Het grote Polestar 2 / XC40 P8 topic

[Mga1600]

wsnipes82 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:12:
[P8]
Iemand ervaring met welk media type ondersteund wordt voor een USB-C harde schijf? Ik heb hem geformatteerd naar exFat en NTFS, maar beiden lijkt deze niet te ondersteunen. Ik zie geen USB station op het hoofdscherm naar boven komen. Iemand suggesties?

Ik vroeg ook af of er een mp3 player ( en/of ander format) geïnstalleerd is zodat je een stickje kunt afspelen. Moet er misschien nog een player app geïnstalleerd worden! Is dat er al in de store?

[GuiltyNL]

DeFeCt schreef op woensdag 2 december 2020 @ 22:36:
Als M3 rijder lees ik lekker mee, en net zo als bij Tesla lees ik de nodige perikelen, ik ben wel erg benieuwd hoe de overal indruk is van de rijders die hem al een tijdje hebben, ondanks de bugs, wel blij mee?

Erg blij mee!

[bottom line]

Mga1600 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 19:55:
[...]


Je hebt een beetje gelijk en ik een beetje ongelijk want wat Volvo garandeert is 78% [Afbeelding]

En waarvan is deze foto?
Nogmaals.. met een beetje research kom je op iets heel anders uit.
NL site (die erg brak is en je nagenoeg niets van legal informatie op vindt)

*Belgische site

*Komt van de prijslijst van de XC40

Moest je opmerking zijn: ah maar dat is van maart, ondertussen is dat verandert: 26/11/2020

[ Voor 9% gewijzigd door bottom line op 04-12-2020 20:30 ]

[Rianata]

Mga1600 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:21:
[...]

Ik vroeg ook af of er een mp3 player ( en/of ander format) geïnstalleerd is zodat je een stickje kunt afspelen. Moet er misschien nog een player app geïnstalleerd worden! Is dat er al in de store?

Volgens mij voorzien de USB poorten alleen in stroom en zijn ze niet bedoeld voor data. Althans, de handleiding rept nergens over de mogelijkheid van het afspelen van audio/video over de USB poorten.

Wat ik me wel afvroeg en wat ook in de handleiding te zien is; waarom heeft 1 van de 2 poorten een witte omlijning? Ik vermoedde eerst dat 1 van de 2 daarom misschien een aparte functie zou hebben, maar nergens iets kunnen vinden.

[Petzun]

bottom line schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:25:
[...]


En waarvan is deze foto?
Nogmaals.. met een beetje research kom je op iets heel anders uit.
NL site (die erg brak is en je nagenoeg niets van legal informatie op vindt)
[Afbeelding]
*Belgische site
[Afbeelding]

Klopt. In eerdere berichten vanuit Volvo is de 78% gecommuniceerd, maar in het service en garantieboekje wordt 70% vermeld.

*Komt van de prijslijst van de XC40

Moest je opmerking zijn: ah maar dat is van maart, ondertussen is dat verandert: 26/11/2020
[Afbeelding]

Klopt. In eerdere berichten vanuit Volvo is de 78% gecommuniceerd, maar in het service en garantieboekje wordt 70% vermeld.

[ Voor 4% gewijzigd door Petzun op 04-12-2020 20:49 ]

[sanderpn]

De wit omrande USB poort is denk ik voor Carplay uiteindelijk. Op mijn huidige Volvo is die ook wit omrand. Dit is uit de handleiding van een S90.

[ Voor 64% gewijzigd door sanderpn op 04-12-2020 20:52 ]

[FirstEV]

Rianata schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:46:
[...]
Volgens mij voorzien de USB poorten alleen in stroom en zijn ze niet bedoeld voor data. Althans, de handleiding rept nergens over de mogelijkheid van het afspelen van audio/video over de USB poorten.

Wat ik me wel afvroeg en wat ook in de handleiding te zien is; waarom heeft 1 van de 2 poorten een witte omlijning? Ik vermoedde eerst dat 1 van de 2 daarom misschien een aparte functie zou hebben, maar nergens iets kunnen vinden.

[Afbeelding]

Ik heb ergens gelezen dat bij een P2 de omlijnde USB-poort meer vermogen zou leveren. In de handleiding staat dit trouwens nergens. Maar net als bij de P8 wordt daar ook niet gezegd wat wel het verschil met de niet-omlijnde poort is.

[ Voor 9% gewijzigd door FirstEV op 04-12-2020 20:59 ]

[Rianata]

FirstEV schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:53:
[...]


Ik heb ergens gelezen dat bij een P2 de omlijnde USB-poort meer vermogen levert. Waarschijnlijk ook bij de P8 het geval.

Ik denk dan dat was @sanderpn klopt, maar dat het (nog) niet in de handleiding staat omdat de functionaliteit ook nog niet beschikbaar is(?).

Qua vermogen staat in de handleiding dat alle poorten 5V met max 3,0A zijn.

[kramon]

Mga1600 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:03:
\


Zo toch?

Zet de auto uit.

Pomp de banden op tot de juiste spanning, zie de sticker aan de binnenkant van de portierstijl aan bestuurderszijde voor de aanbevolen spanning voor originele banden.

Start de motor.

Tik op op het middendisplay.

Druk op Car status.

Druk op Store pressure.

Mijn opslaan knop blijft grayed out... moet toch nog winterbanden erop laten zetten, want dat was niet meer gelukt bij broekhuis. Dan fixen ze dit ook maar even.



Inmiddels de auto alweer op 90% geladen. Van 58% naar 90% in 2 uur en 30 minuten. Eigenlijk wel prima voor thuisladen.

[ Voor 5% gewijzigd door kramon op 04-12-2020 21:02 ]

[darwusch]

Doet me er aan denken, heeft iemand toevallig gezien hoe ze de (android) updates uitvoeren in de garage?
Lijkt me toch dat er een fysieke connector voor nodig is.
De obd2 poort onder het stuur lijkt me er niet geschikt voor.

[FirstEV]

Rianata schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:58:
[...]


Ik denk dan dat was @sanderpn klopt, maar dat het (nog) niet in de handleiding staat omdat de functionaliteit ook nog niet beschikbaar is(?).

Qua vermogen staat in de handleiding dat alle poorten 5V met max 3,0A zijn.

Net nog even gegoogled: en inderdaad @sanderpn heeft het bij het rechte eind.
In de handleiding van de P1 staat het. Zie https://support.polestar....-device-via-the-USB-port/

[Recharge P8]

raoel schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 18:02:
Vandaag heb ik de Volvo 3 fase mobiele laadkabel / granny charger met rode CEE stekker ontvangen.

Meteen even getest bij ons op het bedrijf, werkte prima.
Op de groep waar ik de rode stekker in had gestoken werd op dat moment verder niks gedaan. De auto gaf aan dat deze met 14A aan het laden was. Er stond 25km/h, voor wat het waard is. Wanneer ik de stroomsterkte op het middendisplay lager zette gebeurde dat ook netjes volgens het bestuurdersdisplay.

Heb het maar heel even getest, verder geen tijd.

Omdat ik nog nergens foto's van de volledige kabel heb gezien; zie hieronder.
Er zit een flinke controller op, zoals te zien is. De controller is uitgevoerd met een LED ring, die met wit en rood al dan niet knipperend aangeeft wat er gebeurd.

Het kleine stukje kabel met CEE stekker is heel eenvoudig van de controller te halen. Een ring op die controller kun je draaien en dan is dit te verwijderen. Ik denk dat je hier dan ook eenvoudig een mennekes stekker aan kun zetten. Of misschien ook een schuko? Een 32A CEE?
Er zitten naast de 5 pinnen voor de CEE stekker namelijk ook 3 andere pinnen. Wellicht dat deze tegen de controller zeggen wat voor "stekker" erop aangesloten is. Dit ga ik navragen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Thanks!

De meegeleverde 230v granny kabel heeft een gelijke unit in de kabel met verwisselbare kop, het zal toch niet dat we op de 230v granny “gewoon” een driefase stekker kunnen aansluiten en hij dus gedowngrade is voor 1 fase met de schuko?

[Mga1600]

bottom line schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:25:
[...]


En waarvan is deze foto?
Nogmaals.. met een beetje research kom je op iets heel anders uit.
NL site (die erg brak is en je nagenoeg niets van legal informatie op vindt)
[Afbeelding]
*Belgische site
[Afbeelding]

*Komt van de prijslijst van de XC40

Moest je opmerking zijn: ah maar dat is van maart, ondertussen is dat verandert: 26/11/2020
[Afbeelding]

Van de website van Volvo. Gemaakt ten tijde dat de auto gekocht is, en zo stond het ook inde toenmalige prijslijst. Die is onderdeel van de koopovereenkomst. Dan mogen ze later eenzijdig in een serviceboekje wat anders schrijven, maar dat geldt dan niet. Er is hier op dit forum al een maand of wat geleden een uitgebreide discussie over geweest die we niet moeten herhalen denk ik.

[Brekie]

boldg1974 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 09:12:
[...]

Bij mij gaat het alarm ook at random af. Voor mijn gevoel met name als ik de auto sluit via de portieren en niet via de sleutel....maar dat kan mijn gevoel zijn. Kennis van me heeft gisteren zijn auto opgehaald en heeft het ook al 1 x gehad. Naja...maar tot januari wachten en dan komt de grote update volgens mijn dealer...

Begon het een beetje genant te vinden voor mijn buurt, al die valse alarmen. Wat ik nu doe is iedere keer als ik de auto verlaat, zet ik het alarm niveau op laag via het instellingen menu. Sindsdien gaat hij niet meer af. Ik heb de sept software draaien en die lijkt verder stabiel.

Gr

[MaxxMark]

sanderpn schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 20:50:
De wit omrande USB poort is denk ik voor Carplay uiteindelijk. Op mijn huidige Volvo is die ook wit omrand. Dit is uit de handleiding van een S90.

Dit zei de hand over specialist mij ook. De ene is gewoon voor usb. De andere voor CarPlay wanneer dat uit komt. Hij zei echter niets over het geleverde vermogen.

[eLScha]

kramon schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 19:32:

[..]

- Elke keer bij aandoen: “eCall, service vereist”. Ik lees dat @eLScha dit ook had. Nog iets uitgekomen? Ik kreeg ‘m zo opgeleverd met de mededeling van de handover persoon: “dat doen ze allemaal”

Ik heb hem zo niet geleverd gekregen. Is na een paar weken ontstaan.

Hij is er 4x een dag voor naar de dealer geweest. Vorige week hebben ze hem weer voor de deur gezet met de mededeling dat het opgelost is. In verband met Corona heb ik dit niet zelf kunnen bevestigen, vandaar ook nog geen update in het topic.

Ze zeiden dat ze een antenne in het dak hebben vervangen.

[P2Void]

[P2]
Na thuiskomst aan lader gehangen, lader blauw, auto groen, dacht dat hij aan het laden was..
Blijkt hij de hele tijd tussen groen en geel geknippert te hebben. In de log van de laadpaal was er geen transactie gestart.. Telkens wordt geprobeerd een sessie te starten maar gaat weer terug naar geel.
Na dit geconstateerd te hebben nog een paar keer opnieuw proberen te starten wat gereset etc. geen effect.

Uiteindelijk met de play/pauze knop uitgezet afgesloten en naar binnen gegaan...
Kwartiertje gewacht en dat heeft blijkbaar ergens iets herstart.. (Have you tried turning it off and on again)
Daarna zonder problemen het laden gestart en ook even gewacht / geconstateerd dat hij naar groen knipperent ging.

In de laadpaal ook te zien dat nu wel de laadsessie is gestart.. (links is het telkens proberen te starten)

[gerkie]

[P8]
Gisterochtend de Volvo dealer gebeld ivm instellingen menu. Hij gaf aan dat hier een update voor nodig was en dat hij momenteel weinig mensen beschikbaar had en er geen vervanged vervoer was. Aangegeven dat ik later terug zou bellen om eea agenda technisch af te stemmen.
Werd later teruggebeld dat ze iemand langs sturen om de auto op te halen (die van Breda naar Oosterhout moest) en ik de auto dan op kon halen als hij klaar was. Kreeg een XC40 als leen suto, volgens mij een T5. Bij het ophalen vd mijn eigen suto merk je pas hoe soepel elektrisch is tov automaat met ice.
Auto is geüpdatet en had idd ook een reset nodig zodat al persoonlijke instellingen opnieuw erin gezet moesten worden.

Instellingen doet het weer en een goede service van Bluekens

[Brekie]

Schrik😧
Gisteren ochtend mijn eerste langere rit van 137km gemaakt naar Zeeland. Dat was toch even slikken met een gem verbruik van 27.3!!
Gestart met 90%, op bestemming nog slechts 36% over. Dat is dus 54% acculading over 137km.
Condities: cruise 105km/h, 20gr AC, 6gr buiten temp. Wel veel, veel tegenwind.
Wat ik opvallend vond is dat bij vertrek Google maps al aangaf dat ik op 36% zou aankomen op bestemming. Alsof hij mijn verbruik vooraf al wist.

Verder geen straf om wat langer in deze auto te moeten doorbrengen hoor😉

[De fiscalist]

Veel tegenwind is bijna hetzelfde als met hogere snelheid rijden. Op zich niet zo gek dus...

Dank voor de waarschuwing

[Rubu123]

[quote]Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:01:
Schrik😧
Gisteren ochtend mijn eerste langere rit van 137km gemaakt naar Zeeland. Dat was toch even slikken met een gem verbruik van 27.3!!
Gestart met 90%, op bestemming nog slechts 36% over. Dat is dus 54% acculading over 137km.
Condities: cruise 105km/h, 20gr AC, 6gr buiten temp. Wel veel, veel tegenwind.
Wat ik opvallend vond is dat bij vertrek Google maps al aangaf dat ik op 36% zou aankomen op bestemming. Alsof hij mijn verbruik vooraf al wist.

Verder geen straf om wat langer in deze auto te moeten doorbrengen hoor😉

P2 of P8 ??
Dat is echt veel handiger beste lezers als je een bericht. Zeker met verbruik en problemen met de auto

[kramon]

eLScha schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 00:01:
[...]


Ik heb hem zo niet geleverd gekregen. Is na een paar weken ontstaan.

Hij is er 4x een dag voor naar de dealer geweest. Vorige week hebben ze hem weer voor de deur gezet met de mededeling dat het opgelost is. In verband met Corona heb ik dit niet zelf kunnen bevestigen, vandaar ook nog geen update in het topic.

Ze zeiden dat ze een antenne in het dak hebben vervangen.

Jeetje.... ik neem je verhaal wel ff mee naar de dealer. Thanks voor t delen. Hopelijk kun je weer snel de deur uit.

[BartWNL]

Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:01:
Schrik😧
Gisteren ochtend mijn eerste langere rit van 137km gemaakt naar Zeeland. Dat was toch even slikken met een gem verbruik van 27.3!!
Gestart met 90%, op bestemming nog slechts 36% over. Dat is dus 54% acculading over 137km.
Condities: cruise 105km/h, 20gr AC, 6gr buiten temp. Wel veel, veel tegenwind.
Wat ik opvallend vond is dat bij vertrek Google maps al aangaf dat ik op 36% zou aankomen op bestemming. Alsof hij mijn verbruik vooraf al wist.

Verder geen straf om wat langer in deze auto te moeten doorbrengen hoor😉

In oktober eveneens naar Zeeland gereden, iets langere afstand, maar zelfde condities behalve dat het 13 graden was.
Toen 23,6 kWh gemiddeld (over afstand van 250 km). In een P2 en vol bepakt, maar temp is dus behoorlijk factor (wisten we eigenlijk al, maar soms lastig te kwantificeren)

[MaxxMark]

Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:01:
Schrik😧
Gisteren ochtend mijn eerste langere rit van 137km gemaakt naar Zeeland. Dat was toch even slikken met een gem verbruik van 27.3!!
Gestart met 90%, op bestemming nog slechts 36% over. Dat is dus 54% acculading over 137km.
Condities: cruise 105km/h, 20gr AC, 6gr buiten temp. Wel veel, veel tegenwind.
Wat ik opvallend vond is dat bij vertrek Google maps al aangaf dat ik op 36% zou aankomen op bestemming. Alsof hij mijn verbruik vooraf al wist.

Verder geen straf om wat langer in deze auto te moeten doorbrengen hoor😉

Herkenbaar!


[p2]

TLDR: Leuke rit gemaakt, geweldige auto, wel wat voorlopige minpuntjes tov de v60 en mbt het dashboard / middenscherm.


Gisteren (4 december) een rit gemaakt vanuit Delft naar Arnhem (132km). Geladen tot 90% want ik nam aan (enigszins onterecht blijkt nu) dat ik daarmee wel op en neer zou kunnen.

Condities:
Preconditioning: Kort (15 minuten) terwijl hij nog aan de laadpaal hing.
ACC op 100km/h (84km/h gemiddeld rittijd 01:37)
Buiten temp: +- 6gr
Climate Control: 20gr, stoelverwarming aan, stuurverwarming uit
One pedal driving: uit
20" velgen (standaard/zomerbanden)

Bij vertrek gaf hij aan dat ik ook rond de 36% zou gaan hebben. Uitgaande van start 90% zou ik dus 45% moeten hebben wilde ik terug komen.

Ik heb bewust acc op 100km/h gezet en ging er een beetje van uit dat de prognose gebaseerd was op mijn eerder (1e dag) rijgedrag. Tijdens de rit wist ik het op te krikken naar 49%(!).

Uiteindelijk verbruik is uitgekomen op 22.3 kWh/100km



Daarna via Westervoort gegaan en daar een uurtje aan een 11kWh paal gehangen omdat Google Maps aangaf dat ik het niet zou redden en op 0% zou staan (Was het precies 0%? Of gaat hij niet lager? Want ik zou het hier super nuttig hebben gevonden als er had gestaan dat ik op -8% zou aankomen zodat ik weet hoeveel ik moest laden).

Hij laadde vervolgens met de verwachtte (gehoopte) 30 a 40 km/h waardoor ik er iets van 10% bij wist te proppen

Bij vertrek gaf Google Maps aan dat ik nog 6% zou hebben bij aankomst.

Terugrit begonnen op ACC 100. Ondanks dat de auto nog wat warm zou zijn van de heenrit (één uurtje afgekoeld in de buitenlucht) viel me bij vertrek op dat hij toch vrij hoog in zijn verbruik zat. Blijkbaar toch meer afgekoeld dan gewenst.

Tijdens de rit liep het percentage weer langzaam op. Met 2 % extra er bij bij aankomst besloot ik de ACC wat naar 105 te zetten. En wat later ook naar 120. Uiteindelijk ergens na Utrecht ook nog een stukje op 130 / 140 gezet. En uiteindleijk op mn bestemming gekomen met 10% batterij (ik ben foto vergeten te maken... doe ik misschien straks nog).


Ervaringen:
Na een wat langere rit toch beter ervaringen kunnen opdoen. Zeker omdat ik van een v60 (MY2014) vandaan kom en die nog vers in het geheugen zit vallen mij een aantal vergelijkende dingen op:

Het 'gas' pedaal is heel erg gericht op zuinig rijden. Het duurt best lang voordat je 'gaat rijden'. Ik vind dat wel een pluspunt, ondanks dat het wat extremer is dan bij de v60.

De One pedal driving heb ik volledig uitgezet. Ook met het oog op het uitrollen wat eerder is genoemd. En regenereren doet hij vervolgens ook gewoon op het remmen (ik zou had wel graag gezien of/wanneer ik over de grens heen ga van regeneratie en dat hij daadwerkelijk de remblokjes gebruikt). Saillant detail is dat hij in deze stand niet helemaal niks doet. Als je langzaam rijdt en het gas loslaat komt hij toch sneller tot stilstand dan je verwacht met 'uitrollen'. Ofwel hij remt uiteindelijk toch wel 'iets'.

De ACC lijkt echt BIZAR veel op de v60. Je merkt subtiele verschillen in dat de p2 wat energiezuiniger accelereert (de v60 deed wat enthousiaster ). Gezien het feit dat het onderliggende systeem Android Automotive is hebben ze dat stuk dus erg goed opnieuw gemaakt. Ook het afremmen is subtieler. Bij een ingestelde snelheid van 105 op een auto afrijden die 100 rijdt zorgt er voor dat hij soms bijna onmerkbaar daarop aanpast. Een paar keer gehad dat ik na een vrij lange tijd er achter kwam dat ik een flink stuk onder de ingestelde snelheid reed en toch maar van baan wisselde.

Het aan/uitzetten van de ACC is ook fijner tov de v60. Het aanzetten pakt meteen je huidige snelheid als startpunt. Bij de v60 moest ik de ACC aanzetten en vervolgens op + (of -) drukken waarna hij op dat moment pas de huidige snelheid pakte. Daar gebruikte ik dus vrijwel altijd de recall knop. In de p2 gebruik ik gewoon aan/uit omdat dat vaak past bij mijn verwachting.

De wegligging is echt bizar, en hoe hij de bocht om gaat geeft het gevoel dat je alles met dat ding kan. Die v60 lag ook als een blok op de weg, maar dit is wel effe een stapje anders!

Pilot Assist bevalt super goed! Geen onverklaarbare ghost-braking gehad. 2x een situatie gehad dat bij het verwisselen van baan hij een auto van een baan verder in het vizier kreeg en daar op ging remmen. Verklaarbaar dus. ook bij de 135km/h was pilot assist nog altijd perfect! Het gevoel dat ik met name met de proefrit had (dat hij wat 'rechts' op de rijbaan aanhoudt) ontkracht ik nu. Als ik in mn spiegels kijk zie ik dat hij links en rechts gewoon net zo veel ruimte houdt. Mogelijk dat het in de stad (lees: niet op de snelweg zonder duidelijke belijning) anders is, maar mijn conclusie is dat hij het gewoon goed doet. Ook helemaal geen last gehad van ping-pongen. Het van baan wisselen gaat super vloeiend zonder veel impact op de pilot assist. Knippertje aanzetten (Pilot assist gaat uit), lichtjes sturen naar de andere baan, en hij pikt vanzelf de belijning weer op en gaat vrolijk verder. Als je het goed doet voelt het hetzelfde zoals in de Tesla, maar dan vloeiender . In één situatie ging het verkeerd. Hij zag volgens mij vulstukken in de weg als belijning en bleef vervolgens 'plakken' tussen 2 rijstroken. Niet onoverkomelijk, wel een aparte ervaring

Dan natuurlijk nog een aantal (voorlopige) negatieve ervaringen:

Super hinderlijk dat informatie die ik 'normaal' acht niet standaard zichtbaar is. Het huidige nummer dat wordt gespeeld is in de V60 altijd zichtbaar in een infobalk bovenaan het middenscherm. Hier staat het nergens als je in een ander scherm dan Spotify zit.

Ik snap niet waarom de informatie die in google maps zichtbaar is over je batterij capaciteit bij aankomst niet ook in het maps schermpje van je dashboard staat. Er is genoeg ruimte om dat op te nemen en het zorgt dat ik niet 2x google maps open hoef te hebben. Ook in de andere 2 dashboard vensters zou die informatie met gemak kunnen passen.

Het "rijprestraties" scherm slaat echt totaal en compleet nergens op! Je ziet in één oogopslag precies NIETS nuttigs! Moet ik tijdens het rijden gaan interpreteren dat 1 streepje om en nabij de 2 kWh is? (de schaalverdeling is dacht ik 11 streepjes...). Wie dat scherm bedacht heeft weet ik niet. Daarnaast is het verbruik in kWh/100km (of Wh/1km) natuurlijk ook iets wat super nuttig is om standaard in je dashboard te hebben.

Wat ik heel fijn vond in de v60 (en wat je eigenlijk nergens anders ziet) is het verschil in snelheid met je voorligger wanneer die langzamer rijdt. Als ik 120 had ingesteld en hij ziet de auto voor je en die rijdt 100, dan zag je dmv een wit balkje op de km-teller dat die blijkbaar 100 rijdt. Die informatie gecombineerd met mn ingestelde "afstand tot voorligger" gaf mij inzicht in hoe vroeg/laat ik al van baan kan wisselen zonder dat hij gaat remmen.

De Qi charger heeft best wat problemen met mn iphone 12 pro (Bekend probleem schijnt). Elke keer als ik denk dat ik "nu écht weet hoe ik hem neer moet leggen" ziet hij hem niet of maar een halve seconde. Met een keer of 24 schuiven (lekker veilig!) zag hij hem eindelijk weer en bleef hij laden.

Het 'indraaien' van de spiegels gebruik ik heel vaak op mn v60. Even klikken als hij in zn achteruit staat en hij draait in waar ik dat wil. In de P2 moet ik alleen 2x klikken (overkomelijk!) maar wat ik gigantisch irritant vind is dat hij zodra je hem weer in zijn vooruit zet meteen terug gaat. Bij de v60 blijft hij 30 seconden in die stand en gaat dan pas terug. Heel erg fijn als je meerdere keren moet steken. Daarnaast kon ik met mn v60 de velgen zien, in de p2 zie je ze net niet. Ook irritant daarbij is dat als ik dan even de deur open doe om te kijken hoe ik er sta, de auto meteen in P staat. Super handig in mijn smalle straat, want daarna sta ik lekker schuin op de weg stil en weet dan in blinde paniek even niet wat ik moet doen

De achter-camera wordt, zoals eerder in het topic wordt genoemd, snel vies wat ook resulteert in een smudgy piece of shit op de 360 view.

In het camerasysteem zouden wel wat meer (instelbare) handigheidjes mogen. 360 is handig, tot je dicht op een object zit. Dan vind ik de front/rear cam wel nuttig. Daar mag wat automatisch-heid in van mij. Bijvoorbeeld dat hij bij donker oranje afstand automatisch die camera activeert. Maar ook dat hij bij wisselen van R naar D omwisselt van de rear naar front camera (al dan niet met daar tussenin de 360 view als je niet voor of achter in oranje zit). Ik merkte dat ik heel vaak zat te wisselen tussen de verschillende views. En door de (in sommige gevallen) beperkte klik-zones op het scherm is dat ook niet iets wat je 'even' snel doet.


Ondanks dat de negatieve punten misschien anders doen geloven, was het al met al een super fijne rit!! Heel erg genoten van alle zorgen die de auto mij uit handen neemt. Comfortabel rijden. En zelfs in een 19 a 20graden stand was het met stoelverwarming op 1 heel comfortabel. Vooral blij dat ik wat meer 'gevoel' heb met het bereik van de wagen. Als eerste échte rit 2x 130km in de kou is natuurlijk niet niks en ben meteen een stuk wijzer geworden! Range anxiety had ik al niet. En met de kennis nu verwacht ik ook niet dat dat snel zal komen

[ Voor 6% gewijzigd door MaxxMark op 07-12-2020 19:02 . Reden: Extra plaatjes toegevoegd ]

[raoel]

De fiscalist schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 08:03:
Veel tegenwind is bijna hetzelfde als met hogere snelheid rijden. Op zich niet zo gek dus...

Dank voor de waarschuwing

Kun je nagaan wat het verbruik is met beide....

Ik had gisteravond een rit met mijn P8 waarbij het verbruik me toch ook wel tegenviel.
Moet zo nog eens naar de boordcomputer kijken voor de specs.

[BartWNL]

Vraagje (zowel p2 als p8)

Als jullie Acc met pilot assist gebruiken op een volledig rechte weg, is de auto bij jullie dan ook steeds bezig met kleine correcties? Die van mij lijkt steeds beetje naar rechts te gaan en dan kleine correctie naar links, enz enz. Is dit gangbaar?

[darwusch]

BartWNL schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:03:
Vraagje (zowel p2 als p8)

Als jullie Acc met pilot assist gebruiken op een volledig rechte weg, is de auto bij jullie dan ook steeds bezig met kleine correcties? Die van mij lijkt steeds beetje naar rechts te gaan en dan kleine correctie naar links, enz enz. Is dit gangbaar?

BIj mijn P2 ervaar ik hetzelfde, al is het niet altijd zo. Hangt misschien ook van het zicht af (regen etc.).

[JohnDoe77]

boldg1974 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 09:12:
[...]

Bij mij gaat het alarm ook at random af. Voor mijn gevoel met name als ik de auto sluit via de portieren en niet via de sleutel....maar dat kan mijn gevoel zijn. Kennis van me heeft gisteren zijn auto opgehaald en heeft het ook al 1 x gehad. Naja...maar tot januari wachten en dan komt de grote update volgens mijn dealer...

Allemaal P2 toch?

[Pr8chtig]

Recharge P8 schreef op vrijdag 4 december 2020 @ 21:11:
[...]


Thanks!

De meegeleverde 230v granny kabel heeft een gelijke unit in de kabel met verwisselbare kop, het zal toch niet dat we op de 230v granny “gewoon” een driefase stekker kunnen aansluiten en hij dus gedowngrade is voor 1 fase met de schuko?

De CEE kan in twee, de granny nie.
Zit iets teveel in gedichtenmodus.

[Brekie]

JohnDoe77 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:23:
[...]


Allemaal P2 toch?

Nee P8 in mijn geval

[Spanky79]

BartWNL schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:03:
Vraagje (zowel p2 als p8)

Als jullie Acc met pilot assist gebruiken op een volledig rechte weg, is de auto bij jullie dan ook steeds bezig met kleine correcties? Die van mij lijkt steeds beetje naar rechts te gaan en dan kleine correctie naar links, enz enz. Is dit gangbaar?

[p8]
Regelmatig kleine correcties. Maar niet constant. Je voelt de auto wel ‘werken’ onder je handen. De weg is natuurlijk ook meestal niet kaarsrecht.

Hij is niet zenuwachtig en ook niet agressief in de correcties. Voelt voor mij wel ok aan: ook het idee dat de systemen actief zijn. Je krijgt veel ‘haptische feedback’

[Brekie]

BartWNL schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 09:36:
[...]


In oktober eveneens naar Zeeland gereden, iets langere afstand, maar zelfde condities behalve dat het 13 graden was.
Toen 23,6 kWh gemiddeld (over afstand van 250 km). In een P2 en vol bepakt, maar temp is dus behoorlijk factor (wisten we eigenlijk al, maar soms lastig te kwantificeren)

P8, vergat te vermelden.

Heeft iemand weet of de “one pedal drive” een lager of juist een hoger verbruik geeft?
Ik vind hem nogal fors remmen en ook weer optrekken als ik op de adaptive cruise control rijd en kan me voorstellen dat het fors optrekken negatief effect heeft.

[Spanky79]

Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:39:
[...]


P8, vergat te vermelden.

Heeft iemand weet of de “one pedal drive” een lager of juist een hoger verbruik geeft?
Ik vind hem nogal fors remmen en ook weer optrekken als ik op de adaptive cruise control rijd en kan me voorstellen dat het fors optrekken negatief effect heeft.
[Afbeelding]

Hoger verbruik. Uitrollen is effcienter dan regenereren. En ook bij opd uit doet hij bij remmen wel regenereren tot 0,3 g. Dus als je opd uitzet en ‘smooth’ rijdt dan ben je het meest zuinig. Hard remmen en optrekken kost veel.

Een warme cabine ook. Dus voorverwarmen en daarna op 18 zetten oid in de winter en eventueel stoelverwarming op 1 is efficiënter.

Ongetwijfeld komen er nog efficiency updates voor de aandrijflijn, laadcurve en andere zaken. Daarvoor is rijdersdata nodig. Die wordt nu pas echt verzameld.

[ach-jee]

[P2] Domme vraag, maar als ik de parkeerverwarming aan zet en vervolgens de auto weer afsluit en naar binnen vlucht, dan blijft de parkeerverwarming het doen neem ik aan? De auto hoeft niet ontgrendeld te zijn?

Ik mis m’n V40 met VoC app inclusief parkeerverwarming een beetje.

[BartWNL]

ach-jee schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:45:
[P2] Domme vraag, maar als ik de parkeerverwarming aan zet en vervolgens de auto weer afsluit en naar binnen vlucht, dan blijft de parkeerverwarming het doen neem ik aan? De auto hoeft niet ontgrendeld te zijn?

Ik mis m’n V40 met VoC app inclusief parkeerverwarming een beetje.

Ja blijft aan staan

[darwusch]

BartWNL schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:53:
[...]


Ja blijft aan staan

Is dat alleen als de laadkabel is aangesloten en de auto oplaadt? Of ook zonder opladen?

[BartWNL]

darwusch schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:57:
[...]


Is dat alleen als de laadkabel is aangesloten en de auto oplaadt? Of ook zonder opladen?

Volgens mij had @Afrokwijt hem laatst ook zonder laadkabel gedaan.

Met timer werkt sowieso zonder laadkabel

[kramon]

Zonet deze anti diefstal/skim/keyless protect dinges besteld: zal wel even laten weten of ze werken:

Bekijk Zybbit Multipack bruin/zwart , Anti diefstal / anti skimming autosleutel etui

[Trivola]

Trivola schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 07:29:
[...]


Het viel mij tegen te horen, in deze review, dat de auto een stuk minder comfortabel is dan de conventionele variant van de XC40. Dat vond ik tijdens de Polestar 2 erg tegenvallen en voor de XC40 lijkt het ook niet al te best. Benieuwd naar een eigen proefrit.

Vanmorgen een proefrit in de P8 gehad en dat beviel mij buitengewoon goed. Veel comfortabeler dan de P2 non-PP (beiden op 20inch velgen). Verder een stuk ruimer en luxer van binnen, maar minder sportief. Al helde de P8 een stuk minder over dan andere XC40’s. De snelheid blijft belachelijk, helemaal in deze SUV vorm.

Kortom prachtige auto, vol met bugs nog, maar voor mij de grootste kanshebber als nieuwe leaseauto in 2021. Alleen de Audi Q4 introductie in januari wacht ik nog even af, maar de keuze lijkt gemaakt

Ik blijf de verhalen hier lezen tot die tijd en hoop dat er nog wat updates volgen de komende tijd.

[Spanky79]

Trivola schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 11:51:
[...]


Vanmorgen een proefrit in de P8 gehad en dat beviel mij buitengewoon goed. Veel comfortabeler dan de P2 non-PP (beiden op 20inch velgen). Verder een stuk ruimer en luxer van binnen, maar minder sportief. Al helde de P8 een stuk minder over dan andere XC40’s. De snelheid blijft belachelijk, helemaal in deze SUV vorm.

Kortom prachtige auto, vol met bugs nog, maar voor mij de grootste kanshebber als nieuwe leaseauto in 2021. Alleen de Audi Q4 introductie in januari wacht ik nog even af, maar de keuze lijkt gemaakt

Ik blijf de verhalen hier lezen tot die tijd en hoop dat er nog wat updates volgen de komende tijd.

Ik heb hem nu een paar dagen en nog geen bug tegengekomen. Enige is de Volvo in call app die nog niet werkt. Verder werkt alles naadloos en zonder problemen. Ik heb wel de fix gehad mbt het menu. En blijkbaar is hij ook ota ready.

[Mga1600]

Spanky79 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:36:
[...]

[p8]
Regelmatig kleine correcties. Maar niet constant. Je voelt de auto wel ‘werken’ onder je handen. De weg is natuurlijk ook meestal niet kaarsrecht.

Hij is niet zenuwachtig en ook niet agressief in de correcties. Voelt voor mij wel ok aan: ook het idee dat de systemen actief zijn. Je krijgt veel ‘haptische feedback’

Nog geen ervaring met de P8, behalve tijdens een proefrit.
Maar ik had in mijn vorige Volvo ook Pilot Assist waarvan ik in het begin dacht....is dat het nou?
Maar je went er niet alleen aan, sterker nog je raakt er ook verslaafd aan is mijn ervaring.

Ik heb met die Volvo onder erbarmelijke omstandigheden gereden van harde wind en harde regen en hij bleef gewoon netjes tussen de lijntjes waar ik mede weggebruikers echt zag slingeren. Het werkt ook relaxend: je weet dat de auto reageert op ander verkeer en dat geeft je, zonder dat je je rol als verantwoordelijke opgeeft, wat meer lucht om ook eens wat meer te zien dan het asfalt voor je. Het is natuurlijk primair voor de buitenweg waarbij je de kijk-afstand van de sensoren op ‘ver weg’ zet zodat het allemaal heel geleidelijk gaat.

In de eerste Corona golf moesten we wegens dringende omstandigheden een aantal keren vanuit de kop van Noord-Holland naar de omgeving Nijmegen. Het was in die tijd erg stil op straat zoals iedereen weet, en het gebeurde dat ik het systeem aanzette zodra we op de snelweg kwamen na 20 km) en pas weer in moesten grijpen als we over de Waalbrug moesten waar werkzaamheden aan de hand waren. Heerlijk...!

Je voelt het stuur inderdaad steeds wat doen, maar je zou zonder Pilot Assist zelf ook (onbewust) steeds met kleine correcties bezig zijn. Je moet je er even aan overgeven dan ga je het enorm waarderen,...ik weet het zeker!

[Spanky79]

Mga1600 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 12:22:
[...]


Nog geen ervaring met de P8, behalve tijdens een proefrit.
Maar ik had in mijn vorige Volvo ook Pilot Assist waarvan ik in het begin dacht....is dat het nou?
Maar je went er niet alleen aan, sterker nog je raakt er ook verslaafd aan is mijn ervaring.

Ik heb met die Volvo onder erbarmelijke omstandigheden gereden van harde wind en harde regen en hij bleef gewoon netjes tussen de lijntjes waar ik mede weggebruikers echt zag slingeren. Het werkt ook relaxend: je weet dat de auto reageert op ander verkeer en dat geeft je, zonder dat je je rol als verantwoordelijke opgeeft, wat meer lucht om ook eens wat meer te zien dan het asfalt voor je. Het is natuurlijk primair voor de buitenweg waarbij je de kijk-afstand van de sensoren op ‘ver weg’ zet zodat het allemaal heel geleidelijk gaat.

In de eerste Corona golf moesten we wegens dringende omstandigheden een aantal keren vanuit de kop van Noord-Holland naar de omgeving Nijmegen. Het was in die tijd erg stil op straat zoals iedereen weet, en het gebeurde dat ik het systeem aanzette zodra we op de snelweg kwamen na 20 km) en pas weer in moesten grijpen als we over de Waalbrug moesten waar werkzaamheden aan de hand waren. Heerlijk...!

Je voelt het stuur inderdaad steeds wat doen, maar je zou zonder Pilot Assist zelf ook (onbewust) steeds met kleine correcties bezig zijn. Je moet je er even aan overgeven dan ga je het enorm waarderen,...ik weet het zeker!

Ik vind het prettig rijden hoor. Op de snelweg zet ik hem eigenlijk steeds aan en dan merk ik ook wel dat ik wat minder goed oplet. Dan piept hij over handen aan het stuur enzo. Die heb ik dan wel maar te lichtjes.

Kortom; ik vind het goed uitgevoerd en heel wat fijner dan sommige systemen die ik in huurauto’s had. Dat was echt eng. Dit werkt prima.

[ Voor 3% gewijzigd door Spanky79 op 05-12-2020 12:31 ]

[Arie van Dijk]

Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:39:
[...]


P8, vergat te vermelden.

Heeft iemand weet of de “one pedal drive” een lager of juist een hoger verbruik geeft?
Ik vind hem nogal fors remmen en ook weer optrekken als ik op de adaptive cruise control rijd en kan me voorstellen dat het fors optrekken negatief effect heeft.
[Afbeelding]

De zenuwachtigheid van de pilot assist had ik in het begin ook moeite mee.
De afstand wat groter zetten helpt een stuk. 3 á 4 streepjes gaat veel rustiger.
Probeer de verschilsnelheid met het overig verkeer iets lager in te stellen - dus 105 ipv 110 waar je 100 mag.

Ik kan ook met one pedal drive heel zuinig rijden en zou niet anders meer willen.

[Arie van Dijk]

MaxxMark schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 09:51:
[...]
ik zou had wel graag gezien of/wanneer ik over de grens heen ga van regeneratie en dat hij daadwerkelijk de remblokjes gebruik

Dat zie je ook met one pedal driving off. Je remt niet hard genoeg, je blijft binnen het regenereren. :-)

https://support.polestar....1/article/Vermogensmeter/

[Mga1600]

Arie van Dijk schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 12:46:
[...]

Dat zie je ook met one pedal driving off. Je remt niet hard genoeg, je blijft binnen het regenereren. :-)

https://support.polestar....1/article/Vermogensmeter/

Dit is een scherm van een Polestar 1 (hybride). Heb je ook zoiets op een P2/P8 dan?

[P8-adept]

Zijn er al ervaringen met de warmtepomp. Wat is het effect van de pomp?

[boldg1974]

JohnDoe77 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:23:
[...]


Allemaal P2 toch?

Nein! P8

[Spanky79]

jacqbus schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 16:48:
Zijn er al ervaringen met de warmtepomp. Wat is het effect van de pomp?

Nou, ik heb er wel mee gereden, maar nog vooral
Kortere stukjes. Zonder voorverwarmen.

We gaan het zien. Zou met deze temperaturen aanzienlijk uit moeten maken.

[GeForceFX_BE]

Mga1600 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 16:18:
[...]

Dit is een scherm van een Polestar 1 (hybride). Heb je ook zoiets op een P2/P8 dan?

In de URL zie je toch duidelijk "nl/polestar-2/2021" staan?

[Mga1600]

GeForceFX_BE schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 17:34:
[...]


In de URL zie je toch duidelijk "nl/polestar-2/2021" staan?

Ik niet.....ik zie staan....”wijzig de auto naar P2....” wat suggereert dat je op de pagina van P1 bent. Maar ik kan het mishebben want ik heb geen P1 of P2 (en wacht nog op mijn P8)

[Sebas84!]

BartWNL schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:03:
Vraagje (zowel p2 als p8)

Als jullie Acc met pilot assist gebruiken op een volledig rechte weg, is de auto bij jullie dan ook steeds bezig met kleine correcties? Die van mij lijkt steeds beetje naar rechts te gaan en dan kleine correctie naar links, enz enz. Is dit gangbaar?

Hi, ik ervaar dit ook! Ik heb het idee nadat ik het stuurgevoel op vast heb gezet... maar ik kan het niet terugzetten... iets met instellingen... hahah

[Davy_Rx]

Trivola schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 11:51:
[...]


Vanmorgen een proefrit in de P8 gehad en dat beviel mij buitengewoon goed. Veel comfortabeler dan de P2 non-PP (beiden op 20inch velgen). Verder een stuk ruimer en luxer van binnen, maar minder sportief. Al helde de P8 een stuk minder over dan andere XC40’s. De snelheid blijft belachelijk, helemaal in deze SUV vorm.

Kortom prachtige auto, vol met bugs nog, maar voor mij de grootste kanshebber als nieuwe leaseauto in 2021. Alleen de Audi Q4 introductie in januari wacht ik nog even af, maar de keuze lijkt gemaakt

Ik blijf de verhalen hier lezen tot die tijd en hoop dat er nog wat updates volgen de komende tijd.

Ik lees hier ook al maanden mee en kan bestellen in januari. Misschien twijfel ik tegen dan opnieuw als de Q4 en BMW i4 beschikbaar zijn. 😊 Verwacht je dat de Q4 vanaf januari te bestellen is? Ik dacht pas iets later. De i4 zou deze maand gelanceerd worden. Ben benieuwd naar de prijzen

[_--[]--__]

[P2] Vandaag een trip met de paardentrailer (incl 2 paarden). Dat rijdt wel heel lekker met zoveel koppel 😁👍.

Afstand 90 km, vertrokken met 90%, weer thuis met 29%. Gemiddeld verbruik van 40,3 kW / 100 km bij een temperatuur van ca 2 graden en grootste stuk 90 km/u. Max range dus zo’n 135 km. Had gehoopt op iets meer maar gelukkig geen probleem. We rijden normaliter max 60km enkele reis met de trailer en kunnen eigenlijk nooit laden op destination. Dus als we met 100% vertrekken komen we met 10% weer thuis aan. Zelfs nog een klein beetje marge over voor slechter weer.

De enkele verdere trip zullen we een andere auto lenen want ergens gaan laden met 2 paarden in de trailer is niet ideaal...

[Polestar2Thund]

_--[]--__ schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 18:26:
[P2] Vandaag een trip met de paardentrailer (incl 2 paarden). Dat rijdt wel heel lekker met zoveel koppel 😁👍.

Afstand 90 km, vertrokken met 90%, weer thuis met 29%. Gemiddeld verbruik van 40,3 kW / 100 km bij een temperatuur van ca 2 graden en grootste stuk 90 km/u. Max range dus zo’n 135 km. Had gehoopt op iets meer maar gelukkig geen probleem. We rijden normaliter max 60km enkele reis met de trailer en kunnen eigenlijk nooit laden op destination. Dus als we met 100% vertrekken komen we met 10% weer thuis aan. Zelfs nog een klein beetje marge over voor slechter weer.

De enkele verdere trip zullen we een andere auto lenen want ergens gaan laden met 2 paarden in de trailer is niet ideaal...

Heftig verbruik! Maar misschien wel begrijpelijk. Hoe zwaar is de trailer + 2 paarden totaal ongeveer?

[strikkert]

[P8]Even checken voordat ik weer naar dealer ga: ik heb een nieuwe 7m kabel gekregen om te laden en weet niet of het daar aan ligt. Maar ik haal standaard laden thuis of openbare paal ongeveer 14km/u (in beeld) Das toch bizar langzaam? Staat gewoon op 16A en 11kw. Wat halen jullie thuis?
Net in iets meer dan 3 uur van 38% naar 56% kunnen laden bij een openbare paal op 32A.
Hoor graag wat jullie halen.

[Rianata]

strikkert schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:13:
[P8]Even checken voordat ik weer naar dealer ga: ik heb een nieuwe 7m kabel gekregen om te laden en weet niet of het daar aan ligt. Maar ik haal standaard laden thuis of openbare paal ongeveer 14km/u (in beeld) Das toch bizar langzaam? Staat gewoon op 16A en 11kw. Wat halen jullie thuis?
Net in iets meer dan 3 uur van 38% naar 56% kunnen laden bij een openbare paal op 32A.
Hoor graag wat jullie halen.

Ik zou zeggen; lees het draadje eens achterstevoren. Meer dan voldoende referentie verhalen over oplaadsnelheden met verschillende oplaadpunten.

Gisteren las ik bij iemand dat een 7m kabel zo was gefabriceerd dat deze maar maximaal 1 fase kon laden. Misschien dat eens controleren?

[GeForceFX_BE]

Mga1600 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 17:39:
[...]


Ik niet.....ik zie staan....”wijzig de auto naar P2....” wat suggereert dat je op de pagina van P1 bent. Maar ik kan het mishebben want ik heb geen P1 of P2 (en wacht nog op mijn P8)

Kan misschien inderdaad wat verwarrend zijn, maar het model dat na de ":" staat is het model waar de handleiding over gaat.

Probeer maar eens te veranderen naar de polestar 1, dan staat er Wijzig auto: Polestar 1 - 2020

Hier vind je trouwens de vermogenmeter van uw toekomstige
https://www.volvocars.com...ersdisplay/vermogensmeter

[GeForceFX_BE]

strikkert schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:13:
[P8]Even checken voordat ik weer naar dealer ga: ik heb een nieuwe 7m kabel gekregen om te laden en weet niet of het daar aan ligt. Maar ik haal standaard laden thuis of openbare paal ongeveer 14km/u (in beeld) Das toch bizar langzaam? Staat gewoon op 16A en 11kw. Wat halen jullie thuis?
Net in iets meer dan 3 uur van 38% naar 56% kunnen laden bij een openbare paal op 32A.
Hoor graag wat jullie halen.

14km/u is exact de waarde die je volgens ev-database krijgt bij 16A 1fase, lijkt mij dus dat je een 1-fase kabel gekregen hebt.

[_--[]--__]

Polestar2Thund schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 18:41:
[...]


Heftig verbruik! Maar misschien wel begrijpelijk. Hoe zwaar is de trailer + 2 paarden totaal ongeveer?

1350 kg voor de trailer met paarden + 2 volwassenen van ca 75kg en 20 kg baggage in de auto

[Spanky79]

strikkert schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:13:
[P8]Even checken voordat ik weer naar dealer ga: ik heb een nieuwe 7m kabel gekregen om te laden en weet niet of het daar aan ligt. Maar ik haal standaard laden thuis of openbare paal ongeveer 14km/u (in beeld) Das toch bizar langzaam? Staat gewoon op 16A en 11kw. Wat halen jullie thuis?
Net in iets meer dan 3 uur van 38% naar 56% kunnen laden bij een openbare paal op 32A.
Hoor graag wat jullie halen.

De 7m kabel van Volvo is maar 1 fase. En daarom vrijwel onbruikbaar voor onderweg. Dus ze hebben me de 4,5m mee gegeven en kijken hoe en waarom dit nu zo is. Ze hadden eerst ook een 8m 3fase. Maargoed.

[Petzun]

_--[]--__ schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 20:21:
[...]

1350 kg voor de trailer met paarden + 2 volwassenen van ca 75kg en 20 kg baggage in de auto

Flink verbruik, maar dat valt te verwachten onder deze omstandigheden. Maar het is al prachtig dat deze auto 1500 kg kan trekken.
Ik kan het gewicht dat je aangeeft niet helemaal plaatsen. Een 2-paard trailer + 2 paarden weegt al snel 1900 kg toch (800 + 2x 550 kg)?
Wij hebben een 1,5 paards trailer en 1 paard waarmee we op pad gaan. Totaal gewicht incl. zadel en toebehoren van 1250 a 1300 kg. Dat moet gaan lukken met de P8.

[Spanky79]

_--[]--__ schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 18:26:
[P2] Vandaag een trip met de paardentrailer (incl 2 paarden). Dat rijdt wel heel lekker met zoveel koppel 😁👍.

Afstand 90 km, vertrokken met 90%, weer thuis met 29%. Gemiddeld verbruik van 40,3 kW / 100 km bij een temperatuur van ca 2 graden en grootste stuk 90 km/u. Max range dus zo’n 135 km. Had gehoopt op iets meer maar gelukkig geen probleem. We rijden normaliter max 60km enkele reis met de trailer en kunnen eigenlijk nooit laden op destination. Dus als we met 100% vertrekken komen we met 10% weer thuis aan. Zelfs nog een klein beetje marge over voor slechter weer.

De enkele verdere trip zullen we een andere auto lenen want ergens gaan laden met 2 paarden in de trailer is niet ideaal...

Nja, combi van een dramatische aërodynamica van zo’n trailer en het extra gewicht. Snap wel dat dat heel lastig wordt.

[_--[]--__]

Petzun schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 20:49:
[...]


Flink verbruik, maar dat valt te verwachten onder deze omstandigheden. Maar het is al prachtig dat deze auto 1500 kg kan trekken.
Ik kan het gewicht dat je aangeeft niet helemaal plaatsen. Een 2-paard trailer + 2 paarden weegt al snel 1900 kg toch (800 + 2x 550 kg)?
Wij hebben een 1,5 paards trailer en 1 paard waarmee we op pad gaan. Totaal gewicht incl. zadel en toebehoren van 1250 a 1300 kg. Dat moet gaan lukken met de P8.

Het zijn geen “echte” paarden maar IJslanders.(hoop dat mijn echtgenote dit niet leest, anders slaap ik vannacht op de bank 🤫) De anderhalf paards trailer is 650 kg en de 2 IJslanders samen 700kg. Zadel en toebehoren is die 20kg baggage, andere zadel was er al.

Twee volwassen kwpn’ers zou inderdaad teveel zijn voor deze auto

[ Voor 4% gewijzigd door _--[]--__ op 05-12-2020 21:30 ]

[Mga1600]

GeForceFX_BE schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 19:50:
[...]


Kan misschien inderdaad wat verwarrend zijn, maar het model dat na de ":" staat is het model waar de handleiding over gaat.

Probeer maar eens te veranderen naar de polestar 1, dan staat er Wijzig auto: Polestar 1 - 2020

Hier vind je trouwens de vermogenmeter van uw toekomstige
https://www.volvocars.com...ersdisplay/vermogensmeter

O.k. Bedankt! Goed om te horen!
Dit ziet er een klein beetje uit zoals ik eerder had in de hybride, maar dan een beetje fancier qua design.

[Johnbeer]

Vorige week is mijn P2 naar de dealer geweest voor de recalls..
Ik heb nu echter het idee dat de OPD minder sterk reageert, met name op de laatste meters, Ik heb nu al een paar keer moeten bijremmen, waar ik normaal gesproken de OPD haar werk liet doen. (let wel: ik had al bijna 5500 km met de P2 gedaan...)

Suggestie, of herkenbaar voor P2 rijders die de recall hebben laten uitvoeren?

[Quark2]

Petzun schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 20:49:
[...]


Flink verbruik, maar dat valt te verwachten onder deze omstandigheden. Maar het is al prachtig dat deze auto 1500 kg kan trekken.
Ik kan het gewicht dat je aangeeft niet helemaal plaatsen. Een 2-paard trailer + 2 paarden weegt al snel 1900 kg toch (800 + 2x 550 kg)?
Wij hebben een 1,5 paards trailer en 1 paard waarmee we op pad gaan. Totaal gewicht incl. zadel en toebehoren van 1250 a 1300 kg. Dat moet gaan lukken met de P8.

Ja het wordt off topic deels, daarom had ik in eerste instantie niet gereageerd maar trailer met 2 paarden gaat qua gewicht idd naar 2.000 kg.
Ik rij nu nog maar met 1 paard in onze tweepaards trailer en ook dat gaat prima. 2 paarden zou hij ook makkelijk trekken vermoed ik maar volgens de wet mag het niet. Ik kom qua verbruik met de trailer op 33.6 kWh/100 km

Edit: zie nu pas dat het IJslanders zijn, dus excuus voor bovenstaande

[ Voor 3% gewijzigd door Quark2 op 05-12-2020 22:12 ]

[strikkert]

Spanky79 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 20:48:
[...]


De 7m kabel van Volvo is maar 1 fase. En daarom vrijwel onbruikbaar voor onderweg. Dus ze hebben me de 4,5m mee gegeven en kijken hoe en waarom dit nu zo is. Ze hadden eerst ook een 8m 3fase. Maargoed.

Thnx, gevonden inderdaad. Onbegrijpelijk dat ze die dan meegeven.

[Spanky79]

strikkert schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 22:42:
[...]


Thnx, gevonden inderdaad. Onbegrijpelijk dat ze die dan meegeven. [Afbeelding]

Belachelijk. Ik heb er een aantekening in het lever document van laten maken. Bij zo’n auto hoort een goede en voldoende lange laadkabel.

Ik heb dus de 4,5m gekozen. Volvo heeft nog wel eea te leren mbt elektrische auto’s verkopen.

[Ronndr83]

Brekie schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 10:39:
[...]


P8, vergat te vermelden.

Heeft iemand weet of de “one pedal drive” een lager of juist een hoger verbruik geeft?
Ik vind hem nogal fors remmen en ook weer optrekken als ik op de adaptive cruise control rijd en kan me voorstellen dat het fors optrekken negatief effect heeft.
[Afbeelding]

Laatst uitrollen vs regeneren getest bij de hyundai kona. Daar kan je heel makkelijk gemiddeld verbruik zien. Daar zie je bij regenereren het verbruik hard omlaag gaan en uiteindelijk is dat zuiniger per rit imo Altijd optimaal uitrollen lijkt me ook vrij lastig. Krijg donderdag mn polestar dan zal daar ook checken hoe dat gaat.

[P2Void]

Johnbeer schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 21:55:
Vorige week is mijn P2 naar de dealer geweest voor de recalls..
Ik heb nu echter het idee dat de OPD minder sterk reageert, met name op de laatste meters, Ik heb nu al een paar keer moeten bijremmen, waar ik normaal gesproken de OPD haar werk liet doen. (let wel: ik had al bijna 5500 km met de P2 gedaan...)

Suggestie, of herkenbaar voor P2 rijders die de recall hebben laten uitvoeren?

Neem aan dat je de sterkste vorm van OPD gebruikt? Kom daar op zich prima mee tot stilstand, maar heb hem net een week dus kan zijn dat ik de "zwakkere" versie gewent ben.. ?
De HOS maakte wel de opmerking dat er sprake zou zijn dat de middelste variant met een update zou worden verwijderd. Zou niet weten wat daar het nut van is, maar er was volgens mij ook al ergens een keer sprake van dat men de OPD afhankelijk wilde laten zijn van de snelheid. (Dus dat hij op de snelweg minder hard zou ingrijpen)..

Lijkt me in het algemeen wel praktisch dat dit soort zaken duidelijk gecommuniceerd zouden worden als hier iets in wijzigt. Zoiets wil je niet proefondervindelijk uitvinden...

[GeForceFX_BE]

Ronndr83 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:07:
[...]

Laatst uitrollen vs regeneren getest bij de hyundai kona. Daar kan je heel makkelijk gemiddeld verbruik zien. Daar zie je bij regenereren het verbruik hard omlaag gaan en uiteindelijk is dat zuiniger per rit imo Altijd optimaal uitrollen lijkt me ook vrij lastig. Krijg donderdag mn polestar dan zal daar ook checken hoe dat gaat.

Is het bij die kona ook zo dat je sowieso regenereert , los van het feit of one-pedal-stand aan staat of niet?
Net omdat dit bij zowel de P2 als de P8 zo is heb je in de one-pedal off-stand net een extra stap, namelijk laten uitrollen, is dat niet optimaal en moet je toch remmen, is dat dan regenereren. Er zijn hier dan ook al tests gepost waar aangetoond werd dat die one-pedal stand net voor een iets hoger verbruik zorgde bij de P2.

Ik ken andere EV's niet echt maar merk dat veel mensen regenereren en one-pedal vaak als hetzelfde beschouwen, kan het zijn dat het bij sommige merken zo werkt dat je enkel regen hebt bij one-pedal?

[JohnDoe77]

Spanky79 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 12:07:
[...]

Ik heb hem nu een paar dagen en nog geen bug tegengekomen. Enige is de Volvo in call app die nog niet werkt. Verder werkt alles naadloos en zonder problemen. Ik heb wel de fix gehad mbt het menu. En blijkbaar is hij ook ota ready.

Die fix heb ik ook maar OTA ready is hij nog zeker niet helaas. Dat moet januari/februari komen.

[Inspired]

Johnbeer schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 21:55:
Vorige week is mijn P2 naar de dealer geweest voor de recalls..
Ik heb nu echter het idee dat de OPD minder sterk reageert, met name op de laatste meters, Ik heb nu al een paar keer moeten bijremmen, waar ik normaal gesproken de OPD haar werk liet doen. (let wel: ik had al bijna 5500 km met de P2 gedaan...)

Suggestie, of herkenbaar voor P2 rijders die de recall hebben laten uitvoeren?

Heeft niet te maken met de lagere temperaturen? Bij een Tesla is de regeneratie beperkt als de accu koud is. Of accu die bijna vol is? Dan is de regen is limited.

[ Voor 4% gewijzigd door Inspired op 06-12-2020 09:55 ]

[Mga1600]

P2Void schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:48:
[...]

Neem aan dat je de sterkste vorm van OPD gebruikt? Kom daar op zich prima mee tot stilstand, maar heb hem net een week dus kan zijn dat ik de "zwakkere" versie gewent ben.. ?
De HOS maakte wel de opmerking dat er sprake zou zijn dat de middelste variant met een update zou worden verwijderd. Zou niet weten wat daar het nut van is, maar er was volgens mij ook al ergens een keer sprake van dat men de OPD afhankelijk wilde laten zijn van de snelheid. (Dus dat hij op de snelweg minder hard zou ingrijpen)..

Lijkt me in het algemeen wel praktisch dat dit soort zaken duidelijk gecommuniceerd zouden worden als hier iets in wijzigt. Zoiets wil je niet proefondervindelijk uitvinden...

Bij de P8 is die middelste stand van meet af aan afwezig geweest.

[Mga1600]

P2Void schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:48:
[...]

Neem aan dat je de sterkste vorm van OPD gebruikt? Kom daar op zich prima mee tot stilstand, maar heb hem net een week dus kan zijn dat ik de "zwakkere" versie gewent ben.. ?
De HOS maakte wel de opmerking dat er sprake zou zijn dat de middelste variant met een update zou worden verwijderd. Zou niet weten wat daar het nut van is, maar er was volgens mij ook al ergens een keer sprake van dat men de OPD afhankelijk wilde laten zijn van de snelheid. (Dus dat hij op de snelweg minder hard zou ingrijpen)..

Lijkt me in het algemeen wel praktisch dat dit soort zaken duidelijk gecommuniceerd zouden worden als hier iets in wijzigt. Zoiets wil je niet proefondervindelijk uitvinden...

Bij de P8 is die middelste stand van meet af aan af al afwezig

[MaxxMark]

Arie van Dijk schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 12:46:
[...]

Dat zie je ook met one pedal driving off. Je remt niet hard genoeg, je blijft binnen het regenereren. :-)

https://support.polestar....1/article/Vermogensmeter/

Ik hoop dat het klopt! De regeneratie blijft stukken langer actief dan in de v60, dus misschien dat mijn perceptie wat clouded is, maar ik vind het vrij lastig te geloven dat die regeneratie zó lang actief blijft zonder daadwerkelijk te remmen. Ik had het idee dat ik bij langzaamaan steeds krachtiger remmen het gevoel had dat hij de remblokken aansprak, maar dat ik dat niet terug zag in het metertje.

Het is natuurlijk niet iets waar je je druk over zou moeten maken, maar ik vind het zelf wel een sport om te zorgen dat ik tijdig begin met afremmen zodat ik optimaal gebruik maak van de beschikbare elektriek

Ik meende trouwens dat ik ergens expliciet gelezen had wat de absolute grens was. Iets met maximale g-krach of vertraging. Ik dacht de handleiding, maar kan het niet meer vinden . Niet dat je er dan wel wat aan hebt want dan zie je nog niets

[MaxxMark]

GeForceFX_BE schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:51:
Is het bij die kona ook zo dat je sowieso regenereert , los van het feit of one-pedal-stand aan staat of niet?
Net omdat dit bij zowel de P2 als de P8 zo is heb je in de one-pedal off-stand net een extra stap, namelijk laten uitrollen, is dat niet optimaal en moet je toch remmen, is dat dan regenereren. Er zijn hier dan ook al tests gepost waar aangetoond werd dat die one-pedal stand net voor een iets hoger verbruik zorgde bij de P2.

Als dit een vraag is, is mijn antwoord: "Ja" tenzij het dashboard liegt

Ik vind het veel fijner rijden met OPD uit.

Mijn v60 had er sowieso geen instelling voor. Remmen was voor een deel regenereren.
En bij "gas los" was wat er gebeurde snelheidsafhankelijk:
- Boven de 100 (give or take) was het altijd uitrollen en was er 0 regeneratie
- Kwam je onder de 100 dan was er een klein beetje regeneratie (en dus vertraging)
- Kwam je onder 60 of 70, dan werd het meer

Gebruikte je de rem, dan was het eerste stukje 'krachtiger' regenereren. En als je bubbbeltjes in je dashboard maximaal waren werd het daarna daadwerkelijk remblokken gebruiken.


In de P2 is het nu wat meer zwart-wit. Met OPD uit is het altijd uitrollen. Pas als je het rempedaal indrukt gaat hij regenereren en bij dieper intrappen remmen.

Ik vind dat een hele fijne instelling omdat je alleen regenereert als je het absoluut nodig vindt. Voornamelijk het 'rem loslaten' zorgt er voordat je direct je momentum blijft gebruiken. Erg nuttig als je op stilstaand verkeer afrijdt dat weer groen licht krijgt. Voet van de rem, hij rolt lekker door (zonder dat de OPD je nodeloos extra afremt), en je kunt als het weer kan rustig gas bijgeven zodra de auto's voor je weer wat harder rijden.

En zodra de nieuwe snelheidsafhankelijke OPD er is ga ik hem zeker proberen, ben benieuwd

[Petzun]

_--[]--__ schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 21:27:
[...]

Het zijn geen “echte” paarden maar IJslanders.(hoop dat mijn echtgenote dit niet leest, anders slaap ik vannacht op de bank 🤫) De anderhalf paards trailer is 650 kg en de 2 IJslanders samen 700kg. Zadel en toebehoren is die 20kg baggage, andere zadel was er al.

Twee volwassen kwpn’ers zou inderdaad teveel zijn voor deze auto

Oeps, hoop dat je echtgenote inderdaad niet meeleest. Prachtige paarden overigens, maar daarvoor moeten we doorgaan op een ander forum geloof ik.
De semi automatische trekhaak met aansluiting op de zijkant is overigens subliem als je het mij vraagt.

[Petzun]

By the way, over echtgenoten gesproken. Zomaar een vraag uit nieuwsgierigheid en volledig off-topic, maar zijn er eigenlijk ook vrouwelijke P2/P8 tweakers onder ons?

[ Voor 4% gewijzigd door Petzun op 06-12-2020 10:20 ]

[Petzun]

Quark2 schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 22:10:
[...]

Ja het wordt off topic deels, daarom had ik in eerste instantie niet gereageerd maar trailer met 2 paarden gaat qua gewicht idd naar 2.000 kg.
Ik rij nu nog maar met 1 paard in onze tweepaards trailer en ook dat gaat prima. 2 paarden zou hij ook makkelijk trekken vermoed ik maar volgens de wet mag het niet. Ik kom qua verbruik met de trailer op 33.6 kWh/100 km

Edit: zie nu pas dat het IJslanders zijn, dus excuus voor bovenstaande

Je hebt gelijk, maar toch een beetje on-topic wat mij betreft.
Ik heb voor de P8 gekozen omdat deze 1.500 kg kan trekken.
En jullie zijn de eerste ervaringsdeskundigen met de trailer erachter.
Een prima verbruik met een trailer erachter overigens, die 33,6 kWh.

[darwusch]

[P2]
Gisteren een stuk gereden en op de terugweg een snellader uitgeprobeerd.
Ik dacht dat het sneller zou starten omdat ik inmiddels 20 minuten gereden had en de batterij op 18% was, maar pas na 15 minuten laden was de topsnelheid. De piek was bij 46%, op 108 kW.
Als ik de tussenwaardes op een rijtje zet ziet het er zo uit.

175 kW lader Fastned
6 graden buiten
Gestart met laden na 20 min rijden (dus opgewarmd)



Ik stopte bij 80%
Duurde exact 45 minuten van 18 naar 80%

Verder nog een paar dingen die me opvielen tijdens de rit:

-ACC met Pilot Assist rijdt lekker op de snelweg, als je ontspannen je handen op het stuur hebt dan hoef je niets te doen en kan je lekker om je heen kijken, het sturen gaat vanzelf.
Bij een klaverblad getest of de bocht met 100 km/h met Pilot Assist zou lukken, maar hier vloog de Pilot Assist uit de bocht en kwam op de naastgelegen rijbaan.

-Als ik in de auto stap en muziek wil aanzetten, dan is dat het makkelijkste door 1x op de pijl naar rechts te klikken aan de rechter kant van het stuur (de Next-knop). Dit vind ik persoonlijk fijner dan de Play-knop die niet goed aanvoelt.

-De ventilatie/verwarming werkt snel, stil en haast onvoelbaar. Erg prettig.

-Na het laden reed ik weg en na 5 seconden deed Android spontaan een restart, geen idee waarom.

[Rubu123]

darwusch schreef op zondag 6 december 2020 @ 10:30:
Gisteren een stuk gereden en op de terugweg een snellader uitgeprobeerd.
Ik dacht dat het sneller zou starten omdat ik inmiddels 20 minuten gereden had en de batterij op 18% was, maar pas na 15 minuten laden was de topsnelheid. De piek was bij 46%, op 108 kW.
Als ik de tussenwaardes op een rijtje zet ziet het er zo uit.

175 kW lader Fastned
6 graden buiten
Gestart met laden na 20 min rijden (dus opgewarmd)

[Afbeelding]

Ik stopte bij 80%
Duurde exact 45 minuten van 18 naar 80%

Verder nog een paar dingen die me opvielen tijdens de rit:

-ACC met Pilot Assist rijdt lekker op de snelweg, als je ontspannen je handen op het stuur hebt dan hoef je niets te doen en kan je lekker om je heen kijken, het sturen gaat vanzelf.
Bij een klaverblad getest of de bocht met 100 km/h met Pilot Assist zou lukken, maar hier vloog de Pilot Assist uit de bocht en kwam op de naastgelegen rijbaan.

-Als ik in de auto stap en muziek wil aanzetten, dan is dat het makkelijkste door 1x op de pijl naar rechts te klikken aan de rechter kant van het stuur (de Next-knop). Dit vind ik persoonlijk fijner dan de Play-knop die niet goed aanvoelt.

-De ventilatie/verwarming werkt snel, stil en haast onvoelbaar. Erg prettig.

-Na het laden reed ik weg en na 5 seconden deed Android spontaan een restart, geen idee waarom.

Leuk verhaal maar P2 of P8??

[darwusch]

Rubu123 schreef op zondag 6 december 2020 @ 12:45:
[...]


Leuk verhaal maar P2 of P8??

Oeps vergeten, P2, post aangepast.

[GeeMoney]

@darwusch 20min rijden is vermoed ik toch echt tekort. Tenzij je 150-160 gereden en een paar keer echt flink hebt moeten remmen en regenereren in die 20minuten?

Ik zou zeggen dat je zeker 30-40 minuten onderweg moet zijn en lekker moet doorrijden en een paar keer lekker moet regenereren wil je hogere snelheden laden. Zeker bij de P2/P8 waarbij het snelladen nog niet on-par is met andere merken.

[darwusch]

GeeMoney schreef op zondag 6 december 2020 @ 13:14:
@darwusch 20min rijden is vermoed ik toch echt tekort. Tenzij je 150-160 gereden en een paar keer echt flink hebt moeten remmen en regenereren in die 20minuten?

Ik zou zeggen dat je zeker 30-40 minuten onderweg moet zijn en lekker moet doorrijden en een paar keer lekker moet regenereren wil je hogere snelheden laden. Zeker bij de P2/P8 waarbij het snelladen nog niet on-par is met andere merken.

Het was inderdaad maar een rustig ritje, vooral snelweg rond 110 km/h. Dat blijkt dus te weinig op te warmen, zeker in combinatie met het koude weer.

[harrewarre]

[P2]

Na het uitvallen van de GPS donderdag werkte het (zoals voorspeld door andere gebruikers) vandaag weer. Het was wel ietsje meer dan "een dagje" haha. Toch raar hoe zoiets gewoon een paar dagen ogenschijnlijk niet werkt, en dan ineens weer wel.

[GeForceFX_BE]

MaxxMark schreef op zondag 6 december 2020 @ 09:48:
[...]


Ik hoop dat het klopt! De regeneratie blijft stukken langer actief dan in de v60, dus misschien dat mijn perceptie wat clouded is, maar ik vind het vrij lastig te geloven dat die regeneratie zó lang actief blijft zonder daadwerkelijk te remmen. Ik had het idee dat ik bij langzaamaan steeds krachtiger remmen het gevoel had dat hij de remblokken aansprak, maar dat ik dat niet terug zag in het metertje.

Het is natuurlijk niet iets waar je je druk over zou moeten maken, maar ik vind het zelf wel een sport om te zorgen dat ik tijdig begin met afremmen zodat ik optimaal gebruik maak van de beschikbare elektriek

Ik meende trouwens dat ik ergens expliciet gelezen had wat de absolute grens was. Iets met maximale g-krach of vertraging. Ik dacht de handleiding, maar kan het niet meer vinden . Niet dat je er dan wel wat aan hebt want dan zie je nog niets

Regenereren is gewoon de electrische variant van remmen op de motor, de motor gebruiken als alternator dus. Het is dan ook logisch dat de remkracht die daarmee verkregen kan worden verhoogt als de motor(en) sterker worden. 50kW vs 2x150kW electrische motor. Ook moet de batterij de laadsnelheid aankunnen, wat bij PHEV meestal niet heel hoog is. Vind niet direct waarden voor de P2/P8, maar zou bij teslas tot 60kW gaan bij hard remmen, terwijl zo een V60 maar tot 3.7kW kan laden als ik mij niet vergis.

[GeForceFX_BE]

Toch wat extra info gevonden voor de P2 (wellicht hetzelfde voor de P8):

Regenerative braking can direct 100 kW of energy back to the battery at its maximum rate. Braking above and beyond the battery’s capacity to handle recharging at any point in time is provided by the hydraulic braking system. This so-called ‘blended braking’ mixes both regenerative and hydraulic braking seamlessly and intuitively so that the driver feels confident in their driving at all times.Due to this advanced electric-biased braking system, the hydraulic brakes are not typically used in normal daily operation of the Polestar 2. They are, however, always at the ready and are instantly utilised during harder braking (braking force of 0.3 G or greater), or the intervention of traction control, electronic stability control or ABS. This advanced operating capability is crucial to fulfilling Polestar 2’s fun-to-drive personality, as well as its high driving range per charge, while using both motors for acceleration and regenerative braking helps maximise tyre and brake life.

Dus tot 100kW (niet verwarren met kWh) terug in de batterij bij hard remmen. Zouden we daaruit ook kunnen afleiden dat als je regen-beperking ziet op je dashboard, je er ook vanuit kan gaan dat je minder dan 100kW zal halen bij een snellader?

[Ronndr83]

GeForceFX_BE schreef op zaterdag 5 december 2020 @ 23:51:
[...]


Is het bij die kona ook zo dat je sowieso regenereert , los van het feit of one-pedal-stand aan staat of niet?
Net omdat dit bij zowel de P2 als de P8 zo is heb je in de one-pedal off-stand net een extra stap, namelijk laten uitrollen, is dat niet optimaal en moet je toch remmen, is dat dan regenereren. Er zijn hier dan ook al tests gepost waar aangetoond werd dat die one-pedal stand net voor een iets hoger verbruik zorgde bij de P2.

Ik ken andere EV's niet echt maar merk dat veel mensen regenereren en one-pedal vaak als hetzelfde beschouwen, kan het zijn dat het bij sommige merken zo werkt dat je enkel regen hebt bij one-pedal?

Bij de kona kan je kiezen tussen standen 1 - 3 regenereren. Waarbij 1 een klein beeyje regeneert maar dat voelt als uit laten rollen en 3 is zo goed als 1 pedal drive. Alleen stopt ie niet helemaal. Bij stand 3 remt ie wel echt stevig en was het verbruik wat lager.

[MaxxMark]

Ik had het zo inderdaad niet beredeneerd in mijn hoofd (“sterkere motor == sterker kunnen regenereren”). Makes perfect sense. Thanks.


En dat stuk zocht ik inderdaAd! Waar stond dat nu?

Ik zou het dus interessant vinden om te weten waar die overgang precies zit.

Het het lijkt mij logisch dat met een regeneratiebeperking hij eerder echt gaat remmen. Maar of we zonder meer mogen aannemen dat als je voorbij het regen balkje remt, je écht remt weet ik niet.

[GeForceFX_BE]

MaxxMark schreef op zondag 6 december 2020 @ 15:41:
Ik had het zo inderdaad niet beredeneerd in mijn hoofd (“sterkere motor == sterker kunnen regenereren”). Makes perfect sense. Thanks.


En dat stuk zocht ik inderdaAd! Waar stond dat nu?

Ik zou het dus interessant vinden om te weten waar die overgang precies zit.

Het het lijkt mij logisch dat met een regeneratiebeperking hij eerder echt gaat remmen. Maar of we zonder meer mogen aannemen dat als je voorbij het regen balkje remt, je écht remt weet ik niet.

Ik denk dat het net positief is dat je dat niet zeker weet (en dus voelt). Betekent dat ze goed werk geleverd hebben bij het afregelen van het remsysteem. Ik meen me te herinneren dat bij de XC40 PHEV sommige reviewers het er net over hadden dat die overgang iets te duidelijk was, waardoor je plots veel harder remde dan bedoeld.

De info heb ik gevonden in dit document op hun website:
https://www.polestar.com/bynder-assets/m/b92f47b4f5b1e40

[Alingsås]

De sensoren detecteren deze buizen niet. De camera ziet ze heel even. Ik besloot zelf maar te stoppen en alles is heel gebleven

[ Voor 10% gewijzigd door Alingsås op 06-12-2020 15:55 ]

[Spanky79]

GeForceFX_BE schreef op zondag 6 december 2020 @ 15:47:
[...]


Ik denk dat het net positief is dat je dat niet zeker weet (en dus voelt). Betekent dat ze goed werk geleverd hebben bij het afregelen van het remsysteem. Ik meen me te herinneren dat bij de XC40 PHEV sommige reviewers het er net over hadden dat die overgang iets te duidelijk was, waardoor je plots veel harder remde dan bedoeld.

De info heb ik gevonden in dit document op hun website:
https://www.polestar.com/bynder-assets/m/b92f47b4f5b1e40

Ik voel het echt niet. Hoorde het wel toen ik wegreed, wat roest op de schijven. Met opd uit staat wel de creep weer aan. Niet prettig. Dus nu opd weer aan.

[P2Hattem]

Alingsås schreef op zondag 6 december 2020 @ 15:52:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

De sensoren detecteren deze buizen niet. De camera ziet ze heel even. Ik besloot zelf maar te stoppen en alles is heel gebleven

Dat was kantje boord 😳

[BartWNL]

Spanky79 schreef op zondag 6 december 2020 @ 16:39:
[...]

Ik voel het echt niet. Hoorde het wel toen ik wegreed, wat roest op de schijven. Met opd uit staat wel de creep weer aan. Niet prettig. Dus nu opd weer aan.

P8?

Bij P2 kan je creep aan en uit zetten onafhankelijk van de OPD

[MaxxMark]

Inderdaad. Hier op de p2 ook opd uit en creep uit. Heerlijk ondanks dat ik nog niet 100% gewend ben

[FirstEV]

FirstEV schreef op maandag 30 november 2020 @ 16:50:
[P2]
Voor de berijders die de toezegging hebben gekregen, maar nog geen Plugsurfing voucher hebben ontvangen: ik heb net Polestar Support gesproken en zij zijn nog bezig om het gedoe rondom 431,04 versus 500 euro recht te trekken.
Een termijn waarin de voucher vervolgens geë-maild zal worden, durfde de dame niet te geven.
Geduld dus.
...

Vandaag via een e-mail van Polestar de voucher ontvangen. Heb het ingewisseld en 'gewoon' 500 euro tegoed bijgeschreven. Prima dus.

[Spanky79]

BartWNL schreef op zondag 6 december 2020 @ 17:30:
[...]


P8?

Bij P2 kan je creep aan en uit zetten onafhankelijk van de OPD

P8 inderdaad. Ik vind opd dan toch fijner. Zeker bij het parkeren enz geeft dat vee meer controle.

[De fiscalist]

En de eerste Heico tuning goodies zijn beschikbaar

https://www.autoblog.nl/n...er-192383#comment-4641445

[guido66]

Vanavond laadt mijn P2 aan mijn Zappi v2 met slechts 5,1kW. Tot nu toe was het elke keer meer dan 10kW, zeer dicht bij de verwachte 11kW in elk geval.

Gisteravond heb ik niet geladen, dus dit is de eerste keer bij deze lage temperatuur (3 graden nu).