Het grote Kia e-soul topic

[gertvdijk]

Was even benieuwd of er nog 'high milage' e-Soul's/e-Niro's aangeboden werden momenteel. Holi-crêpe deze 369k km uit 2020 met nog 474km op de GoM. 😳 https://www.autowereld.nl...4pk-40724643/details.html

AutoWeek mag die ook wel eens testen 😅

[mm.kool]

gertvdijk schreef op woensdag 19 februari 2025 @ 12:48:
Was even benieuwd of er nog 'high milage' e-Soul's/e-Niro's aangeboden werden momenteel. Holi-crêpe deze 369k km uit 2020 met nog 474km op de GoM. 😳 https://www.autowereld.nl...4pk-40724643/details.html

AutoWeek mag die ook wel eens testen 😅

Is dat niet een vd taxi’s van (het bedrijf van) @Ferry34 .

[MooDyBLueS]

@mm.kool Ha, onze e-Soul begint ook met H als kenteken en is van juni 2020 en ook zwart. Bijna identiek dus, alleen nog maar 80.000 km gelopen.

Overigens zijn er eerder ook e-Niro's en Kona's voorbijgekomen en die waren vergelijkbaar: steengoed dus. Wel wat anders dan het VAG spul wat in de 80-85% regionen komt. En dan ook nog eens 58 kWh en vaak geen warmtepomp.

@gertvdijk Enige jammere is dat Kia's garantie (zoals in de video aangehaald werd) bij 150.000 km ophoudt en de accugarantie bij 160.000 km.

Daar is de prijs ook naar, want €11.500 waar jij naar linkt en als ik zoek op dit model (vanaf 2019) en tot 100.000 km dan zijn de goedkoopste zo'n €19.000. Je krijgt dus waar je (niet) voor betaalt.

Kan zeker een interessante optie zijn, maar het is met zo'n giga km-stand wel een risico want juist hetgeen wat er potentieel de brui aan kan geven of ineens erg inkakt is ook gelijk het duurst om te vervangen.

[MrFish]

MrFish schreef op zondag 16 februari 2025 @ 14:30:
Na vier vrijwel probleemloze jaren, wilde onze e-Soul vanochtend niet meer opladen. Bij het aansluiten van de laadkabel was er tikkend geluid te horen (filmpje) en slaagde het vergrendelen van de laadkabel niet.

Volgens mij is de oorzaak een brakke 12 V accu. Die was in rust nog maar 12.2 V (hoewel we net met de auto hadden gereden) en zakte tot dik onder de 12 V bij het aankoppelen van de laadkabel, wanneer de vergrendelmotor van de laadpoort zijn werk probeerde te doen.

Even de auto gestart en de spanning liep snel op (~14 V). Daarna met de auto "aan" de laadkabel ingeplugd; het laden begon direct.

Ik heb maar een nieuwe Varta besteld. Het is op zich nog knap dat de originele "Rocket" accu het 4 jaar heeft volgehouden als ik de verhalen hier zo lees.

Helaas: operatie geslaagd maar patiënt niet beter. Morgen even contact opnemen met de garage.

[greatgonzo]

Nou.. half jaar geen problemen gehad, na twee batterijcel wisselingen en computer wissel, nu weer van 70% naar turtle mode, na een ritje van 10 km...daar gaan we dus weer..

Nu ook maar meteen afstemmen met de rechtsbijstand, en complete accu wissel eisen oid

[Ferry34]

mm.kool schreef op woensdag 19 februari 2025 @ 13:34:
[...]


Is dat niet een vd taxi’s van (het bedrijf van) @Ferry34 .

Nope...we hadden geen witte, ik herken nummerbord ook niet en ik had de hoogste kilometer stand 285.000 maar rijdt nog steeds bij mn vorige werkgever

(Ik heb sinds september een nieuwe BMW iX1 bij Connexxion )

[ Voor 8% gewijzigd door Ferry34 op 22-02-2025 02:04 ]

[jjjlll]

Ik heb onlangs een zelfbouw Frunk geïnstalleerd in mijn Kia E-soul van 2021.
voor het verhaal en de foto's, zie
https://www.kiaclub.nl/to...ervaring/page/2/#comments

Joep

[mm.kool]

Afgelopen week was het 5 jaar geleden dat ik de sleutels van m’n toen nieuwe Kia e-soul 64 kw in ontvangst nam. Nu 5 jaar en een ton op de teller later maak ik de balans op.
Eigenlijk kan ik daar kort in zijn. Het is de beste en fijnste auto die ik ooit gehad heb. De rust, het comfort (het is een executive line dus alle opties), ruimte, verbruik en range………allemaal prima. De auto heeft me 2 x laten staan met een lege 12 volt accu. Iets waar meer ev’s (van Kia) last van hadden/hebben. In die gevallen snel opgelost met een jumpstarter. Verder erg betrouwbaar. De kosten waren voor een auto van 45k nieuwprijs heel redelijk. Het private lease contract van 5 jr en 20k km per jaar kostte me de eerste vier jaar en 3 maanden 436 eu per maand (519 -/- 83 eu subsidie per mnd). Vanaf 1-1-25 betaal ik 543 per mnd. vanwege motorrijtuigenbelasting die er bij is gekomen en de geëindigde subsidie. Keurige prijzen wetende dat alles behalve de stroom daar in zit. Stroom kan ik thuis gratis laden vanwege zonnepanelen en de salderingsregeling.
Hoe verder? Ik heb het PL contract met een jaar kunnen verlengen. In dat laatste jaar kan ik maandelijks opzeggen. Erg prettig ivm overstap naar een andere auto.
Een paar observaties bij mijn oriëntatie tot nu.
Wat is er veel vooruitgang geboekt bij en rond ev’s in die 5 jaar.
* Was 45 minuten snelladen van 10 tot 80% de norm nu is dat 20 tot 30 minuten. En volgens mij gaat dat de komende 5 jaar naar 10-15 minuten.
* AC laden was toen nog met 1 fase en nu is 3 fasen standaard
* In de prijsklasse van rond de 45k is 600 km WLTP range niet zeldzaam, dat was 5 jr terug 450 km.
* De laadmogelijkheden zijn sterk verbeterd. Ik rij nu 5 jr ev door West-Europa (jaarlijks oa 2 keer naar Spanje) en dat is geen probleem meer. Spanje kan beter maar is goed te doen.
Wat kan beter:
* Mijn grote ergernis is de wir war aan betaalmogelijkheden (pasjes, apps etc) en verschillend werkende of niet werkende laadpalen. Dat moet en kan eenvoudiger en betrouwbaarder. Dat is in 5 jr niet verbeterd.
* Meer plug & charge zoals bij Fastned en Electra aub! Wat is dat handig!
Private lease is een stuk duurder geworden. Als ik nu een nieuwe auto van rond de 45k wil private leasen ben ik voor 5 jr en 20k km pj al snel zo’n 700 eu kwijt.
Kopen kan ook maar als de ontwikkelingen de komende 5 jaar net zo snel gaan als de afgelopen 5 jaar zal afschrijving een flinke kostenpost zijn. Dat is volgens mij ook de reden dat de PL prijzen zo hoog zijn.
Ik ben erg gecharmeerd van de Smart #5 Pro+ (zie mij post eerder in dit topic). Momenteel te koop voor 49k all in. Grote accu, ultra snelladen (10-80% in 15 minuten) en erg ruim. Lijkt door de oogharen op de e-soul. Mijn grootste bezwaar is z’n gewicht en beperkte efficiency (voor zo ver ik dat nu uit reviews/tests kan halen).
Maar goed ik kan nog een jaar rondkijken en nadenken.

[MooDyBLueS]

@mm.kool Het punt omtrent afschrijven is waar... als je nieuw koopt. En laat dat nu net het domste zijn wat je als particulier kan doen. PL heeft nog wel z'n waarde, maar nieuw kopen is gewoon nooit een goed idee.

Simpel voorbeeld: ik heb eerder dit jaar een EV6 GT-Line AWD uit 2022 gekocht met 60k km op de teller. Nieuwprijs: op een haar na €60.000. Wat heb ik ervoor betaald? €36.000.

Heel simpel: de 24k die eraf is in 2,5 jaar tijd tov nieuw ga ik vanaf nu waarschijnlijk 6-8 jaar over doen om wederom dat bedrag af te schrijven, dan heb je het namelijk over een restwaarde van €12.000. Zelfs een 1-fase 2019 e-Soul met +200k km op de teller brengt nog ±€15k op en die waren nieuw €40-45k.

Voor welke auto je ook gaat (EV3 is overigens een goede opvolger wellicht?) als je niet voor PL kiest zou ik je toch sterk adviseren om te kijken naar 2-3 jaar oude modellen, dat is financieel gezien altijd het beste en als je de verschillende modellen in de gaten houdt (ik heb op elk moment wel 5-10 zoekacties opgeslagen in Autoscout24) dan zie je vanzelf ineens veel auto's te koop komen na meestal zo'n 2-3 jaar en dat is het moment waarop de prijzen ook ineens flink zakken. Gewoon inhouden en wachten tot de juiste prijzen zich tonen.

Ter voorbeeld: onze e-Soul (2020) was een privé aankoop ook en hebben we nog steeds als 2e auto waar mijn vrouw in rijdt. Voorlopig de voordeligste keuze om te houden maar als anno 2027 de meeste garantie zal verlopen gaan we voorzichtig andere auto's in de gaten houden. De in 2024 geïntroduceerde Renault 5 is tegen die tijd 3 jaar oud en vermoedelijk dan zomaar voor 20-22k te koop, nieuwprijs nu 30-35k.

Je moet jezelf afvragen: waarom zou jij die zeer grote afschrijving van de eerste 2-3 jaar op je nemen? Enige wanneer het in mijn ogen zin heeft om splinternieuw te kopen is als je als pensionado toch niks anders met je geld weet te doen en er 10+ jaar mee gaat doen.