Oké, ik zal wat uitgebreider zijn.
XC40 Twin Ultimate MY23 19" nubuck + pixel
Wat hier gezegd wordt over het ruimte aanbod en zicht kan ik grotendeels bijtreden. Als gezinsauto met wat grotere kinderen is hij niet geschikt. Ook als je regelmatig grote personen moet vervoeren is het tweede keus.:
[...]
Oké, ik zal wat uitgebreider zijn.
Laat ik voorop stellen, dat ieder zijn eigen referentiekader heeft en ieders omstandigheden zullen verschillen. We zitten allemaal in onze eigen "bubble". Je hoeft het dus niet met ons eens te zijn.
Positief vonden we onder meer het uiterlijk, de stoelen, solide wegligging, motorkracht, afwerking, Android Automotive.
Negatief hebben we de interieurruimte ervaren, de wat mindere verwerking van hobbelig klinkerwegdek (gereden met PP) en het slechte zicht door de achterruit.
Over dat laatste: je bent tijdens het rijden voor wat betreft achteropkomend verkeer vooral aangewezen op de zijspiegels. Het zicht door de achterruit via de binnenspiegel is miserabel. Dat komt vreemd over bij een merk, dat zegt aan veiligheid zoveel waarde te hechten.
Het interieur ervaren wij aan de krappe kant. Als bestuurder voelde ik me ingeklemd tussen de hoge rand van de middentunnel en het portier. Dat het portierraam pas begint ter hoogte van de hoofdsteun helpt dan niet om het claustrofobische gevoel weg te nemen.
Bij het draaien aan het stuur om af te slaan kwam ik regelmatig in conflict met de centrale armsteun. Waarschijnlijk kwam dat omdat mijn stoel erg laag moest worden ingesteld. Dat was nodig vanwege de lage plaatsing van de binnenspiegel. Hier is design vóór functie gegaan. Met mijn lengte (188 cm) was het zonder een verlaagde stoelstand niet mogelijk om onder de binnenspiegel door te kijken teneinde de hele verkeerssituatie te kunnen overzien.
De instap van de auto is lager dan verwacht. Dat levert in ons geval problemen op in verband met mantelzorg. Verder bleek het achterin slecht zitten voor personen > 190 cm.
Al met al is de Polestar 2 voor ons geen ruimtewonder.
Het opgesloten gevoel als bestuurder en het gebrek aan ruimte voor langere passagiers achterin betekenen voor ons een No-Go. We moeten daarom de Polestar 2 van de shortlist halen. We hebben behoefte aan meer ruimte voor alle inzittenden dan de Polestar 2 ons kan bieden.
Ik wacht nu op de drieling van de VAG (Audi Q4, VW ID.4 en Skoda Enyaq). Ik kan daarop wachten omdat bijtellingsperikelen en -termijnen in ons geval niet spelen. Qua ruimte heeft vooral Skoda een naam hoog te houden. Ik ken echter de kritiek op de VAG-software. Dus ook dat is weer afwachten. Dat constateren we overigens ook bij Polestar: pas volgend modeljaar kan men alle softwarebeloften inlossen.
Verwijderd
bedankt voor je toelichting, interessant!:
[...]
Oké, ik zal wat uitgebreider zijn.
Laat ik voorop stellen, dat ieder zijn eigen referentiekader heeft en ieders omstandigheden zullen verschillen. We zitten allemaal in onze eigen "bubble". Je hoeft het dus niet met ons eens te zijn.
Positief vonden we onder meer het uiterlijk, de stoelen, solide wegligging, motorkracht, afwerking, Android Automotive.
Negatief hebben we de interieurruimte ervaren, de wat mindere verwerking van hobbelig klinkerwegdek (gereden met PP) en het slechte zicht door de achterruit.
Over dat laatste: je bent tijdens het rijden voor wat betreft achteropkomend verkeer vooral aangewezen op de zijspiegels. Het zicht door de achterruit via de binnenspiegel is miserabel. Dat komt vreemd over bij een merk, dat zegt aan veiligheid zoveel waarde te hechten.
Het interieur ervaren wij aan de krappe kant. Als bestuurder voelde ik me ingeklemd tussen de hoge rand van de middentunnel en het portier. Dat het portierraam pas begint ter hoogte van de hoofdsteun helpt dan niet om het claustrofobische gevoel weg te nemen.
Bij het draaien aan het stuur om af te slaan kwam ik regelmatig in conflict met de centrale armsteun. Waarschijnlijk kwam dat omdat mijn stoel erg laag moest worden ingesteld. Dat was nodig vanwege de lage plaatsing van de binnenspiegel. Hier is design vóór functie gegaan. Met mijn lengte (188 cm) was het zonder een verlaagde stoelstand niet mogelijk om onder de binnenspiegel door te kijken teneinde de hele verkeerssituatie te kunnen overzien.
De instap van de auto is lager dan verwacht. Dat levert in ons geval problemen op in verband met mantelzorg. Verder bleek het achterin slecht zitten voor personen > 190 cm.
Al met al is de Polestar 2 voor ons geen ruimtewonder.
Het opgesloten gevoel als bestuurder en het gebrek aan ruimte voor langere passagiers achterin betekenen voor ons een No-Go. We moeten daarom de Polestar 2 van de shortlist halen. We hebben behoefte aan meer ruimte voor alle inzittenden dan de Polestar 2 ons kan bieden.
Ik wacht nu op de drieling van de VAG (Audi Q4, VW ID.4 en Skoda Enyaq). Ik kan daarop wachten omdat bijtellingsperikelen en -termijnen in ons geval niet spelen. Qua ruimte heeft vooral Skoda een naam hoog te houden. Ik ken echter de kritiek op de VAG-software. Dus ook dat is weer afwachten. Dat constateren we overigens ook bij Polestar: pas volgend modeljaar kan men alle softwarebeloften inlossen.
Ik heb de P2 zelf niet overwogen vanwege de lage instap, maar de techniek sprak me aan. Dus een P8 was voor mij het antwoord, hoewel:
[...]
Oké, ik zal wat uitgebreider zijn.
Laat ik voorop stellen, dat ieder zijn eigen referentiekader heeft en ieders omstandigheden zullen verschillen. We zitten allemaal in onze eigen "bubble". Je hoeft het dus niet met ons eens te zijn.
Positief vonden we onder meer het uiterlijk, de stoelen, solide wegligging, motorkracht, afwerking, Android Automotive.
Negatief hebben we de interieurruimte ervaren, de wat mindere verwerking van hobbelig klinkerwegdek (gereden met PP) en het slechte zicht door de achterruit.
Over dat laatste: je bent tijdens het rijden voor wat betreft achteropkomend verkeer vooral aangewezen op de zijspiegels. Het zicht door de achterruit via de binnenspiegel is miserabel. Dat komt vreemd over bij een merk, dat zegt aan veiligheid zoveel waarde te hechten.
Het interieur ervaren wij aan de krappe kant. Als bestuurder voelde ik me ingeklemd tussen de hoge rand van de middentunnel en het portier. Dat het portierraam pas begint ter hoogte van de hoofdsteun helpt dan niet om het claustrofobische gevoel weg te nemen.
Bij het draaien aan het stuur om af te slaan kwam ik regelmatig in conflict met de centrale armsteun. Waarschijnlijk kwam dat omdat mijn stoel erg laag moest worden ingesteld. Dat was nodig vanwege de lage plaatsing van de binnenspiegel. Hier is design vóór functie gegaan. Met mijn lengte (188 cm) was het zonder een verlaagde stoelstand niet mogelijk om onder de binnenspiegel door te kijken teneinde de hele verkeerssituatie te kunnen overzien.
De instap van de auto is lager dan verwacht. Dat levert in ons geval problemen op in verband met mantelzorg. Verder bleek het achterin slecht zitten voor personen > 190 cm.
Al met al is de Polestar 2 voor ons geen ruimtewonder.
Het opgesloten gevoel als bestuurder en het gebrek aan ruimte voor langere passagiers achterin betekenen voor ons een No-Go. We moeten daarom de Polestar 2 van de shortlist halen. We hebben behoefte aan meer ruimte voor alle inzittenden dan de Polestar 2 ons kan bieden.
Ik wacht nu op de drieling van de VAG (Audi Q4, VW ID.4 en Skoda Enyaq). Ik kan daarop wachten omdat bijtellingsperikelen en -termijnen in ons geval niet spelen. Qua ruimte heeft vooral Skoda een naam hoog te houden. Ik ken echter de kritiek op de VAG-software. Dus ook dat is weer afwachten. Dat constateren we overigens ook bij Polestar: pas volgend modeljaar kan men alle softwarebeloften inlossen.
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Ik deel echt veel van je impressies en snap dat hij van je shortlist gaat.:
[...]
Oké, ik zal wat uitgebreider zijn.
Laat ik voorop stellen, dat ieder zijn eigen referentiekader heeft en ieders omstandigheden zullen verschillen. We zitten allemaal in onze eigen "bubble". Je hoeft het dus niet met ons eens te zijn.
Positief vonden we onder meer het uiterlijk, de stoelen, solide wegligging, motorkracht, afwerking, Android Automotive.
Negatief hebben we de interieurruimte ervaren, de wat mindere verwerking van hobbelig klinkerwegdek (gereden met PP) en het slechte zicht door de achterruit.
Over dat laatste: je bent tijdens het rijden voor wat betreft achteropkomend verkeer vooral aangewezen op de zijspiegels. Het zicht door de achterruit via de binnenspiegel is miserabel. Dat komt vreemd over bij een merk, dat zegt aan veiligheid zoveel waarde te hechten.
Het interieur ervaren wij aan de krappe kant. Als bestuurder voelde ik me ingeklemd tussen de hoge rand van de middentunnel en het portier. Dat het portierraam pas begint ter hoogte van de hoofdsteun helpt dan niet om het claustrofobische gevoel weg te nemen.
Bij het draaien aan het stuur om af te slaan kwam ik regelmatig in conflict met de centrale armsteun. Waarschijnlijk kwam dat omdat mijn stoel erg laag moest worden ingesteld. Dat was nodig vanwege de lage plaatsing van de binnenspiegel. Hier is design vóór functie gegaan. Met mijn lengte (188 cm) was het zonder een verlaagde stoelstand niet mogelijk om onder de binnenspiegel door te kijken teneinde de hele verkeerssituatie te kunnen overzien.
De instap van de auto is lager dan verwacht. Dat levert in ons geval problemen op in verband met mantelzorg. Verder bleek het achterin slecht zitten voor personen > 190 cm.
Al met al is de Polestar 2 voor ons geen ruimtewonder.
Het opgesloten gevoel als bestuurder en het gebrek aan ruimte voor langere passagiers achterin betekenen voor ons een No-Go. We moeten daarom de Polestar 2 van de shortlist halen. We hebben behoefte aan meer ruimte voor alle inzittenden dan de Polestar 2 ons kan bieden.
Ik wacht nu op de drieling van de VAG (Audi Q4, VW ID.4 en Skoda Enyaq). Ik kan daarop wachten omdat bijtellingsperikelen en -termijnen in ons geval niet spelen. Qua ruimte heeft vooral Skoda een naam hoog te houden. Ik ken echter de kritiek op de VAG-software. Dus ook dat is weer afwachten. Dat constateren we overigens ook bij Polestar: pas volgend modeljaar kan men alle softwarebeloften inlossen.
Ik hoop dat de P8 gewoon echt een XC40 is met betere wegligging, vermogen en het nieuwe multimedia/google systeem is. Dan ben ik blij
Range is bekend en geen probleem !
Zeekr 7x Privilege AWD
[ Voor 4% gewijzigd door Arnold op 06-08-2020 15:03 ]
ik heb wat tests gezien waar hij opliep tot 135kW (Ionity).. wellicht komt er nog een software update naarmate ze meer ervaringscijfers hebben over de impact van het laden op de batterij en allowen ze hem m wat sneller te laden tot een hoger % ? Al met al, laat de P2 maar proefkonijn zijn voor mijn P8 in december
Zeekr 7x Privilege AWD
Ik las deze opmerking ook bij anderen. Punt is wel dat het een nieuwe auto betreft en zoals bij elke audio installatie deze eerst de nodige uren gespeeld moet hebben voordat je een juiste indruk van de kwaliteiten van het systeem kunt maken.
Dat het geluid van voren komt is niet zo'n probleem en ik snap de band opmerking ook.:
[...]
Ik las deze opmerking ook bij anderen. Punt is wel dat het een nieuwe auto betreft en zoals bij elke audio installatie deze eerst de nodige uren gespeeld moet hebben voordat je een juiste indruk van de kwaliteiten van het systeem kunt maken.
Uitgezonderd dan de opmerking dat het geluid velaal van voren komen. Al moet ik zeggen dat mijn voorkeur dat wel is. Immers bij een concert staat de band ook niet achter je
Intéressant om te zien dat één tester de PP comfortabel vindt (maar komt uit de uitermate stugge V60 R Line) en de andere de niet PP stug (was ook mijn beleving).
En de full settings komen pas later beschikbaar....:
[...]
Ik las deze opmerking ook bij anderen. Punt is wel dat het een nieuwe auto betreft en zoals bij elke audio installatie deze eerst de nodige uren gespeeld moet hebben voordat je een juiste indruk van de kwaliteiten van het systeem kunt maken.
Uitgezonderd dan de opmerking dat het geluid velaal van voren komen. Al moet ik zeggen dat mijn voorkeur dat wel is. Immers bij een concert staat de band ook niet achter je
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Vergeleken met I-pace met normale vering en op standaard banden (18") is de Polestar 2 zonder PP en 20" wat stugger. Dat kan natuurlijk ook aan de bandenmaat liggen.:
[quote]:
Vandaag proefrit in Amsterdam. Gereden met Performance Pack Polestar 2. Waren gister/vandaag nieuw gekomen. Er staat nu ook een Moon met leren bekelding binnen.
Heb zelf een non-PP besteld. Mijn exacte uitvoering was er ook, maar was helaas al aan iemand anders toegekend om mee te rijden.
Perforance pack flink uitgetest, maar ik vind hem helemaal in de (standaard) stand 8 niet zo hard. Mijn huidge V60 GT Sport R-design met sportonderstel en 18" velgen is nog echt weer harder. Had dus best PP kunnen nemen
[...]
Intéressant om te zien dat één tester de PP comfortabel vindt (maar komt uit de uitermate stugge V60 R Line) en de andere de niet PP stug (was ook mijn beleving).
Vraagje aan Theo Manders : hoe zou jij stugheid omschrijven in vergelijking met I-pace en in vergelijking met Évoque : wat stugger, veel stugger , erg veel stugger.
Rijdt je I Pace op laag profiel banden of zijn het eerder de standaard banden? Luchtvering ?
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
Was advocaat maar vindt het juridische nog steeds leuk
Dat lijkt me we een beetje tricky - geen eigen laadpaal hebben. Of kun je op je werk opladen? Ik zou daar we stress van krijgen denk ik.:
Zojuist de eerste Polestar 2 in het wild gezien, op "mijn" vaste laadplek hier in de straat nog wel. Morgen eens kijken bij daglicht maar op het eerste gezicht indrukwekkend.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
lol dus toch buurman
indd ik zit ook in Den Haag, en echt meer dan genoeg palen (en als het echt moet een snellader vlak bij het Louwman museum wat voor mij dichtbij is)
Zeekr 7x Privilege AWD
ik bedoel... de tijd in de P2 was VEEEEL sneller voorbij dan dat de tijd normaal gaat.. en was dus niet bij te houden door de P2... bummer..
[ Voor 5% gewijzigd door Hansieo op 07-08-2020 13:07 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
[ Voor 10% gewijzigd door Hansieo op 07-08-2020 13:16 ]
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Thanks!:
@BartWNL
Wij gaan óók voor de NIET pp en dan ook nog 19" voor nog net wat meer comfort.
Daar de link HEY GOOGLE!!!!! niet goed werkte kon ik ons speciale straatenlijstje (dank aan mede tweakers) niet afwerken, maar kwam toevallig in een straat vol "dijkjes" Mijn eerste reactie REGEN.. mijn 2e GAS...ehhh AMPERE's en dat beviel goed, geen gekke dingen dus dat punt kon van de lijst CHECK V
Thunder, mooie kleur maar helaas niet met Nappa ... Mevrouw overruled here..
Verwijderd
Toen ik een proefrit deed in Eindhoven nergens last van gehad. Dus kan ook aan de auto liggen.
De support wist (deze morgen) te melden dat het om SW updates zou gaan.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Wij hebben gisteren in dezelfde auto mogen rijden en JA!, de tijd ging te snel voor de P2.... Lekkere comfortabele en snelle auto en absoluut intuïtief in de bediening. Maar....::
Gisteren proefrit gemaakt met Polestar 2 (Eindhoven) Thunder, 20" géén PP.
Ter informatie: Ik ben Audi-fan vanaf 1979! en mijn Audi historie starte: Audi-80, Audi-100, Audi-100quattro, Audi-200 20V quattro intercooler etc etc.laaange lijst en ja ik ben niet zo jong meer.
Als rijervaring, trainingen gedaan incl de Audi quattro cursus met Gijs van Lennep.. en voor hobby groot rijbewijs om te spelen met oa. DAF en Ginaf 8x8.
En dan... wil ik naar EV overstappen. Shortlist gemaakt waar oa de P2 op staat. Door echter lang uitblijven van meer gedetailleerde informatie van andere "deelnemers" moest ik meer en meer afstrepen en volgde gisteren de proefrit met de P2.
Ik kan je vertellen dat deze P2 écht niet snel is..
(hadden meer mensen last van dit fenomeen?????)
Kán komen omdat ik het naar mijn zin had?? gevolg.... strepen door de overige deelnemers wat mij betreft.
DEAL!!
Helaas ging niet alles vlekkeloos, verbinding was NIHIL.. storingen.. en "Holly" (Red Dwarf ) bakte niet veel van de straatnamen die ik/mijn vrouw opgaf. Jammer.
2e wat ik teste/merkte was het file-parkeren. Dát kan ik normaal op de cm... maar ik merkte al snel dat deze "drone view" mij niet op mijn gemak stelde toen ik naast de geparkeerde auto stond en via het vertekende beeld "er langs moest gaan schuiven" eng.. SUPER eng maar ik neem aan dat dit een kwestie van oefenen is. Van je zicht naar achteren moet je het iig niet hebben, maar dat is tegenwoordig met meer en meer auto's het geval.
Wij gaan voor de Midnight Blue, Nappa, en 19"velgen (comfort staat bij ons hoog op wensenlijstje).
Zelf schaffen we een wintersetje aan.
Op een paar vragen na (waarvoor ze terug gaan bellen) zijn we klaar om een order in te schieten.
Je wilt niet weten hoeveel mensen zéér goede vragen stellen in het Space-lab. Daar kunnen nog wel wat orders uitrollen.
Gelukkig hoef ik niet zo lang te "wachten" omdat ik nog wel één en ander moet gaan regelen/voorbereiden, en ook daarmee vliegt de tijd dus ETA is prima.
Zijn er al mensen met pósitieve ervaring voor wat betreft een Volvo dealer selecteren die wél vriendelijk is ondanks dat de "volvo" niet uit hún showroom komt?
Ik wens eenieder die in blijde afwachting is alvast veel voorpret.
ps: mijn vrienden/familie vroeg mij: Waarom geen Audi?????
Nou gewoon, omdat ik de Audi te ehhh (mijn mening!!) schreeuwend uiterlijk heeft. Dat heb ik al jaren geleden bij Audi PON laten weten dat als de Audi zo blijft, het mijn laatste zal zijn. De P2 is naar mijn mening meer sophisticated
Ik had ook de ervaring dat de stoel beter omlaag kan i.v.m. de instap en dat de deurstijl het zicht behoorlijk in de weg kan zitten. Ook de positie van mijn linkervoet was nog niet ontspannen en vraagt om een heropvoeding.:
Gisteren proefrit gemaakt in een PP. Ik vind toch echt wel een heerlijke rijdersauto, het is mij zelfs gelukt hem uit te laten breken
Looks en afwerking heb ik eigenlijk ook niet over te klagen, maar de instap vond ik wel krap (ben 1m93) en ronduit lastig is dat ik links tegen de deurstijl keek, terwijl de stoel niet eens in de achterste stand had staan. Achterin zitten kan ik vergeten (niet dat ik dat van plan was)
Daarom hier ook een Audi Cabriolet uit 1993 op de stoep. Indertijd tijdloze fraaie auto’s. Nu zijn het net Kim Kardassians. Een te dikke kont en een opgespoten smoel. 😃:
Nou gewoon, omdat ik de Audi te ehhh (mijn mening!!) schreeuwend uiterlijk heeft. Dat heb ik al jaren geleden bij Audi PON laten weten dat als de Audi zo blijft, het mijn laatste zal zijn. De P2 is naar mijn mening meer sophisticated
The miracle isn't that I finished. The miracle is that I had the courage to start.
Spannend hoor. Ik mag pas eind deze maand.
Niet normaal hoe die snelheid erin komt... vanmiddag dus de proefrit gehad in de hitte, een PP uitvoering. Maar dat heb je totaal niet nodig; de remmen heb ik in een ruim uur rijden precies twee keer gebruikt! One pedal driving is echt geweldig relaxt en voor wij de parkeergarage uit waren, was ik eraan gewend. En ik moet zeggen dat het display voor de bestuurder echt heel fraai is; heel rustig qua kleurstelling met het zwarte als basis en af en toe een klein beetje kleur. Echt heel fraai en “kijkt” vooral lekker. Wat een meesterwerk, ook fijn dat dit in mijn P8 ook komt. 
Misschien viel dit extra op omdat het heet was vandaag. Ik verwacht in de P8 meer ruimte te hebben, zowel voor als achterin en in de kofferruimte. Voor ons is dat wel belangrijk. En persoonlijk zou ik mij de investering van het PP besparen. Het ziet er super mooi uit, maar serieus gebruik je de remmen niet en de dempers die je alleen op een brug kan instellen zou ik persoonlijk ook niet gebruiken naar de mogelijkheden die ze vast zullen bieden. Maar als de looks je de investering waard zijn, lekker doen want het staat hem wel heel cool. 
En het “vegan” interieur is niet mijn ding. Door het materiaal extra plakkerig voor mijn gevoel (beetje neopreen oid) en de bekleding van het middenconsole is erg gevoelig voor vlekken. En ook goed rustig te rijden, alleen zou ik echt mijn Flitsmeister continue aanzetten. Better safe then sorry! Daar gaat iedereen dus veel plezier aan beleven en ook de P8 bestellers; deze rijervaring in een ruime SUV! Wat een feest. Drie maanden te gaan! 
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116855/gl.jpg?f=community)
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/12043/arnold_64.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1406822/crop5edfae473dacc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/824473/crop64f97e278676a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1401320/crop6114fdaf9b4d0_cropped.jpg?f=community)
/u/69680/crop5fd33cb788a9c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1412710/crop652d7f6e7229b_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/fQ__3Fs3xi6L4IkJVBvxZrqYSYU=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TRh4T8nWXJutBWK2aBkxtVyl.jpg?f=user_large){kind=link}
