Polestar 2, Launch Edition, PP 20”, midnight, 9-2020
[P2]
Iemand de automatische lampentest bij het koppelen van een aanhanger al eens geprobeerd?
Volgens de handleiding krijg je een melding op het bestuurdersdisplay die je moet bevestigen waarna de sequentie begint.
Vandaag even getest. Kreeg inderdaad de melding, maar tegen dat ik uitgestapt was en achter de combinatie stond was ofwel de sequentie al voorbij, ofwel was er gewoon niets gebeurd... De aanhanger heeft nog een oude 7p stekker waardoor ik een overgangsplug 13-7 heb moeten gebruiken. Maar dat zou voor die test toch geen verschil mogen maken lijkt me.
Daarna nog eens geprobeerd om de test manueel te starten via het centrale display, maar die optie was niet beschikbaar.
Dan maar op de klassieke manier, maar dat was een ramp!! Als je uit de auto stapt gaat deze vanzelf uit, dus ook verlichting (behalve afscheidsverlichting = stadslichten).
Uiteindelijk maar met twee gecheckt. Einde avontuur
Iemand de automatische lampentest bij het koppelen van een aanhanger al eens geprobeerd?
Volgens de handleiding krijg je een melding op het bestuurdersdisplay die je moet bevestigen waarna de sequentie begint.
Vandaag even getest. Kreeg inderdaad de melding, maar tegen dat ik uitgestapt was en achter de combinatie stond was ofwel de sequentie al voorbij, ofwel was er gewoon niets gebeurd... De aanhanger heeft nog een oude 7p stekker waardoor ik een overgangsplug 13-7 heb moeten gebruiken. Maar dat zou voor die test toch geen verschil mogen maken lijkt me.
Daarna nog eens geprobeerd om de test manueel te starten via het centrale display, maar die optie was niet beschikbaar.
Dan maar op de klassieke manier, maar dat was een ramp!! Als je uit de auto stapt gaat deze vanzelf uit, dus ook verlichting (behalve afscheidsverlichting = stadslichten).
Uiteindelijk maar met twee gecheckt. Einde avontuur
aha. dus gewoon een fictive eindbestemming in zuid frankrijk kiezen (nice?) en dan als tussenstop je bestemming in NL ?:
[...]
Ik heb begrepen dat maps pas slim snelladers gaat voorstellen wanneer je onderweg meer dan 1 keer moet laden. Dus bij grote reisafstand waarbij 2 keer laden nodig is.
Is een x aantal posts geleden beschreven.
Is geen P2 issue, maar een maps feature
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
[p2/p8] google maps.
Ik zag een interessante website: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/
Daar kan je snelladers kiezen per land en dit exporteren als een Nissan Leaf/Hyundau Ioniq adres/POI format zodat deze in je navigatie verschijnen. Zou dit met een workaround ook mogelijk zijn in google maps, bijv. in je google maps op je ipad/computer inladen onder zelfde google account als in je auto en dat ze dan verschijnen in je auto?
grt skywalker
/f/image/8XGU3KfAF5fuLSxQ27avwCqD.png?f=fotoalbum_large)
Ik zag een interessante website: http://laadpaal.energiebewustzeeland.nl/
Daar kan je snelladers kiezen per land en dit exporteren als een Nissan Leaf/Hyundau Ioniq adres/POI format zodat deze in je navigatie verschijnen. Zou dit met een workaround ook mogelijk zijn in google maps, bijv. in je google maps op je ipad/computer inladen onder zelfde google account als in je auto en dat ze dan verschijnen in je auto?
grt skywalker
:fill(white):strip_exif()/f/image/8XGU3KfAF5fuLSxQ27avwCqD.png?f=user_large)
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
/u/341516/GoT%2520logo.png?f=community)
Voor de laadsnelheid-fetisjisten 
<spoiler>Software update voor Polestar 2 lijkt een vertragende laadcurve te hebben tot aan 90%</spoiler>
PS: dit is natuurlijk geen wetenschappelijke test
<spoiler>Software update voor Polestar 2 lijkt een vertragende laadcurve te hebben tot aan 90%</spoiler>
PS: dit is natuurlijk geen wetenschappelijke test
[ Voor 13% gewijzigd door Rianata op 21-03-2021 22:37 ]
Mijn Youtube kanaal | Mijn Twitch kanaal | Volvo XC40 P8 Recharge (MY21), 19" zomerbanden, warmtepomp
Ja laatst ook weer gehad, rechter achterraam op nadat ik de auto geparkeerd had.:
[p2]
Hmm... Zojuist toch weer eens een 'ramen' issue hier.
Ik let er tegenwoordig toch best wel goed op dat ik niet op knopjes van mn ramen druk. En toch had ik vandaag weer dat één van mijn ramen openstond. M'n overbuurman belde dat hij open stond. Ben gaan kijken, en inderdaad mijn rechter-achterraam stond open. Toevallig ook nog eens het raam waar ik eerder ook issue's mee had (al was dat de afgelopen maanden niet meer zo).
Saillant detail is dat blijkbaar de bediening van de ramen het past doet als je daadwerkelijk ín de auto zit en hem aan zet / start. In eerste instantie deed ik de deur open, en concludeerde dat de ramen niet dicht wilde. Pas echt na het starten gingen ze pas dicht.
Hoewel ik er op let, ben ik voor 90% zeker dat ik niet met mn fikken aan de knopjes heb gezeten. Maar juist omdat het de laatste maanden zo goed ging acht ik de kans 10%
Zijn er meer mensen die nog steeds dergelijke ervaringen hebben?
Overigens heb ik altijd de zwemsleutel bij me, dus perongeluk het knopje indrukken kan niet.
Zag het pas bij terugkomst en ik had zeker niet op de knopjes geleund bij uitstappen.
Software bug? Ik kijk nu maar even goed als ik geparkeerd ben of alles dicht is...
:strip_icc():strip_exif()/u/45606/BigOne.jpg?f=community)
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
:strip_icc():strip_exif()/u/70044/logo_tweakers.jpg?f=community){kind=logo}
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
P2
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
ik heb toch echt flinke stukken gereden de afgelopen 2 dagen , helaas geen update 
vrijdag gaan de zomerbanden eronder en zaterdag naar DE (net over de grens, 200km ongeveer enkele reis).. eens zien of ik onder 24kW gemiddelde kan komen (dat doe ik nu ongeveer op de snelweg )
vrijdag gaan de zomerbanden eronder en zaterdag naar DE (net over de grens, 200km ongeveer enkele reis).. eens zien of ik onder 24kW gemiddelde kan komen (dat doe ik nu ongeveer op de snelweg )
Volvo XC40 P8, Zeekr 7x Privilege AWD besteld
Als je een lange rit met meerdere bestemmingen hebt zal Google er meerdere geoptimaliseerde laadstops tussen zetten (in het algemeen korte stops). Ik krijg op basis van wat ‘testjes’ de indruk dat dat goed werkt maar heb nog geen ervaring in de werkelijke wereld.:
P2
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Dit soort planningen kun je eigenlijk aan geen enkele route-planner over laten, tenzij je ruim voldoende tijd tussen je klantafspraken hebt. Worst case heb je je reistijd daartussen hard nodig en moet je met 90/100% vertrekken bij je 1e klant om op tijd bij je 2e klant aan te komen. Daar houdt (bij mijn weten) geen enkele routeplanner rekening mee.:
P2
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
ABRP (https://abetterrouteplanner.com/) is hier al vaker voorbij gekomen en hiermee kan je routes inclusief tussenstops plannen. En nee, deze is (nog) niet beschikbaar voor Android Automotive (hoewel ze daar wel mee bezig schijnen te zijn):
P2
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
:strip_icc():strip_exif()/u/230650/crop60560eeb4cadc_cropped.jpg?f=community)
Welkom!:
P2
ik ben nieuw hier en zal woensdag aanstaande mijn Polestar 2 geleverd krijgen.
In mijn agenda staan nu al een aantal dagen waar ik serieus veel km ga rijden van klant naar klant in NL en Belgie.
Op 1 dag naar 1 klant in oost Belgie, dan door naar klant in west Belgie en dan naar huis. In totaal 600km.
Hoe plannen jullie de laadsessies in zo'n geval?
Kan Google Maps in de auto hier goed mee overweg?
De range anxiety is begonnen
Idealiter zijn er laadmogelijkheden bij de klant. Dan maak je het meest effectief gebruik van je afspraak. Anders zou ik inderdaad ABRP er even op naslaan en voor de 'maiden voyage' een paar laadpunten vooraf selecteren waar je indien nodig terecht kunt.
[ Voor 3% gewijzigd door Quark2 op 22-03-2021 13:58 ]
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
Voor de cijfer fans...
Net eindelijk eens een vrij aardige (let op, niet top) snellaad sessie gehad bij de Shell. Kwam aan met 13% en gestopt bij 50%. Redelijk stabiele snelheid gehad van 80-100 kW met uitschieter naar 110 voor een minuut of 2. Maar direct bij 50% zakte het in 1 klap naar 75kW en was voor het teken om maar weer te stoppen. Was een graadje of 8, had zo'n 70km gereden. Toch weer jammer dat je niet in de buurt komt van de Max 150kW. Zelfs niet even in het begin. Niemand laad denk ik tot 80+ % dus wat zou het enorm schelen als je bijv tot 50/60% volle bak kan laden en de rest rustig thuis/kantoor/publieke paal.
Verbruik trouwens ook redelijk (wederom niet top) van zo'n 24kWh.:strip_exif()/f/image/1ZlmM0fXCecZP1AiJ9zOxIoI.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/hZyWLx9IhapxokdhIOwsFOOz.jpg?f=fotoalbum_large)
Net eindelijk eens een vrij aardige (let op, niet top) snellaad sessie gehad bij de Shell. Kwam aan met 13% en gestopt bij 50%. Redelijk stabiele snelheid gehad van 80-100 kW met uitschieter naar 110 voor een minuut of 2. Maar direct bij 50% zakte het in 1 klap naar 75kW en was voor het teken om maar weer te stoppen. Was een graadje of 8, had zo'n 70km gereden. Toch weer jammer dat je niet in de buurt komt van de Max 150kW. Zelfs niet even in het begin. Niemand laad denk ik tot 80+ % dus wat zou het enorm schelen als je bijv tot 50/60% volle bak kan laden en de rest rustig thuis/kantoor/publieke paal.
Verbruik trouwens ook redelijk (wederom niet top) van zo'n 24kWh.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1ZlmM0fXCecZP1AiJ9zOxIoI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hZyWLx9IhapxokdhIOwsFOOz.jpg?f=user_large)
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ULs3UIokqdex9SIlYPkjvfZ0.jpg?f=user_large)
Dan was het een heel kortstondige nieuwe feature, die bij mij 5 minuten duurde en weer teruggedraaid werd op het moment dat ik een reset deed
P8
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Ik laad hem tijdens normale werkweek (waar ik nooit meer dan 100km/dag doe) zelfs maar tot 80%, dan nog zal ik zelden onder de 50% komen. Die dealer kan nu zeggen wat hij wil, als binnen enkele jaren blijkt dat hij fout was zal hij zich dat gesprek zeker niet meer herinneren
P2 thunder 20" non-PP
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
[p2] Sinds de update van vrijdag bij de dealer, heb ik vandaag ook weer een kort ritje gehad. Het automatisch volume lijkt inderdaad minder irritant te zijn.
Daarnaast was mn TA verbruik bizar te noemen. Het begon op 140kWh/100km. Ik gok omdat het koud was, niet voorverwarmd, temperatuur op 20 (standje 1 ventilatie) en stoel en stuur op standje 1. Het trok wel bij, maar is natuurlijk niet goed voor het gemiddelde
Moest een relatief lang stuk over een 30 weg (Fietsstraat langs het water) en had de ACC op 35 staan.
In de prestatieapp zag ik (met heel veel moeite...) dat hij zowaar ook de 12 en 14kWh/100km aantikte.
Overigens kwam ik deze in de facebook groep tegen, meende dat hij hier nog niet langs was gekomen:
:strip_exif()/f/image/z80NJV5pstKm6zZMjAd3QYHX.jpg?f=fotoalbum_large)
Daarnaast was mn TA verbruik bizar te noemen. Het begon op 140kWh/100km. Ik gok omdat het koud was, niet voorverwarmd, temperatuur op 20 (standje 1 ventilatie) en stoel en stuur op standje 1. Het trok wel bij, maar is natuurlijk niet goed voor het gemiddelde
Moest een relatief lang stuk over een 30 weg (Fietsstraat langs het water) en had de ACC op 35 staan.
In de prestatieapp zag ik (met heel veel moeite...) dat hij zowaar ook de 12 en 14kWh/100km aantikte.
Overigens kwam ik deze in de facebook groep tegen, meende dat hij hier nog niet langs was gekomen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z80NJV5pstKm6zZMjAd3QYHX.jpg?f=user_large)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
P2 Moon non PP Android 10 P2108.3 | 1979 Landrover series III 'Stage One' V8 | Duurzaamheid is ook lang met dingen doen
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Eindelijk heb ik wat tijd om mijn avonturen met de P2 van afgelopen zaterdag te beschrijven, ik ben nl. naar Zandvoort geweest voor een rijvaardigheidstraining. Dat begon met de slalom oefening, waar je erg goed merkt dat het een erg zware auto is. De P2 is niet zo lichtvoetig en wendbaar als ik gewend ben van mijn vorige auto's. Maar dat weerhield 'em er niet van om alsnog de snelste tijd neer te zetten, gevolgd door een 911 en een Camaro. Wat mij hier vooral opviel was hoe enorm goed de remmen zijn (zonder PP!). Zelfs met fors meer gewicht staat 'ie alsnog binnen no-time stil.
Daarna een uitwijkoefening. Je moest met 50 op de instructeur af rijden, die vervolgens aanwees of je naar links of rechts moest ontwijken. Ook hier was weer duidelijk dat zo'n groot gewicht van richting veranderen niet zo makkelijk is, maar de het collision avoidance systeem deed zijn werk prima. Nog voordat de instructeur een richting aangegeven had, begon 'ie al te piepen.
En natuurlijk ook even een sprintje. De 911 was net iets sneller op de ~150 meter, maar het verschilde heel weinig. De Camaro was helemaal nergens natuurlijk. Wat me hier vooral opviel was de enorme vertraging die achter het gaspedaal zit. Het duurt echt een aanzienlijke tijd nadat je het pedaal helemaal ingetrapt hebt voordat de auto daadwerkelijk van zijn plek komt. Ik vond het maar irritant, het zorgt ervoor dat je minder het gevoel hebt in controle te zijn. Maar het is wel consequent, dus er valt goed op te anticiperen door gewoon iets eerder het pedaal in te trappen.
Maar het leukste kwam aan het einde, waar we het circuit op gingen. De instructeur had nog nooit in een Polestar gezeten, en hij vond het een prachtige auto, vooral vanwege het enorme koppel van de twee motoren. Dar was vooral goed merkbaar op de klim: je zit dan bijzonder snel op de bumper van je voorganger. Tot de ~170 km/u ging het accellereren probleemloos, daarboven merkte je wel dat het wat meer moeite kost. Desondanks haalde ik wel de 200 km/u op het relatief korte rechte stuk, waardoor de Polestar nauwelijks onder doet voor de gemiddelde Ferrari. Tegen het einde werd het regenereren steeds minder, omdat de batterij te warm werd, en ik zag ook het befaamde oranje gestreepte stuk in de regeneratie-balk. Dus dat bestaat echt
Ik reed met zo'n 65% SoC het circuit op, en na 12 rondjes was daar nog 22% van over. Gegeven dat het circuit 4,26 km lang is, wil je het gemiddelde verbruik niet uitrekenen. Maar het was wel fantastisch om te doen. De Polestar is niet geschikt voor echte races, maar je kan er een hoop lol mee beleven
Daarna een uitwijkoefening. Je moest met 50 op de instructeur af rijden, die vervolgens aanwees of je naar links of rechts moest ontwijken. Ook hier was weer duidelijk dat zo'n groot gewicht van richting veranderen niet zo makkelijk is, maar de het collision avoidance systeem deed zijn werk prima. Nog voordat de instructeur een richting aangegeven had, begon 'ie al te piepen.
En natuurlijk ook even een sprintje. De 911 was net iets sneller op de ~150 meter, maar het verschilde heel weinig. De Camaro was helemaal nergens natuurlijk. Wat me hier vooral opviel was de enorme vertraging die achter het gaspedaal zit. Het duurt echt een aanzienlijke tijd nadat je het pedaal helemaal ingetrapt hebt voordat de auto daadwerkelijk van zijn plek komt. Ik vond het maar irritant, het zorgt ervoor dat je minder het gevoel hebt in controle te zijn. Maar het is wel consequent, dus er valt goed op te anticiperen door gewoon iets eerder het pedaal in te trappen.
Maar het leukste kwam aan het einde, waar we het circuit op gingen. De instructeur had nog nooit in een Polestar gezeten, en hij vond het een prachtige auto, vooral vanwege het enorme koppel van de twee motoren. Dar was vooral goed merkbaar op de klim: je zit dan bijzonder snel op de bumper van je voorganger. Tot de ~170 km/u ging het accellereren probleemloos, daarboven merkte je wel dat het wat meer moeite kost. Desondanks haalde ik wel de 200 km/u op het relatief korte rechte stuk, waardoor de Polestar nauwelijks onder doet voor de gemiddelde Ferrari. Tegen het einde werd het regenereren steeds minder, omdat de batterij te warm werd, en ik zag ook het befaamde oranje gestreepte stuk in de regeneratie-balk. Dus dat bestaat echt
Ik reed met zo'n 65% SoC het circuit op, en na 12 rondjes was daar nog 22% van over. Gegeven dat het circuit 4,26 km lang is, wil je het gemiddelde verbruik niet uitrekenen. Maar het was wel fantastisch om te doen. De Polestar is niet geschikt voor echte races, maar je kan er een hoop lol mee beleven
:strip_icc():strip_exif()/u/1479124/crop68de92a40be52.jpg?f=community)
Leuk om te lezen....!:
Eindelijk heb ik wat tijd om mijn avonturen met de P2 van afgelopen zaterdag te beschrijven, ik ben nl. naar Zandvoort geweest voor een rijvaardigheidstraining. Dat begon met de slalom oefening, waar je erg goed merkt dat het een erg zware auto is. De P2 is niet zo lichtvoetig en wendbaar als ik gewend ben van mijn vorige auto's. Maar dat weerhield 'em er niet van om alsnog de snelste tijd neer te zetten, gevolgd door een 911 en een Camaro. Wat mij hier vooral opviel was hoe enorm goed de remmen zijn (zonder PP!). Zelfs met fors meer gewicht staat 'ie alsnog binnen no-time stil.
Daarna een uitwijkoefening. Je moest met 50 op de instructeur af rijden, die vervolgens aanwees of je naar links of rechts moest ontwijken. Ook hier was weer duidelijk dat zo'n groot gewicht van richting veranderen niet zo makkelijk is, maar de het collision avoidance systeem deed zijn werk prima. Nog voordat de instructeur een richting aangegeven had, begon 'ie al te piepen.
En natuurlijk ook even een sprintje. De 911 was net iets sneller op de ~150 meter, maar het verschilde heel weinig. De Camaro was helemaal nergens natuurlijk. Wat me hier vooral opviel was de enorme vertraging die achter het gaspedaal zit. Het duurt echt een aanzienlijke tijd nadat je het pedaal helemaal ingetrapt hebt voordat de auto daadwerkelijk van zijn plek komt. Ik vond het maar irritant, het zorgt ervoor dat je minder het gevoel hebt in controle te zijn. Maar het is wel consequent, dus er valt goed op te anticiperen door gewoon iets eerder het pedaal in te trappen.
Maar het leukste kwam aan het einde, waar we het circuit op gingen. De instructeur had nog nooit in een Polestar gezeten, en hij vond het een prachtige auto, vooral vanwege het enorme koppel van de twee motoren. Dar was vooral goed merkbaar op de klim: je zit dan bijzonder snel op de bumper van je voorganger. Tot de ~170 km/u ging het accellereren probleemloos, daarboven merkte je wel dat het wat meer moeite kost. Desondanks haalde ik wel de 200 km/u op het relatief korte rechte stuk, waardoor de Polestar nauwelijks onder doet voor de gemiddelde Ferrari. Tegen het einde werd het regenereren steeds minder, omdat de batterij te warm werd, en ik zag ook het befaamde oranje gestreepte stuk in de regeneratie-balk. Dus dat bestaat echt
Ik reed met zo'n 65% SoC het circuit op, en na 12 rondjes was daar nog 22% van over. Gegeven dat het circuit 4,26 km lang is, wil je het gemiddelde verbruik niet uitrekenen. Maar het was wel fantastisch om te doen. De Polestar is niet geschikt voor echte races, maar je kan er een hoop lol mee beleven
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Ik trek hier ook de conclusie uit dat je in de buurt van het circuit kunt laden? Ik ben namelijk ook van plan de P8 even uit te laten.:
Eindelijk heb ik wat tijd om mijn avonturen met de P2 van afgelopen zaterdag te beschrijven, ik ben nl. naar Zandvoort geweest voor een rijvaardigheidstraining. Dat begon met de slalom oefening, waar je erg goed merkt dat het een erg zware auto is. De P2 is niet zo lichtvoetig en wendbaar als ik gewend ben van mijn vorige auto's. Maar dat weerhield 'em er niet van om alsnog de snelste tijd neer te zetten, gevolgd door een 911 en een Camaro. Wat mij hier vooral opviel was hoe enorm goed de remmen zijn (zonder PP!). Zelfs met fors meer gewicht staat 'ie alsnog binnen no-time stil.
...
Ik reed met zo'n 65% SoC het circuit op, en na 12 rondjes was daar nog 22% van over. Gegeven dat het circuit 4,26 km lang is, wil je het gemiddelde verbruik niet uitrekenen. Maar het was wel fantastisch om te doen. De Polestar is niet geschikt voor echte races, maar je kan er een hoop lol mee beleven
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
Altijd met veel plezier gedaan:
Eindelijk heb ik wat tijd om mijn avonturen met de P2 van afgelopen zaterdag te beschrijven, ik ben nl. naar Zandvoort geweest voor een rijvaardigheidstraining. ....De Polestar is niet geschikt voor echte races, maar je kan er een hoop lol mee beleven
Van wie kreeg je instructies? en zaten bij jou óók de "vellen" aan de randen van de banden??
Je had het gezicht moeten zien toen ik (na een "dagje") terug ging naar mijn banden dealer en vroeg of de uitlijning wel goed gedaan was omdat de banden er zo "raar" uitzagen....
z'n ogen rolde zowat uit zijn wielkasten
totdat... totdat ik vertelde dat ik even met Gijs van Lennep was wezen "rijden"
ps: de dealer en ik zijn nog steeds GOEDE vrienden
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Zeekr 7x AWD Privilege / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Op het circuit zelf helemaal niet, en de dichtstbijzijnde snellader die ik gevonden has was de Fastned in Haarlem. Dichtbij genoeg om 'em vrijwel leeg te kunnen rijden op het circuit, maar ook niet zo dichtbij dat je halverwege er even naar toe gaat om bij te laden.
Dat was Raoul van Raceplanet. Leuke gast, had duidelijk veel ervaring in de racerij. Heeft ook uitgebreid uitgelegd wat de beste lijnen zijn om te rijden etc. Mijn banden zien er nog verrassend goed uit, ondanks dat ze behoorlijk aan het piepen waren. Ze waren dan ook nog vrijwel nieuw, met nog maar 4000km op de teller. Maar ik betwijfel of ze nog de 20k km gaan halen. Waarschijnlijk niet:
[...]
Van wie kreeg je instructies? en zaten bij jou óók de "vellen" aan de randen van de banden??
/u/1575512/crop6721eb66cb387_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/498910/crop5dc01e7a4e23b_cropped.jpeg?f=community)
<joke_mode>
Maar die heeft geen Polestar logo dat in het glazen dak wordt geprojecteerd
</joke_mode>
Ben het wel met je eens. Zeker omdat dit voor Dacia ook de eerste EV is (bij mijn weten).
Ik heb een laadpaal thuis van DIC Laadsystemen. Zij zeggen dat het niet in de paal geprogrammeerd kan worden omdat de meeste autos dit zelf wel kunnen plannen...
Duss...
Stiekem is het gewoon een omgebouwde Renault City/Kwid, die al sinds 2019 rondrijdt in China, maar inderdaad.:
[...]
<joke_mode>
Maar die heeft geen Polestar logo dat in het glazen dak wordt geprojecteerd
</joke_mode>
Ben het wel met je eens. Zeker omdat dit voor Dacia ook de eerste EV is (bij mijn weten).
:strip_icc():strip_exif()/u/1420728/crop5f3cd5b161bd4_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/_Oul_OzFVARWLtGeWV3iAyFUo1U=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0NrtaEyMPjSr7GnA4VtndsjD.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/1ynNiQ3b2xjbPBDzd8iv8g3BPVM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Kwytv38DVTSc9nmoZOlWQitu.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/UH8pJg_tgO_WAyCDIAqnaR0lfZQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AVvBZ0aXtmmswRkRkQtCR66c.jpg?f=user_large){kind=link}
Dat ligt er helemaal aan welke update
. Je moet onderscheid maken tussen de playstore updates (Maps, Spotify, wat Android zaken) en tussen echte Volvo eigen updates. Dat laatste gaat via OTA, dat eerste gewoon via je 4G verbinding....
[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 23-03-2021 16:38 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Dit topic is gesloten.