Juancho schreef op zondag 3 januari 2021 @ 18:49:
Dan mogen de prijzen wel veel meer recht getrokken gaan worden. Waar je als consument voor 35k een uitstekende btandstof auto kocht betaal je voor bijna dezelfde auto maar dan met accupakket zo het dubbele.
Het dubbele is overdreven, maar er wel prijsverschil ja. Maar neem nu de XC40. Die kost als B5 in een vergelijkbare uitvoering als de P8 ook 50.000 (en je betaalt wegenbelasting en hebt weliswaar 250 maar nog lang geen 400 pk).
Maar ik weet niet wie jij met ‘ze’ bedoelt die EV’s goedkoper zouden moeten maken. De dealers verdienen minder aan een EV vanwege het lagere onderhoud dus daar zit ook geen ruimte, de overheid draagt al bij met bpm en MRB vrijstelling en soms zelf met subsidie. De fabrikanten dan? De marges op auto’s in de middenklasse zijn al niet erg groot. Dan moet het uit productie efficiency komen en dat werkt alleen als je veel meer ev’s gaat maken in plaats van minder als je jouw suggestie zou volgen om dan toch maar weer een brandstofauto te kopen.
Uiteindelijk bepaald natuurlijk de koper (de markt) welke kant het op gaat maar het is niet voor niets zo dat de marktgrootte de komende jaren af zal nemen. Autodelen, short lease etc. worden denk ik belangrijker in plaats van autobezit. Da’s nog duidelijker nu de Corona situatie eenduidig heeft laten zien dat veel mensen echt niet eerst iedere dag de file in hoeven om aan het werk te gaan. Er wordt veel minder gereden, dus zijn er per saldo minder auto’s op de weg nodig.
Daar komt nog bij dat we een paar jaar met flinke deuken in de economie tegemoet gaan ( gevolg van de covid crisis) met toegenomen werkloosheid tot gevolg. De komende zomer zullen we ook nog niet massaal naar zuidelijke vakantieoorden kunnen of willen rijden. En dat zal de algemene koopbereidheid uiteraard ook niet ten goede komen.
Maar, dat is wel een effect, alles bij elkaar geeft dat druk op de automarkt en de volumedruk leidt op langere termijn vanzelf tot prijsdruk.