Het grote Polestar 2 / XC40 P8 topic

[Petzun]

Blankinho schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 21:24:
[...]


WTF joh!!

Een google android systeem wat juist een breed platform is en helemaal goed dat je ABRP of andere apps niet integreert met de auto ... Maar niet oke dat je beperkingen op gaat leggen voor je klant.. Je kiest alss Volvo voor een bepaald generiek en toekomstbestendig platform maar gaat dan alsnog wel Volvo restricties toepassen... Ik voel me serieus meer en meer bedonderd als het gaat om flexibiliteit en opties waar ik vanuit de brochures en gesprekken met dealer totaal andere indrukken kreeg.

Begrip voor dat we early adaptors zijn prima maar ik heb 0,0 begrip voor het missen van basis features, de trage doorlooptijd voor het toevoegen van bssis features (zoals vermeld in de brochures) carplay, VOC app etc en het wordt maar uitgesteld en uitgesteld.

Mijn gedachte was tot voor kort ook dat de apps die voor Android Automotive worden ontwikkeld beschikbaar zouden komen voor alle Android Automotive gebruikers. Nu dan alleen nog even de P2'ers en P8'ers, maar in de toekomst ook andere modellen en merken.
Maar dat is dus niet het geval, onze auto's zijn dus net nog geen Android smartphones op wielen.
De accordering voor een app ligt dus niet alleen bij Google, maar juist ook bij de autofabrikant.
En die zullen begrijpelijk vanuit veiligheids- en liability-overwegingen hier verschillend tegen aan kijken.
En laten wij nu juist een Volvo hebben gekozen ....

[dnns85]

MartinP8 schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 20:13:
[P8] vraag aan andere P8 rijders:

Zelf vind ik dat het stuur te veel trilt bij snelheden boven de 100kmh. De dealer zegt de trillingen niet te constateren, oftewel, vindt het normaal. Stand-off dus... nou kan ik het niet vergelijken met andere P8s.

Ik overweeg bij een andere dealer een proefrit te plannen om toch te kunnen vergelijken. Maar voor die tijd ben ik wel benieuwd naar wat anderen via het stuur (en trouwens volgens mij ook via de pedalen) aan trillingen voelen. Is dat volledig trillingsvrij? Of toch altijd wel een beetje beweging?

Oftewel: stel ik me aan? Of moet ik toch nog even naar een andere dealer voor een second opinion?

Ik heb een P2 maar ervaar hetzelfde. Dealer heeft er 3 keer naar gekeken en aan gewerkt (balanceren), maar zonder dat het weg is. Het wordt wel minder (niet weg) na het balanceren maar na een tijdje rijden weer erger. Polestar geeft aan dat ik weer naar de dealer moet maar daar kom ik niet verder. Overweeg nu ook naar een dealer te gaan die hier meer ervaring mee heeft.

[dnns85]

Bazzan schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 20:55:
[...]


Ik vermoed dat ik daar helaas goed antwoord op kan geven.. (trilling in het stuur dan, pedalen geen last van). Je kunt ook mijn trilling ervaren, over een paar weken komt de nieuwe..

Ben jij bij Buitenweg in Naarden geweest?

[Juancho]

Mga1600 schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 16:09:
[...]


Niet alles is schriftelijk, maar neem van me aan dat het zo door VNL gezegd is.

Neem me het niet kwalijk dat het nu wel eens tijd is voor daden ipv woorden. Dus dat ze het allemaal zo mooi vertellen zal best, maar ik wil het eerst wel eens zien....

Verder eens met @Blankinho . Zijn allemaal van die kleine dingetjes die meer en mee beginnen te irriteren. Zeker gecombineerd met de slechte communicatie vanuit Volvo NL (al dan niet via Zweden maar dat is niet ons probleem). De dealers doen het vaak geweldig en echt hun uiterste best, maar Volvo zelf lijkt het soms volledig kwijt te zijn en weten het ook gewoon niet meer. Ik had ze ook al doorgegeven dat de handleiding van geen klopt. Lijkt wel of er een stagiaire de benzine manuel heeft mogen omzetten naar de elektrische XC40. Zoveel fouten en afbeeldingen zitten erin dat je bijna kan spreken van misleiding als consument.

@JohnDoe77 geduld is een leuke term, maar op een bepaald punt moet het wel een keer de andere kant op slaan. Ik kan als IT'er best veel geduld op brengen, ook icm de gebruikers, maar as ik 1 ding wel geleerd heb is dat communicatie de key is om geduld en begrip te blijven houden als dingen niet lukken. Ontbreekt dat, maar stel je ondertussen wel steeds dingen uit en/of werken bepaalde basis zaken niet zoals het moet of naar behoren... dan ga je al snel krijgen wat ik iig veel lees onder XC40 P8 gebruikers. Het alarm issue bijv. is er nog steeds maar begint een beetje een vergeten issue te worden omdat men bij de garage die gewoon uit zet. En daarmee mis je dus functionaliteit waar je wel voor betaalt. En een update hierover? ben je mal....Het ligt in Zweden. Dat is alles wat bekend is. Al maanden lang.

Ik zal wel weer voor zeikerd uitgemaakt worden, zal me even een zorg zijn, maar we praten hier niet over een speelgoed autootje waar we als een stelletje verwende kinderen al snel op uitgekeken zijn.

Nogmaals actie en communicatie!!!

[ Voor 72% gewijzigd door Juancho op 13-04-2021 23:25 ]

[JohnDoe77]

Juancho schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 23:13:
[...]


Neem me het niet kwalijk dat het nu wel eens tijd is voor daden ipv woorden. Dus dat ze het allemaal zo mooi vertellen zal best, maar ik wil het eerst wel eens zien....

Geduld is hier dus je antwoord. Die voc app komt blijkbaar later.

[Mga1600]

Juancho schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 23:13:
[...]


Neem me het niet kwalijk dat het nu wel eens tijd is voor daden ipv woorden. Dus dat ze het allemaal zo mooi vertellen zal best, maar ik wil het eerst wel eens zien....

Wouw dat klinkt enorm flink ....!

[ Voor 12% gewijzigd door Mga1600 op 13-04-2021 23:49 ]

[Izjacques]

MartinP8 schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 20:13:
[P8] vraag aan andere P8 rijders:

Zelf vind ik dat het stuur te veel trilt bij snelheden boven de 100kmh. De dealer zegt de trillingen niet te constateren, oftewel, vindt het normaal. Stand-off dus... nou kan ik het niet vergelijken met andere P8s.

Ik overweeg bij een andere dealer een proefrit te plannen om toch te kunnen vergelijken. Maar voor die tijd ben ik wel benieuwd naar wat anderen via het stuur (en trouwens volgens mij ook via de pedalen) aan trillingen voelen. Is dat volledig trillingsvrij? Of toch altijd wel een beetje beweging?

Oftewel: stel ik me aan? Of moet ik toch nog even naar een andere dealer voor een second opinion?

Ik laat mijn auto altijd in Dokkum nakijken bij Lammert van der Meulen (https://www.uitlijnspecialist.nl/). Hij kan hier vaak wel wat zinnigs over zeggen.


Sinds vorige week woensdag heb ik mijn P8 binnen. Ik voel geen trillingen tijdens het rijden. Wel voel ik volgens mij de warmtepomp als ik even blijf zitten voordat ik weg rij. De auto begint dan met het verwarmen van het interieur. Dan is er een trilling in de bodemplaat en hoor ik hem volgens mij ook.

Verder bevalt de auto mij prima! Ik ben heel erg benieuwd naar het verbruik als de temperaturen wat hoger worden. Tot nu toe valt het me niet mee. Verder tot nu toe geen issues

P8 Onyx black.

[ Voor 6% gewijzigd door Izjacques op 13-04-2021 23:49 ]

[_--[]--__]

@Juancho Je hebt wat mij betreft helemaal gelijk met je kritiek maar..... we weten het nu wel, herhaling draagt niets meer bij aan de discussie hier.

[Android16]

Mga1600 schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 23:32:
[...]


Wouw dat klinkt enorm flink ....!

Waarom de edit, je had gewoon gelijk hoor 😜

[Mga1600]

Android16 schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 23:53:
[...]


Waarom de edit, je had gewoon gelijk hoor 😜

Haha......ja......Ik ben er niet op uit om hier een vervelende sfeer te lopen schoppen want ik zat hier voor mijn plezier (al wordt dat regelmatig vergald door de inzendingen van onze vaste briefschrijver).

Zijn aanhoudende negativiteit begint me echter zodanig tegen te staan dat ik besloten heb daar verre van te willen blijven en gewoon een tijdje weg te blijven van dit forum.

Dat leek me beter dan me te laten uitdagen tot een woordstrijd waar niemand op zit te wachten en daarom wilde ik die eerste tekst inslikken ....maar ik ben betrapt......

[JohnDoe77]

Mga1600 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 00:56:
[...]


Haha......ja......Ik ben er niet op uit om hier een vervelende sfeer te lopen schoppen want ik zat hier voor mijn plezier (al wordt dat regelmatig vergald door de inzendingen van onze vaste briefschrijver).

Zijn aanhoudende negativiteit begint me echter zodanig tegen te staan dat ik besloten heb daar verre van te willen blijven en gewoon een tijdje weg te blijven van dit forum.

Dat leek me beter dan me te laten uitdagen tot een woordstrijd waar niemand op zit te wachten en daarom wilde ik die eerste tekst inslikken ....maar ik ben betrapt......

MGA blijf aan boord zou ik zeggen!

@Juancho Je hebt op veel punten gelijk, maar wat je vooral hier leest is ook een stukje feedback op jouw communicatie. Nadat je een punt hebt gemaakt (vaak degelijk onderbouwd) en een keer herhaald is je boodschap voor de meeste hier volkomen duidelijk. Ik denk dat iedereen graag de complete auto zou hebben zoals hij ons voorgespiegeld werd. Realiteit is anders, hoe een ieder daarmee omgaat is ook anders.

Persoonlijk heb ik gekozen voor de dialoog aangaan. En zoals je weet doen er nu een aantal van hier mee met die dialoog. Maar toen we daaraan gingen beginnen, hadden wij niet de idee dat wij het grote Volvo even compleet naar ons hand zouden kunnen zetten. Wij blijven in die dialoog als dit ons iets op kan leveren en de sfeer daarin positief kritisch is. Ik heb persoonlijk verder geen zin om mijn spaarzame vrije tijd te gebruiken voor teveel negativiteit. Tot nu toe is de sfeer prima en ze luisteren naar onze input (voor zover ook onze contactpersonen hierop invloed hebben). De hele communicatie rond week 15 wilde Volvo stil houden tot het 100% zeker was dat VOC uitgerold werd. Juist om te voorkomen dat rijders hen zouden afschieten wanneer dit niet gehaald zou worden. Wij hebben gevraagd gewoon hun interne deadline te delen en ook te communiceren wanneer deze niet gehaald zou worden. Dat hebben ze gedaan. Ik heb verder niets met software anders dan dat ik het gebruik, dus ik kan niet oordelen of zij dit al weken wisten. Als dat zo zou zijn hebben ze iedereen voorgelogen in de afgelopen interactieve sessie. Misschien ben ik daarin naïef, maar ik heb het gevoel dat zij tot een paar dagen geleden gewoon uitging van de lancering in week 15. Hadden ze in het bericht meteen excuses erbij moeten maken? Dat is voor een ieder persoonlijk. Het had netjes geweest, eens, maar op zich vind ik het bericht teleurstellend maar prima.

Maar voor jouzelf; als je er zo klaar mee bent ga je gewoon zelf met ze in gesprek, wat houd je tegen? Als jij via jouw dealer (waar je volgens mij prima contact mee hebt) een compensatieregeling met excuses van Volvo Nederland/Zweden los kunt krijgen, top! Dan deel je vervolgens de stappen in dat proces met ons en kunnen anderen je wellicht volgen. Succes!

Voor nu voor mij en ons “groepje”; de bal ligt even bij de heren van Volvo en zij gaven aan er graag een vervolg aan te geven. Mocht dit verder niet meer productief zijn heb ik er alle vertrouwen in dat alle deelnemers professioneel en zakelijk genoeg zijn om het daarbij te laten/een andere weg in te slaan. Bij voortgang horen jullie dat van ons!

[ Voor 10% gewijzigd door JohnDoe77 op 14-04-2021 03:06 ]

[Pure8]

JohnDoe77 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 02:59:
[...]


MGA blijf aan boord zou ik zeggen!

@Juancho Je hebt op veel punten gelijk, maar wat je vooral hier leest is ook een stukje feedback op jouw communicatie. Nadat je een punt hebt gemaakt (vaak degelijk onderbouwd) en een keer herhaald is je boodschap voor de meeste hier volkomen duidelijk. Ik denk dat iedereen graag de complete auto zou hebben zoals hij ons voorgespiegeld werd. Realiteit is anders, hoe een ieder daarmee omgaat is ook anders.

Persoonlijk heb ik gekozen voor de dialoog aangaan. En zoals je weet doen er nu een aantal van hier mee met die dialoog. Maar toen we daaraan gingen beginnen, hadden wij niet de idee dat wij het grote Volvo even compleet naar ons hand zouden kunnen zetten. Wij blijven in die dialoog als dit ons iets op kan leveren en de sfeer daarin positief kritisch is. Ik heb persoonlijk verder geen zin om mijn spaarzame vrije tijd te gebruiken voor teveel negativiteit. Tot nu toe is de sfeer prima en ze luisteren naar onze input (voor zover ook onze contactpersonen hierop invloed hebben). De hele communicatie rond week 15 wilde Volvo stil houden tot het 100% zeker was dat VOC uitgerold werd. Juist om te voorkomen dat rijders hen zouden afschieten wanneer dit niet gehaald zou worden. Wij hebben gevraagd gewoon hun interne deadline te delen en ook te communiceren wanneer deze niet gehaald zou worden. Dat hebben ze gedaan. Ik heb verder niets met software anders dan dat ik het gebruik, dus ik kan niet oordelen of zij dit al weken wisten. Als dat zo zou zijn hebben ze iedereen voorgelogen in de afgelopen interactieve sessie. Misschien ben ik daarin naïef, maar ik heb het gevoel dat zij tot een paar dagen geleden gewoon uitging van de lancering in week 15. Hadden ze in het bericht meteen excuses erbij moeten maken? Dat is voor een ieder persoonlijk. Het had netjes geweest, eens, maar op zich vind ik het bericht teleurstellend maar prima.

Maar voor jouzelf; als je er zo klaar mee bent ga je gewoon zelf met ze in gesprek, wat houd je tegen? Als jij via jouw dealer (waar je volgens mij prima contact mee hebt) een compensatieregeling met excuses van Volvo Nederland/Zweden los kunt krijgen, top! Dan deel je vervolgens de stappen in dat proces met ons en kunnen anderen je wellicht volgen. Succes!

Voor nu voor mij en ons “groepje”; de bal ligt even bij de heren van Volvo en zij gaven aan er graag een vervolg aan te geven. Mocht dit verder niet meer productief zijn heb ik er alle vertrouwen in dat alle deelnemers professioneel en zakelijk genoeg zijn om het daarbij te laten/een andere weg in te slaan. Bij voortgang horen jullie dat van ons!

👍

[Blankinho]

@JohnDoe77 of andere panelleden.

Zou je in de volgende gesprekken het groter geworden belang van Carplay nog een keer willen aanstippen en vragen wat de precieze reden is waarom dit ook uitgesteld is?

Het uitblijven en nu blijkt ook uitsluiten van apps binnen Google Automotive geeft voor mij persoonlijk een hogere prio voor deze functie. Ook het offline afspelen van spotify waardoor ik mijn thuisomgeving streamend op de sonos dan niet tot last ben of zij mij. Nu doe ik dit via bluetooth als workarround maar dat is toch wel back to basic..

[Juancho]

@Blankinho voor dat laatste moet je een request inschieten bij Spotify. En vervolgens moet je genoeg likes krijgen daar om het door het proces te krijgen. Heb ik ook gedaan met het ontbreken van een sorterings optie. Volvo zelf kan/wil niets doen met externe apps zoals Maps en Spotify. Ookal zitten ze ingebakken in de auto.

[MaxxMark]

Juancho schreef op dinsdag 13 april 2021 @ 23:13:
[...]


Neem me het niet kwalijk dat het nu wel eens tijd is voor daden ipv woorden. Dus dat ze het allemaal zo mooi vertellen zal best, maar ik wil het eerst wel eens zien....

Verder eens met @Blankinho . Zijn allemaal van die kleine dingetjes die meer en mee beginnen te irriteren. Zeker gecombineerd met de slechte communicatie vanuit Volvo NL (al dan niet via Zweden maar dat is niet ons probleem). De dealers doen het vaak geweldig en echt hun uiterste best, maar Volvo zelf lijkt het soms volledig kwijt te zijn en weten het ook gewoon niet meer. Ik had ze ook al doorgegeven dat de handleiding van geen klopt. Lijkt wel of er een stagiaire de benzine manuel heeft mogen omzetten naar de elektrische XC40. Zoveel fouten en afbeeldingen zitten erin dat je bijna kan spreken van misleiding als consument.

@JohnDoe77 geduld is een leuke term, maar op een bepaald punt moet het wel een keer de andere kant op slaan. Ik kan als IT'er best veel geduld op brengen, ook icm de gebruikers, maar as ik 1 ding wel geleerd heb is dat communicatie de key is om geduld en begrip te blijven houden als dingen niet lukken. Ontbreekt dat, maar stel je ondertussen wel steeds dingen uit en/of werken bepaalde basis zaken niet zoals het moet of naar behoren... dan ga je al snel krijgen wat ik iig veel lees onder XC40 P8 gebruikers. Het alarm issue bijv. is er nog steeds maar begint een beetje een vergeten issue te worden omdat men bij de garage die gewoon uit zet. En daarmee mis je dus functionaliteit waar je wel voor betaalt. En een update hierover? ben je mal....Het ligt in Zweden. Dat is alles wat bekend is. Al maanden lang.

Ik zal wel weer voor zeikerd uitgemaakt worden, zal me even een zorg zijn, maar we praten hier niet over een speelgoed autootje waar we als een stelletje verwende kinderen al snel op uitgekeken zijn.

Nogmaals actie en communicatie!!!

Als jij het zo vaak mag blijven zeggen en herhalen, mag ik dat ook

Ik vond (en vind nog steeds) het behoorlijk naïef van mensen om zonder enig inlezen een aanschaf te doen van wat zeker geen speelgoed autotje is. Je wist van meet af aan dat het een van de (zo niet eerste) auto's gaan zijn die AAOS hebben en dus dat dat gepaard zou gaan met vertragingen, software issue's etc.

Ik vind het wel mooi dat je de "Ik als IT-er" aanhaalt. Want jij als IT-er weet dan óók dat het nooit gaat zoals je verwacht. Dat communiceren paramount is, is natuurlijk zo. Tegelijkertijd weet je ook dat een IT-project vooraf altijd stelt "dat het deze keer écht niet zo ver zal komen" om er vervolgens veel te laat achter te komen dat we eigen "3 weken terug" al hadden moeten communiceren dat het niet ging lukken. In mijn ervaring is Volvo, en by proxy ook Polestar, vooral erg 'on the safe side' geweest. Ook qua communiceren. Dat ze daar in proberen te veranderen is lovenswaardig, maar kost tijd.

Om terug te komen op mijn eerste zin: Toen we de auto (P2 of P8) aanschaften konden we dit allemaal verwachten (zéker als IT-er!). Ik heb mij de mind-set aangenomen:

"Ik koop een belofte, geen auto. En daarmee heb ik 0 garantie in dat ik het krijg, maar wel het vertrouwen dat ze die belofte gaan waarmaken"

Die kan je pareren met "Veel beloven weinig geven doet een gek in vreugde leven!". En dat is het mooie van mijn mind-set. Als dat ECHT zo gaat zijn (wat ik niet geloof), dan heb ik daar vrede mee.

[PvS_68]

MaxxMark schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:12:
[...]


Als jij het zo vaak mag blijven zeggen en herhalen, mag ik dat ook

Ik vond (en vind nog steeds) het behoorlijk naïef van mensen om zonder enig inlezen een aanschaf te doen van wat zeker geen speelgoed autotje is. Je wist van meet af aan dat het een van de (zo niet eerste) auto's gaan zijn die AAOS hebben en dus dat dat gepaard zou gaan met vertragingen, software issue's etc.

Ik vind het wel mooi dat je de "Ik als IT-er" aanhaalt. Want jij als IT-er weet dan óók dat het nooit gaat zoals je verwacht. Dat communiceren paramount is, is natuurlijk zo. Tegelijkertijd weet je ook dat een IT-project vooraf altijd stelt "dat het deze keer écht niet zo ver zal komen" om er vervolgens veel te laat achter te komen dat we eigen "3 weken terug" al hadden moeten communiceren dat het niet ging lukken. In mijn ervaring is Volvo, en by proxy ook Polestar, vooral erg 'on the safe side' geweest. Ook qua communiceren. Dat ze daar in proberen te veranderen is lovenswaardig, maar kost tijd.

Om terug te komen op mijn eerste zin: Toen we de auto (P2 of P8) aanschaften konden we dit allemaal verwachten (zéker als IT-er!). Ik heb mij de mind-set aangenomen:

"Ik koop een belofte, geen auto. En daarmee heb ik 0 garantie in dat ik het krijg, maar wel het vertrouwen dat ze die belofte gaan waarmaken"

Die kan je pareren met "Veel beloven weinig geven doet een gek in vreugde leven!". En dat is het mooie van mijn mind-set. Als dat ECHT zo gaat zijn (wat ik niet geloof), dan heb ik daar vrede mee.

Inderdaad. Daar misschien nog aan toevoegend: Ik (als IT'er) moet de eerste programmeur nog tegen komen die tijdig zijn programma/app oplevert (ondanks dat er tijdens het testen nog een vrachtwagen aan bugs doorheen zijn geslipt).... sprak hij cynisch
Daarnaast heeft IT in bedrijfsvoering één ding goed gedaan en dat is het verslechteren van communicatie naar eindgebruikers, omdat alle tussenliggende processen geautomatiseerd zijn. Wie heeft er geen hekel aan (door I(C)T gebouwde) callcenter oplossingen? I rest my case.

[Freezhost]

Wat ik erg jammer vind is dat de nieuwe modellen op de vooras worden aangedreven. Waarom hebben ze er niet gekozen voor de achteras. Ik heb twee verschillende EV's gereden met allebei minder vermogen (ook minder gewicht) op de vooras maar de voorbanden slijten in mijn geval erg snel. Ook met gladheid of sneeuw is aandrijving op de vooras niet zo prettig, heb twee keer vast gestaan afgelopen winter omdat ik mijn oprit niet op kon komen en ook niet meer vooruit

Ik zou toch denken ze net zo makkelijk voor de achteras kunnen kiezen?

[ Voor 0% gewijzigd door Freezhost op 14-04-2021 09:47 . Reden: typo ]

[AartJW]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:42:
Wat ik erg jammer vind is dat de nieuwe modellen op de vooras worden aangedreven. Waarom hebben ze er niet gekozen voor de achteras. Ik heb twee verschillende EV's gereden met allebei minder vermogen (ook minder gewicht) op de vooras maar de voorbanden slijten in mijn geval erg snel. Ook met gladheid of sneeuw is aandrijving op de vooras niet zo prettig, heb twee keer vast gestaan afgelopen winter omdat ik mijn oprit niet op kon komen en ook niet meer vooruit

Ik zou toch denken ze net zo makkelijk voor de achteras kunnen kiezen?

Helaas is dat niet zo makkelijk ivm het gebruikte platform (niet 100% electrisch) en omdat de inverter en andere hoog voltage hardware helemaal verwerkt zit met de voorste motor. De achterste motor is meer stand alone en kan er dus gemakkelijk uit gehaald worden. Zie hier alles wat op de voorste motor geschroefd is:

[Freezhost]

Nu ik die foto zie snap ik het wel maar hebben die Kia EV6 en de Ioniq 5 dit dan achterin de auto verwerkt?

[AartJW]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:56:
Nu ik die foto zie snap ik het wel maar hebben die Kia EV6 en de Ioniq 5 dit dan achterin de auto verwerkt?

Ja en die hebben ruimte onder de achterbank om hardware te plaatsten (bij PS zit daar een gedeelte van de accu), maar ook minder ruimte onder de vloer in de bagageruimte (alleen laadkabelvak zeg maar). Ben benieuwd bij de FWD versie van de PS of je dan een nog grotere ruimte hebt straks.

[ Voor 17% gewijzigd door AartJW op 14-04-2021 10:20 ]

[MartinP8]

Even inhaken op de van tijd tot tijd opkomende en oplopende spanning hier op het forum. Heb het geprobeerd te negeren, maar net als @Mga1600 begint het ook aan mij te knagen. Ik zie het als volgt:

Voor mij dient dit forum drie belangrijke doelen:
1. informatie opdoen en vragen stellen
2. Ervaringen delen en toetsen
3. Hart luchten

Ik heb niet het idee dat Volvo hier mee leest, dus de problemen daar gaan we hiervandaan niet aankaarten, laat staan oplossen. Vandaar ook niet in het lijstje, hooguit als onderdeel van punt 3...

1 en 2 werken voor mij goed. Ik heb de nodige vragen gesteld en daar fijn, snel en goede antwoorden op gekregen (waarvoor dank!). Ook het lezen over ervaringen, positief en minder positief, hebben me zowel voor aanschaf als bij de eerste eigen ervaringen geholpen. 3 kan soms wat doorslaan, al merk ik zelf dat ik het ook wel lekker vind om even te klagen over de dingetjes die ik ook graag anders had gezien. Niet dat iemand ze altijd voor me op kan/moet lossen, maar gewoon om het even van me af te praten, of te controleren of het nou aan mij ligt, of niet. Moet ook ruimte voor zijn.

Al met al vind ik het een nuttig forum, herken ik best wat van de grieven (heb er zelf ook wel een paar). En begrijp ik het hart luchten, of het nou gaat om klachten, schades of andere teleurstellingen. Lees het vaak ook graag en het geeft een fijn gevoel om iemand met een reactie een hart onder de riem te steken. Daar laat ik het dan ook bij; ik heb niet de behoefte (of de kennis) om iets, iemand of Volvo zelf te verdedigen of zo.

Kortom: ieder z’n ding. Geef elkaar de ruimte, pak mee waar je iets aan hebt en negeer zonodig de rest. Dan is het een fijn forum.

Overigens overall heel blij met mn P8. Iets minder vooralsnog met mn dealer, maar daar wordt aan gewerkt.

Bedankt in ieder geval allemaal voor jullie bijdragen, ervaringen en antwoorden!

[Freezhost]

Ja je zou verwachten dat de kofferbak dan dieper wordt, vrijdag eerst maar een proefrit maken in het huidige model. Qua bijtelling is die longe range wel een stuk gunstiger zeker omdat ik van plan ben hem te kopen via financial lease en als het bevalt gaat hij na die 5 jaar niet direct de deur uit. Helaas is het na de eerste 5 jaar niet mogelijk om het zomaar over te zetten na privé maar dat is een heel ander onderwerp

[GeForceFX_BE]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 10:19:
Ja je zou verwachten dat de kofferbak dan dieper wordt, vrijdag eerst maar een proefrit maken in het huidige model. Qua bijtelling is die longe range wel een stuk gunstiger zeker omdat ik van plan ben hem te kopen via financial lease en als het bevalt gaat hij na die 5 jaar niet direct de deur uit. Helaas is het na de eerste 5 jaar niet mogelijk om het zomaar over te zetten na privé maar dat is een heel ander onderwerp

Zo eenvoudig is dat niet, dan moet men in de lasfabriek een andere vloer gaan bouwen ( dus direct 2 extra types bij, linksgestuurd en rechtsgestuurd). Het zou me verbazen eerlijk gezegd. Hier bij ons is zoiets in ieder geval niet voorzien op dit moment, hoewel ook wij singlemotor versies zullen gaan bouwen. (en dat zal ook wel FWD worden dus)

[Waterblok]

Ik heb ook veel info hier en elders gevonden. Blij mee.
Mijn gedachte is einde jaar een P8 die dan hopelijk meer "af" is.
Als Volvo dan nog steeds tobt met On Call en zo overweeg ik mijn plannen opnieuw.

Ben wel verbaasd dat het Volvo forum zo weinig te bieden heeft.

[Sebas84!]

Mga1600 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 00:56:
[...]


Haha......ja......Ik ben er niet op uit om hier een vervelende sfeer te lopen schoppen want ik zat hier voor mijn plezier (al wordt dat regelmatig vergald door de inzendingen van onze vaste briefschrijver).

Zijn aanhoudende negativiteit begint me echter zodanig tegen te staan dat ik besloten heb daar verre van te willen blijven en gewoon een tijdje weg te blijven van dit forum.

Dat leek me beter dan me te laten uitdagen tot een woordstrijd waar niemand op zit te wachten en daarom wilde ik die eerste tekst inslikken ....maar ik ben betrapt......

Beste @Mga1600 dat kan toch niet de bedoeling zijn... toen deze man zijn intrede deed op/bij het forum is de sfeer veranderd. De één is/was het wat sneller zat dan de anders. maar zoals ik reeds een week geleden heb aangegeven. Niemand hoeft een toontje later te zingen, Ik laat me niet wegjagen door een negatief persoon en lees de bijdrage van hem niet meer, dat advies wil ik jou ook geven. vooral omdat ik jouw bijdrage enorm kan waarderen.

[ Voor 1% gewijzigd door Outerspace op 18-04-2021 21:23 ]

[Sebas84!]

JohnDoe77 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 02:59:
[...]


MGA blijf aan boord zou ik zeggen!

@Juancho Je hebt op veel punten gelijk, maar wat je vooral hier leest is ook een stukje feedback op jouw communicatie. Nadat je een punt hebt gemaakt (vaak degelijk onderbouwd) en een keer herhaald is je boodschap voor de meeste hier volkomen duidelijk. Ik denk dat iedereen graag de complete auto zou hebben zoals hij ons voorgespiegeld werd. Realiteit is anders, hoe een ieder daarmee omgaat is ook anders.

Persoonlijk heb ik gekozen voor de dialoog aangaan. En zoals je weet doen er nu een aantal van hier mee met die dialoog. Maar toen we daaraan gingen beginnen, hadden wij niet de idee dat wij het grote Volvo even compleet naar ons hand zouden kunnen zetten. Wij blijven in die dialoog als dit ons iets op kan leveren en de sfeer daarin positief kritisch is. Ik heb persoonlijk verder geen zin om mijn spaarzame vrije tijd te gebruiken voor teveel negativiteit. Tot nu toe is de sfeer prima en ze luisteren naar onze input (voor zover ook onze contactpersonen hierop invloed hebben). De hele communicatie rond week 15 wilde Volvo stil houden tot het 100% zeker was dat VOC uitgerold werd. Juist om te voorkomen dat rijders hen zouden afschieten wanneer dit niet gehaald zou worden. Wij hebben gevraagd gewoon hun interne deadline te delen en ook te communiceren wanneer deze niet gehaald zou worden. Dat hebben ze gedaan. Ik heb verder niets met software anders dan dat ik het gebruik, dus ik kan niet oordelen of zij dit al weken wisten. Als dat zo zou zijn hebben ze iedereen voorgelogen in de afgelopen interactieve sessie. Misschien ben ik daarin naïef, maar ik heb het gevoel dat zij tot een paar dagen geleden gewoon uitging van de lancering in week 15. Hadden ze in het bericht meteen excuses erbij moeten maken? Dat is voor een ieder persoonlijk. Het had netjes geweest, eens, maar op zich vind ik het bericht teleurstellend maar prima.

Maar voor jouzelf; als je er zo klaar mee bent ga je gewoon zelf met ze in gesprek, wat houd je tegen? Als jij via jouw dealer (waar je volgens mij prima contact mee hebt) een compensatieregeling met excuses van Volvo Nederland/Zweden los kunt krijgen, top! Dan deel je vervolgens de stappen in dat proces met ons en kunnen anderen je wellicht volgen. Succes!

Voor nu voor mij en ons “groepje”; de bal ligt even bij de heren van Volvo en zij gaven aan er graag een vervolg aan te geven. Mocht dit verder niet meer productief zijn heb ik er alle vertrouwen in dat alle deelnemers professioneel en zakelijk genoeg zijn om het daarbij te laten/een andere weg in te slaan. Bij voortgang horen jullie dat van ons!

Respect voor de manier waarop je dit aanpakt!

[GuiltyNL]

Mag ik dan gewoon, inmiddels, blij zijn met mijn P2 zoals hij is, inclusief de gebreken en de voor nu nog missende features?

Toegegeven, ik heb mij ook wel in wat dingen verslikt hoor en echt niet alles is naar wens, maar ik heb zoveel plezier verder in mijn P2, dat ik gewoon rustig afwacht.

Je leeft maar één keer, dus blijven focussen op al die negativiteit ("een manier van doen waarbij alles in het slechte, rampzalige en droevige wordt voorgesteld") is voor niemand leuk, ook voor jezelf niet.

[Quark2]

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:54:
[...]

Helaas is dat niet zo makkelijk ivm het gebruikte platform (niet 100% electrisch) en omdat de inverter en andere hoog voltage hardware helemaal verwerkt zit met de voorste motor, de achterste motor is meer stand alone en kan er dus gemakkelijk uit gehaald worden. Zie hier alles wat op de voorste motor geschroefd is:
[Afbeelding]

Dat denk ik ook. Het platform is niet 100% elektrisch ontworpen itt het nieuwe Hyundai/Kia platform.

Heel erg generaliserend kan je stellen dan voorwielaangedreven auto's (onderstuurd) veiliger rij-eigenschappen hebben dan achterwielaangedreven (overstuurd). Polestar en Volvo hebben veiligheid natuurlijk erg in hun vaandel staan. Het lijkt hier echter dat de beweegredenen hier inderdaad constructie/productietechnisch zijn om de voorwielaandrijving te houden.

Bij het nieuwe Hyundai/Kia platform hebben ze meer mogelijkheden. Zonder beperkingen is het makkelijker om de achterwielen aan te drijven.

[dnns85]

GuiltyNL schreef op woensdag 14 april 2021 @ 11:29:
Mag ik dan gewoon, inmiddels, blij zijn met mijn P2 zoals hij is, inclusief de gebreken en de voor nu nog missende features?

Toegegeven, ik heb mij ook wel in wat dingen verslikt hoor en echt niet alles is naar wens, maar ik heb zoveel plezier verder in mijn P2, dat ik gewoon rustig afwacht.

Je leeft maar één keer, dus blijven focussen op al die negativiteit ("een manier van doen waarbij alles in het slechte, rampzalige en droevige wordt voorgesteld") is voor niemand leuk, ook voor jezelf niet.

Eens! Er is al vanalles gezegd over dingen die anders/beter kunnen of waar we nog op moeten wachten, maar los van dat en wat kleine issues ben ik vooral heel erg blij dat ik er dagelijks in kan rijden en er bijzonder veel plezier aan beleef. Voel me elke keer als ik in de P2 stap bevoorrecht. Laten we dat niet vergeten

[Blankinho]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 10:19:
Even inhaken op de van tijd tot tijd opkomende en oplopende spanning hier op het forum. Heb het geprobeerd te negeren, maar net als @Mga1600 begint het ook aan mij te knagen. Ik zie het als volgt:

Voor mij dient dit forum drie belangrijke doelen:
1. informatie opdoen en vragen stellen
2. Ervaringen delen en toetsen
3. Hart luchten

Voor mij zijn de punten 1&2 ook het belangrijkst maar vanuit punt 2 kan er weleens negatief gereageerd worden waardoor punt 3 wordt getriggerd.

Ik ben het er mee eens dat het geen toevoeging heeft om elke keer dezelfde punten door te geven als deze al zijn besproken. Vanuit mijn kant is punt 3 wel getriggerd vanuit de mededeling dat het op reclame gedreven google systeem zo gelimiteerd wordt door Volvo. Dat ik mijn hue lampen of andere domotica zaken in huis niet kan bedienen vind ik totaal geen issue want het is een auto. Dat auto gerelateerde apps binnen automotive worden geweerd vind ik enorm jammer.

Je hebt dan wel binnen dit topic ook de personen die dit soort zaken allemaal geen probleem vinden dat is prima maar als je dan niet reageert op dit soort punten is het ook een stuk minder vervuiling.

Het moet mijn inziens niet doorslaan in continu gezeur over hetzelfde maar het moet ook niet allemaal maar als vanzelfsprekend/normaal worden gezien met als opmerking... We zijn early adaptors dus dat hoort erbij.
Dat je als early adaptor niet tevreden bent over range, laadsnelheid etc dat kon je wel verwachten maar als het gaat om features die in alle auto's zitten ook in die van Volvo dan is dat wel iets wat misleidend is en iets wat niet fair is naar de kopers. Ook de directe prijsdaling per 2021 voor dezelfde auto is iets wat daarbij niet vergeten mag worden. Normaal is het bij Volvo zo dat er een goedkopere minder uitgevoerde editie komt.


Ik ben enorm tevreden met de auto ansich, het oplossen van eerder gemelde storingen (4G etc) maar bovenstaande punten en eerder gemeld in dit topic zijn niet allemaal onder de noemer we zijn de eersten af te doen of dit had je kunnen verwachten...

[deepbass909]

Modbreak:

Laat iedereen alsjeblieft in hun waarde. Zoals @MartinP8 heel netjes aangeeft dient het forum meerdere doelen en moet er ook absoluut ruimte zijn voor kritiek, naast lofzang.

Maar, ben je van mening dat iets niet conform de policy is, ga dan niet in het topic hierover klagen, maar meldt dit middels een Topic Report. Er is namelijk niets zo schadelijk voor de sfeer als klagen over de sfeer.

[pdtweaker]

Iemand hier een positieve ervaring met het wrappen van de Polestar 2?

[Hansieo]

[P2] [P8] maar natuurlijk ook ándere EV's

Even hebben over mijn [P2] verbruik. ('k weet, er is al meer over gesproken, maar deze is ánders )

De meeste zullen weten dat opgegeven verbruik anders is dan werkelijk
De meeste zullen weten dat laden NIET zonder verliezen gaat
De meeste zullen weten dat er een "vampier verbruik" is
De meeste zullen weten dat met lage(re) temperaturen het verbruik hoger is (opwarmen batterij)
De meeste zullen weten dat korte ritjes funest is voor het totaal aantal km uit één lading
De meeste zullen weten dat vooral je RECHTER voet flink kan bijdragen aan je bereik.

Zo, dan hoef ik het dáár dus niet over te hebben....

Wat ik gedaan heb (en nog steeds doe) is bijhouden hoeveel ik uit mijn Zappi trek en relatie tot mijn gereden km's.
Gewoon puur omdat ik van cijfertjes (en Excel hou )

Dan kom ik tot het volgende:

Rijstijl........... rustig met af-en-toe een steekje laten vallen
Afstanden.... door corona veel te kort en veel te weinig. 2x12km meestal, af en toe 2x50.
Periode........ 15 januari tm 14 april en slechts 1.382km

totaal GELADEN: 361,4 kWh voor deze afstand

Dan is MIJN (omstandigheden) verbruik (waar alles inzit) 261wh /km

ofwel 1: 3,8

Wellicht dat ándere mensen die (véél) meer rijden zónder korte ritjes, gunstiger cijfertjes hebben,
en "het" óók bij hebben gehouden... laat maar weten hoe het in júllie geval er uitziet.

Ik hoop zoveel mogelijk mensen hier (die zich in hun achterhoofd hetzelfde afvroegen) een goede indruk te hebben gegeven.

[Juancho]

Eenmalige reactie van mijn kant over de zogenaamde ophef:

Goedendag zeg wat een (overgedreven gedoe) over iemand als mij die gewoon eerlijk zegt op basis van ervaringen wat goed is, wat slecht is en alles wat daar tussen in valt. Als je daar niet tegen kunt, op de man hoeft niet lees het lekker niet. Opmerkelijk verder dat die paar personen volledig de focus leggen op de min punten die ik benoem maar geen woord roepen over de pluspunten die ik ook benoem, of de ervaringen en antwoord op vragen die ik deel om anderen te helpen. En dan mij een negatieve blik verwijten.... lol... Ik geniet nogmaals elke rit van de auto door alle geweldige dingen. Maar helaas ervaar ik in de praktijk ook nog behoorlijk wat min punten en daarom ben ik liever gewoon realistisch ipv alles maar weg te wuiven of knip roept: komt ooit wel goed. Ook voor mogelijke geïnteresseerden in de P8.

Nogmaals, op de man hoeft niet

Maar als iedereen zich hier zo stoort aan mijn eerlijke wijze van communiceren prima, mijn PM staat altijd open voor een volwassen gesprek en op basis daarvan trek ik dan zelf mijn conclusies wel en zal me uit het topic terugtrekken.

Tot zover mijn enige reactie hierover.

[ Voor 27% gewijzigd door Outerspace op 18-04-2021 22:06 ]

[MartinP8]

Hansieo schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:35:
[P2] [P8] maar natuurlijk ook ándere EV's

Even hebben over mijn [P2] verbruik. ('k weet, er is al meer over gesproken, maar deze is ánders )

De meeste zullen weten dat opgegeven verbruik anders is dan werkelijk
De meeste zullen weten dat laden NIET zonder verliezen gaat
De meeste zullen weten dat er een "vampier verbruik" is
De meeste zullen weten dat met lage(re) temperaturen het verbruik hoger is (opwarmen batterij)
De meeste zullen weten dat korte ritjes funest is voor het totaal aantal km uit één lading
De meeste zullen weten dat vooral je RECHTER voet flink kan bijdragen aan je bereik.

Zo, dan hoef ik het dáár dus niet over te hebben....

Wat ik gedaan heb (en nog steeds doe) is bijhouden hoeveel ik uit mijn Zappi trek en relatie tot mijn gereden km's.
Gewoon puur omdat ik van cijfertjes (en Excel hou )

Dan kom ik tot het volgende:

Rijstijl........... rustig met af-en-toe een steekje laten vallen
Afstanden.... door corona veel te kort en veel te weinig. 2x12km meestal, af en toe 2x50.
Periode........ 15 januari tm 14 april en slechts 1.382km

totaal GELADEN: 361,4 kWh voor deze afstand

Dan is MIJN (omstandigheden) verbruik (waar alles inzit) 261wh /km

ofwel 1: 3,8

Wellicht dat ándere mensen die (véél) meer rijden zónder korte ritjes, gunstiger cijfertjes hebben,
en "het" óók bij hebben gehouden... laat maar weten hoe het in júllie geval er uitziet.

Ik hoop zoveel mogelijk mensen hier (die zich in hun achterhoofd hetzelfde afvroegen) een goede indruk te hebben gegeven.

Korte ritjes zijn bij mij ook funest voor het verbruik. Had ik op voorhand niet gedacht, ik dacht dat die juist (door de lage gemiddelde snelheid) lager zou zijn dan langere snelweg ritjes. Zit het gewicht toch een beetje tegen.

Ik stel er in de praktijk gewoon ook veel korte laadsessies tegenover. Werkt prima voor me.

[MartinP8]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:48:
[...]


Korte ritjes zijn bij mij ook funest voor het verbruik. Had ik op voorhand niet gedacht, ik dacht dat die juist (door de lage gemiddelde snelheid) lager zou zijn dan langere snelweg ritjes. Zit het gewicht toch een beetje tegen.

Ik stel er in de praktijk gewoon ook veel korte laadsessies tegenover. Werkt prima voor me.

[Venomer]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:48:
[...]


Korte ritjes zijn bij mij ook funest voor het verbruik. Had ik op voorhand niet gedacht, ik dacht dat die juist (door de lage gemiddelde snelheid) lager zou zijn dan langere snelweg ritjes. Zit het gewicht toch een beetje tegen.

Ik stel er in de praktijk gewoon ook veel korte laadsessies tegenover. Werkt prima voor me.

Komt het hoge verbruik bij korte ritjes niet doordat er aan het begin van de rit van alles opgewarmd of afgekoeld moet worden? Of gebruik je altijd preconditioning?

(Opwarmen/afkoelen is bij langere ritten ook nodig, maar dan valt het meer weg in het gemiddelde.)

[ Voor 7% gewijzigd door Venomer op 14-04-2021 13:00 ]

[BartWNL]

Venomer schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:00:
[...]

Komt het hoge verbruik bij korte ritjes niet doordat er aan het begin van de rit van alles opgewarmd of afgekoeld moet worden? Of gebruik je altijd preconditioning?

(Opwarmen/afkoelen is bij langere ritten ook nodig, maar dan valt het meer weg in het gemiddelde.)

Pre conditioning helpt om de auto op temperatuur te brengen, maar het verwarmt de accu vooralsnog niet echt. Deze heeft tijd nodig om op temperatuur te komen en dat kost energie. Over een lange rit valt het inderdaad weg in het gemiddelde, maar op een korte rit inderdaad niet.

Daarnaast zijn korte ritjes in de stad vaak veel remmen en optrekken wat ook niet de meest efficiente manier van rijden is.

[jswinkels]

BartWNL schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:08:
[...]


Pre conditioning helpt om de auto op temperatuur te brengen, maar het verwarmt de accu vooralsnog niet echt. Deze heeft tijd nodig om op temperatuur te komen en dat kost energie. Over een lange rit valt het inderdaad weg in het gemiddelde, maar op een korte rit inderdaad niet.

Daarnaast zijn korte ritjes in de stad vaak veel remmen en optrekken wat ook niet de meest efficiente manier van rijden is.

Pre conditioning kost uiteindelijk net zo veel stroom als het opwarmen tijdens het rijden. Alleen als je preconditioned terwijl je de laadkabel erin hebt zitten is het niet nadelig voor je range. Je gaat met 90% (meestal) weg, bij het preconditionen zal je zine dat het verbruik direct lager is, terwijl wanneer je niet preconditioned het verbruik in het begin hoger zal liggen en dus de range minder wordt.

(Overigens vraag ik me nog altijd af in hoeverre Volvo in het gemiddelde verbruik wat wordt weergegeven in de auto hier rekening mee houdt)

[BartWNL]

jswinkels schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:12:
[...]


Pre conditioning kost uiteindelijk net zo veel stroom als het opwarmen tijdens het rijden. Alleen als je preconditioned terwijl je de laadkabel erin hebt zitten is het niet nadelig voor je range. Je gaat met 90% (meestal) weg, bij het preconditionen zal je zine dat het verbruik direct lager is, terwijl wanneer je niet preconditioned het verbruik in het begin hoger zal liggen en dus de range minder wordt.

(Overigens vraag ik me nog altijd af in hoeverre Volvo in het gemiddelde verbruik wat wordt weergegeven in de auto hier rekening mee houdt)

Correct. Voorverwarmen los van de lader kan zelfs nadelig zijn voor je range als je hem het volledige half uur laat voorverwarmen. Na een kwartier is die al op temperatuur en de overige 15 minuten houdt de auto de warmte vast.

[JTHZZ]

Hansieo schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:35:
[P2] [P8] maar natuurlijk ook ándere EV's

Even hebben over mijn [P2] verbruik. ('k weet, er is al meer over gesproken, maar deze is ánders )

De meeste zullen weten dat opgegeven verbruik anders is dan werkelijk
De meeste zullen weten dat laden NIET zonder verliezen gaat
De meeste zullen weten dat er een "vampier verbruik" is
De meeste zullen weten dat met lage(re) temperaturen het verbruik hoger is (opwarmen batterij)
De meeste zullen weten dat korte ritjes funest is voor het totaal aantal km uit één lading
De meeste zullen weten dat vooral je RECHTER voet flink kan bijdragen aan je bereik.

Zo, dan hoef ik het dáár dus niet over te hebben....

Wat ik gedaan heb (en nog steeds doe) is bijhouden hoeveel ik uit mijn Zappi trek en relatie tot mijn gereden km's.
Gewoon puur omdat ik van cijfertjes (en Excel hou )

Dan kom ik tot het volgende:

Rijstijl........... rustig met af-en-toe een steekje laten vallen
Afstanden.... door corona veel te kort en veel te weinig. 2x12km meestal, af en toe 2x50.
Periode........ 15 januari tm 14 april en slechts 1.382km

totaal GELADEN: 361,4 kWh voor deze afstand

Dan is MIJN (omstandigheden) verbruik (waar alles inzit) 261wh /km

ofwel 1: 3,8

Wellicht dat ándere mensen die (véél) meer rijden zónder korte ritjes, gunstiger cijfertjes hebben,
en "het" óók bij hebben gehouden... laat maar weten hoe het in júllie geval er uitziet.

Ik hoop zoveel mogelijk mensen hier (die zich in hun achterhoofd hetzelfde afvroegen) een goede indruk te hebben gegeven.

Laadverlies van ca 10% moet je wel meenemen als je het als een ‘verbruik’ wilt bekijken wat je met andere auto’s wilt vergelijken of wat je in een display ziet staan of uit een app haalt.
Daarnaast komt het bij mij regelmatig voor dat de auto aan de paal zinloos voorverwarmt omdat mijn plannen zijn gewijzigd. Plus het feit dat je zoals gezegd vaak langer voorverwarmt dan nodig. Dus dit is een getal wat vrijwel altijd fors hoger uitvalt dan je verwacht.

[Hansieo]

JTHZZ schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:21:
[...]

Laadverlies van ca 10% moet je wel meenemen als je het als een ‘verbruik’ wilt bekijken wat je met andere auto’s wilt vergelijken of wat je in een display ziet staan of uit een app haalt.
Daarnaast komt het bij mij regelmatig voor dat de auto aan de paal zinloos voorverwarmt omdat mijn plannen zijn gewijzigd. Plus het feit dat je zoals gezegd vaak langer voorverwarmt dan nodig. Dus dit is een getal wat vrijwel altijd fors hoger uitvalt dan je verwacht.

lol, 2 posters door elkaar... bij mij zit het laadverlies er in,

en 2 andere posters gaven aan dat voorverwarmen soms/wel/niet zinvol is

[jswinkels]

Hansieo schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:35:
[P2] [P8] maar natuurlijk ook ándere EV's

Even hebben over mijn [P2] verbruik. ('k weet, er is al meer over gesproken, maar deze is ánders )

Wat ik gedaan heb (en nog steeds doe) is bijhouden hoeveel ik uit mijn Zappi trek en relatie tot mijn gereden km's.
Gewoon puur omdat ik van cijfertjes (en Excel hou )

Dan kom ik tot het volgende:

Rijstijl........... rustig met af-en-toe een steekje laten vallen
Afstanden.... door corona veel te kort en veel te weinig. 2x12km meestal, af en toe 2x50.
Periode........ 15 januari tm 14 april en slechts 1.382km

totaal GELADEN: 361,4 kWh voor deze afstand

Dan is MIJN (omstandigheden) verbruik (waar alles inzit) 261wh /km

ofwel 1: 3,8

Wellicht dat ándere mensen die (véél) meer rijden zónder korte ritjes, gunstiger cijfertjes hebben,
en "het" óók bij hebben gehouden... laat maar weten hoe het in júllie geval er uitziet.

Ik hoop zoveel mogelijk mensen hier (die zich in hun achterhoofd hetzelfde afvroegen) een goede indruk te hebben gegeven.

Ik heb ook even mijn cijfers gekeken. Ik heb sinds begin januari 4505 km gereden. Ik heb 1420 kWh in de auto gestopt. Dit komt dus neer op 1 :3,2 en het verbruik komt neer op 315 wh/km of 31,5 kwh /100 km. Mijn P8 geeft als gemiddelde verbruik over de periode (ik heb mijn TM nog nooit gereset) 28,5 weer. Uitgaande van ongeveer 10% laadverlies komen de cijfers mooi overeen.

[ Voor 14% gewijzigd door jswinkels op 14-04-2021 13:27 ]

[Freezhost]

Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

[PvS_68]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:34:
Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

0-100 in 4,7 sec
Voor de rest is dat moeilijk omdat iedereen andere dingen belangrijk vindt.
Probeer je aandacht niet teveel op het EV-rijden zelf te richten, maar let op andere eigenschappen van de auto (ruimte/zit/sturen/opbergruimtes/..). Dat zijn mijns inziens de zaken waar je op de langere termijn blij van gaat zijn, of juist aan gaat ergeren.

[GeForceFX_BE]

PvS_68 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:51:
[...]

0-100 in 4,7 sec
Voor de rest is dat moeilijk omdat iedereen andere dingen belangrijk vindt.
Probeer je aandacht niet teveel op het EV-rijden zelf te richten, maar let op andere eigenschappen van de auto (ruimte/zit/sturen/opbergruimtes/..). Dat zijn mijns inziens de zaken waar je op de langere termijn blij van gaat zijn, of juist aan gaat ergeren.

Dat soort dingen kan je perfect na of voor de test doen bij de PS place
Ik heb mijn uurtje gebruikt om te rijden en alle andere details achteraf bekeken, dan kan je nog steeds iets vragen ook als je verdere vragen hebt.

Beetje op voorhand ritje uitgestippeld met wat snelweg, wat trage wegen, ergens met wat slechter wegdek om comfort wat te testen enz.

[gerrit105]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:34:
Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

Ik weet niet hoe lang jouw proefrit is. Die van mij was maar een half uur vanwege de maatregelen en dus te kort om alles goed te ervaren. Daarnaast kon ik ook niet in de showroom kijken. Best gelimiteerd dus. Zal nu wel iets beter zijn denk ik.
Een half uur is sowieso te kort om het hele AAOS door te spitten, dus dat moet je maar een beetje geloven.
Ik heb zelf lekker gereden op een mix van type wegen. Uiteraard ook de acceleratie ervaren Systemen geprobeerd (ACC, Pilot Assist e.d.). Stukje achteruit. Ik had sneeuw dus ook de grip op sneeuw gevoeld.
Vergeet niet om ook de interieuropties te bekijken. Was ik zelf vergeten om bewust te doen.
Gewoon genieten. Kan niet misgaan

[Rene]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:34:
Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

Een objectief beeld van de auto krijgen. Maak een lijstje wat je verwacht en wat je wilt bekijken.

(Een voorbeeld, voor sommigen is de middentunnel op de achterbank een probleem, voor ons was dit prima omdat we altijd met 2 kids rijden).

Ik zou ook vragen of je kan rijden in de configuratie die je wilt kopen. Met/zonder PP, 19 of 20”. Ik wilde expliciet een auto met 20 inch zonder PP.

Bij de tweede rit (was niet gepland, ik wilde alleen magnesium in het echt zien) hebben we de kids meegenomen. Kinderzitjes erin etc.

[AartJW]

Venomer schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:00:
[...]

Komt het hoge verbruik bij korte ritjes niet doordat er aan het begin van de rit van alles opgewarmd of afgekoeld moet worden? Of gebruik je altijd preconditioning?

(Opwarmen/afkoelen is bij langere ritten ook nodig, maar dan valt het meer weg in het gemiddelde.)

Ik rijd soms nog wel eens een Renault Zoe deelauto als mijn wederhelft er met de PS2 vandoor is Ik zie een bizar verschil op korte ritten tussen deze auto's. Een rit met de Zoe van 17min dwars door de stad resulteerde in 0% accuverlies en een laadpaal die bij aankomst zegt "Kan niet laden, accu vol". Dag later met PS2 in vergelijkbaar ritje en was 10% kwijt in 15min (22% heen en terug). Kan iemand dit uitleggen, komt het alleen door accu verwarmen? Ja de Zoe verbruikt minder energie (stad 13,5kWh), maar kan niet zo zijn dat als ik net de straat uit ben er al 5% accu verdwenen is Na 3 korte ritjes moet je echt weer laden en dat is wel irritant.

[gerrit105]

Rene schreef op woensdag 14 april 2021 @ 14:11:
[...]
Ik zou ook vragen of je kan rijden in de configuratie die je wilt kopen. Met/zonder PP, 19 of 20”. Ik wilde expliciet een auto met 20 inch zonder PP.

Dat is inderdaad een goede aanvulling. Had ik ook gevraagd en zeker aan te raden. Was bij mij geen probleem.

[Freezhost]

Bedankt voor de goede tips allemaal

Ik heb de mogelijkheid om de hem zelfs even te passen op de oprit. Het is 30 minuten rijden van de dealer naar huis en ook nog eens over verschillende wegen. Proefrit is ook niet bij een Polestar Space maar bij een dealer die nog een aantal 2020 modellen met 8% procent heeft staan dus ik heb wel de mogelijkheid e.e.a. goed te bekijken.

Wij mij betreft is het morgen vrijdag

[MaxxMark]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:34:
Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

Misschien een open deur, maar wees er zeker van dat je test/"proeft" wat je wilt proeven. Dus schrijf vooral op voorhand op wat je op dit moment fijn vindt aan je huidige auto en wat je beter zou willen zien. Misschien dat je ook twee proefritten kunt doen.

Ik heb dat uiteindelijk ook gedaan (één korte, vrij impulsieve rit, en later een wat langere). En ik voelde me ietwat opgelaten om een 2e proefrit te doen. Maar bij de space in DH vonden ze het héél terecht dat ik het deed. En uiteindelijk was ik erg blij dat ik er twee had gedaan omdat de eerste 'overdonderend' kan zijn. En dat kan zowel positief als negatief zijn. Komend vanaf een v60 PIH gaf mij namelijk het ogenschijnlijk krappe interieur een heel opvallende eerste indruk.

In de eerste proefrit was ik vooral aan het kijken wat de verschillen waren (wat kan ie beter, wat kan ie slechter) en was ik ook vooral met de gadget factor bezig.

Daarna had ik het laten bezinken en ben ik mijn zorgen gaan opschrijven (wat was opvallend met de eerste proefrit, waar dacht ik niet aan tijdens de proefrit, wat was achteraf stom om te doen, etc.) zodat ik met de 2e proefrit dáár juist wat meer focus op kon leggen.

Wat voor mij een heel belangrijke realisatie was, was dat er (tegen mijn verwachting in ) een groot component gevoel in zat. Ik zat heel erg te dubben tussen een e-Niro en de P2. En als je uiteindelijk onderaan de streep kijkt naar beide wagens, dan kunnen ze hetzelfde. Waarom zou je dan een P2 nemen? uitstraling en gevoel. Iets waar ik voorheen geen aandacht aan gaf was blijkbaar toch iets wat meespeelde. Toen ik erkende dat dáár ook wat zat, was voor mij de acceptatie daarvan ook makkelijker.

[Freezhost]

Bedankt voor je tips. Grappig dat je de e-Niro noemt, die heb ik een jaar gereden en dat is een fijne auto maar geen trekhaak (behalve voor een fietsendrager) dus daarom valt hij nu af. Rij nu een Nissan Leaf uit 2018 maar het bereik is daar niet iets te beperkt en ook geen trekhaak.

[BrFa2021]

Blankinho schreef op woensdag 14 april 2021 @ 08:57:
@JohnDoe77 of andere panelleden.

Zou je in de volgende gesprekken het groter geworden belang van Carplay nog een keer willen aanstippen en vragen wat de precieze reden is waarom dit ook uitgesteld is?

Het uitblijven en nu blijkt ook uitsluiten van apps binnen Google Automotive geeft voor mij persoonlijk een hogere prio voor deze functie. Ook het offline afspelen van spotify waardoor ik mijn thuisomgeving streamend op de sonos dan niet tot last ben of zij mij. Nu doe ik dit via bluetooth als workarround maar dat is toch wel back to basic..

Als je een family account neem heb je 6 aparte logins bij Spotify. Werkt top bij mijn gezin. Dan kan je allemaal parallel muziek afspelen zonder elkaar lastig te vallen en je eigen playlist aanmaken. Kost 5 euro extra.

[Rene]

Inderdaad wat @MaxxMark ook al noemt.

Hier stond het tussen een ID4, Enyaq of P2.

ID4 en Enyaq hebben beide meer ruimte en bereik. Zeker in ons geval met kinderen een plus. Qua kosten kwamen ze alledrie in hetzelfde prijssegment. En toen zijn we ons gaan afvragen:

- Hoeveel dagen per jaar hebben we meer ruimte dan de kofferbak nodig --> Tijdens wintersport/kamperen (10 dagen per jaar?)
(oplossing: dakboks voor de skis/tent, slaapzak en overige spullen)
- Hoeveel dagen per jaar is het bereik een issue --> In de praktijk nooit, langer dan 3 uur rijden met kinderen is geen optie.

Hoeveel dagen zit ik alleen in de auto? verrek, 240 dagen per jaar!

Wellicht dat emotie dan meegenomen kan worden. Saaie VW bak met 204 pk of heerlijke fastback met 408pk en 4WD (wat hier in Noorwegen ook een voordeel in de sneeuw is).

Uiteindelijk heeft dat de doorslag gegeven Niet uitgaan van worst case, maar kopen naar gebruik.

[Hansieo]

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 14:15:
[...]

Ik rijd soms nog wel eens een Renault Zoe deelauto als mijn wederhelft er met de PS2 vandoor is Ik zie een bizar verschil op korte ritten tussen deze auto's. Een rit met de Zoe van 17min dwars door de stad resulteerde in 0% accuverlies en een laadpaal die bij aankomst zegt "Kan niet laden, accu vol". Dag later met PS2 in vergelijkbaar ritje en was 10% kwijt in 15min (22% heen en terug). Kan iemand dit uitleggen, komt het alleen door accu verwarmen? Ja de Zoe verbruikt minder energie (stad 13,5kWh), maar kan niet zo zijn dat als ik net de straat uit ben er al 5% accu verdwenen is Na 3 korte ritjes moet je echt weer laden en dat is wel irritant.

5%?? wtf... hoe DOE je dat? dat maak ik nog niet eens mee met mijn korte stukjes

1 km, 50 verkeerslichten en per stuk 5min stil staan?

Als je in die korte rit veel staat te wachten, en de auto lekker zijn batterij gaat opwarmen...
(doet de ZOE dat ook? opwarmen ? )

[hlip]

De prijslijst van Volvo MY22 staat online.

Inclusief standaard warmtepomp.
En standaard met All Season banden.

[ Voor 20% gewijzigd door hlip op 14-04-2021 15:58 ]

[AartJW]

Hansieo schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:50:
[...]


5%?? wtf... hoe DOE je dat? dat maak ik nog niet eens mee met mijn korte stukjes

1 km, 50 verkeerslichten en per stuk 5min stil staan?

Als je in die korte rit veel staat te wachten, en de auto lekker zijn batterij gaat opwarmen...
(doet de ZOE dat ook? opwarmen ? )

Die 5% was wat overdreven had er even een bij moeten zetten Maar 10% in 15 minuten is ook wel dramatisch. Kan ook zijn dat de 10% niet echt 7,5kWh is, maar dat de berekening gewoon matig is van het percentage. Maar 10% vs 0% is wel een groot verschil in 15min en geen idee hoe de Zoe zo efficient is in de eerste kilometers (of PS2 zo inefficient).

[MartinP8]

Venomer schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:00:
[...]

Komt het hoge verbruik bij korte ritjes niet doordat er aan het begin van de rit van alles opgewarmd of afgekoeld moet worden? Of gebruik je altijd preconditioning?

(Opwarmen/afkoelen is bij langere ritten ook nodig, maar dan valt het meer weg in het gemiddelde.)

Ik ben nu een beetje aan het experimenteren met preconditioning. Probleem is dat ik meestal niet lang vantevoren weet wanneer ik ga rijden (daarom wil ik graag de app...). Dus lukt meestal niet. De paar keer dat ik het wel heb kunnen plannen zie ik wel een duidelijk verschil in het verbruik. Gek genoeg is het verbruik aan het begin, eerste paar 100 meter altijd extreem hoog. Vandaag zag ik zelfs 500kwh/100km.. . Eerste kilometer meestal rond de 80. Misschien logisch bij een koude start, maar ook na een minuutje bij een stoplicht zijn de eerste paar 100 meter meestal ver boven de 100. Funest voor stadsverkeer dus.

[Hansieo]

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:57:
[...]

Die 5% was wat overdreven had er even een bij moeten zetten Maar 10% in 15 minuten is ook wel dramatisch. Kan ook zijn dat de 10% niet echt 7,5kWh is, maar dat de berekening gewoon matig is van het percentage. Maar 10% vs 0% is wel een groot verschil in 15min en geen idee hoe de Zoe zo efficient is in de eerste kilometers (of PS2 zo inefficient).

Kan je aangeven of de ZOE ook zijn batterij op temperatuur brengt? warmer dan wel kouder?

[MartinP8]

jswinkels schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:26:
[...]


Ik heb ook even mijn cijfers gekeken. Ik heb sinds begin januari 4505 km gereden. Ik heb 1420 kWh in de auto gestopt. Dit komt dus neer op 1 :3,2 en het verbruik komt neer op 315 wh/km of 31,5 kwh /100 km. Mijn P8 geeft als gemiddelde verbruik over de periode (ik heb mijn TM nog nooit gereset) 28,5 weer. Uitgaande van ongeveer 10% laadverlies komen de cijfers mooi overeen.

Hoe komen jullie aan de totalen qua KWH in de auto gestopt?

[Waterblok]

Is preconditioning wel zuiniger? Of verbetert het alleen maar de range omdat je het aan de paal doet?
Maar als je het verbruik aan de paal meet maakt het niet uit?

Ik vind het verbruik aan de paal maatgevend, daar zit alles in ook de laadverliezen.

[PvS_68]

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 14:15:
[...]

Ik rijd soms nog wel eens een Renault Zoe deelauto als mijn wederhelft er met de PS2 vandoor is Ik zie een bizar verschil op korte ritten tussen deze auto's. Een rit met de Zoe van 17min dwars door de stad resulteerde in 0% accuverlies en een laadpaal die bij aankomst zegt "Kan niet laden, accu vol". Dag later met PS2 in vergelijkbaar ritje en was 10% kwijt in 15min (22% heen en terug). Kan iemand dit uitleggen, komt het alleen door accu verwarmen? Ja de Zoe verbruikt minder energie (stad 13,5kWh), maar kan niet zo zijn dat als ik net de straat uit ben er al 5% accu verdwenen is Na 3 korte ritjes moet je echt weer laden en dat is wel irritant.

Het Battery Management System van de Zoe kan je ook voor de gek houden. Ik zeg niet dat dat zo is, maar stel dat je toch 5% verreden zou hebben (aannemelijk). Misschien zegt BMS dan wel dat je bij 95% niet moet gaan laden en vertelt je dus dat hij vol is.
Wat ik wil zeggen is dat je niet moet geloven dat de cijfers die je ziet exact kloppen. Ook niet voor de P2. Zo heb je na de 1e OTA update een range van plmin 50 km extra gekregen. Puur doordat het BMS je dus wat anders laat zien dan voor de software update... ;-)
Ik zou het dus niet 1-op-1 durven vergelijken tussen beide merken.

[gerrit105]

Waterblok schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:15:
Ik vind het verbruik aan de paal maatgevend, daar zit alles in ook de laadverliezen.

Hangt natuurlijk van je doel af. Als je financieel kijkt dan klopt dat, maar kijk je naar range dan is dat niet relevant. Mijn laadkosten worden vergoed, dus dat maakt me niet zoveel uit. Dan is het belangrijker wat effect van preconditioning is op de range. Daar merk ik in de praktijk wat van.

[PiB]

gerrit105 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:18:
[...]

Hangt natuurlijk van je doel af. Als je financieel kijkt dan klopt dat, maar kijk je naar range dan is dat niet relevant. Mijn laadkosten worden vergoed, dus dat maakt me niet zoveel uit. Dan is het belangrijker wat effect van preconditioning is op de range. Daar merk ik in de praktijk wat van.

Je baas kan daar anders in zitten

[Hansieo]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:14:
[...]


Hoe komen jullie aan de totalen qua KWH in de auto gestopt?

Ik hou het bij in Excel, maar kan het óók prima zien in de Zappi (dag-week-maand-jaar etc).

Daarin zie ik óók mijn % "groene zonne" stroom bijdrage van mijn panelen

[ Voor 12% gewijzigd door Hansieo op 14-04-2021 16:22 ]

[hlip]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:14:
[...]


Hoe komen jullie aan de totalen qua KWH in de auto gestopt?

Ik heb een Alfen paal die ik kan uitlezen.

[7sem10]

P2 gisterenavond met 24% charge op de parkeerplaats gezet. Niet ingeplugd omdat ik vandaag naar kantoor moest (kost ongeveer 15% om erheen te rijden) en daar gewoon kan laden. Vanochtend stap ik in en.... hoera: ineens 5% charge ipv 24.

Overnight ineens 19% verdwenen, hoe dan?

Kon dus eerst naar een laadpaal rijden met 5% en 40min wachten, om te laat op mn werk te zijn..

[PvS_68]

Waterblok schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:15:
Is preconditioning wel zuiniger? Of verbetert het alleen maar de range omdat je het aan de paal doet?
Maar als je het verbruik aan de paal meet maakt het niet uit?

Ik vind het verbruik aan de paal maatgevend, daar zit alles in ook de laadverliezen.

Niet persé.
Pre-conditioning zorgt ervoor dat je interieur op temperatuur is voor je vertrekt. Dat betekent dus langer dat hok warm stoken en dus meer energie-verbruik.
Mogelijk wordt in de toekomst ook je batterij verwarmd zodat je tijdens het rijden minder weerstand/verlies hebt. Dat resulteert in een zuinigere rit als het goed is.
Tel de verschillen bij elkaar op en je weet of je zuiniger was. Het probleem is dat je die cijfers niet ziet en het dus een gok blijft.
Kost het meer om je interieur een half uur warm te stoken dan dat je terugverdient in een rit als ook je batterij warm gestookt is? Dat lijkt me enkel op lange ritten mogelijk.

Het geeft je uiteraard wel meer range als je voorverwarmt aan de paal, maar ik verwacht dat het nooit zuiniger zal zijn.

[MartinP8]

hlip schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:21:
[...]

Ik heb een Alfen paal die ik kan uitlezen.

Ah ok. Ik dacht/hoopte ergens in de auto. Ik laat zo scattered overal en ben te lui om het bij te houden was fijn geweest als de auto het (zichtbaar) ergens bijhield. Jammerrrr

[AartJW]

PvS_68 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:16:
[...]

Het Battery Management System van de Zoe kan je ook voor de gek houden. Ik zeg niet dat dat zo is, maar stel dat je toch 5% verreden zou hebben (aannemelijk). Misschien zegt BMS dan wel dat je bij 95% niet moet gaan laden en vertelt je dus dat hij vol is.
Wat ik wil zeggen is dat je niet moet geloven dat de cijfers die je ziet exact kloppen. Ook niet voor de P2. Zo heb je na de 1e OTA update een range van plmin 50 km extra gekregen. Puur doordat het BMS je dus wat anders laat zien dan voor de software update... ;-)
Ik zou het dus niet 1-op-1 durven vergelijken tussen beide merken.

Helemaal eens en is ook appels met peren vergelijken, maar 10% verschil is wel veel en zoals iedereen hier ook merkt gebruikt de PS2 enorm veel energie in de eerste kilometers (idd volgens de display/BMS en kan in werkelijkheid minder zijn). Rijden met de PS2 is wel 100% leuker dan de Zoe

[gerrit105]

PiB schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:19:
[...]


Je baas kan daar anders in zitten

Hahaha, ja dat klopt. Maar gelukkig voor de baas houd ik niet het interieur van mijn auto 24/7 op een aangename 20 graden. Comfort als het nodig is hoort er wel bij.

[Lancer]

7sem10 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:22:
P2 gisterenavond met 24% charge op de parkeerplaats gezet. Niet ingeplugd omdat ik vandaag naar kantoor moest (kost ongeveer 15% om erheen te rijden) en daar gewoon kan laden. Vanochtend stap ik in en.... hoera: ineens 5% charge ipv 24.

Overnight ineens 19% verdwenen, hoe dan?

Kon dus eerst naar een laadpaal rijden met 5% en 40min wachten, om te laat op mn werk te zijn..

Dat is volgens mij een bug, waarbij een string van batterijen niet wordt uitgelezen.

Overigens, ik had laatst met pre-conditioning over de eerste 2km een verbruik van minder dan 10kWh (7.8 om precies te zijn). In die 2km niet geremd, maar optimaal uitgerold. Vergat prompt weer weg te rijden bij de rotonde toen ik dat zag....

[hlip]

7sem10 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:22:
P2 gisterenavond met 24% charge op de parkeerplaats gezet. Niet ingeplugd omdat ik vandaag naar kantoor moest (kost ongeveer 15% om erheen te rijden) en daar gewoon kan laden. Vanochtend stap ik in en.... hoera: ineens 5% charge ipv 24.

Overnight ineens 19% verdwenen, hoe dan?

Had ik gisteren ook met mijn P8. Overnight spontaan van 80% naar 55%.
Daarna ongeveer 50 km. gereden en bij parkeren weer 67%.
Voor mij onverklaarbaar maar wel een teken dat er, ondanks alle updates, in het BMS nog iets niet goed zit.

[Claude]

hlip schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:51:
De prijslijst van Volvo MY22 staat online.

Inclusief standaard warmtepomp.
En standaard met All Season banden.

Eens kijken of dat Care Package (dat vanaf modeljaar 2022 bij de prijs is inbegrepen) met 3 jaar onderhoud en 3 jaar garantie ook los verkrijgbaar is.
Tot nu toe was er alleen een verlengde garantie mogelijkheid tegen dezelfde prijs als voor de benzine versies van de XC40 (en dus te duur voor de vol-elektrische variant).

[AartJW]

Hansieo schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:13:
[...]


Kan je aangeven of de ZOE ook zijn batterij op temperatuur brengt? warmer dan wel kouder?

Geen idee eigenlijk, het is niet mijn auto dus heb me er niet in verdiept. Vond de verschillen gewoon opvallend en zat met open mond te kijken naar die 100% toen ik op mijn bestemming aan kwam. Zeker nu ik de Polestar gewend bent waar ik altijd schrik na een paar kilometer rijden.

[Petzun]

hlip schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:51:
De prijslijst van Volvo MY22 staat online.

Inclusief standaard warmtepomp.
En standaard met All Season banden.

En met 3 jaar garantie en 3 jaar onderhoud. Wel mooi.
Kom opeens op een idee hoe Volvo het geduld voor uitstel van een aantal features voor de eerste berijders kan waarderen.
Wel zonder standaard leer/nubuck en dat vind ik toch wel erg mooie en prettige bekleding. Altijd aanvinken.

[MartinP8]

Waterblok schreef op woensdag 14 april 2021 @ 10:39:
Ik heb ook veel info hier en elders gevonden. Blij mee.
Mijn gedachte is einde jaar een P8 die dan hopelijk meer "af" is.
Als Volvo dan nog steeds tobt met On Call en zo overweeg ik mijn plannen opnieuw.

Ben wel verbaasd dat het Volvo forum zo weinig te bieden heeft.

Het is nu ook al een top wagen hoor! Laat je niet te veel afleiden door de issues die hier besproken worden. Ga uit van een range van tussen de 280 en 350 km, snelladen in ca 40 minuten met een vreemde laadcurve, maar toch haalbaar om in 40 min van 10 tot 80 te laden, dat de OTA software updates tegen die tijd soepel gaan en de app er rond de zomer is en hebt na de zomer een top+ wagen!

[MartinP8]

hlip schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:51:
De prijslijst van Volvo MY22 staat online.

Inclusief standaard warmtepomp.
En standaard met All Season banden.

Ik begrijp ook niets van het steeds maar moeten wisselen van winter naar zomer. Als er goeie all season banden bestaan, en die zijn er... 6 jaar en 200.000 km met een Freelander 2 in alle denkbare omstandigheden met all season gereden. Mijn leasemaatschappij kan ik er maar niet van overtuigen. Helaas...

[Rianata]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:48:
[...]


Ik begrijp ook niets van het steeds maar moeten wisselen van winter naar zomer. Als er goeie all season banden bestaan, en die zijn er... 6 jaar en 200.000 km met een Freelander 2 in alle denkbare omstandigheden met all season gereden. Mijn leasemaatschappij kan ik er maar niet van overtuigen. Helaas...

Dat vind ik inderdaad ook vreemd, mijn LM (Alphabet) wil er ook niet aan. En dan geldt denk ik voor een P8 naar mijn mening waarschijnlijk net als voor Freelander 2 dat ze prima met niet winterbanden in winterse omstandigheden uit de voeten/wielen kunnen door het gewicht, laag zwaartepunt, 4WD, etc.). Ik heb deze winter niet eens omgeruild, al die tijd met de zomerbanden gereden, die bij aflevering er op zaten. Zelfs in het winterse weekend met cm's sneeuw gewoon heel rustig kunnen rijden. Ik weet dat het niet in alle omstandigheden verstandig is, maar zeker met all weather banden moet je 99% van de tijd prima kunnen rijden in NL.

[Aghanim]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 12:48:
Korte ritjes zijn bij mij ook funest voor het verbruik. Had ik op voorhand niet gedacht, ik dacht dat die juist (door de lage gemiddelde snelheid) lager zou zijn dan langere snelweg ritjes. Zit het gewicht toch een beetje tegen.

Ik stel er in de praktijk gewoon ook veel korte laadsessies tegenover. Werkt prima voor me.

Hier ook. Dat is ook niet gek op zich gezien de Polestar range calculator. Die is juist het grootst bij stadsverkeer. Wat ik me niet heb beseft is dat een WLTP van 475km bij 'stadsverkeer' niet haalbaar is als je denkt dat dit ook 47 ritten van 10km kunnen zijn (of voor mijn part 40). Blijkbaar moet je dus 10 uur rondjes in Amsterdam rijden om zo dicht mogelijk bij de WLTP uit te komen

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:54:
Helaas is dat niet zo makkelijk ivm het gebruikte platform (niet 100% electrisch) en omdat de inverter en andere hoog voltage hardware helemaal verwerkt zit met de voorste motor, de achterste motor is meer stand alone en kan er dus gemakkelijk uit gehaald worden.[/URL]

Misschien dat mijn range dan ook toeneemt

Rene schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:15:
Inderdaad wat @MaxxMark ook al noemt.

Hier stond het tussen een ID4, Enyaq of P2.

ID4 en Enyaq hebben beide meer ruimte en bereik. Zeker in ons geval met kinderen een plus. Qua kosten kwamen ze alledrie in hetzelfde prijssegment.

Precies mijn ervaring. Als je met verstand (portemonnee) wilt kiezen moet je niet in de meest uitdagende auto van je shortlist gaan rijden. Ik kon een nieuwe Octavia rijden tegen een hoger netto salaris (na bijtelling betalen hield ik nog budget over) maar dat wil je niet meer als je 2x in de elektrische 4x4 achtbaan hebt gereden en 3 dames naar je auto hebt zien knipogen

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 15:57:
[...]

Die 5% was wat overdreven had er even een bij moeten zetten Maar 10% in 15 minuten is ook wel dramatisch. Kan ook zijn dat de 10% niet echt 7,5kWh is, maar dat de berekening gewoon matig is van het percentage. Maar 10% vs 0% is wel een groot verschil in 15min en geen idee hoe de Zoe zo efficient is in de eerste kilometers (of PS2 zo inefficient).

Bij mij precies zo. Daarom moet ik na 10 stadsritjes ook gewoon weer laden.

7sem10 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:22:
Overnight ineens 19% verdwenen, hoe dan?

De reservesleutel aan je buurman gegeven?

AartJW schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:30:
[...]

Geen idee eigenlijk, het is niet mijn auto dus heb me er niet in verdiept. Vond de verschillen gewoon opvallend en zat met open mond te kijken naar die 100% toen ik op mijn bestemming aan kwam. Zeker nu ik de Polestar gewend bent waar ik altijd schrik na een paar kilometer rijden.

Voor het geval je het zelf nog niet doorhad, het is nu wel jouw auto geworden
Ik heb nu ineens ook een Peugeot 3008 blijkbaar.

[Pure8]

PvS_68 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:23:
[...]

....
Mogelijk wordt in de toekomst ook je batterij verwarmd zodat je tijdens het rijden minder weerstand/verlies hebt.
....

Heeft de man van Volvo Nederland tijdens het laatste webinar niet uitdrukkelijk gezegd dat bij preconditioning de batterij óók mee verwarmd wordt?

[High-Voltage2]

jswinkels schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:26:
[...]
Uitgaande van ongeveer 10% laadverlies komen de cijfers mooi overeen.

Ik weet niet waar jullie die 10% laadverlies vandaan halen, maar bij een thuislaadpaal is dat absoluut niet van toepassing. Zelfs met 11 kW is dat "druppelladen" voor een accu van die omvang en zal er dus nauwelijks warmte gegenereerd worden.
Tenzij je het opwarmen van de batterijen ook als laadverlies ziet. Of het preconditionen...

Bottom line is wel dat de kWh's die uit de paal komen die in principe geteld moeten worden voor het verbruik. Want het zijn die kWh's die je moet betalen.


Zelf hou ik een Excelletje bij met mijn wekelijks verbruik, aangegeven door de auto. Binnenkort ga ik dat ook aanvullen met de getankte kWh's (nu nog niet mogelijk wegens geen toegang tot de gegevens). Ben eens benieuwd naar de delta tussen de twee. Ik verwacht dat dat in de winter stevig gaat zijn, maar dat die in de zomer wel quasi gelijk zullen komen.

[AartJW]

Aghanim schreef op woensdag 14 april 2021 @ 17:13:
[...]
Voor het geval je het zelf nog niet doorhad, het is nu wel jouw auto geworden
Ik heb nu ineens ook een Peugeot 3008 blijkbaar.

Hahaha ja nu je het zegt, zie idd een trend ontstaan.

Help je graag mee om je RWD-motor eruit te slopen. Is vast een kwestie van stekkers lostrekken en paar boutjes losdraaien, hoe moeilijk kan het zijn. Lukt het niet dan vragen we hulp van Rich Rebuilds.

[GeeMoney]

High-Voltage2 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 17:43:
[...]

Ik weet niet waar jullie die 10% laadverlies vandaan halen, maar bij een thuislaadpaal is dat absoluut niet van toepassing. Zelfs met 11 kW is dat "druppelladen" voor een accu van die omvang en zal er dus nauwelijks warmte gegenereerd worden.
Tenzij je het opwarmen van de batterijen ook als laadverlies ziet. Of het preconditionen...

Bottom line is wel dat de kWh's die uit de paal komen die in principe geteld moeten worden voor het verbruik. Want het zijn die kWh's die je moet betalen.


Zelf hou ik een Excelletje bij met mijn wekelijks verbruik, aangegeven door de auto. Binnenkort ga ik dat ook aanvullen met de getankte kWh's (nu nog niet mogelijk wegens geen toegang tot de gegevens). Ben eens benieuwd naar de delta tussen de twee. Ik verwacht dat dat in de winter stevig gaat zijn, maar dat die in de zomer wel quasi gelijk zullen komen.

Er zijn meerdere kanalen die hier grondig onderzoek en metingen naar hebben gedaan en toch blijkt het tussen de 6 en 10% te zitten.
Ik reken daarom zelf met 8% verlies altijd.

[High-Voltage2]

Waterblok schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:15:
Is preconditioning wel zuiniger? Of verbetert het alleen maar de range omdat je het aan de paal doet?
Maar als je het verbruik aan de paal meet maakt het niet uit?

Ik vind het verbruik aan de paal maatgevend, daar zit alles in ook de laadverliezen.

Preconditioning kost je meer euro's als dat je vraag is
Je gaat je auto lange tijd op voorhand lopen warm stoken. Als je rit niet helemaal planbaar is kan het zijn dat ie zelfs al voor een stuk terug afgekoeld is. Daarbij is de temperatuur niet instelbaar, er wordt altijd naar 22°C gestookt (Polestar omschrijft het echter als "op comfort brengen zonder expliciet een temperatuur te noemen), terwijl je zelf misschien een lagere temperatuur ook oké vindt.

De voordelen van preconditioning zijn:
- Comfort!!! Je stapt immers in een warme (of in de zomer koele) auto
- Je range wordt iets beter omdat je cabine verwarming op walstroom doet ipv op accu (helaas nog geen accu voorverwarming, dus in de winter moet alsnog je accu warmgestookt worden op accu)

[High-Voltage2]

GeeMoney schreef op woensdag 14 april 2021 @ 17:49:
[...]


Er zijn meerdere kanalen die hier grondig onderzoek en metingen naar hebben gedaan en toch blijkt het tussen de 6 en 10% te zitten.
Ik reken daarom zelf met 8% verlies altijd.

Als je het opwarmen van de accu tijdens het laden meetelt als "laadverlies" dan ben ik het volledig met jullie eens dat je wel aan die 10% zal komen.

Als je het laadverlies vrij rudimentair definieert als "(bruto lading uit de paal - netto lading in de accu) / bruto lading" dan valt dat opwarmen inderdaad onder laadverlies.

Als ik er nu nog eens over terugdenk dan impliceert de manier waarop de cijfers weergegeven werden inderdaad dat bovenstaande definitie gehanteerd wordt en dat dus het opwarmen van de accu als laadverlies gezien wordt en dat de 10% dus wel correct is

[Petzun]

Pure8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 17:22:
[...]


Heeft de man van Volvo Nederland tijdens het laatste webinar niet uitdrukkelijk gezegd dat bij preconditioning de batterij óók mee verwarmd wordt?

Dit werd inderdaad duidelijk gemeld.

[P2void19noPP]

Rianata schreef op woensdag 14 april 2021 @ 17:01:
[...]


Dat vind ik inderdaad ook vreemd, mijn LM (Alphabet) wil er ook niet aan. En dan geldt denk ik voor een P8 naar mijn mening waarschijnlijk net als voor Freelander 2 dat ze prima met niet winterbanden in winterse omstandigheden uit de voeten/wielen kunnen door het gewicht, laag zwaartepunt, 4WD, etc.). Ik heb deze winter niet eens omgeruild, al die tijd met de zomerbanden gereden, die bij aflevering er op zaten. Zelfs in het winterse weekend met cm's sneeuw gewoon heel rustig kunnen rijden. Ik weet dat het niet in alle omstandigheden verstandig is, maar zeker met all weather banden moet je 99% van de tijd prima kunnen rijden in NL.

Gewoon financieel plaatje volgens mij. Bijvoorbeeld Leaseplan: zomer/winterbanden aanklikken kost dan 40,00/maand voor P2. Reken maar uit.

Verder voor Nederlandse omstandigheden :https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/vierseizoenenbandentest-2020/

Beslissing van Volvo zo uit te leveren lijkt mij gerechtvaardigd.

[High-Voltage2]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:48:
[...]
Ik begrijp ook niets van het steeds maar moeten wisselen van winter naar zomer.

Weet niet of jullie met de lease auto ook op vakantie mogen of überhaupt naar het buitenland. Maar in bepaalde gebieden zijn winterbanden nu eenmaal verplicht.
Als LM zou je die verantwoordelijkheid natuurlijk bij de bestuurder kunnen leggen...

[BrFa2021]

Freezhost schreef op woensdag 14 april 2021 @ 13:34:
Hebben jullie nog tips voor de proefrit? Zijn er dingen die ik even moet proberen of waar ik op moet letten?

Ik weet niet of ik te laat reageer, maar probeer meteen one pedal drive. Zwaarste stand. Ik vind het HEERLIJK. en rij al 20j automaat. Veel plezier.

[P2void19noPP]

High-Voltage2 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:19:
[...]

Weet niet of jullie met de lease auto ook op vakantie mogen of überhaupt naar het buitenland. Maar in bepaalde gebieden zijn winterbanden nu eenmaal verplicht.
Als LM zou je die verantwoordelijkheid natuurlijk bij de bestuurder kunnen leggen...

Als de drie bergjes op de wang staan wordt dit als winterband goedgekeurd volgens deskundigen. En dan zeker met 4WD.

[High-Voltage2]

P2void19noPP schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:21:
[...]

Als de drie bergjes op de wang staan wordt dit als winterband goedgekeurd volgens deskundigen. En dan zeker met 4WD.

Je wil zeggen dat een all season band ook die befaamde bergjes heeft?
Want anders is dat net de reden om te wisselen tussen zomer/winter. Op zomerbanden staan ze juist niet

[P2void19noPP]

High-Voltage2 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:23:
[...]

Je wil zeggen dat een all season band ook die befaamde bergjes heeft?
Want anders is dat net de reden om te wisselen tussen zomer/winter. Op zomerbanden staan ze juist niet

Ja juist de all-season.

[BrFa2021]

hlip schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:21:
[...]

Ik heb een Alfen paal die ik kan uitlezen.

Hoe lees je jouw Alfen paal uit?

[Rene]

Hier in Noorwegen moet er ook een M+S markering op de band zijn.

[Pure8]

P2void19noPP schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:21:
[...]

Als de drie bergjes op de wang staan wordt dit als winterband goedgekeurd volgens deskundigen. En dan zeker met 4WD.

Deze band word enkel goedgekeurd als winterband wanneer er bij de drie bergtopjes ook een symbool van een ijskristal (sneeuwvlokje) staat. ❄️

[hlip]

BrFa2021 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:35:
[...]


Hoe lees je jouw Alfen paal uit?

Via de Alfen backoffice. Dat geeft mij de mogelijkheid om de laadpaal zelf te managen.

[madhondt]

P2void19noPP schreef op woensdag 14 april 2021 @ 18:03:
[...]
Verder voor Nederlandse omstandigheden:
https://www.autoweek.nl/a...seizoenenbandentest-2020/

Bedankt voor de link, interessante samenvatting!. Heeft ook iemand het volledige artikel (gelezen)? Het gaat hier enkel over remafstand, maar rolweerstand en verbruik zijn natuurlijk ook een factor, sinds we elke watt tellen...

Hier is trouwens nog een test voor suv all-seasons:
https://www.autoweek.nl/a...oenenbandentest-suv-2020/

[ Voor 12% gewijzigd door madhondt op 14-04-2021 19:22 ]

[jswinkels]

MartinP8 schreef op woensdag 14 april 2021 @ 16:14:
[...]


Hoe komen jullie aan de totalen qua KWH in de auto gestopt?

Ik heb een kWh meter in mijn meterkast voor mijn krachtstroom, daar wordt uitsluitend een laadkabel voor mijn auto aangesloten. Ik gebruik dit voor mijn declaratie bij de baas.