Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride en ‘straks’ een EX60 P10 Ultra
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / SigenStor 17kW + 36kWh / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / 2x Easee EV / Gardena Smart / Navimow H3000E-VF / Dreame X50 Master & X40 Ultra
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1420728/crop5f3cd5b161bd4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb geen wagens gezien omdat ik enkel in de kantoorgebouwen ben geweest.:
[...]
Bedankt dat je voor ons even gevraagd hebt en leuk dat je dit deelt! Heb je al wagens gezien daar? En zelf al eentje besteld?
Al eentje besteld? ..... Ik ben net thuis en ga het vanavond eens aanhalen. Ben nog tot zondag in Nederland en met een beetje geluk sta ik volgende week bij de dealer in Göteborg. ✍️
Sage Green-warmtepomp-19”- Wallbox Pulsar Plus
Daar dacht ik letterlijk eerst ook aan trouwens. Geen idee, maar het was echt wel een lange zit, tussendoor even aan de Fastned lader gehangen (28khw bijgeladen in 30 minuten op een 50kw lader) en daarna weer door. Het enige wat ik wel merkte, ik had een korte broek aan, is dat mijn knie net tegen een naadje van het middenconsole rust en dat is op langere ritten minder comfortabel.:
[...]
Dat is goed om te horen en stelt mij gerust! Misschien moeten ze even inzweten...
Ik las ook een kritische review van een Model S rijder hier een paar pagina's terug en die 'klaagde' over de kwaliteit van de speakers. Ik vind de speakers echt briljant. Hoog, midden en laag erg goed in balans. Speakers zijn gedetailleerd. Veel beter dan de speakers uit mijn eerdere auto's (Audi en BMW), waar ik altijd voor de uitgebreidere sound systemen had gekozen.
Ik heb zelf ook het Performance pakket en ik vind die Öhlins uitstekend in de standaard afstelling. Het is denk ik wat je gewend bent. Dezelfde Tesla-rijder klaagde hier ook over. Bij mij geen gepiep of gekraak uit de dempers en het rijgedrag is sportief, maar ik heb helemaal geen problemen met verkeersdrempels of slecht wegdek. Nu heb ik hiervoor wel Audi R en RS modellen gereden, dus wellicht is het wat je gewend bent. De wegligging is subliem, doet me denken aan de wegligging van mijn R8 die ik tot 2013 gereden heb.
De remmen zijn eveneens uitstekend. Een vriend van mij heeft een Model S en ik heb altijd de remmen daarvan matig gevonden.
Ik deel wel de mening dat de kunststoffen soms hard en/of goedkoop aanvoelen. Ik merk dat vooral bij de zonnekleppen en het dashboardkastje, dat had van mij echt wel wat beter gemogen. Ik vind de overige (stoffen) afwerkingen dan weer erg mooi en de uitstraling hiervan vind ik uitstekend.
Ik moet wel wat rommelen met de afstelling van de airco, die staat voor mij snel te koud, verhogen naar 23 graden is de oplossing, maar als je dan in de ochtend instapt, dan is verwarmen naar 23 graden weer veel te gek. Dus het is heen en weer met het instellen van de temperatuur.
Google Assistent werkt bij mij goed. Al merk ik regelmatig op dat er wat vertraging in zit. Soms vertaalt ze razendsnel wat ik zeg en soms moet je echt tot 5 seconden wachten voor het kwartje bij haar valt. De geluidskwaliteit van Spotify mag echt wel wat beter, je merkt dat de bitrate aan de lage kant is. Spotify reageert trouwens erg snel met het skippen naar het volgende nummer.
De Pilot Assist werkt. Al vind ik deze niet superbetrouwbaar. Wil soms wel erg naar de rand van een baan gaan en dan rijd je oncomfortabel dicht naast een auto rechts van je. Dat passen ze vast nog wel aan.
de ACC functioneert goed en slim. Al vind ik dat hij wel sneller vaart mindert als er een voorganger in beeld komt, maar die nog relatief ver weg is. Hierdoor moet je vrij vroeg van baan wisselen om je snelheid te behouden.
Ik merk bij accelereren dat de aandrijflijn wat trillerig kan zijn, dat voel je in het stuur. Ik heb met diezelfde aandrijflijn ook problemen als ik achteruit aan het rijden ben en stuur. Zodra ik naar links / rechts stuur, is er een knak hoorbaar en voelbaar. Vooruit zijn er geen problemen.
Ik heb een paar keer de 12 volt melding gehad, maar ben niet gestrand. Die 12 volt melding is niet meer voorgekomen nadat ik de tip heb gevolgd om hem eerst in N te zetten en daarna in P.
Mijn achterruiten zitten echt veel te los. Dat moet echt aangepast gaan worden. Ik kan niet eens normaal mijn ruiten schoonmaken zonder dat ze van links naar rechts schuiven. Mijn bestuurdersraam herstelt zichzelf soms als het raam dicht wordt gedaan, hij gaat dan heel kort weer naar beneden om vervolgens helemaal te sluiten. Mijn bestuurdersraam kraakt ook in de rubbers, dat is wel irritant, maar ook te verhelpen. Ik vind de zijramen net even te licht. Met laagstaande zon is het wat irritant, ze mogen van mij iets meer tint hebben (en dat geef ik ze dan ook volgende week). Hoogstaande zon is prima te doen met het glazen dak, het stoort niet en voelt ook niet warm aan op je hoofd.
De stoelen voorin zitten prima. Ik merk wel op dat in het midden van de zitting een hard stuk zit, dat voelde ik ook in het demomodel, je merkt dit bij het instappen. Zodra je zit is dat opgelost. De zitpositie is goed. Al vindt mijn vrouw de stoelen net iets te smal (zij is iets steviger). We vinden beiden de hoofdsteunen niet fijn, ze zitten te ver naar voren, waardoor je je hoofd nooit even lekker naar achteren kan laten leunen tegen de steunen aan. Je blijft dan altijd een beetje naar voren gebogen.
Kinderen zitten achterin prima (ze zitten in stoeltjes). Het is wel vervelend en onbegrijpelijk dat de hoofdsteunen achterin niet te verwijderen zijn. Het zorgt ervoor dat de stoeltjes iets minder goed passen en ze nemen nu ook onnodig zicht van mij weg.
Ik vind het jammer dat de frunk niet elektrisch geopend kan worden, dat zou vanwege de plek van de laadkabel, toch wel handig zijn geweest. Nu is het niet praktisch genoeg en kies ik er dus voor om de kabel achterin te gooien. En die glijdt vervolgens alle kanten op in de achterbak. Niet heel belangrijk, maar toch zonde.
Keyless entry werkt goed en bereik van de sleutel is ook goed daarvoor. Het werkt sneller en beter dan bij mijn vorige auto's.
Ik ben nog niet helemaal enthousiast over het lichtbeeld van de koplampen. Ze zijn bij de dealer opnieuw afgesteld, maar ik vind ze nog steeds erg hoog staan. Daarnaast vind ik dat het lichtbeeld niet gelijkmatig is, het toont een beetje rommelig. In het lichtbeeld zit (zo'n 2 a 3 meter voor de auto) een donkere band in het licht. Daarnaast vind ik dat de extra hulp verlichting wel heel snel op het stuur reageert. Als je maar een een beetje naar links of rechts stuurt, vliegen de mistlampen aan en ze vliegen ook net zo snel weer uit (zonder dimfunctie) het toont onrustig wat mij betreft. Tijdens mijn eerste rit in het donker dacht ik dat de boel kapot was.
De aandrijflijn is erg soepel, snel en comfortabel. Het rijdt echt heel fijn. Je kunt snel en makkelijk wisselen van D naar R en dat is fijn met inparkeren of straatje keren.
Ik vind echter de camera's matig. Ik had in mijn Audi en daarvoor in mijn BMW ook camera's voor en achter (en onder de spiegels), inclusief 360 en dat werkte toch een stuk beter dan in de Polestar. Het zicht is beperkt en dat hebben ze geprobeerd op te lossen met een wel heel erg grote fisheye lens. Het 360 beeld van bovenaf werkt, maar er zitten vrij dikke blinde randen om de auto heen en bovendien vervormt het beeld vrij snel. Jammer, dat had echt anders gekund. Mijn BMW uit 2013 (toch alweer 7 jaar geleden) deed dat toen al veel nauwkeuriger.
De achterklep openen én sluiten met je voet of met de afstandsbediening werkt feilloos, erg handig. Dat werkte bij mijn Audi voor geen meter.
Ik vind het verder echt wel een rijdersauto en ik ben er ook echt blij mee.
Tot zover
Bedankt voor de uitgebreide review!:
[...]
Daar dacht ik letterlijk eerst ook aan trouwens. Geen idee, maar het was echt wel een lange zit, tussendoor even aan de Fastned lader gehangen (28khw bijgeladen in 30 minuten op een 50kw lader) en daarna weer door. Het enige wat ik wel merkte, ik had een korte broek aan, is dat mijn knie net tegen een naadje van het middenconsole rust en dat is op langere ritten minder comfortabel.
Ik las ook een kritische review van een Model S rijder hier een paar pagina's terug en die 'klaagde' over de kwaliteit van de speakers. Ik vind de speakers echt briljant. Hoog, midden en laag erg goed in balans. Speakers zijn gedetailleerd. Veel beter dan de speakers uit mijn eerdere auto's (Audi en BMW), waar ik altijd voor de uitgebreidere sound systemen had gekozen.
Ik heb zelf ook het Performance pakket en ik vind die Öhlins uitstekend in de standaard afstelling. Het is denk ik wat je gewend bent. Dezelfde Tesla-rijder klaagde hier ook over. Bij mij geen gepiep of gekraak uit de dempers en het rijgedrag is sportief, maar ik heb helemaal geen problemen met verkeersdrempels of slecht wegdek. Nu heb ik hiervoor wel Audi R en RS modellen gereden, dus wellicht is het wat je gewend bent. De wegligging is subliem, doet me denken aan de wegligging van mijn R8 die ik tot 2013 gereden heb.
De remmen zijn eveneens uitstekend. Een vriend van mij heeft een Model S en ik heb altijd de remmen daarvan matig gevonden.
Ik deel wel de mening dat de kunststoffen soms hard en/of goedkoop aanvoelen. Ik merk dat vooral bij de zonnekleppen en het dashboardkastje, dat had van mij echt wel wat beter gemogen. Ik vind de overige (stoffen) afwerkingen dan weer erg mooi en de uitstraling hiervan vind ik uitstekend.
Ik moet wel wat rommelen met de afstelling van de airco, die staat voor mij snel te koud, verhogen naar 23 graden is de oplossing, maar als je dan in de ochtend instapt, dan is verwarmen naar 23 graden weer veel te gek. Dus het is heen en weer met het instellen van de temperatuur.
Google Assistent werkt bij mij goed. Al merk ik regelmatig op dat er wat vertraging in zit. Soms vertaalt ze razendsnel wat ik zeg en soms moet je echt tot 5 seconden wachten voor het kwartje bij haar valt. De geluidskwaliteit van Spotify mag echt wel wat beter, je merkt dat de bitrate aan de lage kant is. Spotify reageert trouwens erg snel met het skippen naar het volgende nummer.
De Pilot Assist werkt. Al vind ik deze niet superbetrouwbaar. Wil soms wel erg naar de rand van een baan gaan en dan rijd je oncomfortabel dicht naast een auto rechts van je. Dat passen ze vast nog wel aan.
de ACC functioneert goed en slim. Al vind ik dat hij wel sneller vaart mindert als er een voorganger in beeld komt, maar die nog relatief ver weg is. Hierdoor moet je vrij vroeg van baan wisselen om je snelheid te behouden.
Ik merk bij accelereren dat de aandrijflijn wat trillerig kan zijn, dat voel je in het stuur. Ik heb met diezelfde aandrijflijn ook problemen als ik achteruit aan het rijden ben en stuur. Zodra ik naar links / rechts stuur, is er een knak hoorbaar en voelbaar. Vooruit zijn er geen problemen.
Ik heb een paar keer de 12 volt melding gehad, maar ben niet gestrand. Die 12 volt melding is niet meer voorgekomen nadat ik de tip heb gevolgd om hem eerst in N te zetten en daarna in P.
Mijn achterruiten zitten echt veel te los. Dat moet echt aangepast gaan worden. Ik kan niet eens normaal mijn ruiten schoonmaken zonder dat ze van links naar rechts schuiven. Mijn bestuurdersraam herstelt zichzelf soms als het raam dicht wordt gedaan, hij gaat dan heel kort weer naar beneden om vervolgens helemaal te sluiten. Mijn bestuurdersraam kraakt ook in de rubbers, dat is wel irritant, maar ook te verhelpen. Ik vind de zijramen net even te licht. Met laagstaande zon is het wat irritant, ze mogen van mij iets meer tint hebben (en dat geef ik ze dan ook volgende week). Hoogstaande zon is prima te doen met het glazen dak, het stoort niet en voelt ook niet warm aan op je hoofd.
De stoelen voorin zitten prima. Ik merk wel op dat in het midden van de zitting een hard stuk zit, dat voelde ik ook in het demomodel, je merkt dit bij het instappen. Zodra je zit is dat opgelost. De zitpositie is goed. Al vindt mijn vrouw de stoelen net iets te smal (zij is iets steviger). We vinden beiden de hoofdsteunen niet fijn, ze zitten te ver naar voren, waardoor je je hoofd nooit even lekker naar achteren kan laten leunen tegen de steunen aan. Je blijft dan altijd een beetje naar voren gebogen.
Kinderen zitten achterin prima (ze zitten in stoeltjes). Het is wel vervelend en onbegrijpelijk dat de hoofdsteunen achterin niet te verwijderen zijn. Het zorgt ervoor dat de stoeltjes iets minder goed passen en ze nemen nu ook onnodig zicht van mij weg.
Ik vind het jammer dat de frunk niet elektrisch geopend kan worden, dat zou vanwege de plek van de laadkabel, toch wel handig zijn geweest. Nu is het niet praktisch genoeg en kies ik er dus voor om de kabel achterin te gooien. En die glijdt vervolgens alle kanten op in de achterbak. Niet heel belangrijk, maar toch zonde.
Keyless entry werkt goed en bereik van de sleutel is ook goed daarvoor. Het werkt sneller en beter dan bij mijn vorige auto's.
Ik ben nog niet helemaal enthousiast over het lichtbeeld van de koplampen. Ze zijn bij de dealer opnieuw afgesteld, maar ik vind ze nog steeds erg hoog staan. Daarnaast vind ik dat het lichtbeeld niet gelijkmatig is, het toont een beetje rommelig. In het lichtbeeld zit (zo'n 2 a 3 meter voor de auto) een donkere band in het licht. Daarnaast vind ik dat de extra hulp verlichting wel heel snel op het stuur reageert. Als je maar een een beetje naar links of rechts stuurt, vliegen de mistlampen aan en ze vliegen ook net zo snel weer uit (zonder dimfunctie) het toont onrustig wat mij betreft. Tijdens mijn eerste rit in het donker dacht ik dat de boel kapot was.
De aandrijflijn is erg soepel, snel en comfortabel. Het rijdt echt heel fijn. Je kunt snel en makkelijk wisselen van D naar R en dat is fijn met inparkeren of straatje keren.
Ik vind echter de camera's matig. Ik had in mijn Audi en daarvoor in mijn BMW ook camera's voor en achter (en onder de spiegels), inclusief 360 en dat werkte toch een stuk beter dan in de Polestar. Het zicht is beperkt en dat hebben ze geprobeerd op te lossen met een wel heel erg grote fisheye lens. Het 360 beeld van bovenaf werkt, maar er zitten vrij dikke blinde randen om de auto heen en bovendien vervormt het beeld vrij snel. Jammer, dat had echt anders gekund. Mijn BMW uit 2013 (toch alweer 7 jaar geleden) deed dat toen al veel nauwkeuriger.
De achterklep openen én sluiten met je voet of met de afstandsbediening werkt feilloos, erg handig. Dat werkte bij mijn Audi voor geen meter.
Ik vind het verder echt wel een rijdersauto en ik ben er ook echt blij mee.
Tot zover
Veel dingen herkenbaar uit mijn proefrit en accepteer ik dit dan ook wel (anders echt geannuleerd), had ook een A4 kunnen leasen, maar dan hebt je het wel over een ander maandbedrag als leaserijder incl opties. Hopelijk gaan ze eea nog verbeteren dmv updates. Je hebt het dan over de zijruiten voor en niet achter neem ik aan? Nieuwsgierig naar welke % je ze gaat laten tinten voor en achter.
Het was heel ff wennen maar de audio is inderdaad prima
Dat hangt erg af van het snelheidsverschil met de auto voor je, als dat erg hoog is dan regageert de ACC idd aan de vroege kant. Als het snelheidsverschil minder is, is de instelling wmb prima.
Heb ik nog niet ervaren, als ik vol "gas" geef
is de auto wel heel even wat "zoekerig"Als er niks in de achterbak ligt kun je de kabel ook onder de vloerplank van de achterbak leggen
Dat heb ik ook. Koplampen zijn bij aflevering correct afgesteld volgens de volvo dealer maar ik krijg 's avonds regelmatig lichtsignalen van andere weggebruikers die last van me hebben. Het lijkt wel of de lichtbundel steeds hoger schijnt naarmate de afstand vanaf de auto groter wordt. Verkeersborden in de verte zijn helemaal tot bovenaan fel verlicht. Ik zie inderdaad ook extra lichtbundels op de borden aan de zijkant van de weg aan en uit flitsen tijdens het rijden, oogt inderdaad onrustig. Heb zometeen een afspraak bij de volvo dealer om er nog een keer naar te kijken
I concurIk vind het verder echt wel een rijdersauto en ik ben er ook echt blij mee.
Tot zover
Hmmm... die koos voor de huidige zwart. En toen ik er mee thuis kwam zei ze: ja, eigenlijk is hij in het donkergrijs mooier.🤯:
[...]
Volgens mij is de tip hier op het forum om je partner de kleur te laten kiezen!
Dus 1 ding mag ze niet meer: de kleur kiezen.
[ Voor 6% gewijzigd door Pure8 op 21-09-2020 13:36 ]
Sage Green-warmtepomp-19”- Wallbox Pulsar Plus
Hahahahaha! En waar neig je zelf naar? Kun je haar overtuigen met de 400+ pk of juist met het “we doen dan ook iets voor het milieu” argument?
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
https://www.lederinbouwnederland.nl/site/leder-keuze
4817 truffel
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GDOflDyDjDPV2kJQLIUy4Kvu.jpg?f=user_large)
4818 chestnut
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/clEVuR7E0xe8C4xGAEKMDaoa.jpg?f=user_large)
Ik had jaren geleden 4817 in mijn BMW 3 met verder helemaal zwart interieur. Ik mis die auto nog steeds. Ik heb een jaar gereden met een funfer met 4818, dat zag er ook prima uit.
Ik denk dat ik voor deze toch voor 4817 kies, sfeervol en niet te donker.
Edit: dit was het toen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5P5tt7YK3fsX0OVVzSglAw8I.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door JackBol op 21-09-2020 14:23 ]
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Zeer herkenbaar. Ik heb gekozen voor de mix "goed voor het milieu en de stoel en spiegels staan direct goed voordat je instapt". Maar heb die 400+ PK en van 0-100 in een paar seconden nog maar even niet genoemd.:
[...]
Hahahahaha! En waar neig je zelf naar? Kun je haar overtuigen met de 400+ pk of juist met het “we doen dan ook iets voor het milieu” argument?
XC40 EV Pro
Nu bij de Volvo dealer voor het opnieuw laten afstellen van de koplampen en het alarm issue. Parkeer de auto, loop naar binnen en na twee minuten gelijk "pew-pew-pew-pew" het door de koeling getriggerde alarm... Kon de monteur ook gelijk zien wat het issue was , er was al een software update voor zei hij, die krijg ik nu samen met alle andere software updates waarvan hij niet aan kon geven wat er in zat.
Bij vetrek naar de volvo dealer moest ik helaas mijn laadkabel aan de lader bij de zaak laten hangen omdat de laadpaal in storing ging toen ik de deur van mijn P2 opende om het laadpasje te pakken. Volgens de monteur is het normaal dat de auto het laden onderbreekt als je de deur open doet. De auto doet dat door de stekker aan de kant van de auto te ontkoppelen en niet door het laden keurig te beëindigen. Afhankelijk van de laadpaal kan dat resulteren in een storing op de laadpaal. De auto doet volgens de monteur trouwens hetzelfde (kabel aan de auto ontkoppelen) als de ingestelde laadlimiet bereikt is. Dat had ik al een keer aan de snellader gezien, deze gaf bij het bereiken van de 80% ineens een laadstoring op het scherm van de snellader.
Ik mag dus feitelijk:
1. Niet de laadpas in de auto laten liggen omdat ik dan de deur moet openen om de pas te pakken om het laden te beëindigen omdat da laadpaal dan in storing kan gaan
2. Tijdens het laden de auto niet de ingestelde laadlimiet laten bereiken omdat de laadpaal dan in storing kan gaan
Als ik terug op d zaak ben maar EV-box gaan bellen om de laadkabel weer vrij te laten geven en hopen dat niet iemand anders dat in de tussentijd gedaan heeft en de kabel heeft meegenomen
Edit: Update klaar, lampen een heel klein beetje bijgesteld want die stonden eigenlijk al goed volgens de monteur. De andere automobilisten moeten volgens hem waarschijnlijk nog een beetje wennen aan het felle licht van de Polestar
Laadkabel hing er nog, ev-box gebeld, die een reset hebben gegeven. Toch nog een keer aangedurfd om de deur open te doen. Het laden werd nu wel onderbroken maar de laadpaal ging niet weer in storing en bij het sluiten van de deur ging het laden automatisch weer verder.
Bij vetrek naar de volvo dealer moest ik helaas mijn laadkabel aan de lader bij de zaak laten hangen omdat de laadpaal in storing ging toen ik de deur van mijn P2 opende om het laadpasje te pakken. Volgens de monteur is het normaal dat de auto het laden onderbreekt als je de deur open doet. De auto doet dat door de stekker aan de kant van de auto te ontkoppelen en niet door het laden keurig te beëindigen. Afhankelijk van de laadpaal kan dat resulteren in een storing op de laadpaal. De auto doet volgens de monteur trouwens hetzelfde (kabel aan de auto ontkoppelen) als de ingestelde laadlimiet bereikt is. Dat had ik al een keer aan de snellader gezien, deze gaf bij het bereiken van de 80% ineens een laadstoring op het scherm van de snellader.
Ik mag dus feitelijk:
1. Niet de laadpas in de auto laten liggen omdat ik dan de deur moet openen om de pas te pakken om het laden te beëindigen omdat da laadpaal dan in storing kan gaan
2. Tijdens het laden de auto niet de ingestelde laadlimiet laten bereiken omdat de laadpaal dan in storing kan gaan
Als ik terug op d zaak ben maar EV-box gaan bellen om de laadkabel weer vrij te laten geven en hopen dat niet iemand anders dat in de tussentijd gedaan heeft en de kabel heeft meegenomen
Edit: Update klaar, lampen een heel klein beetje bijgesteld want die stonden eigenlijk al goed volgens de monteur. De andere automobilisten moeten volgens hem waarschijnlijk nog een beetje wennen aan het felle licht van de Polestar
Laadkabel hing er nog, ev-box gebeld, die een reset hebben gegeven. Toch nog een keer aangedurfd om de deur open te doen. Het laden werd nu wel onderbroken maar de laadpaal ging niet weer in storing en bij het sluiten van de deur ging het laden automatisch weer verder.
[ Voor 13% gewijzigd door _--[]--__ op 21-09-2020 15:32 ]
Vreemd verhaal van dat laden. Heb eigenlijk altijd tijdens het laden de deur nog eens open gedaan om iets te pakken of weg te leggen. En daar nog nooit problemen mee gehad. Net als gewoon dorladen tot limiet. geen enkel probleem dan met de paal.:
Nu bij de Volvo dealer voor het opnieuw laten afstellen van de koplampen en het alarm issue. Parkeer de auto, loop naar binnen en na twee minuten gelijk "pew-pew-pew-pew" het door de koeling getriggerde alarm... Kon de monteur ook gelijk zien wat het issue was , er was al een software update voor zei hij, die krijg ik nu samen met alle andere software updates waarvan hij niet aan kon geven wat er in zat.
Bij vetrek naar de volvo dealer moest ik helaas mijn laadkabel aan de lader bij de zaak laten hangen omdat de laadpaal in storing ging toen ik de deur van mijn P2 opende om het laadpasje te pakken. Volgens de monteur is het normaal dat de auto het laden onderbreekt als je de deur open doet. De auto doet dat door de stekker aan de kant van de auto te ontkoppelen en niet door het laden keurig te beëindigen. Afhankelijk van de laadpaal kan dat resulteren in een storing op de laadpaal. De auto doet volgens de monteur trouwens hetzelfde (kabel aan de auto ontkoppelen) als de ingestelde laadlimiet bereikt is. Dat had ik al een keer aan de snellader gezien, deze gaf bij het bereiken van de 80% ineens een laadstoring op het scherm van de snellader.
Ik mag dus feitelijk:
1. Niet de laadpas in de auto laten liggen omdat ik dan de deur moet openen om de pas te pakken om het laden te beëindigen omdat da laadpaal dan in storing kan gaan
2. Tijdens het laden de auto niet de ingestelde laadlimiet laten bereiken omdat de laadpaal dan in storing kan gaan
Als ik terug op d zaak ben maar EV-box gaan bellen om de laadkabel weer vrij te laten geven en hopen dat niet iemand anders dat in de tussentijd gedaan heeft en de kabel heeft meegenomen
Het rare is dat het ook niet altijd gebeurt, meestal gaat het laden idd gewoon door. Ik vindt zelf de uitleg van de monteur ook vreemd maar het punt is dat ik in ieder geval net nog heb geconstateerd dat de auto stond te laden, ik de deur open deed en de laadpaal gelijk op oranje en daarna rood sprong. Met de shuko lader heb ik in ieder geval al gereproduceerd dat het laden stop als je de deur open doet, deze gaat echter wel weer verdere laden als je de deur weer sluit. IK ben niet zo happig om te gaan testen met openbare laadpalen aangezien er het risico is dat de laadpaal de kabel niet vrijgeeft
Nou dan ga ik het zien dadelijk, Staat nu openbaar te laden, deur open en dicht geweest en zal waarschijnlijk pas kunnen gaan ophalen nadat hij tot de limiet geladen is:
[...]
Het rare is dat het ook niet altijd gebeurt, meestal gaat het laden idd gewoon door. Ik vindt zelf de uitleg van de monteur ook vreemd maar het punt is dat ik in ieder geval net nog heb geconstateerd dat de auto stond te laden, ik de deur open deed en de laadpaal gelijk op oranje en daarna rood sprong. Met de shuko lader heb ik in ieder geval al gereproduceerd dat het laden stop als je de deur open doet, deze gaat echter wel weer verdere laden als je de deur weer sluit. IK ben niet zo happig om te gaan testen met openbare laadpalen aangezien er het risico is dat de laadpaal de kabel niet vrijgeeft
Dit is een foto van het internet. Bij mij was alles van binnen zwart. Ook de middenconsole en de strips op het dashboard. Ik vond het er in ieder geval retestrak uitzien
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Ik heb de mazzel dat het een werkgever pas word. Daarnaast veel lezen over vakantie pasjes op laaspastop10.nl
(er is een speciaal topic voor laadpassen/laadpalen etc)
Zeekr 7x Privilege AWD
Verwijderd
Dat met het licht is sowieso een ding met heel veel moderne auto's.:
Edit: Update klaar, lampen een heel klein beetje bijgesteld want die stonden eigenlijk al goed volgens de monteur. De andere automobilisten moeten volgens hem waarschijnlijk nog een beetje wennen aan het felle licht van de Polestar
https://eenvandaag.avrotr...ng-hindert-weggebruikers/
https://www.autoweek.nl/a...pen-soms-erg-verblindend/
Je snapt hem wel :-) heb het zelf ook op de weg ervaren, naar mijn mening zouden ze ook wat minder fel mogen maar het staat eigenlijk gewoon goed afgesteld maar zijn feller in de ervaring voor veel mensen.
Bij mij wordt het ook een company pas, maar aangezien we nog geen andere EVs hebben moet ik uitzoeken welke dat zou moeten worden. Zelfde voor de laadpaal. Ik vind het echt bijzonder ondoorzichtig allemaal.:
[...]
Ik heb de mazzel dat het een werkgever pas word. Daarnaast veel lezen over vakantie pasjes op laaspastop10.nl
P8
Ik ervaar hetzelfde. Heb een voor mij bekend elektricien die ook laadpalen installeert gevraagd een schouw te doen bij mij thuis en een totaaloplossing aan te bieden. Dan is alles in 1 keer en ruim voor leverdatum P8 geregeld. Voor de pas geeft laadpastop10.nl een goed overzicht en goede vergelijking. Ik denk hierbij aan Shell Recharge / Newmotion, goede dekking zowel in NL als daarbuiten. Het meeste zal ik thuis laden (als de ventilator de buren niet wakker houdt
) Sterkte in dit oerwoud van keuzen!
XC40 EV Pro
Vanmiddag gespot op de A73 bij Beuningen:
P2 Magnesium met PP.
:strip_exif()/f/image/o7ZTqwlZWEecJqftPEykWAgc.jpg?f=fotoalbum_large)
Is toch een prachtige verschijning
Toevallig iemand van hier?
P2 Magnesium met PP.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/o7ZTqwlZWEecJqftPEykWAgc.jpg?f=user_large)
Is toch een prachtige verschijning
Toevallig iemand van hier?
Is de dagrijverlichting kapot, of is dat een sluitertijd dingetje?:
Vanmiddag gespot op de A73 bij Beuningen:
P2 Magnesium met PP.
[Afbeelding]
Is toch een prachtige verschijning
Toevallig iemand van hier?
Sluitertijd. Zie het ook bij mijn eigen foto's terug. Dacht ook even dat remlicht linksachter kapot was, toen bleek het in het echt niet zo te zijn - gelukkig
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SBtH1KR3LfgsB3aXFHasy5MC.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/byT9ejOGgpvq92hrPtQop7Xy.png?f=user_large)
Hier idem, en ook voor buiten NL een pas vd baas. Paal van TNM. Waarschijnlijk zal die laadpas wel niet echt overal buiten NL werken dus voor vakanties ook maar een backup pas nemen. Ik kijk tot wel wat jullie voor pas gekozen hebben:
[...]
Ik heb de mazzel dat het een werkgever pas word. Daarnaast veel lezen over vakantie pasjes op laaspastop10.nl
Als je in dit forum zoekt op "remote parking" dan zie je dat je deze vraag al eerder gesteld hebt en wat ik destijds gegoogled heb.
Ik heb ook TNM maar vind soms de bedragen belachelijk in het buitenland ondanks dat de baas betaald. Ik heb nu lekker kms gespaard op mn maingau pas (ruim 2100 nu) en die gebruik ik wel voor de dure Ionity als het moet 😁:
[...]
Hier idem, en ook voor buiten NL een pas vd baas. Paal van TNM. Waarschijnlijk zal die laadpas wel niet echt overal buiten NL werken dus voor vakanties ook maar een backup pas nemen. Ik kijk tot wel wat jullie voor pas gekozen hebben
Zeekr 7x Privilege AWD
Weet ik, maar daar is jouw “gok” dat je van buiten de auto met een afstandsbediening de auto zou moeten kunnen parkeren. We zijn inmiddels wat maanden verder en er zijn nieuwe leden bij, wellicht is er al meer over duidelijk:
[...]
Als je in dit forum zoekt op "remote parking" dan zie je dat je deze vraag al eerder gesteld hebt en wat ik destijds gegoogled heb.
De app is niet af... weet iemand of je aan de laadpaal die klimatisering al wel handmatig kan starten en dan weer weglopen?
Polestar zal toch niet verwachten dat ik ruiten ga krabben?
Polestar zal toch niet verwachten dat ik ruiten ga krabben?
Het is mij nog niet gelukt. Ik krijg geen "parking" instelling in de klimaatinstellingen en zodra ik uitstap gaat de auto helemaal "uit":
De app is niet af... weet iemand of je aan de laadpaal die klimatisering al wel handmatig kan starten en dan weer weglopen?
Polestar zal toch niet verwachten dat ik ruiten ga krabben?
Bij voldoende acculading kun je het instellen onder parkeren in de klimaatinstellingen, net gecheckt, dat werkt gewoon
[ Voor 19% gewijzigd door _--[]--__ op 22-09-2020 09:39 ]
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / SigenStor 17kW + 36kWh / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / 2x Easee EV / Gardena Smart / Navimow H3000E-VF / Dreame X50 Master & X40 Ultra
Bij mij werkte het argument veiligheid (we krijgen een kleintje in februari), liet een remtest filpmje zien van Autovisie op youtube (vergelijking M3/P2). Direct de M3 van het lijstje af en Volvo p8 kreeg uiteindelijke de voorkeur nog boven de P2 ivm praktischere kofferbak
P8 Glacier Silver | "19 | warmtepomp | Android 10 | Newmotion Laadpaal
Haha; zelfde hier gedaan! Wij hebben een kleintje en binnenkort nog eentje. Die vrouwen horen bij Volvo vooral “veilig”. Wat ook zo is, maar 400+ pk had ze vooral belachelijk overdreven gevonden:
[...]
Bij mij werkte het argument veiligheid (we krijgen een kleintje in februari), liet een remtest filpmje zien van Autovisie op youtube (vergelijking M3/P2). Direct de M3 van het lijstje af en Volvo p8 kreeg uiteindelijke de voorkeur nog boven de P2 ivm praktischere kofferbak
ik denk niet dat ik heel vaak die 400pk kan gebruiken met het gezin in de auto.. zijn allemaal redelijk snel wagenziek:
[...]
Haha; zelfde hier gedaan! Wij hebben een kleintje en binnenkort nog eentje. Die vrouwen horen bij Volvo vooral “veilig”. Wat ook zo is, maar 400+ pk had ze vooral belachelijk overdreven gevonden
Zeekr 7x Privilege AWD
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
Geen flauw idee. Misschien bang dat de elektronen ontsnappen als de deur open staat
?Enige wat ik zou kunnen verzinnen is veiligheid. Als je instapt zou je kunnen overwegen om weg te gaan rijden... Maar daar zijn vast andere features voor om dat op te lossen.
Het lijkt me idd niet handig een laadsessie hiervoor te onderbreken. Je krijgt daarna ook weer opnieuw de relatief langzame opbouw van de laadsnelheid, neem ik aan. Ik hoop dat dat via een OTA wordt aangepakt.
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Daar los je toch niets mee op want de laadkabel zit er ook nog in... Wellicht net als bij de F1 dat de auto onder stroom kan staan:
[...]
Geen flauw idee. Misschien bang dat de elektronen ontsnappen als de deur open staat
Enige wat ik zou kunnen verzinnen is veiligheid. Als je instapt zou je kunnen overwegen om weg te gaan rijden... Maar daar zijn vast andere features voor om dat op te lossen.
Het lijkt me idd niet handig een laadsessie hiervoor te onderbreken. Je krijgt daarna ook weer opnieuw de relatief langzame opbouw van de laadsnelheid, neem ik aan. Ik hoop dat dat via een OTA wordt aangepakt.
Mijn boefje is liev!
De M3P remt juist beter, laatst nog bij carwow een test tegen een nieuwe porsche 911 waarbij de M3 sneller stil stond. Daarnaast is de M3 de veiligste auto ooit getest.:
[...]
Bij mij werkte het argument veiligheid (we krijgen een kleintje in februari), liet een remtest filpmje zien van Autovisie op youtube (vergelijking M3/P2). Direct de M3 van het lijstje af en Volvo p8 kreeg uiteindelijke de voorkeur nog boven de P2 ivm praktischere kofferbak
(In de autovisie test is de remafstand van de Polestar beter maar dat is met de performance remmen vs. de model 3 non-performance)
[ Voor 10% gewijzigd door Malt007 op 22-09-2020 10:45 ]
Mijn huidige PHEV ontkoppelt haalt altijd de kabel van de vergrendeling als ik de deur van het slot haal. Ik weet niet of hij het laden stopt. Als ik de deur open en vervolgens weer sluit gaat laden gewoon door. Het 'voordeel' is wel dat als ik wegwil, ik de kabel er uit kan trekken. Afhankelijk van de laadpaal kan ik ofwel de kabel ook daar er direct uit trekken (zonder pasje te pakken) of ik moet hem alsnog met mijn pasje ontkoppelen van de paal.:
[...]
Geen flauw idee. Misschien bang dat de elektronen ontsnappen als de deur open staat
Enige wat ik zou kunnen verzinnen is veiligheid. Als je instapt zou je kunnen overwegen om weg te gaan rijden... Maar daar zijn vast andere features voor om dat op te lossen.
Het lijkt me idd niet handig een laadsessie hiervoor te onderbreken. Je krijgt daarna ook weer opnieuw de relatief langzame opbouw van de laadsnelheid, neem ik aan. Ik hoop dat dat via een OTA wordt aangepakt.
M.a.w. het kan praktisch zijn, maar alleen als hij daarna gewoon zonder tussenkomst weer doorgaat met laden wanneer je niet gaat rijden.
(Passat GTE)
Mijn bescheiden Cyberpunk en Fortnite Save the World YT kanaal en D4
In mijn huidige C350e kan ik de deur zo vaak openen en sluiten als ik wil.:
[...]
Geen flauw idee. Misschien bang dat de elektronen ontsnappen als de deur open staat
Enige wat ik zou kunnen verzinnen is veiligheid. Als je instapt zou je kunnen overwegen om weg te gaan rijden... Maar daar zijn vast andere features voor om dat op te lossen.
Het lijkt me idd niet handig een laadsessie hiervoor te onderbreken. Je krijgt daarna ook weer opnieuw de relatief langzame opbouw van de laadsnelheid, neem ik aan. Ik hoop dat dat via een OTA wordt aangepakt.
Zolang de kabel er nog aan zit, kan ik de wagen niet starten.
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Het is maar met welke bronnen je afkomt om je gelijk te staven.:
[...]
Bij mij werkte het argument veiligheid (we krijgen een kleintje in februari), liet een remtest filpmje zien van Autovisie op youtube (vergelijking M3/P2). Direct de M3 van het lijstje af en Volvo p8 kreeg uiteindelijke de voorkeur nog boven de P2 ivm praktischere kofferbak
https://www.euroncap.com/...autos-in-hun-klasse/2019/
Overigs lijkt het me wel heel erg optimistisch als je verwacht dat de P8 exact dezeflde remtest resultaten gaat hebben als de P2.
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
[ Voor 4% gewijzigd door ARR63 op 22-09-2020 12:23 ]
Nee want dan doe je nog steeds aan one-pedal drive:
[...]
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
Heb je de rem wel zoveel nodig met regeneratie ?:
[...]
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
Het was even wennen dat one-pedal drive. Maar ik heb daarna de rem nog maar weinig gebruikt (in NL).
Ook op zulke wegen raak je je remmen niet aan door de regeneratie, laat staan het equivalent van meerdere noodstops.:
[...]
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
[ Voor 4% gewijzigd door Malt007 op 22-09-2020 12:26 ]
Grappig dat vanuit remtest dit weer naar voren komt. Deze discussie is al eens eerder gevoerd. Toen gaf ook iemand aan (weet zo niet wie) dat die regeneratie in de bergen erg goed blijkt te werken. Mocht het niet voldoen, dan is het toch enkel bijremmen wat je doet en dat is zeker anders dan met je traditionele ICE auto in de bergen.:
[...]
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
Ik ga 2x per jaar over de fernpas heen en weer en daar heb ik nog nooit een dergelijke rem behoefte gehad. Anticiperend rijden en ‘remmen op de motor’ gaat je meer helpen.:
[...]
Behalve als je, zoals ik, veel in de Alpenland op de smalle bergweggetjes zonder vangrail of andere bescherming rijdt met een hellingspercentage groter dan 15%.
Dan is het wel lekker te weten dat je remmen dat vol kunnen houden!
Het is trouwens heerlijk rijden met alle bochten en hellingen!
Ik kijk er naar uit om dit met de Polestar 2 te doen.
De Vmax op die passen is overigens 50, dus aan de snelheid houden is belangrijker. Alleen als je als een dolle van die berg af scheurt kom je in de buurt van maximaal remvermogen.
[ Voor 12% gewijzigd door JackBol op 22-09-2020 12:48 ]
Opbrengst van mijn Tibber Homevolt met externe kWh meter. | Opbrengst van mijn Tibber Homevolt volgens de Tibber Data API.
Dit topic is gesloten.