Alleen wil Volvo geen tweede auto verzekeren.pdtweaker schreef op vrijdag 8 januari 2021 @ 13:04:
[...]
Aah check, ja voor de BE variant is het weer wat ingewikkelder, ze kunnen het al wel bij een BE P8 maar nog niet bij de P2 blijkbaar.
Ik (zat) ook bij Unive en die eisen idd dit voor de klasse 3. Ik heb het nu tijdelijk opgelost door hem bij Volvo te verzekeren die hebben geen eis tot 70k aanschafwaarde.
Bluekens in Breda deed het bij mijn P2 voor €400,- incl. certificaat.:
[...]
Hoe kom je erbij dat hij niet van mijzelf is? Lig er wel degelijk wakker van
Lokale volvo garage geeft aan dit nog niet te kunnen doen voor de Polestar 2
Polestar 2 (2020) - Fiat 500e (2022) - Zappi v2 - 7250Wp SMA (2013) - 5850Wp Enphase (2021)
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/114527/avatarvolvo2.gif?f=community){kind=avatar}
[P2]:
[...]
Nee, mijn P2 is rechtstreeks door Polestar in NL aan mij geleverd (via Broekhuis Volvo Groningen). Broekhuis heeft voor mij de aanpassing van de sleutels gedaan/laten doen met de keylessprotector. Was wel redelijk prijzig, zie afbeelding maar de verzekeraar, Univé eiste het. Een week later heeft de verzekeraar de eis laten vallen, dat was wel een beetje zuur. Maar goed, ik hoef me in ieder geval niet druk te maken om een relay attack diefstal, dat zou wel vervelend zijn ook al is hij verzekerd.
[Afbeelding]
Vandaag mijn keylessprotector alvast ontvangen, helaas zat er maar 1 in de verpakking. Ben nu bezig om de 2de als nog te ontvangen.
Ik heb trouwens wel een kortingscode van fleetacces van 12,5%. Dat scheelt toch aanzienlijk. Zeker als je er 2 bestelt.
Ik bouw ze zelf in, in de sleutel en hoef geen certificaat. De zwemsleutel stop ik in een faraday mapje.
Mij gaat het puur op de relay attack te voorkomen.
:strip_icc():strip_exif()/u/1343894/crop5e53f16eefb4f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/966525/crop61300886f0dd2_cropped.jpg?f=community)
Hier kun je een uitleg vinden (sorry die Shmee kerel is echt irritant):
YouTube: It's this SHOCKINGLY Easy to Steal a Car!? Bye Bye My Focus RS
Vind het wel veel geld voor een printplaatje en een bewegingssensor, ze staan vast over 6 maanden voor 30 euro op Aliexpress... Ik houd het nu bij een metalen doosje en leg die dan ver bij de buitenmuren vandaan, want dat werkt ook best goed:
YouTube: Keep Hackers Out of Your Car With This Relay Hack Blocker. Als de app er is hebben we de sleutel niet meer nodig
PS Als je een SCM certificaat nodig hebt heb je helaas weinig keus
P2 LRDM Thunder 20"
:strip_icc():strip_exif()/u/1543186/crop5ff7026126e01_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Stuur me maar een DM voor de kortingscode.
Scheelt al veel op 1 maar 2 is sowieso al korting krijgen, met de kortingscode daar weer bovenop is het maar 70 euro voor een 2de sleutel. Het moet je inderdaad wel waard zijn. Maar dat is het voor mij.
Met mijn vorige Volvo (V40) ging de sleutel altijd in een hoesje. Sinds kort hebben we een Ford (Puma) die ook keyless heeft en de sleutels van Ford zijn standaard al beschermd. Toch prettig om de sleutel lekker in m'n jaszak te laten aan de kapstok (first world problems
).Voor de geintreseerde, ik heb ook nog een mountie over. Is ook in dit topic voorbij gekomen. Mooi je telefoon aan je scherm klemmen (P2).
[ Voor 8% gewijzigd door SpeedfreakR op 08-01-2021 15:35 ]
/u/1522044/crop639df8dc8ca9e_cropped.png?f=community)
Ik heb mijn lifehammers gemonteerd bij de (voor) deuren, en dan naar binnen wijzend in het vakje.
Ik gebruik zelf die vakjes bijna nooit en zelfs nu de lifehammer er zit heb ik nog steeds plek om vooraan in het vak een drinkfles te doen.
Speciaal voor jou even naar buiten gelopen voor foto's die het duidelijker maken :-)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sFCPBJm26maD5AMNvPbCIYvO.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3bzxjiFo49ze8ysgPZVeBs9g.jpg?f=user_large)
PS. binnenkort interieur maar eens schoon maken
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2VlK0ScDNIaHiORUKtSfyyEe.jpg?f=user_large)
Kreeg je er 2 lifehammers bij? Inclusief clips?:
[...]
Ik heb mijn lifehammers gemonteerd bij de (voor) deuren, en dan naar binnen wijzend in het vakje.
Ik gebruik zelf die vakjes bijna nooit en zelfs nu de lifehammer er zit heb ik nog steeds plek om vooraan in het vak een drinkfles te doen.
Speciaal voor jou even naar buiten gelopen voor foto's die het duidelijker maken :-)
[Afbeelding]
[Afbeelding]
PS. binnenkort interieur maar eens schoon maken
Polestar 2 Launch Edition 2020 | Thunder | 19'' | Slate WeaveTech
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rU9lfpwjjMHkPxYeaLJ1J2Sx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bNkhnVy1TIjogQeDUfMtzjrn.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
In absolute zin is de kWh 'besparing' van meer zaken afhankelijk. Dingen die we mogelijk zelf niet weten.
1. Wat is het effect van een koude accu op het opgenomen kWh per 100km?
Dit is iets wat wij niet in kunnen schatten. Is de bedrijfstemperatuur bijv 15 tot 30gr en is het dan zo dat bij 10 graden het 10kWh/100km extra energie kost en 15kWh/100km als de accu 5 graden is? Of is het niet zo lineair en is het eerder: 2kWh @10 15kWh @ 5gr en 40kWh @ 0gr?
2. Wat is het effect van het rijden op de temperatuur van de accu?
Is de accu geïsoleerd van de buitenlucht bijvoorbeeld. Als ie dat niet is (of maar beperkt) dan kost het veel meer kWh om de accu op te warmen tijdens het rijden omdat er ook al gecompenseerd moet worden voor de luchtkoeling. En omdat het langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is, zal het dus ook meer kWh kosten om de auto zelf aan te drijven als gevolg van wat er bij mn eerste punt wordt genoemd.
De absolute besparing is dus al van bovenstaande punten afhankelijk. Wel kan je al aannemen dat je weet dat als de accu op temperatuur is, dat je voor het onttrekken van energie uit de accu géén extra kWh's inlevert. Of het het voorverwarmen waard is hangt inderdaad af van die besparing. Kost het voorverwarmen 3kWh/100km bij 10 graden en levert het je 3kWh/100km winst dan kan je zeggen dat het niet nuttig is. Maar als het 5kWh/100km kost bij 5 graden en je dus 15kWh/100 km winst hebt, dan is het zeker nuttig.
Helemaal onderaan de streep valt natuurlijk te zeggen dat als het voorverwarmen zelfs maar 1 op 1 is (dus 5kWh/100km voorverwarmen levert 5kWh/100km op) dan nog valt te zeggen dat als hij aan een paal hangt tijdens het voorverwarmen, dat je toch mooi 5kWh/100km extra bereik hebt
[ Voor 0% gewijzigd door MaxxMark op 08-01-2021 16:16 . Reden: laatste zin klopte niet ]
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
:strip_icc():strip_exif()/u/45606/BigOne.jpg?f=community)
De updates van vandaag; Volvo logo in zwart (gespoten bij een schadehersteller), kentekenplaathouder zonder reclame, zonneband tegen de laagstaande zon en een zonnebrilhouder.
Oh ja, mijn lifehammer zit tegen de tunnel console net voor de voorstoel. Bijna uit het zicht en onder handbereik.
:strip_exif()/f/image/y7WDmywSgd4MhJ3egEh2AWAZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cLFXVLNRPUHtFWPqNNJzbG7o.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7ESyeunnR3UVOXzKAN50KgdW.jpg?f=fotoalbum_large)
Oh ja, mijn lifehammer zit tegen de tunnel console net voor de voorstoel. Bijna uit het zicht en onder handbereik.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/y7WDmywSgd4MhJ3egEh2AWAZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cLFXVLNRPUHtFWPqNNJzbG7o.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7ESyeunnR3UVOXzKAN50KgdW.jpg?f=user_large)
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Zo hier ook een (bijna) P8 rijder dan! Sommigen zullen het heel jammer vinden, maar aan mijn soap is voor 99% een einde gekomen . Na veel bellen, mailen, overleggen met dealers en leasemaatschappijen hebben we uiteindelijk vandaag een goede oplossing gevonden. Een 8% P8 vinden was eigenlijk best simpel, ik merkte dat er nog genoeg over waren. Alleen mijn proefperiode bleek een groot struikelblok want niemand wil dat financiële risico nemen. Ondanks dat de kans heel klein is dat het mis zou gaan. Anyway, een Volvo dealer had 2 opties staan en 1 van die opties willen ze in huur (proeftijd) en lease (koop door leasemaatschappij) afspreken. Super blij mee!
Het gaat om:
Inscription Bursting Blue metallic met Nappa Leder/Nubuck Charcoal met de pakketen:
Power seats / Lighting / Driver Assist / Climate Pro / Lounge / Getint glas / Verwarmbare vorruit / Draadloos laden / Warmtepomp / 19 inch lichtmetalen wielen
En die zou ik dan al over 3 weekjes gaan rijden 
Zijn er hier mensen in die die warmtepomp ook hebben? En wat is daar een beetje het positieve effect van in praktijk? Ik had het zelf denk ik niet gekozen (las hier dat het het geld niet direct waard was) maarja, het zit er nou eenmaal al op
. Na veel bellen, mailen, overleggen met dealers en leasemaatschappijen hebben we uiteindelijk vandaag een goede oplossing gevonden. Een 8% P8 vinden was eigenlijk best simpel, ik merkte dat er nog genoeg over waren. Alleen mijn proefperiode bleek een groot struikelblok want niemand wil dat financiële risico nemen. Ondanks dat de kans heel klein is dat het mis zou gaan. Anyway, een Volvo dealer had 2 opties staan en 1 van die opties willen ze in huur (proeftijd) en lease (koop door leasemaatschappij) afspreken. Super blij mee!Het gaat om:
Inscription Bursting Blue metallic met Nappa Leder/Nubuck Charcoal met de pakketen:
Power seats / Lighting / Driver Assist / Climate Pro / Lounge / Getint glas / Verwarmbare vorruit / Draadloos laden / Warmtepomp / 19 inch lichtmetalen wielen
En die zou ik dan al over 3 weekjes gaan rijden
Zijn er hier mensen in die die warmtepomp ook hebben? En wat is daar een beetje het positieve effect van in praktijk? Ik had het zelf denk ik niet gekozen (las hier dat het het geld niet direct waard was) maarja, het zit er nou eenmaal al op
[ Voor 15% gewijzigd door Juancho op 08-01-2021 17:55 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
Als je hem niet al te hoog plaatst.
:strip_icc():strip_exif()/u/230650/crop60560eeb4cadc_cropped.jpg?f=community)
Is zeker veel geld, en je zit nog steeds met die 3 minuten eer de sleutel 'uitvalt'. Als de sleutel thuis ligt zal dat dus helpen, maar als je bijvoorbeeld bij de supermarkt aankomt, hoeven ze enkel even in je buurt te lopen, sleutel 'oppikken' binnen die 3 minuten en dan ben je hem alsnog kwijt toch?:
[...]
Vind het wel veel geld voor een printplaatje en een bewegingssensor, ze staan vast over 6 maanden voor 30 euro op Aliexpress... Ik houd het nu bij een metalen doosje en leg die dan ver bij de buitenmuren vandaan, want dat werkt ook best goed:
YouTube: Keep Hackers Out of Your Car With This Relay Hack Blocker. Als de app er is hebben we de sleutel niet meer nodig
Hopelijk komt er dan ook snel een pin to drive als extra veiligheid.
Hoe zit dat eigenlijk bij phone as key? Is dat systeem veilig voor relay attacks?
P2 thunder 20" non-PP
Het verwarmen of koelen van de accu’s is vooral voor de levensduur van de accu. En vanwege de accugaranties kun je dat niet uitzetten. Het is niet zo dat de elektromotor zuiniger wordt omdat de accu warm is. Maar als je toch moet koelen of opwarmen dan liever aan de laadpaal dan gedurende de eerste kilometers uit de accu.:
[...]
In absolute zin is de kWh 'besparing' van meer zaken afhankelijk. Dingen die we mogelijk zelf niet weten.
1. Wat is het effect van een koude accu op het opgenomen kWh per 100km?
Dit is iets wat wij niet in kunnen schatten. Is de bedrijfstemperatuur bijv 15 tot 30gr en is het dan zo dat bij 10 graden het 10kWh/100km extra energie kost en 15kWh/100km als de accu 5 graden is? Of is het niet zo lineair en is het eerder: 2kWh @10 15kWh @ 5gr en 40kWh @ 0gr?
2. Wat is het effect van het rijden op de temperatuur van de accu?
Is de accu geïsoleerd van de buitenlucht bijvoorbeeld. Als ie dat niet is (of maar beperkt) dan kost het veel meer kWh om de accu op te warmen tijdens het rijden omdat er ook al gecompenseerd moet worden voor de luchtkoeling. En omdat het langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is, zal het dus ook meer kWh kosten om de auto zelf aan te drijven als gevolg van wat er bij mn eerste punt wordt genoemd.
De absolute besparing is dus al van bovenstaande punten afhankelijk. Wel kan je al aannemen dat je weet dat als de accu op temperatuur is, dat je voor het onttrekken van energie uit de accu géén extra kWh's inlevert. Of het het voorverwarmen waard is hangt inderdaad af van die besparing. Kost het voorverwarmen 3kWh/100km bij 10 graden en levert het je 3kWh/100km winst dan kan je zeggen dat het niet nuttig is. Maar als het 5kWh/100km kost bij 5 graden en je dus 15kWh/100 km winst hebt, dan is het zeker nuttig.
Helemaal onderaan de streep valt natuurlijk te zeggen dat als het voorverwarmen zelfs maar 1 op 1 is (dus 5kWh/100km voorverwarmen levert 5kWh/100km op) dan nog valt te zeggen dat als hij aan een paal hangt tijdens het voorverwarmen, dat je toch mooi 5kWh/100km extra bereik hebt
Kijk even die Duitse YouTube video over de ID3, dan zie je ook echte praktijkwaardes.
Ik denk dat voor vrijwel iedereen de absolute energiebesparing niet zo van belang is als je kunt voorverwarmen aan de lader.:
[...]
In absolute zin is de kWh 'besparing' van meer zaken afhankelijk. Dingen die we mogelijk zelf niet weten.
1. Wat is het effect van een koude accu op het opgenomen kWh per 100km?
Dit is iets wat wij niet in kunnen schatten. Is de bedrijfstemperatuur bijv 15 tot 30gr en is het dan zo dat bij 10 graden het 10kWh/100km extra energie kost en 15kWh/100km als de accu 5 graden is? Of is het niet zo lineair en is het eerder: 2kWh @10 15kWh @ 5gr en 40kWh @ 0gr?
2. Wat is het effect van het rijden op de temperatuur van de accu?
Is de accu geïsoleerd van de buitenlucht bijvoorbeeld. Als ie dat niet is (of maar beperkt) dan kost het veel meer kWh om de accu op te warmen tijdens het rijden omdat er ook al gecompenseerd moet worden voor de luchtkoeling. En omdat het langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is, zal het dus ook meer kWh kosten om de auto zelf aan te drijven als gevolg van wat er bij mn eerste punt wordt genoemd.
De absolute besparing is dus al van bovenstaande punten afhankelijk. Wel kan je al aannemen dat je weet dat als de accu op temperatuur is, dat je voor het onttrekken van energie uit de accu géén extra kWh's inlevert. Of het het voorverwarmen waard is hangt inderdaad af van die besparing. Kost het voorverwarmen 3kWh/100km bij 10 graden en levert het je 3kWh/100km winst dan kan je zeggen dat het niet nuttig is. Maar als het 5kWh/100km kost bij 5 graden en je dus 15kWh/100 km winst hebt, dan is het zeker nuttig.
Helemaal onderaan de streep valt natuurlijk te zeggen dat als het voorverwarmen zelfs maar 1 op 1 is (dus 5kWh/100km voorverwarmen levert 5kWh/100km op) dan nog valt te zeggen dat als hij aan een paal hangt tijdens het voorverwarmen, dat je toch mooi 5kWh/100km extra bereik hebt
Je wilt als je je accu tot 100% volpropt en de boel voorverwarmt voor het rijden niet die eerste 10% kwijt zijn als je net de straat uit bent.
Voor mij is in zeg 95% van de ritten range in alle gevallen ruim toereikend. Maar voor die 5% wil ik juist wel helemaal vol wegrijden en niet range inleveren om onderdelen op te warmen.
De accu is volgens mij watergekoeld/verwarmd en redelijk goed afgeschermd. De warmtepomp is er voor om het ding op bedrijfstemperatuur te brengen en houden met warmte uit de omgeving, de motoren en in de zomer misschien deels met warmte uit de cabine (als
De temp voor de accu 35 graden is, dan kun je de gewonnen warmte door de airco tenslotte in de accu stoppen zolang het geen 30+ graden is)
Dat is dezelfde uitvoering die ik ook heb geloof ik. Geweldige auto en de kleur is echt heel tof 👌:
Zo hier ook een (bijna) P8 rijder dan! Sommigen zullen het heel jammer vinden, maar aan mijn soap is voor 99% een einde gekomen
Het gaat om:
Inscription Bursting Blue metallic met Nappa Leder/Nubuck Charcoal met de pakketen:
Power seats / Lighting / Driver Assist / Climate Pro / Lounge / Getint glas / Verwarmbare vorruit / Draadloos laden / Warmtepomp / 19 inch lichtmetalen wielen
En die zou ik dan al over 3 weekjes gaan rijden
Zijn er hier mensen in die die warmtepomp ook hebben? En wat is daar een beetje het positieve effect van in praktijk? Ik had het zelf denk ik niet gekozen (las hier dat het het geld niet direct waard was) maarja, het zit er nou eenmaal al op
Wel een stuk beter dan de +€ 60 die ik hier ook las. Ik had ook meer een € 25 in mijn hoofd. En persoonlijk vind ik het hem waard; het is een grote auto en grote wielkasten. Die worden door die 20” naar mijn idee gewoon mooier gevuld. Ik vind ze ook super rijden, heel strak en comfortabel, maar in heb nooit kleiner gereden. Ieder zijn ding!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WTOJZZWudjAsgifkrW3LiVjr.jpg?f=user_large)
[P8]
Mijn lifehammer zit gewoon hier tot ik een betere plek heb......voordelen: ik kan er makkelijk bij, mijn kinderen kunnen er makkelijk bij, hij zit stevig op zijn plek, rammelt niet, zit niets in de weg en als ik op mijn dak ligt zit ie daar ook nog gewoon (denk ik, want ik heb het niet getest 😬)
Volvo XC40 P8 (MY2021)
Leuk voor je kerel; wordt dik genieten!!! Alleen... 20”:
Zo hier ook een (bijna) P8 rijder dan! Sommigen zullen het heel jammer vinden, maar aan mijn soap is voor 99% een einde gekomen
Het gaat om:
Inscription Bursting Blue metallic met Nappa Leder/Nubuck Charcoal met de pakketen:
Power seats / Lighting / Driver Assist / Climate Pro / Lounge / Getint glas / Verwarmbare vorruit / Draadloos laden / Warmtepomp / 19 inch lichtmetalen wielen
En die zou ik dan al over 3 weekjes gaan rijden
Zijn er hier mensen in die die warmtepomp ook hebben? En wat is daar een beetje het positieve effect van in praktijk? Ik had het zelf denk ik niet gekozen (las hier dat het het geld niet direct waard was) maarja, het zit er nou eenmaal al op
Misschien als ik de dealer lief aankijk en zeg, we hebben een deal mits je er nog ff 20" banden onder gooit:
[...]
Leuk voor je kerel; wordt dik genieten!!! Alleen... 20”
. Nee zonder gekheid, ik vind range belangrijker dan 20" banden. Dus als in praktijk je gewoon verder komt met 19" vind ik dat helemaal prima. Ik vind sowieso dat ik niks te klagen heb, want dit was echt never nooit mogelijk geweest in 12% bijtelling uitvoering en met medewerking van werkgever en dealer. Dus in dat kader drink ik er nog eentje op vanavond1
[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 08-01-2021 21:03 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 |Volvo XC40 P8 (MY20)|
Accu vannacht weer volledig opgeladen van 46 tot 90% met 37,6 kWh. de hoeveelheid kWh komt dus overeen met het aangegeven percentage.
Gisteren dus in totaal geladen: 5 kWh AC + 24 kWh DC en nog 37,6 kWh thuis. in totaal 66,7 kWh.
Accu is nu 5% voller dan gisteren bij vertrek dus een correctie van 4 kWh is 62,7 kWh.
Dit is een verbruik van 62,7 kWh / 120 km = 50.8 kWh / 100 km.
Het display geeft tijdens de rit een verbruik van ongeveer 34 kWh / 100 km. Dit zou resulteren in een verbruik van 40.8 kWh voor de hele rit.
Als dit allemaal klopt zou het een drain zijn van 62.7 - 40.8 = 22 kWh...
Wanneer jullie opmerkingen hebben dan hoor ik het graag. Als het goed lijkt zal ik dit zsm doorgeven aan de dealer.
De kWh's die je geladen hebt zijn niet allemaal netto in je accu's gegaan. Er is ook nog laadverlies.:
[...]
Accu vannacht weer volledig opgeladen van 46 tot 90% met 37,6 kWh. de hoeveelheid kWh komt dus overeen met het aangegeven percentage.
Gisteren dus in totaal geladen: 5 kWh AC + 24 kWh DC en nog 37,6 kWh thuis. in totaal 66,7 kWh.
Accu is nu 5% voller dan gisteren bij vertrek dus een correctie van 4 kWh is 62,7 kWh.
Dit is een verbruik van 62,7 kWh / 120 km = 50.8 kWh / 100 km.
Het display geeft tijdens de rit een verbruik van ongeveer 34 kWh / 100 km. Dit zou resulteren in een verbruik van 40.8 kWh voor de hele rit.
Als dit allemaal klopt zou het een drain zijn van 62.7 - 40.8 = 22 kWh...
Wanneer jullie opmerkingen hebben dan hoor ik het graag. Als het goed lijkt zal ik dit zsm doorgeven aan de dealer.
Ik laadt thuis op met mijn Tesla 3-fase kabel met 10A (ipv 16A). Ik heb gisteren daarom wat tests gedaan. Bij een openbare laadpaal laadt de auto gelukkig wel op met 16A ( moet misschien toch maar een pak gaan plaatsen thuis). Wat me tijdens die tests opviel is dat de laadsnelheid in het begin erg laag waar (zelfs even 0) in de koude auto. De verwarming liep vol te blazen en dat kost stroom, de laadsnelheid fluctueerde van 0 tot 20 km/uur bij 10 A. Als ik mijn auto na een rit oplaadt zit ik op 27km/uur bij 10A.
In je berekening moet je hier dus nog wel rekening mee houden.
Dat lijkt inderdaad iets anders te zijn dan een verkeerde registratie van de SoC. Het is bijna niet voor te stellen, maar je berekening is duidelijk. Ook als een deel laadverlies meeneemt, is het verschil groot.:
[...]
Accu vannacht weer volledig opgeladen van 46 tot 90% met 37,6 kWh. de hoeveelheid kWh komt dus overeen met het aangegeven percentage.
Gisteren dus in totaal geladen: 5 kWh AC + 24 kWh DC en nog 37,6 kWh thuis. in totaal 66,7 kWh.
Accu is nu 5% voller dan gisteren bij vertrek dus een correctie van 4 kWh is 62,7 kWh.
Dit is een verbruik van 62,7 kWh / 120 km = 50.8 kWh / 100 km.
Het display geeft tijdens de rit een verbruik van ongeveer 34 kWh / 100 km. Dit zou resulteren in een verbruik van 40.8 kWh voor de hele rit.
Als dit allemaal klopt zou het een drain zijn van 62.7 - 40.8 = 22 kWh...
Wanneer jullie opmerkingen hebben dan hoor ik het graag. Als het goed lijkt zal ik dit zsm doorgeven aan de dealer.
P6 19" | EVBox Elvi
Precies hetzelfde “issue” na 5 jaar een werkende VOC app met voorverwarming gewend te zijn. Ik heb niet eens een krabber
Snap ik niet ....als je de auto nu laat updaten naar de laatste versie met timers is hij toch ook OTA-ready heb ik begrepen? Vervolg-updates zouden dan in het algemeen geen dealer bezoeken meer vereisen,:
[...]
Precies hetzelfde “issue” na 5 jaar een werkende VOC app met voorverwarming gewend te zijn. Ik heb niet eens een krabber
De vernieuwde VOC app met afstand-mogelijkheden voor de P8 duurt nog wel even is hier al eerder gemeld, dus daarop wachten heeft weinig zin.
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
:strip_icc():strip_exif()/u/178891/crop5ffcd72bc644f_cropped.jpeg?f=community)
Heb je ook gekeken naar de planner van je parkeerverwarming? Staan daar nog zaken aan?:
[...]
Accu vannacht weer volledig opgeladen van 46 tot 90% met 37,6 kWh. de hoeveelheid kWh komt dus overeen met het aangegeven percentage.
Gisteren dus in totaal geladen: 5 kWh AC + 24 kWh DC en nog 37,6 kWh thuis. in totaal 66,7 kWh.
Accu is nu 5% voller dan gisteren bij vertrek dus een correctie van 4 kWh is 62,7 kWh.
Dit is een verbruik van 62,7 kWh / 120 km = 50.8 kWh / 100 km.
Het display geeft tijdens de rit een verbruik van ongeveer 34 kWh / 100 km. Dit zou resulteren in een verbruik van 40.8 kWh voor de hele rit.
Als dit allemaal klopt zou het een drain zijn van 62.7 - 40.8 = 22 kWh...
Wanneer jullie opmerkingen hebben dan hoor ik het graag. Als het goed lijkt zal ik dit zsm doorgeven aan de dealer.
Volvo XC40 P8 (MY2021)
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Volvo XC40 P8 Full Electric / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
Bij deze
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/deCfLdaIH1u7GeBFNVlr6gR3.jpg?f=user_large)
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
[P8] Oef... zowel wifi als data werken niet meer bij mij... in de wifi lijst staan nog wel de oude access points, maar hij verbindt niet meer... nieuwe (bv. mijn hotspot) ziet hij niet in de lijst verschijnen... data werkt niet, maar kan ook niet bij het voorwaarden scherm komen omdat er geen wifi is
En nee, CTRL-ALT-DELETE (20 sec home button ingedrukt houden) werkt jammer genoeg ook niet
Ik zou nog een "factory reset" kunnen proberen, maar maandag gaat hij naar de dealer voor de hoofdsteunen en voorverwarming voorprogrammeren upgrade, dus wacht dat eerst even af...
En nee, CTRL-ALT-DELETE (20 sec home button ingedrukt houden) werkt jammer genoeg ook niet
Ik zou nog een "factory reset" kunnen proberen, maar maandag gaat hij naar de dealer voor de hoofdsteunen en voorverwarming voorprogrammeren upgrade, dus wacht dat eerst even af...
XC40 P8
:strip_icc():strip_exif()/u/1537896/crop5ff9c1ad3bbc0_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/UygE_DN4ZwUiecWUXyGMnBLOz4c=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/ux3vzfmnFomOXlwxagiP4O6c.png?f=user_large){kind=link}
Nee hoor, ik heb de laatste versie maar OTA zit hier nog niet in bij de P8 dit is ook duidelijk aangegeven. Zie hier ook de foto zoals al eerder gedeeld:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hZQqcyEkak7XidAmoufK7pBr.jpg?f=user_large)
De update functie komt er bij de P8 echt pas deze maand in, dealer heeft duidelijk gezegd dat auto's in Januari hiervoor terug moeten eenmalig.
De P2 heeft dit al wel, maar de P8 nog niet.
WP: NIBE S2125-12 - SMO-S40 / PV: SolarEdge 7200WP / Volvo XC40 P8 Full Electric / Home Assistant / Easee Home / Gardena Smart
De mijne is op deze plek geplaatst door volvo nieuwenhuijse Zwolle.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0M5YYVstEaPO5NmKkA8W5hif.jpg?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door EHAS op 09-01-2021 15:28 ]
Dit topic is gesloten.