Misschien was mijn post van vrijdag 24 juli 2020 23:11 uur niet voor iedereen goed te volgen. Wat ik er o.a. mee wilde zeggen is dat er in 2021 en 2022 nog maar een klein deel (= 18,04%) van het beschikbare totaalbudget (= € 250 miljoen) wordt ingezet. Voor de periode 2023, 2024 en 2025 (tot 1-7) is er dus nog bijna 82% (= bijna € 205 miljoen) beschikbaar. Voor mensen die nu EV willen rijden is dat misschien nog te ver weg, maar er ligt dus nog veel subsidiebudget op de plank. Deze eerste 1,5 jaar is men dus voorzichtig begonnen met het beschikbaar stellen van subsidiebudget, ook om daar lering uit te trekken voor de navolgende jaren. Men wil leren van fouten die in het verleden zijn gemaakt, waarbij er veel subsidie is verstrekt maar het netto effect op de langere termijn beperkt bleef. Denk aan de (F)outlander die voor een habbekrats door ondernemers werd aangeschaft maar daarna naar de hoogste bieder in het buitenland vertrok. Zie hier https://www.rtlnieuws.nl/...86/metsubsidie-foutlander en hier https://www.amt.nl/ondern...455-2086631960.1596282455.
Iets wat misschien ook niet iedereen zich realiseert: het aanvragen van subsidie voor de aanschaf of lease van een nieuwe elektrische personenauto loopt tot 1-7-2025. Het aanvragen van subsidie voor de aanschaf of lease van een gebruikte elektrische personenauto loopt tot 1-7-2024; een jaar korter dus. Dat betekent dat de subsidie in het laatste jaar volledig bestemd is voor nieuwe EV's.
Iets wat misschien ook niet iedereen zich realiseert: het aanvragen van subsidie voor de aanschaf of lease van een nieuwe elektrische personenauto loopt tot 1-7-2025. Het aanvragen van subsidie voor de aanschaf of lease van een gebruikte elektrische personenauto loopt tot 1-7-2024; een jaar korter dus. Dat betekent dat de subsidie in het laatste jaar volledig bestemd is voor nieuwe EV's.
[ Voor 26% gewijzigd door jawealm op 02-08-2020 22:14 ]