[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 2

[BounceCloud]

Tsjah, dat is grijs gebied. Het hoeft natuurlijk niet zo te zijn dat de laadpaaleigenaar die vermelding in de app heeft gezet.

Ik zie het ook bij onze eigen privé laadpaal: geplaatst door de leasemaatschappij van mijn partner. Ik wilde er met mijn privé EV ook op laden en de enige mogelijkheid was om de laadpaal dan op "openbaar" te zetten. Whitelisten van een laadpaas was niet mogelijk. Dus nu staat die laadpaal als openbaar vermeld. Volgens de laarpaalfabrikant en tegelijkertijd beheerder is hier niets aan te doen.
Ik wil deze openbare vermelding helemaal niet, maar ben volledig afhankelijk van de laadpaalfabrikant.

Ik gok dat hetzelfde ook geldt voor de laadpaal die jij bedoeld; je wil dat je gasten erop kunnen laden (lees: alle laadpassen moeten geaccepteerd worden) en dan gaat de laadpaal automatisch op openbaar.

[de telegraaf]

Even voor de Frankrijk gangers: IZIVIA (Corri-door) gaat die 189 palen van onlangs definitief buiten gebruik stellen. De komende maanden worden sommige vervangen, maar lang niet allemaal. Dat wordt heel erg uitkijken deze zomer...
Uit hun email:
Nous vous informons qu’IZIVIA a décidé d’arrêter définitivement 189 bornes de ce réseau en raison de problèmes de sécurité. Dans les prochains mois, IZIVIA souhaite remplacer certaines de ces bornes. Le réseau Corri-Door conservera au total 40 à 50 bornes dont les 28 bornes toujours disponibles. La situation étant avant tout pénalisante pour nos clients et utilisateurs du réseau, nous vous présentons toutes nos excuses.

[daemonix]

BounceCloud schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 12:05:
Tsjah, dat is grijs gebied. Het hoeft natuurlijk niet zo te zijn dat de laadpaaleigenaar die vermelding in de app heeft gezet.

Ik zie het ook bij onze eigen privé laadpaal: geplaatst door de leasemaatschappij van mijn partner. Ik wilde er met mijn privé EV ook op laden en de enige mogelijkheid was om de laadpaal dan op "openbaar" te zetten. Whitelisten van een laadpaas was niet mogelijk. Dus nu staat die laadpaal als openbaar vermeld. Volgens de laarpaalfabrikant en tegelijkertijd beheerder is hier niets aan te doen.
Ik wil deze openbare vermelding helemaal niet, maar ben volledig afhankelijk van de laadpaalfabrikant.

Ik gok dat hetzelfde ook geldt voor de laadpaal die jij bedoeld; je wil dat je gasten erop kunnen laden (lees: alle laadpassen moeten geaccepteerd worden) en dan gaat de laadpaal automatisch op openbaar.

Niet dus. Ik kan met ieder pasje mijn EVBox laadpaal ontgrendelen en toch staat deze niet openbaar. Backend van Newmotion.

[Harvest2002]

Idem dito. TNM Home Advanced Laadpaal. Kan zelf aangeven met welke pas geladen kan worden en of ik de laadpaal wel of niet openbaar wil maken. Mijn paal is niet openbaar.

[pmiddeld]

de telegraaf schreef op donderdag 27 februari 2020 @ 18:17:
[...]

Ik heb nog geen factuur van Eins gehad omdat ik de pas aangevraagd heb na die tariefswijziging van Ionity. Daarvoor gebruikte ik nooit Allego laders, maar nu is het wel aantrekkelijk. Ik kijk dus gewoon in de app bij het overzicht. Daar staat geen vermelding van BTW maar bij zowel Nederlandse als Belgische beurten wordt 0,257 gerekend. Ik zal de factuur moeten afwachten om over BTW uitsluitsel te geven.

Mijn ervaring is dat er in de Eins app inderdaad lagere bedragen te zien zijn dan de bedragen die op je factuur staan.

[pmiddeld]

ice-T106 schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 11:20:
Heb een "laad etiquette" vraag:
Als een paal ingesteld staat als publiek en er bij de opmerkingen in alle apps bij omschrijving niet speciaals staat. Maar op locatie wel een bordjes staat: Voor bezoekers ...

Mag je hier dan wel of niet laden als niet bezoeker/klant van dit bedrijf?

Is een beetje lullig als je naar zo'n paal navigeert (met een lege accu) en dat je er dan niet zou mogen laden.

's Avonds, 's nachts en in het weekend lijkt me dit geen probleem. Overdag even binnenlopen en vragen. Ik heb het wel eens gehad en ben daar zomaar gaan laden. Toen ik terugkwam kreeg ik de wind van voren. "Nee, die is voor de plug-in van directeur!"

[ice-T106]

pmiddeld schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 15:00:
[...]

's Avonds, 's nachts en in het weekend lijkt me dit geen probleem. Overdag even binnenlopen en vragen. Ik heb het wel eens gehad en ben daar zomaar gaan laden. Toen ik terugkwam kreeg ik de wind van voren. "Nee, die is voor de plug-in van directeur!"

Ja aan zoiets zat ik ook te denken in dit geval. En bij een deze duo paal misschien meer gebruiken als beide vrij zijn. Saillant detail bij deze paal is dat die gratis is en 24/7 beschikbaar is. (ben nog bezig met de gratis laadpaal zoeker).

Maar de algemene etiquette is dus niet zo duidelijk.

En dan heb je ook nog de vage "accessStation" als "publiek" en dan met "description": "Niet publiek beschikbaar" situaties

[pmiddeld]

Als de laadetiquette niet duidelijk is kun je m.i. terugvallen op de algemene etiquette van beleefdheid en manieren. En als die ook niet duidelijk is, tsja.....

[ice-T106]

pmiddeld schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 16:23:
Als de laadetiquette niet duidelijk is kun je m.i. terugvallen op de algemene etiquette van beleefdheid en manieren. En als die ook niet duidelijk is, tsja.....

Ja vandaar ook een beetje de vraag van de etiquette en hoe het in de praktijk geregeld is. Misschien niet zo handig om een tool de wereld in te slingeren, waarmee mensen ongewenst op allemaal rare plaatsen gaan laden.

[Stef87]

de telegraaf schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 12:22:
Even voor de Frankrijk gangers: IZIVIA (Corri-door) gaat die 189 palen van onlangs definitief buiten gebruik stellen. De komende maanden worden sommige vervangen, maar lang niet allemaal. Dat wordt heel erg uitkijken deze zomer...
Uit hun email:
Nous vous informons qu’IZIVIA a décidé d’arrêter définitivement 189 bornes de ce réseau en raison de problèmes de sécurité. Dans les prochains mois, IZIVIA souhaite remplacer certaines de ces bornes. Le réseau Corri-Door conservera au total 40 à 50 bornes dont les 28 bornes toujours disponibles. La situation étant avant tout pénalisante pour nos clients et utilisateurs du réseau, nous vous présentons toutes nos excuses.

Oei...!

Zou er iemand zijn geëlektrocuteerd of iets dergelijks..? Die palen zijn met EU subsidie geplaatst maar blijkbaar nu alles ook weer dicht gooie...

Zoo Zoooonde..

[bruneelm]

De uitleg in 2019:

Pour trouver des explications quant aux dysfonctionnements constatés, Izivia a sollicité les équipes d’EVBOX, désormais en charge des bornes suite au rachat d’EVTRONIC. « Selon leur diagnostic, les dysfonctionnements provoquant des coupures intempestives lors de vos recharges, seraient liés à un défaut de mise à jour de leur logiciel » poursuit la note d’Izivia.

En nog meer uitleg op:
http://www.avem.fr/actual...arge-corri-door-7658.html

[eltron]

ice-T106 schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 11:20:
Heb een "laad etiquette" vraag:
Als een paal ingesteld staat als publiek en er bij de opmerkingen in alle apps bij omschrijving niet speciaals staat. Maar op locatie wel een bordjes staat: Voor bezoekers ...

Mag je hier dan wel of niet laden als niet bezoeker/klant van dit bedrijf?

Is een beetje lullig als je naar zo'n paal navigeert (met een lege accu) en dat je er dan niet zou mogen laden.

Naar aanleiding hiervan vraag ik me af of dit ook nog kan leiden tot misvattingen bij gemeenten over de laadpaalinfrastructuur. Als jouw paal als publiek staat terwijl dat niet de bedoeling is, concluderen zij wellicht bij een aanvraag voor een publieke paal onterecht dat die niet nodig is(?)

[kv83]

Weet iemand wat met de laadpas van Greenflux is gebeurt. Voorheen was hij, als ik het goed heb, 7,50 per maand (incl btw) en kon je dan met korting laden. Dit ging, na veel heen en weer mailen, eindelijk goed bij de laadpaal bij mij om de hoek (MRA-e / pitpoint)

Voorheen was het tarief 25ct (excl btw) per kWh.

Sinds vandaag staat er opeens 29ct per kWh en transactiekosten van 3ct. Geen mail gehad over prijswijziging of wat dan ook.

Op laadpastop10 vind ik ook opeens andere prijzen.
https://laadpastop10.nl/chargecard/85/Greenflux

Ervan uitgaande dat de CPO 32ct (incl btw) is (volgens pitpoint website) en de info op laadpastop10 klopt (3ct toeslag per kWh), kom je dan idd op 35ct incl btw (of tewel 29ct excl btw)

Weet iemand wanneer deze prijswijziging doorgevoerd is? En waarom zou iemand nog kiezen voor een laadpas van Greenflux als je dan 3ct extra per kWh betaald tov CPO.

[ Voor 26% gewijzigd door kv83 op 28-02-2020 20:59 ]

[soepurb]

Binnenkort krijg ik mijn electrische auto geleverd. Bij mij in de regio (den haag ) zijn veel palen van lastmilesolutions. Nu kwam ik de laadpas tegen van chargemap en de bijbehorende app. Als ik kijk in de regio den haag staat bij de prijs van alle laadpalen van dit type gratis laden...kan iemand dit bevestigen of ontkrachten ? Dat zou wel heel goedkoop zijn 😊

[fewips]

soepurb schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 23:06:
Binnenkort krijg ik mijn electrische auto geleverd. Bij mij in de regio (den haag ) zijn veel palen van lastmilesolutions. Nu kwam ik de laadpas tegen van chargemap en de bijbehorende app. Als ik kijk in de regio den haag staat bij de prijs van alle laadpalen van dit type gratis laden...kan iemand dit bevestigen of ontkrachten ? Dat zou wel heel goedkoop zijn 😊

Lijkt erop dat je gelijk hebt ;-]

Proberen maar!

[DDDikkiedik]

BMS080 schreef op donderdag 27 februari 2020 @ 09:24:
Ik heb de gemeente gesproken en ze hebben aangegeven dat ze het besluit niet meer kunnen herzien en dat de nieuwe laadpaal naast de huidige komt. Dit leidt alleen maar tot nog meer parkeerdruk. Volgens de gemeente kan ik ook geen bezwaar maken hiertegen... Heel jammer aangezien er Amper rekening is gehouden met de aanvrager


[...]

Dit klopt niet. Tegen een verkeersbesluit moet je bezwaar kunnen maken, tenzij de termijn daarvoor is verstreken.

[de telegraaf]

bruneelm schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 16:54:
De uitleg in 2019:

[...]

En nog meer uitleg op:
http://www.avem.fr/actual...arge-corri-door-7658.html

dat stukje gaat over de problemen deze zomer toen opeens alle corri-door palen uitvielen. Destijds kennelijk vanwege een patch die ongetest het systeem op geslingerd werd. Nu is er een ander probleem met het type dat zij het meest gebruiken (EVtronic, recent overgenomen door het nederlandse EVBox). Wat het probleem is weet ik niet maar er wordt gecommuniceerd dat het met veiligheid te maken heeft, nadat zich twee identieke incidenten voordeden. Dat was ongeveer een maand geleden. Het nieuws nu is dat deze 189 palen definitief buiten gebruik gesteld worden en dat slechts een gedeelte hiervan vervangen wordt. Men praat dan over 50-60 palen, inclusief de 30 DBT palen die het nu nog steeds doen.
Al met al een heleboel gedoe en op typisch franse wijze is een semi-overheids bedrijf (Izivia is uiteindelijk EDF) totaal incapabel een project adequaat uit te voeren. De oplossing is heel simpel; doe net als Tesla, Fastned en Ionity: koop goede laders van ABB of Tritium, en plaats deze per groep van 4 elke 100-150 km, in plaats van ééntje elke 25-40 km. Beter nog: laat deze consortia inschrijven op concessies langs de peages, te vergeven door de uitbaters van die tolwegen. Het tolwegsysteem leent zich er perfect voor!

[eltron]

DDDikkiedik schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 00:51:
[...]
Dit klopt niet. Tegen een verkeersbesluit moet je bezwaar kunnen maken, tenzij de termijn daarvoor is verstreken.

@BMS080 kan natuurlijk ook een nieuwe aanvraag doen en als die wordt afgewezen daar bezwaar tegen maken.

[daemonix]

@de telegraaf Dat zijn geen Franse palen, dus nee, dat doet een Frans bedrijf niet. Chauvinisme boven alles.

[joepie de p]

eltron schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 12:22:
[...]

@BMS080 kan natuurlijk ook een nieuwe aanvraag doen en als die wordt afgewezen daar bezwaar tegen maken.

Nee zo werkt het niet helemaal, het is anders dan met bijvoorbeeld een omgevingsvergunning (vroeger bouwvergunning, rooivergunning, uitritvergunning, milieuvergunning, etc). De gemeente is niet verplicht om een verkeersbesluit te nemen, dat is alleen als een door de gemeente beoogde wijziging wordt doorgevoerd. Geen wijziging is geen verkeersbesluit en dan is er ook niets appellabel.

Het is nu een beetje speculeren waarom deze gemeente zegt dat bezwaar niet mogelijk is. De vraagsteller geeft geen nadere info. De gemeente heeft geen reden om hier geheimzinnig over te doen, het is ook er navolgbaar allemaal, dus het zal waar zijn dat bezwaar niet (meer) kan.

Mogelijkheden zijn:
- het besluit ziet toe op deze ene paal, en de termijn voor bezwaar voor die paal is verstreken.
- er is eerder een besluit genomen voor twee palen op deze plek, en de tweede wordt nu in uitvoering gebracht. Daarvoor hoeft geen nieuw besluit te worden genomen.

[pikstert]

soepurb schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 23:06:
Binnenkort krijg ik mijn electrische auto geleverd. Bij mij in de regio (den haag ) zijn veel palen van lastmilesolutions. Nu kwam ik de laadpas tegen van chargemap en de bijbehorende app. Als ik kijk in de regio den haag staat bij de prijs van alle laadpalen van dit type gratis laden...kan iemand dit bevestigen of ontkrachten ? Dat zou wel heel goedkoop zijn 😊

Dit zijn volgens mij ecotap palen. Google maar eens op ecotap den haag. Ik zal het binnenkort voor je uitproberen!

[Hyena]

In de chargemap app zie ik inderdaad gratis laden! Maar de prijzen variëren zelfs per laadstation. Dus dat betekent zeer goed opletten.



Ook gratis snelladen bij de Loadl snelladers A2 Velddriel De Tweede Geerden. 50Kw

[ Voor 14% gewijzigd door Hyena op 29-02-2020 17:57 ]

[Rogier.V]

Hyena schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 17:36:
In de chargemap app zie ik inderdaad gratis laden! Maar de prijzen variëren zelfs per laadstation. Dus dat betekent zeer goed opletten.

[Afbeelding]

Ook gratis snelladen bij de Loadl snelladers A2 Velddriel De Tweede Geerden. 50Kw

Volgens de site toch 0,59 per kW (wel inclusief gebruik van WC, wifi, werkruimte en koffie)
https://nl.chargemap.com/loadl-a2-velddriel.html
Of heb je het al geprobeerd

[SpongeRob]

Volgens de tekst kost het inderdaad €0,59 per kWh, maar als je iets naar beneden scrollt staat er dat het laden gratis is bij gebruik van de Chargemap pass.
Erg onduidelijk, maar ik zou er inderdaad niet op gokken dat het laden gratis is.

[ice-T106]

SpongeRob schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 18:46:
Volgens de tekst kost het inderdaad €0,59 per kWh, maar als je iets naar beneden scrollt staat er dat het laden gratis is bij gebruik van de Chargemap pass.
Erg onduidelijk, maar ik zou er inderdaad niet op gokken dat het laden gratis is.

Deze paal heb ik toevallig gecheckt. Hij is inderdaad vlak na de introductie even gratis geweest. Maar nu al een hele tijd niet meer. Dit is ook 1 van de redenen dat ik een laadpaal zoeker wil maken, waar je op prijs/gratis kan filteren en dat informatie uit een echt backend komt.

[da_Mastah]

pikstert schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 12:56:
[...]


Dit zijn volgens mij ecotap palen. Google maar eens op ecotap den haag. Ik zal het binnenkort voor je uitproberen!

In Den Haag zijn alle palen per dit jaar (in de maanden januari en februari) omgeschakeld van zowel Alfen/Nuon (soms weergegeven als Gemeente Den Haag) als Ecotap (soms weergegeven als LMS) naar Engie. En het tarief is verhoogd van 30ct inclusief naar 33ct incl BTW.
Sinds deze omschakeling wordt nog niet de juiste prijs en eigenaar in alle applicaties correct getoond. Je kunt dit wel controleren in de "Ecotap"-app, die geeft wel correct de Engie-eigenaren en de juiste tarieven weer. Ook heeft de gemeente met Engie en Ecotap bedongen dat je de (gratis) Ecotap-pas kan gebruiken zonder roamingkosten (je betaalt dus enkel het CPO-tarief van 33ct)

Ik zal even bijvoegen de e-mail die gemeente Den Haag heeft verstuurd aan elektrische rijders op het begin van dit jaar:

Beste elektrische rijder,


Graag informeren wij u over enkele ontwikkelingen op het gebied van elektrisch vervoer in de stad.

Versneld aanleggen laadpalen
Den Haag wil een schone en gezonde stad zijn waar je prettig kunt wonen, werken en ontspannen. Daarvoor is schone lucht een voorwaarde. Verkeer zorgt voor veel luchtvervuiling. Daarom investeert het college in schoon vervoer. In januari kondigde Liesbeth van Tongeren, wethouder Duurzaamheid en Energietransitie, aan dat de gemeente inzet op het versneld aanleggen van laadpalen.

Het college trekt geld uit om de komende vier jaar versneld laadpalen aan te leggen. De gemeente wil de komende 4 jaar tenminste 300 nieuwe laadpalen per jaar plaatsen, totaal dus 1.200 palen. Op dit moment ligt het aantal op 250 per jaar. Liesbeth van Tongeren: ‘In Den Haag is veel vraag naar oplaadpalen voor elektrische auto’s. Veel Hagenaars maken dus de overstap van een benzine- of dieselauto naar een elektrische auto. Ik ben blij dat we met deze extra investering de vraag bij kunnen houden’.

Contract Engie en nieuw storingsnummer
Voor het versneld aanleggen van laadpalen sloot de gemeente onlangs een contract af met Engie. Engie gaat de palen plaatsen en beheren.

De komst van deze nieuwe leverancier maakt dat ook het storingsnummer wijzigt. Bij een storing van een laadpaal kunt u voortaan bellen met 088-4848517.


Nieuw laadtarief
Per 1 januari wijzigt het laadtarief voor de Haagse laadpalen. De prijs per kWh gaat van € 0,30,- naar € 0,33 (inclusief BTW). Er is geen starttarief.

Als u gebruik maakt van een Ecotap laadpas kunt u op alle laadpalen van het gemeentelijke openbare laadpaalnetwerk tegen dit tarief laden zonder extra kosten.

Heeft u een andere laadpas dan kan het zijn dat per transactie of per kWh extra kosten doorgerekend worden.

Ik raad je ook aan te melden als elektrisch rijder bij de gemeente, dan ontvang je oa ook die nieuwsbrief: https://www.denhaag.nl/nl...rische-auto-aanvragen.htm

[BMS080]

Het kan zo zijn dat de gemeente adviseur die verantwoordelijk is voor de laadpalen een lastige burger die een klacht gaat indienen wilt voorkomen door aan te geven dat er geen bezwaar gemaakt kan worden. Ik heb 5 weken (week van 20 januari) geleden een aanvraag ingediend en heb hier pas afgelopen maandag (25 feb.) door na Allego te bellen te horen gekregen dat mijn aanvraag is goedgekeurd maar dat er is gekozen voor een andere locatie. De voorgestelde locatie van Allego is dus afgekeurd. De gemeente wilt waarschijnlijk een zogenoemde laadplein creëren maar houdt daarmee amper rekening met parkeerdruk. Deze laadplein is ongv. 200 m van mijn woning (aan de andere kant van de wijk) maar ik wil graag ook aan mijn kant van de wijk een laadpaal maar dat wilt de gemeente blijkbaar voorlopig nog niet. Ik wil eigenlijk hiertegen bezwaar maken omdat er geen rekening is gehouden met mijn aanvraag om dichterbij mijn woning een paal te plaatsen.

joepie de p schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 12:45:
[...]


Nee zo werkt het niet helemaal, het is anders dan met bijvoorbeeld een omgevingsvergunning (vroeger bouwvergunning, rooivergunning, uitritvergunning, milieuvergunning, etc). De gemeente is niet verplicht om een verkeersbesluit te nemen, dat is alleen als een door de gemeente beoogde wijziging wordt doorgevoerd. Geen wijziging is geen verkeersbesluit en dan is er ook niets appellabel.

Het is nu een beetje speculeren waarom deze gemeente zegt dat bezwaar niet mogelijk is. De vraagsteller geeft geen nadere info. De gemeente heeft geen reden om hier geheimzinnig over te doen, het is ook er navolgbaar allemaal, dus het zal waar zijn dat bezwaar niet (meer) kan.

Mogelijkheden zijn:
- het besluit ziet toe op deze ene paal, en de termijn voor bezwaar voor die paal is verstreken.
- er is eerder een besluit genomen voor twee palen op deze plek, en de tweede wordt nu in uitvoering gebracht. Daarvoor hoeft geen nieuw besluit te worden genomen.

[GoldenSample]

de telegraaf schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 09:15:
[...]

dat stukje gaat over de problemen deze zomer toen opeens alle corri-door palen uitvielen. Destijds kennelijk vanwege een patch die ongetest het systeem op geslingerd werd. Nu is er een ander probleem met het type dat zij het meest gebruiken (EVtronic, recent overgenomen door het nederlandse EVBox). Wat het probleem is weet ik niet maar er wordt gecommuniceerd dat het met veiligheid te maken heeft, nadat zich twee identieke incidenten voordeden. Dat was ongeveer een maand geleden. Het nieuws nu is dat deze 189 palen definitief buiten gebruik gesteld worden en dat slechts een gedeelte hiervan vervangen wordt. Men praat dan over 50-60 palen, inclusief de 30 DBT palen die het nu nog steeds doen.
Al met al een heleboel gedoe en op typisch franse wijze is een semi-overheids bedrijf (Izivia is uiteindelijk EDF) totaal incapabel een project adequaat uit te voeren. De oplossing is heel simpel; doe net als Tesla, Fastned en Ionity: koop goede laders van ABB of Tritium, en plaats deze per groep van 4 elke 100-150 km, in plaats van ééntje elke 25-40 km. Beter nog: laat deze consortia inschrijven op concessies langs de peages, te vergeven door de uitbaters van die tolwegen. Het tolwegsysteem leent zich er perfect voor!

Buying it cheap means buying it twice. Het is wat kort door de bocht maar treurig genoeg heb je nog gelijk ook. De hoeveelheid rotozooi die te koop is, is verbijsteringwekkend.

[Hachy]

de telegraaf schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 09:15:
[...]

dat stukje gaat over de problemen deze zomer toen opeens alle corri-door palen uitvielen. Destijds kennelijk vanwege een patch die ongetest het systeem op geslingerd werd. Nu is er een ander probleem met het type dat zij het meest gebruiken (EVtronic, recent overgenomen door het nederlandse EVBox). Wat het probleem is weet ik niet maar er wordt gecommuniceerd dat het met veiligheid te maken heeft, nadat zich twee identieke incidenten voordeden. Dat was ongeveer een maand geleden. Het nieuws nu is dat deze 189 palen definitief buiten gebruik gesteld worden en dat slechts een gedeelte hiervan vervangen wordt. Men praat dan over 50-60 palen, inclusief de 30 DBT palen die het nu nog steeds doen.
Al met al een heleboel gedoe en op typisch franse wijze is een semi-overheids bedrijf (Izivia is uiteindelijk EDF) totaal incapabel een project adequaat uit te voeren. De oplossing is heel simpel; doe net als Tesla, Fastned en Ionity: koop goede laders van ABB of Tritium, en plaats deze per groep van 4 elke 100-150 km, in plaats van ééntje elke 25-40 km. Beter nog: laat deze consortia inschrijven op concessies langs de peages, te vergeven door de uitbaters van die tolwegen. Het tolwegsysteem leent zich er perfect voor!

Dit gaat nog leuk worden van de zomer. Gelukkig is o.a. CNR ook bezig met een Frans netwerk, zo hebben ze al een mooie corri-door met dubbele stations van Geneve naar Marseille gebouwd. Dit zijn helaas wel EVTronics maar die doen het wel:

[BMS080]

Dus ik moet nog een nieuwe aanvraag indienen . Maar dat kan denk toch niet omdat ik onlangs al een aanvraag heb ingediend.

eltron schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 12:22:
[...]

@BMS080 kan natuurlijk ook een nieuwe aanvraag doen en als die wordt afgewezen daar bezwaar tegen maken.

[eltron]

BMS080 schreef op zondag 1 maart 2020 @ 11:41:
Dus ik moet nog een nieuwe aanvraag indienen . Maar dat kan denk toch niet omdat ik onlangs al een aanvraag heb ingediend.
[...]

Vanuit de gedachte dat je nog steeds geen paal hebt of gaat krijgen en dat daar geen bezwaar tegen mogelijk zou zijn. Als je bij nieuwe aanvraag wel bezwaar kunt maken bij een eventuele afwijzing dan kom je wellicht verder. Begreep uit andere reactie dat je geen bezwaar zou kunnen maken tegen een afwijzing, maar ik begrijp niet waarom dat niet zou kunnen.
Het kan ook helpen als er in de wijk nog meer personen zijn die een aanvraag doen. Het kan best hard gaan in deze jaren.
Bij mij is ooit een laadpaal voor de deur geplaatst voor één PHEV. Ik heb in oktober aanvraag gedaan (evenals enkele andere wijkbewoners) en toen gemeld dat er 6 BEV regelmatig laden. Inmiddels zijn dat er 10, maar wordt binnenkort ook een extra paal geplaatst n.a.v. onze aanvraag.

[BMS080]

Het lijkt erop dat de gemeente geen zin heeft in een boze en lastige aanvrager die bezwaar maakt. Dus geven ze denk gewoon maar aan dat ik geen bezwaar kan maken.... Daarentegen heeft Allego aangegeven dat ik wel bezwaar kan maken, wat ik heel vreemd vind

eltron schreef op zondag 1 maart 2020 @ 11:53:
[...]

Vanuit de gedachte dat je nog steeds geen paal hebt of gaat krijgen en dat daar geen bezwaar tegen mogelijk zou zijn. Als je bij nieuwe aanvraag wel bezwaar kunt maken bij een eventuele afwijzing dan kom je wellicht verder. Begreep uit andere reactie dat je geen bezwaar zou kunnen maken tegen een afwijzing, maar ik begrijp niet waarom dat niet zou kunnen.
Het kan ook helpen als er in de wijk nog meer personen zijn die een aanvraag doen. Het kan best hard gaan in deze jaren.
Bij mij is ooit een laadpaal voor de deur geplaatst voor één PHEV. Ik heb in oktober aanvraag gedaan (evenals enkele andere wijkbewoners) en toen gemeld dat er 6 BEV regelmatig laden. Inmiddels zijn dat er 10, maar wordt binnenkort ook een extra paal geplaatst n.a.v. onze aanvraag.

[joepie de p]

Allego is zoals je zegt een adviseur, een uitvoerende partij. De gemeente beslist over de openbare ruimte. Ik adviseer om even je gemeente te bevragen en met hen te bespreken wat je rechtspositie is aangaande bezwaar.

[daemonix]

Dat, en er is geen enkel recht te ontlenen aan een aanvraag voor jouw voordeur. De gemeente is volledig vrij in haar beslissing mits het laadpunt binnen de vigerende straal van 250 m wordt geplaatst.

In het harnas jagen van ambtenaren helpt dan niet. Slijmen wel.

[Hyena]

https://twitter.com/EVMaps/status/1233807893008408578?s=09 3.6Kw laders zover het oog reikt. Daar moeten we mi naartoe. En dan een paar snelladers 22Kw AC voor de auto's die snel weer door moeten in de wijk.

[ Voor 16% gewijzigd door Hyena op 01-03-2020 13:12 ]

[fewips]

Hachy schreef op zondag 1 maart 2020 @ 11:36:
[...]

Dit gaat nog leuk worden van de zomer. Gelukkig is o.a. CNR ook bezig met een Frans netwerk, zo hebben ze al een mooie corri-door met dubbele stations van Geneve naar Marseille gebouwd. Dit zijn helaas wel EVTronics maar die doen het wel:

Met een nieuw blog gericht aan de VER schijn ik nog wat licht op de Franse laadsituatie en wat voor verbeteringen ik graag zou zien. Missen jullie nog punten in mijn verhaal? Leuk trouwens dat CNR dubbele punten neerzet, daar kun je nog iets mee in elk geval.

[evtje]

pmiddeld schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 14:49:
[...]

Mijn ervaring is dat er in de Eins app inderdaad lagere bedragen te zien zijn dan de bedragen die op je factuur staan.

Ik heb nu ook mijn eerste factuur binnen van Eins . Ik heb 2 kleine ladingen gedaan om eerst eens te kijken . In de app staat bij de laadpaal 32.25 ct/kWh nu op de factuur zie je dat ook staan maar als ik het bereken dan is de eerste
32.10ct /kWh en de tweede 32.17ct/kWh. Dat zal wel te maken hebben met afronding. Dus bij mij is het niet zo wat jij aangeef dat het opeens een duurdere prijs wordt.

[Hyena]

BounceCloud schreef op vrijdag 28 februari 2020 @ 12:05:
Tsjah, dat is grijs gebied. Het hoeft natuurlijk niet zo te zijn dat de laadpaaleigenaar die vermelding in de app heeft gezet.

Ik zie het ook bij onze eigen privé laadpaal: geplaatst door de leasemaatschappij van mijn partner. Ik wilde er met mijn privé EV ook op laden en de enige mogelijkheid was om de laadpaal dan op "openbaar" te zetten. Whitelisten van een laadpaas was niet mogelijk. Dus nu staat die laadpaal als openbaar vermeld. Volgens de laarpaalfabrikant en tegelijkertijd beheerder is hier niets aan te doen.
Ik wil deze openbare vermelding helemaal niet, maar ben volledig afhankelijk van de laadpaalfabrikant.

Ik gok dat hetzelfde ook geldt voor de laadpaal die jij bedoeld; je wil dat je gasten erop kunnen laden (lees: alle laadpassen moeten geaccepteerd worden) en dan gaat de laadpaal automatisch op openbaar.

Moest laatst laden in Best omdat ik nog maar 3 km op de Gom had. Ik zoeken naar een 22Kw lader. Kom ik uit bij 365zon.nl. had zelfs een DC snellader en meerdere AC laders welke keurig op meerdere apps worden aangegeven. Ik kom aan met nog 2 km bereik en koppel aan. No dice. Geen enkele pas inclusief $hell recharge werd geaccepteerd. Ik aanbellen en zwaaien naar de receptie. Komt er een meneer naar buiten om aan te geven dat alle palen privé staan en hij verder niet kon helpen. Hij haalt zijn eigen app tevoorschijn om een ander laadpunt te zoeken, ziet hij zelf ook dat ze op de kaart van Vattenval staan.

Gelukkig was er een laadpunt van Eneco 22Kw bij een NH hotel om de hoek welke op GEEN Enkele app stond. Ook niet op de website van het hotel.

[Hyena]

Rogier.V schreef op zaterdag 29 februari 2020 @ 18:21:
[...]


Volgens de site toch 0,59 per kW (wel inclusief gebruik van WC, wifi, werkruimte en koffie)
https://nl.chargemap.com/loadl-a2-velddriel.html
Of heb je het al geprobeerd

Nee nog niet geprobeerd want ik heb nog geen Chargemap pas. Op de app zie ik toch echt dat het gratis is en een gebruikersreview (van Chargemap zelf?).

[BMS080]

De persoon wie daar over gaat bij de gemeente is de Adviseur Wegbeheer voor de Gemeente. Deze staat los van Allego. Klopt, Allego is de uitvoerende partij ja. Ik heb de adviseur wegbeheer voor de gemeente gesproken en zei dus dat ik geen bezwaar kan maken. Maar wat ik zo vreemd vind is dat Allego zegt dat ik wel bezwaar kan maken. Begrijp het even niet.

joepie de p schreef op zondag 1 maart 2020 @ 12:27:
Allego is zoals je zegt een adviseur, een uitvoerende partij. De gemeente beslist over de openbare ruimte. Ik adviseer om even je gemeente te bevragen en met hen te bespreken wat je rechtspositie is aangaande bezwaar.

[pmiddeld]

evtje schreef op zondag 1 maart 2020 @ 13:36:
[...]

Ik heb nu ook mijn eerste factuur binnen van Eins . Ik heb 2 kleine ladingen gedaan om eerst eens te kijken . In de app staat bij de laadpaal 32.25 ct/kWh nu op de factuur zie je dat ook staan maar als ik het bereken dan is de eerste
32.10ct /kWh en de tweede 32.17ct/kWh. Dat zal wel te maken hebben met afronding. Dus bij mij is het niet zo wat jij aangeef dat het opeens een duurdere prijs wordt.

Ik bedoelde niet de prijs die bij een laadpunt gegeven wordt, maar de prijs die je bij je laadbeurten ziet in de app.

[ice-T106]

Hyena schreef op zondag 1 maart 2020 @ 13:11:
[Afbeelding]

https://twitter.com/EVMaps/status/1233807893008408578?s=09 3.6Kw laders zover het oog reikt. Daar moeten we mi naartoe. En dan een paar snelladers 22Kw AC voor de auto's die snel weer door moeten in de wijk.

Lijkt mij inderdaad ook prima. Op High Tech Campus in Eindhoven hebben heel veel duo palen met een max van 22kWh dacht ik. En die communiceren onderling over een totale load balancing. Als die niet veel duurder is, misschien toch net iets beter.

[Hyena]

Wat ik steeds zie in de eins app dat er bijvoorbeeld staat: 5.34 kWh voor € 1.38. Als ik dan op de prijs details klik heb ik geen 5.34 kWh afgenomen maar 4.272 kWh en klopt de prijs weer.

[evtje]

pmiddeld schreef op zondag 1 maart 2020 @ 14:52:
[...]

Ik bedoelde niet de prijs die bij een laadpunt gegeven wordt, maar de prijs die je bij je laadbeurten ziet in de app.

Dat snap ik en ik bedoelde dat ook. Dus Eins app zegt 32.25ct en dat staat ook op de Factuur bij mij. En ik betaal zeker niet meer.

[evtje]

Hyena schreef op zondag 1 maart 2020 @ 14:56:
Wat ik steeds zie in de eins app dat er bijvoorbeeld staat: 5.34 kWh voor € 1.38. Als ik dan op de prijs details klik heb ik geen 5.34 kWh afgenomen maar 4.272 kWh en klopt de prijs weer.

Heb ik ook even bekeken in de app . Maar dit is bij mij niet zo.

[pmiddeld]

Zo dus: 25,7 ct/kWh

[evtje]

pmiddeld schreef op zondag 1 maart 2020 @ 22:25:
Zo dus: 25,7 ct/kWh

[Afbeelding]

Dit is van snelladen en bij mij laadpaal .zou daar verschil in kunnen zitten . Ik herinner dat Maingau dat ook in het begin had dat ze de laadverlies eraf hielden.

[de telegraaf]

ook dit weekend de eerste factuur gekregen van Eins. Bij mij precies hetzelfde, de hoeveelheid afgenomen stroom wordt aangepast zodat het bedrag overeenkomt met de app. Ik gebruik alleen DC laders. Voorbeeld: in de app staat 47,8 kWh voor €12,33. Op de factuur wordt dit 38,24 kWh voor €12,33 incl BTW. Er wordt 19% BTW geheven, zowel voor laadbeurten in NL als B. Er zit dus een vaste factor 1,25 tussen, dat vind ik best sympathiek. Kan met niet voorstellen dat hun trafo zoveel omzetverlies heeft. Ik zal eens opletten wat precies de begin- en eind SOC in de auto is.

[BarryH]

Maingau heeft dat ook een tijd gedaan bij de DC laders (20% aftrek), maar is daar inmiddels mee gestopt omdat de laadpaal operator aangeeft dat de meter voldoende geijkt is.

[de telegraaf]

het maakt Eins op Allego snelladers momenteel behoorlijk interessant, vooral in België waar Maingau 0,40 is. Op Ionity en Fastned blijft MAINGAU koning. Iemand een idee wat Eins rekent op Fastned? Op Ionity is het 0,83 incl 19% BTW (staat als mededeling op de factuur) maar met de factor 1,25 er af wordt dit 0.664.

[paQ]

even een updatetje rondom het Plugsurfing debacle met een KIA abonnement

25 jan dus (eerste) factuur gekregen met abonnementskosten over de 6 maanden daar voor, en het CPO tarief in rekening gebracht (over december) voor het laden, i.p.v. 25 ct/kWh.
geageerd > geen reactie
claim ingediend bij paypal > volgens mij ook niet echt reactie, maar toegewezen en het teveel is teruggestort door paypal.

Op openstaand ticket nog 2 reminders gestuurd, en toen ik 's middags een keer zin kreeg om me op iemand af te reageren, heb ik de 'klantenservice' van Plugsurfing maar weer eens gebeld, of ik nog eens een keer een antwoord ging krijgen op mijn inmiddels 3 openstaande tickets, welke geen van allen zijn beantwoord, laat staan: opgelost.

Een van de meest frustrerende dingen is dan als je het ticketnummer doorgeeft, het klinkt van:
"OK, en wat is uw probleem/vraag precies?"
* THEY * DON'T * CARE *
Even van leer getrokken tegen hem, en toen zei hij, dat hij met de hoogste prioriteit een nieuw ticket zou aanmaken bij de juiste afdeling. ja wel ja joh.. dat hoor ik ook al 7 maanden, maar ga je gang.
10 Minuten later inderdaad een nieuw ticket.
Dat was 17 februari, sindsdien nooit meer iets vernomen

Wat een verschrikkelijke ballentent is dat toch.
Overigens ook daarna geen factuur meer ontvangen. En volgens mij de andere tweakers die exact hetzelfde meemaken, ook niet.

[fewips]

de telegraaf schreef op maandag 2 maart 2020 @ 09:36:
het maakt Eins op Allego snelladers momenteel behoorlijk interessant, vooral in België waar Maingau 0,40 is. Op Ionity en Fastned blijft MAINGAU koning. Iemand een idee wat Eins rekent op Fastned? Op Ionity is het 0,83 incl 19% BTW (staat als mededeling op de factuur) maar met de factor 1,25 er af wordt dit 0.664.

eins werkt niet bij Fastned.

[JeroenE]

BMS080 schreef op zondag 1 maart 2020 @ 14:42:
Ik heb de adviseur wegbeheer voor de gemeente gesproken en zei dus dat ik geen bezwaar kan maken. Maar wat ik zo vreemd vind is dat Allego zegt dat ik wel bezwaar kan maken. Begrijp het even niet.

Wellicht is het gewoon een andere invulling die beide personen er aan geven. In theorie kan je natuurlijk altijd bezwaar aantekenen, dus wat dat betreft heeft Allego het vast goed.

Wellicht vind de gemeente echter dat je geen bezwaar aan kan tekenen omdat jij degene bent die de aanvraag hebt ingediend. Het is dan een beetje apart om bezwaar te maken over het besluit dat de gemeente een laadpaal gaat (laten) plaatsen terwijl jij degene bent die de laadpaal heeft aangevraagd.

Ik denk overigens dat je hier niet echt verder in gaat komen. De gemeente heeft vast een reden waarom ze de laadpaal daar willen plaatsen en zo lang dat verder aan alle regeltjes voldoet (bijvoorbeeld binnen een bepaalde afstand van jouw woning) mogen zij dat ook doen. Het is niet zo dat de aanvrager bij de aanvraag de specifieke plaats van een nieuwe laadpaal mag bepalen.

[Coasterfreak]

er is een locatie die ik vaak bezoek met een EV BOX paal op hun eigen terrein.

Nu zie ik deze paal alleen op de newmotion/shell app beschikbaar op 34 cent/kwh.

ik heb op laadpastop10 gekeken naar wat de goedkoopste pas is om te gebruiken op ev box palen: justplugin

daarna heb ik een account aangemaakt op justplugin om te kijken wat zij verrekenen met hun pas bij deze paal.

Er staat:
Prijsstelling
heeft geen tarieven voor dit station verstrekt.

Als ik nu dus een abbo neem op de justplugin pas, betaal ik dan helemaal niets voor stroom?

Ik heb geprobeerd wat meer info over deze EV BOX paal te vinden op https://backoffice.ev-box...rmPoleOverviewPublic.aspx , maar die lijkt niet te werken of het is veels te traag.

hoe kan ik erachter komen wat de goedkoopste manier is om te laden op een EV box paal?

[paQ]

ws. via chargepoint

[knakworst]

Iedereen weet bij Corri-door moet je uitkijken. Nu sluiten ze zelfs 189 van de 217 definitief. Uiteindelijk moeten er een paar terugkomen, landelijk 40 tot 50 in totaal...

https://www.izivia.com/en/unavailability-on-corri-door

Een energieleverancier die het niet voor elkaar krijgt energie te leveren aan auto's. Welkom in Frankrijk.

Edit al gespot door anderen.

[ Voor 5% gewijzigd door knakworst op 03-03-2020 12:54 ]

[Coasterfreak]

paQ schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 12:34:
ws. via chargepoint

zie de paal niet verschijnen op de kaart van chargepoint

[paQ]

Coasterfreak schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 13:49:
[...]


zie de paal niet verschijnen op de kaart van chargepoint

en als je inlogt?

[nannoe]

Gemeente Utrecht pakt het openbaaar laden nu goed aan. Vorig jaar is de visie op elektrische mobiliteit uitgekomen, met de uitdagingen, knel- en aandachtspunten en is getest met het Locatieplan voor de wijk Zuid (de buurt Tolsteeg, Rotsoord, Bokkenbuurt, Hoograven en Lunetten). Nu is het nieuwe Locatieplan met de rest van de stad online gekomen, voor reacties. Daarna gaat het over naar een verkeersbesluit, zodat snel opgeschaald kan worden, mocht daar aanleiding toe zijn. Ook de infrastructuur kan op deze manier met een toekomstvisie worden aangelegd.

https://030laadpaal.nl/locatieplan
https://rhk.maps.arcgis.c...13c264f01970fed24f61344bd

Ik tel 12 locaties voor snellaadstations, voornamelijk in Overvecht en Leidsche Rijn. Over de snellaadstations werd eerder gezegd dat die niet nodig waren binnen de gemeentegrenzen, maar zie toch een aantal opvallende locaties en de clustering van snellaadlocaties. Voorbeelden zijn bij Winkelcentrum Overvecht, maar ook bij sportparken zoals Sportpark Fletiomare/v.v. De Meern, Sportpark Elinkwijk/Sporthal Zuilen of de Vechtsebanen. Ben benieuwd of aanbieders als Fastned daar snelladers willen/gaan realiseren.

Andere opvallende zaken:

• Geen enkele openbare paal bij sportpark Maarschalkerweerd [wel bijna volledig eigendom gemeente]
• Een minimaal aantal palen in de villawijk Rijnsweerd, waar 80% over een eigen oprit beschikt.
• Gebieden waar een omgevingsvisie in ontwikkeling is, zoals Beurskwartier, Merwedekanaalzone, Leeuwensteyn, zijn ook buiten het Locatieplan gehouden.
• Voor bedrijventerreinen hetzelfde; kennelijk acht de gemeente de bedrijven verantwoordelijk voor voldoende laadinfra
• Geen palen op Utrecht Science Park/De Uithof, want grond van Universiteit Utrecht, dus die is verantwoordelijk (UU is reeds begonnen met aanleg van enkele laadpleinen)

[ Voor 6% gewijzigd door nannoe op 03-03-2020 13:54 ]

[Coasterfreak]

paQ schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 13:50:
[...]

en als je inlogt?

moest gewoon de app gebruiken, niet hun site.

[paQ]

Coasterfreak schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 14:04:
[...]


moest gewoon de app gebruiken, niet hun site.

[Afbeelding]

Free...

nou, ben benieuwd of het lukt

Waar is het?

[Coasterfreak]

paQ schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 14:23:
[...]

Free...

nou, ben benieuwd of het lukt

Waar is het?

ben ook benieuwd, kaart komt in 2 weken aan oid..

afgelegen prive parkeerterrein met een paal dat nooit wordt gebruikt

[DeGroteMuis]

DeGroteMuis schreef op woensdag 26 februari 2020 @ 21:45:
[...]

Zou het echt zo simpel zijn? Ik heb intussen 5 weken geleden en 2 weken geleden een laadpas besteld bij Eins. Dat kon vlekkeloos, via de app, toegangssleutel, RFID chip bestellen. Geen foutmelding, vraag om eerst een betaalmethode toe te voegen maar ook nog niets ontvangen. Maar... Ook nog geen betaalmethode ingevoerd in de app.

Maingau vroeg het bij mij wel vooraf en de kaart lag daarna ook na 2 dagen al in de bus.

Ja, zo simpel was het dus. Wel een vage brief erbij. Mijn achternaam is niet Irlacher, komt niet eens in de buurt, maar de brief is wel gericht aan 'Sehr Geehrter Herr Irlacher'. Dat terwijl linksboven in de adressering wel mijn naam goed staat. Daarnaast verwijzen ze naar een mail van 24 februari, terwijl ik echt niets aangevraagd heb op de 24e en geen mail ontvangen heb van Eins. Nog steeds niet direct een warm gevoel van Eins als organisatie zo. Maar aan de andere kant: Kaart nummer 8 is binnen, heeft fysiek hetzelfde nummer als in de app én tot nu toe de gunstigste bij diverse oudere palen in de buurt. ik ben er klaar voor! Nu de auto nog...

@MadMan81 Bedankt voor de tip!

[Caelorum]

mrwolf schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 07:58:
[...]
Nee hoor, dat is niet perse een gegeven helaas. Het is vaak o.a. afhankelijk van parkeerdruk. Ik ken alleen al in mijn dorp 2 palen die zijn afgewezen vanwege bezwaren van omwonenden. Die vonden dat de parkeerdruk dusdanig hoog was, dat 1 of 2 plekken reserveren voor EV's niet mocht. En die bezwaren zijn dus door de gemeente gegrond verklaard.

Die paal zal er dan alsnog wel komen óf in een straat ernaast óf ze bouwen nieuwe parkeerplekken bij. Niet bouwen is voor de meeste locaties momenteel nog steeds niet een optie.

[Dryhte]

Ik laad nu sinds enkele maanden sporadisch op aan laadpaaltjes van Allego.

Ik heb dit geprobeerd met Maingau en Eins, en dat werkte ok, maar geen van beide partijen blijkt in staat om te factureren zonder BTW (zoals het hoort bij een EU factuur).

Heeft één van jullie ervaring met een partij die ok is qua tarief (al was het maar enkel voor de AC paaltjes, CPO tarief is acceptabel) maar die ook een correcte factuur kan maken (EU dus zonder BTW, tenzij het een Belgische organisatie betreft)?

[daemonix]

Caelorum schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 08:34:
[...]

Die paal zal er dan alsnog wel komen óf in een straat ernaast óf ze bouwen nieuwe parkeerplekken bij. Niet bouwen is voor de meeste locaties momenteel nog steeds niet een optie.

(Waar zie jij dat bericht dat je hebt geciteerd? Ik zie niets)

De consequentie van niet-plaatsen van een laadpaal op een druk terrein betekent ook dat de EV wordt gediscrimineerd. Dat kan ook niet de bedoeling zijn van de gemeente. 'Het is druk' is in mijn ogen een non-argument van de gemeente. 2 parkeerplaatsen offeren voor EV bezitters staat in geen verhouding tot ze geen plaats geven. Iedereen voelt parkeerdruk, waarom worden ICE bezitters boven EV bezitters gesteld?

[tiab7]

Hachy schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 20:09:
Tja, Tesla is vergeten de 'laden pauzeren' functie van ocpi 1.0 IEC 61851 in hun Model 3 te bouwen. Het zit al jaren op de Model S en de Model X. Niet dat ik blij ben met de Slim Laden pilot van Allego hoor, met de Zoë ook altijd problemen, maar in dit geval heeft Tesla net als Renault nog wel wat huiswerk te doen.

Gelukkig kan je het verlagen van het vermogen overrulen, maar dit moet wel via de Smoov app, ik hoorde dat het dan niet meer werkte in combinatie met je favoriete laadpas.

Heeft iemand succesvolle ervaringen met dit overrulen met een Zoe? Mijn auto krijg ik niet aan het laden tussen 17:00 en 21:00 op deze palen, ook niet op laag vermogen. Ook niet na het instellen van een vertrektijd in de Smoov-app.

De vriendelijke klantenservicedame van Allego kon me helaas niet verder helpen. Ik ben benieuwd of er een manier is waarop het wel lukt.

[JeroenE]

daemonix schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 09:53:
[...]
(Waar zie jij dat bericht dat je hebt geciteerd? Ik zie niets)

Je kan gewoon op de naam + datum/tijd klikken (het vetgedrukte stukje) dan kom je er vanzelf. Zo te zien is dit een bericht uit een ander topic. Dus de reactie zal wel verplaatst zijn door een moderator zonder dat ze de moeite hebben genomen om dat even te melden.

[BounceCloud]

Sta hier met een eGolf bij een Fastned station te laden samen met een Leaf. Nog één paal vrij voor een andere EV.

Komt een andere EV aanrijden, prakt zijn auto aan de zelfde lader als de Leaf en staat verbaasd te kijken dat het opladen niet start. Ramt de noodstop in om zijn kabel eruit te krijgen en sluit bij de laatste vrije paal aan.
Leaf rijder is lekker lunchen en komt straks van een koude kermis thuis.

Even babbeltje gemaakt; had geen flauw benul dat een triple charger maar één auto tegelijkertijd kan laden ( voor het simpele de Zoë maar even buiten beschouwing gelaten). Reed pas net een EV. Voelde zich natuurlijk shit dat die Leaf nu niet stond te laden.

Wordt toch eens tijd dat je bij het ophalen van een EV een gestandaardiseerde jip-en-janneke uitleg komt; dit gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren.

[revolution-nl]

BounceCloud schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:25:
Sta hier met een eGolf bij een Fastned station te laden samen met een Leaf. Nog één paal vrij voor een andere EV.

Komt een andere EV aanrijden, prakt zijn auto aan de zelfde lader als de Leaf en staat verbaasd te kijken dat het opladen niet start. Ramt de noodstop in om zijn kabel eruit te krijgen en sluit bij de laatste vrije paal aan.
Leaf rijder is lekker lunchen en komt straks van een koude kermis thuis.

Even babbeltje gemaakt; had geen flauw benul dat een triple charger maar één auto tegelijkertijd kan laden ( voor het simpele de Zoë maar even buiten beschouwing gelaten). Reed pas net een EV. Voelde zich natuurlijk shit dat die Leaf nu niet stond te laden.

Wordt toch eens tijd dat je bij het ophalen van een EV een gestandaardiseerde jip-en-janneke uitleg komt; dit gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren.

Ik heb ook al heel wat gehannis en geklungen onderweg voorbij zien komen.

Mensen hebben geen flauw idee, je kan het ze inderdaad ook niet kwalijk nemen. Mijn ouders namen afgelopen weekend hun splinter nieuwe Leaf in ontvangst ZONDER extra uitleg over elektrisch rijden, laat staan snelladen, laadpassen etc.

Bij het bestellen van onze Citigo E moest ik de verkoper uitleg geven over laadmogelijkheden en laden in het algemeen
Aankomende vrijdag hebben we de aflevering, ik ben heel benieuwd of we nog additionele instructies krijgen.

[BaSsDruM]

paQ schreef op maandag 2 maart 2020 @ 09:42:
even een updatetje rondom het Plugsurfing debacle met een KIA abonnement

25 jan dus (eerste) factuur gekregen met abonnementskosten over de 6 maanden daar voor, en het CPO tarief in rekening gebracht (over december) voor het laden, i.p.v. 25 ct/kWh.
geageerd > geen reactie
claim ingediend bij paypal > volgens mij ook niet echt reactie, maar toegewezen en het teveel is teruggestort door paypal.

Op openstaand ticket nog 2 reminders gestuurd, en toen ik 's middags een keer zin kreeg om me op iemand af te reageren, heb ik de 'klantenservice' van Plugsurfing maar weer eens gebeld, of ik nog eens een keer een antwoord ging krijgen op mijn inmiddels 3 openstaande tickets, welke geen van allen zijn beantwoord, laat staan: opgelost.

Een van de meest frustrerende dingen is dan als je het ticketnummer doorgeeft, het klinkt van:
"OK, en wat is uw probleem/vraag precies?"
* THEY * DON'T * CARE *
Even van leer getrokken tegen hem, en toen zei hij, dat hij met de hoogste prioriteit een nieuw ticket zou aanmaken bij de juiste afdeling. ja wel ja joh.. dat hoor ik ook al 7 maanden, maar ga je gang.
10 Minuten later inderdaad een nieuw ticket.
Dat was 17 februari, sindsdien nooit meer iets vernomen

Wat een verschrikkelijke ballentent is dat toch.
Overigens ook daarna geen factuur meer ontvangen. En volgens mij de andere tweakers die exact hetzelfde meemaken, ook niet.

En... vandaag de facturen over de laatste twee maanden ontvangen van Plugsurfing... EN WEER KLOPPEN ZE NIET! Wat een verschrikkelijk bedrijf is het toch, niemand lijkt zich druk te maken om het feit dat mijn facturen niet juist zijn daar! Theresa Penndorf reageert eens in de 2 weken, en meer medewerkers lijken ze niet te hebben op die afdeling...

[MadMan81]

revolution-nl schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:34:
[...]


Ik heb ook al heel wat gehannis en geklungen onderweg voorbij zien komen.

Mensen hebben geen flauw idee, je kan het ze inderdaad ook niet kwalijk nemen. Mijn ouders namen afgelopen weekend hun splinter nieuwe Leaf in ontvangst ZONDER extra uitleg over elektrisch rijden, laat staan snelladen, laadpassen etc.

Bij het bestellen van onze Citigo E moest ik de verkoper uitleg geven over laadmogelijkheden en laden in het algemeen
Aankomende vrijdag hebben we de aflevering, ik ben heel benieuwd of we nog additionele instructies krijgen.

De VER heeft hiervoor een training opgezet: EV voor groentjes. In een avondje krijgen aanstaande/nieuwe EV-rijders alles te horen over elektrisch rijden. Van aankoop tot laden. Zie hun agenda: https://www.evrijders.nl/nieuws-en-agenda/

[Caelorum]

JeroenE schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 10:57:
[...]
Je kan gewoon op de naam + datum/tijd klikken (het vetgedrukte stukje) dan kom je er vanzelf. Zo te zien is dit een bericht uit een ander topic. Dus de reactie zal wel verplaatst zijn door een moderator zonder dat ze de moeite hebben genomen om dat even te melden.

offtopic:
Nee, die originele discussie stond gewoon op de verkeerde plek. Een discussie over openbare laadpalen hoort niet IMO in het Model 3 topic, maar ik wilde er wel op reageren.

BounceCloud schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:25:
[...]
Wordt toch eens tijd dat je bij het ophalen van een EV een gestandaardiseerde jip-en-janneke uitleg komt; dit gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren.

Er was hier laatst ook een foto geplaatst van een e-Niro rijder die bij de Tesla Supercharger stond. Het verbaast mij ook wel dat er zoveel mensen zo'n auto nemen, maar niet even uitzoeken hoe het nou allemaal zit.

[Giesber]

BounceCloud schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:25:
Sta hier met een eGolf bij een Fastned station te laden samen met een Leaf. Nog één paal vrij voor een andere EV.

Komt een andere EV aanrijden, prakt zijn auto aan de zelfde lader als de Leaf en staat verbaasd te kijken dat het opladen niet start. Ramt de noodstop in om zijn kabel eruit te krijgen en sluit bij de laatste vrije paal aan.
Leaf rijder is lekker lunchen en komt straks van een koude kermis thuis.

Even babbeltje gemaakt; had geen flauw benul dat een triple charger maar één auto tegelijkertijd kan laden ( voor het simpele de Zoë maar even buiten beschouwing gelaten). Reed pas net een EV. Voelde zich natuurlijk shit dat die Leaf nu niet stond te laden.

Wordt toch eens tijd dat je bij het ophalen van een EV een gestandaardiseerde jip-en-janneke uitleg komt; dit gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren.

Het is natuurlijk ook volstrekt idioot dat die 2e kabel zich vergrendelt als er al een sessie op dezelfde paal bezig is (ik gok dat dat gebeurd is, anders zou de noodstop niet nodig zijn). Een constructeur van laadpalen mag hier toch wel over nadenken. Eigenlijk hoor je zo'n dingen compleet idiot proof te maken, al vind ik de aanname dat die paal 2 wagens tegelijk zou kunnen laden niet eens idioot. Het is eerder raar dat daar een kabel hangt die soms werkt, en soms niet (als je de techniek erachter niet kent).

Misschien is een analogie met een benzinepomp nog het beste, als je een pomp hebt met meerdere darmen werkt er ook maar eentje tegelijk. Maar daar is dat weer logischer en duidelijker omdat er maar 1 tellersysteem is. Bij een laadpaal is dat tellersysteem compleet verborgen.

[JeroenE]

Giesber schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 13:31:
Het is natuurlijk ook volstrekt idioot dat die 2e kabel zich vergrendelt als er al een sessie op dezelfde paal bezig is (ik gok dat dat gebeurd is, anders zou de noodstop niet nodig zijn).

Dat ligt niet per se aan de snellader. De bestuurder had de de gewone "stop" optie op de snellader moeten gebruiken zodat de auto wist dat hij wilde stoppen met laden en/of de auto van slot halen of iets in die richting.

Dat dit zo werkt kan trouwens heel handig zijn als jij de volgende wil zijn die gaat laden. Je sluit de kabels aan en start de sessie en als de eerste auto vertrekt begint jouw auto vanzelf met laden. Dan hoef je niet rond te hangen om te wachten tot de eerste bestuurder terug is maar kan je ergens gaan eten of wat dan ook.

Misschien is een analogie met een benzinepomp nog het beste, als je een pomp hebt met meerdere darmen werkt er ook maar eentje tegelijk. Maar daar is dat weer logischer en duidelijker omdat er maar 1 tellersysteem is. Bij een laadpaal is dat tellersysteem compleet verborgen.

Bij een benzinepomp ga je ook niet aan links parkeren en rechts tanken; als dat al kan dan zitten er aan beide kanten van de pomp slangen. Bij de meeste snelladers kan je links of rechts parkeren maar moet je wel met dezelfde kabels laden. Veel snelladers laten trouwens prima zien hoeveel je hebt geladen. Het is alleen een digitale teller ipv mechanisch.

[da_Mastah]

Dryhte schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 09:34:
Heeft één van jullie ervaring met een partij die ok is qua tarief (al was het maar enkel voor de AC paaltjes, CPO tarief is acceptabel) maar die ook een correcte factuur kan maken (EU dus zonder BTW, tenzij het een Belgische organisatie betreft)?

Plugsurfing doet wel correct aan BTW verleggen, maar de rest van de factuur...

BaSsDruM schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:37:
[...]

En... vandaag de facturen over de laatste twee maanden ontvangen van Plugsurfing... EN WEER KLOPPEN ZE NIET! Wat een verschrikkelijk bedrijf is het toch, niemand lijkt zich druk te maken om het feit dat mijn facturen niet juist zijn daar! Theresa Penndorf reageert eens in de 2 weken, en meer medewerkers lijken ze niet te hebben op die afdeling...

En hier precies hetzelfde, ook 2 facturen ontvangen, en beiden kloppen niet. De kWh-prijzen van het KIA-abonnement zijn niet correct toegepast. En idd weer contact met Theresa. Betaal gelukkig wel via paypal, dus via daar alvast de correctie van het bedrag aangevraagd.

[sunflame]

BounceCloud schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:25:
Sta hier met een eGolf bij een Fastned station te laden samen met een Leaf. Nog één paal vrij voor een andere EV.

Komt een andere EV aanrijden, prakt zijn auto aan de zelfde lader als de Leaf en staat verbaasd te kijken dat het opladen niet start. Ramt de noodstop in om zijn kabel eruit te krijgen en sluit bij de laatste vrije paal aan.
Leaf rijder is lekker lunchen en komt straks van een koude kermis thuis.

Even babbeltje gemaakt; had geen flauw benul dat een triple charger maar één auto tegelijkertijd kan laden ( voor het simpele de Zoë maar even buiten beschouwing gelaten). Reed pas net een EV. Voelde zich natuurlijk shit dat die Leaf nu niet stond te laden.

Wordt toch eens tijd dat je bij het ophalen van een EV een gestandaardiseerde jip-en-janneke uitleg komt; dit gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren.

Toevallig bij A4 brugrestaurant?

[tvdoc]

Kreeg net een mail van Maingau. Per 1 april gaat het tarief naar 49ct/kWh , omdat ik de kaart zakelijk heb staan/business klant ben.
Kaart wordt steeds minder interessant.


Dear EinfachStromLader, ­
­ ­ ­
­ on April 1st. we will change the tariff of all business customers to our new tariff: ­
­ ­ ­
­ EinfachStromLaden Business ­
­ ­ ­
­ Your new price will be 49 ct/kWh1 (+ 14 ct/kWh).
Your customer number: *****
All other components of your contract will remain the same. ­

­ ­ ­
­ ­
­ ­ ­
­ Electrical greetings

Your MAINGAU-Team

1 incl. VAT

[ Voor 8% gewijzigd door tvdoc op 04-03-2020 15:49 ]

[Anoniem: 1302638]

Caelorum schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 12:50:
[...]


Er was hier laatst ook een foto geplaatst van een e-Niro rijder die bij de Tesla Supercharger stond. Het verbaast mij ook wel dat er zoveel mensen zo'n auto nemen, maar niet even uitzoeken hoe het nou allemaal zit.

Op zich geen verrassing. Laadpaal = laadpaal en tankstations werken allemaal hetzelfde.

Zou me niks verbazen als de e-Niro rijder lang heeft gezocht naar een NFC ding voor zijn laadpas.

[daemonix]

tvdoc schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 15:47:
Kreeg net een mail van Maingau. Per 1 april gaat het tarief naar 49ct/kWh , omdat ik de kaart zakelijk heb staan/business klant ben.
Kaart wordt steeds minder interessant.


Dear EinfachStromLader, ­
­ ­ ­
­ on April 1st. we will change the tariff of all business customers to our new tariff: ­
­ ­ ­
­ EinfachStromLaden Business ­
­ ­ ­
­ Your new price will be 49 ct/kWh1 (+ 14 ct/kWh).
Your customer number: *****
All other components of your contract will remain the same. ­

­ [Afbeelding]­ ­
­ ­
­ ­ ­
­ Electrical greetings

Your MAINGAU-Team

1 incl. VAT

Voor zakelijke klanten! Dat is niet zo'n heel grote groep hier volgens mij.

[tvdoc]

Ja klopt, tarief voor zakelijke klanten. Maar goed, ik ben ZZP, dus had de kaart op mijn bedrijf geregistreerd. Het is niet dat ik een taxibedrijf heb ofzo. Gebruik hem meestal alleen maar bij de snelladers, dus daar is het tarief nog altijd iets voordeliger dan bij Fastnet/Allego zelf.
Kan hem natuurlijk opzeggen en prive een nieuwe aanvragen.

[fewips]

Vergeet dit verhaal. Maarten zegt dat Maingau aangeeft dat voor particulieren er niets verandert. Einde discussie.

[ Voor 94% gewijzigd door fewips op 04-03-2020 16:39 . Reden: Maarten is de Laadpastop10 koning (en beyond) ]

[arsimo]

Kreeg ook de Maingau email. Nog wel iets gunstiger dan basistarief van FastNed en Ionity maar het voordeel is nog maar klein. Bijzonder jammer.

[Hachy]

Maingau heeft ons zojuist bevestigd dat het tarief voor particulieren gewoon 35 cent blijft.

[Limitted]

@Hachy

Heb inmiddels ook wat aardig laad passen verzameld, is er toevallig een mogelijkheid om die ook toe te voegen aan de wallet optie van een iPhone? Dat scheelt weer passen meenemen.

[BarryH]

Dan hoop ik wel dat ze snel het nultarief voor de btw instellen, dan gaat het weer 19% omlaag....

[de telegraaf]

arsimo schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 16:33:
Kreeg ook de Maingau email. Nog wel iets gunstiger dan basistarief van FastNed en Ionity maar het voordeel is nog maar klein. Bijzonder jammer.

gewoon een andere als privé aanvragen. De BTW staat toch wel gespecifieerd (moet de boekhouding wel even terugvragen maar dat kunnen ze jaarlijks doen ook wanneer men normaliter maandelijks BTW aangifte doet) en je kunt gewoon je bedrijfsnaam invoeren.
Hadden wij hier per ongeluk zo gedaan (als privé aangemeld), omzetten naar bedrijfsmatig (intracommunautaire BTW regeling) bleek bij MAINGAU niet mogelijk dus hebben we het maar zo gelaten, komt nu goed uit!
Je hebt dan wel max 300kWh per maand, de eerstvolgende beurt nadat je door de 300kWh gegaan bent weigert ie, kwam ik vorige maand achter. Geen probleem, je gebruikt in B en NL gewoon maximaal Allego, die is met EINS nog behoorlijk goedkoper ook. MAINGAU hou je voor Ionity en Fastned.

[MrBasta]

de telegraaf schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 10:18:
[...]

gewoon een andere als privé aanvragen. De BTW staat toch wel gespecifieerd (moet de boekhouding wel even terugvragen maar dat kunnen ze jaarlijks doen ook wanneer men normaliter maandelijks BTW aangifte doet) en je kunt gewoon je bedrijfsnaam invoeren.
Hadden wij hier per ongeluk zo gedaan (als privé aangemeld), omzetten naar bedrijfsmatig (intracommunautaire BTW regeling) bleek bij MAINGAU niet mogelijk dus hebben we het maar zo gelaten, komt nu goed uit!
Je hebt dan wel max 300kWh per maand, de eerstvolgende beurt nadat je door de 300kWh gegaan bent weigert ie, kwam ik vorige maand achter. Geen probleem, je gebruikt in B en NL gewoon maximaal Allego, die is met EINS nog behoorlijk goedkoper ook. MAINGAU hou je voor Ionity en Fastned.

Ik lees steeds dat EINS voordelig is met Allego, maar volgens laadpastop10 kost die EUR0.32 per kWh. Bij E-Flux betaal ik EUR0,28 per kWh bij Allego. Mis ik iets of valt dat wel mee?

[fewips]

MrBasta schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 13:01:
[...]


Ik lees steeds dat EINS voordelig is met Allego, maar volgens laadpastop10 kost die EUR0.32 per kWh. Bij E-Flux betaal ik EUR0,28 per kWh bij Allego. Mis ik iets of valt dat wel mee?

Als dat E-Flux tarief ook zou gelden voor Allego-snelladers, is dat bizar voordelig. Kan me bijna niet voorstellen.

[MrBasta]

fewips schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 13:03:
[...]


Als dat E-Flux tarief ook zou gelden voor Allego-snelladers, is dat bizar voordelig. Kan me bijna niet voorstellen.

Ah ik had niet begrepen dat we het hier uitsluitend over snelladers hebben. Dat E-Flux tarief is inderdaad AC Laden. Overigens is E-Flux dan alsnog goedkoper voor AC Laden? 0,28 versus 0,32 euro per kWh?

[fewips]

MrBasta schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 13:36:
[...]


Ah ik had niet begrepen dat we het hier uitsluitend over snelladers hebben. Dat E-Flux tarief is inderdaad AC Laden. Overigens is E-Flux dan alsnog goedkoper voor AC Laden? 0,28 versus 0,32 euro per kWh?

Uitsluitend? Nee dat niet, maar snelladen is iets wat typisch duur kan uitpakken als je niet oppast, zie de reacties op Ionity recent. Dus als snelladen goedkoop kan, is dat iets om op te letten, daar is veel te besparen. Of ik nou AC sta te laden voor 31 of 32 cent, is allemaal niet zo spannend. Maar ik spreek ook voor mezelf he, ik rijd alleen maar lange afstand dus dan is het leven snelladen, en alle kosten zitten daar dus ook in (of niet, als je het goed doet ;-])

[de telegraaf]

MrBasta schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 13:36:
[...]


Ah ik had niet begrepen dat we het hier uitsluitend over snelladers hebben. Dat E-Flux tarief is inderdaad AC Laden. Overigens is E-Flux dan alsnog goedkoper voor AC Laden? 0,28 versus 0,32 euro per kWh?

Ja het ging alleen over DC laden, excuses.
Eins rekent bij Allego 0.3225 maar deelt dit op de factuur vervolgens door 1,25 ter compensatie van trafo-verliezen, dus je betaalt voor bruto verbruikte stroom 0.257 waar MAINGAU 0.35 rekent (zij compenseren niet voor trafo-verlies). In België rekent MAINGAU 0.40 terwijl EINS hetzelfde tarief rekent als in NL. Dus daar is het voordeel echt substantieel. Alles is incl. 19% BTW.

[Tomba]

de telegraaf schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 16:14:
[...]

Ja het ging alleen over DC laden, excuses.
Eins rekent bij Allego 0.3225 maar deelt dit op de factuur vervolgens door 1,25 ter compensatie van trafo-verliezen, dus je betaalt voor bruto verbruikte stroom 0.257 waar MAINGAU 0.35 rekent (zij compenseren niet voor trafo-verlies). In België rekent MAINGAU 0.40 terwijl EINS hetzelfde tarief rekent als in NL. Dus daar is het voordeel echt substantieel. Alles is incl. 19% BTW.

Ik zie op mijn Eins factuur van februari geen deel factor 1,25. Aantal kWh in app = aantal kWh op rekening en wordt berekend tegen 32,25ct

[Tom Paris]

MrBasta schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 13:01:
[...]


Ik lees steeds dat EINS voordelig is met Allego, maar volgens laadpastop10 kost die EUR0.32 per kWh. Bij E-Flux betaal ik EUR0,28 per kWh bij Allego. Mis ik iets of valt dat wel mee?

Waar haal je die €0,28/kWh vandaan dan? Volgens de site van E-Flux gewoon €0,34/kWh (wat dan weer €0,28/kWh exclusief BTW is...). Komen ook nog eens €0,15 startkosten bij.

[pmiddeld]

Tomba schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 16:52:
[...]

Ik zie op mijn Eins factuur van februari geen deel factor 1,25. Aantal kWh in app = aantal kWh op rekening en wordt berekend tegen 32,25ct

Dan heb je waarschijnlijk geen snellader gebruikt?

[MrBasta]

Tom Paris schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 17:57:
[...]


Waar haal je die €0,28/kWh vandaan dan? Volgens de site van E-Flux gewoon €0,34/kWh (wat dan weer €0,28/kWh exclusief BTW is...). Komen ook nog eens €0,15 startkosten bij.

Au au je hebt gelijk, ik heb het tarief ex BTW bekeken op mijn nota. Sorry daarvoor. Met E Flux heb ik overigens geen startkosten (tenminste ik heb ze nog nooit op de rekening gezien)

[Hunkaroglu]

MrBasta schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 18:50:
[...]


Au au je hebt gelijk, ik heb het tarief ex BTW bekeken op mijn nota. Sorry daarvoor. Met E Flux heb ik overigens geen startkosten (tenminste ik heb ze nog nooit op de rekening gezien)

Denk dat gewoon meegenomen is in de totaalbedrag per sessie. Ze hebben namelijk wel degelijk startkosten van 0,15 cent, tenzij je een abonnement hebt van 2,95 per maand.
https://www.e-flux.nl/laadpassen/

[fewips]

Tango Harderwijk is geopend! (Foto dankzij Buurauto).

Wie de prijzen kan ontdekken, ik ben erg benieuwd. Persbericht laat op zich wachten en de Tango-website is er ook nog niet klaar voor. A73 volgt.

[ Voor 2% gewijzigd door fewips op 05-03-2020 23:08 . Reden: Bron foto toegevoegd. ]

[MrBasta]

Hunkaroglu schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 19:25:
[...]

Denk dat gewoon meegenomen is in de totaalbedrag per sessie. Ze hebben namelijk wel degelijk startkosten van 0,15 cent, tenzij je een abonnement hebt van 2,95 per maand.
https://www.e-flux.nl/laadpassen/

Die heb ik, nou ja 1.95 per maand omdat ik hem via laadpastop10 heb ;-)

[Tomba]

pmiddeld schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 18:36:
[...]

Dan heb je waarschijnlijk geen snellader gebruikt?

Klopt, 11 kWh Allego lader.