's Range Test Gaf het volgende resultaat voor een iV80:

Results at 90 km/h: range of 452 km
energy consumption of 166 Wh/km

Results at 120 km/h; up 33% compared to 90 km/h: range of 316 km ; down 30%
energy consumption of 236 Wh/km; up 42%

[Inspired]

Wootism schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:33:
[...]

Heel afhankelijk van je rijstijl, snelheid en landschap.
Bjorn Nyland's Range Test Gaf het volgende resultaat voor een iV80:

Results at 90 km/h: range of 452 km
energy consumption of 166 Wh/km

Results at 120 km/h; up 33% compared to 90 km/h: range of 316 km ; down 30%
energy consumption of 236 Wh/km; up 42%

Dit is bij 8 graden en mooi rustig weer. Op weg naar de wintersport met CC op 125 sta je om de 200km aan de DC lader als het nog een paar graden kouder is en met nog wat wind op de neus. Dat is dan nog met een 80. Een BEV rijdt heerlijk maar veel kopers zijn helaas niet op de hoogte van verbruik en laden. Als ik veel op de weg zou zitten en voor 2022 zou bestellen zou ik het een lastige keuze vinden. Denk dat ik nog lekker 4/5 jaar ICE of PHEV zou pakken.

[kx22]

Inspired schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:28:
[...]


Appels en Peren denk ik. Ik kan met mijn Model 3 ook wel 550km als het moet (zomer bij 25 graden met max 100) maar in de winter met 140 is het met 250 wel op. Dacht dat Mach-E en Enyaq redelijk gelijk waren qua verbruik.

Snelheid en koude temps is killing. Dat geld voor alle BEVs. Kou met name ook als je geen goede WP hebt.

Ze zijn ook vergelijkbaar. Je hebt bij beide te maken met een crossover en qua prijzen zitten ze ook redelijk in de buurt van elkaar, maar als je met 75kWh maar 290 op de GOM hebt en met een 80kWh wel de 400 nu haalt....Vind ik het toch een serieuze issue.

Die Guess O Meter is natuurlijk ook gebaseerd op je rijstijl, maar het doet mij toch vreemd opkijken als je NU maar 290km haalt. Zo koud was het ook weer niet, tenminste met 5 graden heb ik nog geen winterjas aan.

[kx22]

Inspired schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:49:
[...]


Dit is bij 8 graden en mooi rustig weer. Op weg naar de wintersport met CC op 125 sta je om de 200km aan de DC lader als het nog een paar graden kouder is en met nog wat wind op de neus. Dat is dan nog met een 80. Een BEV rijdt heerlijk maar veel kopers zijn helaas niet op de hoogte van verbruik en laden. Als ik veel op de weg zou zitten en voor 2022 zou bestellen zou ik het een lastige keuze vinden. Denk dat ik nog lekker 4/5 jaar ICE of PHEV zou pakken.

Ja maar dit weet je van te voren. Het is de keuze voor velen:
Betaal wat minder bijtelling en mag een grotere/betere/mooiere auto leasen
of
Ik ga in de winter op vakantie en wil niet de zorgen van (snel)laden hebben.

Nu gaan de meeste mensen 1x op wintersport per jaar. Dus het is nog wel te overzien.

[Bixby]

Gisteren mijn Enyaq voor het eerst aan de snellader van Ionity gelegd. Max 58 kw gehaald. Niet in de buurt van de 100 kw, maar ik had gelukkig toch geen haast. Wel lekker tegen slechts €0,30 per kwh met de gratis Powerpass

[Inspired]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 16:02:
[...]


Ze zijn ook vergelijkbaar. Je hebt bij beide te maken met een crossover en qua prijzen zitten ze ook redelijk in de buurt van elkaar, maar als je met 75kWh maar 290 op de GOM hebt en met een 80kWh wel de 400 nu haalt....Vind ik het toch een serieuze issue.

Die Guess O Meter is natuurlijk ook gebaseerd op je rijstijl, maar het doet mij toch vreemd opkijken als je NU maar 290km haalt. Zo koud was het ook weer niet, tenminste met 5 graden heb ik nog geen winterjas aan.

Als je veel op de snelweg zit is het niet gek nu. Bij tien graden climate op 21 moet de weerstandsverwarming toch al flink wat doen.

[vinom]

Bixby schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 16:43:
[Afbeelding]

Gisteren mijn Enyaq voor het eerst aan de snellader van Ionity gelegd. Max 58 kw gehaald. Niet in de buurt van de 100 kw, maar ik had gelukkig toch geen haast. Wel lekker tegen slechts €0,30 per kwh met de gratis Powerpass

Had ik ook gisteren. Ik begon met 67% accu laden bij Ionity en tikte net de 52 kW aan. Zal het koude weer wel zijn.

[Inspired]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 16:05:
[...]


Ja maar dit weet je van te voren. Het is de keuze voor velen:
Betaal wat minder bijtelling en mag een grotere/betere/mooiere auto leasen
of
Ik ga in de winter op vakantie en wil niet de zorgen van (snel)laden hebben.

Nu gaan de meeste mensen 1x op wintersport per jaar. Dus het is nog wel te overzien.

Maar in 2022 is het verschil minimaal. Een iv80 sportline is een tientje goedkoper per maand qua netto bijtelling dan een Kodiaq Sportline met DSG. Nogmaals, een BEV is super fijn maar met dat verschil zou mij het “gedoe” het niet waard zijn denk ik.

[Bixby]

vinom schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 16:53:
[...]

Had ik ook gisteren. Ik begon met 67% accu laden bij Ionity en tikte net de 52 kW aan. Zal het koude weer wel zijn.

En een nog niet helemaal opgewarmde accu. In 48 min. van 25% naar 90%

[vinom]

Bixby schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 17:13:
[...]

En een nog niet helemaal opgewarmde accu. In 48 min. van 25% naar 90%

Mwah, die van mij had al wel op temperatuur moeten zijn, want ik had al 2 uur gereden op de snelweg.

[Maat28]

Inspired schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 17:07:
[...]


Maar in 2022 is het verschil minimaal. Een iv80 sportline is een tientje goedkoper per maand qua netto bijtelling dan een Kodiaq Sportline met DSG. Nogmaals, een BEV is super fijn maar met dat verschil zou mij het “gedoe” het niet waard zijn denk ik.

Ligt ook aan het leasebudget vanuit de werkgever. Ik heb 660 euro voor petrol car en 840 voor EV als leasebudget. Dan is de keuze snel gemaakt🙃

[Robbie8454]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:16:
[...]


Hoe zit het met laden? Advies tot 80% of tot 100%?
En zit er een 80kWh batterij in of eigenlijk groter?

De E-tron is een zielige vertoning, kan ik weten want mijn compagnon heeft hem (nog wel de 50 model).
Een auto van bij een ton, maar dan 250km mee kunnen rijden. Zelfs in NL kom je daar niet de dag mee door.

Dat is dan eigenlijk nul verschil met een 55. Die haalt dat nu ook al niet. En het is een loodzware auto. Wel belachelijk stil van binnen. Dat weer wel.

[oeroe.b]

kx22 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 13:40:
Iemand al met een IV80 en hoeveel km kan je nu daadwerkelijk ermee rijden?
Met de E-Mach halen ze niet eens 300 km met 75kWh batterij.

Ik ben niet een typische ev rijder. Ik wil gewoon van a naar b, het liefst zo snel mogelijk op basis van snelheid wat maximaal mag. De auto IV80 laad ik altijd tot 80 % thuis. Nu geeft hij 315 km aan. 20 procent meer laden levert hoogstens qua indicatie 40 km meer op. Verbruik bij mij geeft ie aan op gemiddeld 18.8 kWh. Dat lijkt op gemiddeld praktijk verbruik van de ev database site.

Zelf denk ik als je als een ev rijder rijdt en oplet en gaat rijden op B dat het flink wat beter kan zijn qua verbruik.

[Maat28]

Dat is ook 1 van de redenen dat ik voor IV80 gegaan ben. In ieder geval flink door kunnen trappen zonder problemen met je range te krijgen.

[Mafke]

Bixby schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 16:43:
[Afbeelding]

Gisteren mijn Enyaq voor het eerst aan de snellader van Ionity gelegd. Max 58 kw gehaald. Niet in de buurt van de 100 kw, maar ik had gelukkig toch geen haast. Wel lekker tegen slechts €0,30 per kwh met de gratis Powerpass

Gewoon even de laadcurves napluizen op t net... De laadsnelheid is afhankelijk van een aantal factoren, maar vooral van je start batterij percentage, hoe meer er nog in de accu zit hoe trager hij laadt.
Mijn analogie die ik maak is een volle jerrycan vul je ook niet met de kraan helemaal open... Dat kan als de jerrycan leeg is wel. Heeft met de fysieke allocatie van de electronen op de batterij te maken. Hoe meer plaatsjes vol zitten hoe beter het is om trager de electronen binnen te laten stromen zonder hommeles te krijgen...

[Wootism]

Inspired schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 15:49:
[...]


Dit is bij 8 graden en mooi rustig weer. Op weg naar de wintersport met CC op 125 sta je om de 200km aan de DC lader als het nog een paar graden kouder is en met nog wat wind op de neus. Dat is dan nog met een 80. Een BEV rijdt heerlijk maar veel kopers zijn helaas niet op de hoogte van verbruik en laden. Als ik veel op de weg zou zitten en voor 2022 zou bestellen zou ik het een lastige keuze vinden. Denk dat ik nog lekker 4/5 jaar ICE of PHEV zou pakken.

Wintersport was ook mijn grootste zorg. Ben met een E-tron naar Oostenrijk gereden met -10°. We haalde toen 260 kilometer op 1 lading. Opladen ging netjes met 140kW bij de juiste opladers.

Ja we waren langer onderweg dan met een ICE, maar vond de korte koffiestopjes wel relaxt na elke 260km. En voor die twee keer per jaar…
Heb nu een iV80 zonder warmtepomp. Ben erg benieuwd wat ik in de praktijk ga halen deze winter

[Martinique]

De ANWB heeft ‘onze’ Enyaq en de IONIQ naast elkaar gezet en dat resulteerde in deze nieuwe video:

https://youtu.be/UP6ltyncHwk

[kx22]

Inspired schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 17:07:
[...]


Maar in 2022 is het verschil minimaal. Een iv80 sportline is een tientje goedkoper per maand qua netto bijtelling dan een Kodiaq Sportline met DSG. Nogmaals, een BEV is super fijn maar met dat verschil zou mij het “gedoe” het niet waard zijn denk ik.

Dan zou ik geen BEV nemen.
Hoe goed de nederlandse laadinfrastructuur ook is, in vele andere landen is het nog steeds slecht gesteld.
Als ik een weekendje naar Parijs wil, pak ik mijn Benzine auto.

[kx22]

Robbie8454 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 19:59:
[...]

Dat is dan eigenlijk nul verschil met een 55. Die haalt dat nu ook al niet. En het is een loodzware auto. Wel belachelijk stil van binnen. Dat weer wel.

De 55 model heeft een 95kwh batterij. Dat is toch ruim 30% meer dan de 71kwh van de 50 model. Lijkt mij dat hij dan ook minimaal 20% verder kan. Dus 250 is dan 300 km.
Nog steeds ruk, want mijn ipace (ja die is iets kleiner 20cm en lichter 100kg) kan met een 90kwh batterij momenteel nog steeds met gemak 400 halen.

[mgoldfinger]

Deze week te horen gekregen dat de productie van mijn enyaq 60, in eerste instantie week 39, toen week 43, nu week 10 2022 zal zijn.... A point Amsterdam als dealer. Had geen 360, geen trekhaak, geen audio en geen grijs. De fabriek is echter nu dicht zegt men. Gezien een lease is besloten order te annuleren. Gelijk als alternatief gekeken naar ID4, ioniq 5, ev6, polestar en Q4 dealer voorraad onder de 50k (mag aanzienlijk duurder leasen, maar wil ik persoonlijk niet). Niks leverbaar meer dit jaar via de prefered dealers van mijn werkgever/leasemaatschappij. Uiteindelijk wel een ID3 first plus gevonden, zowaar een 2020 registratie (das dan wel weer mooi). Ook via a.point. Om de pijn te verzachten meteen met leer en een Grayaudio (speakers, demping, sub, en dsp) upgrade besteld.

Over 4 jaar weer een kans....

[jdbiggelaa]

Kaaschef schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 20:54:
[...]

Ik laad ook voornamelijk bij kantoor, gaat prima, ca 1 x per 2 weken. zelf ben ik van mening dat een laadpaal thuis niet de toekomst gaat zijn, er zijn gewoon veel meer woningen die geen eigen oprit hebben. Daarbij als de tarieven van een publieke paal lager worden dan een energie contract prive is het snel niet meer interessant.

Voor mij is een laadpaal thuis ideaal. De kosten van mijn slimme 3-fasen laadpaal waren €1.400 incl installatie en de BTW kreeg ik ook nog terug omdat de levering tegelijk met mijn zonnepanelen plaatsvond
Ik heb nu ruim 12.000 km gereden met mijn Enyaq en alleen in her buitenland een paar keer aan de snellader gehangen, verder alles op groene energie thuis. Goedkoper gaat het niet worden en gemakkelijker ook niet.

[GAEvakYD]

Maat28 schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 18:09:
[...]


Ligt ook aan het leasebudget vanuit de werkgever. Ik heb 660 euro voor petrol car en 840 voor EV als leasebudget. Dan is de keuze snel gemaakt🙃

Door de bizarre brandstofprijzen zijn de all-in lease prijzen voor benzine auto's ook bizar gestegen.

Ik probeer nog een Enyaq 80 op de kop te tikken ergens, maar dat gaat erg lastig worden. Als ik hem nu nieuw bestel kom ik al in augustus/september 2022 uit, ALS ik geluk heb. Dus ook maar wat alternatieven gaan bekijken en vergelijken. Q4 e-tron lijkt bij nieuw bestellen nog ergens maart/april leverbaar, maar ook erg onzeker.

Als ik de vergelijking doe met een Skoda Kodiaq en vergelijk met een Enyaq, Q4 etc die in 2022 wordt geleverd, dan zijn de EV's duurder in bijtelling en nagenoeg gelijk in leasetarief. Dat laatste komt ook vooral door de ruim 400 euro brandstofvoorschot die de leasemaatschappij meerekent. De auto zelf is een stuk goedkoper, want geen accu etc.

Ik blijf hopen dat ik een bestaande Enyaq op de kop kan tikken. Ik rij nu al een paar jaren EV en was binnen ons bedrijf de eerste die EV's ging rijden. Hoe cru zou het zijn dat juist ik dan nu over ga stappen op een petrolhead.
Maar voor mijn gevoel is de overhead te snel en te fors begonnen met afbouwen van de stimulering regels op EV's. Het hoeft voor mij niet voordeliger te zijn dan benzine, maar nu EV's na 2022 dus duurder zijn in bijtelling, denk ik dat veel standaard lease rijders weer voor benzine gaan.

ter vergelijking:
Skoda Enyaq 80 Sportline
catalogusprijs 60k
Leaseprijs incl brandstof 1106 euro
Bijtelling (2021/2022): 349 / 464 euro

Audi Q4 E-tron 40 Advanced
catalogusprijs 61.5k
Leaseprijs incl brandstof 1078 euro
Bijtelling (2021/2022): 393 / 478 euro

Skoda Kodiaq 1.5 Business DSG
catalogusprijs 44k
Leaseprijs incl brandstof 1139 euro
Bijtelling (2021/2022): 400 / 400 euro

[jeroenkb]

Iedereen zal hier wel weer over vallen, maar:

(in bovenstaand voorbeeld)
Dat 600 per jaar meer betalen om een klein beetje bij te dragen aan het voorkomen van het compleet vernagelen van onze aardbol te veel gevraagd is van (blijkbaar) een grote groep leaserijders die al jaren fiscaal bevoordeeld is, zegt wat mij betreft genoeg......

Puur financieel gedreven een BEV nemen en weer terug naar benzine als het ze een paar tientjes per maand oplevert. Zo komen we er allemaal wel.

[GAEvakYD]

jeroenkb schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 11:49:
Iedereen zal hier wel weer over vallen, maar:

(in bovenstaand voorbeeld)
Dat 600 per jaar meer betalen om een klein beetje bij te dragen aan het voorkomen van het compleet vernagelen van onze aardbol te veel gevraagd is van (blijkbaar) een grote groep leaserijders die al jaren fiscaal bevoordeeld is, zegt wat mij betreft genoeg......

Puur financieel gedreven een BEV nemen en weer terug naar benzine als het ze een paar tientjes per maand oplevert. Zo komen we er allemaal wel.

Nee hoor, dat kan ik heel groep begrijpen en die keuze zal hier ook wel gemaakt worden. Maar dat hangt ook een beetje af van de levertijd. Tm september 2022 kan ik helaas niet wachten, dus moet ik ook een keuze maken van wat er leverbaar is. Als de Enyaq 2021 niet gaat lukken, dan probeer ik nog een Q4 te scoren die rond maart geleverd word.

Maar ik gok dat voor veel mensen de keuze anders gemaakt gaat worden. De grote niet EV lovers groep die normaal met een financieel voordeel over de streep word getrokken, kan nu lekker benzine blijven rijden. EN vermoedelijk ook nog minder last van die bizarre levertijden.

[oeroe.b]

GAEvakYD schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 11:04:
[...]


ter vergelijking:
Skoda Enyaq 80 Sportline
catalogusprijs 60k
Leaseprijs incl brandstof 1106 euro
Bijtelling (2021/2022): 349 / 464 euro

Audi Q4 E-tron 40 Advanced
catalogusprijs 61.5k
Leaseprijs incl brandstof 1078 euro
Bijtelling (2021/2022): 393 / 478 euro

Skoda Kodiaq 1.5 Business DSG
catalogusprijs 44k
Leaseprijs incl brandstof 1139 euro
Bijtelling (2021/2022): 400 / 400 euro

Wat is de kilometrage per jaar?

Vorig jaar was er al weinig verschil maar in de huidige afbouw regeling kiezen mensen gewoon weer benzine. Om heel eerlijk te zijn het is dat ik thuis kan laden vind ik het erg fijn rijden. Maar het laad probleem: onvoorspelbaar gedrag met laden , wel de snelheid halen, drukte bij laadpalen.. Tsja ik snap mensen wel.

[Alex Timmermans]

jeroenkb schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 11:49:
Iedereen zal hier wel weer over vallen, maar:

(in bovenstaand voorbeeld)
Dat 600 per jaar meer betalen om een klein beetje bij te dragen aan het voorkomen van het compleet vernagelen van onze aardbol te veel gevraagd is van (blijkbaar) een grote groep leaserijders die al jaren fiscaal bevoordeeld is, zegt wat mij betreft genoeg......

Puur financieel gedreven een BEV nemen en weer terug naar benzine als het ze een paar tientjes per maand oplevert. Zo komen we er allemaal wel.

Dus door met z’n allen elektrisch te gaan rijden gasn we het vernaggelen van deze aarde voorkomen?
Ten eerste zou het niet eens kunnen daar het bet er absoluut nog niet klaar voor is. En ook stroom wordt voor een gedeelte nog steeds opgewekt in centrales waar hectares bos voor gekapt wordt en wat met de smerigste olieslurpende tankers de halve wereld over getransporteerd.

Ik denk dat voor heeeeel veel EV rijders het fiscale voordeel een drijfveer is geweest en nog steeds is.
En dat geldt ook voor mij.
Dat verder zegt niets over iemands mentaliteit hoe begaan hij/zij met deze wereld is.

[SSJVegito]

Alex Timmermans schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:54:
[...]


Dus door met z’n allen elektrisch te gaan rijden gasn we het vernaggelen van deze aarde voorkomen?
Ten eerste zou het niet eens kunnen daar het bet er absoluut nog niet klaar voor is. En ook stroom wordt voor een gedeelte nog steeds opgewekt in centrales waar hectares bos voor gekapt wordt en wat met de smerigste olieslurpende tankers de halve wereld over getransporteerd.

Ik denk dat voor heeeeel veel EV rijders het fiscale voordeel een drijfveer is geweest en nog steeds is.
En dat geldt ook voor mij.
Dat verder zegt niets over iemands mentaliteit hoe begaan hij/zij met deze wereld is.

Helemaal mee eens, en of je als EV rijder nou echt zo goed bezig bent is ook maar de vraag aangezien inderdaad een fors gedeelte nogsteeds opgewekt wordt uit niet groene bronnen. En neem de bouw van de accus ook mee, dit is ook niet zo goed voor het milieu volgens mij. Bij mij gaat het ook gewoon om het geld dat ik er voor moet betalen. Willen ze echt wat doen aan het milieu dan beginnen ze eerst maar eens bedrijven aan te pakken die veel meer uitstoot leveren en niet zoals altijd de consumenten.

[jdbiggelaa]

Bixby schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 17:13:
[...]

En een nog niet helemaal opgewarmde accu. In 48 min. van 25% naar 90%

En niet ver genoeg leeg. Max laadsnelheid haal je alleen als de accu ook ver leeg is.

[deboss65]

Alex Timmermans schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:54:
[...]


Dus door met z’n allen elektrisch te gaan rijden gasn we het vernaggelen van deze aarde voorkomen?
Ten eerste zou het niet eens kunnen daar het bet er absoluut nog niet klaar voor is. En ook stroom wordt voor een gedeelte nog steeds opgewekt in centrales waar hectares bos voor gekapt wordt en wat met de smerigste olieslurpende tankers de halve wereld over getransporteerd.

Ik denk dat voor heeeeel veel EV rijders het fiscale voordeel een drijfveer is geweest en nog steeds is.
En dat geldt ook voor mij.
Dat verder zegt niets over iemands mentaliteit hoe begaan hij/zij met deze wereld is.

SSJVegito schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 14:09:
[...]


Helemaal mee eens, en of je als EV rijder nou echt zo goed bezig bent is ook maar de vraag aangezien inderdaad een fors gedeelte nogsteeds opgewekt wordt uit niet groene bronnen. En neem de bouw van de accus ook mee, dit is ook niet zo goed voor het milieu volgens mij. Bij mij gaat het ook gewoon om het geld dat ik er voor moet betalen. Willen ze echt wat doen aan het milieu dan beginnen ze eerst maar eens bedrijven aan te pakken die veel meer uitstoot leveren en niet zoals altijd de consumenten.

Kan deze discussie in een andere topic graag?
Hier willen we gewoon open discussiëren over de Enyaq,

Ik wil best met jullie een hele stevige discussie over EV rijden algemeen en lease rijders aangaan maar niet hier.

[ Voor 98% gewijzigd door deboss65 op 24-10-2021 15:03 ]

[Maat28]

GAEvakYD schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 11:04:
[...]


Door de bizarre brandstofprijzen zijn de all-in lease prijzen voor benzine auto's ook bizar gestegen.

Ik probeer nog een Enyaq 80 op de kop te tikken ergens, maar dat gaat erg lastig worden. Als ik hem nu nieuw bestel kom ik al in augustus/september 2022 uit, ALS ik geluk heb. Dus ook maar wat alternatieven gaan bekijken en vergelijken. Q4 e-tron lijkt bij nieuw bestellen nog ergens maart/april leverbaar, maar ook erg onzeker.

Als ik de vergelijking doe met een Skoda Kodiaq en vergelijk met een Enyaq, Q4 etc die in 2022 wordt geleverd, dan zijn de EV's duurder in bijtelling en nagenoeg gelijk in leasetarief. Dat laatste komt ook vooral door de ruim 400 euro brandstofvoorschot die de leasemaatschappij meerekent. De auto zelf is een stuk goedkoper, want geen accu etc.

Ik blijf hopen dat ik een bestaande Enyaq op de kop kan tikken. Ik rij nu al een paar jaren EV en was binnen ons bedrijf de eerste die EV's ging rijden. Hoe cru zou het zijn dat juist ik dan nu over ga stappen op een petrolhead.
Maar voor mijn gevoel is de overhead te snel en te fors begonnen met afbouwen van de stimulering regels op EV's. Het hoeft voor mij niet voordeliger te zijn dan benzine, maar nu EV's na 2022 dus duurder zijn in bijtelling, denk ik dat veel standaard lease rijders weer voor benzine gaan.

ter vergelijking:
Skoda Enyaq 80 Sportline
catalogusprijs 60k
Leaseprijs incl brandstof 1106 euro
Bijtelling (2021/2022): 349 / 464 euro

Audi Q4 E-tron 40 Advanced
catalogusprijs 61.5k
Leaseprijs incl brandstof 1078 euro
Bijtelling (2021/2022): 393 / 478 euro

Skoda Kodiaq 1.5 Business DSG
catalogusprijs 44k
Leaseprijs incl brandstof 1139 euro
Bijtelling (2021/2022): 400 / 400 euro

Mooi overzicht maar een Kodiaq heb je ook niet binnen 10 maanden levertijd volgens mij!?

[Alex Timmermans]

deboss65 schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 15:01:
[...]


[...]


Kan deze discussie in een andere topic graag?
Hier willen we gewoon open discussiëren over de Enyaq,

Ik wil best met jullie een hele stevige discussie over EV rijden algemeen en lease rijders aangaan maar niet hier.

Zou fijn zijn als je dat tegen diegene zegt die de topic start en op de persoon speelt en niet tegen de mensen die daarop reageren. 😉

[iRbn]

Zijn hier nog mensen met laadproblemen?

Mijn laadpunt (Nexxtender Home) stopt regelmatig met laden met "foutcode 8: interne fout wagen".
Dit gebeurt sporadisch tijdens het laden, en quasi altijd bij het voorverwarmen.

Ik ga in elk geval binnenkort eens langs de dealer om het te laten nakijken, want het is zeer vervelend als de wagen 's nachts niet blijkt geladen te hebben.

[Jasperzzz]

iRbn schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 08:49:
Zijn hier nog mensen met laadproblemen?

Mijn laadpunt (Nexxtender Home) stopt regelmatig met laden met "foutcode 8: interne fout wagen".
Dit gebeurt sporadisch tijdens het laden, en quasi altijd bij het voorverwarmen.

Ik ga in elk geval binnenkort eens langs de dealer om het te laten nakijken, want het is zeer vervelend als de wagen 's nachts niet blijkt geladen te hebben.

Nog nooit meegemaakt, maar maak je gebruik van uitgesteld laden functionaliteit in de auto zelf?
Voor zover ik weet werkt dat nog niet echt lekker/helemaal niet.

[iRbn]

Jasperzzz schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 10:16:
[...]


Nog nooit meegemaakt, maar maak je gebruik van uitgesteld laden functionaliteit in de auto zelf?
Voor zover ik weet werkt dat nog niet echt lekker/helemaal niet.

Neen, gewoon regulier laden... Het is in elk geval vrij vervelend. En ik vermoed dat het probleem aan de laadpunt-kant gaat zitten.

[ManiacScum]

iRbn schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 08:49:
Zijn hier nog mensen met laadproblemen?

Mijn laadpunt (Nexxtender Home) stopt regelmatig met laden met "foutcode 8: interne fout wagen".
Dit gebeurt sporadisch tijdens het laden, en quasi altijd bij het voorverwarmen.

Ik ga in elk geval binnenkort eens langs de dealer om het te laten nakijken, want het is zeer vervelend als de wagen 's nachts niet blijkt geladen te hebben.

Het kan ook de laadpaal zijn natuurlijk, ondanks de foutmelding.

Ik had toevallig dit weekend de stekker er in gestoken en kwam de volgende ochtend tot de ontdekking dat er geen laadactie had plaats gevonden. Dat was de eerste keer. De nacht er na geen enkel probleem met laden

Ik ben echter vergeten na te zien of er ook foutmeldingen op de auto of laadpaal zijn weergegeven..

[BlueBird95]

Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

[RandomNick]

iRbn schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 08:49:
Zijn hier nog mensen met laadproblemen?

Mijn laadpunt (Nexxtender Home) stopt regelmatig met laden met "foutcode 8: interne fout wagen".
Dit gebeurt sporadisch tijdens het laden, en quasi altijd bij het voorverwarmen.

Ik ga in elk geval binnenkort eens langs de dealer om het te laten nakijken, want het is zeer vervelend als de wagen 's nachts niet blijkt geladen te hebben.

Hier nooit issues (Alfen Eve Single Pro). Plug de kabel meestal ergens op de avond in en stop het laden via de app direct, om het rond 23u weer te starten via de app i.v.m. goedkoper tarief. Ook met voorverwarmen in de ochtend nooit enig issue.

[FunkyBro]

Klein smetje op de nieuwe wagen: ik kom bij de snellader niet boven de 40kw uit. Heb verschillende Shell Recharge laders geprobeerd (175kw) en bij verschillende ladingen (20/30/40%), ook met een 'warme' accu (min half uur rijden).

Heb de 60 variant met upgrade naar 100kw, dealer gevraagd of die optie daadwerkelijk geactiveerd is gezien dat m'n eerste gedachte was. Reactie was dat dat zo is maar dat er ondertussen meerdere klanten/rijders met eenzelfde ervaring zijn geweest. Benieuwd waar dit probleem 'm in zit..

[Fabianno1234]

BlueBird95 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:37:
Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

Zaterdag vertelde de skoda dealer dat deze dicht is ja. Eerst alle auto's afmaken die niet compleet zijn. Een octavia zit al op levertijd week 48, 2022

[5700 Helmond]

Vandaag mijn Enyaq 80 laten upgraden van 50Kw naar 125 KW laadsnelheid. Was in 30 min. geregeld. leasetarief ging EURO 7.50 per maand om hoog (5 jaar looptijd). Vooral voor de vakanties handig natuurlijk..

[mgoldfinger]

BlueBird95 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:37:
Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

Zie mijn vorige post.

[Cloclo100]

FunkyBro schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:44:
Klein smetje op de nieuwe wagen: ik kom bij de snellader niet boven de 40kw uit. Heb verschillende Shell Recharge laders geprobeerd (175kw) en bij verschillende ladingen (20/30/40%), ook met een 'warme' accu (min half uur rijden).

Heb de 60 variant met upgrade naar 100kw, dealer gevraagd of die optie daadwerkelijk geactiveerd is gezien dat m'n eerste gedachte was. Reactie was dat dat zo is maar dat er ondertussen meerdere klanten/rijders met eenzelfde ervaring zijn geweest. Benieuwd waar dit probleem 'm in zit..

Wat heeft dit precies met de wagen te maken? Er zijn meer variabelen die hiervoor zorgen. In ieder geval is een half uur rijden niet persé genoeg, het is nu ook eenmaal al flink kouder in de ochtend. Het gaat 'em vooral over het batterij%, hoe lager dit is hoe hoger het laadvermogen. Die laadcurves zijn hier trouwens ook ten treure gedeeld.. Als je de zoekfunctie even gebruikt, kom je er wel bij uit.

[deboss65]

Alex Timmermans schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 07:25:
[...]


Zou fijn zijn als je dat tegen diegene zegt die de topic start en op de persoon speelt en niet tegen de mensen die daarop reageren. 😉

Was absoluut niet persoonlijk bedoeld. Maar het klopt, ik had de "uitlokker" ook moeten citeren en aanspreken. Dus bij deze...

[ Voor 4% gewijzigd door deboss65 op 25-10-2021 13:34 ]

[Bixby]

Sinds vanochtend lukt het niet meer om verbinding te maken met de auto via de app.
Iemand anders daar ook last van?

[Jasperzzz]

Bixby schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:47:
Sinds vanochtend lukt het niet meer om verbinding te maken met de auto via de app.
Iemand anders daar ook last van?

Ja hier ook, zal wel weer een server down zijn bij Skoda. Gebeurd wel vaker, nu met de winter in aantocht wel jammer. Want de enige functie die ik gebruik en ook enigzins werkt is voorverwarmen en/of timer instellen voor voorverwarmen.

[Delblanco]

Bij mij is de verbinding niet helemaal top. Refresh duurt erg lang of faalt na een tijd.

Andere vraag: Is het iemand gelukt om zonder creditcard de gratis Powerpass aan te vragen?

[Daan8]

BlueBird95 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:37:
Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

hier ben ik inderdaad ook benieuwd naar een hoop geruchten maar niks officieel. Ik kan me zo voorstellen dat ze ook lekker tot de kerst de auto,s afmaken die nog incompleet zijn om de omzet nog voor elkaar te krijgen.ik ga ervan uit dat de fabrikant pas betaald krijgt als hij wat geleverd heeft.

[Bixby]

Delblanco schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:59:
Andere vraag: Is het iemand gelukt om zonder creditcard de gratis Powerpass aan te vragen?

Volgens mij kun je de PP alleen aanvragen na het invullen van je credit card of debit card gegevens

[P_de_B]

BlueBird95 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:37:
Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

Dealers hebben blijkbaar een lijst gekregen van PON met auto's die naar volgend jaar verplaatst zijn. Als je auto daar niet op staat, verwacht men dat het dit jaar nog lukt (echter geen garantie natuurlijk). Ik denk toch dat je dealer meer info moet kunnen geven.

[Ruan21]

P_de_B schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:08:
[...]

Dealers hebben blijkbaar een lijst gekregen van PON met auto's die naar volgend jaar verplaatst zijn. Als je auto daar niet op staat, verwacht men dat het dit jaar nog lukt (echter geen garantie natuurlijk). Ik denk toch dat je dealer meer info moet kunnen geven.

Dit kan ik bevestigen. (althans, hetzelfde gehoord van de LM).

[Martinique]

BlueBird95 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:37:
Is er momenteel eigenlijk iemand die mij kan bevestigen dat de fabrieken gesloten zijn? En daarmee bedoel ik niet 1 of andere nieuwswebsite maar een officiële bron vanuit Skoda.

We zitten allemaal samen ondertussen al lang genoeg in het ongewisse en de dealers weten blijkbaar evenveel als ons, niks.

Een officieel bericht ga je vooralsnog niet krijgen omdat die er gewoon niet is. Maar er zijn best wat berichten in dit topic en het levertijden topic voorbijgekomen en ook op internet is er wel wat over te vinden. Trek je een gemiddelde van die berichten dan is de conclusie denk ik wel terecht dat ze zo goed als dicht zijn en alleen nog auto's afmaken die al half af zijn.

Vooralsnog moet je het doen met het verhaal van jouw dealer, en dat kan zomaar een ander verhaal zijn dan die van mij.

Oh, en misschien is dit een mooi moment om deze discussie in het levertijden topic voort te zetten, dan kan dit topic gewoon echt over de Enyaq gaan: Het grote Enyaq levertijden topic.

[ Voor 11% gewijzigd door Martinique op 25-10-2021 14:21 ]

[Daan8]

P_de_B schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:08:
[...]

Dealers hebben blijkbaar een lijst gekregen van PON met auto's die naar volgend jaar verplaatst zijn. Als je auto daar niet op staat, verwacht men dat het dit jaar nog lukt (echter geen garantie natuurlijk). Ik denk toch dat je dealer meer info moet kunnen geven.

Het enige is dat er 3 weken geleden zo een lijst was en ik vermoed dat er over een week of 3 wel weer zo een lijst komt met afvallers.

[ManiacScum]

Fijne auto de Enyaq maar waarom de laatste tijd het panaromadak uit zichzelf open gaat is mij een compleet raadsel.

Vandaag weer het geval, gelukkig gaat hij in de 'kiepstand' en niet volledig open maar tijdens de rit krijg ik hem niet meer dicht of verder open (om vervolgens te sluiten) en reageert de knoppen van het dak en het onderliggende zonnescherm nergens meer op.

Ik hoop niet dat dit een keer gebeurt als het met bakken uit de lucht komt.

[FunkyBro]

Cloclo100 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 12:57:
[...]


Wat heeft dit precies met de wagen te maken? Er zijn meer variabelen die hiervoor zorgen. In ieder geval is een half uur rijden niet persé genoeg, het is nu ook eenmaal al flink kouder in de ochtend. Het gaat 'em vooral over het batterij%, hoe lager dit is hoe hoger het laadvermogen. Die laadcurves zijn hier trouwens ook ten treure gedeeld.. Als je de zoekfunctie even gebruikt, kom je er wel bij uit.

Heeft dit met iets anders te maken dan de wagen? Als het de laadpaal zelf is, dan zou dat een antwoord kunnen zijn, maar geen idee. Ik noem bewust dat ik meerdere palen heb geprobeerd. Daarom de vraag: waar zou dit aan kunnen liggen?

Dat er meer variabelen zorgen voor een lagere laadsnelheid weet ik. Dat is precies wat ik in m'n vraag al heb benoemd: acculading bij starten laden - opgewarmde accu - verschillende palen. De buitentemperatuur had ik nog niet meegenomen, die ligt overdag nog niet erg laag maar zorgt vast al voor een lagere snelheid. Ik verwacht echter niet zo'n groot verschil (30 vs 100). Vandaar ik de vraag hier stel, wellicht dat andere dit ook ervaren. Temeer omdat de dealer ook al meerdere mensen met hetzelfde probleem had.

En de laadcurve is precies wat ik al benoem door de lading bij aanvang te noemen, daar ben ik me bewust van. Die curve is precies de aanleiding van m'n vraag.. de laadsnelheid zou hoger moeten liggen naar mijn idee. Als dat niet zo is, hoor ik graag waarom. We zijn hier met elkaar toch ook om ervaringen te delen?

En dank dat je de zoekfunctie noemt, had ik nog niet gezien.. Dan had ik de curve die ik al in den treure heb bestudeerd nogmaals bekeken en tot de conclusie gekomen dat er een groot verschil zit in laadsnelheid.. en had ik vervolgens hier dezelfde vraag gesteld..

[Venxir]

ManiacScum schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:31:
Fijne auto de Enyaq maar waarom de laatste tijd het panaromadak uit zichzelf open gaat is mij een compleet raadsel.

Vandaag weer het geval, gelukkig gaat hij in de 'kiepstand' en niet volledig open maar tijdens de rit krijg ik hem niet meer dicht of verder open (om vervolgens te sluiten) en reageert de knoppen van het dak en het onderliggende zonnescherm nergens meer op.

Ik hoop niet dat dit een keer gebeurt als het met bakken uit de lucht komt.

Ik heb af e toe het tegenovergestelde, de hele dakmodule reageert de eerste minuten nergens op. Dus zowel het panoramadak, zonnescherm en verlichting doet gewoon niks. En dan enkele minuten later is alles er weer.

[ElonDusk]

FunkyBro schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:35:
[...]


Heeft dit met iets anders te maken dan de wagen? Als het de laadpaal zelf is, dan zou dat een antwoord kunnen zijn, maar geen idee. Ik noem bewust dat ik meerdere palen heb geprobeerd. Daarom de vraag: waar zou dit aan kunnen liggen?

Dat er meer variabelen zorgen voor een lagere laadsnelheid weet ik. Dat is precies wat ik in m'n vraag al heb benoemd: acculading bij starten laden - opgewarmde accu - verschillende palen. De buitentemperatuur had ik nog niet meegenomen, die ligt overdag nog niet erg laag maar zorgt vast al voor een lagere snelheid. Ik verwacht echter niet zo'n groot verschil (30 vs 100). Vandaar ik de vraag hier stel, wellicht dat andere dit ook ervaren. Temeer omdat de dealer ook al meerdere mensen met hetzelfde probleem had.

En de laadcurve is precies wat ik al benoem door de lading bij aanvang te noemen, daar ben ik me bewust van. Die curve is precies de aanleiding van m'n vraag.. de laadsnelheid zou hoger moeten liggen naar mijn idee. Als dat niet zo is, hoor ik graag waarom. We zijn hier met elkaar toch ook om ervaringen te delen?

En dank dat je de zoekfunctie noemt, had ik nog niet gezien.. Dan had ik de curve die ik al in den treure heb bestudeerd nogmaals bekeken en tot de conclusie gekomen dat er een groot verschil zit in laadsnelheid.. en had ik vervolgens hier dezelfde vraag gesteld..

Uit ervaring weet ik dat een half uurtje rijden (of meer) niet perse de accu warm genoeg maakt. Had vaak genoeg met mijn Tesla dat ie na 1,5 uur rijden alsnog de accu ging voorverwarmen voordat ik bij een supercharger was. Wat kan helpen is veel optrekken en remmen (regenereren) om je accu warmer te maken

[FJP84]

Een hele andere vraag, nu het kouder is en de auto van binnen verwerwarmt (geen WP) merk ik geregeld een soort van asbak lucht op. Alsof iemand al jaren gerookt heeft in de auto. Met airco aan lijkt het minder te zijn maar toch aangenaam is het niet. Herkent iemand dit?

[patman070]

ManiacScum schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:31:
Fijne auto de Enyaq maar waarom de laatste tijd het panaromadak uit zichzelf open gaat is mij een compleet raadsel.

Vandaag weer het geval, gelukkig gaat hij in de 'kiepstand' en niet volledig open maar tijdens de rit krijg ik hem niet meer dicht of verder open (om vervolgens te sluiten) en reageert de knoppen van het dak en het onderliggende zonnescherm nergens meer op.

Ik hoop niet dat dit een keer gebeurt als het met bakken uit de lucht komt.

Ik meen ergens hier op het forum gelezen te hebben dat iemand wel eens een los kabeltje heeft gehad en een andere issue was verholpen met het leeslampje aan en uit te doen (raar maar waar)
Wellicht een poging waard.

[leonoso]

patman070 schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 15:19:
[...]


Ik meen ergens hier op het forum gelezen te hebben dat iemand wel eens een los kabeltje heeft gehad en een andere issue was verholpen met het leeslampje aan en uit te doen (raar maar waar)
Wellicht een poging waard.

Heb zelf de Enyaq (60) sinds begin september, maar ervaar hetzelfde. Regelmatig doet de gehele regelunit het niet. Als tester heb ik geen eenduidig reproductie pad kunnen ontdekken. Heb 3 november een afspraak bij de dealer