:strip_icc():strip_exif()/u/592173/crop5ece4d660ac81_cropped.jpeg?f=community)
NOM woning - 6830 Wp - Daikin 2E200AV3 WPB - Daikin Ururu Sarara 3,5kW - dakisolatie Rd >6 - bodemisolatie Rd 5,88 - HR++
NOM woning - 6830 Wp - Daikin 2E200AV3 WPB - Daikin Ururu Sarara 3,5kW - dakisolatie Rd >6 - bodemisolatie Rd 5,88 - HR++
Haha ja het is niet het meest drukbezochte topic meer nee.
Ik kan me niet heugen dat het in onze e-Soul mogelijk is om door te draaien. Bij ons als ik naar D of R draai stopt hij vanzelf, het is voor mijn gevoel ongeveer een cm of 3-4 dat hij draait en dan veert hij weer naar het middenpunt als je hem loslaat.
Bedoel je dat je daar doorheen kan draaien, voorbij het stoppunt? Of dat je geen weerstand voelt en alleen een klein klikje voelt/hoort?
Dank voor je heldere omschrijving! Dan denk ik dat mijn schakelaar op dezelfde manier functioneert. Inderdaad 3-4cm speling als ik hem naar links/rechts draai. Het verwarrende voor mij is dat het klikje eerst komt, en dan pas de speling. Ik verwachtte een schakelaar die OF klikt, OF speling heeft.:
[...]
Haha ja het is niet het meest drukbezochte topic meer nee.
Ik kan me niet heugen dat het in onze e-Soul mogelijk is om door te draaien. Bij ons als ik naar D of R draai stopt hij vanzelf, het is voor mijn gevoel ongeveer een cm of 3-4 dat hij draait en dan veert hij weer naar het middenpunt als je hem loslaat.
Bedoel je dat je daar doorheen kan draaien, voorbij het stoppunt? Of dat je geen weerstand voelt en alleen een klein klikje voelt/hoort?
NOM woning - 6830 Wp - Daikin 2E200AV3 WPB - Daikin Ururu Sarara 3,5kW - dakisolatie Rd >6 - bodemisolatie Rd 5,88 - HR++
Ben benieuwd? Onderstaande fabrikanten werken namelijk wél met Varta….lijkt mij niet dat het alleen auto’s betreft van vóór 2010…/f/image/BXKrOOzM1DjiBFqWOIlmRxm5.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/BXKrOOzM1DjiBFqWOIlmRxm5.png?f=user_large)
Hier precies wat @mipkip schrijft gedaan, in ons geval op advies van de dealer. Onze stamt uit april 2020 en met de beurt in januari 2024 de accu laten vervangen, de dealer belde namelijk tijdens controle dat ze zagen dat de accu flink minder aan het worden was. Heb er toen €147 voor betaald, incl. arbeid, althans er is naast de beurt geen losse arbeid voor gerekend. Zal ook bij de dealer niet meer dan die 4 min gekost hebben mag ik hopen.
Je kan er dus flink op besparen lees ik hier.
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
Hier was ie ook na 2,5/3 jaar plots ineens (zonder enkele voortekenen) dood. En grappig genoeg hadden meerdere E-souls in onze vloot van het bedrijf allemaal rond de 2 jaar hetzelfde probleem.
Man van ANWB zei overigens ook dat de 12V accu's van Kia EV's snel sneuvelen.
Wij hebben vanaf de eerste maand juni 2020 met een gloednieuwe E-soul al problemen gehad met een plotseling uitvallend systeem. In Oostenrijk een dag na een lange autorit was de auto ineens zo dood als een pier. Kia pechhulp erbij en met een jumpstarter van de sleepdienst werd de 12V accu weer tot leven gewekt.
2 maanden later weer ineens thuis voor de deur. Accu 100% maar systeem valt zomaar uit. Sindsdien heb ik standaard een jumpstarter achterin staan waar ik makkelijk bij kan door de achterbank los te klikken als je met de sleutel toegaan moet verschaffen om in de auto te komen. Daarna aansluiten op de accu en ineens zit er weer leven in het dashboard en kun je gewoon ‘starten’. Gaat maanden goed en dan ineens ligt het weer plat. Wij zijn er erg handig in geworden want de dealer kon toch niks vinden, toen niet en nu nog steeds niet.
Gebeurt trouwens ook nadat je een nieuwe accu erin hebt gezet. Ligt dus niet aan de accu maar aan een systeemfout in het motormanagement. Net zoals de fout die we de 1e 2 jaar hebben gehad met de melding koelvloeistof bijvullen….auto heeft zelfs 2 weken bij dealer gestaan na 1 jaar om die melding weg te krijgen. Lukte niet echt, kwam af en toe weer terug maar zeer irritant omdat de melding pal voor je neus in het scherm bleef staan tijdens de rit. Uiteindelijk bleek de verkeerde koelvloeistof gebruikt te zijn die te veel kristalliseerde en daardoor de melding veroorzaakte ( vanuit fabriek dus). Is schijnbaar later ook nog een terugroep actie voor geweest.
Maar advies, schaf zelf een jumpstarter aan, dan ben je binnen 5 minuten weer mobiel. Wij hebben onderstaande al 4 jaar in de auto staan. Ook makkelijk om een ander te helpen met accu problemen, of zelfs je GSM bij te laden via usb c aansluiting.
:strip_exif()/f/image/Z1pAVDiK0sUyIMbURxPX3yBh.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/604633/crop5dc58a282f4bb_cropped.jpeg?f=community)
Op weg naar een duurzaam leven: goed geïsoleerd, 9500wp PV, Daikin warmtepomp en Hyundai Ioniq Electric + Kia e-Soul
Niet alleen EV's, ook hybrides van Toyota bijv. hebben dit euvel. Het is gewoon een simpele combinatie van kleine 12V accu's en de kou die er nu heerst.
Er is maar relatief weinig nodig om ze onder hun grenswaarden te krijgen die nodig zijn om de auto te starten.
Het is tegenwoordig in hybride en EV auto's ook weinig meer dan een klein start accutje waarna de grote accu het overneemt.
De tip hierboven van een jumpstarter is gewoon een hele goede, zorg er alleen voor dat je die op een plek hebt liggen waar je met de fysieke sleutel bij kan. Want als je 12V accu leeg is werkt je centrale deurvergrendeling ook niet meer.
Gelukkig was de vervangende auto nog iets beter het afgelopen jaar, dat was een beetje een pleister op de wond
Niro-EV '24 Executive:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wnFul6QgndLnwkCr09eS71Oa.jpg?f=user_large)
Sinds eind december eigenaar van de Renault Scenic Esprit Alpine
Wat we gaan missen aan de E-Soul:
- Elektrisch verstelbare stoelen (die stiekem ook nog iets beter zitten door de volledige verstelbaarheid)
- Stoelkoeling
- Stoelverwarming achter
- De regeneratie instelling zoals Kia dit heeft (beide flippers ingedrukt houden) is auto regeneratie
- Betaalbare banden
De scenic staat op 20" zomer en 19" winter - De Kia aandrijflijn is merkbaar zuiniger, je moest je best doen om boven de 20kWh/100km te komen, de Scenic schommelt tussen de 20 en 24 kWh
- Uiterlijk (=smaak)
- Ruimte, ruimte en ruimte
- USB in de armsteun achter (volgens de kinderen
) - Het dimbare panoramadak
- Comfort/wegligging, zelfs vergeleken met de Niro '24 is dit toch wel een stapje hoger (ook qua prijs)
- 150KW DC laden en 22KW AC laden
- Relatief licht gezien het formaat/uitvoering (Scenic 1817kg, E-Soul 1657kg
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
Ohh.. Ik heb met onze Kia (K-634-FS
) gelijksoortige problemen gehad (symptomatisch dan). Volgens de garage was het vanwege ijzer slijpsel in de koeling van de batterij. Die maakt dan kortsluiting en daardoor loopt de actieradius heel snel terug. Een productiefout van de pomp waardoor dit kon gebeuren. Alles moest worden vervangen van de koeling, dus dat was ook een flinke klus. Bovendien moet het dan idd op de fabrieksgarantie en dat duurt lang (goedkeuringen, maar ook tijd voor maken in een drukke garage) bij Kia. En in de tussentijd in een leenauto rijden gaat dan (eerst) via de leasemaatschappij. Gelukkig kregen we (na onderhandelen) een EV6 mee (ben je ook gelijk deels verpest), maar het was een tijdrovend gebeuren al met al.
Het heeft ons niet weerhouden: sinds december is de Kia van ons en niet meer van de leasemaatschappij!
Hm... Yes... Clearly some sort of ware...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/E1g9dni0mosODLeukR2fcP2o.jpg?f=user_large)
Dat is ook mijn ervaring overigens. Ben in oktober 2021 naar Frankrijk geweest, najaar dus en heb toen van de totaal iets van 6/7 snellaadsessies maar 1x echt ±75 kW gezien. In de zomer van 2023 zijn we naar Italië geweest en toen wel vaker de ±75 kW gehaald, zal dus zeker met de kou te maken hebben. De e-Soul verwarmt ook niet voor, dat is voorbehouden aan de de EV6 en later wanneer je een snellader als bestemming in de ingebouwde navigatie instelt (en niet simpelweg het adres ervan, maar echt de POI).
Verder gebruik ik snelladen vooral om thuis te komen, dus 5/10/15 min om even bij te laden. Maar dat is dan ook met de luxe van een eigen laadpaal. Ik snap dat dat niet voor iedereen een optie is.
Maar we rijden sinds een tijdje ook een Tesla Model 3 ernaast en laat die nu net al 2x een probleem met het thuisladen hebben gehad wat we in 4 jaar tijd met de e-Soul nog nooit hebben gehad, waardoor we onlangs al 2x hebben moeten snelladen tussendoor. En de eerste keer was het na een langere rit en kwam ik mooi met 10% aan en kreeg ik de volle 170 kW (eventjes), maar dit weekend kwam die na een rit van 22 min ook niet verder dan 80 kW. Kia e-Soul snelheden dus.
@Inter18 Misschien zie ik het totaal verkeerd, maar omdat ik benieuwd was hoe de situatie in die regionen nu is, ging ik kijken en heb gefilterd op 50 kW en snellere CCS laders. Dan is dit het resultaat volgens ABRP:
/f/image/SguGmbt0NjOWYUxMnZ6zVdPr.png?f=fotoalbum_large)
Kleine kanttekening is dat er wel de nodige met 1 getoond worden wat voor zover ik zie vaak ±50 kW laders bij een supermarkt of iets dergelijks zijn.
Als ik vanuit Potsdam naar Legnica reken dan is volgens Google Maps de afstand 284 km en zie ik alsnog tientallen snelladers onderweg. Vrijwel ongeacht welke route je kiest. Zelfs gefilterd op 150 kW+ laders wordt het weliswaar een stuk dunner bezaaid en houdt het via de route langs Cottbus daarna op (Legnica zelf is dan weer de eerste), maar dat is ook slechts 157 km.
Ik heb daarom de indruk dat je puur naar laders langs de snelweg kijkt, kan dat kloppen? Soms moet je inderdaad even de snelweg af en een dorpje in of naar een plek waar supermarkten/fastfood ketens zitten of soms een iets andere route pakken (naar Legnica bijv. via Potsdam - Zielona Gora zit behoorlijk veel).
(En ik pak nu via Potsdam even willekeurig, maar onderlans via Chemnitz - Dresden is zo nodig nog beter gezien de laadopties op de kaart, met name onderweg.)
Dat je geen 100 km/u 'kan' gaan rijden, lijkt me ook weer niet dat je 120 'moet' rijden, toch? En dan nog: doe dat voor de stukken waar het kan (qua bereik en laden) en negeer die vrachtwagens die je inhalen als je toch een stuk hebt waarvan je weet dat het anders lastig wordt. Uiteindelijk ben jij de enige die je laat pushen om een mogelijk te hoge snelheid te rijden (qua bereik/verbruik). Waarmee ik natuurlijk niet zeg dat je 70 moet gaan rijden, maar 90-100 km/u is qua verbruik een heel groot verschil tov 110-120 km/u.
:strip_exif()/f/image/SguGmbt0NjOWYUxMnZ6zVdPr.png?f=user_large)
Kleine kanttekening is dat er wel de nodige met 1 getoond worden wat voor zover ik zie vaak ±50 kW laders bij een supermarkt of iets dergelijks zijn.
Als ik vanuit Potsdam naar Legnica reken dan is volgens Google Maps de afstand 284 km en zie ik alsnog tientallen snelladers onderweg. Vrijwel ongeacht welke route je kiest. Zelfs gefilterd op 150 kW+ laders wordt het weliswaar een stuk dunner bezaaid en houdt het via de route langs Cottbus daarna op (Legnica zelf is dan weer de eerste), maar dat is ook slechts 157 km.
Ik heb daarom de indruk dat je puur naar laders langs de snelweg kijkt, kan dat kloppen? Soms moet je inderdaad even de snelweg af en een dorpje in of naar een plek waar supermarkten/fastfood ketens zitten of soms een iets andere route pakken (naar Legnica bijv. via Potsdam - Zielona Gora zit behoorlijk veel).
(En ik pak nu via Potsdam even willekeurig, maar onderlans via Chemnitz - Dresden is zo nodig nog beter gezien de laadopties op de kaart, met name onderweg.)
Dat je geen 100 km/u 'kan' gaan rijden, lijkt me ook weer niet dat je 120 'moet' rijden, toch? En dan nog: doe dat voor de stukken waar het kan (qua bereik en laden) en negeer die vrachtwagens die je inhalen als je toch een stuk hebt waarvan je weet dat het anders lastig wordt. Uiteindelijk ben jij de enige die je laat pushen om een mogelijk te hoge snelheid te rijden (qua bereik/verbruik). Waarmee ik natuurlijk niet zeg dat je 70 moet gaan rijden, maar 90-100 km/u is qua verbruik een heel groot verschil tov 110-120 km/u.
[ Voor 4% gewijzigd door MooDyBLueS op 28-01-2025 16:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8699/crop6538e5c510860_cropped.jpg?f=community)
Wat houdt de auto regeneratie precies in?:
Sinds eind december eigenaar van de Renault Scenic Esprit Alpine
Wat we gaan missen aan de E-Soul:
- Elektrisch verstelbare stoelen (die stiekem ook nog iets beter zitten door de volledige verstelbaarheid)
- Stoelkoeling
- Stoelverwarming achter
- De regeneratie instelling zoals Kia dit heeft (beide flippers ingedrukt houden) is auto regeneratie
Onze Kia Niro schijnt dat ook te hebben maar wat is daarbij anders dan bij maximale regeneratie?
:strip_icc():strip_exif()/u/86282/crop65a7ee1bac6ad_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Gf3J734NpvFPQTk3FYjvLP9A.jpg?f=user_large)
Nou.. half jaar geen problemen gehad, na twee batterijcel wisselingen en computer wissel, nu weer van 70% naar turtle mode, na een ritje van 10 km...daar gaan we dus weer..
Nu ook maar meteen afstemmen met de rechtsbijstand, en complete accu wissel eisen oid
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Nope...we hadden geen witte, ik herken nummerbord ook niet en ik had de hoogste kilometer stand 285.000 maar rijdt nog steeds bij mn vorige werkgever
(Ik heb sinds september een nieuwe BMW iX1 bij Connexxion
)
[ Voor 8% gewijzigd door Ferry34 op 22-02-2025 02:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Die warmtepomp zie je onder de motorkap gewoon zitten (tenminste bij de Kia Niro wel).
Zonder warmtepomp (leeg stuk links)
Met warmtepomp (onder het plastic schild links)
Zonder warmtepomp (leeg stuk links)
Met warmtepomp (onder het plastic schild links)
[ Voor 89% gewijzigd door Leader98 op 03-11-2025 07:45 ]
Wij hebben altijd Cybex stoeltjes gebruikt en die werden geleverd met ISOfix geleiders, deze. Je kan ze dus ook prima los kopen.
Ben het met je eens dat het heel fijn is om te hebben, de geleiders klik je er eenmalig in en laat je erin zitten tot je geen stoeltje(s) meer nodig hebt.
Mocht je toevallig óók naar een stoeltje op zoek zijn in de categorie van 3-12 jaar, die zijn er bij ons net uitgehaald en gaan binnenkort Marktplaats op, dus een DM en je bent de eerste.
Met hoeveel gaan jullie dan?
Misschien een reden om minder mee te nemen
1e Kona: Premium Sky, Wit, 64kWh, schuifdak, Michelin, 76000km, [juni 2021->juni 2023->GESTOLEN] | 2e Kona: Limited Sky, Azur Blauw, 64kWh, Juni 2021, schuifdak, Michelin, 85000km, [juni 2023->]
:strip_icc():strip_exif()/u/302895/crop5f44135addabc.jpeg?f=community)
De oude Niro of de nieuwe?
Ikzelf heb veel gereden in mn Kia E Soul als taxi
maar als die onderhoud moest hebben (iedere 15.000km komplete waanzin) reed ik 1 dag in n Niro vorig type.... vreselijke auto vond ik dat. Reed als een boot 
Wij hebben zowel e-niro als e-soul exectiveline uit 2020. Ik vind het rijdgedrag van beide autos erg vergelijkbaar. Qua opties zijn ze ook nagenoeg hetzelfde, kleine verschillen; zo heeft de e-niro alleen elektrische stoel voor bestuurder en memory, terwijl de e-soul geen memory heeft maar beide stoelen elektrisch zijn. Geluid vd e-soul (harman kardon) vind ik wel stukken beter dan de jbl vd e-niro. Soul heeft hud (voor wat het waard is), etc. E-niro kofferbak is ook wat ruimer.:
[...]
De oude Niro of de nieuwe?
Ikzelf heb veel gereden in mn Kia E Soul als taxi
/u/286455/crop57f33cb61262e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16677/crop5db01361a1e1e_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LaK205nrlghmwnZHdMUqNCAh.jpg?f=user_large){kind=link}
Asustor AS6704T (32GB, 4x16TB MG08), OpenWrt (3x GL.iNet Flint 2 MT6000), Lyrion Media Server, Odroid H2/N2+/C4/C2, DS918+ (4x8TB WD RED)
Hier ook warmtepomp, 28 zonnepanelen en wanneer het kan overdag opladen. De laatste weken zijn dramatisch voor de zonnepanelen met dat grauwe weer maar je zult kunnen beamen dat zelfs in de winter op zonnige dagen er nog wel ±5-15 kWh uit te halen valt even heel breed genomen.
Ik snap je overweging zeker met 3,8 kW, maar dat zou betekenen dat alles op 16A afgezekerd is en je een 3x16A huisaansluiting hebt. Ik ben daar niet de grootste kenner maar volgens mij is dat vrij ongebruikelijk, iig de eerste keer dat ik het hoor. Ons vorige huis was standaard 1x35A en hebben wij naar 3x25A op laten waarderen voor hetzelfde vastrecht, dat was bij Liander. Nu wonen we in een gebied van Enexis en deze woning had standaard (2022 bouwjaar) al 3x25A. Je kan hier eens kijken als je het niet zou weten wat je netbeheerder is en dan op hun website met je postcode en huisnummer wat je maximale aansluiting is binnen hetzelfde vastrecht.
Bij zowel Liander als Enexis is 3x25A namelijk hetzelfde als 3x16A of 1x35A. Pas als je 1x40A of 3x35A afneemt wordt je als een groothuishoudelijke aansluiting gezien en moet je €500+ per jaar meer betalen, natuurlijk niet waard.
Nu kan het zijn dat je bij een ander zit en het daar anders geregeld is, maar als het mogelijk is om zonder meer vastrecht te betalen naar 3x25A te gaan, dan betekent dat worst case wat zekeringen in je kast opwaarderen + het huisbezoek van de netbeheerder daarvoor, dat was in mijn vorige woning van 1x35A naar 3x25A zo'n €300. En aangezien je hier later ook met andere EV's profijt van gaan hebben, zowel op 1 fase als wanneer je ooit een 22 kW 3-fase auto zou hebben, is dat in mijn ogen altijd de moeite waard.
Anders snap ik dat je eerder naar 3-fase e-Souls kijkt, al kan je met het gegeven dat je een ID.4 als eerste auto rijdt alsnog even de rekensom met 3,8 kW maken. Bij ons is de e-Soul begonnen als eerste auto en doorgeschoven naar 2e auto en rijdt mijn vrouw er nu slechts ±10.000 km per jaar mee, lange afstanden zijn een uitzondering en dan bestaat snelladen voor die 2/3x per jaar ook nog desnoods. Dus wij zouden ook met 3,8 kW nog kunnen leven, maar bijna leeg uitgaande van de eerder genoemde 58 kWh duurt dat toch ruim 15 uur. Dan moet je inderdaad of vroeg thuis zijn en gelijk aan de lader of het niet erg vinden dat je altijd in 2 delen laadt: een deel thuis en een deel op het werk of de 2e dag thuis verder laden. Maar goed, dan zit je mogelijk ook sneller de ID.4 weer in de weg.
Inderdaad wordt deze optie vaak warmtepomp genoemd, maar een airco is ook gewoon een warmtepomp. Net als een koelkast trouwens ;-):
[...]
Oftewel een warmtepomp.
Technisch is in de Soul/Niro de warmtepomp optie gewoon een vrij standaard auto airco die ook in z’n achteruit kan dmv een paar extra slangen en kleppen, zoals eigenlijk elke airco voor thuis standaard al kan.