Het grote Polestar 2 / XC40 P8 topic

[MagicianB]

Mga1600 schreef op zaterdag 15 augustus 2020 @ 22:31:
[...]

Ik heb mijn P8 particulier gekocht. In theorie zou die begin december geleverd worden aan de dealer (fabricage eind november) en dus tweede helft december afgeleverd kunnen worden. Maar ik heb in overleg met mijn dealer een plaatsje gewisseld met iemand voor wie bijtelling wel belangrijk is. Ik denk dat ik, als particulier beter een auto uit 2021 kan hennen als ik ‘m ooit weer inruil. Die 3 of 3 welen komen we ook wel weer overheen....

Zo ben ik dus ook aan mijn productieplaats gekomen, zit je toevallig ook bij Bluekens Roosendaal?

[RJV2]

Venxir schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 09:54:
Ik ben gisteren wezen rijden in een P2 (Performance pack, Thunder) bij de Amsterdome. Ik vind de voorkant van de auto erg mooi en de binnenkant ziet er goed afgewerkt uit. Ook was ik erg tevreden over het geluidssysteem, one-pedal-driving en de rauwe kracht van het apparaat.
Maaarrrr....Ik zit nu te wikken tussen Ford Mustang Mach-e AWD en de P2 en hoop hier nog wat inzichten te verkrijgen waarom jullie voor de P2 kiezen. De grootste redenen om dit niet te doen zijn:

• De achterkant van de P2 is niet echt gestroomlijnd, beetje hoekig. wel een gaaf doorlopend LED licht
• Hoge vloer bij de P2 waar ik echt aan moet wennen
• Performance Pack heeft met zijn €6000 niet echt een toegevoegde waarde, ik vond het veel te stug.
• Tablet interface ziet er redelijk simpel uit, geen mooi afgewerkte menu's. Hier lijkt bij Tesla en Ford toch wat meer moeite aan besteed te zijn.
• Geluid van je knipperlicht klinkt als een statische tik door je speakers, kan dit niet mooier?
• De deurgrepen zijn te groot ook hier had een elegantere oplossing gekozen kunnen worden.

Het zijn meningen van mijn kant die gebaseerd zijn op een rit van 45 minuten , dus als ik het mis heb dan hoor ik dat heel graag.

Ik had aanvankelijk de keuze ook laten vallen op de Mach-E. Omdat ik het exterieur wel mooi vind en Carbonized Grey mij een erg mooie kleur lijkt. En vooral omdat je keuze hebt tussen RWD en AWD en de standaard of extra grote batterij. Waardoor je ook voor 60k een erg complete en bruikbare auto hebt.
De twijfel zat in het interieur. Dat kleine schermpje achter het stuur vind ik niet zo fraai. De bekleding en afwerking van de stoelen zien er op de foto’s niet zo mooi uit. Het multimedia systeem is natuurlijk nog een grote onbekende. De reputatie van Ford op dat gebied is niet top. En natuurlijk minder vermogen al was dat voor mij niet doorslaggevend.
Toen de auto niet meer leverbaar bleek in 2020 was de switch snel gemaakt.

[max.jansen]

Net mijn order nummer binnen van de lease maatschappij, kan ik hier verder nog iets mee zien of achterhalen over mijn auto? Heb een polestar id aangemaakt maar kan hier verder ook niks mee nu?

[makooy]

Venxir schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 09:54:
Ik ben gisteren wezen rijden in een P2 (Performance pack, Thunder) bij de Amsterdome. Ik vind de voorkant van de auto erg mooi en de binnenkant ziet er goed afgewerkt uit. Ook was ik erg tevreden over het geluidssysteem, one-pedal-driving en de rauwe kracht van het apparaat.
Maaarrrr....Ik zit nu te wikken tussen Ford Mustang Mach-e AWD en de P2 en hoop hier nog wat inzichten te verkrijgen waarom jullie voor de P2 kiezen. De grootste redenen om dit niet te doen zijn:

• De achterkant van de P2 is niet echt gestroomlijnd, beetje hoekig. wel een gaaf doorlopend LED licht
• Hoge vloer bij de P2 waar ik echt aan moet wennen
• Performance Pack heeft met zijn €6000 niet echt een toegevoegde waarde, ik vond het veel te stug.
• Tablet interface ziet er redelijk simpel uit, geen mooi afgewerkte menu's. Hier lijkt bij Tesla en Ford toch wat meer moeite aan besteed te zijn.
• Geluid van je knipperlicht klinkt als een statische tik door je speakers, kan dit niet mooier?
• De deurgrepen zijn te groot ook hier had een elegantere oplossing gekozen kunnen worden.

Het zijn meningen van mijn kant die gebaseerd zijn op een rit van 45 minuten , dus als ik het mis heb dan hoor ik dat heel graag.

Ik lees hier af en toe eens mee

Heb zelf een Mach-E besteld juist omdat ik geen Volvo-rijder ben, zal nooit zelf een Volvo kopen/leasen.
Daarintegen vind ik zelf de Mach-E mooier qua design en interieur.

Neem gerust een kijkje in de Mach-E topic, zijn laatste weken een lading foto's bijgekomen (zelf al 50 toegevoegd)
TerrorSource in "Het grote Ford Mustang Mach-E Topic"

[TheRebell]

De fiscalist schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 14:23:
thnx,...

eerste dag??

beetje rijden denk ik, laden misschien....

Als het goed weer is, zet ik gelijk de poetsmachine er op.

Kijken of ik de spiegels kan laten wrappen (in hoogglans zwart), misschien het dak ook.

Nice, ziet er netjes uit (zonder de stickers dan..)! Je hebt het over poetsmachine, ga je hem laten coaten?

RobboNL schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 15:44:
Net de bevestiging gehad.
2 september wordt mijn P2 thuis afgeleverd

Nog wel even betalen.....

gefeli!

Wordt er ook enthousiast van nu langzaamaan mensen hun P2 (bijna) krijgen (ik wacht nog even op mijn P8 tot December)

Venxir schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 09:54:
Ik ben gisteren wezen rijden in een P2 (Performance pack, Thunder) bij de Amsterdome. Ik vind de voorkant van de auto erg mooi en de binnenkant ziet er goed afgewerkt uit. Ook was ik erg tevreden over het geluidssysteem, one-pedal-driving en de rauwe kracht van het apparaat.
Maaarrrr....Ik zit nu te wikken tussen Ford Mustang Mach-e AWD en de P2 en hoop hier nog wat inzichten te verkrijgen waarom jullie voor de P2 kiezen. De grootste redenen om dit niet te doen zijn:

• De achterkant van de P2 is niet echt gestroomlijnd, beetje hoekig. wel een gaaf doorlopend LED licht
• Hoge vloer bij de P2 waar ik echt aan moet wennen
• Performance Pack heeft met zijn €6000 niet echt een toegevoegde waarde, ik vond het veel te stug.
• Tablet interface ziet er redelijk simpel uit, geen mooi afgewerkte menu's. Hier lijkt bij Tesla en Ford toch wat meer moeite aan besteed te zijn.
• Geluid van je knipperlicht klinkt als een statische tik door je speakers, kan dit niet mooier?
• De deurgrepen zijn te groot ook hier had een elegantere oplossing gekozen kunnen worden.

Het zijn meningen van mijn kant die gebaseerd zijn op een rit van 45 minuten , dus als ik het mis heb dan hoor ik dat heel graag.

Mjah, zoals de meeste al hebben aangegeven zijn dit punten die of heel persoonlijk zijn, of waarvan het gek zou zijn dat je je eigen mening door die van een andere laat veranderen. Als je zelf de deurgrepen te groot vindt (en dat een deal braker vindt) dan moet je het gewoon niet doen. Iemand anders kan ze perfect vinden. Zoveel mensen, zoveel meningen
Ik keek ook naar de Mach-E maar mijn reden om hem niet te kiezen, is dat deze niet meer in 2020 geleverd zou kunnen worden. Simple as that

MagicianB schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 11:41:
[...]


Zo ben ik dus ook aan mijn productieplaats gekomen, zit je toevallig ook bij Bluekens Roosendaal?

me 2 Ik zit ook bij Bluekens in Roosendaal

[_--[]--__]

Net contact had met de lokale Volvo dealer over het alarmsysteem van de P2. De dealer kan (en gaat) een klasse 3 SCM certificaat regelen voor het standaard in de P2 aanwezige alarmsysteem.

[mvrooij]

_--[]--__ schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 14:54:
Net contact had met de lokale Volvo dealer over het alarmsysteem van de P2. De dealer kan (en gaat) een klasse 3 SCM certificaat regelen voor het standaard in de P2 aanwezige alarmsysteem.

Ow dat is goed om te horen, dit zal dan dus ook bij de P8 zijn. Scheelt weer verzekeringskosten.

[Pure8]

mvrooij schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 15:19:
[...]


Ow dat is goed om te horen, dit zal dan dus ook bij de P8 zijn. Scheelt weer verzekeringskosten.

In de P8 zit standaard geen alarmsysteem.
Dit is echter wel als optie te bestellen (nr. 140) en is uiteraard een Klasse 3 SCM alarm.

[mvrooij]

Pure8 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 15:52:
[...]


In de P8 zit standaard geen alarmsysteem.
Dit is echter wel als optie te bestellen (nr. 140) en is uiteraard een Klasse 3 SCM alarm.

Thanks, meteen mijn dealer even nagevraagd of dit voordelen betreft verzekering heeft. Kan nog 20 dagen opties wijzigen haha.

[Beosoft]

ach-jee schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 10:04:
Ik denk dat veel mensen in dit topic de P2 gekozen hebben voor drie redenen:
- Bijtelling (levering in 2020) / prijs
- Het Scandinavische design / de Volvo genen. Ik vind het persoonlijk één van de mooiste auto's van de afgelopen decennia, en sowieso de mooiste EV, maar dat is allemaal heel erg persoonlijk.
- POWER

Grappig zeker 2 van de 3 punten gelden ook voor de P8!
Of niet dan

[_--[]--__]

mvrooij schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:04:
[...]

Thanks, meteen mijn dealer even nagevraagd of dit voordelen betreft verzekering heeft. Kan nog 20 dagen opties wijzigen haha.

Er zijn veel verzekeraars die een klasse 3 alarm als voorwaarde stellen voor het verzekeren van auto's met een waarde boven de 50k

[Pure8]

_--[]--__ schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:12:
[...]
Er zijn veel verzekeraars die een klasse 3 alarm als voorwaarde stellen voor het verzekeren van auto's met een waarde boven de 50k

Mijn maatschappij stelt deze voorwaarde ook. Van 50k tot 75k: klasse 3; vanaf 75K: klasse 4
Kan altijd zonder SCM alarm maar dan is hij niet verzekerd tegen diefstal.

[Montalbano]

Pure8 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:16:
[...]

Mijn maatschappij stelt deze voorwaarde ook. Van 50k tot 75k: klasse 3; vanaf 75K: klasse 4
Kan altijd zonder SCM alarm maar dan is hij niet verzekerd tegen diefstal.

Ik had dit ook verwacht, maar mijn leasemaatschappij is er niet over begonnen zelf dus dan zal het wel goed zijn zo.

[TheRebell]

Montalbano schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:18:
[...]


Ik had dit ook verwacht, maar mijn leasemaatschappij is er niet over begonnen zelf dus dan zal het wel goed zijn zo.

Same here (alphabet), werkgever trouwens ok niet.

[P2void19noPP]

_--[]--__ schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 14:54:
Net contact had met de lokale Volvo dealer over het alarmsysteem van de P2. De dealer kan (en gaat) een klasse 3 SCM certificaat regelen voor het standaard in de P2 aanwezige alarmsysteem.

Dat wordt nog wel een dingetje. Allianz stelt als voorwaarde voor verzekering: De auto moet voorzien zijn van een alarmsysteem met hellingshoekdetectie (SCM klasse 3) dat voldoet aan de normen van SCM Daarnaast moet het systeem zijn aangevuld met 'eigen autorisatie' of een werkend terugvindsysteem TV 01 dat voldoet aan de normen van SCM. Contact met Moving Intelligence (Mi50) volgsysteem. Geldig certificaat kan niet worden afgegeven omdat bij geleverde sleutel van P2 niet voldoet aan certificeringseisen ( schakelt zichzelf niet ui bij inactiviteit) oid. Wordt door Moving Intelligence verder uitgezocht.

[Mga1600]

mvrooij schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 15:19:
[...]


Ow dat is goed om te horen, dit zal dan dus ook bij de P8 zijn. Scheelt weer verzekeringskosten.

Ik heb voor vorige Volvo’s met dat alarm ook steeds keurig een certificaat klasse 3 gekregen. Eerder kreeg je zelfs ook een klasse 5 met Volvo On Call maar dat werd later niet meer gedaan

[mvrooij]

Pure8 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:16:
[...]


Mijn maatschappij stelt deze voorwaarde ook. Van 50k tot 75k: klasse 3; vanaf 75K: klasse 4
Kan altijd zonder SCM alarm maar dan is hij niet verzekerd tegen diefstal.

Krijg net te horen dat als ik het bij Volvo Insurance zelf afneem dan is klasse 3 pas nodig vanaf 75k.

[Ronndr83]

Het bereik van de polestar 2 is op evdatabase.nl naar beneden bijgesteld van 400km naar 380km. Ze maken geen onderscheid tussen pp en non pp.

Ben heel benieuwd naar de ervaringen na een aantal weken rijden.

[ Voor 12% gewijzigd door Ronndr83 op 26-08-2020 19:11 ]

[PvS_68]

Ronndr83 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 19:04:
Het bereik van de polestar 2 is op evdatabase.nl naar beneden bijgesteld van 400km naar 380km. Ze maken geen onderscheid tussen pp en non pp.

Ben heel benieuwd naar de ervaringen na een aantal weken rijden.

Daar had ik bij het uitzoeken van mijn auto een filter op 400+ km gezet. Als dat er meteen had gestaan, had ik e P2 dus mogelijk niet gezien...

Toch geen spijt hoor..

[BlacKstaR-]

Ronndr83 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 19:04:
Het bereik van de polestar 2 is op evdatabase.nl naar beneden bijgesteld van 400km naar 380km. Ze maken geen onderscheid tussen pp en non pp.

Ben heel benieuwd naar de ervaringen na een aantal weken rijden.

Ik denk nog steeds op basis van 72.5 kWh bruikbaar, terwijl er toch echt 75kWh bruikbaar is. 190km heen en weer is prima. Genoeg voor 99.9% van mijn ritten

[Ronndr83]

BlacKstaR- schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 21:53:
[...]

Ik denk nog steeds op basis van 72.5 kWh bruikbaar, terwijl er toch echt 75kWh bruikbaar is. 190km heen en weer is prima. Genoeg voor 99.9% van mijn ritten

Ja ik zie het nu inderdaad. Met hun opgegeven verbruik en 72,5 kwh kom je op 380. Scheelt weer 12km ongeveer.

Ergens in dit forum zag ik ook dat een polestar met pp een wltp van 443 km zou hebben. En zonder pp met 19" velgen 470 km. Dat zou ook nog een paar % (~5) kunnen schelen.

[JohnDoe77]

MarvinOA schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 16:12:
Vandaag was ik even bij mijn handover specialist om een aantal zaken te bespreken. Super enthousiaste man. Ze hebben momenteel 13 Polestars staan die klaargemaakt worden voor afleveren. Aanstaande vrijdag worden de eerste twee afgeleverd, waaronder die van mij. Begin volgende week volgt de rest.

Ben even langs de diverse Polestars gelopen en het zijn stuk voor stuk mooie exemplaren. In het echt vind ik met name Moon een hele mooie chique kleur. Voordat ik Thunder in het echt had gezien heb ik erg getwijfeld of mijn Void wel de juiste keuze is geweest. Ik was zelfs bijna in staat mijn auto af te bestellen en een Thunder te bestellen (naja... niet echt). Maar in het licht van vandaag vond ik Thunder heel erg tegenvallen. De kleur is zo grillig en vandaag zelfs licht blauw, wat ik gewoon niet mooi kon vinden. Maar ik snap ook heel goed dat anderen weg zijn van deze "charme".

Tussen de Thunder, Midnights, Snows en Moon is de Void wel wat saai, maar ik ben erg blij met mijn keuze. De auto ziet er imposant uit in zwart. Daarnaast heb ik ervoor gekozen om de auto voor aflevering te laten coaten door een detailler. Dit gaat hem een hele diepe zwarte en glanzende uitstraling geven. Daarnaast zorgt de coating voor een optimale bescherming en wordt de auto makkelijker te onderhouden. Ik was auto's altijd met de hand en dan is het prettig dat het makkelijk en snel kan. Tevens is Void een unilak en geen metallic lak. Dus wat extra bescherming kan geen kwaad.

Alle acties die de specialist doet worden verwerkt in een portal van Polestar. En dat ziet er wel serieus goed uit. Het is goed doordacht. Hij kan zien of de betaling binnen is, dat mijn KVK, rijbewijs zijn geüpload, etc. Toen hij de data voor aflevering als optie in het systeem zette kreeg ik vrijwel direct een mail om te bevestigen. Al met al lijkt dat een solide systeem en werkwijze te zijn.

Deze specialist ziet Polestar ook echt als onderdeel van Volvo volgens mij. Bood mij direct de mogelijkheid aan voor Volvo Insurance. Samen even de tijd genomen om door te nemen wat daarin handig is. Ook keek hij of hij de Polestar kon koppelen aan Volvo on Call , of dat daar een ander systeem voor komt.

Toen hij merkte dat ik echt een liefhebber ben die zuinig is op zijn auto's kwam hij met de coating aanbieding, met duidelijke uitleg wat het inhoud, wat ze gaan doen, wat het effect is, de voordelen en de nadelen. Neemt ook alle tijd om te praten over zijn ervaringen met Polestar tot nu toe, zijn eigen mooie S60, etc.

Vrijdag 14 uur krijg ik hem. Na de eerste meters zal ik wel een kort verslag doen.

Goed verhaal! Doet Volvo zelf de coating dat hij je daar zoveel over kon vertellen of ook een enthousiasteling? Wat kost zoiets? En wat zijn nadelen?

[mvrooij]

Ronndr83 schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 22:28:
[...]

Ja ik zie het nu inderdaad. Met hun opgegeven verbruik en 72,5 kwh kom je op 380. Scheelt weer 12km ongeveer.

Ergens in dit forum zag ik ook dat een polestar met pp een wltp van 443 km zou hebben. En zonder pp met 19" velgen 470 km. Dat zou ook nog een paar % (~5) kunnen schelen.

Ik doe 60% stadsverkeer, hopelijk haal ik met de Volvo P8 gemiddeld de 350KM. Dat is tenminste mijn doel maar moet het nog zien als ik het zo allemaal aanhoor.

[JohnDoe77]

Beosoft schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:06:
[...]


Grappig zeker 2 van de 3 punten gelden ook voor de P8!
Of niet dan

Ik denk 3 van de 3 of denk je dat de P8 geen Scandinavisch design heeft?

[JohnDoe77]

P2void19noPP schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 16:32:
[...]


Dat wordt nog wel een dingetje. Allianz stelt als voorwaarde voor verzekering: De auto moet voorzien zijn van een alarmsysteem met hellingshoekdetectie (SCM klasse 3) dat voldoet aan de normen van SCM Daarnaast moet het systeem zijn aangevuld met 'eigen autorisatie' of een werkend terugvindsysteem TV 01 dat voldoet aan de normen van SCM. Contact met Moving Intelligence (Mi50) volgsysteem. Geldig certificaat kan niet worden afgegeven omdat bij geleverde sleutel van P2 niet voldoet aan certificeringseisen ( schakelt zichzelf niet ui bij inactiviteit) oid. Wordt door Moving Intelligence verder uitgezocht.

Schakelt de Polestar sleutel zichzelf niet uit bij inactiviteit? Dat is wel een groot probleem en anders dan de P8 sleutel die dat wel doet. Lijkt mij vreemd dat daar een verschil in zit?

[JohnDoe77]

Ik heb gister nog een XC40 in Thunder gezien en vond hem wel weer erg fraai! De kleur heeft iets anders dan saai lease grijs door de verandering onder licht. Zelfde bereikt de Glacier Silver vind ik, maar ben persoonlijk meer van de donkere tinten.

Nog meer mensen die uitkijken naar hun Thunder?

[ach-jee]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 08:29:
Ik heb gister nog een XC40 in Thunder gezien en vond hem wel weer erg fraai! De kleur heeft iets anders dan saai lease grijs door de verandering onder licht. Zelfde bereikt de Glacier Silver vind ik, maar ben persoonlijk meer van de donkere tinten.

Nog meer mensen die uitkijken naar hun Thunder?

Ik, maar wat dacht je van oranje? Misschien voor volgende zomer?

[4v4t4r]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 08:29:
Ik heb gister nog een XC40 in Thunder gezien en vond hem wel weer erg fraai! De kleur heeft iets anders dan saai lease grijs door de verandering onder licht. Zelfde bereikt de Glacier Silver vind ik, maar ben persoonlijk meer van de donkere tinten.

Nog meer mensen die uitkijken naar hun Thunder?

Ik kijk vooral uit naar de auto, niet zozeer naar de lak
Ik wil ermee rijden, rangetestjes doen, dingen uitproberen .. een nieuwe toy !!

[MarvinOA]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 07:59:
[...]


Goed verhaal! Doet Volvo zelf de coating dat hij je daar zoveel over kon vertellen of ook een enthousiasteling? Wat kost zoiets? En wat zijn nadelen?

Hun partner doet de coating. Zit op hetzelfde industrieterrein. Hij is zelf een liefhebber en wil auto's graag lang mooi houden.

Het kost 1250 euro (was een aanbieding), wat ik zelf wel heel veel geld vind. Her en der op internet zie ik bedragen voorbij komen tussen de 500 en de 1500 euro. Zij zitten aan de bovenkant van de markt. Maar ze doen ook de Ferrari's van Munsterhuis, dus qua kwaliteit zal het wel goed zijn.

Nadelen zijn er niet echt. Behalve dat het een behoorlijke investering is. Je moet alleen niet denken dat je nu geen onderhoud aan de auto hebt. Het wordt alleen veel makkelijker, omdat vuil en water veel minder goed hecht en er dus makkelijker af valt. Het is ook niet zo dat je geen krassen meer krijgt, het krast alleen minder snel. Je auto krijgt een perfecte beading en scheeting. Dat wil zeggen dat water makkelijker van je auto afglijdt. Na het wassen even rijden en je auto is droog.

[DancePlaza]

Kom net dit tegen, een brillenhouder voor in de P2. Helaas niet standaard, gelukkig hebben er een paar duitsers dit al getest en het werkt. 10 minuten werk





Volvo part number 31403479, kosten 38 euro.
Linkje

[ Voor 8% gewijzigd door DancePlaza op 27-08-2020 09:11 ]

[Beosoft]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 08:12:
[...]


Ik denk 3 van de 3 of denk je dat de P8 geen Scandinavisch design heeft?

Was ook bedoeld met een knipoog

[Montalbano]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 08:29:
Nog meer mensen die uitkijken naar hun Thunder?

Ja! Hoewel de twijfel denk ik blijft tot aan de aflevering

[Mga1600]

MagicianB schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 11:41:
[...]


Zo ben ik dus ook aan mijn productieplaats gekomen, zit je toevallig ook bij Bluekens Roosendaal?

Nee hoor in Alkmaar bij TVK

[Beosoft]

Nu we het toch geregeld over dealer hebben....
Zijn er nog meer klanten hier die bij Hooftman Volvo Woerden zitten?

[Mga1600]

JohnDoe77 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 08:29:
Ik heb gister nog een XC40 in Thunder gezien en vond hem wel weer erg fraai! De kleur heeft iets anders dan saai lease grijs door de verandering onder licht. Zelfde bereikt de Glacier Silver vind ik, maar ben persoonlijk meer van de donkere tinten.

Nog meer mensen die uitkijken naar hun Thunder?

Zeker! Na ampele overwegingen is bij ons de kleur ook uiteindelijk op Thunder Grey vastgezet (P8). Sommige hier vinden het niet leuk dat de kleur met lichtinvloeden zo erg veranderd, wij vonden dat juist wel leuk. De combinatie met het zwarte dak ‘klopt’.

[4v4t4r]

Mga1600 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 10:19:
[...]

Zeker! Na ampele overwegingen is bij ons de kleur ook uiteindelijk op Thunder Grey vastgezet (P8). Sommige hier vinden het niet leuk dat de kleur met lichtinvloeden zo erg veranderd, wij vonden dat juist wel leuk. De combinatie met het zwarte dak ‘klopt’.

Ik ben blij dat mensen anders over dingen denken. Ik zei vroeger altijd - er is maar 1 kleur auto, en dat is zwart.. nu heb ik alles losgelaten en aan de baas thuis gevraagd wat zij wilde, en het werd bursting blue.
Achteraf had ik denk ik de meeste kleuren wel OK gevonden - maar nog nooit een blauwe auto gehad. Als ik zo in de buurt kijk valt het wel lekker op tussen al dat grijs/zwart/wit

[Mga1600]

4v4t4r schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 10:26:
[...]


Ik ben blij dat mensen anders over dingen denken. Ik zei vroeger altijd - er is maar 1 kleur auto, en dat is zwart.. nu heb ik alles losgelaten en aan de baas thuis gevraagd wat zij wilde, en het werd bursting blue.
Achteraf had ik denk ik de meeste kleuren wel OK gevonden - maar nog nooit een blauwe auto gehad. Als ik zo in de buurt kijk valt het wel lekker op tussen al dat grijs/zwart/wit

Mijn laatste Volvo was Bursting Blue. Echt een hele mooie kleur, juist ook omdat hij ook onder licht nooit hetzelfde is. Maar ik wilde nu weer eens wat anders.......

[TheRebell]

Mga1600 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 10:41:
[...]

Mijn laatste Volvo was Bursting Blue. Echt een hele mooie kleur, juist ook omdat hij ook onder licht nooit hetzelfde is. Maar ik wilde nu weer eens wat anders.......

@JohnDoe77 Ik kijk ook uit naar mn P8. Leuk nieuw speelgoed :-)

Vnl naar Thunder op fotos gekeken. De meningen (wel/niet mooi) laat ik een beetje aan me voorbij gaan. Ik ga er gewoon vanuit dat het een mooie kleur is en het is zeker leuks als het een beetje veranderd met de lichtinval.

Bursting Blue vind ik ook een erg mooie kleur (obv de fotos). Ik heb alleen al eens een fel blauwe gehad dus die kleur mocht niet meer ;-)

Die oranje P2 in de post van @ach-jee ziet er trouwens ook erg mooi uit!

[Davy_Rx]

Net mijn testrit achter de rug bij de Volvo garage in Luik. (In afwachting van de space in Luik) Er stonden een 10-tal wagens klaar om afgeleverd te worden voor regio Limburg (België). Eerste gevoel is dat de wagen enorm veel power heeft. One pedal drive heb je onmiddellijk onder de knie, rem bijna niet gebruikt tijdens mijn testrit. Zalig om mee te rijden. Muziekinstallatie kort getest, leek me wel goed. Heel kort de cruise control en line assist getest op de autostrade. Ik reed op het middelste rijvak van een 3-baans autosnelweg met perfecte belijning. De wagen corrigeerde enkel aan de rechterzijde, niet aan de linkerzijde. Dat vond ik wel opvallend. Volgens de man van de garage omdat de belijning niet goed was. Maar die leek me dus perfect in orde. Interieur is sober/ strak maar ok. Voice control niet kunnen testen wegens ingesteld in het Frans. Mijn vriendin die achteraan zat had de zetel zetelverwarming ingeschakeld maar voelde daar niet zoveel van. Ik heb het vooraan niet getest. Qua kleur zou ik op basis van foto’s voor Thunder gekozen hebben. In het echt sprak de magnesium me ook wel aan. Mijn vriendin zou voor de moon kiezen. Ik vind de chrome lijst in de voorbumper persoonlijk niet mooi en zou daarom kiezen tussen thunder of magnesium daar deze die lijst niet hebben. Ik vond het beeld van de 360 gr. camera’s wel veel afbuigen, vooral opzij. Ik weet niet of dit altijd zo is want kan het niet vergelijken met anderen merken/modellen. ‘Standaard’ 20” velgen mooier dan ik dacht al blijven die van het performance pack nog wel iets mooier. Deze zouden binnenkort als optie te kiezen zijn. Weet iemand of de afbuiging in de beelden van de camera’s altijd zo is? 😊

[P2Hattem]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 13:36:
‘Standaard’ 20” velgen mooier dan ik dacht al blijven die van het performance pack nog wel iets mooier. Deze zouden binnenkort als optie te kiezen zijn.

Dat zou wel heel zuur zijn, want dat is de hoofdreden voor mijn keuze voor het PP geweest ... Had zomaar €3500 kunnen schelen

[_--[]--__]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 13:36:.... Heel kort de cruise control en line assist getest op de autostrade. Ik reed op het middelste rijvak van een 3-baans autosnelweg met perfecte belijning. De wagen corrigeerde enkel aan de rechterzijde, niet aan de linkerzijde. Dat vond ik wel opvallend. Volgens de man van de garage omdat de belijning niet goed was. Maar die leek me dus perfect in orde.....

Dan heb je bij het instellen van de cruisecontrol alleen de basis acc aan gehad, (had ik tijdens mijn proefrit ook) je moet even op het stuur met het pijltje naar rechts de pilot assist functie inschakelen, dan doet deze het wel prima. :-)

[Davy_Rx]

P2Hattem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 13:54:
[...]


Dat zou wel heel zuur zijn, want dat is de hoofdreden voor mijn keuze voor het PP geweest ... Had zomaar €3500 kunnen schelen

Bij mij ook de enige reden om het PP te overwegen... Afwachten of het klopt :-)

[Aghanim]

Je neemt toch niet serieus een optie van 6000 euro omdat de velgen dan iets mooier zijn?

[P2Hattem]

Aghanim schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:19:
Je neemt toch niet serieus een optie van 6000 euro omdat de velgen dan iets mooier zijn?

Echt wel! En ik vind ze ook niet 'iets' mooier, maar 'heul veul'

[ Voor 12% gewijzigd door P2Hattem op 27-08-2020 14:46 ]

[Beosoft]

P2Hattem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:45:
[...]

Echt wel! En ik vind ze ook niet 'iets' mooier, maar 'heul veul'

Held!

[TheRebell]

Toch wel een bak geld voor 'alleen' een stel andere velgen. Zijn die niet op een andere manier dan te krijgen, zij het wat later? (weet niet of je hem leased, maar gaat dat ook niet gelijk een stuk naar boven hierdoor..?)

[P2Hattem]

TheRebell schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:52:
Toch wel een bak geld voor 'alleen' een stel andere velgen. Zijn die niet op een andere manier dan te krijgen, zij het wat later? (weet niet of je hem leased, maar gaat dat ook niet gelijk een stuk naar boven hierdoor..?)

De auto is gekocht en ten tijde van de koop kon je wel winterwielen bestellen, maar die waren altijd hetzelfde als die op de auto (19/20/PP).

[FirstEV]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 13:36:
...
Weet iemand of de afbuiging in de beelden van de camera’s altijd zo is? 😊

De sterke afbuiging (vooral zijwaarts) is inderdaad altijd zo bij de P2.

[Aghanim]

TheRebell schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:52:
Toch wel een bak geld voor 'alleen' een stel andere velgen. Zijn die niet op een andere manier dan te krijgen, zij het wat later? (weet niet of je hem leased, maar gaat dat ook niet gelijk een stuk naar boven hierdoor..?)

Uit mijn hoofd geloof ik dat je (bij ons) 10 euro per maand extra leasekosten per 1000 euro hebt. In dit geval dus 60 euro per maand bruto en daarnaast gaat je bijtelling met 6000 x 8 22 % omhoog.

P2Hattem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:45:
Echt wel! En ik vind ze ook niet 'iets' mooier, maar 'heul veul'

Haha, dan is het in elk geval een bewuste koop
Voor een bedrag van om en nabij de 35-40 netto extra per maand vond ik het zonde.

[PvS_68]

Uit mijn hoofd geloof ik dat je (bij ons) 10 euro per maand extra leasekosten per 1000 euro hebt. In dit geval dus 60 euro per maand bruto en daarnaast gaat je bijtelling met 6000 x 8% omhoog.

Sterker nog. Aangezien je boven de 40K (8% limiet voor 2020) zit is de bijtelling over de additionele PP gewoon 22%

Een eenvoudige rekensom voor mensen die in de hoogste loonbelastingschijf zitten:
EUR 1.000,- *22% (bijtelling) * 49,5% (loonbelasting) /12 (maanden) = EUR 9,08/mnd
Makkelijker:
Per 1K extra fiscale waarde, plmin. tientje per maand extra netto bijbetaling aan de fiscus.
Daarmee komt de PP dus op ong. 60 EUR/mnd uit, of 54,45 om precies te zijn.

[TheRebell]

PvS_68 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 15:21:
[...]


Sterker nog. Aangezien je boven de 40K (8% limiet voor 2020) zit is de bijtelling over de additionele PP gewoon 22%

Een eenvoudige rekensom voor mensen die in de hoogste loonbelastingschijf zitten:
EUR 1.000,- *22% (bijtelling) * 49,5% (loonbelasting) /12 (maanden) = EUR 9,08/mnd
Makkelijker:
Per 1K extra fiscale waarde, plmin. tientje per maand extra netto bijbetaling aan de fiscus.
Daarmee komt de PP dus op ong. 60 EUR/mnd uit, of 54,45 om precies te zijn.

Bij ons (werkgever) is er ook nog een eigen bijdrage en dat zal ook wat stijgen. Maargoed, bewuste keuze & ieder zijn ding. En het zijn ook idd erg mooie velgen

[BlacKstaR-]

TheRebell schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 15:29:
[...]

Bij ons (werkgever) is er ook nog een eigen bijdrage en dat zal ook wat stijgen. Maargoed, bewuste keuze & ieder zijn ding. En het zijn ook idd erg mooie velgen

Bij mij was het verschil groter doordat onze leasebedragen inclusief brandstof zijn. Verschil tussen 19" en 20" + PP was daardoor >100 euro. Plus je eigenbijdrage waar je belasting over moet betalen. Dan was echt een no-go. Maar 19 inch is al groot zat

[DancePlaza]

P2Hattem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 13:54:
[...]


Dat zou wel heel zuur zijn, want dat is de hoofdreden voor mijn keuze voor het PP geweest ... Had zomaar €3500 kunnen schelen

Is toch een opite van 3000 euro..staat in de shop

Winterwielen, European Friction 20" Performance
€ 3.000

[Hansieo]

TheRebell schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:52:
Toch wel een bak geld voor 'alleen' een stel andere velgen. Zijn die niet op een andere manier dan te krijgen, zij het wat later? (weet niet of je hem leased, maar gaat dat ook niet gelijk een stuk naar boven hierdoor..?)

of nog beter.. deze velgen voor winterbanden?
en zélf velgen kiezen die nóg beter bij je scoren ??

[Afrokwijt]

Een eigen bijdrage kun je doorgaans van de bruto bijtelling aftrekken.

Als per 1K meer auto de leaseprijs 10 euro meer wordt is het:
1000 * 22% / 12 = 18,33 bruto bijtelling.
Eigen bijdrage mag er vanaf. Hoogste schijf is 49,50% maar vanwege ingebouwde afbouwende heffingskortingen is 55,50% realistischer

Dus (18,33 - 10) * 55,5% = 4,62 euro netto bijtelling.
Plus de 10 euro netto eigen bijdrage maakt netto 14,62 euro kwijt per 1K auto.

Dat is dus 87,72 per maand voor het pakket van 6K.

Die 14,62 geldt ook als bij een underspend van het leasebudget de restant bruto wordt uitbetaald.

[PvS_68]

Afrokwijt schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 16:29:
Een eigen bijdrage kun je doorgaans van de bruto bijtelling aftrekken.

Als per 1K meer auto de leaseprijs 10 euro meer wordt is het:
1000 * 22% / 12 = 18,33 bruto bijtelling.
Eigen bijdrage mag er vanaf. Hoogste schijf is 49,50% maar vanwege ingebouwde afbouwende heffingskortingen is 55,50% realistischer

Dus (18,33 - 10) * 55,5% = 4,62 euro netto bijtelling.
Plus de 10 euro netto eigen bijdrage maakt netto 14,62 euro kwijt per 1K auto.

Dat is dus 87,72 per maand voor het pakket van 6K.

Die 14,62 geldt ook als bij een underspend van het leasebudget de restant bruto wordt uitbetaald.

Wordt bijna tijd om een Excel-sheetje te posten...

[Davy_Rx]

FirstEV schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:57:
[...]


De sterke afbuiging (vooral zijwaarts) is inderdaad altijd zo bij de P2.

Mijn vraag was eigenlijk of dit bij andere merken of andere types Volvo ook zo is? Of dit normaal is dus eigenlijk. :-)

[mvrooij]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 16:36:
[...]


Mijn vraag was eigenlijk of dit bij andere merken of andere types Volvo ook zo is? Of dit normaal is dus eigenlijk. :-)

Bij mijn huidige XC40 T4 R-Design merk ik dit bijna nooit, heel soms pakt hij de rechtse lijn niet goed waardoor hij iets te ver naar rechts gaat maar corrigeert zich snel. Dit is echt zelden en 9 van de 10x werkt het perfect. Heb het op de snelweg of 80 weg altijd aanstaan. Past zich de snelheid netjes aan op de voorganger, ook met stoplichten etc.

[Davy_Rx]

Bedankt voor de reacties. Maar de vraag van de afbuiging ging over de camera’s bij 360gr. beeld. Ik vond echt dat dit cheap oogde en vraag me af of dit altijd zo is, dus ook bij andere merken 😊 Wel goed om te lezen dat line assist dus wel degelijk goed werkt. 👌🏻

[mvrooij]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 16:43:
Bedankt voor de reacties. Maar de vraag van de afbuiging ging over de camera’s bij 360gr. beeld. Ik vond echt dat dit cheap oogde en vraag me af of dit altijd zo is, dus ook bij andere merken 😊 Wel goed om te lezen dat line assist dus wel degelijk goed werkt. 👌🏻

Ow mijn excuses!

Mijn 360gr. beeld vind ik echt een uitvinding, in het begin vond ik het heel gek kijken maar eenmaal gewend wil je echt niet anders meer. De buiging maakt het juist extra duidelijk omdat hij de hoeken juist beter in beeld brengt van de auto. Tenminste ik denk dat ze die buiging bedoelen, het is ook tenslotte soort van Fish eye hehe.

[PvS_68]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 16:43:
Bedankt voor de reacties. Maar de vraag van de afbuiging ging over de camera’s bij 360gr. beeld. Ik vond echt dat dit cheap oogde en vraag me af of dit altijd zo is, dus ook bij andere merken 😊 Wel goed om te lezen dat line assist dus wel degelijk goed werkt. 👌🏻

Ik denk dat dat bij ieder merk is.
Als de camera's hoger gepositioneerd staan, wordt het waarschijnlijk minder. Of als camera's niet naar beneden gericht staan (uit zicht), maar verticaal (en dus in zicht). De meeste merken hebben de camera's onder de spiegels en/of deurklinken en achter onder de rand van de achterklep of boven het kenteken. Tesla in een design-element op dezelfde hoogte. VW (achter) in een openklappend logo.
Allemaal grotendeels naar beneden gericht om ze enigszins uit zicht te houden.
Daarmee kun je volgens mij geen niet-vertekend beeld projecteren.
Je kunt bij de P2 overigens op het 360-beeld ook gewoon één camera kiezen voor bijv. achteruitrijden. Dan krijg je ook netjes de 'stuur-richting' erop geprojecteerd. Dat is een meer normaal beeld.

[Davy_Rx]

PvS_68 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 16:50:
[...]

Ik denk dat dat bij ieder merk is.
Als de camera's hoger gepositioneerd staan, wordt het waarschijnlijk minder. Of als camera's niet naar beneden gericht staan (uit zicht), maar verticaal (en dus in zicht). De meeste merken hebben de camera's onder de spiegels en/of deurklinken en achter onder de rand van de achterklep of boven het kenteken. Tesla in een design-element op dezelfde hoogte. VW (achter) in een openklappend logo.
Allemaal grotendeels naar beneden gericht om ze enigszins uit zicht te houden.
Daarmee kun je volgens mij geen niet-vertekend beeld projecteren.
Je kunt bij de P2 overigens op het 360-beeld ook gewoon één camera kiezen voor bijv. achteruitrijden. Dan krijg je ook netjes de 'stuur-richting' erop geprojecteerd. Dat is een meer normaal beeld.

Klinkt logisch. Bedankt 👍🏻😊 Als je 1 camera selecteerde was het idd normaal beeld

[P2void19noPP]

_--[]--__ schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 14:54:
Net contact had met de lokale Volvo dealer over het alarmsysteem van de P2. De dealer kan (en gaat) een klasse 3 SCM certificaat regelen voor het standaard in de P2 aanwezige alarmsysteem.

P2 heeft op dit moment geen enkele SCM certificering van alarm. (= Openbaar KIWA register). Polestar zegt kan nog weken duren en verwijst naar Volvo dealer. Die gebeld weet van niets en kan er niets mee. Impasse m.b.t. verzekering.

[Afrokwijt]

D'r staat een heel lang bericht over de certificering in de FB groep.

Beveiliging van de Polestar 2 is momenteel nog een belangrijk aandachtspunt. Daarom even deze post vanuit beheer over dit issue. Het lijkt misschien reclame, maar het is een terecht vraagpunt en we willen dit even onder de aandacht brengen.

Vandaag werd ik getipt door de eigenaar van Keyless Protector Benelux, onderdeel van Fleetaccess over de situatie rondom de beveiliging van de Polestar 2. De Polestar 2 heeft op dit moment nog geen SCM-3 toekenningsnummer. Dit is afhankelijk is van de extra maatregel die nodig is voor de Keyless Entry sleutel die meegeleverd wordt. Hier is onlangs aanvullende wetgeving voor ingegaan en daar hebben we in Nederland last van voor de Polestar 2. De wetgeving betreft regel KE01 om een Relay Attack te voorkomen.
https://hetccv.nl/keurmer...ry/start-en-relay-attack/

De nieuwe auto’s moeten daarmee al door een extra keuring om de goedkeuring te krijgen. Dat is waar Polestar nu mee bezig is. De vraag is echter hoe ze dit gaan oplossen.
FleetAccess biedt wel voor de Relay Attack een oplossing aan om de attack tegen te gaan. Ze geven aan hiervoor het product op voorraad te hebben. Ze zouden vanaf volgende week de Polestar kunnen certificeren met de aanvullende maatregel incl. SCM certificaat. De maatregel is een vervanging van de batterij met een goedgekeurde intelligente batterij met chip. KIWA/CCV moet deze in combinatie met het goedkeuringsnummer op de Polestar 2 echter eerst vrijgeven. Voor de Polestar 1 gebeurd dit momenteel al. De website van de leverancier en hun product is: https://www.keylessprotec...l?id=225971296&quantity=1

Daarnaast zijn er nog twee andere partijen die gecertificeerd zijn voor KE01:
Goedkeurnummer en Systeem
· KE012001 Keyless Protector KP20SCM Fleetaccess
· KE012002 Keyless Block Pro + Carlectra
· KE012003 Keyless Secure Clifford Electronics Benelux

De vraag is nu dus even wat Polestar zelf gaat doen en hoe ze gaan zorgen dat de auto’s voor de NL markt gecertificeerd zijn op basis van SCM-3. Niet iedere verzekering stelt misschien de eisen of het is zelfs nog afhankelijk van postcode gebied, maar iedere individuele koper moet hier zelf wel naar kijken. De post is mogelijk niet meer relevant als Polestar een adequate oplossing gaat bieden, die direct wordt meegeleverd.

Het kan echter zijn (niet gewenst) dat we zelf voor de laatste stap moeten zorgen en dan tipte de eigenaar van Keyless Protector Benelux mij om dit dan te melden bij de handoverspecialist, die daar dan actie op zou kunnen ondernemen. De handoverspecialisten (onze NL Volvo dealers) kunnen een dergelijk product rechtstreeks aanschaffen en zelf dealer van worden, maar het is ook rechtstreeks te krijgen. Ik ga er vanuit dat dit ook voor de andere producten geldt.

Zelf hier een actie op moeten zetten willen we natuurlijk niet, want we willen dat Polestar dit natuurlijk goed oplost, zodat we allemaal een veilige auto hebben. We gaan hier nog een uitvraag over doen bij Polestar hoe dit nu zit en hoe wij als klanten hier mee om moeten gaan. Zeker richting onze handoverspecialisten en verzekeringen. We houden jullie op de hoogte, maar vooralsnog hebben jullie nu in ieder geval iets meer informatie over dit knelpunt.

[P2Hattem]

DancePlaza schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 15:42:
[...]


Is toch een opite van 3000 euro..staat in de shop

Winterwielen, European Friction 20" Performance
€ 3.000

Klopt, maar dat zie je pas ná de orderbevestiging.

En dan rij je in de zomer met de verkeerde velgen, want ja, ik heb gewoon 20" besteld om geld te besparen ... Laten we het maar als luxeprobleem afdoen

[ Voor 21% gewijzigd door P2Hattem op 27-08-2020 17:28 ]

[IceOnFire]

Zo, wat later dan ze hadden aangegeven na een meerdere reminders eindelijk het inruilbod voor mn Tesla Model 3 Performance ontvangen. Iemand vroeg t bod ook hier even te delen dus bij dezen. Inruil hebben ze duidelijk geen zin in; bij directe inruil is het bod 46k, bij inruil rond de jaarwisseling zelfs 41k. En dat terwijl de allergoedkoopste M3P op Autotrack nu een vraagprijs van 64,5k heeft.. Ik had geen wereldbod verwacht maar dit is ook wel weer wat extreem.

Nou ja, maakt de overwegingen ook wel weer makkelijk, geen Polestar voor mij voorlopig, jammer.

[bottom line]

IceOnFire schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 17:30:
Zo, wat later dan ze hadden aangegeven na een meerdere reminders eindelijk het inruilbod voor mn Tesla Model 3 Performance ontvangen. Iemand vroeg t bod ook hier even te delen dus bij dezen. Inruil hebben ze duidelijk geen zin in; bij directe inruil is het bod 46k, bij inruil rond de jaarwisseling zelfs 41k. En dat terwijl de allergoedkoopste M3P op Autotrack nu een vraagprijs van 64,5k heeft.. Ik had geen wereldbod verwacht maar dit is ook wel weer wat extreem.

Nou ja, maakt de overwegingen ook wel weer makkelijk, geen Polestar voor mij voorlopig, jammer.

Waarom verkoop je hem dan zelf niet?

[Poleposition]

Zoals aangekondigd wil ik wel nog eens een round up maken van de kennis/inzichten die ik in de voorbije maanden omtrent de Polestar 2 heb opgedaan. Zelf bezorgen ze me toch wel twijfels bij mijn keuze. Anderzijds denk ik dat mijn bedenkingen anderen kunnen helpen bij hun keuze.

Antecedenten-referentiekader
In osn gezin hadden we de afgelopen, 25 jaar altijd grote Volvo's of Audi's als grootste voertuig. Van snelle 850 T5 R - AUDI A7 3.0 TDI Quattro tot meer bezadigde Volvo 5 cilinder diesels. De Audi is afgeschreven en heeft een zekere leeftijd. De behoefte aan ruimte is minder (geen inwonende kinderen meer), de behoefte aan een zeker comfort en praktische kenmerken van een voertuig blijft. De fiscaliteit in België drijft je onherroepelijk naar hybride of BEV. Na een 6 cilinder zien we een hybride 4 cilinder niet zitten. Lijkt ons bovendien onnodig complex en is ook prijzig. Wij houden ook helemaal niet (van het rijgevoel-rijhouding) van SUV's. Moet dus een berlines/stationwagen of praktische coupé zijn. We mikken dan op het zogenaamde D segment (type Audi A4 - Mercceds C - BMW 3)

Al eens meegereden met vrienden in een Model S en BMW I3. De elektrische powertrain geeft je een aha-erlebnis! Dat is nog wat anders dan een 6 cilinder.
De Model S blijkt dan wel weer verschrikkelijk afgewerkt, zeer lawaaierig op snelheid (rol en windgeluid) op de autoweg en je zit er achteraan slecht in. De I3 rijdt plankhard.

De Model 3 had bij zijn verschijning fantastische specificaties. Niet zo gek op het koetswerk, maar als de rest zou kloppen toch wel een interessante auto. Jammer genoeg, een aantal aspecten vergallen het voor ons :

Bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Het eerste kan je zelf vaststellen, de rest lees je zowat overal en wordt (wat geluidscomfort betreft) bevestigd door talloze testen met dB meting.

Eigenlijk is er geen enkel alternatief voorhanden als je een berline/station/coupé wou full electric, behalve de Taycan maar die vinden we te duur.

Tot de Polestar 2 wordt voorgesteld: lijkt alles te hebben wat we vooropstelden.

En ik ging ervan uit dat de zwakke punten van de Tesla M3 zouden worden aangepakt om de concurrentie aan te kunnen : bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Men heeft daarvoor een serieuze inspanning gedaan en is er volgens mij gedeeltelijk in geslaagd

Behalve dat de wagen er echt exterieur als een plaatje uitziet, vind ik ook het interieur verfrissend anders (OK wel wat harde plastic ) en echt mooi. De carrosserie is mooi in mekaar gezet. De lakkwaliteit is niet noodzakelijk top (er zijn her en der foto's die dit bewijzen) , maar aanvaardbaar en van een totaal ander niveau dan de M3.

De service geeft op dit ogenblik, als ik het zo overal lees, blijk van zeer veel goede wil, maar de mensen zijn overweldigd. Ik heb er vertrouwen in dat dit goed komt. Nu : niet echt OK.

Het veercomfort : voor mij een breekpunt; De pers is niet unaniem en ook de eerste klanten zijn het niet. Zelfs met de 19 inch vindt de meerderheid hem niet echt comfortabel. Een Facebooklid (met 19 inch) gaf aan dat zijn A4 "een veel zachtere wegligging" heeft. Een Audi S5 rijder haakte o.m omwille van de vering af (Polestar fans). Het beste wat er zelfs met de 19 inches in zit is blijkbaar "wel hard maar niet echt oncomfortabel". Ik moet de proef van de pudding nog doen, maar de niet PP met 20 inch vond ik onaangenaam hard. Ik heb toch mijn twijfels of het "eersteklas rijcomfort" dat Polestar in haar persinfo aankondigt voor de 19inch gehaald wordt.

Er verscheen in de meeste recente Auto Zeitung een vergelijkende test met de MB EQC. De Polestar 2 won die met een serieuze voorsprong, maar ook hier werden bij de vering (weliswaar de PP) vragen gesteld.
Een Amerikaanse journalist (test van vandaag of gisteren) heeft de PP vering achteraan zelf aangepast naar de zachtste stand maar vond weinig verschil. Een Britse journalist deed dit ook (op de brug - alle 4 dempers zacht ) en vond wel een verschil maar niet in die zin dat het plots een comfortabele auto werd.

In landen met goede wegen zal dit alles minder of geen issue zijn, maar Belgische kopers zou ik toch aanraden dit goed te overwegen.

Geluidscomfort : Laat ik met de deur in huisvallen : voor mij een grote tegenvaller. De dB cijfers van Bjorn Nyland (zie zijn eerste test van de P2 - 19 inch!) geven aan dat dit gelijkwaardig is aan de M3 en de Hyundai KONA en in de buurt van de Zoë! maar heel ver van premium auto's als Mercedes EQC, Jaguar i Pace en Audi E tron. Je moet de tabellen maar eens raadplegen. Ik ga de cijfers niet allemaal reproduceren, maar dit is voor mij wel een afknapper.

De EQC/P2 vergelijktest laat een gelijkaardig beeld zijn : aan alle snelheden minstens 3 dB in het voordeel van de MB, dat is de helft van het geluid. Ik stel me dan toch de vraag waar die 3,7 dB winst (door het batterijpakket) zit die de heer Ingenlath aankondigde bij de voorstelling. De cijfers van de P2 zijn gelijkaardig aan deze van 3 auto's in een andere vergelijktest in hetzelfde magazine: Tiguan, Kuga en Hyundai Tucson met ICE aandrijving. Waarbij de Ford het nog een stukje beter doet dan de P2.

"Der Polestar ist für ein Elektro-Auto unerwartet geräuschvoll unterwegs. Ab 130 km/h tost de Fahrwind um die A Säulen, das Fahrwerk rollt vernehmlich polternd ab, und auch die Motoren sowie das Getriebe sirren und spüren viel präsenter als im Benz"

Dit komt overeen met mijn eigen ervaringen bij de testrit, waar ik ook de elektrische geluiden enorm aanwezig vond, ook bij constante snelheid. Echt jammer dat men daar blijkbaar weinig aandacht aan besteed heeft.

Ik moet eraan toevoegen : Bij Autovisie maten ze een dB verschil tussen de M3 en P2 van 3 stuks in het voordeel van de P2. Björn Nyland vindt in een latere test (mbt de range) de P2 aangenamer dan de M3 qua geluid.

Dit alles doet me besluiten dat ik er ten onrechte van uitgegaan ben dat de P2 als elektrische D segmenter moet worden gezien.

In de basis is het inderdaad de opvolger van de V40 en heeft hij dus de initiële substance van een Golf, A klasse, A3 enz. en niet deze van een A4 of MB C of BMW 3. De Kuga en de Tiguan zijn de SUVs op basis van de Focus en de Golf en in essentie is de P2 volgens mij eerder daar mee verwant. En dan schrik je toch wel van de meerprijs voor elektrificering...

Tot zover mijn impressie en eerste conclusie. Ik wil het ook nog hebben over wat werd aangekondigd bij de voorstelling en wat daarvan (nog) niet beschikbaar is.

[IceOnFire]

bottom line schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 17:58:
[...]
Waarom verkoop je hem dan zelf niet?

Goeie vraag. Mijn probleem daarmee is een beetje dat ik hem dan óf nu moet verkopen en dan maanden zonder auto zit (nu bestellen is levering begin 2020). Of dat ik er mee doorrij en hem dichterbij de jaarwisseling probeer te verkopen, waarbij ik dan al besteld heb voordat ik weet waarvoor ik mn auto verkoop. Daarbij, met een beetje pech zit ik dan tijdelijk met twee auto's en moet de Polestar potentieel dan al betaald voor ik het geld van de Tesla binnen heb. Ik wil sowieso financieel vantevoren weten waar ik aan toe ben en tijdelijk een extra 66k heb ik ook zo niet even liggen om de eventuele dubbele-auto-tijd te overbruggen.

[ Voor 15% gewijzigd door IceOnFire op 27-08-2020 18:23 ]

[P2void19noPP]

Afrokwijt schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 17:12:
D'r staat een heel lang bericht over de certificering in de FB groep.


[...]

.Dank je.Aflevering gepland voor 4 september.Heb op dit moment geen idee hoe nu verder met verzekering.

[Davy_Rx]

Is het rijden met een hybride wagen te vergelijken met een elektrische wagen? Ik twijfel bv. tussen een hybride Evoque en een P2. Testritten met de evoque zijn pas binnen een maand mogelijk. Ik had mijn zinnen eigenlijk op een hybride Evoque gezet tot ik de Polestar zag. Mijn vriendin zweert nog altijd bij de Evoque 😅

[JohnDoe77]

Afrokwijt schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 17:12:
D'r staat een heel lang bericht over de certificering in de FB groep.


[...]

Vreemd dat de sleutel van de P2 anders is dan de P8 qua techniek. Daar zit wel die beveiliging op dat hij in slaapstand gaat. Ik heb er Bewust naar gevraagd omdat ik zo van mijn BMW afgeholpen ben

[JohnDoe77]

Poleposition schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 18:06:
Zoals aangekondigd wil ik wel nog eens een round up maken van de kennis/inzichten die ik in de voorbije maanden omtrent de Polestar 2 heb opgedaan. Zelf bezorgen ze me toch wel twijfels bij mijn keuze. Anderzijds denk ik dat mijn bedenkingen anderen kunnen helpen bij hun keuze.

Antecedenten-referentiekader
In osn gezin hadden we de afgelopen, 25 jaar altijd grote Volvo's of Audi's als grootste voertuig. Van snelle 850 T5 R - AUDI A7 3.0 TDI Quattro tot meer bezadigde Volvo 5 cilinder diesels. De Audi is afgeschreven en heeft een zekere leeftijd. De behoefte aan ruimte is minder (geen inwonende kinderen meer), de behoefte aan een zeker comfort en praktische kenmerken van een voertuig blijft. De fiscaliteit in België drijft je onherroepelijk naar hybride of BEV. Na een 6 cilinder zien we een hybride 4 cilinder niet zitten. Lijkt ons bovendien onnodig complex en is ook prijzig. Wij houden ook helemaal niet (van het rijgevoel-rijhouding) van SUV's. Moet dus een berlines/stationwagen of praktische coupé zijn. We mikken dan op het zogenaamde D segment (type Audi A4 - Mercceds C - BMW 3)

Al eens meegereden met vrienden in een Model S en BMW I3. De elektrische powertrain geeft je een aha-erlebnis! Dat is nog wat anders dan een 6 cilinder.
De Model S blijkt dan wel weer verschrikkelijk afgewerkt, zeer lawaaierig op snelheid (rol en windgeluid) op de autoweg en je zit er achteraan slecht in. De I3 rijdt plankhard.

De Model 3 had bij zijn verschijning fantastische specificaties. Niet zo gek op het koetswerk, maar als de rest zou kloppen toch wel een interessante auto. Jammer genoeg, een aantal aspecten vergallen het voor ons :

Bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Het eerste kan je zelf vaststellen, de rest lees je zowat overal en wordt (wat geluidscomfort betreft) bevestigd door talloze testen met dB meting.

Eigenlijk is er geen enkel alternatief voorhanden als je een berline/station/coupé wou full electric, behalve de Taycan maar die vinden we te duur.

Tot de Polestar 2 wordt voorgesteld: lijkt alles te hebben wat we vooropstelden.

En ik ging ervan uit dat de zwakke punten van de Tesla M3 zouden worden aangepakt om de concurrentie aan te kunnen : bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Men heeft daarvoor een serieuze inspanning gedaan en is er volgens mij gedeeltelijk in geslaagd

Behalve dat de wegen er echt exterieur als een plaatje uitziet, vind ik ook het interieur verfrissend anders (OK wel wat harde plastic ) en echt mooi. De carrosserie is mooi in mekaar gezet. De lakkwaliteit is niet noodzakelijk top (er zijn her en der foto's die dit bewijzen) , maar aanvaardbaar en van een totaal ander niveau dan de M3.

De service geeft op dit ogenblik, als ik het zo overal lees, blijk van zeer veel goede wil, maar de mensen zijn overweldigd. Ik heb er vertrouwen in dat dit goed komt. Nu : niet echt OK.

Het veercomfort : voor mij een breekpunt; De pers is niet unaniem en ook de eerste klanten zijn het niet. Zelfs met de 19 inch vind de meerderheid hem niet echt comfortabel. Een Facebooklid (met v19 inch) gaf aan dat zijn A4 "een veel zachtere wegligging" heeft. Een Audi S5 rijder haakte o.m omwille van de vering af (Polestar fans). Het beste wat er zelfs met de 19 inches in zit is blijkbaar "wel hard maar niet echt oncomfortabel". Ik moet de proef van de pudding nog doen, maar de niet PP met 20 inch vond ik onaangenaam hard. Ik heb toch mijn twijfels of het "eersteklas rijcomfort" dat Polestar in haar persinfo aankondigt voor de 19inch gehaald wordt.

Er verscheen in de meeste recente Auto Zeitung een vergelijkende test met de MB EQC. De Polestar 2 won die met een serieuze voorsprong, maar ook hier werden bij de vering (weliswaar de PP) vragen gesteld.
Een Amerikaanse journalist (test van vandaag of gisteren) heeft de PP vering achteraan zelf aangepast naar de zachtste stand maar vond weinig verschil. Een Britse journalist deed dit ook (op de brug - alle 4 dempers zacht ) en vond wel een verschil maar niet in die zin dat het plots een comfortabele auto werd.

In landen met goede wegen zal dit alles minder of geen issue zijn, maar Belgische kopers zou ik toch aanraden dit goed te overwegen.

Geluidscomfort : Lat ik met de deur in huisvallen : voor mijn een grote tegenvaller. De dB cijfers van Bjorn Nyland (zie zijn eerste test van de P2 - 19 inch!) geven aan dat dit gelijkwaardig is aan de M3 en de Hyundai KONA en in de buurt van de Zoë! maar heel ver van premium auto's als Mercedes EQC, Jaguar i Pace en Audi E tron. Je moet de tabellen maar eens raadplegen. Ik ga de cijfers niet allemaal reproduceren, maar dit is voor mij wel een afknapper.

De EQC/P2 vergelijktest laat een gelijkaardig beeld zijn : aan alle snelheden minstens 3 dB in het voordeel van de MB, dat is de helft van het geluid. Ik stel me dan toch de vraag waar die 3,7 dB winst (door het batterijpakket) zit die de heer Ingenlath aankondigde bij de voorstelling. De cijfers van de P2 zijn gelijkaardig aan deze van 3 auto's in een andere vergelijktest in hetzelfde magazine: Tiguan, Kuga en Hyundai Tucson met ICE aandrijving. Waarbij de Ford het nog een stukje beter doet dan de P2.

"Der Polestar ist für ein Elektro-Auto unerwartet geräuschvoll unterwegs. Ab 130 km/h tost de Fahrwind um die A Säulen, das Fahrwerk rollt vernehmlich polternd ab, und auch die Motoren sowie das Getriebe sirren und spüren viel präsenter als im Benz"

Dit komt overeen met mijn eigen ervaringen bij de testrit, waar ik ook de elektrische geluiden enorm aanwezig vond, ook bij constante snelheid. Echt jammer dat men daar blijkbaar weinig aandacht aan besteed heeft.

Ik moet eraan toevoegen : Bij Autovisie maten ze een dB verschil tussen de M3 en P2 van 3 stuks in het voordeel van de P2. Björn Nyland vindt in een latere test (mbt de range) de P2 aangenamer dan de M3 qua geluid.

Dit alles doet me besluiten dat ik er ten onrechte van uitgegaan ben dat de P2 als elektrische D segmenter moet worden gezien.

In de basis is het inderdaad de opvolger van de V40 en heeft hij dus de initiële substance van een Golf, A klasse, A3 enz. en niet deze van een A4 of MB C of BMW 3. De Kuga en de Tiguan zijn de SUVs op basis van de Focus en de Golf en in essentie is de P2 volgens mij eerder daar mee verwant. En dan schrik je toch wel van de meerprijs voor elektrificering...

Tot zover mijn impressie en eerste conclusie. Ik wil het ook nog hebben over wat werd aangekondigd bij de voorstelling en wat daarvan (nog) niet beschikbaar is.

Heb je er ook zelf in gereden?

Mensen kunnen zoveel schrijven en vinden, maar als je een kritische consument bent (en voor deze prijs mag dat zeker), moet je gewoon zelf ervaren. Succes!

[JohnDoe77]

Davy_Rx schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 19:01:
Is het rijden met een hybride wagen te vergelijken met een elektrische wagen? Ik twijfel bv. tussen een hybride Evoque en een P2. Testritten met de evoque zijn pas binnen een maand mogelijk. Ik had mijn zinnen eigenlijk op een hybride Evoque gezet tot ik de Polestar zag. Mijn vriendin zweert nog altijd bij de Evoque 😅

Ik had een BMW 330e tot een paar Oostblokkers die graag wilde hebben op een koude maart nacht...

Ik vond het zeer fijn rijden, hij had 252pk en de combinatie tussen beide motoren had BMW subliem voor elkaar. Het extra effect van een echt motor geluid blijft dan toch wel echt leuk. Maar de extreme snelheid die de P2/P8 ontwikkelen...

[Poleposition]

Ik was de tweede tester van de Polestar in België !

[P2void19noPP]

Afrokwijt schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 17:12:
D'r staat een heel lang bericht over de certificering in de FB groep.


[...]

Het is dan zo: Zolang Polestar voor alarm geen gecertificeerde oplossing heeft kun je de P2 niet verzekeren. Minimaal SCM3. Zelfs dat niet.

[n0zem]

Tenzij je een verzekeraar in de arm neemt die deze eis niet stelt.

[P2void19noPP]

n0zem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 21:58:
Tenzij je een verzekeraar in de arm neemt die deze eis niet stelt.

Doe eens een voorstel.

[P2Hattem]

P2void19noPP schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 22:02:
[...]

Doe eens een voorstel.

Centraal Beheer lijkt die eis niet te hebben, maar verzekert niet de nieuwwaarde. Beperkt zich tot dagwaarde +10%.

[n0zem]

volvo car insurance volgens mij ook niet

[n0zem]

P2Hattem schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 22:06:
[...]

Centraal Beheer lijkt die eis niet te hebben, maar verzekert niet de nieuwwaarde. Beperkt zich tot dagwaarde +10%.

Zakelijk volgens mij wel 36 mnd nieuwwaarde/aanschafwaarde, hoor.

[n0zem]

En Unive dekt ook gewoon als ware het klasse 3

[Mga1600]

Poleposition schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 18:06:
Zoals aangekondigd wil ik wel nog eens een round up maken van de kennis/inzichten die ik in de voorbije maanden omtrent de Polestar 2 heb opgedaan. Zelf bezorgen ze me toch wel twijfels bij mijn keuze. Anderzijds denk ik dat mijn bedenkingen anderen kunnen helpen bij hun keuze.

Antecedenten-referentiekader
In osn gezin hadden we de afgelopen, 25 jaar altijd grote Volvo's of Audi's als grootste voertuig. Van snelle 850 T5 R - AUDI A7 3.0 TDI Quattro tot meer bezadigde Volvo 5 cilinder diesels. De Audi is afgeschreven en heeft een zekere leeftijd. De behoefte aan ruimte is minder (geen inwonende kinderen meer), de behoefte aan een zeker comfort en praktische kenmerken van een voertuig blijft. De fiscaliteit in België drijft je onherroepelijk naar hybride of BEV. Na een 6 cilinder zien we een hybride 4 cilinder niet zitten. Lijkt ons bovendien onnodig complex en is ook prijzig. Wij houden ook helemaal niet (van het rijgevoel-rijhouding) van SUV's. Moet dus een berlines/stationwagen of praktische coupé zijn. We mikken dan op het zogenaamde D segment (type Audi A4 - Mercceds C - BMW 3)

Al eens meegereden met vrienden in een Model S en BMW I3. De elektrische powertrain geeft je een aha-erlebnis! Dat is nog wat anders dan een 6 cilinder.
De Model S blijkt dan wel weer verschrikkelijk afgewerkt, zeer lawaaierig op snelheid (rol en windgeluid) op de autoweg en je zit er achteraan slecht in. De I3 rijdt plankhard.

De Model 3 had bij zijn verschijning fantastische specificaties. Niet zo gek op het koetswerk, maar als de rest zou kloppen toch wel een interessante auto. Jammer genoeg, een aantal aspecten vergallen het voor ons :

Bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Het eerste kan je zelf vaststellen, de rest lees je zowat overal en wordt (wat geluidscomfort betreft) bevestigd door talloze testen met dB meting.

Eigenlijk is er geen enkel alternatief voorhanden als je een berline/station/coupé wou full electric, behalve de Taycan maar die vinden we te duur.

Tot de Polestar 2 wordt voorgesteld: lijkt alles te hebben wat we vooropstelden.

En ik ging ervan uit dat de zwakke punten van de Tesla M3 zouden worden aangepakt om de concurrentie aan te kunnen : bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Men heeft daarvoor een serieuze inspanning gedaan en is er volgens mij gedeeltelijk in geslaagd

Behalve dat de wagen er echt exterieur als een plaatje uitziet, vind ik ook het interieur verfrissend anders (OK wel wat harde plastic ) en echt mooi. De carrosserie is mooi in mekaar gezet. De lakkwaliteit is niet noodzakelijk top (er zijn her en der foto's die dit bewijzen) , maar aanvaardbaar en van een totaal ander niveau dan de M3.

De service geeft op dit ogenblik, als ik het zo overal lees, blijk van zeer veel goede wil, maar de mensen zijn overweldigd. Ik heb er vertrouwen in dat dit goed komt. Nu : niet echt OK.

Het veercomfort : voor mij een breekpunt; De pers is niet unaniem en ook de eerste klanten zijn het niet. Zelfs met de 19 inch vindt de meerderheid hem niet echt comfortabel. Een Facebooklid (met 19 inch) gaf aan dat zijn A4 "een veel zachtere wegligging" heeft. Een Audi S5 rijder haakte o.m omwille van de vering af (Polestar fans). Het beste wat er zelfs met de 19 inches in zit is blijkbaar "wel hard maar niet echt oncomfortabel". Ik moet de proef van de pudding nog doen, maar de niet PP met 20 inch vond ik onaangenaam hard. Ik heb toch mijn twijfels of het "eersteklas rijcomfort" dat Polestar in haar persinfo aankondigt voor de 19inch gehaald wordt.

Er verscheen in de meeste recente Auto Zeitung een vergelijkende test met de MB EQC. De Polestar 2 won die met een serieuze voorsprong, maar ook hier werden bij de vering (weliswaar de PP) vragen gesteld.
Een Amerikaanse journalist (test van vandaag of gisteren) heeft de PP vering achteraan zelf aangepast naar de zachtste stand maar vond weinig verschil. Een Britse journalist deed dit ook (op de brug - alle 4 dempers zacht ) en vond wel een verschil maar niet in die zin dat het plots een comfortabele auto werd.

In landen met goede wegen zal dit alles minder of geen issue zijn, maar Belgische kopers zou ik toch aanraden dit goed te overwegen.

Geluidscomfort : Laat ik met de deur in huisvallen : voor mij een grote tegenvaller. De dB cijfers van Bjorn Nyland (zie zijn eerste test van de P2 - 19 inch!) geven aan dat dit gelijkwaardig is aan de M3 en de Hyundai KONA en in de buurt van de Zoë! maar heel ver van premium auto's als Mercedes EQC, Jaguar i Pace en Audi E tron. Je moet de tabellen maar eens raadplegen. Ik ga de cijfers niet allemaal reproduceren, maar dit is voor mij wel een afknapper.

De EQC/P2 vergelijktest laat een gelijkaardig beeld zijn : aan alle snelheden minstens 3 dB in het voordeel van de MB, dat is de helft van het geluid. Ik stel me dan toch de vraag waar die 3,7 dB winst (door het batterijpakket) zit die de heer Ingenlath aankondigde bij de voorstelling. De cijfers van de P2 zijn gelijkaardig aan deze van 3 auto's in een andere vergelijktest in hetzelfde magazine: Tiguan, Kuga en Hyundai Tucson met ICE aandrijving. Waarbij de Ford het nog een stukje beter doet dan de P2.

"Der Polestar ist für ein Elektro-Auto unerwartet geräuschvoll unterwegs. Ab 130 km/h tost de Fahrwind um die A Säulen, das Fahrwerk rollt vernehmlich polternd ab, und auch die Motoren sowie das Getriebe sirren und spüren viel präsenter als im Benz"

Dit komt overeen met mijn eigen ervaringen bij de testrit, waar ik ook de elektrische geluiden enorm aanwezig vond, ook bij constante snelheid. Echt jammer dat men daar blijkbaar weinig aandacht aan besteed heeft.

Ik moet eraan toevoegen : Bij Autovisie maten ze een dB verschil tussen de M3 en P2 van 3 stuks in het voordeel van de P2. Björn Nyland vindt in een latere test (mbt de range) de P2 aangenamer dan de M3 qua geluid.

Dit alles doet me besluiten dat ik er ten onrechte van uitgegaan ben dat de P2 als elektrische D segmenter moet worden gezien.

In de basis is het inderdaad de opvolger van de V40 en heeft hij dus de initiële substance van een Golf, A klasse, A3 enz. en niet deze van een A4 of MB C of BMW 3. De Kuga en de Tiguan zijn de SUVs op basis van de Focus en de Golf en in essentie is de P2 volgens mij eerder daar mee verwant. En dan schrik je toch wel van de meerprijs voor elektrificering...

Tot zover mijn impressie en eerste conclusie. Ik wil het ook nog hebben over wat werd aangekondigd bij de voorstelling en wat daarvan (nog) niet beschikbaar is.

Als ik dit bericht en eerdere berichten van je lees snap ik serieus totaal niet dat je ooit zelfs maar overwogen hebt een P2 te bestellen!
Het was immers van meet af aan duidelijk dat het een auto op basis van het V40 III concept zou zijn met bijbehorende afmetingen. Het was ook bekend dat het Volvo’s eerste EV zou worden. Dat Polestar een nieuw merk is met een totaal andere marktbenadering dan Volvo zelf was ook duidelijk.
Van al die zaken is nooit een geheim van gemaakt. Kortom een aanloop die niet in alle opzichten vlekkeloos ligt voor de hand, Het gaat erom hoe goed en hoe snel de onvolkomenheden in de komende tijd zullen worden opgepakt. Als je daar niet mee om kunt of wilt gaan moet je beproefde techniek kopen van een bestaand merk. Overigens zijn de beoordelingen in vrijwel alle tests goed tot lovend,

Ik proef in jouw berichten zo’n vooringenomenheid tegen deze auto dat ik er van overtuigd ben dat het nooit en te nimmer goed zal kunnen komen tussen de P2 en jou. Ik zou ‘m in jouw geval daarom inderdaad geen meter zelf gaan berijden.

[drtngs]

mvrooij schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 10:18:
[...]


Weet jij wat ongeveer de kosten zijn van het overspuiten van de gehele auto? Anders kan ik dit ook nog in overweging nemen.

Nog niet, ik ga eens informeren...

[drtngs]

Nog maar 8 nachtjes slapen.....

[TheRebell]

drtngs schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:13:
[Afbeelding]

Nog maar 8 nachtjes slapen.....

Spannend!! Kun je toch rustig slapen of niet?

Ik ga de Volvo dealer maar vragen om op de P8 gelijk de winterbandjes te leggen (gepland mid Nov/begin Dec)

[ Voor 12% gewijzigd door TheRebell op 27-08-2020 23:37 ]

[Alingsås]

Poleposition schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 18:06:
Zoals aangekondigd wil ik wel nog eens een round up maken van de kennis/inzichten die ik in de voorbije maanden omtrent de Polestar 2 heb opgedaan. Zelf bezorgen ze me toch wel twijfels bij mijn keuze. Anderzijds denk ik dat mijn bedenkingen anderen kunnen helpen bij hun keuze.

Antecedenten-referentiekader
In osn gezin hadden we de afgelopen, 25 jaar altijd grote Volvo's of Audi's als grootste voertuig. Van snelle 850 T5 R - AUDI A7 3.0 TDI Quattro tot meer bezadigde Volvo 5 cilinder diesels. De Audi is afgeschreven en heeft een zekere leeftijd. De behoefte aan ruimte is minder (geen inwonende kinderen meer), de behoefte aan een zeker comfort en praktische kenmerken van een voertuig blijft. De fiscaliteit in België drijft je onherroepelijk naar hybride of BEV. Na een 6 cilinder zien we een hybride 4 cilinder niet zitten. Lijkt ons bovendien onnodig complex en is ook prijzig. Wij houden ook helemaal niet (van het rijgevoel-rijhouding) van SUV's. Moet dus een berlines/stationwagen of praktische coupé zijn. We mikken dan op het zogenaamde D segment (type Audi A4 - Mercceds C - BMW 3)

Al eens meegereden met vrienden in een Model S en BMW I3. De elektrische powertrain geeft je een aha-erlebnis! Dat is nog wat anders dan een 6 cilinder.
De Model S blijkt dan wel weer verschrikkelijk afgewerkt, zeer lawaaierig op snelheid (rol en windgeluid) op de autoweg en je zit er achteraan slecht in. De I3 rijdt plankhard.

De Model 3 had bij zijn verschijning fantastische specificaties. Niet zo gek op het koetswerk, maar als de rest zou kloppen toch wel een interessante auto. Jammer genoeg, een aantal aspecten vergallen het voor ons :

Bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Het eerste kan je zelf vaststellen, de rest lees je zowat overal en wordt (wat geluidscomfort betreft) bevestigd door talloze testen met dB meting.

Eigenlijk is er geen enkel alternatief voorhanden als je een berline/station/coupé wou full electric, behalve de Taycan maar die vinden we te duur.

Tot de Polestar 2 wordt voorgesteld: lijkt alles te hebben wat we vooropstelden.

En ik ging ervan uit dat de zwakke punten van de Tesla M3 zouden worden aangepakt om de concurrentie aan te kunnen : bouwkwaliteit, service, geluidscomfort, veercomfort.

Men heeft daarvoor een serieuze inspanning gedaan en is er volgens mij gedeeltelijk in geslaagd

Behalve dat de wagen er echt exterieur als een plaatje uitziet, vind ik ook het interieur verfrissend anders (OK wel wat harde plastic ) en echt mooi. De carrosserie is mooi in mekaar gezet. De lakkwaliteit is niet noodzakelijk top (er zijn her en der foto's die dit bewijzen) , maar aanvaardbaar en van een totaal ander niveau dan de M3.

De service geeft op dit ogenblik, als ik het zo overal lees, blijk van zeer veel goede wil, maar de mensen zijn overweldigd. Ik heb er vertrouwen in dat dit goed komt. Nu : niet echt OK.

Het veercomfort : voor mij een breekpunt; De pers is niet unaniem en ook de eerste klanten zijn het niet. Zelfs met de 19 inch vindt de meerderheid hem niet echt comfortabel. Een Facebooklid (met 19 inch) gaf aan dat zijn A4 "een veel zachtere wegligging" heeft. Een Audi S5 rijder haakte o.m omwille van de vering af (Polestar fans). Het beste wat er zelfs met de 19 inches in zit is blijkbaar "wel hard maar niet echt oncomfortabel". Ik moet de proef van de pudding nog doen, maar de niet PP met 20 inch vond ik onaangenaam hard. Ik heb toch mijn twijfels of het "eersteklas rijcomfort" dat Polestar in haar persinfo aankondigt voor de 19inch gehaald wordt.

Er verscheen in de meeste recente Auto Zeitung een vergelijkende test met de MB EQC. De Polestar 2 won die met een serieuze voorsprong, maar ook hier werden bij de vering (weliswaar de PP) vragen gesteld.
Een Amerikaanse journalist (test van vandaag of gisteren) heeft de PP vering achteraan zelf aangepast naar de zachtste stand maar vond weinig verschil. Een Britse journalist deed dit ook (op de brug - alle 4 dempers zacht ) en vond wel een verschil maar niet in die zin dat het plots een comfortabele auto werd.

In landen met goede wegen zal dit alles minder of geen issue zijn, maar Belgische kopers zou ik toch aanraden dit goed te overwegen.

Geluidscomfort : Laat ik met de deur in huisvallen : voor mij een grote tegenvaller. De dB cijfers van Bjorn Nyland (zie zijn eerste test van de P2 - 19 inch!) geven aan dat dit gelijkwaardig is aan de M3 en de Hyundai KONA en in de buurt van de Zoë! maar heel ver van premium auto's als Mercedes EQC, Jaguar i Pace en Audi E tron. Je moet de tabellen maar eens raadplegen. Ik ga de cijfers niet allemaal reproduceren, maar dit is voor mij wel een afknapper.

De EQC/P2 vergelijktest laat een gelijkaardig beeld zijn : aan alle snelheden minstens 3 dB in het voordeel van de MB, dat is de helft van het geluid. Ik stel me dan toch de vraag waar die 3,7 dB winst (door het batterijpakket) zit die de heer Ingenlath aankondigde bij de voorstelling. De cijfers van de P2 zijn gelijkaardig aan deze van 3 auto's in een andere vergelijktest in hetzelfde magazine: Tiguan, Kuga en Hyundai Tucson met ICE aandrijving. Waarbij de Ford het nog een stukje beter doet dan de P2.

"Der Polestar ist für ein Elektro-Auto unerwartet geräuschvoll unterwegs. Ab 130 km/h tost de Fahrwind um die A Säulen, das Fahrwerk rollt vernehmlich polternd ab, und auch die Motoren sowie das Getriebe sirren und spüren viel präsenter als im Benz"

Dit komt overeen met mijn eigen ervaringen bij de testrit, waar ik ook de elektrische geluiden enorm aanwezig vond, ook bij constante snelheid. Echt jammer dat men daar blijkbaar weinig aandacht aan besteed heeft.

Ik moet eraan toevoegen : Bij Autovisie maten ze een dB verschil tussen de M3 en P2 van 3 stuks in het voordeel van de P2. Björn Nyland vindt in een latere test (mbt de range) de P2 aangenamer dan de M3 qua geluid.

Dit alles doet me besluiten dat ik er ten onrechte van uitgegaan ben dat de P2 als elektrische D segmenter moet worden gezien.

In de basis is het inderdaad de opvolger van de V40 en heeft hij dus de initiële substance van een Golf, A klasse, A3 enz. en niet deze van een A4 of MB C of BMW 3. De Kuga en de Tiguan zijn de SUVs op basis van de Focus en de Golf en in essentie is de P2 volgens mij eerder daar mee verwant. En dan schrik je toch wel van de meerprijs voor elektrificering...

Tot zover mijn impressie en eerste conclusie. Ik wil het ook nog hebben over wat werd aangekondigd bij de voorstelling en wat daarvan (nog) niet beschikbaar is.

En nu....? Ga je de bestelling annuleren

Er zijn ondertussen al een stuk of 30 journalisten die zeer uiteenlopende reviews geven. Eigenlijk moet je gewoon lekker zelf gaan rijden en bepalen wat je er van vind. Gelukkig zijn er heel veel auto's op de markt dus er is er altijd wel één die precies aansluit op jouw wensen.

Ik kijk in iedergeval reikhalzend uit naar de levering van mijn P2

[Poleposition]

Mga1600 schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 22:59:
[...]

Als ik dit bericht en eerdere berichten van je lees snap ik serieus totaal niet dat je ooit zelfs maar overwogen hebt een P2 te bestellen!
Het was immers van meet af aan duidelijk dat het een auto op basis van het V40 III concept zou zijn met bijbehorende afmetingen. Het was ook bekend dat het Volvo’s eerste EV zou worden. Dat Polestar een nieuw merk is met een totaal andere marktbenadering dan Volvo zelf was ook duidelijk.
Van al die zaken is nooit een geheim van gemaakt. Kortom een aanloop die niet in alle opzichten vlekkeloos ligt voor de hand, Het gaat erom hoe goed en hoe snel de onvolkomenheden in de komende tijd zullen worden opgepakt. Als je daar niet mee om kunt of wilt gaan moet je beproefde techniek kopen van een bestaand merk. Overigens zijn de beoordelingen in vrijwel alle tests goed tot lovend,

Ik proef in jouw berichten zo’n vooringenomenheid tegen deze auto dat ik er van overtuigd ben dat het nooit en te nimmer goed zal kunnen komen tussen de P2 en jou. Ik zou ‘m in jouw geval daarom inderdaad geen meter zelf gaan berijden.

Beste Mga, ik vrees dat begrijpend lezen niet je sterkste punt is. Je leest of onthoudt in elk geval alleen maar de kritische kanttekeningen die ik zet en die enerzijds de synthese zijn van tientallen reviews in diverse talen die ik doornam, anderzijds het weergeven van naakte cijfers. Beroepsmatig heb ik daar wel enige expertise in opgebouwd. De vele positieve punten zijn me zeker niet ontgaan en heb ik ook in vorige posts aangehaald. Wat andere info dan marketingpraatjes lijkt me toch zeer zinvol voor een kandidaat koper. Ik heb een beetje de indruk dat liefde sommigen blind maakt voor een aantal minder fraaie producteigenschappen. Ik wil gewoon info aanreiken die m.i. te weinig aandacht krijgt/niet gekend is. Ik zal zelf wel beslissen binnen de mij toegekende termijn of de auto uiteindelijk voor mij voldoet of niet. Overigens heb ik er als een van de allereersten al meer dan een uur mee gereden en goede en minder goede aspecten vastgesteld.

[ Voor 3% gewijzigd door Poleposition op 28-08-2020 01:12 ]

[JackBol]

Poleposition schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 01:10:
[...]


Beste Mga, ik vrees dat begrijpend lezen niet je sterkste punt is. Je leest of onthoudt in elk geval alleen maar de kritische kanttekeningen die ik zet en die enerzijds de synthese zijn van tientallen reviews in diverse talen die ik doornam, anderzijds het weergeven van naakte cijfers. Beroepsmatig heb ik daar wel enige expertise in opgebouwd. De vele positieve punten zijn me zeker niet ontgaan en heb ik ook in vorige posts aangehaald. Wat andere info dan marketingpraatjes lijkt me toch zeer zinvol voor een kandidaat koper. Ik heb een beetje de indruk dat liefde sommigen blind maakt voor een aantal minder fraaie producteigenschappen. Ik wil gewoon info aanreiken die m.i. te weinig aandacht krijgt/niet gekend is. Ik zal zelf wel beslissen binnen de mij toegekende termijn of de auto uiteindelijk voor mij voldoet of niet. Overigens heb ik er als een van de allereersten al meer dan een uur mee gereden en goede en minder goede aspecten vastgesteld.

Hoe lang blijf je in dit topic tegen de benen van enthousiaste mensen aan trappen?

We begrijpen het, je bent kritisch op de wagen. Prima, maar hier ga je niet je target audience vinden.

[Davy_Rx]

Zijn de design thema’s van de P2 gewoon een combinatie van interieur en exterieur dat je zelf ook kan selecteren? Of zijn er andere accenten? Zo laten ze het alleszins uitschijnen

[Conijntje]

Poleposition schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 01:10:
[...]


Beste Mga, ik vrees dat begrijpend lezen niet je sterkste punt is. Je leest of onthoudt in elk geval alleen maar de kritische kanttekeningen die ik zet en die enerzijds de synthese zijn van tientallen reviews in diverse talen die ik doornam, anderzijds het weergeven van naakte cijfers. Beroepsmatig heb ik daar wel enige expertise in opgebouwd. De vele positieve punten zijn me zeker niet ontgaan en heb ik ook in vorige posts aangehaald. Wat andere info dan marketingpraatjes lijkt me toch zeer zinvol voor een kandidaat koper. Ik heb een beetje de indruk dat liefde sommigen blind maakt voor een aantal minder fraaie producteigenschappen. Ik wil gewoon info aanreiken die m.i. te weinig aandacht krijgt/niet gekend is. Ik zal zelf wel beslissen binnen de mij toegekende termijn of de auto uiteindelijk voor mij voldoet of niet. Overigens heb ik er als een van de allereersten al meer dan een uur mee gereden en goede en minder goede aspecten vastgesteld.

Als je hem niet wilt dan houd ik mij aanbevolen. Voor een passende prijs natuurlijk voor een gebruikte wagen.

[De fiscalist]

Ik zie dat je je productie slot op MP zo kunt verkopen.

Ook staat er een PS 2 klaar voor degene die direct wil rijden. Wel €65 k meebrengen, (ex btw). Ik vermoed dat daar wellicht nog wat onderhandelingsruimte in zit .

De mijne komt vanmiddag (magnesium, slate grey interieur, non PP, 19”).

als econoom sta ik uiteraard open voor biedingen (vanaf € 65k incl btw)

[ Voor 25% gewijzigd door De fiscalist op 28-08-2020 09:05 ]

[4v4t4r]

Poleposition schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 01:10:
[...]


Beste Mga, ik vrees dat begrijpend lezen niet je sterkste punt is. Je leest of onthoudt in elk geval alleen maar de kritische kanttekeningen die ik zet en die enerzijds de synthese zijn van tientallen reviews in diverse talen die ik doornam, anderzijds het weergeven van naakte cijfers. Beroepsmatig heb ik daar wel enige expertise in opgebouwd. De vele positieve punten zijn me zeker niet ontgaan en heb ik ook in vorige posts aangehaald. Wat andere info dan marketingpraatjes lijkt me toch zeer zinvol voor een kandidaat koper. Ik heb een beetje de indruk dat liefde sommigen blind maakt voor een aantal minder fraaie producteigenschappen. Ik wil gewoon info aanreiken die m.i. te weinig aandacht krijgt/niet gekend is. Ik zal zelf wel beslissen binnen de mij toegekende termijn of de auto uiteindelijk voor mij voldoet of niet. Overigens heb ik er als een van de allereersten al meer dan een uur mee gereden en goede en minder goede aspecten vastgesteld.

We hoeven niet onvriendelijk te worden toch ? Ik lees uit je eerdere post ook niets nieuws, alles wat je noemt is hier al vaak genoeg langs gekomen of gebaseerd op een persoonlijke mening/smaak.

Het proeft inderdaad alsof je graag belezen overkomt, graag net iets wat moeilijkere zinsopbouwen/woordenkeuzes maakt om hopelijk je tekst wat kracht bij te zetten.. maar als ik het naar mijn niveau breng (jip & janneke) zeg je niet heel veel concreets imo.. anyways - blijf aardig tegen elkaar. Je kan best een andere mening hebben maar deze hoef je niet op te dringen toch ?

Beslis inderdaad vooral zelf of je de auto neemt of niet, ik zal het zeker niet voor je bepalen !
Ik weet wel dat er hier legio mensen zijn die graag je productieslot overnemen (niet Mga overigens, die heeft een P8 besteld) Geniet van de dag, de zon schijnt en het is bijna weekend ! (en voor de liefhebbers.. er word weer geraced!)

[4v4t4r]

De fiscalist schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 07:59:
Ik zie dat je je productie slot op MP zo kunt verkopen.

Ook staat er een PS 2 klaar voor degene die direct wil rijden. Wel €65 k meebrengen, (ex btw). Ik vermoed dat daar wellicht nog wat onderhandelingsruimte in zit .

De mijne komt vanmiddag (magnesium, slate grey interieur, non PP, 19”).

als econoom sta ik uiteraard open voor biedingen (vanaf € 65 incl btw)

Quote iets aangepast - ik bied 70 EUR ! inc verzenden ?

[De fiscalist]

Poleposition schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 18:06:
Zoals aangekondigd wil ik wel nog eens een round up maken van de kennis/inzichten die ik in de voorbije maanden omtrent de Polestar 2 heb opgedaan. Zelf bezorgen ze me toch wel twijfels bij mijn keuze. Anderzijds denk ik dat mijn bedenkingen anderen kunnen helpen bij hun keuze.


Het veercomfort : voor mij een breekpunt; De pers is niet unaniem en ook de eerste klanten zijn het niet. Zelfs met de 19 inch vindt de meerderheid hem niet echt comfortabel. Een Facebooklid (met 19 inch) gaf aan dat zijn A4 "een veel zachtere wegligging" heeft. Een Audi S5 rijder haakte o.m omwille van de vering af (Polestar fans). Het beste wat er zelfs met de 19 inches in zit is blijkbaar "wel hard maar niet echt oncomfortabel". Ik moet de proef van de pudding nog doen, maar de niet PP met 20 inch vond ik onaangenaam hard. Ik heb toch mijn twijfels of het "eersteklas rijcomfort" dat Polestar in haar persinfo aankondigt voor de 19inch gehaald wordt.

Er verscheen in de meeste recente Auto Zeitung een vergelijkende test met de MB EQC. De Polestar 2 won die met een serieuze voorsprong, maar ook hier werden bij de vering (weliswaar de PP) vragen gesteld.
Een Amerikaanse journalist (test van vandaag of gisteren) heeft de PP vering achteraan zelf aangepast naar de zachtste stand maar vond weinig verschil. Een Britse journalist deed dit ook (op de brug - alle 4 dempers zacht ) en vond wel een verschil maar niet in die zin dat het plots een comfortabele auto werd.

In landen met goede wegen zal dit alles minder of geen issue zijn, maar Belgische kopers zou ik toch aanraden dit goed te overwegen.

Geluidscomfort : Laat ik met de deur in huisvallen : voor mij een grote tegenvaller. De dB cijfers van Bjorn Nyland (zie zijn eerste test van de P2 - 19 inch!) geven aan dat dit gelijkwaardig is aan de M3 en de Hyundai KONA en in de buurt van de Zoë! maar heel ver van premium auto's als Mercedes EQC, Jaguar i Pace en Audi E tron. Je moet de tabellen maar eens raadplegen. Ik ga de cijfers niet allemaal reproduceren, maar dit is voor mij wel een afknapper.

De EQC/P2 vergelijktest laat een gelijkaardig beeld zijn : aan alle snelheden minstens 3 dB in het voordeel van de MB, dat is de helft van het geluid. Ik stel me dan toch de vraag waar die 3,7 dB winst (door het batterijpakket) zit die de heer Ingenlath aankondigde bij de voorstelling. De cijfers van de P2 zijn gelijkaardig aan deze van 3 auto's in een andere vergelijktest in hetzelfde magazine: Tiguan, Kuga en Hyundai Tucson met ICE aandrijving. Waarbij de Ford het nog een stukje beter doet dan de P2.

"Der Polestar ist für ein Elektro-Auto unerwartet geräuschvoll unterwegs. Ab 130 km/h tost de Fahrwind um die A Säulen, das Fahrwerk rollt vernehmlich polternd ab, und auch die Motoren sowie das Getriebe sirren und spüren viel präsenter als im Benz"

Dit komt overeen met mijn eigen ervaringen bij de testrit, waar ik ook de elektrische geluiden enorm aanwezig vond, ook bij constante snelheid. Echt jammer dat men daar blijkbaar weinig aandacht aan besteed heeft.

Ik moet eraan toevoegen : Bij Autovisie maten ze een dB verschil tussen de M3 en P2 van 3 stuks in het voordeel van de P2. Björn Nyland vindt in een latere test (mbt de range) de P2 aangenamer dan de M3 qua geluid.

Dit alles doet me besluiten dat ik er ten onrechte van uitgegaan ben dat de P2 als elektrische D segmenter moet worden gezien.

In de basis is het inderdaad de opvolger van de V40 en heeft hij dus de initiële substance van een Golf, A klasse, A3 enz. en niet deze van een A4 of MB C of BMW 3. De Kuga en de Tiguan zijn de SUVs op basis van de Focus en de Golf en in essentie is de P2 volgens mij eerder daar mee verwant. En dan schrik je toch wel van de meerprijs voor elektrificering...

Tot zover mijn impressie en eerste conclusie. Ik wil het ook nog hebben over wat werd aangekondigd bij de voorstelling en wat daarvan (nog) niet beschikbaar is.

Mooie samenvatting. Opvallend dat die geluidsmetingen zo erg verschillen van elkaar. Dat hoort natuurlijk niet en ik vraag mij dan af hoe er wordt gemeten. Daarbuiten is er ook altijd nog een verschil in absolute hoeveelheid geluid en de geluidservaring. Het ene geluid is veel beter te verdragen dan het andere. Op welke banden stonden de geteste auto's? De Michelin band is veel stillen volgens de opgave dan de Continentals.

Ik heb ook de Audi e-tron gereden en daarin schrok ik nogal van de hoeveelheid geluiden uit de aandrijflijn. Ik voelde mij een trambestuurder. Bij de Polestar had ik dat minder. Misschien dat ik onbewust mijn verwachting heb bijgesteld nav de ervaring met de Audi... Het stoort mij niet iig.

Comfort is misschien wel het meest subjectieve begrip wat er is. Voor mij persoonlijk betekent comfortabel dat ik mij prettig voel. Ik vind een relatief hard geveerde en straf gedempte auto juist prettig. Ik vind een auto die qua rijden stevig aanvoelt fijn. Andere mensen 'zweven' graag over de weg. Die moeten geen Polestar kopen maar een Mercedes of een Citroen of een Audi E-tron.

[JohnDoe77]

Poleposition schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 19:20:
Ik was de tweede tester van de Polestar in België !

Dat is heel fijn. Maar waarom dan een heel verhaal met allemaal ervaringen van anderen? Je hebt een vrij -laat ik het positief zeggen- kritische consumenten houding tov de auto, maar hoe was je ervaring als tweede tester van België? Zoiets overtuigt je toch of juist niet waarna je dus iets anders zoekt?

Ik probeer je alleen te begrijpen hoor...

[Inspired]

@De fiscalist De EQC rijdt niet echt als een Mercedes. Dus die zou ik dan ook niet nemen. Maar elke auto heeft zo zijn positieve en negatieve punten. Helemaal in reviews. Komt bij dat 9/10 bestuurders maar gewoon een bestuurder is en geen Max Verstappen. Om eerlijk te zijn vond ik al mijn auto's wel prima rijden. Van Renault Clio tot Audi A4, Honda Accord tot Volvo V60, van Skoda Superb tot Model 3. Op elke auto is wel iets aan te merken. Maar op elke vrouw ook wel.

De balans bij de P2 slaat volgens mij flink positief door. Dus ik zie geen reden waarom je die niet zou willen rijden.

[ Voor 11% gewijzigd door Inspired op 28-08-2020 09:22 ]

[JohnDoe77]

De fiscalist schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 07:59:
Ik zie dat je je productie slot op MP zo kunt verkopen.

Ook staat er een PS 2 klaar voor degene die direct wil rijden. Wel €65 k meebrengen, (ex btw). Ik vermoed dat daar wellicht nog wat onderhandelingsruimte in zit .

De mijne komt vanmiddag (magnesium, slate grey interieur, non PP, 19”).

als econoom sta ik uiteraard open voor biedingen (vanaf € 65k incl btw)

En als enthousiasteling met een P8 in aantocht sta ik open voor je foto’s en verhaal over de levering! Heel veel plezier

[mvrooij]

TheRebell schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:36:
[...]

Spannend!! Kun je toch rustig slapen of niet?

Ik ga de Volvo dealer maar vragen om op de P8 gelijk de winterbandjes te leggen (gepland mid Nov/begin Dec)

Hier ook direct aangegeven om hem af te leveren op de winterbandjes, kan maar vast gebeurd zijn mid November!

[De fiscalist]

Het valt mij trouwens op dat dit topic vooral actief is tijdens kantooruren....

Zitten jullie allemaal onder werktijd het Tweakers forum actief te houden??


(ik ben zelfstandige, mijn baas vind het goed