Het grote Polestar 2 / XC40 P8 topic

[JackBol]

Deze ochtend ingesneeuwd begonnen en 210km op de teller gezet! Even bijgeladen met 110kWh bij Fastned. Hij heeft zich prima gehouden! En AWD maakt het extra leuk

[Blankinho]

Toch maar ff stukje gereden (winkel en terug) om ff te testen en rondje op parkeerplein 😂

4wd is echt top zelfs zonder winterbanden 😄

[High-Voltage2]

Sebas84! schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:03:
[...]

Ja, ik heb load balancing. Dat is het rare!

Dan lijkt er mij toch het een en ander niet helemaal correct ingesteld

[P2Hattem]

Heerlijk weer, maar Snow gaat niet de sneeuw in 🤪

[Sebas84!]

Lancer schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:08:
[...]


Als je echt een warmtepomp hebt (wij ook), dan denk ik dat je een loadbalancer op je laadpaal nodig hebt. Ik dat dat met onze verbruikers 11kW voor de auto wel moest lukken. Toch een loadbalancer ertussen gezet en ik zie hem regelmatig het vermogen van de laadpaal terugzetten. Met name tijdens koken e.d.

edit:
te laat gepost, is je loadbalancer wel goed gemonteerd? Bij mij ging dan mis, hij zat achterstevoren. Wat voor loadbalancer heb je?

Ik denk dat er dan iets niet goed gaat met de laod balancer. Ga ze morgen meteen bellen

[Sebas84!]

High-Voltage2 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:17:
[...]

Dan lijkt er mij toch het een en ander niet helemaal correct ingesteld

Dat denk ik ook, bedankt voor de hulp! Ik ga ze morgen ecotap bellen, het is een merkloos ding wat ertussen zit en het ziet er niet erg professioneel uit. Dus dat moeten ze maar even komen fixen

[Lancer]

Wellicht dat de ecotap op het verkeerde vermogen ingesteld staat.

[Inspired]

Sebas84! schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:03:
[...]

Ja, ik heb load balancing. Dat is het rare!

Dan zou de hoofdschakelaar niet om moeten gaan. Tenzij het gewoon door de andere groepen kwam.

[SuperGroover2]

Sebas84! schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:19:
[...]

Ik denk dat er dan iets niet goed gaat met de laod balancer. Ga ze morgen meteen bellen

Wat voor laadpaal heb je? In mijn wallbox moest ik eenmalig via de app de loadbalancing functie in te schakelen en aan te geven wat de maximale stroom is die door de meter mag.

Bij mij had de electricien indertijd twee draadjes verwisseld van de modbus aansluiting waardoor de optie niet beschikbaar was en dus ook niet werkte.

Het kan natuurlijk ook aan de auto liggen, er zijn enkele andere gevallen met defecte converters in de auto gemeld hier.

[JackBol]

High-Voltage2 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 12:43:
[...]

Ik neem het in overweging om het eens te testen, liefst nog voor de laatste update (met de extra range). Als je de wagen ook een halve km moet duwen/slepen, is nog geen ramp. Alleen zijn het er nu niet de ideale weersomstandigheden voor. Ik denk zelfs dat je hem onder deze omstandigheden niet eens geladen krijgt met een granny charger.
Twee weken geleden was mijn laadsnelheid met granny charger welgeteld 0 km/h omdat alle energie ging naar de cabineverwarming. Als je met dit weer je batterij op temp moet houden om te kunnen laden, dan gaat er netto maar weinig naar de accu (behalve warme).

Ik rijd regelmatig naar mijn ouders, 160km rechte snelweg.
Gewoonlijk doet mijn P8 dat met 30kWh/100km. Eergisteren deed de cabineverwarming het niet. Dus de stoel en stuur verwarming op max. Ik deed toen 24kWh/100km. De verwarming gebruikt dus 6kWh/100km.

Als in de zomer geen stuur/stoel verwarming nodig is en weer op zomerbanden staat, hoop ik de 22kWh/100km te zien. Dat maakt het wel gezelliger in de auto bij de zomervakantie.

Overigens ben ik er vandaag wel achtergekomen dat je bij 40kWh/100km toch wel moet plannen als je naar de wintersport gaat.

[Pepehv]

JackBol schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:27:
[...]


Ik rijd regelmatig naar mijn ouders, 160km rechte snelweg.
Gewoonlijk doet mijn P8 dat met 30kWh/100km. Eergisteren deed de cabineverwarming het niet. Dus de stoel en stuur verwarming op max. Ik deed toen 24kWh/100km. De verwarming gebruikt dus 6kWh/100km.

Als in de zomer geen stuur/stoel verwarming nodig is en weer op zomerbanden staat, hoop ik de 22kWh/100km te zien. Dat maakt het wel gezelliger in de auto bij de zomervakantie.

Overigens ben ik er vandaag wel achtergekomen dat je bij 40kWh/100km toch wel moet plannen als je naar de wintersport gaat.

Vergeet de airco ‘s zomers niet...als je het gezellig wilt houden ten minste

[High-Voltage2]

JackBol schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:27:
[...]
Ik rijd regelmatig naar mijn ouders, 160km rechte snelweg.
Gewoonlijk doet mijn P8 dat met 30kWh/100km. Eergisteren deed de cabineverwarming het niet. Dus de stoel en stuur verwarming op max. Ik deed toen 24kWh/100km. De verwarming gebruikt dus 6kWh/100km.

Die 6 kWh/100km voor de verwarming zegt natuurlijk weinig zinvols.
Als je een half uur in de file staat aan te schuiven bij deze temperaturen is het waarschijnlijk 18 kWh/100km omdat de verwarming blijft stoken ongeacht of je kilometers aflegt of niet.

Als we er even van uitgaan dat je aan 80 km/h gemiddeld rijdt dan heb je die 6 kWh verstookt op 80/60 = 1.33h, oftewel een verwarming van 6 kWh/1.33h = 4.5 kW.
Dat lijkt plausibel.

Als je dan weet dat de granny charger ermee stopt bij 2 à 2.2 kW, dan zie je dat de granny charger alleen al niet genoeg is om je auto warm te krijgen.
Vraag blijft natuurlijk welk aandeel effectief nodig is om enkel de batterij van een stilstaande (!!) wagen op temperatuur te krijgen/houden. Tijdens het laden hoef je de cabine niet per se warm te stoken.

Maar bottom line, ik wacht wel tot het wat beter weer is om die test te doen

[Sebas84!]

Inspired schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:24:
[...]


Dan zou de hoofdschakelaar niet om moeten gaan. Tenzij het gewoon door de andere groepen kwam.

Het was een beetje te toevallig want ik hing de auto aan de paal en mijn vriendin ging chocomelk maken voor de Kids, op de kookplaat!

[Sebas84!]

Lancer schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:22:
Wellicht dat de ecotap op het verkeerde vermogen ingesteld staat.

Zal ik ook eens bekijken

[Sebas84!]

SuperGroover2 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 16:24:
[...]

Wat voor laadpaal heb je? In mijn wallbox moest ik eenmalig via de app de loadbalancing functie in te schakelen en aan te geven wat de maximale stroom is die door de meter mag.

Bij mij had de electricien indertijd twee draadjes verwisseld van de modbus aansluiting waardoor de optie niet beschikbaar was en dus ook niet werkte.

Het kan natuurlijk ook aan de auto liggen, er zijn enkele andere gevallen met defecte converters in de auto gemeld hier.

Ik heb een paal van ecotap

[Sebas84!]

dit is de load balancer

[P8 D]

Vandaag een stuk gereden richting de Holterberg. Goede wegligging en heerlijk sturen met awd ondanks glooiende landschap. Gelijk ff paar foto’s genomen uiteraard😎

[P8 D]

[Montalbano]

Sebas84! schreef op zondag 7 februari 2021 @ 17:08:
[Afbeelding] dit is de load balancer

Heb je zelf je hoofdschakelaar weer aan kunnen zetten? Of moest er een elektricien aan te pas komen?

Die loadbalancer lijkt de P1 poort uit te lezen. Op zich prima, maar hij moet wel weten wat de Max van je aansluiting is. Misschien staat ie op 35A per fase ingesteld.

Hopelijk is het iets verklaarbaars...

[Sebas84!]

Montalbano schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:25:
[...]


Heb je zelf je hoofdschakelaar weer aan kunnen zetten? Of moest er een elektricien aan te pas komen?

Die loadbalancer lijkt de P1 poort uit te lezen. Op zich prima, maar hij moet wel weten wat de Max van je aansluiting is. Misschien staat ie op 35A per fase ingesteld.

Hopelijk is het iets verklaarbaars...

Ja heb het zelf weer aan kunnen zetten. Ik ga morgen de leverancier bellen met deze vraag en de andere welke op het forum als suggestie zijn gegeven.

[Juancho]

P8

Vraagje over laadproces weergave. Ik bleef vanmorgen even zitten in de auto tijdens het laden. Totaal ongeveer een kwartiertje. Was bij een publieke 11kW laadpaal (6 op een rij, palen van 2 aansluitingen).

Ik kon nergens de laadsnelheid zien in het dashboard. Mis ik iets of is de weergave gewoon heel slecht? Wat ik van iemand anders hoorde is dit namelijk heel slecht, meer 1 fase laden ipv 3 fase. Aangezien ik volledig nieuw ben ik elektrisch rijden is het nog even zoeken hoe ik de dingen moet lezen.... En hoe ik dus ook weer of het laden gewoon prima gaat...

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 07-02-2021 19:48 ]

[p2arnold]

Montalbano schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:25:
[...]


Heb je zelf je hoofdschakelaar weer aan kunnen zetten? Of moest er een elektricien aan te pas komen?

Die loadbalancer lijkt de P1 poort uit te lezen. Op zich prima, maar hij moet wel weten wat de Max van je aansluiting is. Misschien staat ie op 35A per fase ingesteld.

Hopelijk is het iets verklaarbaars...

Als het goed is meet de loadbalancer de stroom over de fasen. P1 poort is hiervoor niet geschikt. Deze geeft slechts 1x per 10 seconden een waarde af.
Heb zelf dezelfde config (ecotap laadpaal en loadbalancer), werkte ook niet in 1 keer. Moest met ecotap bellen om de loadbalancer te laten activeren op een door mij gewenste amperage. Ik heb m op 35 laten zetten. Dat wil zeggen pas boven 35A gaat de loadbalancer de laadpaal minder stroom geven. Je huisinstallatie neemt altijd wel wat en zo kun je toch met Max 32A/7.4kW laden in ons geval. (1fase). Dat kan mijn geval omdat de ‘gemeentezekering’ 40A is.

[High-Voltage2]

Juancho schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:47:
P8

Vraagje over laadproces weergave. Ik bleef vanmorgen even zitten in de auto tijdens het laden. Totaal ongeveer een kwartiertje. Was bij een publieke 11kW laadpaal (6 op een rij, palen van 2 aansluitingen).

Ik kon nergens de laadsnelheid zien in het dashboard. Mis ik iets of is de weergave gewoon heel slecht? Wat ik van iemand anders hoorde is dit namelijk heel slecht, meer 1 fase laden ipv 3 fase. Aangezien ik volledig nieuw ben ik elektrisch rijden is het nog even zoeken hoe ik de dingen moet lezen.... En hoe ik dus ook weer of het laden gewoon prima gaat...

[Afbeelding]

In die afbeelding zie je toch het actuele accu percentage, het maximaal ingestelde accu percentage, de actuele laadstroom, de maximale laadstroom in de wagen ingesteld en de snelheid waarmee geladen wordt in km/h. Als extraatje krijg je ook een inschatting van wanneer de wagen klaar is met laden, maar mijn ervaring met de P2 is dat dit met een korreltje zout te nemen is.

Wat je helaas niet ziet is of je inderdaad met één dan wel met drie fases aan het laden bent. Al kan je dat min of meer wel uit de snelheid in km/h halen. Op één fase 16A (= 3.5kW) haal je nooit meer dan 15-16 km/h. Dus in deze kan je er vrij zeker van zijn dat je op drie fases aan het laden bent.

[koifim]

p2arnold schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:48:
[...]

Als het goed is meet de loadbalancer de stroom over de fasen. P1 poort is hiervoor niet geschikt. Deze geeft slechts 1x per 10 seconden een waarde af.
Heb zelf dezelfde config (ecotap laadpaal en loadbalancer), werkte ook niet in 1 keer. Moest met ecotap bellen om de loadbalancer te laten activeren op een door mij gewenste amperage. Ik heb m op 35 laten zetten. Dat wil zeggen pas boven 35A gaat de loadbalancer de laadpaal minder stroom geven. Je huisinstallatie neemt altijd wel wat en zo kun je toch met Max 32A/7.4kW laden in ons geval. (1fase). Dat kan mijn geval omdat de ‘gemeentezekering’ 40A is.

Elke 10 seconden is prima hoor, een hoofdzekering springt niet in een paar seconden bij een beetje overbelasting.

Zie bv. deze post.

[ Voor 5% gewijzigd door koifim op 07-02-2021 19:58 ]

[Juancho]

High-Voltage2 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:52:

Wat je helaas niet ziet is of je inderdaad met één dan wel met drie fases aan het laden bent. Al kan je dat min of meer wel uit de snelheid in km/h halen. Op één fase 16A (= 3.5kW) haal je nooit meer dan 15-16 km/h. Dus in deze kan je er vrij zeker van zijn dat je op drie fases aan het laden bent.

Het gaat mij idd om de km/h en wat je volgens mij wil zien bij laadpalen... In kW. Dus 11kw Max bij publieke palen en 150kW (haal je nooit maar toch) bij snellader.

Voor mij zou dat iig de meest logische en fijnste laadsnelheid weergave zijn. Jammer dat je dat niet niet kan kiezen. In de app van Allego zag ik wel woensdag de snelheid van 9 a 10 kW staan toen ik aan de publieke Allego paal stond te laden. Die km/h weergave zegt mij tot nu toe even helemaal niets 😉

[ Voor 11% gewijzigd door Juancho op 07-02-2021 20:01 ]

[Montalbano]

p2arnold schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:48:
[...]

Als het goed is meet de loadbalancer de stroom over de fasen. P1 poort is hiervoor niet geschikt. Deze geeft slechts 1x per 10 seconden een waarde af.
Heb zelf dezelfde config (ecotap laadpaal en loadbalancer), werkte ook niet in 1 keer. Moest met ecotap bellen om de loadbalancer te laten activeren op een door mij gewenste amperage. Ik heb m op 35 laten zetten. Dat wil zeggen pas boven 35A gaat de loadbalancer de laadpaal minder stroom geven. Je huisinstallatie neemt altijd wel wat en zo kun je toch met Max 32A/7.4kW laden in ons geval. (1fase). Dat kan mijn geval omdat de ‘gemeentezekering’ 40A is.

Klopt, fasen meten is beter dan P1 poort uitlezen, maar een hoofdschakelaar klapt er doorgaans niet binnen 10 seconden overbelasting uit heb ik me laten vertellen. Dus dat moet ook kunnen werken.
Maar het lijkt me in het geval van @Sebas84! toch wel een overbelasting te zijn.

[High-Voltage2]

Juancho schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:58:
[...]


Het gaat mij idd om de km/h en wat je volgens mij wil zien bij laadpalen... In kW. Dus 11kw Max bij publieke palen en 150kW (haal je nooit maar toch) bij snellader.

Voor mij zou dat iig de meest logische en fijnste laadsnelheid weergave zijn. Jammer dat je dat niet niet kan kiezen. In de app van Allego zag ik wel woensdag de snelheid van 9 a 10 kW staan toen ik aan de publieke Allego paal stond te laden.

Daar volg ik je volledig in.
Maar de achtergrond is waarschijnlijk dat voor de doorsnee rijder een waarde in kW weinig van betekenis is terwijl km/h toegankelijker is.
Ik had graag ook de kW's gezien, of toch op zich minst een optie om te switchen tussen de twee.


Misschien moeten we eens testen of Polestar ook, zoals Tesla, feature request wil implementeren

[GuiltyNL]

Lancer schreef op zondag 7 februari 2021 @ 10:55:
[...]


Zou goed kunnen, de subwoofer zit volgens mij onder de voorruit.

En werkt maar zeer beperkt... Meer trillingen en ellende dan dat ie bas toevoegt.

[Montalbano]

Juancho schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:47:
P8

Vraagje over laadproces weergave. Ik bleef vanmorgen even zitten in de auto tijdens het laden. Totaal ongeveer een kwartiertje. Was bij een publieke 11kW laadpaal (6 op een rij, palen van 2 aansluitingen).

Ik kon nergens de laadsnelheid zien in het dashboard. Mis ik iets of is de weergave gewoon heel slecht? Wat ik van iemand anders hoorde is dit namelijk heel slecht, meer 1 fase laden ipv 3 fase. Aangezien ik volledig nieuw ben ik elektrisch rijden is het nog even zoeken hoe ik de dingen moet lezen.... En hoe ik dus ook weer of het laden gewoon prima gaat...

[Afbeelding]

Met 11kW laden is ongeveer 1/7 van je capaciteit per uur. Dus als je op een volle accu met dit weer een 250km kunt rijden, zat je met 37km/u best heel aardig op 11kW denk ik.

[JTHZZ]

Montalbano schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:04:
[...]


Met 11kW laden is ongeveer 1/7 van je capaciteit per uur. Dus als je op een volle accu met dit weer een 250km kunt rijden, zat je met 37km/u best heel aardig op 11kW denk ik.

Je ziet gewoon 16A in beeld staan dus dat is 11kW (3x16x230)

[JTHZZ]

koifim schreef op zondag 7 februari 2021 @ 19:54:
[...]


Elke 10 seconden is prima hoor, een hoofdzekering springt niet in een paar seconden bij een beetje overbelasting.

Zie bv. deze post.

Bovendien hebben de meeste nieuwere slimme meters DSMR 5.0 die netjes iedere seconde het verbruik aanlevert. Meestal wordt er gewoon uit luiheid (dsmr versie niet checken) of om extra omzet te maken een extra load balancer in de meterkast geplaatst. Bij mij zit hij gewoon op de P1 poort en werkt prima. Meestal staat op de meter zelf de DSMR versie.

[koifim]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:18:
[...]

Je ziet gewoon 16A in beeld staan dus dat is 11kW (3x16x230)

Sorry hoor, maar ik vind het gewoon zeer slecht weergegeven. Er zou 3x16A of 48A moeten staan. Nu staat er in principe dat hij op 1 fase laadt van 32A, gelimiteerd op 16A. Naast dit gegeven wil je gewoon de kW’s zien, nu moet je dat zelf uitrekenen. Daarnaast heb ik dit in het openbare laadpaal topic ook al gezegd: die km/u weergave slaat helemaal nergens op (doen overigens meer automerken, daar niet van). Zet je bij een benzinepomp toch ook niet neer.

[ Voor 11% gewijzigd door koifim op 07-02-2021 20:47 ]

[JTHZZ]

koifim schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:26:
[...]


Sorry hoor, maar ik vind het gewoon zeer slecht weergegeven. Er zou 3x16A of 48A moeten staan. Nu staat er in principe dat hij op 1 fase laadt van 32A, gelimiteerd op 16A. Naast dit gegeven wil je gewoon de kW’s willen zien, nu moet je dat zelf uitrekenen. Daarnaast heb ik dit in het openbare laadpaal topic ook al gezegd: die km/u weergave slaat helemaal nergens op (doen overigens meer automerken, daar niet van). Zet je bij een benzinepomp toch ook niet neer.

Daar reageerde ik niet op, maar op het feit dat niet duidelijk was of hij wel of niet op 11kW aan het laden was. Als je het echt wilt weten kun je het uitrekenen, wat niet wegneemt dat een kW weergave duidelijker zou zijn.
En via de type 2 stekker kan de PS2 niet op 1 fase laden volgens mij dus is het altijd 3 fase.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 07-02-2021 20:33 ]

[Juancho]

1. Zelf gaan rekenen om de laadsnelheid te zien (wat je volgens mij als elektrisch rijder wil zien) vind ik persoonlijk nogal gek en best een idiote keuze dan.
2. Ik heb een xc40 P8, geen P2.

Goed misschien komt het omdat ik volledig nieuw ben hierin maar ik had vanmiddag dus geen flauw idee hoe het laden ging 😁 terwijl ik dinsdag netjes de kW in beeld had op de app.

De volgende keer moet ik dus kijken of er 16a staat. Als dat lager is... Dan is de laadsnelheid dus lager dan de 11kW.

[ Voor 45% gewijzigd door Juancho op 07-02-2021 20:41 ]

[hlip]

Ik meen hier ergens eerder gelezen te hebben dat bij 3 fase laden er 400V in de display staat. Of is dit alleen bij DC laden?

Kan het zelf nog niet testen. Moet nog 2 weken op mijn P8 wachten.

[ToAoM]

Hansieo schreef op zondag 7 februari 2021 @ 12:32:
[...]


Is dit iets voor iemand die dícht bij een rotonde woont? en natuurlijk een verlengsnoer heeft tot aan de rotonde (Granny charger )

Een aggregaatje doet het vast ook prima.

[JTHZZ]

hlip schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:56:
Ik meen hier ergens eerder gelezen te hebben dat bij 3 fase laden er 400V in de display staat. Of is dit alleen bij DC laden?

Kan het zelf nog niet testen. Moet nog 2 weken op mijn P8 wachten.

Dat is alleen bij DC. Daar kun je het niet uitrekenen omdat de stroom ontbreekt.

[Juancho]

Bij DC zie je toch de snelheid op de laadpaal zelf?

[Montalbano]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:18:
[...]

Je ziet gewoon 16A in beeld staan dus dat is 11kW (3x16x230)

Als je op 1 of 2 fases zit dan zie je denk ik ook 16A in beeld?

[JTHZZ]

Volgens mij kan dat niet met de P2/P8, behalve met de 1-fase granny maar dan weet je dat het 1 fase is.

Overigens, advocaat van de duivel: je kunt ook zeggen: wat interesseert mij hoeveel kW ik laad, ik wil gewoon weten hoe lang ik aan de DC lader moet laden om thuis te komen.

[Montalbano]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:22:
[...]

Bovendien hebben de meeste nieuwere slimme meters DSMR 5.0 die netjes iedere seconde het verbruik aanlevert. Meestal wordt er gewoon uit luiheid (dsmr versie niet checken) of om extra omzet te maken een extra load balancer in de meterkast geplaatst. Bij mij zit hij gewoon op de P1 poort en werkt prima. Meestal staat op de meter zelf de DSMR versie.

Dan heb je toch nog steeds een load balancer. Maar dan misschien in de paal ingebouwd.

[Montalbano]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:14:
Volgens mij kan dat niet met de P2/P8, behalve met de 1-fase granny maar dan weet je dat het 1 fase is.

Overigens, advocaat van de duivel: je kunt ook zeggen: wat interesseert mij hoeveel kW ik laad, ik wil gewoon weten hoe lang ik aan de DC lader moet laden om thuis te komen.

Oh, helemaal mee eens hoor. Maar er werd naar gevraagd. Er waren hier wel mensen die dachten op 2 fasen te laden soms.

[JTHZZ]

Montalbano schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:14:
[...]

Dan heb je toch nog steeds een load balancer. Maar dan misschien in de paal ingebouwd.

Klopt, de formulering was onduidelijk. Het gaat om het inbouwen van een vermogensmeter voor de huisinstallatie om het huidige verbruik per fase te meten. Dat kan met de nieuwste slimme meters gewoon via de P1 poort zonder dat je iets extra’s inbouwt. Het bepalen van de laadstroom wordt vervolgens inderdaad door de laadpaal zelf gedaan

[hlip]

Montalbano schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:12:
[...]

Als je op 1 of 2 fases zit dan zie je denk ik ook 16A in beeld?

Precies, dat is ook mijn punt. Je kunt met geen enkele mogelijkheid zien op hoeveel fasen je laadt. Tenzij er bij 3 fasen de genoemde 400V in beeld verschijnt.

Ik heb zelf een alfen laadpaal laten installeren en daarop is de afname in kWh op het display te zien. Maar zoals al gezegd moet ik nog 2 weken geduld hebben. Wil het tzt met alle plezier voor jullie testen.

[JTHZZ]

hlip schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:17:
[...]

Precies, dat is ook mijn punt. Je kunt met geen enkele mogelijkheid zien op hoeveel fasen je laadt. Tenzij er bij 3 fasen de genoemde 400V in beeld verschijnt.

Ik heb zelf een alfen laadpaal laten installeren en daarop is de afname in kWh op het display te zien. Maar zoals al gezegd moet ik nog 2 weken geduld hebben. Wil het tzt met alle plezier voor jullie testen.

In normale omstandigheden laad je altijd 3 fase.
Het 2 fase laden is een storing en komt normaal niet voor. Ik heb het nog nooit gehad.
400V zou onjuist zijn. Die spanning staat tussen de fases maar de auto laadt gewoon 3x230V. Het is geen draaistroommotor.

[Kees-xc40]

Soms haal je de 150Kw ;-)

[RJV2]

Kees-xc40 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:22:
Soms haal je de 150Kw ;-)

[Afbeelding]

Hoe dan?
Stevig door gereden voor het snelladen? Hoe stevig dan? En hoe lang?
Laadstation opgegeven als navigatie bestemming?

[Inspired]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 20:32:
[...]

Daar reageerde ik niet op, maar op het feit dat niet duidelijk was of hij wel of niet op 11kW aan het laden was. Als je het echt wilt weten kun je het uitrekenen, wat niet wegneemt dat een kW weergave duidelijker zou zijn.
En via de type 2 stekker kan de PS2 niet op 1 fase laden volgens mij dus is het altijd 3 fase.

? De P2/P8 kan gewoon op 1 fase laden tot 32A. As je thuis 1 fase hebt kan dat best handig zijn. Of publiek.

[Kees-xc40]

Nee, gewoon langs gegaan, was buiten rond de 5 graden. Maar wisselt idd. Heb warmte pomp en regelmatig haal ik >130Kw.
Wel dan starten onder de 15%. Hoe leger je batterij, hoe sneller het gaat...

[hlip]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:19:
[...]

In normale omstandigheden laad je altijd 3 fase.
Het 2 fase laden is een storing en komt normaal niet voor. Ik heb het nog nooit gehad.
400V zou onjuist zijn. Die spanning staat tussen de fases maar de auto laadt gewoon 3x230V. Het is geen draaistroommotor.

Dat snap ik maar 1 fase kan ook op 32A. En dat is dus nergens zichtbaar.
Even los van het feit of 400V in de display technisch onjuist is geeft het wel iets meer inzicht.

[Kees-xc40]

RJV2 schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:25:
[...]

Hoe dan?
Stevig door gereden voor het snelladen? Hoe stevig dan? En hoe lang?
Laadstation opgegeven als navigatie bestemming?

Nee, niet hard gereden (max 105/110), na een rit van zeg 40/50 km, laadstation niet vooraf ingegeven, gewoon langs gegaan, was buiten rond de 5 graden. Maar het wisselt wel regelmatig idd. Heb warmte pomp en regelmatig haal ik >130Kw.
Wel dan starten onder de 15%. Hoe leger je batterij bij starten oplade , hoe sneller het gaat...

Hier nog een paar bewijzen ;-):

[ Voor 51% gewijzigd door Kees-xc40 op 07-02-2021 21:40 ]

[JTHZZ]

Inspired schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:27:
[...]


? De P2/P8 kan gewoon op 1 fase laden tot 32A. As je thuis 1 fase hebt kan dat best handig zijn. Of publiek.

Interessant, dat wist ik niet. Hoe werkt dat? Gewoon met een type 2 stekker?
Maar dan nog weet je toch vantevoren of je met 1 fase of 3 fasen aan het laden bent?
Publiek heb ik nog nooit 1 fase laadpalen gezien. Ja een stopcontact misschien

[Inspired]

JTHZZ schreef op zondag 7 februari 2021 @ 21:39:
[...]

Interessant, dat wist ik niet. Hoe werkt dat? Gewoon met een type 2 stekker?
Maar dan nog weet je toch vantevoren of je met 1 fase of 3 fasen aan het laden bent?
Publiek heb ik nog nooit 1 fase laadpalen gezien. Ja een stopcontact misschien

Er zijn publiek toch redelijk wat 1x16 paaltjes. Ja. Gewoon met een type 2 stekker. Bij 1 fase gebruikt hij gewoon de l2/l3 pinnen niet.

[JTHZZ]

OK, hier in de regio zijn die ongebruikelijk en is de standaard publieke laadpaal 11kW. Zeker 1x16 lijkt me erg onpraktisch en traag met maar 3,6kW.
Thuis laden met 1x32A is al iets praktischer maar dan kom je snel in de knoop met overige verbruikers in huis (1x35 hoofdzekering) en moet je toch weer langzamer laden.

[ Voor 6% gewijzigd door JTHZZ op 07-02-2021 22:19 ]

[Juancho]

Je kan wel stellen dat je wil weten hoelang het laden duurt maar dat is natuurlijk afhankelijk van je snelheid. Snelheid en laden gaan wat mij betreft als elektrische rijder samen. Super belangrijke en fijne info. Als je laadsessie aangeeft veel langer te duren dan je had verwacht kan er dus iets niet kloppen in de snelheid. Wat dan ook. Kan ook aan de paal liggen.

Daarom vind ik iig naast de geschatte tijd, het % gevuld EN de laadsnelheid in kW de 3 dingen die je gewoon in beeld wil.

Goed dat zal hopelijk straks nog wel zichtbaar worden in de VOC app, al kan ik me ook voorstellen dat die exact weergeeft wat je ook in je display ziet. Misschien dat er nog eens een update komt... Het scherm heeft ruimte genoeg voor wat meer info

[PvS_68]

Fladder80 schreef op vrijdag 5 februari 2021 @ 20:15:
[p2]
Goed, heb nu wel een serieus irritante bug sinds die update waarmee ik nu ook over de preconditioner timer beschik.
Hij detecteert niet meer welke sleutel gebruikt wordt en wijzigt dus ook niet het profiel.
Ik stapte in met mijn sleutel en het profiel stond op die van mijn vrouw, gaf ook aan dat sleutel 2 gedetecteerd was. Toen ik wisselde van profiel gaf die aan dat sleutel 1 gedetecteerd was...
Dat nou net de functie waar ik het meest blij mee was het niet meer doet.

Sleutels ontkoppelen van het profiel en opnieuw koppelen heeft bij mij dit probleem opgelost

[PvS_68]

Juancho schreef op zaterdag 6 februari 2021 @ 19:46:
[...]


Ik herinner me nog dat je dit aangaf ja. En ook dat ik er volledig anders over dacht. En dat gevoel heb ik nog steeds nu ik de auto daadwerkelijk heb. Ik zou niet meer zonder kunnen (los van de snelweg). Het rijdt zo heerlijk rustig en na wat ritjes heb je het zo onder controle en 'schok' je totaal niet meer. Zelfs mijn vriendin had het binnen notime door en vind het super. We hebben vanmiddag bijna een uurtje rond getoerd en serieus geen enkele keer de rem gebruikt. Alles op OPD.

Eerlijk gezegd denk ik dat jij een van de weinige bent die het niks vindt. Maargoed, je kan het simpel uitzetten .

Misschien komt er nog eens een update dat je wat meer keuzes hebt in agressiviteit van het afremmen.

Ik heb het ook standaard uit staan, dus ben dan ook één van die weinigen.
TPD geeft meer controle. Als je heel zuinig wilt rijden of juist agressief. Voor alles daar tussen in is OPD misschien prettiger zijn voor veel mensen.
Overigens met de gladde wegen met dit weer is het zeker veiliger om OPD uit te hebben staan net zoals je met dit weer ook geen cruise control moet gebruiken.

[Sebas84!]

PvS_68 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 08:56:
[...]

Ik heb het ook standaard uit staan, dus ben dan ook één van die weinigen.
TPD geeft meer controle. Als je heel zuinig wilt rijden of juist agressief. Voor alles daar tussen in is OPD misschien prettiger zijn voor veel mensen.
Overigens met de gladde wegen met dit weer is het zeker veiliger om OPD uit te hebben staan net zoals je met dit weer ook geen cruise control moet gebruiken.

Ik ervaar juist met dit weer dat OPD erg prettig werkt omdat je op de motor blijft remmen en zo dus controle houdt. zelf remmen met de aandrijflijn ontkoppelt plus het zware gewicht van de auto geeft mij een minder zeker gevoel. maar goed, dat is voor een ieder verschillend blijkt

[Sebas84!]

Bij het bijvullen van de ruitenvloeistof heb ik ook even de ruimte onder de ruitenwisser vrijgemaakt van ijs en sneeuw, hier zit een soort rooster. ik denk dat dat is voor de airwoofer of is het voor de ventilatie.

[Montalbano]

Sebas84! schreef op maandag 8 februari 2021 @ 08:59:
[...]

Ik ervaar juist met dit weer dat OPD erg prettig werkt omdat je op de motor blijft remmen en zo dus controle houdt. zelf remmen met de aandrijflijn ontkoppelt plus het zware gewicht van de auto geeft mij een minder zeker gevoel. maar goed, dat is voor een ieder verschillend blijkt

Zonder OPD rem je ook op de motoren, pas als er niet meer geregenereerd kan worden (of het echt heel hard moet) dan komen de remschijven in beeld. Maar dat is bij OPD ook zo. Verschil zit hem vooral in wel of niet vrij uit laten lopen als je je gas los laat.

[Montalbano]

Sebas84! schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:00:
Bij het bijvullen van de ruitenvloeistof heb ik ook even de ruimte onder de ruitenwisser vrijgemaakt van ijs en sneeuw, hier zit een soort rooster. ik denk dat dat is voor de airwoofer of is het voor de ventilatie.

En dat blijkt best een hele grote diepe ruimte te zijn, haha! Ik had dat ook even gedaan.

[S2000jan]

[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

[kramon]

S2000jan schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:48:
[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

Hier ben ik ook naar op zoek! Mijn huidige set vereist veel kabels en gaat naar marktplaats.


Vanochtend onze dochter naar de opvang brengen ging prima. Voor anderen was dat wat minder. We wonen in een straat met alleen bestemmingsverkeer, dus nog geen gemeente die de sneeuw weggehaald had logischerwijs. Er was al een Tiguan gewoon wel doorheen gekomen en een XC60 ook, maar toen kwam er een mini vast te zitten op een sneeuwduin. Met 10 buren de weg schoongemaakt en ik kon mooi even de trekhaak van de P2 testen en hebben met een ketting de mini eruit getrokken. Doet Polestar z'n naam eer aan.

Overigens is het heerlijk rijden in die sneeuw met die AWD en de vele kilo's van de auto. Heb niet het gevoel dat ik zomaar vast kom te zitten.

[DennusB]

S2000jan schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:48:
[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

[/flauw] omruilen voor een Tesla. Zit t standaard in

[PvS_68]

Sebas84! schreef op maandag 8 februari 2021 @ 08:59:
[...]

Ik ervaar juist met dit weer dat OPD erg prettig werkt omdat je op de motor blijft remmen en zo dus controle houdt. zelf remmen met de aandrijflijn ontkoppelt plus het zware gewicht van de auto geeft mij een minder zeker gevoel. maar goed, dat is voor een ieder verschillend blijkt

Met het rempedaal rem je eerst ook via de regen/motor. Pas bij harder remmen gaan de klauwen meedoen.

[Sebas84!]

Montalbano schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:16:
[...]

En dat blijkt best een hele grote diepe ruimte te zijn, haha! Ik had dat ook even gedaan.

Ja, ik keek er wel even van op. Haha!

[S2000jan]

DennusB schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:52:
[...]


[/flauw] omruilen voor een Tesla. Zit t standaard in

ja flauw

heb nog een andere auto (zie nick....) waarin die uiteraard ook gebruikt in kan worden

[Sebas84!]

PvS_68 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:56:
[...]

Met het rempedaal rem je eerst ook via de regen/motor. Pas bij harder remmen gaan de klauwen meedoen.

Ok, dat wist ik niet! maar klinkt wel logisch. Had ik ook op mijn vorige hybride dus logisch dat het hier ook op zit. Ik ben gewoon erg gewend geraakt aan OPD en dat hij niet uitrolt

[PvS_68]

Juancho schreef op zaterdag 6 februari 2021 @ 23:05:
Had nog 2 vraagjes bedenk ik me net:

1. Bij het regenereren met OPD... gaan de remlichten dan ook aan? Of alleen als je het gas in 1x loslaat en dus fors afremt?

2. Als je de lampen op automatisch hebt staan... Brand dan nu ook altijd de achter verlichting? Je ziet namelijk heel vaak nog auto's die bij wat slechter weer geen achterlicht aan hebben en voor wel de LED lampen. Ik begreep dat dit 'probleem' bij de P8 niet meer is en dat ook de achterlichten altijd aan staan?

Ik snap de weergave van de verlichting ook niet. Bij automatisch zie je altijd hetzelfde symbool. Maar er rijden genoeg auto's bij twijfelachtig weer met enkel dagrijverlichting, waar dimlicht gewoon veel beter is. Zeker in deze sneeuwperiode. Maar nergens kun je zien of je met dimlicht of dagrijverlichting rond rijdt?!

[BartWNL]

S2000jan schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:48:
[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

Heb op de facebookgroep wat verschillende voorbij zien komen, maar daar was wel wat kabelwerk bij nodig. Echter scheen het wel heel mooi weg te werken zijn in de deurlijsten etc.

Weet niet of je daar lid bent?

[S2000jan]

BartWNL schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:03:
[...]


Heb op de facebookgroep wat verschillende voorbij zien komen, maar daar was wel wat kabelwerk bij nodig. Echter scheen het wel heel mooi weg te werken zijn in de deurlijsten etc.

Weet niet of je daar lid bent?

Ja op die FB groep zit ik ook .... eens zoeken

[JTHZZ]

DennusB schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:52:
[...]


[/flauw] omruilen voor een Tesla. Zit t standaard in

Dat heeft weer meteen allerlei andere nadelen..

[Lancer]

BartWNL schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:03:
[...]


Heb op de facebookgroep wat verschillende voorbij zien komen, maar daar was wel wat kabelwerk bij nodig. Echter scheen het wel heel mooi weg te werken zijn in de deurlijsten etc.

Weet niet of je daar lid bent?

Er zijn oplossingen voor de XC40 die op het sensorhuis achter de spiegel geklikt kunnen worden en die stroom bij de regensensor halen. Het is wel zo dat de XC40 P8 een andere plafondconsole heeft. Ik weet niet of die dezelfde vorm heeft als de normale XC40 en dus al helemaal niet of die hetzelfde is als de P8.

(Kun je vinden op Volvo-forum in het XC60 tocpic over handige hebbedingetjes van Ali)

[PS2Driver]

PvS_68 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 08:56:
[...]

Ik heb het ook standaard uit staan, dus ben dan ook één van die weinigen.
TPD geeft meer controle. Als je heel zuinig wilt rijden of juist agressief. Voor alles daar tussen in is OPD misschien prettiger zijn voor veel mensen.
Overigens met de gladde wegen met dit weer is het zeker veiliger om OPD uit te hebben staan net zoals je met dit weer ook geen cruise control moet gebruiken.

Echt onzin dat je niet met OPD zou moeten rijden, gisteren noodgedwongen een ritje naar de huisartsenpost moeten maken met onze dochter in de PS2. We wonen in het oosten, veel sneeuw en de wegen waren zeker niet erg schoon. Prima doorheen gekomen en met OPD heb je juist (naar mijn mening) veel gevoel met de aandrijflijn en de grip die het geeft. Kan dus ook prima en is veilig.

[XC40_P8]

P8 Laden:

Wie kan van het volgende chocolade maken?:

Batterij bij aankomst 18% (=13,5 kWh?)
Opladen tot 90%; geladen 71,79kWh.
‘S morgen op timer opgewarmd, maar niet vertrokken.

Kost voorverwarmen zoveel kWh?
Iemand een verklaring?

[Montalbano]

XC40_P8 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:50:
P8 Laden:

Wie kan van het volgende chocolade maken?:

Batterij bij aankomst 18% (=13,5 kWh?)
Opladen tot 90%; geladen 71,79kWh.
‘S morgen op timer opgewarmd, maar niet vertrokken.

Kost voorverwarmen zoveel kWh?
Iemand een verklaring?

Ik had gisteren en vanmorgen de parkeerverwarming aangezet en ik meende dat hij gisteren nog op 48% stond en vanmorgen op 38% (maar helemaal zeker ben ik er niet van). Ik kan me wel voorstellen dat het met dit weer wel wat vraagt van de accu/laadpaal.

[EH-P8]

XC40_P8 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:50:
P8 Laden:

Wie kan van het volgende chocolade maken?:

Batterij bij aankomst 18% (=13,5 kWh?)
Opladen tot 90%; geladen 71,79kWh.
‘S morgen op timer opgewarmd, maar niet vertrokken.

Kost voorverwarmen zoveel kWh?
Iemand een verklaring?

Je hebt ook laadverlies. Ik weet zo niet hoeveel , maar kan volgens dit artikel 10-20 % zijn (https://www.evforall.nl/laadverlies)

[bottom line]

PS2Driver schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:48:
[...]


Prima doorheen gekomen en met OPD heb je juist (naar mijn mening) veel gevoel met de aandrijflijn en de grip die het geeft. Kan dus ook prima en is veilig.

Ooit gaan ze dat wel eens begrijpen
OPD is de enige manier hoe het zou moeten.

[Inspired]

Enige idee wanneer de parkeerverwarming stopt? Gaat hij tien minuten door? Half uur? Uur?

[mvrooij]

Inspired schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:01:
Enige idee wanneer de parkeerverwarming stopt? Gaat hij tien minuten door? Half uur? Uur?

Dat ik weet stopt dit na 30 minuten.

[SuperGroover2]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:59:
[...]


Ooit gaan ze dat wel eens begrijpen
OPD is de enige manier hoe het zou moeten.

OPD, TPD, maakt qua veiligheid geen niets uit naar mijn idee.

Het risico zit in het wisselen van het een naar het ander bij dit soort zeldzaam weer waar je niet dagelijks mee te maken hebt,

Blijf lekker gebruiken waar je je prettig bij voelt, zodat je bij onverwacht gedrag kan terugvallen op de reflexen die je hebt aangeleerd. Op momenten dat het nodig is, wil je niet eerst moeten bedenken wat je het beste kan gaan doen.

[BartWNL]

Inspired schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:01:
Enige idee wanneer de parkeerverwarming stopt? Gaat hij tien minuten door? Half uur? Uur?

Parkeerverwarming is half uur verwarmen

En via de timer; meen gelezen te hebben dat hij eigenlijk al binnen een kwartier op temperatuur is, en vervolgens een kwartier lang de temperatuur vasthoudt tot de uiteindelijke tijd die je ingesteld hebt.

[Lancer]

S2000jan schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:48:
[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

Voorbeeld gevonden:
https://www.aliexpress.com/item/1005001444801765.html

Geen idee of dat op onze auto's past, maar het zou zomaar kunnen.

[Mga1600]

S2000jan schreef op maandag 8 februari 2021 @ 09:48:
[P2]
Om het even over iets anders te hebben dan laadpalen ....

wat is een goede dashcam voor de P2 die niet-invasief is qua kabels leggen/trekken (lees: eentje die je gewoon weer makkelijk uit de auto halen)

Je vraagt specifiek over een ding wat eenvoudig te monteren en te demonteren is. Dat wilde ik ook......in mijn vorige auto’s had ik een heel compact ding van DDPAI die ik in de linker bovenhoek van de voorruit vastgezet had (met meegeleverde plakring aan de ruit). Die plek gekozen omdat het dan niet te dicht bij de radar zit, wat wel eens tot storingen heeft geleid - had ik gelezen.
Er zat een lange usb stroomkabel bij die ik via de A-stijl en de deurrubbers tot in de bagageruimte heb geleid. Onzichtbaar dus. Daar indirect via een powerbank op de het 12 volt stopcontact aangesloten. Dat stopcontact schakelde uit als de auto uit is. Om toch stroom te behouden voor het opnemen als er beweging om de auto is, of impact bij stilstand, had ik er die powerbank van twee tientjes tussengezet. Die haalde de stroom uit dat stopcontactje en de camera haalde het uit de powerbank. Zelfs als de auto stilstond ging dat dagenlang goed, als je weer ging rijden laadde de powerbank zich weer.

Bij het inleveren van de vorige auto’s heb ik ‘m steeds spoorloos kunnen verwijderen. Hij ligt hier nog om ‘m (bij warmer weer) opnieuw in te gaan bouwen (dat wordt dan de 3e auto waar hij in gaat).
DDPai heeft verschillende compacte camera’s en er ongetwijfeld camera’s die nog meer kunstjes kunnen of een beter beeld geven, maar hoever wil je gaan? Mijn grens lag onder de 100E, meer heb ik er niet voor over, je hoeft tenslotte geen Oscar nominatie te krijgen voor het filmpje van een eventueeel incident?

[Mga1600]

Lancer schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:07:
[...]


Voorbeeld gevonden:
https://www.aliexpress.com/item/1005001444801765.html

Geen idee of dat op onze auto's past, maar het zou zomaar kunnen.

Ik denk dat die kap over de camera en radar bij ons anders is, maar er is in het verleden ook gemeld dat er soms storingen optreden in het Pilot Assist gebeuren als je een dashcam er te dicht bij monteert.

[guido66]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:59:
[...]


Ooit gaan ze dat wel eens begrijpen
OPD is de enige manier hoe het zou moeten.

Mag iedereen dat even zelf bepalen? OPD bestaat alleen omdat blended braking te moeilijk was voor Tesla. En toen hebben ze het maar als een feature gepromoot wetende dat hun kudde alles voor zoete koek slikt. Het is niet zuiniger en het is zeker niet soepeler.

Wat is er in hemelsnaam prettig aan om telkens super voorzichtig je gaspedaal op te laten komen, zodat je niet te snel vertraagt?

[Mga1600]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 10:59:
[...]


Ooit gaan ze dat wel eens begrijpen
OPD is de enige manier hoe het zou moeten.

Wat een arrogant geleuter! Heb je toevallig gezien hoe Björn dat laatst met een van zijn ritten getest heeft: maakte qua verbruik geen zak uit. Blijft dus alleen de persoonlijk voorkeur over. Als je, zoals ik eerst 2 miljoen kilometer in 53 jaar gereden heb in en auto met 2 of 3 pedalen (en dat tussendoor nog regelmatig doet), is mijn voorkeur duidelijk.
Ik hoef me toch niet laten voorschrijven wat ‘ de enige manier’ is of laten aanleunen ‘dat ik het ooit wel zal begrijpen’...?

Overigens had de T-Ford in 1907 ook al OPD - maar daar zijn ze blij volgende modellen weer vanaf gestapt. Je vraagt je af waarom........

[S2000jan]

Bedankt voor de dashcam tips alvast!

[bottom line]

guido66 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:15:
[...]


Mag iedereen dat even zelf bepalen? OPD bestaat alleen omdat blended braking te moeilijk was voor Tesla. En toen hebben ze het maar als een feature gepromoot wetende dat hun kudde alles voor zoete koek slikt. Het is niet zuiniger en het is zeker niet soepeler.

Wat is er in hemelsnaam prettig aan om telkens super voorzichtig je gaspedaal op te laten komen, zodat je niet te snel vertraagt?

Wat is er prettig aan om telkens je volledige voet direct van je gaspedaal te halen, te verplaatsen naar de rem en terug naar het gaspedaal?

Grappig dat ik tegenwerking krijg, maar als iemand beweert dat OPD uit moet staan om veilig door winterweer te moeten komen, dan doet dit amper niemand iets. Mag je me daar wel eens vertellen wat daar de redenatie achter is.

@Mga1600 naar welk filmpje refereer je dan? Voor verbruik cijfers maakt het niets uit, kan ik best geloven.
Maar met OPD aan, zou je best wel minstens 20km verder kunnen rijden .

[ Voor 11% gewijzigd door bottom line op 08-02-2021 11:46 ]

[Inspired]

BartWNL schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:05:
[...]


Parkeerverwarming is half uur verwarmen

En via de timer; meen gelezen te hebben dat hij eigenlijk al binnen een kwartier op temperatuur is, en vervolgens een kwartier lang de temperatuur vasthoudt tot de uiteindelijke tijd die je ingesteld hebt.

Bij instellen van 8 uur gaat hij om 7:30 aan en om 8 uur meteen uit? Als je 8:10 instapt omdat de koffie nog niet klaar was is de auto weer koud?

[4v4t4r]

Inspired schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:44:
[...]


Bij instellen van 8 uur gaat hij om 7:30 aan en om 8 uur meteen uit? Als je 8:10 instapt omdat de koffie nog niet klaar was is de auto weer koud?

Helaas wel.. daarom zou die App zo fijn zijn (nou ja, voor de volgende winter moet wel lukken denk ik ?)
Ik breng mn zoon om 8:15 naar school.. Ik zet hem 7:50 aan. Just to be sure

[ Voor 9% gewijzigd door 4v4t4r op 08-02-2021 11:47 ]

[BartWNL]

Inspired schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:44:
[...]


Bij instellen van 8 uur gaat hij om 7:30 aan en om 8 uur meteen uit? Als je 8:10 instapt omdat de koffie nog niet klaar was is de auto weer koud?

Dan heb je wel koffie om je warm te houden.

Pin me er niet op vast, ik kan het niet onderbouwen.
Zelf overigens nog niet getest, stap meestal rond de tijd van de timer in.

[SuperGroover2]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:37:
[...]


Wat is er prettig aan om telkens je volledige voet direct van je gaspedaal te halen, te verplaatsen naar de rem en terug naar het gaspedaal?

@Mga1600 naar welk filmpje refereer je dan? Voor verbruik cijfers maakt het niets uit, kan ik best geloven.
Maar met OPD aan, zou je best wel minstens 20km verder kunnen rijden .

Beetje zinloze discusie wat in dit verband beter of slechter is.
Dit is gewoonweg wat je persoonlijk fijner vindt.
Probeer het een tijdje op de beschikbare instellingen en bepaal lekker zelf wat je prettiger vindt.

OPD maakt je wat bewuster van het regenerend remmen, omdat OPD (mits accu regeneratie voldoende aan kan, denk aan % SoC en temperatuur) je laat remmen binnen het bereik van regeneratie.
vrij laten uitlopen van de auto maakt optimaal gebruik van de energie die je net in de beweging had gestopt.
Uit laten rollen is beter dan remmen. Regeneratief remmen haalt een aanzienlijk deel van de bewegingsenergie terug, maar ook niet alles, dus nog steeds verlies. Remmen met de remblokken is alle bewegingsenergie omzetten in warmte en dus 100% verlies. Remmen met een P2 of P8 met het rempedaal is mede daarom ook regeneratief tot het eerder genoemde maximum van 0.3G.

Wanneer je zo efficient mogelijk wil rijden, is dat voor het grootste deel te realiseren door anticiperend te rijden. Dat kan zowel met OPD als met TPD. Met OPD zal dat alleen wat meer concentratie vragen van/op de rechtervoet.

Ook is het voor het overige verkeer wel prettig wanneer je een beetje gang houdt en niet te ver vooruit al gaat uitrollen etc. om ieder watt die je in de beweging had gestopt maximaal te benutten...

[ Voor 4% gewijzigd door SuperGroover2 op 08-02-2021 11:52 ]

[guido66]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:37:
[...]


Wat is er prettig aan om telkens je volledige voet direct van je gaspedaal te halen, te verplaatsen naar de rem en terug naar het gaspedaal?

Grappig dat ik tegenwerking krijg, maar als iemand beweert dat OPD uit moet staan om veilig door winterweer te moeten komen, dan doet dit amper niemand iets. Mag je me daar wel eens vertellen wat daar de redenatie achter is.

@Mga1600 naar welk filmpje refereer je dan? Voor verbruik cijfers maakt het niets uit, kan ik best geloven.
Maar met OPD aan, zou je best wel minstens 20km verder kunnen rijden .

Na 35 jaar voelt duwen op een rempedaal natuurlijk aan, en gas loslaten met OPD alsof je in een antieke diesel auto rijdt.

Hoe kun je 20km verder komen met hetzelfde verbruik???

[Montalbano]

Inspired schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:44:
[...]


Bij instellen van 8 uur gaat hij om 7:30 aan en om 8 uur meteen uit? Als je 8:10 instapt omdat de koffie nog niet klaar was is de auto weer koud?

Zoals @BartWNL ook schrijft, is de auto eigenlijk na 15-20 minuten al helemaal warm en wordt hij vervolgens tot 30 minuten op temperatuur gehouden.

De oplossing voor de kop koffie is dan ook timer op 8:10 zetten. Is de koffie op tijd klaar (8:00) dan is de auto toch al warm, is de koffie te traag (10 minuten is wel echt slow-coffee ) dan is de auto om 8:10 ook nog warm.

[bottom line]

guido66 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:49:
[...]


Na 35 jaar voelt duwen op een rempedaal natuurlijk aan, en gas loslaten met OPD alsof je in een antieke diesel auto rijdt.

Hoe kun je 20km verder komen met hetzelfde verbruik???

OPD zorgt voor meer regeneratie...
Maar laat vooral eerst het filmpje zien waar je bewijs van haalt dat het even efficient rijden is zonder OPD als met OPD

Dat het natuurlijker aanvoelt is natuurlijk correct.
Maar gemak dient de mens. Jij bent ook gewoon om 30 jaar lang de sleutel in het contact te doen, voor je de auto kan starten. Dat moet voor jou toch ook niet meer terugkomen?

[ Voor 20% gewijzigd door bottom line op 08-02-2021 12:03 ]

[SuperGroover2]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:54:
[...]


OPD zorgt voor meer regeneratie...

Maar laat vooral eerst het filmpje zien waar je bewijs van haalt dat het even efficient rijden is zonder OPD als met OPD

OPD geeft net zoveel regeneratie als TPD, zolang je niet meer dan 0.3 G remt...

[_--[]--__]

bottom line schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:37:
[...]
Maar met OPD aan, zou je best wel minstens 20km verder kunnen rijden .

Ik kan met OPD aan best wel minsten 100km verder rijden....
Gewoon wat langer doorrijden (of harder rijden)

[jswinkels]

guido66 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:49:
[...]


Na 35 jaar voelt duwen op een rempedaal natuurlijk aan, en gas loslaten met OPD alsof je in een antieke diesel auto rijdt.

Hoe kun je 20km verder komen met hetzelfde verbruik???

Volgens mij is het gewoon een kwestie van gewenning en voorkeur. Ik ben na 4 jaar Tesla gereden te hebben het helemaal gewend en vind het juist als OPD even niet werkt vervelend. Bij niet-snelweg gebruik vind ik het ideaal, je remt automatisch fors af (alsof je zou remmen). Zeker als je een beetje onder controle hebt wanneer je het gas los moet laten.

Op de snelweg daarentegen vind ik het eigenlijk vaak irritant want dan wil je regelmatig even je gas los laten om iets af te remmen. Nu moet je dus minder gas geven en met je rechtervoet nauwkeurig balanceren, werkt ook. Ik zou de voorkeur aan hebben om een stand te hebben waar OPD aan staat en boven de 100km automatisch uitgezet wordt (het handmatig aan en uit zetten zoals geadviseerd vind ik nogal omslachtig). Volgens Volvo is dit ook het beste voor je range.

Voor mi is nu de beste oplossing om OPD aan te zetten en op de snelweg voor ACC te gebruiken.

[bottom line]

SuperGroover2 schreef op maandag 8 februari 2021 @ 11:55:
[...]

OPD geeft net zoveel regeneratie als TPD, zolang je niet meer dan 0.3 G remt...

Ja.
Bedankt. Nu weten we allemaal perfect wat 0,3G aan remkracht is. Kan goed zijn dat je met een kleine remactie daar al onmiddellijk boven zit.