Oja; wat mij wel erg opgevallen is was de kleine vertraging in reactie als je vol gas geeft. Dit blijkt door Polestar bewust gedaan te zijn om de rijder zich tegen zichzelf te beschermen...
Anoniem: 455473
@JohnDoe77 Ik hoop dat de Polestar 2 nog ooit een upgrade krijgt dat die snelheid van een Model 3 Performance krijgt, dat zou wel heel mooi zijn. 
Dat is werkelijk nergens voor nodig!:
@JohnDoe77 Ik hoop dat de Polestar 2 nog ooit een upgrade krijgt dat die snelheid van een Model 3 Performance krijgt, dat zou wel heel mooi zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/1406822/crop5edfae473dacc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Anoniem: 455473
En onveiliger:
[...]
Met een tweedehands motor was je dan een stuk goedkoper (en nog sneller) uitgeweest.
Niet veel motoren zijn sneller dan de 3 seconden lijkt mij?
Die zijn er genoeg, en zelfs uit bouwjaren van 2002 dus voor een prikkie:
[...]
En onveiliger
Niet veel motoren zijn sneller dan de 3 seconden lijkt mij?
.Alles onder de 6 seconden is natuurlijk op de openbare weg een beetje een geval van wie heeft de langste plasser... het is ruim snel zat om overal in of uit te voegen en om even tussengas te geven bij een bepaalde situatie.
Het is eerder gevaarlijk omdat 95% van de autobezitters het potentieel bij lange na niet weten te benutten. Rechtdoor bij een stoplicht is voor sommige al een uitdaging laat staan goed bochtenwerk.
Overigens is de snelheidskick op een motor nog vele malen groter dan in een auto dus als het je daarom gaat zou ik zekers eens een lesje nemen
. (Ja, ik heb een motor en ook in zat snelle auto’s gereden)Op een cicruit is het natuurlijk al een stuk leuker al zal je daar ook weer vrij snel uitgekeken zijn tov wagens die daar weer voor gemaakt zijn. Voornamelijk remmen, bochtenwerk en uithoudingsvermogen zullen dan toch op gaan breken.
Anyway, andere discussie maar zelf zou ik nooit alleen een keuze maken op 0-100 tijden al is het wel aardig als deze gewoon “goed” zijn en 6 of 7 seconden is gewoon prima. Comfort, luxe stoelen, uiterlijk, multimedia en geluid zijn zaken die daar wat mij betreft toch echt boven staan.
Geen idee wat de Polestar 2 doet trouwens aan tijden maar ik vind het wel een mooie wagen om te zien.
Volvo staat bekend om zijn degelijkheid en veiligheid maar in mijn beleving wel een tikkeltje conservatief wat betreft multimedia en uiterlijk van dashboards. Hopelijk doet het zusje het op dat vlak dus beter, dan is het gewoon echt een prima mooie auto. En, full electric, dus hoe dan ook al punten in de pocket
.
[ Voor 21% gewijzigd door GeeMoney op 09-08-2020 00:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
wederom bedankt, maar ik heb (nog) geen idee waar die andere maten voor staan.
8x19x50
en
9x19x53
de 50 en 53 zou ET kunnen zijn...
de 8 en 9 de J waarde al lijkt mij dat een stevig verschil voor een auto als dit
Dan rest nog de steek..
Bandenspanning: DANK U!
ze spreken van ABS controle én "vanaf nu heet dat bij ons" TPMS, lol, lijkt wel jurist die tech info moet geven
8x19x50
en
9x19x53
de 50 en 53 zou ET kunnen zijn...
de 8 en 9 de J waarde al lijkt mij dat een stevig verschil voor een auto als dit
Dan rest nog de steek..
Bandenspanning: DANK U!
ze spreken van ABS controle én "vanaf nu heet dat bij ons" TPMS, lol, lijkt wel jurist die tech info moet geven
[ Voor 23% gewijzigd door Hansieo op 09-08-2020 17:29 ]
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Het is 34 graden en jij gaat winterbanden zoeken
Dat is nog eens vooruit denken! Ik breng meteen mijn schaatsen naar de slijper. 
Die laatste getallen staat voor de hoogte uitgedrukt als percentage van de breedte:
wederom bedankt, maar ik heb (nog) geen idee waar die andere maten voor staan.
8x19x50
en
9x19x53
de 50 en 53 zou ET kunnen zijn...
de 8 en 9 de J waarde al lijkt mij dat een stevig verschil voor een auto als dit
Dan rest nog de steek..
Bandenspanning: DANK U!
ze spreken van ABS controle én "vanaf nu heet dat bij ons" TPMS, lol, lijkt wel jurist die tech info moet geven
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Bedankt voor de link.
Andere velgmaten met dezélfde bandenmaten is idd niet gebruikelijk..
Ik hoop dat de slijtage van de voor/achterbanden vrij gelijk is, anders kan je vreemde/ongewenste dingen krijgen als je voor of achter niet gelijk gaat vervangen..
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_icc():strip_exif()/u/1412710/crop652d7f6e7229b_cropped.jpg?f=community)
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
Deze volgens mij nog niet ? ;-):
[...]
Uhhhh die was al gepost.....
Betreft een Duitse test ' The Game Changer vs. Tesla Model 3 Jäger?'
YouTube: 2020 Polestar 2 (408 PS) 🔋 The Game Changer vs. Tesla Model 3 Jäger?...
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Hoe breder de velg, des te meer deze zal uitsteken onder de auto, ook bij dezelfde ET-maat.
Mijn punt was, dat dezelfde inch- en ET-maat van een velg van een ander merk niet garant staat, dat het gemonteerde wiel optisch net zo goed aansluit bij de carosserie als bij de originele velgen. Vanwege productietoleranties.
XC40 Twin Ultimate MY23 19" nubuck + pixel
Dank voor je reactie!
Maar er staat toch achterruiten, meervoud, in de Persmap.
Waarschijnlijk heb je gelijk en bedoelen ze de achterruit.
Ga ik toch even op zoek naar een bedrijf die ze kan blinderen
Ik zou de levering van je auto even afwachten. Tijdens de proefrit vond ik hem behoorlijk donker dus lijkt het mij niet nodig. Ik heb er wel op gelet want ik heb het op de P8 besteld.:
[...]
Dank voor je reactie!
Maar er staat toch achterruiten, meervoud, in de Persmap.
Waarschijnlijk heb je gelijk en bedoelen ze de achterruit.
Ga ik toch even op zoek naar een bedrijf die ze kan blinderen
Vandaag proefrit gemaakt, en .... PP en niet PP direct na elkaar , zelfde route gereden.
In Leidschendam is dat op verzoek mogelijk...
Mijn huidige dagelijkse auto is een BMW 5 serie uit 2007.
Ik kan (ook) onderschrijven wat al is gezegd.
Daarbij:
De auto rijdt erg makkelijk, komt heel mooi tot stilstand zonder schokken, erg relaxed, gewoon gas loslaten evt extra afremmen en laatste stukje pedalen loslaten. Dan stopt ie heel mooi rustig (tenzij je creep mode aan hebt staan).
Lane keeping werkt best subtiel. De ene auto had enkel de trilling, de andere stuurde zelf iets bij, heel subtiel en niet storend.
Pilot assist ben ik minder enthousiast over, het lijkt mooi en werkt ook wel totdat je van baan wisselt. Dat kan wel maar gaat toch minder geleidelijk dan normaal omdat je hem echt uit het spoor moet trekken. In de flauwe bochten Op de snelweg vond ik dat ie wat schokkerig stuurt, telkens een mini stukje ipv vloeiend. Zelf sturen is toch beter.
In het dashboard is heel mooi te zien hoe je regenereert, ook in de milde stand met gebruik van het rempedaal. Het eerste stuk op de rem, remt de auto eigenlijk niet op de remmen maar op de motoren. Pas als je stevig trapt, remt ie op de remmen, dat wordt zichtbaar in het dashboard (zodat je evt je rijstijl daarop aan kunt passen).
Google maps is heel mooi, handig om erbij te hebben onder het rijden, ook als je niet navigeert. Bij navigeren geeft ie alternatieve routes aan met daarbij de meer/mindertijd. Erg handig!
Non PP is adequaat, erg prettig (stevig) geveerd en gedempt. Wel is er best wat geluid van het onderstel op putdeksels en kasseien. Misschien dat het met de 19” velgen en michelin banden minder is.
De PP is nog effectiever gedempt. Hard op de drempels maar ik vond hem op de reguliere weg en snelweg lekker rustig. Een hobbel is een hobbel, je voelt hem maar dan is het ook direct over met de beweging. Dat is bij de non PP iets minder. De PP was ook (Veel) stiller op het onderstel op dezelfde putdeksels en kasseien. Banden maken dan weer meer afrolgeluid,
Ik denk dat ik er wel blij mee zal zijn als ie er eenmaal is
, zelfde route gereden. In Leidschendam is dat op verzoek mogelijk...
Mijn huidige dagelijkse auto is een BMW 5 serie uit 2007.
Ik kan (ook) onderschrijven wat al is gezegd.
Daarbij:
De auto rijdt erg makkelijk, komt heel mooi tot stilstand zonder schokken, erg relaxed, gewoon gas loslaten evt extra afremmen en laatste stukje pedalen loslaten. Dan stopt ie heel mooi rustig (tenzij je creep mode aan hebt staan).
Lane keeping werkt best subtiel. De ene auto had enkel de trilling, de andere stuurde zelf iets bij, heel subtiel en niet storend.
Pilot assist ben ik minder enthousiast over, het lijkt mooi en werkt ook wel totdat je van baan wisselt. Dat kan wel maar gaat toch minder geleidelijk dan normaal omdat je hem echt uit het spoor moet trekken. In de flauwe bochten Op de snelweg vond ik dat ie wat schokkerig stuurt, telkens een mini stukje ipv vloeiend. Zelf sturen is toch beter.
In het dashboard is heel mooi te zien hoe je regenereert, ook in de milde stand met gebruik van het rempedaal. Het eerste stuk op de rem, remt de auto eigenlijk niet op de remmen maar op de motoren. Pas als je stevig trapt, remt ie op de remmen, dat wordt zichtbaar in het dashboard (zodat je evt je rijstijl daarop aan kunt passen).
Google maps is heel mooi, handig om erbij te hebben onder het rijden, ook als je niet navigeert. Bij navigeren geeft ie alternatieve routes aan met daarbij de meer/mindertijd. Erg handig!
Non PP is adequaat, erg prettig (stevig) geveerd en gedempt. Wel is er best wat geluid van het onderstel op putdeksels en kasseien. Misschien dat het met de 19” velgen en michelin banden minder is.
De PP is nog effectiever gedempt. Hard op de drempels maar ik vond hem op de reguliere weg en snelweg lekker rustig. Een hobbel is een hobbel, je voelt hem maar dan is het ook direct over met de beweging. Dat is bij de non PP iets minder. De PP was ook (Veel) stiller op het onderstel op dezelfde putdeksels en kasseien. Banden maken dan weer meer afrolgeluid,
Ik denk dat ik er wel blij mee zal zijn als ie er eenmaal is
Bedankt voor je verslag. Ik vond het vooral interessant om meer te lezen over het regenereren, remmen en stoppen.:
Vandaag proefrit gemaakt, en .... PP en niet PP direct na elkaar
...
Ik denk dat ik er wel blij mee zal zijn als ie er eenmaal is
Weet jij of iemand anders of de kaart op het grote scherm zodanig ingesteld kan worden dat de bovenkant naar het noorden blijft wijzen?
Dat heb ik niet uitgezocht, ik ga er vanuit dat het gewoon kan aangezien het best voor de hand liggend is om dat te doen.
In veel testrapporten lees je dat de overgang tussen regenereren en echt remmen niet goed zou zijn. In de dagelijkse praktijk regenereert de auto zo veel dat je aan echt remmen niet of nauwelijks toekomt. Mij heeft het geen moment gestoord. Ik. Vond het juist erg prettig om te weten dat er geen energie verloren gaat in het remmen zelf maar dat er wordt terug gewonnen.
Ik heb gerede met de middelste stand. Die vond ik prettig omdat je dan met gaspedaal los een fractie meer afremt dan normaal op de motor. P de hoge stand moet je continue het pedaal ingedrukt houden om zachtjes te vertragen. Ik kan dat beter doseren met een voet op het rempedaal, dat heeft meer weerstand en geeft een rustigere rit. Mijn vrouw en dochters worden gemakkelijk wagenziek, dus ik let op dat soort dingen
In veel testrapporten lees je dat de overgang tussen regenereren en echt remmen niet goed zou zijn. In de dagelijkse praktijk regenereert de auto zo veel dat je aan echt remmen niet of nauwelijks toekomt. Mij heeft het geen moment gestoord. Ik. Vond het juist erg prettig om te weten dat er geen energie verloren gaat in het remmen zelf maar dat er wordt terug gewonnen.
Ik heb gerede met de middelste stand. Die vond ik prettig omdat je dan met gaspedaal los een fractie meer afremt dan normaal op de motor. P de hoge stand moet je continue het pedaal ingedrukt houden om zachtjes te vertragen. Ik kan dat beter doseren met een voet op het rempedaal, dat heeft meer weerstand en geeft een rustigere rit. Mijn vrouw en dochters worden gemakkelijk wagenziek, dus ik let op dat soort dingen
[ Voor 76% gewijzigd door De fiscalist op 10-08-2020 17:44 ]
Net een P2 zien rijden (nabij Haarlem mocht een Tweaker zich herkennen) in Thunder met zonsondergangetje
Erg lekkere verschijning
Erg lekkere verschijning
/u/69680/crop5fd33cb788a9c_cropped.png?f=community)
Na alle horrorverhalen over Tesla snap ik die keuze. Ook al zullen veel Tesla-fans het niet willen toegeven, maar ik heb met deze auto's vaker problemen dan met mijn voorgaande auto's (Audi A4, Mazda 6, Volkswagen New Beetle). Nu moet ik zeggen dat ik altijd het geluk heb gehad de juiste motor/bak combinaties te hebben gehad, want anders had ik met die Audi A4 ook helemaal leeg kunnen lopen. Het zijn gelukkig allemaal wel problemen waar je wel mee door kan rijden, maar vervelend is het wel. Vooral omdat de garage niet om de hoek zit. Daar staat wel tegenover dat veel reparaties gewoon op locatie worden uitgevoerd. Alleen jammer dat het nodig is.
Overigens valt er nog niet veel te zeggen over de kwaliteit van Polestar, want dit wordt de eerste "echte" EV van het merk. Maar Volvo heeft zeker een beter track-record dan Tesla, dus dat zal wel los lopen. Uit de testen blijken nog niet de verhalen die de eerste iPace bezitters hadden (die moesten wat over hebben voor 4% bijtelling) of wat de ID.3 bezitters te wachten staan. Daar zijn de bugs al aangekondigd, dus dat kan niet anders dan ellende worden.
Ik kan er deels inkomen dat jij geen energiekosten betaalt en efficiency dus voor jou geen dealbreaker is. Maar als dit zich vertaalt in hogere kosten, dan zal die toch ergens verrekend worden. Ik zou verwachten dat dit in de leaseprijs terugkomt. Een slurpende benzinewagen had ook meestal een hogere km-prijs dan een zuinige variant. En om eerlijk te zijn vind ik het eigenlijk niet kunnen dat een auto uit een vergelijkbaar segment en mindere prestaties (als het puur op aandrijving aankomt) een 25% hoger verbruik heeft. Hopelijk gaat Polestar dit in de toekomst toch echt wat beter doen.
Ik ben het zeker eens dat de Polestar 2 op vele vlakken beter scoort, maar de Model 3 heeft zeker ook nog een aantal troeven t.o.v. de Polestar 2. Maar zoals in mijn eerdere post aangegeven is de extra keuze alleen maar leuk en komt er wat meer diversiteit op de weg. Ben ook geen fan van het uiterlijk van de Model 3, dus al lang blij dat er wat meer variatie komt. Nu nog allemaal een kek kleurtje bestellen op die P2.
The miracle isn't that I finished. The miracle is that I had the courage to start.
Wat vond jij van het soort “neopreen” stof met deze warmte?:
Dat heb ik niet uitgezocht, ik ga er vanuit dat het gewoon kan aangezien het best voor de hand liggend is om dat te doen.
In veel testrapporten lees je dat de overgang tussen regenereren en echt remmen niet goed zou zijn. In de dagelijkse praktijk regenereert de auto zo veel dat je aan echt remmen niet of nauwelijks toekomt. Mij heeft het geen moment gestoord. Ik. Vond het juist erg prettig om te weten dat er geen energie verloren gaat in het remmen zelf maar dat er wordt terug gewonnen.
Ik heb gerede met de middelste stand. Die vond ik prettig omdat je dan met gaspedaal los een fractie meer afremt dan normaal op de motor. P de hoge stand moet je continue het pedaal ingedrukt houden om zachtjes te vertragen. Ik kan dat beter doseren met een voet op het rempedaal, dat heeft meer weerstand en geeft een rustigere rit. Mijn vrouw en dochters worden gemakkelijk wagenziek, dus ik let op dat soort dingen
Ik heb mn P8 puur op instaphoogte/(kofferbak) ruimte gekozen. Baas betaald de kW (ook in het buitenland op vakantie) Een model X was te duur al vind ik dat ook een best mooie auto.:
[...]
Na alle horrorverhalen over Tesla snap ik die keuze. Ook al zullen veel Tesla-fans het niet willen toegeven, maar ik heb met deze auto's vaker problemen dan met mijn voorgaande auto's (Audi A4, Mazda 6, Volkswagen New Beetle). Nu moet ik zeggen dat ik altijd het geluk heb gehad de juiste motor/bak combinaties te hebben gehad, want anders had ik met die Audi A4 ook helemaal leeg kunnen lopen. Het zijn gelukkig allemaal wel problemen waar je wel mee door kan rijden, maar vervelend is het wel. Vooral omdat de garage niet om de hoek zit. Daar staat wel tegenover dat veel reparaties gewoon op locatie worden uitgevoerd. Alleen jammer dat het nodig is.
Overigens valt er nog niet veel te zeggen over de kwaliteit van Polestar, want dit wordt de eerste "echte" EV van het merk. Maar Volvo heeft zeker een beter track-record dan Tesla, dus dat zal wel los lopen. Uit de testen blijken nog niet de verhalen die de eerste iPace bezitters hadden (die moesten wat over hebben voor 4% bijtelling) of wat de ID.3 bezitters te wachten staan. Daar zijn de bugs al aangekondigd, dus dat kan niet anders dan ellende worden.
Ik kan er deels inkomen dat jij geen energiekosten betaalt en efficiency dus voor jou geen dealbreaker is. Maar als dit zich vertaalt in hogere kosten, dan zal die toch ergens verrekend worden. Ik zou verwachten dat dit in de leaseprijs terugkomt. Een slurpende benzinewagen had ook meestal een hogere km-prijs dan een zuinige variant. En om eerlijk te zijn vind ik het eigenlijk niet kunnen dat een auto uit een vergelijkbaar segment en mindere prestaties (als het puur op aandrijving aankomt) een 25% hoger verbruik heeft. Hopelijk gaat Polestar dit in de toekomst toch echt wat beter doen.
[...]
Ik ben het zeker eens dat de Polestar 2 op vele vlakken beter scoort, maar de Model 3 heeft zeker ook nog een aantal troeven t.o.v. de Polestar 2. Maar zoals in mijn eerdere post aangegeven is de extra keuze alleen maar leuk en komt er wat meer diversiteit op de weg. Ben ook geen fan van het uiterlijk van de Model 3, dus al lang blij dat er wat meer variatie komt. Nu nog allemaal een kek kleurtje bestellen op die P2.
Range boeit me niet zo ( woon-werk geen issue , vakanties ook niet) al moet ik zeggen dat het laadnetwerk van tesla natuurlijk een prettig iets is.
Snelheid boeit me al helemaal niet, of het nou 3 of 4 of 5 sec duurt naar de 100, ik zal er bar weinig gebruik van maken.
Volvo XC40 P8, Zeekr 7x Privilege AWD besteld
Sluit ik mij helemaal bij aan.
-Service -afwerking -lak -rijden -sneller laden (batterij degradatie..) van de Tesla (ik was in voor een Y )
wegen bij mij níet op tegen de
"volvo" -kwaliteit, -service - RIJGENOT
en het is natuurlijk super dat er steeds meer keuze in het hogere segment komt.
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Wordt er daar op het terrein dan ook al aan gewerkt of inspectie? Ik zie nl. dat de witte hoezen eraf zijn die er op het boottransport om zaten (achterop de foto nog te zien). Het lijkt me dat als er daar niet aan gewerkt wordt, dat deze er zo lang mogelijk op zouden blijven zitten, toch?:
Had iemand een Polestar 2 besteld?
[Afbeelding]
Staan in de haven van Gent, foto via de FB P2 groep
Nou ja, leaseprijs niet maar brandstof component. Ik heb bijvoorbeeld een budget ex brandstof. Dus voor mij maakt het niet uit of ik nu een EV neem of een ICE die in de praktijk 1 op 8 nodig heeft. (Afgezien van bijtelling dan.)
Daarbij rekenen ze met de WLTP waarde dus dat component is sowieso veel te laag.
Verder helemaal eens. Meer keuze is welkom. Ik kon eigenlijk maar uit één auto kiezen in 2019. Dus "moest" wel een Model 3 nemen. Polestar 2 zou anders ook een kanshebber zijn geweest. Al gaan wij wel met de auto op vakantie en is het laadnetwerk van Tesla toch nog wel een dikke plus. Weet niet of ik dat wil missen. Ionity moet nog ff wat gas geven. Maar hoe dan ook, jullie gaan allemaal een hoop lol beleven met de P2/P8.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Ik heb wel een leaseprijs incl. 'brandstof' maar dan nog zag ik nauwelijks verschil in de leasetrieven van LeasePlan. Uiteraard was toen nog niets definitief bekend over het verbruik behalve WLTP. Daar is het tarief idd op gebaseerd. Die hele verbuikscijfers blijft toch een wassen neus. Ook bij ICE's klopte er al niets van.:
[...]
Nou ja, leaseprijs niet maar brandstof component. Ik heb bijvoorbeeld een budget ex brandstof. Dus voor mij maakt het niet uit of ik nu een EV neem of een ICE die in de praktijk 1 op 8 nodig heeft. (Afgezien van bijtelling dan.)
Daarbij rekenen ze met de WLTP waarde dus dat component is sowieso veel te laag.
Maar hoe dan ook, jullie gaan allemaal een hoop lol beleven met de P2/P8.
Verre vakanties met de kids doe ik idd ook niet meer, maar snap wel dat het Tesla netwerk (zeker Europees gezien) een erg welkome aanvulling is.
Voor mij gold eind 2019 met bestellen dat ik geen garantie meer op levering 2019 kon krijgen bij Tesla. Toen heb ik besloten op de P2 te wachten.
Misschien schat de leasemaatschappij een hogere restwaarde in voor de P2 als de Model 3 (M3 is natuurlijk een term voor een echte topper
). Anders is het niet te verklaren!
:strip_icc():strip_exif()/u/261817/galaga2.jpg?f=community)
Tesla koopt de M3's terug tegen een vooraf afgesproken prijs van de leasemaatschappijen.:
[...]
Misschien schat de leasemaatschappij een hogere restwaarde in voor de P2 als de Model 3 (M3 is natuurlijk een term voor een echte topper
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Volvo XC40 P8 Full Electric / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Foto's van de keytag die je ook meegeleverd krijgt:
(wederom via FB P2 groep, iemand die vandaag zijn P2 in ontvangst genomen heeft)
(wederom via FB P2 groep, iemand die vandaag zijn P2 in ontvangst genomen heeft)
[ Voor 24% gewijzigd door BartWNL op 12-08-2020 17:48 ]
Ik had deze nog niet gezien (P8 filmpje over de fabriek in Genk) dacht deel hem even
YouTube: The first Volvo Car battery factory - Recharge News
YouTube: The first Volvo Car battery factory - Recharge News
Volvo XC40 P8, Zeekr 7x Privilege AWD besteld
Dit topic is gesloten.