Het grote Kia e-soul topic

[MooDyBLueS]

Ferry34 schreef op vrijdag 8 september 2023 @ 02:54:
Hoe oud zijn je banden?

Achter zijn het half jaar oude Michelin Primacy 4+ (ze moesten vervangen worden, bult erop namelijk na stoeprand meegepakt te hebben, en dealer had geen e-Primacy nog).
Voor zitten de originele Nexen er nog op met een half jaar geleden nog 5mm profiel (auto is uit 2020).

Ik had verwacht dat het geluid van achter een stukje minder zou worden met de Michelins, maar helaas is dat verschil maar heel summier, terwijl je wel nog steeds duidelijk van zowel voor als achter bandengeluid hoort. Ik heb bij andere auto's grotere verschillen gemerkt, maar daar was de auto van zichzelf al stiller.

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op vrijdag 8 september 2023 @ 11:42:
[...]

Voor mij is dit ook sinds het begin een van de grootste stoor-factoren geweest. Ik heb wel eens gekeken naar isolatie daarvoor, maar vond het toch wel riskant ergens om het in de wielkast te bevestigen. Ik weet dat er partijen zijn die het verkopen, dat wel.

Ik heb ook wel gehoord dat het ook deels aan de standaard Nexen banden ligt. Bij mij is het ook nog es zo dat je ze echt nog beter gaat horen als je boven de 110 gaat rijden.

Moet je nagaan: harder dan 110 op de teller rijd ik zelden, ten eerste omdat waar ik kom en hoe laat ik daar kom je zelden harder dan 100 mag. Maar ook qua verbruik schiet het dan toch wel flink omhoog.

Zelfs op 100-110 snelheden vind ik het geluid echt hét grootste nadeel. Vandaag stukken 80 gereden over goed asfalt en dan is er geen vuiltje aan de lucht. Maar ook slecht weer gooit roet in het eten.

Hier merk je toch aan dat het niet op het niveau van veel andere merken staat in deze prijsklasse anno 2023. De nieuwe model 3 heeft ook double-glazed windows overal (was alleen voor bij het vorige model) en kost in feite nog minder dan mijn e-Soul destijds nieuw was. Het is wat het is, maar de volgende auto gaat toch wel een klasse beter moeten zijn.

[Ferry34]

Ik heb van die all weather eronder, onbekend merk en die gaan bij 65.000 ineens herrie maken.
Irritant want t profiel is dan nog uitstekend, echter vervanging is dan noodzakelijk!

Al n paar keer meegemaakt

[ Voor 7% gewijzigd door Ferry34 op 09-09-2023 02:26 ]

[Dorhout]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 5 september 2023 @ 11:03:
@Dorhout
Want je hebt gelijk dat de bewijslast bij de dealer ligt, maar als zij al slechts het vermoeden hebben dat zeg de ruitenwismotor is doorgebrand omdat jij er een andere arm op hebt gezet, dan wordt het volgens mij al snel knap lastig om daar iets tegenin te brengen. Het kan vrij makkelijk op verhoogde last oid gegooid worden en dan hebben we het hier nog over een simpel onderdeel. Wat ik bedoel te zeggen is: als je een dealer tegen je hebt, dan kan het in je eentje knap lastig worden. Het is vanuit mijn perspectief dus meer een niet-zeuren-policy als je het belangrijkste onderhoud gewoon door de dealer laat doen. Tenminste, niet je ruitenwisser of interieurfilter of banden ofzo, dat hoeft echt niet, maar wel net dat stapje dieper zoals een ruitenwisserarm (wanneer dat nodig zou zijn) of de remvloeistof vervangen en dergelijke.

Daar staat tegenover dat ruitenwissermotoren niet snel kapot gaan en dat een ruitenwissermotor niet duur is, zodat je die (onwaarschijnlijke) reparatie nog altijd uit eigen zak kunt betalen. Je hebt dan wel het voordeel van een universele en dus gemakkelijk verkrijgbare en goedkope ruitenwisser achter.

[MooDyBLueS]

Ferry34 schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 02:26:
Ik heb van die all weather eronder, onbekend merk en die gaan bij 65.000 ineens herrie maken.
Irritant want t profiel is dan nog uitstekend, echter vervanging is dan noodzakelijk!

Al n paar keer meegemaakt

Niet om zout in de wonden te strooien, maar daarom kies ik altijd voor een A-merk en sowieso zomerbanden, want ook al heb je winterbanden nodig, dan is het hoogstens 2 maanden dat je er echt nut van hebt, de rest van tijd is het het beste om op zomerbanden te rijden. Want het is bewezen dat all-weather altijd net-niet zijn. Evenals onbekende merken die raar gedrag kunnen veroorzaken. En als je bij 65.000 km en genoeg profiel al moet vervangen vanwege herrie, dan is dat én niet duurzaam (want het profiel is nog goed) én zou ik mij over de kwaliteit toch ernstig zorgen maken. Los van het feit dat het hiermee waarschijnlijk niet eens goedkoper gaat worden dan beter presterende A-merk banden.

En waarom ik dan voor Michelin kies? Omdat keer op keer blijkt dat die een zeer solide prestatie bieden. Op droog niet de allerbeste (Primacy reeks heb ik het over, Pilot Sport juist wel), maar wel heel goed, maar juist in de regen zijn ze van de zomerbanden altijd een van de beste. Daarnaast zijn ze qua geluid niet zo stil als de Bridgestones die ik onder mijn Mazda heb en onder mijn vorige Lexus had in eerste instantie (ze werden ermee geleverd), maar wel dicht genoeg erbij. Bovenal: ze gaan extreem lang mee en zijn echt serieus goed zelfs bij lagere profieldieptes, daar maakt Michelin ze bewust op. Ook heb ik nog nooit een Michelin Primacy band opnieuw hoeven te balanceren, iets wat ik bij beide auto's met Bridgestones wel heb moeten doen en in het verleden ook nog met Continental, want afhankelijk van hoe ze afslijten gaan sommige banden ineens qua balans rare dingen doen, ze zijn niet consistent van nieuw tot bijv. 2-3mm. En dat levert trillingen, extra geluid, etc. met zich mee.

Nu zeg ik niet dat er geen andere goede banden/merken zijn natuurlijk, maar in mijn (dit jaar precies) 20 jaar auto ervaring ben ik na ±5/6 jaar daarbij aanbeland dankzij dealer advies (Toyota destijds) en zelf tests gelezen en sindsdien heb ik niet meer naar iets anders hoeven omkijken. Maar ik vervang ze ook niet bij voorbaat. Wel heb ik een keer een Lexus gekocht bij een occasion center en die had nog winterbanden eronder liggen, in juni. Toen zei ik: ik wil de auto kopen, maar absoluut niet met winterbanden. De deal die we gesloten hebben is 4 nieuwe Michelin Primacy's en ik betaalde er 2 en zij 2 incl. de arbeid/uitlijnen/balanceren.

Terug naar de e-Soul: ik merk dus wel dat achter ook gewoon geluid maakt en omdat de voor mij bekende Primacy banden zijn, weet ik dat het niet daaraan ligt, maar ik hoor ook verschil tussen wel of niet de hoedenplank dicht zeg maar. Je kan hem zoals ik jullie niet hoef te vertellen opklappen en mijn vrouw heeft er een handje van om hem niet meer terug te klappen, wat ik na een paar honderd meter rijden op een 50/60 weg al merk.

Desondanks is het geluid niet significant veranderd sinds de Nexens eronder zaten, dus ik denk dat de isolatie (het gebrek eraan) de grootste boosdoener is.

[Peter-036]

@MooDyBLueS Je schrijft": "Want het is bewezen dat all-weather altijd net-niet zijn."
Dat 'bewezen zijn' betwijfel ik, en mijn ervaring is anders, ook de techniek bij all season banden heeft niet stilgestaan, dus ik heb de laatste 4 auto's (een jaar of 16 dus) op Vredestein all season banden gereden, en zal de standaard Nexen's te zijner tijd ook vervangen door all season's van Vredestein.
Overigens zijn alle banden "all weather" ;-), maar jij was niet met die omschrijving begonnen.

[MooDyBLueS]

Peter-036 schreef op maandag 11 september 2023 @ 13:52:
@MooDyBLueS Je schrijft": "Want het is bewezen dat all-weather altijd net-niet zijn."
Dat 'bewezen zijn' betwijfel ik, en mijn ervaring is anders, ook de techniek bij all season banden heeft niet stilgestaan, dus ik heb de laatste 4 auto's (een jaar of 16 dus) op Vredestein all season banden gereden, en zal de standaard Nexen's te zijner tijd ook vervangen door all season's van Vredestein.
Overigens zijn alle banden "all weather" ;-), maar jij was niet met die omschrijving begonnen.

Met alle respect, maar jouw "ervaring" zie ik toch niet als wetenschappelijk bewezen resultaten. Er zijn zoveel bewijzen te vinden, van ANWB, ADAC, Tyrereviews, maar ook dedicated YouTube kanalen die head-to-head A-merk banden hebben getest.

Het is gewoon een feit dat de beste zomerbanden het ook goed doen in de regen, wat voor Nederland belangrijk is en daarmee beter presteren in de 9-10 maanden dat het geen winter is. Alleen in de maanden dat het onder de 7C komt en/of er ijs/sneeuw/winterse omstandigheden zijn, zijn winterbanden echt veel beter.

Echter, all-seasons vallen keihard door de mand in de winter, kijk maar naar deze test:
https://www.tyrereviews.c...rdic-vs-Studded-Tyres.htm

The results... well, I’m sure you can guess how each of the four tire types performed on each surface

En hier ook een uitleg van de ANWB:
https://www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/bandentests

Naast zomer- en winterbanden zijn er ook nog all seasonbanden, een compromis bedoelt om het hele jaar mee te kunnen rijden. Een all seasonband heeft duidelijke voordelen ten opzichte van een zomerband in de winter of een winterband in de zomer. Maar ook duidelijke nadelen ten opzichte van de echte specialisten, een winterband in de winter en vooral ook, een zomerband in de zomer.

En als laatste (desnoods even door een vertaalmachine gooien), de ADAC:
https://www.adac.de/rund-...zjahresreifen/235-55-r17/

Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss

En ik kan nog tientallen bronnen ophalen, maar ik ga ervan uit dat je het nu wel doorhebt.

[Ferry34]

Het is een bedrijfsauto en aangezien we er honderden hebben, zal dit te maken hebben met kosten.
Zijn overigens lekkere banden hoor met veel grip, maar niet heel stil e dus vervangen bij 65.000 km

Ook ff wisselen van zomer naar winterbanden en later weer terug met zulke aantallen auto's is niet te doen en waar ga je die opslaan?


Die zomerse temperaturen zijn overigens lekker voor t verbruik

7,8km per kwh

[greatgonzo]

rij je dan 60 km/u de hele tijd

[Ferry34]

Ik rij vlot , maar door mn werk weinig snelwegen.
De soul is dan super efficiënt en rij al vele weken 520+ actieradius.

[MooDyBLueS]

Waarom gebruik je een verbruikswaard die werkelijk niemand gebruikt?

Zonder gekheid: gebruik lekker wat je wilt natuurlijk, maar ik ben werkelijk nog nooit ergens km/kWh tegengekomen. Altijd kWh/100km of Wh/100km (wat volgens mij bij Tesla de standaard is), dat laatste is ook slechts een paar nulletjes verschuiven.

Het verbaast me daarom enigszins en ik kan zelf uit mijn hoofd niks met die waarde en moet dus omrekenen.

[JeroenE]

@MooDyBLueS Ik gebruik ook km/kWh net zoals ik vroeger km/l gebruikte. Ik begrijp er eerlijk gezegd juist niets van dat mensen in kWh/100 km willen rekenen

[greatgonzo]

a, nu zie ik het ook. Ik dacht al, 7,8 km/kWh is wel heel strak...

[The Adder]

greatgonzo schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:06:
a, nu zie ik het ook. Ik dacht al, 7,8 km/kWh is wel heel strak...

m.a.w. 12,8 kWh/100km, wat nog steeds heel strak is!

@mm.kool: Welkom bij de club van 500

[MooDyBLueS]

JeroenE schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 07:11:
@MooDyBLueS Ik gebruik ook km/kWh net zoals ik vroeger km/l gebruikte. Ik begrijp er eerlijk gezegd juist niets van dat mensen in kWh/100 km willen rekenen

Nogmaals: dat is prima natuurlijk als je dat wilt. Maar het is niet de standaard die gebruikt wordt. En daarom dus behoorlijk verwarrend voor iedereen die dat niet gebruikt.

Het is vergelijkbaar met de Amerikanen die krampachtige aan hun imperiale systeem vasthouden terwijl 95% van de wereld al het metrische systeem gebruiken.

[Ferry34]

Ik vind t makkelijker zo, 7,8 x 64 is dan je actieradius:)
Net wat jeroen zegt....het is hetzelfde als zoveel km per liter.
Ik vind kwh/100 km omslachtig...

Stel je voor je verbruik is 17,6kwh/100 km
Dan moet je 100 delen door 17 dat is 5, maar dat is teveel want 0,4 pfff


Ook deze indeling van t dashboard vind ik ideaal, want door de overgebleven actieradius op te tellen op wat ik op die dag heb gereden (in het midden, die staat op 0 omdat ik hier ga beginnen met m'n werkdag), kun je heel snel zien of je actieradius groter kleiner of gelijk blijft.

Heb echt tientallen foto's van 520+ en zelfs 550+
Deze 7,8 is ook t gemiddelde van 5500 km he. Heb wel s 9,0 gehaald

Volgende maand verhuizen en daar hangt een oude EV lader newmotion van de verhuurder met zo'n betaalpas reader
Eens kijken of t lukt met zo'n backoffice en daarna de kosten naar m'n werkgever te laten betalen.
Geen idee hoe dus s ff bekijken

[ Voor 20% gewijzigd door Ferry34 op 16-09-2023 18:43 ]

[Dorhout]

Dorhout schreef op donderdag 31 augustus 2023 @ 13:52:
Ik heb een ruitenwisser besteld in Duitsland, waarvan ik goede hoop heb dat hij past. Als hij komt, zal ik jullie laten weten hoe de kwaliteit is en of hij daadwerkelijk past. Natuurlijk is het gemakkelijker om even langs de dealer te rijden, maar ik wil, zoals @MooDyBLueS al aangeeft, liever een universele ruitenwisser.

Je kunt ook ruitenwissers met arm kopen. Dan weet je zeker dat je de volgende keer de ruitenwisser snel en goedkoop kunt vervangen, maar dan moet die arm wel passen op de as van de ruitenwissermotor. Ik heb deze gevonden bij Amazon Duitsland.

Helaas deze ruitenwisser past ook niet.

[MooDyBLueS]

Dorhout schreef op zondag 17 september 2023 @ 21:10:
[...]


Helaas deze ruitenwisser past ook niet.

Dat is wel jammer.

In ieder geval is het goed om te weten dat Amazon echt niet moeilijk doet en vaak al geld terugstort voordat het retour is gekomen.

[--MeAngry--]

Ferry34 schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 12:48:
Ik vind t makkelijker zo, 7,8 x 64 is dan je actieradius:)
Net wat jeroen zegt....het is hetzelfde als zoveel km per liter.
Ik vind kwh/100 km omslachtig...

Stel je voor je verbruik is 17,6kwh/100 km
Dan moet je 100 delen door 17 dat is 5, maar dat is teveel want 0,4 pfff

[...]

Je deelt geen 17,6 door 100. Je weet dat je (bijv.) 64kWh aan capaciteit hebt, 17,6 past daar net geen 4 keer in, dus minder dan 400 km. Hoeveel precies boeit echt niet.
7,8 * 64 gaan de meeste mensen ook echt niet uit hun hoofd doen hoor. Ik wel, maar toch vind ik de andere methode sneller voor een grove schatting, wat genoeg is om te weten. M'n dashboard vertelt me wel hoeveel km het daadwerkelijk is. (Wat net zo goed maar een gok is.)

[mm.kool]

Iemand al ervaring met de nieuwe navigatiesoftware? Deze is nl bij mijn Soul afgelopen week geïnstalleerd. Het is nu mogelijk om bij lange ritten laadstops toe te laten voegen. Werkt dat goed? En kan je bijvoorbeeld voorkeuren voor aanbieders aangeven? Ik kon dat niet zo snel vinden. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen. Of misschien weten jullie andere topics waar dit al ter sprake is gekomen.
Thnx!

https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/dNh7lW

[The Adder]

mm.kool schreef op woensdag 20 september 2023 @ 11:04:
Iemand al ervaring met de nieuwe navigatiesoftware?

Ik heb gisteren maar eens daar naar gekeken en het werkt eigenlijk echt wel goed (in ieder geval als ik de resultaten zo bekijk) en ik moet wel erbij zeggen dat ik de Hyundai versie bekeken heb (maar volgens mij is de navi identiek). Als ik b.v. naar Barcelona wil worden de tussen laadpunten aangegeven en kan via de 'normale' selectie van laadstations kiezen dat ik b.v. alleen bij enBW laden wil. Vervolgens wordt de route herberekend. Dit berekenen gebeurt online en is niet het snelste algoritme of server, maar het werkt.

Of het ook in de praktijk werkt, dus dat je ook werkelijk bij deze tussen punten uitkomt, dat weet ik niet, hiervoor zou ik een ritje naar Barcelona moeten maken

[Ferry34]

--MeAngry-- schreef op woensdag 20 september 2023 @ 00:00:
[...]

Je deelt geen 17,6 door 100. Je weet dat je (bijv.) 64kWh aan capaciteit hebt, 17,6 past daar net geen 4 keer in, dus minder dan 400 km. Hoeveel precies boeit echt niet.
7,8 * 64 gaan de meeste mensen ook echt niet uit hun hoofd doen hoor. Ik wel, maar toch vind ik de andere methode sneller voor een grove schatting, wat genoeg is om te weten. M'n dashboard vertelt me wel hoeveel km het daadwerkelijk is. (Wat net zo goed maar een gok is.)

Laat ik t anders zeggen
Ik hoor nooit iemand zeggen...mijn auto verbruikt 6,6 liter op 100 km.
Iedereen zegt m'n auto rijdt 1 op 16

Dit is net zo.
7,8 km per kwh is dus 1 op 7,8

[Ferry34]

mm.kool schreef op woensdag 20 september 2023 @ 11:04:
Iemand al ervaring met de nieuwe navigatiesoftware? Deze is nl bij mijn Soul afgelopen week geïnstalleerd. Het is nu mogelijk om bij lange ritten laadstops toe te laten voegen. Werkt dat goed? En kan je bijvoorbeeld voorkeuren voor aanbieders aangeven? Ik kon dat niet zo snel vinden. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen. Of misschien weten jullie andere topics waar dit al ter sprake is gekomen.
Thnx!

https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/dNh7lW

Ik hou van m'n soul maar ik kan me werkelijk niet voorstellen dat iemand met enige regelmaat een route zou rijden waarbij er laadstops gepland moeten worden. Zo langzaam laadt hij.

Ik zag vandaag een vergelijking video op YouTube ANWB en de nieuwe kia ev was er ook bij.
De kia was de langzaamste snellader met 74 kw, de meeste deden 150 en tesla Y 200+

Wanneer je t voor elkaar weet te krijgen dat je accu warm genoeg wordt, kan je t beste laden 5-65% want daarna stort die in naar 54% .
Helaas wordt die in de winter nooit warm

[mm.kool]

Ik hou van m'n soul maar ik kan me werkelijk niet voorstellen dat iemand met enige regelmaat een route zou rijden waarbij er laadstops gepland moeten worden. Zo langzaam laadt hij.

Volgende week ga ik voor de 4e keer met de Soul naar Spanje. Verder meerdere ritten naar Frankrijk en Duitsland. Dan moet je onderweg aan de snellader. Ik rijd etappes tussen de 800 en 900 km per dag. Dat is dus onderweg 2 tot 3 keer snelladen. Dat gaat idd niet supersnel maar ik ben meestal weer op pad na 40 tot 45 minuten laden. Gaat met max 77 kw. Dat mag van mij best sneller maar voor nu is het niet anders. M’n volgende ev moet iig minstens het dubbele kunnen snelladen. Op de trajecten die ik regelmatig rijd heb ik geen laadplanning meer nodig. En ik denk dat het net als met fossiel, in de toekomst overal in W-Europa zonder planning kan. Nu kan het, voor mij, handig zijn op trajecten die ik niet ken. Instappen, de navigatie incl laadplanning aan en gaan. Dat is het idee. Maar werkt dat? Ik ga het op mij volgende trip naar Spanje eens uitproberen.

Overigens onbegrijpelijk dat ze de nieuwe Niro ev in de markt gezet hebben met zo’n lage snelllaadsnelheid (wat een woord ).

[mipkip]

MooDyBLueS schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 12:33:
@The Adder Die jij linkt had ik inderdaad ook een keer gevonden via een andere webshop dan, maar is niet de juiste. Kijk maar naar de specs die er staan: lengte 28cm. De e-Soul heeft een heel klein ruitenwissertje, ik weet niet meer de exacte lengte uit mijn hoofd maar het was iets van 20-24cm (kan het thuis eventueel opzoeken indien gewenst).

Deze foto van Kia zelf toont de enige juiste variant:
[Afbeelding]

De exacte prijs heb ik inmiddels digitaal kunnen vinden middels mijn op de mail gezette factuur: € 36,37. Dus ook ruim minder dan de genoemde €50 van @Dorhout . Blijft duur voor wat je krijgt, maar uiteindelijk is het mij niet het risico waard eentje uit Duitsland of het VK te bestellen met risico op ofwel een fout product of zelfs extra importkosten in het geval van VK.

Then again, misschien kan je bij de website die jij linkt wel retourneren, verzendkosten heen zijn in ieder geval gratis lijkt het als ik mijn eigen postcode invul. Als het retourneren ook gratis of bijv €3 is, dan zou ik het persoonlijk wel het proberen waard vinden.

Vóór vervang ik ieder najaar de wissers door bladen van de Action, 60 cm en 55 cm, € 5,95 per stuk,
en achter bestel ik bij Winparts een flatblade van Bosch 250 mm, € 6,39.

[Dorhout]

mipkip schreef op zondag 24 september 2023 @ 11:20:
[...]


Vóór vervang ik ieder najaar de wissers door bladen van de Action, 60 cm en 55 cm, € 5,95 per stuk,
en achter bestel ik bij Winparts een flatblade van Bosch 250 mm, € 6,39.

Heb je een link naar de ruitenwisser op Winparts? @mipkip

[ Voor 3% gewijzigd door Dorhout op 27-09-2023 10:50 ]

[The Adder]

Ferry34 schreef op zondag 24 september 2023 @ 00:33:
[...]
Laat ik t anders zeggen
Iedereen zegt m'n auto rijdt 1 op 16

In NL zegt bijna iedereen inderdaad 1 op 16 , in andere landen is 6,6 liter echter heel normaal.
Bij EV verbruikt is dat 'helaas' nu ook weer het geval....

[--MeAngry--]

Ferry34 schreef op zondag 24 september 2023 @ 00:33:
[...]


Laat ik t anders zeggen
Ik hoor nooit iemand zeggen...mijn auto verbruikt 6,6 liter op 100 km.
Iedereen zegt m'n auto rijdt 1 op 16

Dit is net zo.
7,8 km per kwh is dus 1 op 7,8

Dat "we" het gewend zijn zo te doen betekent nog niet dat het persé nog logisch is. Het ligt er namelijk ook maar net aan waar en wie je het vraagt.
Want ik ken genoeg mensen die het inderdaad roepen, puur om het te vergelijken: "Mijn auto rijd 1 op 18, en die van jou 1 op 16, dus die van mij is zuiniger." Terwijl ze dan geen rekening houden met brandstofverschillen. Als je dan van een elektrische auto zeg dat ie 1 op 8 rijdt, dan voelt het ook meteen niet zuinig meer, terwijl je die twee natuurlijk niet kunt vergelijken. Dus de noodzaak om vast te houden aan die notatie is er niet.

Vraag daarnaast maar eens door hoe dat verbruik zich dan vertaalt in hoe ver ze kunnen rijden, en dan krijg je altijd een grove schatting uit de praktijk. Ik ken zelf in ieder geval geen mensen die het dan ook terug gaan rekenen. Maar dat is mijn ervaring, dus neem het met een korreltje zout.

Mijn advies dan ook, maak je er niet druk om, er zijn veel mensen die 16,4 op 100 veel logischer vinden. Dat vind het gros van de wereld ook, buiten Nederland, vandaar dat het de standaardinstelling is. Als je het graag anders wilt, pas je het aan in de instellingen en reken je zelf hoe je het fijn vind.
Maar vind het niet gek dat de hele autowereld nu over gaat op de "op 100" notatie, want daar zitten gewoon voordelen aan doordat je grotere seizoenswisselingen dus makkelijker ongeveer terug rekent. Maar ook met betrekking tot adoptie, zodat je niet meteen de 1 op 1 vergelijking maakt die mank schiet.

[--MeAngry--]

Ferry34 schreef op zondag 24 september 2023 @ 00:41:
[...]


Ik hou van m'n soul maar ik kan me werkelijk niet voorstellen dat iemand met enige regelmaat een route zou rijden waarbij er laadstops gepland moeten worden. Zo langzaam laadt hij.

Ik zag vandaag een vergelijking video op YouTube ANWB en de nieuwe kia ev was er ook bij.
De kia was de langzaamste snellader met 74 kw, de meeste deden 150 en tesla Y 200+

Wanneer je t voor elkaar weet te krijgen dat je accu warm genoeg wordt, kan je t beste laden 5-65% want daarna stort die in naar 54% .
Helaas wordt die in de winter nooit warm

Voor de ene grote vakantierit die ik maak per jaar is het inderdaad geen probleem. Maar dat ze nu nog nieuwe Kia's uitbrengen met dezelfde laadsnelheid is inderdaad bizar. 120 kW is wel het nieuwe minimum wat ik overal zie, en 150 kW de norm voor meer premium auto's.
Overigens kun je de accu wel beter warm krijgen door in sportmodus te gaan rijden, ook zonder je rijstijl aan te passen verder. Maar geen idee wat het negatieve effect op je verbruik daar weer van is.

[Tunnelplan]

Hier is ook een oplossing (moet je wel een 3d printer hebben)https://www.thingiverse.com/thing:4945710

[mipkip]

Hallo allemaal,
Weet iemand welke dagdragers geschikt zijn voor de E-soul uit 2020 64kw model? Zie dat in de ‘gesloten’ dakrail op 5 plekken een klepje zit dat los kan, maar geen idee of je die dan ook moet gebruiken.
Heb er 3 gevonden maar staat mét of zonder dakrail.
Misschien iemand ervaring met dakdrager en/of koffer.
Hoor graag van jullie bevindingen.
Gr. Hans.

[ Voor 53% gewijzigd door mipkip op 25-01-2024 12:23 ]

[--MeAngry--]

mipkip schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 11:58:
Hallo allemaal,
Weet iemand welke dagdragers geschikt zijn voor de E-soul uit 2020 64kw model? Zie dat in de ‘gesloten’ dakrail op 5 plekken een klepje zit dat los kan, maar geen idee of je die dan ook moet gebruiken.
Heb er 3 gevonden maar staat mét of zonder dakrail.
Misschien iemand ervaring met dakdrager en/of koffer.
Hoor graag van jullie bevindingen.
Gr. Hans.[Afbeelding]

Dat durf ik zo niet te zeggen. Maar kun je toevallig nog wel deze vraag beantwoorden?

Dorhout schreef op zondag 24 september 2023 @ 17:45:
[...]


Heb je een link naar de ruitenwisser op Winparts? @mipkip

Ik heb namelijk zelf ook een nieuwe achterruitenwisser nodig, en ik zie er twee van de juiste lengte:
https://www.winparts.eu/w...-wiper-blade/p257587.html
https://www.winparts.eu/w...wiper-blade/p1093772.html

[MooDyBLueS]

@--MeAngry-- Ik heb me uiteindelijk gewonnen gegeven en de originele Kia voor €37 gehaald bij de dealer. Het lijkt een combinatie te zijn van erg klein wissertje en weinig auto's (lees: bijna niks) die deze maat delen. De paar die ik had besteld zijn geretourneerd omdat ze allemaal niet overeen kwamen.

Nu gaf de dealer onlangs aan dat alle ruitenwissers "matig" zijn, terwijl ze in mijn ogen perfect werken en ik pakweg een half jaar geleden de achter ruitenwisser nog vervangen heb. Klinkt als geldklopperij dus.

Dus als iemand de juiste ruitenwissers voor de voorruit weet, dan houd ik me dat aanbevolen voor wanneer ze echt aan vervanging toe zijn.

Overigens: ik ben minder en minder tevreden over vrijwel alle Kia dealers in mijn omgeving. De auto zelf ben ik nog tevreden over en het is dat ik er nu eens per ±10 maanden moet zijn voor een beurt, maar wat mij onlangs is overkomen is ook schoftelijk, los van die ruitenwissers.

Eerst al de koelvloeistof die met een terugroepactie gedaan moest worden. Zou vorige keer bij de kleine beurt al gedaan worden, ik werd gebeld dat mijn auto klaar was en toen ik daar rond 17u was kreeg ik doodleuk te horen "de terugroepactie is niet gelukt, daar was geen tijd meer voor, dus u moet een nieuwe afspraak maken". Om vervolgens erachter te komen dat ik wel dan voor die afspraak doodleuk nóg een keer voor vervangend vervoer moet betalen, voor een terugroepactie, die ook nog eens niet is uitgevoerd door hun slechte planning.
Heb paar weken geleden bij het plannen van mijn grote beurt meerdere keren gebeld én gemaild om te zeggen: ik plan nu mijn grote beurt in en die terugroepactie moet nog gebeuren, houd er aub rekening mee en zorg dat het qua tijd dit keer wel kan. Ik heb 2 mails die dat bevestigen, ben teruggebeld om toch een week later te plannen omdat ze meer tijd nodig hadden, helemaal prima, maar kom ik daar aan: nergens staat het vermeld. De hele vestiging/receptie wist van niks. Dus ik alles weer uitgelegd en echt op aangedrongen dat ik alleen akkoord ga met mijn auto achterlaten en betalen voor vervangend vervoer als ik de garantie krijg dat het dit keer wel lukt. "Garantie kunnen we niet geven, maar we gaan ons best doen". Zucht. Uiteindelijk wel gelukt, zeggen ze, want ik heb nergens een rapport van ontvangen dus ik moet ze maar op hun blauwe ogen geloven.

Dan de banden: de originele Nexen liggen er voor nog onder en ze zeiden doodleuk: ze zijn 2,0mm allebei, dus "moeten" vervangen worden. Ik zei: hoezo moeten? "Omdat het gevaarlijk is". Nou ja, minder veilig dan 5mm, maar vooruit. Maar ik ga toch echt geen €480 voor 2 nieuwe banden betalen als ik via mijn standaard bandenboer incl. montage én uitlijnen voor 2 Michelin E-Primacy's nota bene €350-360 kwijt ben. En maar doordrammen dat het gevaarlijk is, met nat weer en als het weer gaat sneeuwen, etc. En hoewel ze natuurlijk geen volledig ongelijk hebben, heb ik uiteindelijk moeten zeggen: nee de banden gaan niet door jullie vervangen worden en daarmee klaar.

Kom ik thuis, pak ik mijn profielmeter erbij en wat blijkt? Linksvoor is 3,5mm en rechtsvoor 4,0mm. Wtf Kia?! Nu snap ik waarom ze zo doordramden, maar dit betekent wel één ding: die hele dealer vertrouw ik voor geen meter meer en twijfel er zelfs over om nu met naam en toenaam de hele dealer af te gaan branden op review sites, Google Maps enzo. Want dit kan gewoon écht niet.

Nogmaals: het is dat ik er maar eens per 10 maanden sta en de Soul mij nog grotendeels bevalt, maar ik sta ook elke keer verbaasd van hoe zijn met alle 3 de beurten die wij inmiddels hebben laten doen toch elke keer weer €150-200 er bovenop weten te snoepen, deels vooraf met zoiets als remvloeistof (moet dat écht elke 15.000 km?), deels met dit soort praktijken. En ik ben al 2x naar een andere dealer geweest, eentje waar ik zelfs de ochtend van de afspraak weg ben gegaan omdat ik vooraf een offerte had gevraagd, die was uit mijn hoofd €210 en ik stond daar en er "moest" (Kia's stopwoord) ineens van alles bij en dik over de €400. Dik een kwartier staan discussiëren en uiteindelijk besloten dat die dealer niet mijn geld verdient. En zo heb ik dus nu met 3 onderhoudsbeurten en los nog een keer (omdat het toen niet anders kan) banden vervangen en een achter ruitenwisser ophalen 5 afspraken daar gehad en allemaal behoorlijk negatief.

[The Adder]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 12:26:
@--MeAngry-- Ik heb me uiteindelijk gewonnen gegeven en de originele Kia voor €37 gehaald bij de dealer. Het lijkt een combinatie te zijn van erg klein wissertje en weinig auto's (lees: bijna niks) die deze maat delen. De paar die ik had besteld zijn geretourneerd omdat ze allemaal niet overeen kwamen.
...
kwartier staan discussiëren en uiteindelijk besloten dat die dealer niet mijn geld verdient. En zo heb ik dus nu met 3 onderhoudsbeurten en los nog een keer (omdat het toen niet anders kan) banden vervangen en een achter ruitenwisser ophalen 5 afspraken daar gehad en allemaal behoorlijk negatief.

Wat let je om naar een goede vakgarage te gaan, qua garantie is dat geen probleem en normaal heeft heeft EV gedeelte weinig tot geen onderhoud nodig en naviagtie kan je tegenwoordig zelf doen.

P.S. Voor mijn Kona ben ik eigenlijk wel tevreden bij de Hyundai dealer

[MooDyBLueS]

The Adder schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 13:29:
[...]

Wat let je om naar een goede vakgarage te gaan, qua garantie is dat geen probleem en normaal heeft heeft EV gedeelte weinig tot geen onderhoud nodig en naviagtie kan je tegenwoordig zelf doen.

P.S. Voor mijn Kona ben ik eigenlijk wel tevreden bij de Hyundai dealer

De grap is dat ik destijds in dezelfde regio ook bij Hyundai ben geweest voor de Kona en Ioniq (de 38 kWh variant) en daar in ieder geval qua verkoop inderdaad tevreden over was, maar tegelijkertijd ging dat toen ook op voor de Kia.

Je haalt wel een goed punt aan omtrent de vakgarage, maar behoud je dan zeker weten die 7 jaar garantie? Volgens mij was daar toch de eis om bij de dealer te laten onderhouden?

Anders ga ik zeker eens uitrekenen wat het verschil gaat zijn, door even een offerte opvragen. Want wat ik dan wel weer prettig vind is dat via het onderhoud van de dealer en KIW Pro voor 3 tientjes per jaar ik Europese pechhulp erbij heb zitten, incl. woonplaats (anders is het zelfs gratis). ANWB is ook niet goedkoop meer, €185 per jaar namelijk. Partnerpas erbij en je tikt net geen €200 aan. Dus vanuit dat oogpunt zijn de kosten die ik maak nog relatief goedkoop te noemen, ondanks wat er steeds bijkomt.

Laatste keren was het:
- groot € 262
- klein € 238
- groot € 454 (incl. 12V accu vervangen)

Aan de andere kant: onze MX-30 (onze 2e auto) kostte in 2 beurten (groot/klein) €193 en €123 totaal. En ook daar incl. Europese wegenwacht.

[The Adder]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 13:46:
[...]

Je haalt wel een goed punt aan omtrent de vakgarage, maar behoud je dan zeker weten die 7 jaar garantie? Volgens mij was daar toch de eis om bij de dealer te laten onderhouden?

Ik weet niet precies, maar voor de standaard garantie mar je tegenwoordig gewoon bij de vakgarage het onderhoud laten doen mits deze natuurlijk de acties uitvoeren die KIA stelt bij de onderhoudsbeurten (b.v. elke 2 jaar remvloeistof vervangen i.v.m. veroudering/wateropname van de remvloeistof)

Succes met rekenen en zoeken (is nooit leuk om zo te moeten onderhandelen)

P.S. Bij vervanging van mijn vorig Kona EV (helaas gestolen) ook nog in een Soul (Wit/Rood) proefgereden en wat verrast qua ruimte, overzicht en afwerking. Uiteindelijk heeft het verbruik en binnengeluid ervoor gezorgd dat het toch weer een Kona EV is geworden.

[--MeAngry--]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 12:26:
@--MeAngry-- Ik heb me uiteindelijk gewonnen gegeven en de originele Kia voor €37 gehaald bij de dealer. Het lijkt een combinatie te zijn van erg klein wissertje en weinig auto's (lees: bijna niks) die deze maat delen. De paar die ik had besteld zijn geretourneerd omdat ze allemaal niet overeen kwamen.

[...]

Ik heb eerlijk gezegd ook geen idee hoe de oude los komt. Heb er in allerlei manieren aan proberen te duwen en trekken, maar er komt geen beweging in Ik dacht ik haal hem eraf, en dan zie ik aan de bevestiging wel
welke ik moet halen, maar ik ben bang dat ik op hetzelfde uit kom als jij.

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 12:26:
[...]
Dus als iemand de juiste ruitenwissers voor de voorruit weet, dan houd ik me dat aanbevolen voor wanneer ze echt aan vervanging toe zijn.

Heb ze voor al eerder ooit vervangen door de AR606S set, en dat was echt 30 seconden werk, en hebben ruim een jaar hun werk goed gedaan voor nog geen €25. Raar dat het achter zo anders moet zijn.

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 12:26:
[...]

Overigens: ik ben minder en minder tevreden over vrijwel alle Kia dealers in mijn omgeving. De auto zelf ben ik nog tevreden over en het is dat ik er nu eens per ±10 maanden moet zijn voor een beurt, maar wat mij onlangs is overkomen is ook schoftelijk, los van die ruitenwissers.

Eerst al de koelvloeistof die met een terugroepactie gedaan moest worden. Zou vorige keer bij de kleine beurt al gedaan worden, ik werd gebeld dat mijn auto klaar was en toen ik daar rond 17u was kreeg ik doodleuk te horen "de terugroepactie is niet gelukt, daar was geen tijd meer voor, dus u moet een nieuwe afspraak maken". Om vervolgens erachter te komen dat ik wel dan voor die afspraak doodleuk nóg een keer voor vervangend vervoer moet betalen, voor een terugroepactie, die ook nog eens niet is uitgevoerd door hun slechte planning.
Heb paar weken geleden bij het plannen van mijn grote beurt meerdere keren gebeld én gemaild om te zeggen: ik plan nu mijn grote beurt in en die terugroepactie moet nog gebeuren, houd er aub rekening mee en zorg dat het qua tijd dit keer wel kan. Ik heb 2 mails die dat bevestigen, ben teruggebeld om toch een week later te plannen omdat ze meer tijd nodig hadden, helemaal prima, maar kom ik daar aan: nergens staat het vermeld. De hele vestiging/receptie wist van niks. Dus ik alles weer uitgelegd en echt op aangedrongen dat ik alleen akkoord ga met mijn auto achterlaten en betalen voor vervangend vervoer als ik de garantie krijg dat het dit keer wel lukt. "Garantie kunnen we niet geven, maar we gaan ons best doen". Zucht. Uiteindelijk wel gelukt, zeggen ze, want ik heb nergens een rapport van ontvangen dus ik moet ze maar op hun blauwe ogen geloven.

Dan de banden: de originele Nexen liggen er voor nog onder en ze zeiden doodleuk: ze zijn 2,0mm allebei, dus "moeten" vervangen worden. Ik zei: hoezo moeten? "Omdat het gevaarlijk is". Nou ja, minder veilig dan 5mm, maar vooruit. Maar ik ga toch echt geen €480 voor 2 nieuwe banden betalen als ik via mijn standaard bandenboer incl. montage én uitlijnen voor 2 Michelin E-Primacy's nota bene €350-360 kwijt ben. En maar doordrammen dat het gevaarlijk is, met nat weer en als het weer gaat sneeuwen, etc. En hoewel ze natuurlijk geen volledig ongelijk hebben, heb ik uiteindelijk moeten zeggen: nee de banden gaan niet door jullie vervangen worden en daarmee klaar.

Kom ik thuis, pak ik mijn profielmeter erbij en wat blijkt? Linksvoor is 3,5mm en rechtsvoor 4,0mm. Wtf Kia?! Nu snap ik waarom ze zo doordramden, maar dit betekent wel één ding: die hele dealer vertrouw ik voor geen meter meer en twijfel er zelfs over om nu met naam en toenaam de hele dealer af te gaan branden op review sites, Google Maps enzo. Want dit kan gewoon écht niet.

Nogmaals: het is dat ik er maar eens per 10 maanden sta en de Soul mij nog grotendeels bevalt, maar ik sta ook elke keer verbaasd van hoe zijn met alle 3 de beurten die wij inmiddels hebben laten doen toch elke keer weer €150-200 er bovenop weten te snoepen, deels vooraf met zoiets als remvloeistof (moet dat écht elke 15.000 km?), deels met dit soort praktijken. En ik ben al 2x naar een andere dealer geweest, eentje waar ik zelfs de ochtend van de afspraak weg ben gegaan omdat ik vooraf een offerte had gevraagd, die was uit mijn hoofd €210 en ik stond daar en er "moest" (Kia's stopwoord) ineens van alles bij en dik over de €400. Dik een kwartier staan discussiëren en uiteindelijk besloten dat die dealer niet mijn geld verdient. En zo heb ik dus nu met 3 onderhoudsbeurten en los nog een keer (omdat het toen niet anders kan) banden vervangen en een achter ruitenwisser ophalen 5 afspraken daar gehad en allemaal behoorlijk negatief.

Hierdoor besef ik me weer waarom ik mijn auto's altijd lease. Het zal mij aan m'n **** roesten wie of hoe ze hem repareren, of wat het kost, of wat er moet gebeuren. M'n leasemaatschappij wil het gefixt hebben, ik ook, dus je fixt het maar. En ze komen m'n auto ook nog halen en brengen.

[ Voor 73% gewijzigd door --MeAngry-- op 30-01-2024 14:18 ]

[--MeAngry--]

The Adder schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 13:53:
[...]

P.S. Bij vervanging van mijn vorig Kona EV (helaas gestolen) ook nog in een Soul (Wit/Rood) proefgereden en wat verrast qua ruimte, overzicht en afwerking. Uiteindelijk heeft het verbruik en binnengeluid ervoor gezorgd dat het toch weer een Kona EV is geworden.

Bij mij is het binnengeluid ook echt een punt van irritatie. Dat gaat bij m'n volgende auto hopelijk beter zijn. Het is echt puur bandengeruis wat ik storend vind. Het verbruik volg ik niet zo, ik heb weinig moeite om zuinig te rijden, en zelfs met wat koudere temperaturen tegen de 350km te halen op een lading.

Als ik dan de binnenkant van een Kona bekijk... je zou er maar de hele rit tegenaan moeten kijken. Lichtgrijs, goedkoop ogend, plastic fantastic rommelinterieur. Maar ieder z'n smaak zullen we maar zeggen.
Al moet ik zeggen dat de nieuwe het wel iets beter doet op dat vlak, maar de offerte voor een Model Y ligt al klaar. Tegen die prijs/features/ruimte verhouding kan niets op momenteel.

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 12:02:
[...]

Dat durf ik zo niet te zeggen. Maar kun je toevallig nog wel deze vraag beantwoorden?

[...]

Ik heb namelijk zelf ook een nieuwe achterruitenwisser nodig, en ik zie er twee van de juiste lengte:
https://www.winparts.eu/w...-wiper-blade/p257587.html
https://www.winparts.eu/w...wiper-blade/p1093772.html

Het enige dat ik nu weet is dat het ook een zogenaamde Flatblade moet zijn en 25 cm lang, deze 2 wissers zullen namelijk niet goed wissen, had ik ook al geprobeerd.
Bij winparts: https://www.winparts.nl/r...rblad-achter/p258554.html
Ruitenwissers vóór haal ik ieder najaar bij Action voor 5,95 of 6,95 per stuk.

Banden standaard de Nexen N'Fera SU4 met de eerste set achter 90000 km gedaan, vóór 50000km, na wederom 40 nu alle 4 de banden vervangen afgelopen herfst. Via Pneus banden 77,50 per band incl verzending naar bandenboer, omleggen 10-15 per band, je kunt zelf kiezen bij wie op de website van Pneus.
Voor de rest alleen de standaard zaken bij Kia en inderdaad iedere 2 jaar remvloeistof, het is niet anders.

[ Voor 29% gewijzigd door mipkip op 30-01-2024 14:49 ]

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 14:14:
[...]

Ik heb eerlijk gezegd ook geen idee hoe de oude los komt. Heb er in allerlei manieren aan proberen te duwen en trekken, maar er komt geen beweging in Ik dacht ik haal hem eraf, en dan zie ik aan de bevestiging wel
welke ik moet halen, maar ik ben bang dat ik op hetzelfde uit kom als jij.

Ik kan het me niet meer uit mijn hoofd herinneren, moeilijk was het niet maar je moet wel even weten hoe inderdaad. Kan vanavond wel even voor je kijken en een foto maken, mijn vrouw heeft de e-Soul nu mee.

Heb ze voor al eerder ooit vervangen door de AR606S set, en dat was echt 30 seconden werk, en hebben ruim een jaar hun werk goed gedaan voor nog geen €25. Raar dat het achter zo anders moet zijn.

Dat is inderdaad geen geld en een stuk goedkoper dan de €54 die Kia voor de 2 stuks voor wilt hebben. Ik heb mijn vorige auto's meestal van Bosch aerotwin ofzoiets voorzien, via winparts/Amazon/etc en dat waren ook zulke prijzen ongeveer.

Thanks voor het typenummer, ik heb hem genoteerd voor wanneer ik het nodig ga hebben.

Hierdoor besef ik me weer waarom ik mijn auto's altijd lease. Het zal mij aan m'n **** roesten wie of hoe ze hem repareren, of wat het kost, of wat er moet gebeuren. M'n leasemaatschappij wil het gefixt hebben, ik ook, dus je fixt het maar. En ze komen m'n auto ook nog halen en brengen.

Goed punt. Nu we binnenkort verhuizen en ik meer km's moet maken was het idee om onze MX-30 in te ruilen en de e-Soul als 2e auto te blijven gebruiken, qua inruil maakte het namelijk weinig uit, e-Soul leverde 2k meer op. En eigenlijk wou ik gewoon weer iets kopen, maar als we toch het afsluiten van de hypotheek achter ons hebben, kan ik misschien net zo goed naar een private lease gaan kijken.

Enerzijds staat het me zo tegen om maandelijks te betalen voor iets waar je niks aan aflost, want je betaalt alleen gebruikskosten en je moet hem weer inleveren (of alsnog tegen dagwaarde kopen), maar het gemak snap ik zeker. Alleen is het weliswaar zo dat je ook occasion lease hebt maar dan krijg je meestal 3 tientjes korting ofzo, bijna niks. Terwijl we onze e-Soul ExecutiveLine demo van 1 jaar oud voor 32k kochten, nieuw was ie 45k zoals jullie weten. Dat verschil uitgesmeerd over zeg 5 jaar (periode waarover je meestal leaset, ook PL) is al €217/mnd minder dan een hagelnieuwe.

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 14:27:
[...]

Bij mij is het binnengeluid ook echt een punt van irritatie. Dat gaat bij m'n volgende auto hopelijk beter zijn. Het is echt puur bandengeruis wat ik storend vind. Het verbruik volg ik niet zo, ik heb weinig moeite om zuinig te rijden, en zelfs met wat koudere temperaturen tegen de 350km te halen op een lading.

Als ik dan de binnenkant van een Kona bekijk... je zou er maar de hele rit tegenaan moeten kijken. Lichtgrijs, goedkoop ogend, plastic fantastic rommelinterieur. Maar ieder z'n smaak zullen we maar zeggen.
Al moet ik zeggen dat de nieuwe het wel iets beter doet op dat vlak, maar de offerte voor een Model Y ligt al klaar. Tegen die prijs/features/ruimte verhouding kan niets op momenteel.

Nu zal dit voor iedereen anders zijn, maar wij hebben een energiecontract van nog 3,5 jaar tegen 26,5ct piektarief. En zonnepanelen en eigen laadpaal. Als ik zelfs het gratis laden via zonnepanelen niet meereken kost onze e-Soul bij 18 kWh/100 km gemiddeld en 20.000 km per jaar = 3.600 kWh * € 0,265 = € 954.

Als je een erg onzuinige 25 kWh/100 km pakt (bijv. Audi e-tron ofzo) dan zijn zelfs met dat verbruik de kosten nog maar € 1325 op jaarbasis. Pak je een zuinige hybride auto die 1:20 haalt en de huidige €1,80/ltr rekent dan is dat al €1800. En een Niro hybrid haalt dat al niet echt, eerder 1:18. Waarmee mijn punt is: ik zou bij een EV niet al teveel op het verbruik letten, mits je zelf kan laden (of goedkoop op je werk) en niet enkel afhankelijk bent van publiek laden of zelfs veel snelladen, dan kan het natuurlijk heel anders zijn.

Ben het verder met de Kona eens: vriend van me heeft die en het is een mooie auto van buiten en het interieur ziet er leuk uit, maar ik vond het ook iets teveel plastic en ietwat goedkoop overkomen. Ook al weet ik dat het kwalitatief net zo goed is als de Kia. Kwartje had net zo goed de andere kant op kunnen vallen.

[mipkip]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 14:40:
[...]

Nu zal dit voor iedereen anders zijn, maar wij hebben een energiecontract van nog 3,5 jaar tegen 26,5ct piektarief. En zonnepanelen en eigen laadpaal. Als ik zelfs het gratis laden via zonnepanelen niet meereken kost onze e-Soul bij 18 kWh/100 km gemiddeld en 20.000 km per jaar = 3.600 kWh * € 0,265 = € 954.

Als je een erg onzuinige 25 kWh/100 km pakt (bijv. Audi e-tron ofzo) dan zijn zelfs met dat verbruik de kosten nog maar € 1325 op jaarbasis. Pak je een zuinige hybride auto die 1:20 haalt en de huidige €1,80/ltr rekent dan is dat al €1800. En een Niro hybrid haalt dat al niet echt, eerder 1:18. Waarmee mijn punt is: ik zou bij een EV niet al teveel op het verbruik letten, mits je zelf kan laden (of goedkoop op je werk) en niet enkel afhankelijk bent van publiek laden of zelfs veel snelladen, dan kan het natuurlijk heel anders zijn.

Ben het verder met de Kona eens: vriend van me heeft die en het is een mooie auto van buiten en het interieur ziet er leuk uit, maar ik vond het ook iets teveel plastic en ietwat goedkoop overkomen. Ook al weet ik dat het kwalitatief net zo goed is als de Kia. Kwartje had net zo goed de andere kant op kunnen vallen.

Binnenkant van soul vind ik nog steeds top, alleen witte buitenzijde na 3 jaar(was toen geen andere leverbaar) laten veranderen in iets unieks…..hier is er maar één van in de wereld en lekker makkelijk nu op een parkeer terrein…zie hem zo staan… …..enne. Dit is persoonlijk…ik vind het erg leuk geworden, en de kinderen ook

[MooDyBLueS]

mipkip schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 15:02:
[...]

Binnenkant van soul vind ik nog steeds top, alleen witte buitenzijde na 3 jaar(was toen geen andere leverbaar) laten veranderen in iets unieks…..hier is er maar één van in de wereld en lekker makkelijk nu op een parkeer terrein…zie hem zo staan… …..enne. Dit is persoonlijk…ik vind het erg leuk geworden, en de kinderen ook
[Afbeelding]

Wow, dat is zeker anders én uniek.

In alle eerlijkheid weet ik niet of ik het echt mooi vind, maar ik kan het altijd wel heel erg waarderen wanneer mensen niet voor 13-in-een-dozijn gaan. Dat doen wij allemaal met de Soul als auto al, maar zo'n wrap (denk ik?) maakt hem wel helemaal af ja.

Ben het verder zeker met je eens, de binnenkant is anno 2024 nog steeds echt leuk. De buitenkant ligt er heel erg aan welke kleur je hebt. Wij hebben een zwarte, want er was twijfel over of de two-tone blauwe or oranje met zwart dak wel de 2k subsidie op zou leveren (prijs was 45.400, fiscaal wel onder de 45k, dus kantje boord), dus heb ik voor zekerheid gekozen vanwege de 2k subsidie en dus werd het saai zwart. Had toen wel het idee om hem te wrappen, maar nu ben ik er eigenlijk wel aan gewend en vind ik het stiekem ook best zonde om 1500-2000 uit te geven aan een kleurtje.

[mipkip]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 15:31:
[...]

Wow, dat is zeker anders én uniek.

In alle eerlijkheid weet ik niet of ik het echt mooi vind, maar ik kan het altijd wel heel erg waarderen wanneer mensen niet voor 13-in-een-dozijn gaan. Dat doen wij allemaal met de Soul als auto al, maar zo'n wrap (denk ik?) maakt hem wel helemaal af ja.

Ben het verder zeker met je eens, de binnenkant is anno 2024 nog steeds echt leuk. De buitenkant ligt er heel erg aan welke kleur je hebt. Wij hebben een zwarte, want er was twijfel over of de two-tone blauwe or oranje met zwart dak wel de 2k subsidie op zou leveren (prijs was 45.400, fiscaal wel onder de 45k, dus kantje boord), dus heb ik voor zekerheid gekozen vanwege de 2k subsidie en dus werd het saai zwart. Had toen wel het idee om hem te wrappen, maar nu ben ik er eigenlijk wel aan gewend en vind ik het stiekem ook best zonde om 1500-2000 uit te geven aan een kleurtje.

Voor alle duidelijkheid niks wrap…..deze auto is in 2 weken tijd eerst op kleur gespoten ( blauw en in de zon richting groen uitstralend) en daarna is pas de comic painting aangebracht door de 2 graffiti kunstenaars. Alles afgewerkt met een blanke lak….ofwel deze auto zal altijd zo blijven en hij bevalt ons prima….7 jaar garantie en inmiddels 3,5 jaar zonder al te veel problemen, met zonnepanelen 25000 km vrij rijden.
Dit vonden ze een leuker project dan de zijkanten van de gebouwen die ze in de loop van de jaren hebben aangepakt. Handtekening staat rechts achterop.

[--MeAngry--]

mipkip schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 16:12:
[...]

Voor alle duidelijkheid niks wrap…..deze auto is in 2 weken tijd eerst op kleur gespoten ( blauw en in de zon richting groen uitstralend) en daarna is pas de comic painting aangebracht door de 2 graffiti kunstenaars. Alles afgewerkt met een blanke lak….ofwel deze auto zal altijd zo blijven en hij bevalt ons prima….7 jaar garantie en inmiddels 3,5 jaar zonder al te veel problemen, met zonnepanelen 25000 km vrij rijden.
Dit vonden ze een leuker project dan de zijkanten van de gebouwen die ze in de loop van de jaren hebben aangepakt. Handtekening staat rechts achterop.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gewaagd, maar ook erg gaaf! Past goed bij de "soul" van de auto...
Ik kan het wel waarderen, en ik denk ook wel dat ik hem ga missen als ik hem in de zomer in moet leveren. Het is echt een ondergewaardeerde auto wat mij betreft. Ben benieuwd of ze er nog ooit een nieuwe versie van uitbrengen hier, buiten de lichte facelift die hij nu gehad heeft.

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 17:14:
[...]

Gewaagd, maar ook erg gaaf! Past goed bij de "soul" van de auto...
Ik kan het wel waarderen, en ik denk ook wel dat ik hem ga missen als ik hem in de zomer in moet leveren. Het is echt een ondergewaardeerde auto wat mij betreft. Ben benieuwd of ze er nog ooit een nieuwe versie van uitbrengen hier, buiten de lichte facelift die hij nu gehad heeft.

De Kia EV9 lijkt er nog een beetje op maar ontzettend zwaar en groot….volgens mij is de soul in NL niet meer leverbaar.

[ Voor 24% gewijzigd door mipkip op 30-01-2024 17:26 ]

[MooDyBLueS]

mipkip schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 16:12:
[...]

Voor alle duidelijkheid niks wrap…..deze auto is in 2 weken tijd eerst op kleur gespoten ( blauw en in de zon richting groen uitstralend) en daarna is pas de comic painting aangebracht door de 2 graffiti kunstenaars. Alles afgewerkt met een blanke lak….ofwel deze auto zal altijd zo blijven en hij bevalt ons prima….7 jaar garantie en inmiddels 3,5 jaar zonder al te veel problemen, met zonnepanelen 25000 km vrij rijden.
Dit vonden ze een leuker project dan de zijkanten van de gebouwen die ze in de loop van de jaren hebben aangepakt. Handtekening staat rechts achterop.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wow, wetende dat het geen wrap is, is het eigenlijk nóg gaver!
Je zal er minstens zoveel bekijks mee trekken als een gemiddelde Ferrari or Lamborghini, dat moet je wel op de koop toe nemen of juist leuk vinden, zal aan je persoonlijkheid liggen. Maar gaaf is het zeker!

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 17:14:
[...]

Gewaagd, maar ook erg gaaf! Past goed bij de "soul" van de auto...
Ik kan het wel waarderen, en ik denk ook wel dat ik hem ga missen als ik hem in de zomer in moet leveren. Het is echt een ondergewaardeerde auto wat mij betreft. Ben benieuwd of ze er nog ooit een nieuwe versie van uitbrengen hier, buiten de lichte facelift die hij nu gehad heeft.

Denk dat de facelift niet naar ons land komt helaas. De Niro is hier het lievelingetje van Jan Modaal die 13-in-een-dozijn zoekt. Maar de grap is dat de Soul feitelijk de eerste was met zo'n strip van voorlichten over de breedte van de neus (ook al geeft niet de hele strip licht), nu heeft zelfs de nieuwe Niro en EV9 dat op hun eigen manier. Zegt toch wel iets over het design van de Soul. Ver z'n tijd vooruit zullen we maar zeggen.

@mipkip De EV9 heb ik wat reviews van gelezen/gekeken en die wordt toch niet zo steengoed onthaald als de Soul/Niro destijds. Er zijn toch wel wat dingen op aan te merken, ook ergonomisch gezien zoals het niet kunnen zien van je climate control scherm omdat die tussen de 2 andere schermen en precies achter de rand van je stuur zit.

Persoonlijk vind ik hem ook veel te groot en lomp. Probeer die maar eens in een gemiddelde stadsgarage te parkeren, nee dank je.

[ Voor 21% gewijzigd door MooDyBLueS op 30-01-2024 19:07 ]

[--MeAngry--]

Nou ik heb de achterwisser eraf gekregen, en het is eigenlijk precies de bevestiging zoals Bosch voor de H253 laat zien, dus die heb ik besteld. Morgen weten we of het past.

Het zijn dus deze twee geworden:
• Bosch ruitenwissers Aerotwin AR606S (Deze heb ik er nu ook al voor op zitten.)
• Bosch ruitenwisser achter H253

Bij Amazon nog iets goedkoper, maar ze zijn me een dark-pattern in aan het pushen om Prime af te nemen, want anders kom ik gewoon niet door de checkout heen.

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op woensdag 31 januari 2024 @ 14:20:
Nou ik heb de achterwisser eraf gekregen, en het is eigenlijk precies de bevestiging zoals Bosch voor de H253 laat zien, dus die heb ik besteld. Morgen weten we of het past.

Het zijn dus deze twee geworden:
• Bosch ruitenwissers Aerotwin AR606S (Deze heb ik er nu ook al voor op zitten.)
• Bosch ruitenwisser achter H253

Bij Amazon nog iets goedkoper, maar ze zijn me een dark-pattern in aan het pushen om Prime af te nemen, want anders kom ik gewoon niet door de checkout heen.

Of je hebt het bericht gemist of je hebt geen Action in de buurt..dat kan ook.
Maar bij de Action ben je vóór 12 euro kwijt voor 2 stuks totaal. Gebruik deze al jaren en vervang ze standaard in de herfst, heb het verschil met Bosch nooit gezien….maar wel de prijs.

[ Voor 12% gewijzigd door mipkip op 31-01-2024 15:21 ]

[The Adder]

mipkip schreef op dinsdag 30 januari 2024 @ 17:20:
[...]

De Kia EV9 lijkt er nog een beetje op maar ontzettend zwaar en groot….volgens mij is de soul in NL niet meer leverbaar.[Afbeelding]

Misschien de Hyundai Casper iets?
Alles is kleiner dan de EV9

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op woensdag 31 januari 2024 @ 14:20:
Nou ik heb de achterwisser eraf gekregen, en het is eigenlijk precies de bevestiging zoals Bosch voor de H253 laat zien, dus die heb ik besteld. Morgen weten we of het past.

Het zijn dus deze twee geworden:
• Bosch ruitenwissers Aerotwin AR606S (Deze heb ik er nu ook al voor op zitten.)
• Bosch ruitenwisser achter H253

Bij Amazon nog iets goedkoper, maar ze zijn me een dark-pattern in aan het pushen om Prime af te nemen, want anders kom ik gewoon niet door de checkout heen.

En... past het? Met name de achterste ben ik erg benieuwd naar.

Want voor dit soort prijzen ga ik mooi een setje inslaan alvast. Net geen €37 incl. verzending, even duur als enkel de achterste bij Kia zelf, zie hier de offerte die men doodleuk onlangs uitbracht:

[--MeAngry--]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 09:40:
[...]

En... past het? Met name de achterste ben ik erg benieuwd naar.

Want voor dit soort prijzen ga ik mooi een setje inslaan alvast. Net geen €37 incl. verzending, even duur als enkel de achterste bij Kia zelf, zie hier de offerte die men doodleuk onlangs uitbracht:
[Afbeelding]

Ze komen vandaag pas binnen, Winparts liet het afweten met op tijd verzenden helaas...

[--MeAngry--]

mipkip schreef op woensdag 31 januari 2024 @ 15:17:
[...]

Of je hebt het bericht gemist of je hebt geen Action in de buurt..dat kan ook.
Maar bij de Action ben je vóór 12 euro kwijt voor 2 stuks totaal. Gebruik deze al jaren en vervang ze standaard in de herfst, heb het verschil met Bosch nooit gezien….maar wel de prijs.[Afbeelding]

Ik had een opmerking over de Action voorbij zien komen ja, maar ik las juist dat je ergens bij Winparts wat besteld had dacht ik. Daarnaast heb ik nog geen 250mm blad gezien bij mijn lokale Action.

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 10:26:
[...]

Ik had een opmerking over de Action voorbij zien komen ja, maar ik las juist dat je ergens bij Winparts wat besteld had dacht ik. Daarnaast heb ik nog geen 250mm blad gezien bij mijn lokale Action.

Klopt, de achterwisser bij Winparts en de beide vóórwissers bij Action voor 5,95 per stuk.

[MooDyBLueS]

@mipkip Toch zou ik voor de Bosch gaan. Kost iets meer, maar nog altijd veel minder dan de Kia eigen en Bosch aerotwin komt al 10+ jaar als beste (of een van de) uit de tests in binnen- en buitenland. Het hoeft niet altijd het goedkoopste van het goedkoopste te zijn vind ik.

[--MeAngry--]

mipkip schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 11:56:
[...]

Klopt, de achterwisser bij Winparts en de beide vóórwissers bij Action voor 5,95 per stuk.

En dan mag je dus eens zeggen welke dat zijn voor achter. Want de H253 krijg ik er helaas niet goed op…

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 17:40:
[...]

En dan mag je dus eens zeggen welke dat zijn voor achter. Want de H253 krijg ik er helaas niet goed op…

( Nou ik heb de achterwisser eraf gekregen, en het is eigenlijk precies de bevestiging zoals Bosch voor de H253 laat zien, dus die heb ik besteld)…dit is wat je zelf schreef, geen idee wat je binnen hebt gekregen. Ik weet in ieder geval dat het een gedoe is om achter fatsoenlijk te monteren, vóór was ik in 2 sec per wisserblad klaar met die van de Action.

[--MeAngry--]

mipkip schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 18:37:
[...]

( Nou ik heb de achterwisser eraf gekregen, en het is eigenlijk precies de bevestiging zoals Bosch voor de H253 laat zien, dus die heb ik besteld)…dit is wat je zelf schreef, geen idee wat je binnen hebt gekregen. Ik weet in ieder geval dat het een gedoe is om achter fatsoenlijk te monteren, vóór was ik in 2 sec per wisserblad klaar met die van de Action.

Ik zal morgen wel eens een foto maken van hoe die erop zit. Het palletje zit wel in de cirkel, maar klikt niet vast omdat het palletje iets te klein is. Vervolgens draai je hem richting de arm en zou ie vast moeten klikken, maar dat gebeurt eigenlijk niet. Dus hangt ie los, en drukt de wisser niet gelijkmatig tegen de achterruit.

[MooDyBLueS]

Weet iemand obv deze November update of het Wireless CarPlay ook voor ons geldt?
https://update.kia.com/EU/NL/updateNoticeView/lG1GAU

Het lijkt alsof er staat dat je vanaf nu wireless Apple CarPlay can gebruiken, maar als ik de Kia instap dan lijkt hij er niet om te vragen.

[--MeAngry--]

Nee, ik heb hem geïnstalleerd. Geldt helaas niet voor ons.

[Wingie]

Volgens mij gaat het draadloze deel pas werken (als dit uberhaubt gaat werken in de soul) zodra Apple carplay 2.0 vrij heeft gegeven.

[MooDyBLueS]

--MeAngry-- schreef op zondag 4 februari 2024 @ 00:47:
Nee, ik heb hem geïnstalleerd. Geldt helaas niet voor ons.

Thx voor de bevestiging, was er al bang voor. Mag Kia volgende keer wel z'n release notes wat duidelijker maken alleen. Nu werd ik bijna blij gemaakt met een dooie mus.

[MooDyBLueS]

Wingie schreef op zondag 4 februari 2024 @ 10:08:
Volgens mij gaat het draadloze deel pas werken (als dit uberhaubt gaat werken in de soul) zodra Apple carplay 2.0 vrij heeft gegeven.

Dat niet hoor (of ik begrijp je verkeerd), er zijn namelijk genoeg auto's op de markt al met wireless Apple CarPlay, zoals de EV9 en wellicht ook zelfs de nieuwe Niro EV. Ik reed onlangs een klein weekje in een VW Polo omdat onze e-Soul schade had (iemand had achterop gereden) en die had het ook. Ik sloot mijn telefoon met de kabel aan, bevestigde de CarPlay verbinding en vervolgens vroeg hij of ik draadloos wilde verbinden. Ja gezegd en dat werkte perfect.

[mipkip]

--MeAngry-- schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 17:40:
[...]

En dan mag je dus eens zeggen welke dat zijn voor achter. Want de H253 krijg ik er helaas niet goed op…

Volgens mij had ik een heel andere link gepost dan de H253…..A251H is volgens mij de juiste bij Winparts en dat stond ook in de link.

[MooDyBLueS]

mipkip schreef op maandag 5 februari 2024 @ 11:18:
[...]

Volgens mij had ik een heel andere link gepost dan de H253…..A251H is volgens mij de juiste bij Winparts en dat stond ook in de link.

Ben bang dat dat hem ook niet is. Kijk maar:

De originele Kia ruitenwisser heeft een systeem met een palletje waar je de hendel doorheen haalt en dan vastklikt aan het palletje:


Terwijl A251H die jij linkte een vierkant blokje heeft die je in een houder schuift (zie ook de pdf op de winparts pagina):


Er staat ook bij dat de A251H voor een aantal VAG producten is, geen enkele Koreaan of Aziaat, dus het lijkt mij persoonlijk sterk. Heb je hem zelf weleens besteld van winparts?

[mipkip]

MooDyBLueS schreef op maandag 5 februari 2024 @ 11:38:
[...]

Ben bang dat dat hem ook niet is. Kijk maar:

De originele Kia ruitenwisser heeft een systeem met een palletje waar je de hendel doorheen haalt en dan vastklikt aan het palletje:
[Afbeelding]

Terwijl A251H die jij linkte een vierkant blokje heeft die je in een houder schuift (zie ook de pdf op de winparts pagina):
[Afbeelding]
Ziet er inderdaad heel anders uit, die hebben ze vast niet bij winparts, en nee nog nooit zelf besteld maar wist dat het een zogenaamde flatblade moest zijn

Er staat ook bij dat de A251H voor een aantal VAG producten is, geen enkele Koreaan of Aziaat, dus het lijkt mij persoonlijk sterk. Heb je hem zelf weleens besteld van winparts?

[Ridicule80]

mipkip schreef op dinsdag 16 januari 2024 @ 11:58:
Hallo allemaal,
Weet iemand welke dagdragers geschikt zijn voor de E-soul uit 2020 64kw model?

Heb je al wat gevonden? Ik heb dragers, ze klemmen op de rail. Het zijn de drager die Kia aanbiedt. De klepjes zijn voor die dragers niet relevant.

Gr Rik.

[Leader98]

Wij zijn op zoek naar een volledige elektrische opvolger voor onze Outlander PHEV.
Vanwege dat we allemaal lang zijn (en dus ruimte op de achterbank nodig hebben) kwamen we tot nu toe uit op de Kia Niro.
Echter, de Kia e-soul lijkt ook aan onze wensen te voldoen, en ik kan de aparte uitstraling wel waarderen.

Nu hebben we toch nog een paar vragen:

Hebben alle e-souls met het 64kWh accupakket de mogelijkheid om via de smartphone app de deuren te vergrendelen en de voorverwarming/koeling van de auto op afstand in te stellen?

Heeft er iemand onder jullie ervaring met het meenemen van een rolstoel achterin de e-soul?

Ik zat eraan te denken om wanneer we voor een Niro zouden kiezen de vloer van de laadruimte te verlagen omdat daaronder nog een hoop loze ruimte zit die we beter kunnen besteden.
Kan dan in een e-soul wellicht ook?
Ik vermoed dat de rolstoel dan misschien wel staand in de laadruimte past, omdat de e-soul door de rechte daklijn meer ruimte in de hoogte heeft.

[cville]

Leader98 schreef op zondag 28 april 2024 @ 10:24:
Wij zijn op zoek naar een volledige elektrische opvolger voor onze Outlander PHEV.
Vanwege dat we allemaal lang zijn (en dus ruimte op de achterbank nodig hebben) kwamen we tot nu toe uit op de Kia Niro.
Echter, de Kia e-soul lijkt ook aan onze wensen te voldoen, en ik kan de aparte uitstraling wel waarderen.

Nu hebben we toch nog een paar vragen:

Hebben alle e-souls met het 64kWh accupakket de mogelijkheid om via de smartphone app de deuren te vergrendelen en de voorverwarming/koeling van de auto op afstand in te stellen?

Hier eSoul Executive MY22. Bovenstaande werkt inderdaad zo.

Heeft er iemand onder jullie ervaring met het meenemen van een rolstoel achterin de e-soul?

Ik zat eraan te denken om wanneer we voor een Niro zouden kiezen de vloer van de laadruimte te verlagen omdat daaronder nog een hoop loze ruimte zit die we beter kunnen besteden.
Kan dan in een e-soul wellicht ook?

Ja; heb ik ook gedaan.

Ik vermoed dat de rolstoel dan misschien wel staand in de laadruimte past, omdat de e-soul door de rechte daklijn meer ruimte in de hoogte heeft.

Lijkt me waarschijnlijk maar ik heb het nooit getest.

[Leader98]

Dank voor de info ;-)

Kan iemand met een oudere eSoul (2019 of 2020) bevestigen of het mogelijk is om via de smartphone app de deuren te vergrendelen en de voorverwarming/koeling van de auto op afstand in te stellen?

[ Voor 6% gewijzigd door Leader98 op 29-04-2024 10:42 ]

[mipkip]

Ja hoor dat kan wel degelijk, gebruiken het al 4 jaar met veel plezier in zomer en winter. Zowel via ipad als samsung gsm te bedienen.

[MooDyBLueS]

Leader98 schreef op zondag 28 april 2024 @ 10:24:
Wij zijn op zoek naar een volledige elektrische opvolger voor onze Outlander PHEV.
Vanwege dat we allemaal lang zijn (en dus ruimte op de achterbank nodig hebben) kwamen we tot nu toe uit op de Kia Niro.
Echter, de Kia e-soul lijkt ook aan onze wensen te voldoen, en ik kan de aparte uitstraling wel waarderen.

Nu hebben we toch nog een paar vragen:

Hebben alle e-souls met het 64kWh accupakket de mogelijkheid om via de smartphone app de deuren te vergrendelen en de voorverwarming/koeling van de auto op afstand in te stellen?

Heeft er iemand onder jullie ervaring met het meenemen van een rolstoel achterin de e-soul?

Ik zat eraan te denken om wanneer we voor een Niro zouden kiezen de vloer van de laadruimte te verlagen omdat daaronder nog een hoop loze ruimte zit die we beter kunnen besteden.
Kan dan in een e-soul wellicht ook?
Ik vermoed dat de rolstoel dan misschien wel staand in de laadruimte past, omdat de e-soul door de rechte daklijn meer ruimte in de hoogte heeft.

De e-Soul heeft een dubbele laadbodem en wat goed is om te weten en voor ons doorslaggevend is geweest is dat met de bodem omhoog de bagageruimte 315L bedraagt, maar doe je de laadbodem omlaag of eruit dan komt daar ±130L bij. Daarmee komt die gelijk aan de e-Niro.

Ik kan het me verkeerd herinneren, maar volgens mij had de e-Niro juist geen dubbele laadvloer of alleen een beetje ruimte onder de kofferbakmat? Ik heb het dan over de 2018-2023 e-Niro, de allernieuwste zou ik niet durven zeggen.

Wat betreft de app-bediening: ik heb de oude prijslijst van 2020 (onze e-Soul) erbij gepakt en daar zie ik vanaf de DynamicLine (je hebt nog de ComfortLine eronder) staan:
10,25" full map navigatiesysteem met Kia Connect & Live Services.

Kia Connect is de app. Verder kan ik obv de prijslijst niks vinden waaruit blijkt dat de DynamicPlusLine of ExecutiveLine (die wij hebben) op dat gebied iets meer zou hebben dan de DynamicLine.

Maar wil je het zeker weten: check het altijd bij de dealer/garage waar je je auto gaat kopen. Want prijslijsten zijn altijd maar opsommingen en geven eigenlijk weinig details prijs.

Edit: wat @mipkip hierboven ook al zei: ja, bij ons kan het ook. Wij hebben een 1-fase MY20 ExecutiveLine. Er zitten maar bar weinig verschillen tussen de 3-fase MY21 en 1-fase MY19/20 modellen.

[ Voor 4% gewijzigd door MooDyBLueS op 29-04-2024 17:11 ]

[greatgonzo]

- De soul heeft idd meer ruimte achterin, tov de Niro, omdat het dak minder schuin afloopt. Dus daar heb je een voordeel mee
- Je kunt de vloer verlagen om zo 15-20cm te winnen. Er zijn zelfs mensen die een custom made vloer hebben gemaakt, om nog meer ruimte te creëren. Let wel op, als je een officiele rubberen mat besteld, past deze niet op het laagste niveau van de vloer, die mat is zo ontworpen dat je het alleen op de standaard hoogte kunt gebruiken (tenzij ze deze feedback hebben meegenomen en het ontwerp hebben aangepast

[MooDyBLueS]

Aansluitend op @greatgonzo vwb de rubberen mat: koop gewoon bij de Lidl (of elders) die van €15 ofzo, kan je zelf op maat snijden. Als je veel wisselt tussen hoog en laag kan je hem dus adhv de lage stand snijden en hoog naar gelang iets verder naar voren/achteren schuiven.

Heb dit 3 jaar geleden voor beide auto's besteld en los van een opstaande rand bij een officiële rubberen mat (die ook erg duur zijn) is er geen verschil te merken.

[Ferry34]

Even mezelf op de borst kloppen:) en meteen tonen dat je je helemaal niet druk hoeft te maken over degradatie.

Dit is mn taxi, laad iedere dag naar 100% .
Met regelmaat aan een snellader, omdat t bedrijf er zelf 1 heeft.

Gisteren een absoluut record gehaald
603 km
275.000 km op de teller door mezelf gereden

Ongelooflijk en had niet verwacht dat t kon...leuk!
Vandaag begon ik op 602km.
Mn oude record was 573km bij 160.000 km


1 september krijg ik een andere EV want andere werkgever en dat wordt een BMW IX1.


Die heeft 3 fase laden, 129kw snelladen en 1 pedal drive maar ik zal de heerlijk Soul missen met geventileerde stoelen en wat een geluid uit die speakers

Ook opmerkelijk.... alleen 2 x kenteken lampje achter vervangen wauw

[--MeAngry--]

Ondertussen over naar de Model Y hier, met overloop van een maandje, want het is handig om nog even een tweede auto te hebben ivm de zomervakantie van de kinderen.

Toen ik vorige week weer even in de e-Soul sprong moest ik zeggen dat ik me toch bijna een hoedje schrok in hoeverre de "drive" anders is tussen die twee.
De e-Soul rijdt echt als een smijt en gooi buggy ivm de Model Y die echt als een kart op de weg ligt. Sturen gaat een stuk soepeler, maar het overhellen valt me nu pas echt enorm op. Eigenlijk zit er echt veel te veel performance in de wagen tov wat je eruit kunt halen. Want zo gauw als je enigszins hard door de bocht gaat moet je bijna mee gaan hangen om niet uit je stoel te vliegen. Iets wat passagiers altijd wel gevoeld hebben.

Qua zuinigheid is de Model Y ongeslagen goed (in zijn afmetingsklasse), maar de e-Soul mag zich inderdaad echt niet schamen! Als ik het vergelijk met veel andere nieuwe EV's, dan reed ik met de e-Soul echt vele malen efficiënter dan mogelijk zou moeten zijn met de vorm van de auto. Met daarbovenop nog eens het feit dat ie nooit als pure EV gebouwd is.

Ook het Harman Kardon audiosysteem icm de knusse cabine is echt een flinke stap beter dan het "Premium" systeem uit de Model Y waar iedereen altijd zo lyrisch over is. Ja leuk, er zitten veel speakers in, en het geluid is ruimtelijker, maar de speakers zelf zijn gewoon echt van erbarmelijke kwaliteit ivm wat ik gewend was, alles klinkt gewoon heel modderig. En door de enorme hoeveelheid glas heb je ook veel meer last van galm.

Verder denk ik dat ik de geventileerde stoelen ook nog wel ga missen, maar ik moet zeggen dat het me vorige week nog niet tegengevallen is met de hitte. Ik heb nu wit interieur, en de airconditioning van de Model Y is echt veel effectiever, dus misschien valt het mee.

Al met al is me vooral nog eens extra duidelijk nu wat de e-Soul allemaal al heel goed deed, maar dat wist ik eigenlijk ook al wel. In die zin voelt het meer als een side-grade dan een upgrade om naar een Model Y te gaan. Maar qua wegligging, rij- en stuurgedrag in het algemeen voelt de Model Y toch wel echt meer als een serieuze auto.

Als je er voordelig tweedehands aan kunt komen (want nieuw worden ze hier niet meer verkocht geloof ik), is het nog steeds een fantastische auto! Heb er erg veel plezier van gehad de afgelopen 4 jaar.

[mm.kool]

@--MeAngry--
Moest je niet enorm wennen aan de bediening? Geen (of nauwelijks) knoppen meer en geen stuurflippers om te regenereren (is dat met het pedaal net zo fijn?).
En het snelladen van 20 naar 80% bv is dat echt veel sneller of heb je nog geen snellaad ervaring met de Y?

[--MeAngry--]

mm.kool schreef op maandag 1 juli 2024 @ 13:24:
@--MeAngry--
Moest je niet enorm wennen aan de bediening? Geen (of nauwelijks) knoppen meer en geen stuurflippers om te regenereren (is dat met het pedaal net zo fijn?).
En het snelladen van 20 naar 80% bv is dat echt veel sneller of heb je nog geen snellaad ervaring met de Y?

Ik miste one-pedal drive juist enorm in de e-Soul. Ik had een Leaf v2 ervoor, en die had e-Pedal wat hetzelfde deed. De rechterflipper vasthouden bij de e-Soul was echt onhandig, dus ik heb hem meer als een automaat gereden, regeneratie stand 1. Bij de e-Soul was dat uiteindelijk ook het meest energie efficient merk ik, en ik kon daar ook prima mee leven verder. Maar one-pedal drive nu weer hebben vind ik fijn.

Het snelladen is geen vergelijk inderdaad. Hij vlamt vrolijk van 0 tot 60% vol met 170kW, om daarna redelijk langzaam terug te lopen. Bij de e-Soul alleen op de vakantieritten snelgeladen, want dat was niet normaal langzaam. Zelden boven de 60kW gezien, dan ben je dus makkelijk meer dan 45 minuten aan het wachten.

Nu ben ik juist vaak aan het snelladen, want ik heb gratis kilometers via Tesla, en snelladen is er sowieso belachelijk goedkoop. Ruim 20cent per kWh goedkoper hier dan alle Allego palen die er staan.

Nog een verschil trouwens, de stilte in de cabine. Windgeruis vond ik altijd erg meevallen in de e-Soul, maar het afrolgeluid van de banden vond ik vaak storend aanwezig, zeker boven de 90km/u. Daardoor werd de goede audio van de e-Soul eigenlijk wat teniet gedaan... Nu in de Model Y is het zelfs tot boven 130km/u heerlijk stil in de cabine.

Het hebben van knoppen in de e-Soul vind ik wel beter trouwens. Maar dat heb ik opgelost met een S3XY Knob, nu kan ik de meest gebruikte dingen gewoon alsnog met een knop doen. Het scherm werkt verder heel goed, dat is ook niet te vergelijken met wat je in andere auto's hebt. Meer wat je gewend bent van je smartphone qua response en snelheid, maar toch, je moet wel goed richten waar je vinger heen beweegt, en dat is voor sommige acties gewoon onhandiger. Maar het betreft eigenlijk vooral (alleen?) de AC.

[ Voor 24% gewijzigd door --MeAngry-- op 01-07-2024 14:29 ]

[Ferry34]

Leuk om de verschillen te lezen van iemand die in de soul heeft gereden!

Zo'n model 3 vind ik mwah, maar de Y is dik en helemaal met wit interieur, ...veel plezier ermee.
Stiekem vind ik die Fisker Ocean mooi omdat dat n hele dikke Soul was en dan wel met een mooie achterkant;)
Die BMW iX1 zie ik niet veel en is ook niet te onderscheiden van de fossiele modellen

Ja t banden geluid is nogal aanwezig in de Soul, helemaal op m'n all weathers.

[MooDyBLueS]

@Ferry34 De Fisker zou ik laten staan, dat bedrijf is failliet en met alle connected dingen van tegenwoordig kan je op je vingers natellen dat het over een tijdje gedaan is met dingen als app-connectiviteit, om over updates nog maar te zwijgen.

Had er ook even naar gekeken toen ze modellen van 65-70k voor 40-45k de deur uit deden, net toen ik naar mijn IONIQ 6 ging kijken, maar al heel snel besloten dat ik dat risico niet aan wilde gaan. Paar weken later bleken ze failliet. Goede keuze dus gemaakt, al zeg ik het zelf.

Ben het verder met jullie eens, de Model 3 vind ik ook helemaal niks maar een Model Y wel. Het is dat ik na bezoeken van een paar dealers/garages met occasions voor mijn budget (ik zocht een LR met parkeersensoren) en elke keer teleurgesteld te worden dat ie al voor mijn neus weggekaapt bleek te zijn er klaar mee was, daarom ging ik maar naar een andere auto kijken, anders had hier een Model Y voor de deur gestaan.

[Ch3ckmate]

Hey, een vraagje, zit momenteel wat te twijfelen tussen Kia Soul (64kwh) en ID3 (57kwh), ik las dat de soul minder ruimte geeft, dat verbaasde me, maar dan zag ik dat de verlaging van de koffer niet wordt meegeteld. Iemand een idee hoeveel dat in praktijk ongeveer scheelt? Verder interessante dingen die ik misschien moet weten over de Kia Soul? Uiterlijk spreekt me niet direct aan maar rijdt 't schijnt wel heel lekker...

[LionkingNL]

Ik heb een eSoul en geen ID3 dus ben wellicht wat bevooroordeeld 😀

De kofferbak van de Soul is dan wel niet diep, hij is wel rechthoekig en hoog. En dan heb je nog een dubbele bodem zodat er niets rondslingert in de koffer en je laadkabel en granny charger netjes opgeruimd zijn. Achterklep is recht naar beneden dus dat scheelt ook nog. Nadeel is dat je achterruit vies wordt als het regent.

Ik verwacht dat de range grote is dan van een ID3 53kWh. Wij halen in de zomer 450 en in de winter 380 km bij gemengd gebruik.

Pluspunt is de Harman Kardon audio set die erin zit. Die klink echt heel vet.

Als je het belangrijk vind: de latere modellen of geïmporteerde registraties mogen 300kg trekken. Dat is altijd handig.

Rijd verder prima met prima zitpositie en goede stoelen incl. stoel en stuur verwarming. Ook heeft de Soul standaard een warmtepomp.

[LionkingNL]

En ik was nog vergeten te melden dat je wel lekker ruim zit op de achterbank van een eSoul. Boxy heeft zo zijn voordelen 😎

[Ch3ckmate]

LionkingNL schreef op donderdag 26 september 2024 @ 08:32:
En ik was nog vergeten te melden dat je wel lekker ruim zit op de achterbank van een eSoul. Boxy heeft zo zijn voordelen 😎

ik geraak wel snel mijn weg kwijt in alle versies qua opties enz.

Zag in Duitsland een proper model met weinig km's. Is er veel verschil tussen de modelletjes? Google geeft hoofdzakelijk de recentere versies. Hebben ze allemaal adaptive cruise control?

[Peter-036]

Ik heb een 2020 Executive model gereden, en die had ACC, maar kon 'slechts' 7,4 kW (AC) laden.
Ik wilde wat meer bagageruimte, heb nu een Ioniq 5, maar anders had ik 'm niet ingeruild!

[Ch3ckmate]

Peter-036 schreef op donderdag 26 september 2024 @ 09:27:
Ik heb een 2020 Executive model gereden, en die had ACC, maar kon 'slechts' 7,4 kW (AC) laden.
Ik wilde wat meer bagageruimte, heb nu een Ioniq 5, maar anders had ik 'm niet ingeruild!

Das meer dan genoeg voor mij, moet zelden tot nooit volle batterij hebben voor trips.

[MooDyBLueS]

Ch3ckmate schreef op woensdag 25 september 2024 @ 19:52:
Hey, een vraagje, zit momenteel wat te twijfelen tussen Kia Soul (64kwh) en ID3 (57kwh), ik las dat de soul minder ruimte geeft, dat verbaasde me, maar dan zag ik dat de verlaging van de koffer niet wordt meegeteld. Iemand een idee hoeveel dat in praktijk ongeveer scheelt? Verder interessante dingen die ik misschien moet weten over de Kia Soul? Uiterlijk spreekt me niet direct aan maar rijdt 't schijnt wel heel lekker...

Ik heb dat uitgerekend ooit: 315L met de kofferbak op de bovenste stand en wat je kan winnen door hem omlaag te zetten is 16-17,5cm afhankelijk van of je de plank op de bodem legt of eruit haalt en in je garage ofzo dumpt. 66cm diep en 101cm breed. Dan kom je op 106-116 liter extra, dus 421-431 liter totaal.

Kijk echter niet alleen naar liters, kijk naar praktisch gemak. De een vind een lange kofferbak zoals stations hebben praktisch, de ander een hoge/diepe kofferbak. De ID.3 lijkt meer op een traditionele hatchback, prima dus. De e-Soul moet het meer van z'n hoogte hebben.

Ik heb er zonder problemen 2x mee door Europa gereisd met het gezin (2 kids). Wel moet je het zonder zoiets als een dakkoffer of trekhaakkoffer (wat ook bij de e-Soul kan) beperkt houden tot de noodzakelijke spullen en zul je al snel zoiets als een voetbal of step thuis moeten laten, maar meerdere koffers en weekendtassen/rugtassen is prima mogelijk. Wij hebben een set van 3 koffers die je in elkaar kan opbergen zeg maar en die kunnen alle 3 mee, de grootste staat rechtop dan, de middelste ernaast dwars, de kleinste voor de grootste en dan houd je naast de middelste maat nog ruimte voor een kleinere weekendtas en bovenop kan je nog tot het dak stapelen. Zet de hoofdsteunen achter lekker hoog en die houden eventuele iets los liggende tassen op hun plek.

Daarnaast hebben wij bij frunk.at een frunk gekocht, daar liggen de type 2 en granny laadkabels in, de ehbo kit en de bandenreparatiekit en er kan nog een klein tasje of wat losse spullen bij. Dat scheelt ook al enorm zodat je dat niet achter ergens hoeft bij te proppen.

De e-Soul heeft voor z'n klasse gigantische beenruimte achterin, veel meer dan de ID.3 en tenzij je lange tieners hebt kan je zeker met wat jongere kinderen heel goed zelfs een paar dingen daar kwijt. Wij hadden bijv. een harde 12V gevoede koelbox die in het midden stond (vlakke vloer) en een bigshopper met het overige eten en drinken voor onderweg naast de deur gezet, die past overdwars prima als je voorpassagier niet helemaal naar achteren gaat. Beide kinderen hielden genoeg beenruimte over zo.

Ik heb echter ook weleens een ID.3 bekeken en gereden en het zijn zeer verschillende auto's in veel opzichten. Dus vergelijk ze vooral goed. Kort gezegd: de e-Soul is by far de meest praktische, de ID.3 de leuker rijdende en sneller ladende, maar komt wel significant minder ver (tikkeltje minder zuinig én 58 ipv 64 kWh bruikbaar). Voor op vakantie heft het snellere snelladen van de ID.3 het in mijn ogen op, maar juist in NL kan de ID.3 nét niet voldoende zijn voor bepaalde afstanden, zeker in winter. 300 km is dan een uitdaging namelijk met de ID.3 terwijl ik met de e-Soul nog nooit minder dan 350 km heb gehaald. Het verval in winter is volgens ID.3 eigenaren ook een stuk groter dan bij de e-Soul het geval is. Dat is een combinatie van een minder efficiënte warmtepomp en procentueel gezien is continu 0,5-1,0 kWh voor de WP een grotere impact op een 58 kWh accu dan op een 64 kWh accu.

[ Voor 4% gewijzigd door MooDyBLueS op 26-09-2024 15:14 . Reden: typo's gefixt ]

[Ch3ckmate]

MooDyBLueS schreef op donderdag 26 september 2024 @ 14:45:
[...]

Ik heb dat uitgerekend ooit: 315L met de kofferbak op de bovenste stand en wat je kan winnen door hem omlaag te zetten is 16-17,5cm afhankelijk van of je de plank op de bodem legt of eruit haalt en in je garage ofzo dumpt. 66cm diep en 101cm breed. Dan kom je op 106-116 liter extra, dus 421-431 liter totaal.

Kijk echter niet alleen naar liters, kijk naar praktisch gemak. De een vind een lange kofferbak zoals stations hebben praktisch, de ander een hoge/diepe kofferbak. De ID.3 lijkt meer op een traditionele hatchback, prima dus. De e-Soul moet het meer van z'n hoogte hebben.

Ik heb er zonder problemen 2x mee door Europa gereisd met het gezin (2 kids). Wel moet je het zonder zoiets als een dakkoffer of trekhaakkoffer (wat ook bij de e-Soul kan) beperkt houden tot de noodzakelijke spullen en zul je al snel zoiets als een voetbal of step thuis moeten laten, maar meerdere koffers en weekendtassen/rugtassen is prima mogelijk. Wij hebben een set van 3 koffers die je in elkaar kan opbergen zeg maar en die kunnen alle 3 mee, de grootste staat rechtop dan, de middelste ernaast dwars, de kleinste voor de grootste en dan houd je naast de middelste maat nog ruimte voor een kleinere weekendtas en bovenop kan je nog tot het dak stapelen. Zet de hoofdsteunen achter lekker hoog en die houden eventuele iets los liggende tassen op hun plek.

Daarnaast hebben wij bij frunk.at een frunk gekocht, daar liggen de type 2 en granny laadkabels in, de ehbo kit en de bandenreparatiekit en er kan nog een klein tasje of wat losse spullen bij. Dat scheelt ook al enorm zodat je dat niet achter ergens hoeft bij te proppen.

De e-Soul heeft voor z'n klasse gigantische beenruimte achterin, veel meer dan de ID.3 en tenzij je lange tieners hebt kan je zeker met wat jongere kinderen heel goed zelfs een paar dingen daar kwijt. Wij hadden bijv. een harde 12V gevoede koelbox die in het midden stond (vlakke vloer) en een bigshopper met het overige eten en drinken voor onderweg naast de deur gezet, die past overdwars prima als je voorpassagier niet helemaal naar achteren gaat. Beide kinderen hielden genoeg beenruimte over zo.

Ik heb echter ook weleens een ID.3 bekeken en gereden en het zijn zeer verschillende auto's in veel opzichten. Dus vergelijk ze vooral goed. Kort gezegd: de e-Soul is by far de meest praktische, de ID.3 de leuker rijdende en sneller ladende, maar komt wel significant minder ver (tikkeltje minder zuinig én 58 ipv 64 kWh bruikbaar). Voor op vakantie heft het snellere snelladen van de ID.3 het in mijn ogen op, maar juist in NL kan de ID.3 nét niet voldoende zijn voor bepaalde afstanden, zeker in winter. 300 km is dan een uitdaging namelijk met de ID.3 terwijl ik met de e-Soul nog nooit minder dan 350 km heb gehaald. Het verval in winter is volgens ID.3 eigenaren ook een stuk groter dan bij de e-Soul het geval is. Dat is een combinatie van een minder efficiënte warmtepomp en procentueel gezien is continu 0,5-1,0 kWh voor de WP een grotere impact op een 58 kWh accu dan op een 64 kWh accu.

Bedankt voor de uitgebreide uitleg. Wij zijn een kinderloos koppel uit België en dat blijft normaal wel zo maar willen wel een wagen waar passagiers of bagage vlot in weggeraakt. Wil er 1 testen maar vind ze nergens in mijn omgeving . Blind kopen vind ik nogal gek...

[MooDyBLueS]

@Ch3ckmate Begrijpelijk. Blind kopen zou ik zeker niet doen nee. Het is dat ik in Noordoost Nederland woon, anders had je gerust langs mogen komen.

Weet natuurlijk niet vanuit waar in België je precies moet komen, maar als ik even in omgeving Breda zoek, tref ik deze 3 via een zoekactie (gebruik bijv postcode 4811).

Of hier 2 stuks in omgeving Maastricht (postcode 6211).

Ik zou wel altijd voor de juiste accu gaan bij een proefrit, de 64 kWh is wat zwaarder dan de 39 kWh en kan dus wel een verschil in rijdynamiek opleveren.

[Ch3ckmate]

MooDyBLueS schreef op donderdag 26 september 2024 @ 23:40:
@Ch3ckmate Begrijpelijk. Blind kopen zou ik zeker niet doen nee. Het is dat ik in Noordoost Nederland woon, anders had je gerust langs mogen komen.

Weet natuurlijk niet vanuit waar in België je precies moet komen, maar als ik even in omgeving Breda zoek, tref ik deze 3 via een zoekactie (gebruik bijv postcode 4811).

Of hier 2 stuks in omgeving Maastricht (postcode 6211).

Ik zou wel altijd voor de juiste accu gaan bij een proefrit, de 64 kWh is wat zwaarder dan de 39 kWh en kan dus wel een verschil in rijdynamiek opleveren.

Antwerpen dus omgeving Breda was interessant, ga'k een keertje bellen!

[--MeAngry--]

Het bovenste resultaat is mijn oude auto https://www.autoweek.nl/o...a-e-soul-elektrisch-2020/

Weet ik meteen waar die beland is! Ik kan hem je ten zeerste aanraden, altijd zuinig mee omgegaan.

[greatgonzo]

Ik zou btw wel een model van na 2021 nemen.

De eerste modellen hebben maar 1-fase laden.
Niet alleen ga je je daar aan storen, maar dit maakt hem ook wat meer waardevast als je hem later wil verkopen

Daarnaast zijn alle versies in de basis redelijk goed uitgerust, maar ik ben op onze executive versie wel heel blij met parkeersensoren voor en achter en dode hoek detectie

[ Voor 30% gewijzigd door greatgonzo op 30-09-2024 18:51 ]

[MooDyBLueS]

@greatgonzo Daar ben ik het niet per definitie mee eens. Wij hebben een 1-fase e-Soul en daarnaast ook een 3-fase Hyundai Ioniq 6, maar omdat we thuis kunnen laden en mijn vrouw ook op werk (zij rijdt voornamelijk in de e-Soul) is 1-fase meer dan genoeg. Het verschil is ook niet heel groot: 7,2 kW of 11 kW. Dat heb je écht alleen nodig als je of volledig van publiek laden afhankelijk bent en/of dusdanig veel rijdt dat je zeg 3x per week van bijna leeg weer naar vol moet laden. Wanneer je bijv. 150-200 km per dag rijdt. Sommige publieke laadpalen zijn weliswaar 11 kW maar timesharen wanneer er 2 auto's aan gekoppeld zitten waardoor je zelfs op 5,4 kW uitkomt per auto.

Als je km's wat gematigder zijn, dan is zelfs publiek laden gewoon goed te doen. Ik ken iemand met een 1-fase Kona die van publiek laden afhankelijk is en dat geeft hem nooit problemen. Maar... als je moet vechten om een laadplek in de wijk, dan is het wel weer handiger om voor 3-fase te kiezen. Beetje inschatten/analyseren van te voren dus.

Restwaarde is ook maar een verkooppraatje. Ben een paar maanden geleden nog bezig geweest om te kijken of we onze e-Soul gingen inruilen of de MX-30, uiteindelijk voor de laatste gekozen, maar bij inruilverzoeken heb ik 2x de vraag gekregen nadat ik het inruilvoorstel had gekregen of het eigenlijk een 1 of 3-fase was en of er bepaalde opties er op zaten. Ik vroeg nog, nadat ik zei dat het 1-fase is, of het uitmaakte voor de inruil en dat was niet zo. Er wordt gewoon gekeken naar kenteken+bouwjaar+km-stand+uitvoering en staat van de auto.

Over restwaarde nog heel even: keek laatst nog een 4 jaar oude video van de ANWB terug en die zeiden vol overtuiging dat een elektrische variant van een auto een veel hogere restwaarde zou houden dan benzine, omdat dat nu eenmaal einde verhaal zou zijn over een paar jaar (nu dus ongeveer). Maar niks is minder waar.

Point in case: een 2020 Toyota Yaris hybrid was destijds nieuw in leuke uitvoering 25-30k en nu 20-23k. 5-7k verval. Pak een VW ID.3 1st Plus, die koop je nu voor onder de 20k, soms 17-18k al terwijl die nieuw 45k waren en ook uit 2020. Een verval van minstens 25k. En het is nou niet alsof de ID.3 zo'n troepauto is.

Wij dachten het ook hoor: in 2021 onze 2020 e-Soul gekocht voor 34k met de kop eraf zeg maar, exact 1 jaar oud. Nu 3 jaar na aanschaf is de inruil een doodleuke 16-17k. Gehalveerd, terwijl je denkt de ergste verliezen gehad te hebben door hem niet splinternieuw te kopen.

[NelgNL]

Over kopen en verkopen gesproken, ik heb mijn oog laten vallen op de e-Soul.

Momenteel rijd ik een Dacia Spring. In het begin heel enthousiast, maar er mankeert regelmatig wat aan en ik mis toch een aantal zaken zoals verwarmde buitenspiegels, een verwarming die ook ontvochtigt en beenruimte op de achterbank. Als de kleine meid van 3 jaar in de autostoel zit, moet de voorstel zover naar voren dat je met je knie tegen het dashboard zit. Niet fijn.

Mijn vrouw is geen held qua autorijden, zij wil vooral een overzichtelijke auto die makkelijk inparkeert en wil dus geen te grote auto. Spiegels zijn leuk, maar inschatten qua afstand en breedte vindt ze retelastig. Beide willen we graag Android Auto in de auto hebben en hoog zitten. We kunnen aan het huis opladen met een granny lader, maar daarvoor moeten we wel elke keer de kabel over de stoep rollen. Dat is geen probleem voor de buren, maar minder makkelijk dan op de oprit. Iets meer bereik dan de Spring (die heeft 160-180 km) zou fijn zijn.

Goed, mijn oog viel op de e-Soul en daar heb ik wat vragen over. Ik dacht dat de Soul veel kleiner zou zijn dan de e-Niro, echter blijkt dit volgens de afmetingvergelijker op automobiledimension.com helemaal niet heel veel uit te maken. Mijn buren hadden een Niro, die vond ze groot. Ik heb de e-Soul gezien, ik dacht dat hij kleiner was.

Mijn vraag is dan ook aan de kenners hier: vinden jullie de e-Soul een overzichtelijke auto met inparkeren? Hoe verhoudt het zich tot de Niro? Vinden jullie vrouwen (sorry ) het een goed in te schatten auto?

Mocht ik overgaan tot aanschaf, welke uitvoering raden jullie aan? Moet ik ergens scherp op zijn bij aanschaf van een tweedehands e-Soul? Ik las bijvoorbeeld al een ratelende motor in dit topic en ik heb gelezen dat voor meer bereik de 64kwh versie aanbevolen wordt. Is vanaf een bepaald bouwjaar nog aan te raden? En hoe zit het met de Kia garantie? Moet hij altijd dealer-onderhouden zijn, of kan het ook via een Vakgarage?

Een hoop vragen en wellicht kunnen en willen jullie mij daarbij helpen? Het lastige is dat hij nergens bij de dealer staat omdat hij niet meer verkocht wordt, dus proberen wordt wat lastig.

[MooDyBLueS]

@NelgNL Hebben wij dezelfde vrouw? Die van mij is ook geen held qua autorijden en toen we in 2021 allerlei proefritjes gingen maken viel de C-HR bijv. al heel snel af (vreselijk zicht rondom, onduidelijke besturing) maar bevielen de e-Niro en e-Soul haar direct. Gecombineerd met een naar de maatstaven van toen prima prijs voor de e-Soul en de rijke uitrusting als ExecutiveLine was de koop snel beklonken.

Over de kabel over de stoep rollen gesproken, je hebt dit soort dingen waarmee je het voor je buren wat aangenamer maakt. Niet alleen mensen met kinderwagen of rolstoel, maar ook gewoon tegen potentieel struikelen:


Over het formaat: de e-Soul is niet kleiner dan de e-Niro, alleen compacter. Het zit meer in de hoogte vanwege z'n box-achtige vorm. Paar posts geleden had ik het ook over de kofferbak. Als je de dubbele laadvloer naar beneden doet (wat de e-Niro niet heeft) kom je op zo'n 30L na op het formaat van de e-Niro uit. Maar de vorm is anders. e-Niro is meer zoals een ouderwetse Golf of Ceed terwijl de e-Soul meer van de hoogte moet hebben. De achterbank heeft echter zeeën van ruimte, meer dan de e-Niro.

Qua inschatten: ja mijn vrouw (en ik) vinden het een erg overzichtelijke auto, juist omdat hij ruime raampartijen heeft, een korte afstand van voor tot achter en daardoor makkelijk in te parkeren. Ik denk dat je hem oprecht met een B-segment auto zoals een Yaris of Fiesta kan vergelijken, maar dan wel met z'n fysiek wat grotere maten. De hogere zit maakt echter veel goed. In alle eerlijkheid hebben wij tov de e-Niro niet veel verschillen kunnen ontdekken behalve dat de kont van de e-Niro ietsjes langer is, dus als je voor het formaat auto wat dit zijn (C-segment crossovers) een zo compact mogelijke auto wil dan zit een e-Soul waarschijnlijk wel bij de kortste van allemaal. Vergelijk het met een Yaris Cross bijv. en de e-Soul is maar 1,8cm langer, terwijl je zowel voorin als achterin veel meer ruimte hebt. Kofferbak is wel vergelijkbaar.

Waar je op moet letten bij aanschaf qua uitvoering?
- 1 of 3 fase (moet je zelf kijken wat handig is, lees ook mijn vorige post hierboven anders even )
- 39 of 64 kWh, ligt puur aan hoe ver je wilt komen, 64 kWh geeft je wel meer vrijheid als je van je granny lader of publiek laden afhankelijk bent, maar is (uiteraard) ook duurder
- als je voor 39 kWh kiest: let op volgens mij heeft niet elke uitvoering standaard een warmtepomp, in winter scheelt dat al snel veel km's
- qua uitvoering Comfort/Plus/Executive is puur persoonlijke voorkeur. Ik hou van luxe dus was Executive een no-brainer, maar als je veel waar voor je geld wilt kan je ook kijken of een Plus of Comfort Line voor 80-90% aan je wensen voldoet en dan nagaan stel dat het €1000-2000 scheelt met een niveau rijker of je het dat waard vind voor misschien 1/2/3 opties
- bouwjaar maakt niks uit naar mijn weten, 2019/2020 waren de 1-fase, vanaf ergens in 2020 (weet niet welke maand) kwam de 3-fase maar is verder identiek en er zitten geen noemenswaardige kinderziektes in eerdere uitvoeringen

Kia biedt 7 jaar garantie en daarvoor moet je volgens mij wel bij Kia zelf zijn, maar de onderhoudsprijzen zijn een lachertje (in positieve zin) vergeleken met ICE auto's. Onze 60.000 km beurt was €246 incl. €40 voor KIW Pro dekking (Kia wegenwacht incl. woonplaats) en de kleine beurt daarvoor was €170 incl. een interieurfilter en ook KWI Pro (€35 toen nog).

Waar woon je ongeveer? Wellicht dat er mensen hier in het topic zijn waar je bij terecht kan als het om de hoek is. Of check desnoods gewoon via Autoscout24 waar ze nog wel staan, hoeft natuurlijk niet per se een dealer te zijn.

[ThsAdrns]

MooDyBLueS schreef op maandag 30 september 2024 @ 20:00:
@greatgonzo Het verschil is ook niet heel groot: 7,2 kW of 11 kW.

Kleine aanvulling/correctie: die 7,2 kW op 1 fase komt overeen met 32A. Veruit de meeste openbare laadpalen leveren 16A per fase, waardoor je daar maximaal met 3,6 kW laadt. Dat is een derde van de 11 kW die een 3-fasen auto maximaal kan laden. Als, zoals je beschrijft, de stroom bij twee aangesloten auto's wordt verdeeld, zakt die 3,6 kW mogelijk nog verder. Voor openbaar laden is 3 fasen echt een voordeel (dat ieder voor zichzelf moet afwegen). Laad je van eigen meterkast, dan kan de maximale stroom vaak hoger zijn (bijv. 20A bij 3x25A of nog meer bij 1x35/40A). Dan wordt het verschil tussen 1 fase en 3 fasen inderdaad kleiner.

[Aomi]

ThsAdrns schreef op maandag 30 september 2024 @ 23:45:
[...]

Kleine aanvulling/correctie: die 7,2 kW op 1 fase komt overeen met 32A. Veruit de meeste openbare laadpalen leveren 16A per fase, waardoor je daar maximaal met 3,6 kW laadt. Dat is een derde van de 11 kW die een 3-fasen auto maximaal kan laden. Als, zoals je beschrijft, de stroom bij twee aangesloten auto's wordt verdeeld, zakt die 3,6 kW mogelijk nog verder. Voor openbaar laden is 3 fasen echt een voordeel (dat ieder voor zichzelf moet afwegen). Laad je van eigen meterkast, dan kan de maximale stroom vaak hoger zijn (bijv. 20A bij 3x25A of nog meer bij 1x35/40A). Dan wordt het verschil tussen 1 fase en 3 fasen inderdaad kleiner.

Inderdaad! Ik had eerst een 1 fase E-Soul en die deed bij de meeste laadpalen waar ik kwam slechts 3,3 kW (volgens display auto) laden, ondanks dat de auto zelf zogenaamd 7,2 kW kan.
Nu alweer 2 jaar een 3 fase E-Soul en die haalt keurig 10,7 kW (ook volgens display) waardoor het laden meer dan 3 keer zo snel gaat.
Het zal ongetwijfeld per locatie/laadpaal/bedrijf/huis schelen maar mijn ervaring is dat veel laadpalen bij huizen en bedrijven 3x16A zijn, en bij een 1 fase E-Soul dus 1x16A. Dan duurt leeg-naar-vol laden bijna 24 uur. Met 3 fase gaat dat in 6 á 7 uur.

Verder zijn de eerste en tweede generatie zo goed als identiek (generatie 2 heeft het nieuwe KIA logo en wat andere (kleur) badges) maar de 3e generatie is wel wat afwijkend qua looks (zowel buiten als binnen). Andere neus, andere knoppen, ander stuur, enz.

[Aomi]

NelgNL schreef op maandag 30 september 2024 @ 21:01:


Mijn vraag is dan ook aan de kenners hier: vinden jullie de e-Soul een overzichtelijke auto met inparkeren? Hoe verhoudt het zich tot de Niro? Vinden jullie vrouwen (sorry ) het een goed in te schatten auto?

Ik vind het een prima auto met inparkeren. Je zit lekker hoog en de ramen zijn allemaal aan de grote kant waardoor je veel overzicht hebt. De achteruitrijcamera wordt alleen wel snel vies (net als de rest van de achterkant) in de herfst en winter, ofja eigenlijk altijd wanneer het regent. Niet dat je er niets meer op kan zien, zo erg is het niet, maar het beeld wordt wel waziger.

[NelgNL]

MooDyBLueS schreef op maandag 30 september 2024 @ 21:32:
@NelgNL Hebben wij dezelfde vrouw?

Ik hoop het niet, want dan hebben wij straks allebei geen vrouw meer

Die van mij is ook geen held qua autorijden en toen we in 2021 allerlei proefritjes gingen maken viel de C-HR bijv. al heel snel af (vreselijk zicht rondom, onduidelijke besturing) maar bevielen de e-Niro en e-Soul haar direct. Gecombineerd met een naar de maatstaven van toen prima prijs voor de e-Soul en de rijke uitrusting als ExecutiveLine was de koop snel beklonken.

Interessant! Ze lijken op de tweehands markt onderling maar weinig in prijs te verschillen. Zou je dan wel de keuze voor een e-Niro maken?

Over de kabel over de stoep rollen gesproken, je hebt dit soort dingen waarmee je het voor je buren wat aangenamer maakt. Niet alleen mensen met kinderwagen of rolstoel, maar ook gewoon tegen potentieel struikelen:
[Afbeelding]

Heb ik hoor, er ligt nu een kabelgoot overheen. Geen klagende buren, maar ik moet de goten en de grannylader wel weer elke keer in de schuur ophangen. Wat minder vaak laden zou fijn zijn. De auto staat echter regelmatig meer dan 12 uur stil en laadt met 10 ampere. Dan is 1-fase laden prima toch? Alleen voor snellaadpalen zou 3 fase handig zijn toch?

Over het formaat: de e-Soul is niet kleiner dan de e-Niro, alleen compacter. Het zit meer in de hoogte vanwege z'n box-achtige vorm. Paar posts geleden had ik het ook over de kofferbak. Als je de dubbele laadvloer naar beneden doet (wat de e-Niro niet heeft) kom je op zo'n 30L na op het formaat van de e-Niro uit. Maar de vorm is anders. e-Niro is meer zoals een ouderwetse Golf of Ceed terwijl de e-Soul meer van de hoogte moet hebben. De achterbank heeft echter zeeën van ruimte, meer dan de e-Niro.

Ah cool, goed om te weten. Als we veel kofferruimte nodig zijn dit vooral grote reiskoffers. Die ruimte voor de achterbank is top om te weten, want de kinderstoel maakt dat benen van de kleine meid ver uitsteken.

Qua inschatten: ja mijn vrouw (en ik) vinden het een erg overzichtelijke auto, juist omdat hij ruime raampartijen heeft, een korte afstand van voor tot achter en daardoor makkelijk in te parkeren. Ik denk dat je hem oprecht met een B-segment auto zoals een Yaris of Fiesta kan vergelijken, maar dan wel met z'n fysiek wat grotere maten. De hogere zit maakt echter veel goed. In alle eerlijkheid hebben wij tov de e-Niro niet veel verschillen kunnen ontdekken behalve dat de kont van de e-Niro ietsjes langer is, dus als je voor het formaat auto wat dit zijn (C-segment crossovers) een zo compact mogelijke auto wil dan zit een e-Soul waarschijnlijk wel bij de kortste van allemaal. Vergelijk het met een Yaris Cross bijv. en de e-Soul is maar 1,8cm langer, terwijl je zowel voorin als achterin veel meer ruimte hebt. Kofferbak is wel vergelijkbaar.

Goeie info, dank. Ja, ik wil idd wel zo'n compact mogelijke auto.

Waar je op moet letten bij aanschaf qua uitvoering?
- 1 of 3 fase (moet je zelf kijken wat handig is, lees ook mijn vorige post hierboven anders even )
- 39 of 64 kWh, ligt puur aan hoe ver je wilt komen, 64 kWh geeft je wel meer vrijheid als je van je granny lader of publiek laden afhankelijk bent, maar is (uiteraard) ook duurder
- als je voor 39 kWh kiest: let op volgens mij heeft niet elke uitvoering standaard een warmtepomp, in winter scheelt dat al snel veel km's
- qua uitvoering Comfort/Plus/Executive is puur persoonlijke voorkeur. Ik hou van luxe dus was Executive een no-brainer, maar als je veel waar voor je geld wilt kan je ook kijken of een Plus of Comfort Line voor 80-90% aan je wensen voldoet en dan nagaan stel dat het €1000-2000 scheelt met een niveau rijker of je het dat waard vind voor misschien 1/2/3 opties
- bouwjaar maakt niks uit naar mijn weten, 2019/2020 waren de 1-fase, vanaf ergens in 2020 (weet niet welke maand) kwam de 3-fase maar is verder identiek en er zitten geen noemenswaardige kinderziektes in eerdere uitvoeringen

Dank!

Kia biedt 7 jaar garantie en daarvoor moet je volgens mij wel bij Kia zelf zijn, maar de onderhoudsprijzen zijn een lachertje (in positieve zin) vergeleken met ICE auto's. Onze 60.000 km beurt was €246 incl. €40 voor KIW Pro dekking (Kia wegenwacht incl. woonplaats) en de kleine beurt daarvoor was €170 incl. een interieurfilter en ook KWI Pro (€35 toen nog).

Oh dat valt mee. De garage is mijn woonplaats is een Vakgarage en op loopafstand dus het liefst heb ik hem daar in onderhoud. Maar die prijzen vallen echt enorm mee.

Waar woon je ongeveer? Wellicht dat er mensen hier in het topic zijn waar je bij terecht kan als het om de hoek is. Of check desnoods gewoon via Autoscout24 waar ze nog wel staan, hoeft natuurlijk niet per se een dealer te zijn.

Omgeving Alkmaar/Uitgeest