Ik heb sinds dit weekend (750km) ook eens de regen op uit gezet. Beviel inderdaad direct goed. Straks eens spelen met de 'laag' instelling maar de kans dat ik met one pedal blijf rijden wordt wel kleiner.GuiltyNL schreef op dinsdag 13 oktober 2020 @ 13:23:
[...]
Dat snap ik en dat vind ik dus helemaal niet passen bij de performance optie. Dus na 800 kilometer uitgeschakeld en nooit meer teruggekeken.
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
Nee het is een geweldige auto om in te rijden! En ik realiseer me dat bij rijden in de eerste serie van een nieuw model dat de kans op kinderziektes iets groter is. Maar ik hoop dat hij op enig moment wel stabiel wordt
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
:strip_icc():strip_exif()/u/1406938/crop60de120307f5a_cropped.jpg?f=community)
Waar hebben jullie de KE01 aanpassing laten doen? Ik krijg nu een offerte van de Volvo dealer van € 460 
Dat is toch een flink bedrag voor een paar chips met een kostprijs voor de consument van € 269.
Dat is toch een flink bedrag voor een paar chips met een kostprijs voor de consument van € 269.
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
Sinds vanavond is er een update uitgekomen waar je de kwaliteit kan instellen. En het klonk al een stuk beter.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/X6mZF5EhwCK0lriJ4aMqz5Nf.jpg?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door DancePlaza op 13-10-2020 21:25 ]
Van het kastje naar de muur lopen...
:strip_exif()/u/70538/avatar4553_0.gif?f=community){kind=avatar}
Top dat Spotify toch redelijk snel heeft gehandeld en heeft geluisterd naar de feature request (die volgens mij ook vrij simpel te fixen was). Kudos voor Spotify!
Ik heb er naar gezocht (ook in dit forum), maar... is er een plaats waar alle updates met de bijbehorende software versie vermeld staan?
Dan kan ik kijken of het nut heeft een afspraak te maken voor een update (en die lelijke stikkers op de voorportieren te laten verwijderen).
Was deze aan het tikken toen de vorige erin is gekomen.
Dan kan ik kijken of het nut heeft een afspraak te maken voor een update (en die lelijke stikkers op de voorportieren te laten verwijderen).
Was deze aan het tikken toen de vorige erin is gekomen.
[ Voor 10% gewijzigd door pjevdbrink op 14-10-2020 08:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
@Devilan @BlacKstaR-
Beide dank u voor de link... dit is idd wat ik zocht
@P2Hattem ok, bedankt voor de input, ik verwacht dat het toch wel 30+ zal zijn
Beide dank u voor de link... dit is idd wat ik zocht
@P2Hattem ok, bedankt voor de input, ik verwacht dat het toch wel 30+ zal zijn
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ik heb die van mij bij fleetaccess/ keyless gedaan, incl certificering KE01 en SCM3 certificaat (nodig voor de verzekering): 349 Eur met thuisinstallatie. Er komen wel de kosten van de Volvo dealer bovenop om de sleutels te herprogrammeren: rond de 150 Eur (!):
Waar hebben jullie de KE01 aanpassing laten doen? Ik krijg nu een offerte van de Volvo dealer van € 460
:strip_icc():strip_exif()/u/1343894/crop5e53f16eefb4f_cropped.jpeg?f=community)
Aanvankelijk dacht ik dat iemand zich in de auto verstopt had, maar daar lijkt het ook niet op.
Misschien toch eens de handleiding gaan lezen.
Engelse auto... Niet alleen het stuur zit aan de andere kant... Ook het hendeltje...:
[...]Aanvankelijk dacht ik dat iemand zich in de auto verstopt had, maar daar lijkt het ook niet op.
Misschien toch eens de handleiding gaan lezen.
Weet ik, maar ze loopt in dezelfde take door en trekt het bestuurders portier open. Enige andere wat ik me kan bedenken is dat ze een touwtje gespannen hebben en er iemand op de achterbank ligt?:
[...]
Engelse auto... Niet alleen het stuur zit aan de andere kant... Ook het hendeltje...
Ik heb vrijdag een afspraak bij een andere dealer. Zij doen de clips monteren, sleutel uitprogrammeren en SCM3 certificaat voor 358 incl BTW. Dat is een betere prijs!
P2 bij de garage update:
Hij is weer thuis
Onboard charger is vervangen, ik kan inderdaad ook weer laden aan de paal.
Hopen dat ie het nu volhoudt tot de OTA update update.
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Hij is weer thuis
Onboard charger is vervangen, ik kan inderdaad ook weer laden aan de paal.
Hopen dat ie het nu volhoudt tot de OTA update update.
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Hmm zo wel even naar de auto lopen. Staat aan een 11 kW paal. Ik zie op de Smoov app dat de snelheid 4 kW is. In 1,25 uur is er 27 km aan range bijgekomen.. Bij het starten zat ie voor 55% vol.:
P2 bij de garage update:
Hij is weer thuis
Onboard charger is vervangen, ik kan inderdaad ook weer laden aan de paal.
Hopen dat ie het nu volhoudt tot de OTA update update.
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Ander laadpunt was nog beschikbaar. Moet die ampère op het scherm op een bepaalde waarde staan? Ik kan in de handleiding niet vinden hoe dat werkt en heb zelf geen idee.
:strip_icc():strip_exif()/u/824/crop57b4d0475dd4b_cropped.jpeg?f=community)
Pff 18 min naar panelgaps zitten kijken in het Duits, geen zin in.
Was het wat? In stukje dat in keek zei hij volgens mij iets over goede lak
op het oog niet iig
Voor- en achterklep en portieren die niet helemaal recht zitten. De achterklep heb ik hier al eens eerder voorbij zien komen. Die ligt te diep in het chassis. Deze kan bij verder zakken lakschade op de achterbumper veroorzaken. Ander plaatwerk dat niet goed aansluit kan voor windgeruis zorgen.:
[...]
Pff 18 min naar panelgaps zitten kijken in het Duits, geen zin in.
Was het wat? In stukje dat in keek zei hij volgens mij iets over goede lak
Lak was bij dit exemplaar in orde (blauw metallic), op een paar blaasjes op niet zichtbare plekken na.
Ook was duidelijk zichtbaar waar de ODBD aansluiting zit.
Op zich zaten er wel een paar zaken tussen, waar je bij de aflevering even naar wilt kijken.
Canon cameras en lenzen. Elinchrom flitsers, Lowepro en Pelican tassen/koffers. Polestar 2
In principe mag je deze kabel niet verlengen. Polestar meld dat duidelijk o.a. de temperatuur sensor in de stekker werkt dus niet bij eerste stopcontact. Ten tweede is de verbinding tussen verlengkabel en oplaadkabel niet waterdicht.
PS ik heb laatst wel een lang verlengsnoer gebruikt
maar de verbinding wel waterdicht gemaakt en de stekker binnen op diverse momenten gecheckt op temperatuur. (soms moet je wel.... we waren bij een huisjes zonder laadpunten in de buurt...)
Wij hebben het ook wel eens gedaan bij onze (f)outlander. Wat wij wel altijd deden was ervoor zorgen dat de kabel verspreid was, dus geen opgerolde stukken. Zodat hij evt de hitte kwijt kon..:
[...]
In principe mag je deze kabel niet verlengen. Polestar meld dat duidelijk o.a. de temperatuur sensor in de stekker werkt dus niet bij eerste stopcontact. Ten tweede is de verbinding tussen verlengkabel en oplaadkabel niet waterdicht.
PS ik heb laatst wel een lang verlengsnoer gebruikt
Nou, schandalig! Kan ze de designtaal van de chiweden dan echt niet herkennen 🤓🤪?!:
[...]
“Ugly non premium black box key”. Hoe zonde!!
Nee, ze heeft gewoon gelijk. Overmaats goedkoop ding is ‘t.
P4 - Snow / Pilot / Plus / Performance Pack / Trekhaak / 4-10-2024 / NewMotion Home Advanced
Deze?😉:
[...]
In principe mag je deze kabel niet verlengen. Polestar meld dat duidelijk o.a. de temperatuur sensor in de stekker werkt dus niet bij eerste stopcontact. Ten tweede is de verbinding tussen verlengkabel en oplaadkabel niet waterdicht.
PS ik heb laatst wel een lang verlengsnoer gebruikt
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fb6B5LWttVYRD3HT4usnHL39.jpg?f=user_large)
Briefje onder de ruitenwisser met het vriendelijke verzoek de laadplekken vrij te houden voor EV's?:
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Aan de andere kant: Als er nog één van de twee vrij is van dezelfde paal kun jij wel maximale capaciteit van de paal gebruiken......... Dus kan ook in je voordeel zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/1401320/crop6114fdaf9b4d0_cropped.jpg?f=community)
Afgelopen dinsdag was het zover. Ondertussen ben ik weer op een rustige manier uit de euforie van de levering van mijn P2 (Thunder, 20", trekhaak, non-PP) geland en kan nog lekker nagenieten en de functies en mogelijkheden verder ontdekken. Wát een auto! 
Grote blij!
De auto is op een prettige manier afgeleverd door Volvo Nieuwenhuijse Zwolle inclusief een gedegen uitleg. De laatst noodzakelijk update i.v.m. de call-back was diezelfde ochtend nog uitgevoerd.
Op dit moment nog geen (echt) vreemde meldingen gezien. Opvallend is dat het rubberen draadje van de DC-laaddop tussen de rand van de AC-stekker kan gaan zitten waardoor de stekker niet goed aangedrukt kan worden en er een storing bij het laden optreed maar dat is makkelijk te verhelpen. Wat me verder opvalt met het thuisladen: ik heb als het goed is 16 kW beschikbaar maar kom niet verder dan 11 kW waarbij ook 230 V op het dashboard van de P2 verschijnt. Ook als dan ik de stroom verder omhoog zet heeft dat geen invloed op het actuele laadvermogen. Weten iemand of de aanduiding ‘230 V’ fase-nul bij drie fase? Wat zou dan de aanduiding zijn 400 V zijn? Is dat bij DC fast charge?
Grote blij!De auto is op een prettige manier afgeleverd door Volvo Nieuwenhuijse Zwolle inclusief een gedegen uitleg. De laatst noodzakelijk update i.v.m. de call-back was diezelfde ochtend nog uitgevoerd.
Op dit moment nog geen (echt) vreemde meldingen gezien. Opvallend is dat het rubberen draadje van de DC-laaddop tussen de rand van de AC-stekker kan gaan zitten waardoor de stekker niet goed aangedrukt kan worden en er een storing bij het laden optreed maar dat is makkelijk te verhelpen. Wat me verder opvalt met het thuisladen: ik heb als het goed is 16 kW beschikbaar maar kom niet verder dan 11 kW waarbij ook 230 V op het dashboard van de P2 verschijnt. Ook als dan ik de stroom verder omhoog zet heeft dat geen invloed op het actuele laadvermogen. Weten iemand of de aanduiding ‘230 V’ fase-nul bij drie fase? Wat zou dan de aanduiding zijn 400 V zijn? Is dat bij DC fast charge?
Als een briefje niet kan helpen dan kun je bij sommige gemeentes daar eenvoudig melding van maken.:
P2 bij de garage update:
Hij is weer thuis
Onboard charger is vervangen, ik kan inderdaad ook weer laden aan de paal.
Hopen dat ie het nu volhoudt tot de OTA update update.
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Bijvoorbeeld in Den Haag.
Sommige laad apps hebben die functie ook.
Het rubber DC kapje draadje is inderdaad tricky. Had ik er hier ook al tussen dus nu extra oplettend naar onderen gelegd.:
Afgelopen dinsdag was het zover. Ondertussen ben ik weer op een rustige manier uit de euforie van de levering van mijn P2 (Thunder, 20", trekhaak, non-PP) geland en kan nog lekker nagenieten en de functies en mogelijkheden verder ontdekken. Wát een auto!
De auto is op een prettige manier afgeleverd door Volvo Nieuwenhuijse Zwolle inclusief een gedegen uitleg. De laatst noodzakelijk update i.v.m. de call-back was diezelfde ochtend nog uitgevoerd.
Op dit moment nog geen (echt) vreemde meldingen gezien. Opvallend is dat het rubberen draadje van de DC-laaddop tussen de rand van de AC-stekker kan gaan zitten waardoor de stekker niet goed aangedrukt kan worden en er een storing bij het laden optreed maar dat is makkelijk te verhelpen. Wat me verder opvalt met het thuisladen: ik heb als het goed is 16 kW beschikbaar maar kom niet verder dan 11 kW waarbij ook 230 V op het dashboard van de P2 verschijnt. Ook als dan ik de stroom verder omhoog zet heeft dat geen invloed op het actuele laadvermogen. Weten iemand of de aanduiding ‘230 V’ fase-nul bij drie fase? Wat zou dan de aanduiding zijn 400 V zijn? Is dat bij DC fast charge?
Je auto kan maar 11KW op AC. Dus dat is zo als het zijn moet.
Zijn de plekken ook echt gereserveerd voor het opladen van auto's? Bij mij in de straat was in eerste instantie 1 plek echt gereserveerd voor het laden, de andere was gewoon een parkeerplek met een mogelijkheid tot laden waar ook een ICE mocht staan.:
P2 bij de garage update:
Hij is weer thuis
Onboard charger is vervangen, ik kan inderdaad ook weer laden aan de paal.
Hopen dat ie het nu volhoudt tot de OTA update update.
We hebben hier trouwens twee openbare EV parkeervakken. Regelmatig is een plek daarvan bezet door een ICE auto. Geen idee hoe je daarmee om moet gaan als ze allebei geblokkeerd worden..
Je kan dan ook niet op de app monitoren of ie weer beschikbaar is.
Als onze (gereserveerde) laadplek ge-ICED is doe ik altijd een papiertje onder de ruit. Gebeurt het nadien nog een keer, dan gaat er een melding richting handhaving.
Skoda Enyaq 80, Tesla M3 LR
Dit topic is gesloten.