Helemaal eens. Er leest hier niemand van Volvo of polestar mee dus het heeft weinig zin om het lijstje bekende issues te gaan herhalen. En als er een groepje is wat zich beter voelt om samen te gaan uitkauwen hoe verschrikkelijk het allemaal is, dan is het misschien goed om ‘Het grote wat ben ik toch teleurgesteld in de P2/P8 topic’ te starten.
Omdat jij geen zorgen hebt mogen anderen die hier niet uiten en moeten zij maar een Dacia Duster kopen..
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Selectief quoten is ook een kunst. Ik raad je vooral aan heel mijn post te lezen. Iedereen mag natuurlijk zijn zorgen uiten, ik haal aan dat het pagina’s lang dezelfde problemen aankaarten niets helpt en alleen de sfeer in het topic verpest.:
[...]
Omdat jij geen zorgen hebt mogen anderen die hier niet uiten en moeten zij maar een Dacia Duster kopen..
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Ondanks dat ik van nature POSITIEF ingesteld ben (en daarom de P2 durfde te kopen als prive bezit!)
ga ik mij toch óók wel wat zorgen maken.
Er zijn simpelweg TEVEEL kleine dingen die (ook) naar míjn idee alláng opgelost diende te zijn,
mevr Google die even afwezig is,
verbinding ff weg is,
maps dat niet in daschboard komt,
auto waar je 5x aan de deaur moet "trekken" voordat hij open gaat,
een app die wel/niet/wel/niet gewoon laat zien wat mijn batt status is... niet gekoppelt..... lol
en iedere keer zijn die stekeligheden weer ff weg "als ik de beroemde" reset doe, of de auto een paar uur met rust laat.
Ik ga niet beweren dat andere merken hier totaal geen last van hebben, ook díe hadden/kende/hebben opstart/aanloop problemen.
Waar ik mij dan wél druk om maak is ...hoe-lang-het-nog-gaat-duren???
Medio 2023?? dat alles keurig werkt?
Gevaarlijke uitspraak:
als de auto nu totall-loss zou gaan.... en ik opnieuw ga kiezen voor een BEV.. zou ik dan voor P2 gaan?
dan is het antwoord helaas: zeer waarschijnlijk NIET... en dat wil wat zeggen bij mij.
Nogmaals, dat het goed gaat komen geloof ik, zou ik daar nog 1 (of erger méér) jaren op willen wachten?
En dan ben ik nog niet eens iemand die alle apps/printers/mobieltjes/tablets/netflix/spottify/ en al die andere meuk in mijn auto werkend wil hebben, nee gewoon de normaalste BASIC dingen en tóch is het niet stabiel.
Een auto van 60.000 promoten, en de google/e.a. apps te promoten /benadrukken maar na een jaar nog steeds de basics niet stabiel hebben waar andere merken gewoon lekkere appjes hebben...AAAARRrrrgggg... nightmare v3.0.
Maar ondertussen wél werken aan P3 P4 P5 Volvo x-y-z- en dát is naar mijn idee NIET in de haak.
Werk
éérst eens al de actie punten af voordát je weer wat anders op de markt plakt.
Want wat dan? na die "volgende"modellen?? geen/minder aandacht meer voor P2? P8?? komt wel goed in de volgende?? écht waar?
Ik ga er niet meer al te veel tijd aan opsommen, en geniet nog steeds van de auto als ik ga rijden,
al moet ik weer/eerst ff de boel resetten
ga ik mij toch óók wel wat zorgen maken.
Er zijn simpelweg TEVEEL kleine dingen die (ook) naar míjn idee alláng opgelost diende te zijn,
mevr Google die even afwezig is,
verbinding ff weg is,
maps dat niet in daschboard komt,
auto waar je 5x aan de deaur moet "trekken" voordat hij open gaat,
een app die wel/niet/wel/niet gewoon laat zien wat mijn batt status is... niet gekoppelt..... lol
en iedere keer zijn die stekeligheden weer ff weg "als ik de beroemde" reset doe, of de auto een paar uur met rust laat.
Ik ga niet beweren dat andere merken hier totaal geen last van hebben, ook díe hadden/kende/hebben opstart/aanloop problemen.
Waar ik mij dan wél druk om maak is ...hoe-lang-het-nog-gaat-duren???
Medio 2023?? dat alles keurig werkt?
Gevaarlijke uitspraak:
als de auto nu totall-loss zou gaan.... en ik opnieuw ga kiezen voor een BEV.. zou ik dan voor P2 gaan?
dan is het antwoord helaas: zeer waarschijnlijk NIET... en dat wil wat zeggen bij mij.
Nogmaals, dat het goed gaat komen geloof ik, zou ik daar nog 1 (of erger méér) jaren op willen wachten?
En dan ben ik nog niet eens iemand die alle apps/printers/mobieltjes/tablets/netflix/spottify/ en al die andere meuk in mijn auto werkend wil hebben, nee gewoon de normaalste BASIC dingen en tóch is het niet stabiel.
Een auto van 60.000 promoten, en de google/e.a. apps te promoten /benadrukken maar na een jaar nog steeds de basics niet stabiel hebben waar andere merken gewoon lekkere appjes hebben...AAAARRrrrgggg... nightmare v3.0.
Maar ondertussen wél werken aan P3 P4 P5 Volvo x-y-z- en dát is naar mijn idee NIET in de haak.
Werk
éérst eens al de actie punten af voordát je weer wat anders op de markt plakt.Want wat dan? na die "volgende"modellen?? geen/minder aandacht meer voor P2? P8?? komt wel goed in de volgende?? écht waar?
Ik ga er niet meer al te veel tijd aan opsommen, en geniet nog steeds van de auto als ik ga rijden,
al moet ik weer/eerst ff de boel resetten
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
:strip_exif()/u/207263/crop67a9cab11ec52_cropped.gif?f=community)
Blijf daarover vooral feedback geven bij Polestar, Volvo en Google zou ik zeggen. Die zijn altijd ontvankelijk voor feedback, al is het alleen maar om de backlog aan te vullen/prioriteren. Wellicht, met voldoende feedback, zullen ze zelfs nog wat extra aan resourcing kunnen doen...
(En doe dat dus vooral, zodat mijn p2 my22 in november wel meer "af" is
)
In plaats van klagen, is het misschien handiger om feedback kanalen te delen:
Polestar: https://www.polestar.com/nl/polestar-support/contact-form/
Volvo: infonl@volvocars.com
Voor Android automotive heb je geen support via google, dat zal via polestar en Volvo gaan
(En doe dat dus vooral, zodat mijn p2 my22 in november wel meer "af" is
)In plaats van klagen, is het misschien handiger om feedback kanalen te delen:
Polestar: https://www.polestar.com/nl/polestar-support/contact-form/
Volvo: infonl@volvocars.com
Voor Android automotive heb je geen support via google, dat zal via polestar en Volvo gaan
lol, denk je dat ik ze niet heb laten weten wat er is, hoe lang dit al is en hoe vaak??:
Blijf daarover vooral feedback geven bij Polestar, Volvo en Google zou ik zeggen. Die zijn altijd ontvankelijk voor feedback, al is het alleen maar om de backlog aan te vullen/prioriteren. Wellicht, met voldoende feedback, zullen ze zelfs nog wat extra aan resourcing kunnen doen...
(En doe dat dus vooral, zodat mijn p2 my22 in november wel meer "af" is
In plaats van klagen, is het misschien handiger om feedback kanalen te delen:
Polestar: https://www.polestar.com/nl/polestar-support/contact-form/
Volvo: infonl@volvocars.com
Voor Android automotive heb je geen support via google, dat zal via polestar en Volvo gaan
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Op die polestar link heb ik in september afgelopen jaar een probleem/bericht ingevuld.............. Ze schijnen het druk te hebben want ik moet nog antwoord krijgen.:
Blijf daarover vooral feedback geven bij Polestar, Volvo en Google zou ik zeggen. Die zijn altijd ontvankelijk voor feedback, al is het alleen maar om de backlog aan te vullen/prioriteren. Wellicht, met voldoende feedback, zullen ze zelfs nog wat extra aan resourcing kunnen doen...
(En doe dat dus vooral, zodat mijn p2 my22 in november wel meer "af" is
In plaats van klagen, is het misschien handiger om feedback kanalen te delen:
Polestar: https://www.polestar.com/nl/polestar-support/contact-form/
Volvo: infonl@volvocars.com
Voor Android automotive heb je geen support via google, dat zal via polestar en Volvo gaan
Rechtstreeks (bijv. bellen of via de chat) contact opnemen werkt iets beter, maar het laatste antwoord wat ik daar kreeg was ook dat ik langs de dealer moest (inmiddels heeft dat probleem zich magisch opgelost)
Haha nee het wat zeker geen verwijt naar iemand. Maar misschien (waarschijnlijk) doet niet iedereen dat. Terwijl die data (zeker over hoe vaak dat voor komt) zo belangrijk is.:
[...]
lol, denk je dat ik ze niet heb laten weten wat er is, hoe lang dit al is en hoe vaak??
Overigens, het zou mij ook (zeker aan de Volvo kant) niet verbazen als veel van die input blijft hangen bij de dealers. Die zijn het misschien niet gewend om onderdeel te zijn van een softwarehuis.
:strip_icc():strip_exif()/u/1596610/crop62303c93cdab7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966525/crop68c5852e50f25_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
Ik was vorige keer ook ontzet dat ik de update niet zag. Maar 5.1.0 is voor de Volvo app niet de Polestar app
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Nog meer reden om het topic te splitsen:
Ik was vorige keer ook ontzet dat ik de update niet zag. Maar 5.1.0 is voor de Volvo app niet de Polestar app
Dat was ik dus vergeten erbij te zetten. Sorry:
Ik was vorige keer ook ontzet dat ik de update niet zag. Maar 5.1.0 is voor de Volvo app niet de Polestar app
XC40 P8 MY21 - Glacier Silver - 19" - warmtepomp - Wallbox PulsarPlus
:strip_icc():strip_exif()/u/824/crop57b4d0475dd4b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1479124/crop68de92a40be52.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1420728/crop5f3cd5b161bd4_cropped.jpeg?f=community)
👍 Ik merk bijna geen overeenkomsten meer bij de te melden zaken momenteel. Bijna alles waar we het hier over hebben is óf P8 - óf P2-gerelateerd. Zelden gaat het over iets wat voor allebei geldt. En daardoor wordt de verwarring groter, natuurlijk.:
[...]
Nog meer reden om het topic te splitsen
In het begin ging het nog, het zijn in c dezelfde auto’s. Maar ondertussen gaat het hier enkel over andere zaken zoals aanpassingen en updates, de mankementen, enz… En die gelden niet langer voor de beide auto’s. Die zijn nu elk hun eigen weg aan het gaan.
Moderator, is het geen tijd om de zaakjes te splitsen?
Sage Green-warmtepomp-19”- Wallbox Pulsar Plus
(P8)
Vandaag staat de auto bij de werkplaats. Airco die niet goed koelt bij wat hogere temperaturen, kofferbak klep die niet automatisch open of dicht wil, begint wild te piepen...Alarm dat zo nu en dan afgaat (meestal op ongelegen momenten, dat je er ook niet even snel naar toe kan) en.....meteen maar de laatste SW update.
Voor de rest blijft het een goed rijdende auto. Komische anekdote: Als je een XC40 T3 mee krijgt en dan gaat wachten totdat de auto in P stand automatisch gaat rijden....dat niet gebeurt en verwonderd denkt "Hoe kan dit nu weer?"...o ja, er zit een start button op!
Vandaag staat de auto bij de werkplaats. Airco die niet goed koelt bij wat hogere temperaturen, kofferbak klep die niet automatisch open of dicht wil, begint wild te piepen...Alarm dat zo nu en dan afgaat (meestal op ongelegen momenten, dat je er ook niet even snel naar toe kan) en.....meteen maar de laatste SW update.
Voor de rest blijft het een goed rijdende auto. Komische anekdote: Als je een XC40 T3 mee krijgt en dan gaat wachten totdat de auto in P stand automatisch gaat rijden....dat niet gebeurt en verwonderd denkt "Hoe kan dit nu weer?"...o ja, er zit een start button op!
Xpeng G9 AWD Performance (2024)
[P8] Gevalletje "don't jinx it..." vanmorgen. Ik remde af voor een stoplicht en zat me net weer te bedenken dat ik - in tegenstelling tot sommige anderen - echt relatief weinig problemen met de P8 heb gehad.
5 seconden later verscheen een "koelvloestofsysteem - service vereist" melding op het dashboard. Die verdween weer 10 seconden later vanzelf.
Maar in het middenscherm blijft deze melding wel actief:
Toch maar even langs de werkplaats.
UPDATE: Bij de dealer is het koelvloeistof systeem aangevuld, stond net iets onder het gewenste niveau.
5 seconden later verscheen een "koelvloestofsysteem - service vereist" melding op het dashboard. Die verdween weer 10 seconden later vanzelf.
Maar in het middenscherm blijft deze melding wel actief:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YZrAwl6oEYVGu49HZCqYUkJZ.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NTbSf3zp8rkecwGPNAdT6Jhj.jpg?f=user_large) |
Toch maar even langs de werkplaats.
UPDATE: Bij de dealer is het koelvloeistof systeem aangevuld, stond net iets onder het gewenste niveau.
[ Voor 3% gewijzigd door Montalbano op 22-06-2021 11:58 ]
P8
* Rant warning*
TLDR - Vertrouw absoluut niet op google maps voor je laadstops in België en Frankrijk
Met de P2 van Groningen naar midden Frankrijk. Was zo stom om te vertrouwen op google maps voor het inplannen van de laadstops. Bij de start werd maar één stop voorgesteld ergen bij Breda en dan met 0% op bestemming aankomen. Verschillende malen geprobeerd maar automatisch de juiste stops laten voorstellen werkte niet dus gewoon maar gaan rijden en vlak voor de Belgische grens nog een keer goed volgeladen. Ergens bij Reims in de buurt moet ik echter weer laden dus google gevraagd om laadstops voor te stellen op de route. Komt google met het voorstel om 5 uur om te rijden om in Gent 7 uur lang te gaan laden. Of anders in Maastricht
:strip_exif()/f/image/G9PsC2thaZnN1WZxnMnN2o18.jpg?f=fotoalbum_large)
Na een aantal keer opnieuw proberen eerst een voorgestelde laadstop waar helemaal geen lader was, daarna ééntje waar de lader stuk was (ok daar kan google niets aan doen) en uiteindelijk een 50KW lader gevonden waar ik de derde in de rij was met een net aangekomen Niro en een Kona stonden die eerst nog moesten laden. Omdat ik door de eerste 2 mislukte pogingen nog maar 6 % had dus anderhalf uur staan te wachten tot ik aan de beurt was en daarna nog anderhalf uur gestaan om tot 80% te laden aangezien er de rest van mijn trip de binnenlanden van Frankrijk in zeker geen snelladers meer zouden zijn. Mijn bestemming was volgens google ongeveer 50 minuten rijden van de dichtstbijzijnde snellader.
In het dorp op mijn bestemming een 11Kw lader (SDEA) gezocht. Deze lader gaf echter een fout bij het starten van het laden en blokkeerde gelijk mijn laadpas (Plugsurfing). Stom genoeg toen met een andere pas (ANWB) geprobeerd maar die werd ook gelijk geblokkeerd door een laadfout. Deze passen deden het daarna ook niet meer op de tweede lader in het dorp.
Gelukkig nog een andere pas bij me (New Motion) en naar de andere laadpaal gereden. Ze hebben daar van die palen waarbij de stekker achter een deurtje zit. Had de pech dat de paal blijkbaar zo weinig gebruikt werd dat er een flink wespennest in de laadpaal zat zodat ik toen ik het deurtje open deed gelijk aangevallen werd en een groot aantal steken moest incasseren. 
Een beetje ziek van de wespensteken bij mijn hotel gevraagd of ik daar ergens mijn granny lader aan mocht sluiten maar dat was geen optie. Gelukkig kennissen op een camping dichtbij waar ik wel de granny lader aan mocht sluiten.
Op de terugweg gestart met 100% en als een ezel dezelfde fout gemaakt door op google te vertrouwen. Tot 2 keer toe naar een 50Kw lader in België gereden en er achter gekomen dat deze op een afgesloten terrein stond. Uiteindelijk eerst weer een uur bij een 11Kw lader gestaan zodat ik in Brussel een 50 kw lader kon halen bij een tankstation en genoeg geladen had om de Nederlandse grens te halen alwaar ik weer op volle snelheid (bijna 150Kw) kon laden bij één van de vele mogelijkheden langs de snelweg.
Wat een hel. Een trip met een zuivere rijtijd van zo'n 7,5 uur is zowel heen als terug uitgelopen op een reis van ruim twaalf uur. Ik moet over 3 weken weer dezelfde reis maken en twijfel of ik ga proberen mijn geblokkeerde laadpassen weer actief te krijgen bij een franse energiemaatschappij en uitgebreid ga plannen met behulp van plugsurfing en chargemap apps of maar een auto ga huren
Het rijden zelf was dan wel wel weer fijn
TLDR - Vertrouw absoluut niet op google maps voor je laadstops in België en Frankrijk
Met de P2 van Groningen naar midden Frankrijk. Was zo stom om te vertrouwen op google maps voor het inplannen van de laadstops. Bij de start werd maar één stop voorgesteld ergen bij Breda en dan met 0% op bestemming aankomen. Verschillende malen geprobeerd maar automatisch de juiste stops laten voorstellen werkte niet dus gewoon maar gaan rijden en vlak voor de Belgische grens nog een keer goed volgeladen. Ergens bij Reims in de buurt moet ik echter weer laden dus google gevraagd om laadstops voor te stellen op de route. Komt google met het voorstel om 5 uur om te rijden om in Gent 7 uur lang te gaan laden. Of anders in Maastricht
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/G9PsC2thaZnN1WZxnMnN2o18.jpg?f=user_large)
Na een aantal keer opnieuw proberen eerst een voorgestelde laadstop waar helemaal geen lader was, daarna ééntje waar de lader stuk was (ok daar kan google niets aan doen) en uiteindelijk een 50KW lader gevonden waar ik de derde in de rij was met een net aangekomen Niro en een Kona stonden die eerst nog moesten laden. Omdat ik door de eerste 2 mislukte pogingen nog maar 6 % had dus anderhalf uur staan te wachten tot ik aan de beurt was en daarna nog anderhalf uur gestaan om tot 80% te laden aangezien er de rest van mijn trip de binnenlanden van Frankrijk in zeker geen snelladers meer zouden zijn. Mijn bestemming was volgens google ongeveer 50 minuten rijden van de dichtstbijzijnde snellader.
In het dorp op mijn bestemming een 11Kw lader (SDEA) gezocht. Deze lader gaf echter een fout bij het starten van het laden en blokkeerde gelijk mijn laadpas (Plugsurfing). Stom genoeg toen met een andere pas (ANWB) geprobeerd maar die werd ook gelijk geblokkeerd door een laadfout. Deze passen deden het daarna ook niet meer op de tweede lader in het dorp.
Gelukkig nog een andere pas bij me (New Motion) en naar de andere laadpaal gereden. Ze hebben daar van die palen waarbij de stekker achter een deurtje zit. Had de pech dat de paal blijkbaar zo weinig gebruikt werd dat er een flink wespennest in de laadpaal zat zodat ik toen ik het deurtje open deed gelijk aangevallen werd en een groot aantal steken moest incasseren. Een beetje ziek van de wespensteken bij mijn hotel gevraagd of ik daar ergens mijn granny lader aan mocht sluiten maar dat was geen optie. Gelukkig kennissen op een camping dichtbij waar ik wel de granny lader aan mocht sluiten.
Op de terugweg gestart met 100% en als een ezel dezelfde fout gemaakt door op google te vertrouwen. Tot 2 keer toe naar een 50Kw lader in België gereden en er achter gekomen dat deze op een afgesloten terrein stond. Uiteindelijk eerst weer een uur bij een 11Kw lader gestaan zodat ik in Brussel een 50 kw lader kon halen bij een tankstation en genoeg geladen had om de Nederlandse grens te halen alwaar ik weer op volle snelheid (bijna 150Kw) kon laden bij één van de vele mogelijkheden langs de snelweg.
Wat een hel. Een trip met een zuivere rijtijd van zo'n 7,5 uur is zowel heen als terug uitgelopen op een reis van ruim twaalf uur. Ik moet over 3 weken weer dezelfde reis maken en twijfel of ik ga proberen mijn geblokkeerde laadpassen weer actief te krijgen bij een franse energiemaatschappij en uitgebreid ga plannen met behulp van plugsurfing en chargemap apps of maar een auto ga huren
Het rijden zelf was dan wel wel weer fijn
[ Voor 5% gewijzigd door _--[]--__ op 22-06-2021 11:43 ]
Wow wat een verhaal dit
Allereerst jammer dat google je niet heeft geholpen maar dat je daarna ook nog al die andere tegenslagen had is wel echt bizar...Geblokkeerde passen, wespennest dat zijn wel echt avonturen waar je niet op zit te wachten haha
Die Murphy heeft wat op zijn geweten!!:
* Rant warning*
TLDR - Vertrouw absoluut niet op google maps voor je laadstops in België en Frankrijk
.................
Het rijden zelf was dan wel wel weer fijn
Ik heb óók nog wel wat appeltjes met 'm te schillen.. 
Ik hoop echt dat je volgende trips beter gaan.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Het laatste beetje twijfel om met de P8 in de Franse binnenlanden zomervakantie te gaan vieren heb je vakkundig weggenomen, dank daarvoor:
* Rant warning*
TLDR - Vertrouw absoluut niet op google maps voor je laadstops in België en Frankrijk
Met de P2 van Groningen naar midden Frankrijk. Was zo stom om te vertrouwen op google maps voor het inplannen van de laadstops. Bij de start werd maar één stop voorgesteld ergen bij Breda en dan met 0% op bestemming aankomen. Verschillende malen geprobeerd maar automatisch de juiste stops laten voorstellen werkte niet dus gewoon maar gaan rijden en vlak voor de Belgische grens nog een keer goed volgeladen. Ergens bij Reims in de buurt moet ik echter weer laden dus google gevraagd om laadstops voor te stellen op de route. Komt google met het voorstel om 5 uur om te rijden om in Gent 7 uur lang te gaan laden. Of anders in Maastricht
[Afbeelding]
Na een aantal keer opnieuw proberen eerst een voorgestelde laadstop waar helemaal geen lader was, daarna ééntje waar de lader stuk was (ok daar kan google niets aan doen) en uiteindelijk een 50KW lader gevonden waar ik de derde in de rij was met een net aangekomen Niro en een Kona stonden die eerst nog moesten laden. Omdat ik door de eerste 2 mislukte pogingen nog maar 6 % had dus anderhalf uur staan te wachten tot ik aan de beurt was en daarna nog anderhalf uur gestaan om tot 80% te laden aangezien er de rest van mijn trip de binnenlanden van Frankrijk in zeker geen snelladers meer zouden zijn. Mijn bestemming was volgens google ongeveer 50 minuten rijden van de dichtstbijzijnde snellader.
In het dorp op mijn bestemming een 11Kw lader (SDEA) gezocht. Deze lader gaf echter een fout bij het starten van het laden en blokkeerde gelijk mijn laadpas (Plugsurfing). Stom genoeg toen met een andere pas (ANWB) geprobeerd maar die werd ook gelijk geblokkeerd door een laadfout. Deze passen deden het daarna ook niet meer op de tweede lader in het dorp.
Een beetje ziek van de wespensteken bij mijn hotel gevraagd of ik daar ergens mijn granny lader aan mocht sluiten maar dat was geen optie. Gelukkig kennissen op een camping dichtbij waar ik wel de granny lader aan mocht sluiten.
Op de terugweg gestart met 100% en als een ezel dezelfde fout gemaakt door op google te vertrouwen. Tot 2 keer toe naar een 50Kw lader in België gereden en er achter gekomen dat deze op een afgesloten terrein stond. Uiteindelijk eerst weer een uur bij een 11Kw lader gestaan zodat ik in Brussel een 50 kw lader kon halen bij een tankstation en genoeg geladen had om de Nederlandse grens te halen alwaar ik weer op volle snelheid (bijna 150Kw) kon laden bij één van de vele mogelijkheden langs de snelweg.
Wat een hel. Een trip met een zuivere rijtijd van zo'n 7,5 uur is zowel heen als terug uitgelopen op een reis van ruim twaalf uur. Ik moet over 3 weken weer dezelfde reis maken en twijfel of ik ga proberen mijn geblokkeerde laadpassen weer actief te krijgen bij een franse energiemaatschappij en uitgebreid ga plannen met behulp van plugsurfing en chargemap apps of maar een auto ga huren
Het rijden zelf was dan wel wel weer fijn
P8
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/306281/crop60f14ebdadcd4_cropped.jpg?f=community)
Kogel is hier door de kerk 
Polestar 2
Long range, single motor
Snow
Charcoal interieur
Plus pack
Pilot pack
20" 4 spaaks velgen
Semi elektrische trekhaak
Dakdragers
Verwacht in oktober
Polestar 2
Long range, single motor
Snow
Charcoal interieur
Plus pack
Pilot pack
20" 4 spaaks velgen
Semi elektrische trekhaak
Dakdragers
Verwacht in oktober
5.520Wp | OW(13°) + schaduw | Polestar 2 MY22 | LRSM | Snow | 20” | Pilot + Plus + trekhaak |
Ik denk dat het moet kunnen maar alleen::
[...]
Het laatste beetje twijfel om met de P8 in de Franse binnenlanden zomervakantie te gaan vieren heb je vakkundig weggenomen, dank daarvoor
1. Als je alle laadstops van tevoren al zo goed mogelijk plant met chargemap of andere (iets betrouwbaarder dan google) apps en je daaraan houdt. (Check dan wel via de satellietbeelden van google maps of het echt openbaar toegankelijke laders zijn)
2. Als je zorgt dat je nooit leger rijd dan ca 40% om het niet beschikbaar/defect zijn van laadpalen op te vangen
3. Als je ruim de tijd hebt om 11Kw te laden bij gebrek aan snelladers. Die (buiten een paar punten langs de grootste snelwegen) bijna nergens sneller dan 50Kw zijn.
Ik had ABRP zowel in de auto als op de smartphone aangeslingerd voor ik vertrok (dat was mijn eerste idee voordat ik google maps ging gebruiken) maar beiden bleven hangen bij plannen van de route
Heb het na die eerste poging niet weer geprobeerd, dat had wellicht wel kunnen helpen.
Op de terugweg deed het totaalplan het wel, en toen ik het een paar weken terug probeerde ook, wellicht een tijdelijke glitch dus. Probleem op de terugweg was wel dat er laders werden ingepland op privé terrein van bedrijven. (In België zie je best wat "privé" 50kw laders)
:strip_icc():strip_exif()/u/70044/logo_tweakers.jpg?f=community){kind=logo}
Het brandende issue is jouw punt 2, inmiddels punt 1
. Mijn suggestie is meer de oplossing die ik zou verwachten voor punt 2 / 1.Wat mij betreft is dit juist het meest essentiele issue wat opgelost moet worden (Maps is nu voor langere afstanden niet bruikbaar en daarom gebruik ik ABRP op mijn telefoon). Daar zou ik nog aan willen toeveogen dat het niet alleen zo zou moeten werken wanneer er 2 stops nodig zijn (zoals het nu gebrekkig is geimplementeerd), maar ook als er maar 1 stop nodig is.
Top kerel! Hoewel het vrij bizar blijft dat Volvo dit zelf blijkbaar niet kan doorgeven aan het ontwikkelteam. Anyway, we helpen graag
De belangrijkste gebreken van Maps staan hierboven al, maar ik zou er nog 2 handige maar wel minder belangrijke/essentiele aan willen toevoegen:- Darkmode for Google Maps
- (small) Legenda overview with next parking stop, charging stations etc. or choise your own POI's in the legenda.
[ Voor 5% gewijzigd door Juancho op 22-06-2021 16:50 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
:strip_icc():strip_exif()/u/230650/crop60560eeb4cadc_cropped.jpg?f=community)
Toch echt te gek voor woorden dit, er is net buiten Reims gewoon een Ionity laadstation:
* Rant warning*
TLDR - Vertrouw absoluut niet op google maps voor je laadstops in België en Frankrijk
Met de P2 van Groningen naar midden Frankrijk. Was zo stom om te vertrouwen op google maps voor het inplannen van de laadstops. Bij de start werd maar één stop voorgesteld ergen bij Breda en dan met 0% op bestemming aankomen. Verschillende malen geprobeerd maar automatisch de juiste stops laten voorstellen werkte niet dus gewoon maar gaan rijden en vlak voor de Belgische grens nog een keer goed volgeladen. Ergens bij Reims in de buurt moet ik echter weer laden dus google gevraagd om laadstops voor te stellen op de route. Komt google met het voorstel om 5 uur om te rijden om in Gent 7 uur lang te gaan laden. Of anders in Maastricht
Google had volgens mij gewoon niet verwacht dat de eerste auto's die hun nieuwe AAOS gingen gebruiken EV's zouden zijn en hebben daar dan snel een EV schilletje over geprogrammeerd.
En nu komt AAOS ook op de ICE volvo's, dus worden we straks misschien gewoon naar een tankstation gestuurd...
P2 thunder 20" non-PP
Nou dit klopt toch volgens mij niet helemaal? Volvo en dus ook Polestar waren toch de 2 eerste auto's waar Google Automotive voor ging maken? En dat zijn toch echt EV's
. Ik heb daar iig advertenties genoeg van gezien en gehoord hoe geweldig het zou worden. Het lijkt soms wel, en dat gaf iemand anders hier ook al aan, alsof ze helemaal niet eens in de auto hebben gezeten en gewoon eens een praktijk test hebben gedaan. Dan hadden ze dit echt wel ontdekt.
@Venomer ik heb die borden wel heel af en toe gezien, dan is er idd een specifiek laadstation bord (Shell/Fastned) bij geplakt zodat je tijdig ziet dat je daar ook kan laden. Het begin is er dus wel, maar het is echt heel beperkt en ik zie ook niet echt groei daarin.
[ Voor 21% gewijzigd door Juancho op 22-06-2021 17:54 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Op snelwegen zie je hier en daar op de aankondigingsborden van tankstations het symbool voor oplaadstations verschijnen maar ik vind ze vanuit de verte moeilijk herkenbaar als ‘stekker’. Maar dat zal wel wennen. Maar in NL worden de borden pas op deze wijze vernieuwd als ze vervangen moeten worden dus dat kan nog een tijd duren voor ze overal vervangen zijn.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/okVB8XdYuk7WN0tMjfJHeviH.jpg?f=user_large)
Polestar2 launch edition, Void, charcoal, non PP/19
ABRP zit in AppleCarplay. Dus als Volvo ooit
ACP introduceert en ABRP niet dan kan het nog via deze weg in de auto gebruikt worden. Maar ja … ALS.
Sage Green-warmtepomp-19”- Wallbox Pulsar Plus
Staat toch voor eind van het jaar gepland?:
[...]
ABRP zit in AppleCarplay. Dus als Volvo ooit
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Het nadeel is dat je met CarPlay de live link met de data uit de auto mist. In de P2 leest ABRP bijv verbruik, SoC en buitentemperatuur uit.:
[...]
ABRP zit in AppleCarplay. Dus als Volvo ooit
Ja, weet ik maar ik weet ook dat sommige zaken “… geen voorrang krijgen” i.v.m. enkele problemen waar geen rekening mee was gehouden.
Sage Green-warmtepomp-19”- Wallbox Pulsar Plus
Oh, ik geloof dat ze er voor andere gebruikers best zullen zijn hoor, ik ben wat dat betreft alleen niet zo'n veeleisende gebruiker, al je voorbeelden zijn voor mij bijvoorbeeld alvast niet van toepassing
. Het hangt er ook maar net van af in welk ecosysteem je zit denk ik. Wat ik niet wist is dat CP geen toegang heeft tot de status van de batterij. Hoewel ik dat zelf zelden nodig heb in de praktijk lijkt dat me alvast niet handig. Ben ook benieuwd hoe ze straks de combinatie van CarPlay + informatie op het dashboardscherm gaan maken. Ik hoop wel dat ze de hele look and feel als de boel eenmaal stabiel draait eens een beetje op de schop gooien. Er zitten relatief grote schermen in de P2 en de P8, maar er wordt m.i. nog niet echt gebruik van gemaakt, ik zou graag een splitscreentje willen tussen Maps/Flitsmeister en Spotfiy bijvoorbeeld.
SMS? Wat is dat? 
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Die berichtendienst de je kunt gebruiken zolang je niet via whatsapp via spraak berichten kunt versturen en laten voorlezen vanaf je console....:
SMS? Wat is dat?
Sinds ik mijn P2 rijdt gebruik ik het weer..... ;-)
Rijden jullie OPD of niet?
Het verschil tussen WLTP halen of niet zou weleens daaraan kunnen gelegen zijn...
Bij OPD rijden betekent zelfs het kleinste beetje gaspedaal lossen regeneratie, en regeneratie gebeurt niet aan 100%. Bij niet-OPD rijden betekent gas lossen gewoon uitbollen, enkel afgeremd door wind en rolweerstand. Met goed anticiperend niet-OPD rijden zou je dus in principe op een lager verbruik moeten kunnen uitkomen.
PS: om reacties voor te zijn: mijn reactie gaar puur over het verbruik, niet over het plezier van OPD rijden of niet
[ Voor 14% gewijzigd door madhondt op 23-06-2021 10:31 ]
Met OPD ga je niet een gat van 100km goed maken.:
[...]
Rijden jullie OPD of niet?
Het verschil tussen WLTP halen of niet zou weleens daaraan kunnen gelegen zijn...
Bij OPD rijden betekent zelfs het kleinste beetje gaspedaal lossen regeneratie, en regeneratie gebeurt niet aan 100%. Bij niet-OPD rijden betekent gas lossen gewoon uitbollen, enkel afgeremd door wind en rolweerstand. Met goed anticiperend niet-OPD rijden zou je dus in principe op een lager verbruik moeten kunnen uitkomen.
PS: om reacties voor te zijn: mijn reactie gaar puur over het verbruik, niet over het plezier van OPD rijden of niet
Zoveel gaat je dat nou ook niet opleveren. Altijd wel iets natuurlijk.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
@madhondt , Het heeft bij mij ook even geduurd voor ik kon 'accepteren' dat de WLTP eigenlijk nergens op slaat en eigenlijk heelmaal niet in het verkooppraatje gebruikt zou mogen worden. Het is gewoon niet reeel hoe zij testen en hoe de auto daadwerkelijk gebruikt gaat worden. Maargoed, dat is weer een andere discussie .
Ik denk dat je met 75% van de WLTP beter zit en dan alleen voor de meest gunstige situatie (prima weer, max 100 rijden, airco op normaal gebruik. Voor de P8 bijv. een berekening als deze: 75/22*100= 340km. Maar dan praat je dus wel over 100% naar 0% wat volgens mij vrijwel niemand doet maar ok, ik denk dat een gemiddelde van 22kWh voor de meesten met prima weer en normaal rijgedrag wel te halen is. Denk zelfs eerder dat het iets lager zit, maar dat is dan bonus.
Met een WLTP van 418km heb je een gat van 78km. Redelijk acceptabel denk ik? Zeker niet top en laat staan baanbrekend, maar ok, in Nederland kom er vrij ver mee zonder kopzorgen. Zodra het weer kouder is wordt dat verschil helaas wel gigantisch veel groter helaas. Dat hebben we afgelopen winter wel kunnen zien.
.Ik denk dat je met 75% van de WLTP beter zit en dan alleen voor de meest gunstige situatie (prima weer, max 100 rijden, airco op normaal gebruik. Voor de P8 bijv. een berekening als deze: 75/22*100= 340km. Maar dan praat je dus wel over 100% naar 0% wat volgens mij vrijwel niemand doet maar ok, ik denk dat een gemiddelde van 22kWh voor de meesten met prima weer en normaal rijgedrag wel te halen is. Denk zelfs eerder dat het iets lager zit, maar dat is dan bonus
. Met een WLTP van 418km heb je een gat van 78km. Redelijk acceptabel denk ik? Zeker niet top en laat staan baanbrekend, maar ok, in Nederland kom er vrij ver mee zonder kopzorgen. Zodra het weer kouder is wordt dat verschil helaas wel gigantisch veel groter helaas. Dat hebben we afgelopen winter wel kunnen zien.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
/u/1522044/crop639df8dc8ca9e_cropped.png?f=community)
Dat WLTP geen goede weergave is van het daadwerkelijke verbruik en dus de range was natuurlijk al lang bekend. Het enige waarvoor het bruikbaar is om auto's met elkaar te vergelijken en dan nog zegt het niet zo veel. Ik heb er ook wel moeite mee dat het in de marketingpraatjes wordt gebruikt, het is echter wel de enige objectieve maatstaf, dus ik zie niet welke cijfers er anders gecommuniceerd zouden kunnen worden. (Het Amerikaanse EPA systeem is wat dat betreft wel beter.) Het daadwerkelijke verbruik is van zoveel zaken afhankelijk dat je dat nooit objectief kan maken (zie maar de verschillende berichten in dit topic).:
@madhondt , Het heeft bij mij ook even geduurd voor ik kon 'accepteren' dat de WLTP eigenlijk nergens op slaat en eigenlijk heelmaal niet in het verkooppraatje gebruikt zou mogen worden. Het is gewoon niet reeel hoe zij testen en hoe de auto daadwerkelijk gebruikt gaat worden. Maargoed, dat is weer een andere discussie
Ik denk dat je met 75% van de WLTP beter zit en dan alleen voor de meest gunstige situatie (prima weer, max 100 rijden, airco op normaal gebruik. Voor de P8 bijv. een berekening als deze: 75/22*100= 340km. Maar dan praat je dus wel over 100% naar 0% wat volgens mij vrijwel niemand doet maar ok, ik denk dat een gemiddelde van 22kWh voor de meesten met prima weer en normaal rijgedrag wel te halen is. Denk zelfs eerder dat het iets lager zit, maar dat is dan bonus
Met een WLTP van 418km heb je een gat van 78km. Redelijk acceptabel denk ik? Zeker niet top en laat staan baanbrekend, maar ok, in Nederland kom er vrij ver mee zonder kopzorgen. Zodra het weer kouder is wordt dat verschil helaas wel gigantisch veel groter helaas. Dat hebben we afgelopen winter wel kunnen zien.
Gezien de vorm en het gewicht van de P8 zal die naarmate de snelheid omhoog gaat naar verhouding steeds onzuiniger worden in vergelijking met de P2 (terwijl ze dezelfde motor en accu hebben). Ik denk dat het vooral goed is dat fabrikanten zoals Polestar (en Tesla in het verleden , ik weet niet of die er nog is) een rangecalculator op de site zetten. Dat geeft veel meer zicht en openheid over het daadwerkelijke verbruik en de range bij diverse omstandigheden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s0l0vwRu2qpXaYnqpql4oT5o.jpg?f=user_large)
Dit topic is gesloten.