:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/130891/sig_ishi.gif?f=community)
Uiteindelijk is het een 24kwh tekna uitvoering uit augustus 2015 geworden.:
@Ramon_1984
De 30kWh uitvoering kan een softwareupdate missen van de dealer die een bug fixed in de SOH weergave.
Ik heb even niet paraat hoe je dit kunt controleren of deze update uitgevoerd is. Misschien als je hier terugzoekt of in het elektrische auto topic dat ik er wel wat over gepost heb, je kunt het volgens mij met de ECU versies uitlezen in Leafspy wel vinden.
Mijn ervaring is: Beter de 30kWh dan de 24kWh. De 30's zijn jonger, en bij een gelijke kmstand.
20% degradatie op een 30kWh = (26*0.8) = 20,8kWh resterend.
20% degradatie op een 24kWh = (21*0.8) = 16,8kWh resterend.
Maar, dat is een beetje gevoel en N=1.
Mocht ze de 80km per dag niet halen, dan kunnen we altijd nog naar Delft toe voor een extra accu pakket.
Precies, en de kosten van dat pakket in Delft was ook het verschil in prijs tussen de 24 en 30 met zelfde kilometer stand en uitvoering...:
[...]
Ik kan dat accupakket uit Delft met een blij hart aanraden.
Subsidie doet niet veel goeds met de prijs met tweedehands auto's
Je had geen aandelen toch ?
Zo een groot prijsverschil? Wij hebben een 2016 30kwh Tekna gekocht komt in januari voor de subsidie. Maar het prijsverschil was echt minimaal tussen 24 en 30. Iets van 1000 euro.:
[...]
Precies, en de kosten van dat pakket in Delft was ook het verschil in prijs tussen de 24 en 30 met zelfde kilometer stand en uitvoering...
Subsidie doet niet veel goeds met de prijs met tweedehands auto's
Je had geen aandelen toch ?
Ik liet mijn vriendin de app zien en dat de verwarming alvast aangezet kan worden voordat ze weg gaat , ze begreep het niet helemaal totdat het kwartje viel . Dan is de auto warm als ik naar mijn werk ga 😂:
[...]
Geen aandelen, en ook de door mij voorgestelde commissie op de gewonnen omzet 80/20 (mij/@mux) werd niet met open armen aangegaan
Dus geen enkel persoonlijk belang.Slechts tevreden klant.
Ondanks dat sinds de laatste firmwareupdate van mijn CanBridge mijn percentagebalkje in plaats van klem zit op 98%, hij nu klem zit op 17%.
Vanmorgen wél als enige op de parking met ontdooide ruiten zonder krabben naar werk, in een warme auto. Genieten is het. Het enige nadeel tot zover is dat mijn accu niet meer zo hard opwarmt, en ik in de winter dus vaker met een koudere accu rijd, ondanks vanmorgen goed doortrappen (overal natuurlijk keurig aan de maximumsnelheden gehouden.) naar werk met lekker rustig verkeer slechts een graadje opwarming van 5 > 6 graden bij -6 buiten.
In de zomer is dat wel lekker, in de winter zou het soms fijn kunnen zijn om je accuverwarming aan te kunnen knallen en een warm pakket te hebben. Ik zou daar aan de laadpaal best een kWh of 2 voor over hebben.
Zou je geen tracing om de accu's kunnen maken?
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Amsterdam | 4.06 kWp | 28 x 145Wp SF | ONNO (20°) | Enzavu (hotjet mini) Nav5Ai + Smart Hydromodule (gasloos)
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26392/3wideavatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Ik heb hier voor de weekdagen een timer ingesteld zodat die automatisch voorverwarmt, maar dan enkel wanneer hij aan het laden is. Via de domotica heb ik een knopje voorzien om de auto voor te verwarmen, dat er dan voor zorgt dat de lader een uur voor de ingestelde tijd aan gaat. Op die manier kan ik de dag ervoor met een druk op een knopje ervoor zorgen dat de auto de volgende morgen voorverwarmd is wanneer ik dat wil.:
Ik zet elke ochtend de verwarming (meerdere malen omdat ie het maar een kwartier doet en ik slecht ben in opstaan
Car play en Android auto met Spotify,maps en dergelijke in een gen1 Leaf.
Op dit moment heb ik een tijdelijke licentie voor verbeterde software ten behoeve van de multimedia unit van mijn 2017 Leaf.
Mocht het toegestaan zijn er er voldoende interesse zijn (10 personen) dan kunnen we een flinke korting krijgen op een licentie, normaal kost een licentie €300,- en dit zou dan €225,- worden.
:strip_exif()/f/image/sdWdCMThIeTLpW0JWmROYXNx.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/UdIqxZ1VljWFU9FBAW3mu4LS.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/2ArfbeM0scLZOPAvgWCdLiIt.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4d8Eaz6TWsKSahqOyXs31Ape.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/89a6TA9uCpDZ5dzUOqW6Tb6P.jpg?f=fotoalbum_large)
Op dit moment heb ik een tijdelijke licentie voor verbeterde software ten behoeve van de multimedia unit van mijn 2017 Leaf.
Mocht het toegestaan zijn er er voldoende interesse zijn (10 personen) dan kunnen we een flinke korting krijgen op een licentie, normaal kost een licentie €300,- en dit zou dan €225,- worden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sdWdCMThIeTLpW0JWmROYXNx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UdIqxZ1VljWFU9FBAW3mu4LS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2ArfbeM0scLZOPAvgWCdLiIt.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4d8Eaz6TWsKSahqOyXs31Ape.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/89a6TA9uCpDZ5dzUOqW6Tb6P.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/283118/crop570d608b5aa8e_cropped.jpeg?f=community)
Ja precies. Maar er is hier (itt in de VS?) toch gewoon nog 2G, van KPN en Vodafone? Zie bijvoorbeeld hier. Alleen T-Mobile heeft het uitgezet lees ik daar. Voor 3G is de toekomst ook niet rooskleurig, daar is de situatie met providers ongeveer omgekeerd..:
[...]
Het kan ook nog zo zijn dat je Leaf geen 3G hardware aan boord heeft en daardoor niet meer op het netwerk komt. Maar pin me daar even niet helemaal op vast. Misschien is dat wel vooral in de VS een ding.
Als bovenstaande het geval is kost het je méér dan €60,- en kun je dat beter direct gebruiken voor iets als OVMS
De Nissan-helpdesk heeft over dit alles overigens niets gezegd aan de telefoon. Volgens hen moest het in principe gewoon werken.
:strip_icc():strip_exif()/u/26769/meteor.jpg?f=community)
Ben sinds 4januari in het bezig van een ZE1 van 11-2020 met 3200km (import uit italie) gekocht bij officiele nissan dealer.
Mijn nissan connect abonnementen (alles behalve rit history) loopt maar tot 11-2023, ik kan nergens vinden hoe het daarna verder moet gaan...
Dingen die mee vallen:
zoals ik bij de proefrit al had ervaren: stil, krachtig en ruim. Eigenlijk alles wat je wil van een gezinswagen voor de korte afstand.
Dingen die tegen vallen:
- dat nissan connect abonnement....
- het niet via de app kunnen instellen van laadtimers (heater gaat wel via een omweg via een alternatieve app). Dit vind ik echt vervelend want ik moet nog wel eens op verschillende tijden werken (ploegen) en dan ben je dus continue aan het aanpassen
- mijn woonwerk is 125km (vooral snelweg). Bij deze koude temperaturen kom ik dan thuis met +-19% accu over (<110km/u) bij een verbruik van zo'n 19kwh/100km.
- als ik mijn auto oplaad lijkt er een 20% meer in te gaan dan dat ie aangeeft verbruikt te hebben. Dit vind ik wel erg veel maar moet dit nog eens goed valideren.
Over het algemeen voldoet hij aan de verwachtingen, maar moet eerlijk toegeven dat het geklooi met laadkabels/timers me toch wel een beetje tegenvalt. Ook het aantal kwu wat er nu in gaat tov de gereden km's wijkt nogal af van de verwachting.
Maar we zullen zien hoe we er over denken als we een jaar verder zijn
Mijn nissan connect abonnementen (alles behalve rit history) loopt maar tot 11-2023, ik kan nergens vinden hoe het daarna verder moet gaan...
Dingen die mee vallen:
zoals ik bij de proefrit al had ervaren: stil, krachtig en ruim. Eigenlijk alles wat je wil van een gezinswagen voor de korte afstand.
Dingen die tegen vallen:
- dat nissan connect abonnement....
- het niet via de app kunnen instellen van laadtimers (heater gaat wel via een omweg via een alternatieve app). Dit vind ik echt vervelend want ik moet nog wel eens op verschillende tijden werken (ploegen) en dan ben je dus continue aan het aanpassen
- mijn woonwerk is 125km (vooral snelweg). Bij deze koude temperaturen kom ik dan thuis met +-19% accu over (<110km/u) bij een verbruik van zo'n 19kwh/100km.
- als ik mijn auto oplaad lijkt er een 20% meer in te gaan dan dat ie aangeeft verbruikt te hebben. Dit vind ik wel erg veel maar moet dit nog eens goed valideren.
Over het algemeen voldoet hij aan de verwachtingen, maar moet eerlijk toegeven dat het geklooi met laadkabels/timers me toch wel een beetje tegenvalt. Ook het aantal kwu wat er nu in gaat tov de gereden km's wijkt nogal af van de verwachting.
Maar we zullen zien hoe we er over denken als we een jaar verder zijn
Als het goed is zijn de post-facelift velgen toch zuiniger? Heb nu een setje winterbanden onder de pre-facelift liggen en wil eigenlijk voor de zomer een ander setje velgen, het liefst een beetje meer aerodynamisch.
Wat mij betreft wel
Behoud je wel de functies zoals tijdschema's instellen enzo?
touche haha ik vond het al zo raar dat een trekhaak een optie was want ik dacht dat de auto niet mocht trekken maar voor een fietsdrager is het geen probleem werd me verteld maar zelfs de kleinste kar mag er niet achter:
[...]
Mag die trekhaak niet achter "alles" gewoon geschroefd? Alleen is zonder keuren het trekgewicht altijd 0
Ja klopt. Nissan wilt compleet niet meewerken. Vind het een vreemde situatie. Bij de RDW mag je een test aanvragen, maar alleen met toestemming van de fabrikant. Die heeft het niet gehomologeerd en willen ze niet. Als het wel was gehomologeerd was de test niet nodig geweest. Ik weet niet of dit een fantastische cirkelredenering is, maar ik vraag me af waar ze in technische zin bang voor zijn. Chassis zal er sterk genoeg voor zijn, trekvermogen is meer dan prima voor onder de 750kg. Blijven de remmen over denk ik dan. Zijn ze soms bang dat het regeneren overbelast worden ofzo? Snap er weinig van. Zou de bus 100x interessanter maken.
Het is jammer dat die 40kwh versies zo belachelijk duur zijn op marktplaats, die mogen wel iets trekken. Zou het beste platform zijn voor een camper.
Ik importeer zelf al een tijdje lithium accu's dus ik weet de importprijzen wel. Krijg ik her en der het idee dat er veel oude cellen hergebruikt worden van andere merken en die samen worden gevoegd tot een nieuwe Nissan accu. Ik heb intussen een fabrikant gevonden die claimt aan Nissan te leveren en instructies aan te leveren voor een okay prijs, maar ik twijfel eraan omdat de 'accubak' uiteraard ook aangeschaft moet zitten. Prijs zit vooral in de installatiekant. Als ik puur importprijzen zou rekenen zijn de cellen maximaal 50% van de verkoopprijs. En dan ga ik niet eens uit van de goedkoopste cellen.
Ik ben ook wel technisch en heb ervaring met 12v/24v systemen voor zonnepanelen, maar dat is allemaal simplistisch vergeleken met dit. De spanning vind ik ook wel spannend (rofl), de rest is goed te doen o.a. met LeafSpy. Ben niet zo bang dat de auto smelt, maar dat ik zelf smelt
Zelfde. Maar het product kopen kan ik dan zoveel goedkoper dat ik op zoek ben naar een garage/elektrotechneut die de installatie wilt doen.
Gevoelsmatig, gebaseerd op 0,0 gegevens, denk ik dat het een publiciteitsdingetje is, gaan mensen klagen dat de range helemaal niks is als ze er een aanhanger aanhangen. Ik kan me werkelijk niks anders verzinnen in technische zin wat het trekken weerhoudt. Misschien maar ergens een groot bedrijventerrein vinden, aanhanger erachter, filmen en opsturen. Testen van de range en of alles het houdt..
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Ik loop met mijn 2020 n-connecta tegen het probleem aan dat de USB aan de voorkant altijd bezet is door mijn telefoon.
Ik zou het ook fijn vinden als ik gewoon een USB stick er in zou kunnen zetten waar mijn favoriete muziek op staat (ja dat kan ook op de telefoon, maar dan zit je altijd met beperkte opslag)
Nu zag ik dat een 2021 tekna ook een USB-c poort had (op een duitse dealer site)
Zou dit een apparte module zijn die ook bij andere modellen in te bouwen is?
Zijn er mensen die hier andere oplossingen voor hebben misschien?
Ik zou het ook fijn vinden als ik gewoon een USB stick er in zou kunnen zetten waar mijn favoriete muziek op staat (ja dat kan ook op de telefoon, maar dan zit je altijd met beperkte opslag)
Nu zag ik dat een 2021 tekna ook een USB-c poort had (op een duitse dealer site)
Zou dit een apparte module zijn die ook bij andere modellen in te bouwen is?
Zijn er mensen die hier andere oplossingen voor hebben misschien?
je hebt ook usb verloopstekkers voor in de aansteker
stuk makkelijker dan de boel verbouwen
https://www.allekabels.nl...igm7gjV-22GgaAsSCEALw_wcB
stuk makkelijker dan de boel verbouwen
https://www.allekabels.nl...igm7gjV-22GgaAsSCEALw_wcB
jij moet een youtube kanaal beginnen als ik dat zo hoor:
[...]
Dat zou ik kunnen doen,
Wil ik ook wel doen hoor, ga ik even aan moeten denken
Ik heb in elk geval, vanuit de zekeringen een tapje gemaakt op de 12V plug, en die ligt daarnaartoe, vanuit daar voed ik 2 dashcams met 2 camera's, een extra USB-adapter, die zelf een verlengkabel heeft naar in het handschoenenkastje. In het handschoenen kastje ligt een Powerbank, die op zijn beurt een bandenpomp op accu en een booster (om te kunnen "starten" als je 12V accu dood gaat, of als je vrienden met hun ICE weer eens een lege accu hebben) altijd "vol" houdt.
Verder komt er een apple-watch lader onder dat paneel vandaan en is er nog ergens een snellader voor de iPhone
Kortom, 1 groot kabelfeest om alles aan de praat te hebben/houden.
Op termijn zou ik nog wel een tap willen van de 400V om een stopcontact of twee achterin te kunnen hebben om in geval van "nood" een koffieapparaat aan te kunnen sluiten
Het gaat me niet om het opladen, dat is het probleem niet. Ik zou graag een USB stick en android auto tegelijk willen gebruiken:
je hebt ook usb verloopstekkers voor in de aansteker
stuk makkelijker dan de boel verbouwen
https://www.allekabels.nl...igm7gjV-22GgaAsSCEALw_wcB
En een usb hub? Zou dat werken?:
[...]
volgens mij standaard niet. Anders werkt het draadloos met een dongle, die op de usb zit....
Hoezo, je kan de recente Leaf niet instellen om te laden tot 80% bijvoorbeeld? Dan doen we daar toch even iets aan ;-)
:fill(white):strip_exif()/f/image/WrPGvoqtDLhaNf1lORx3qKzl.png?f=user_large)
Super, het maakt het aanschaffen van een leaf nog aantrekkelijker als je weet dat deze bij andere omstandigheden mee kan 'groeien'
Een van de voornaamste redenen om een Leaf te kopen is ook omdat jij ze op deze manier een veel langere levensduur geeft.
Misschien dat je in de toekomst nog meer kan uitbreiden met deze batterijen
450-wh-kg-battery
Een van de voornaamste redenen om een Leaf te kopen is ook omdat jij ze op deze manier een veel langere levensduur geeft.
Misschien dat je in de toekomst nog meer kan uitbreiden met deze batterijen
450-wh-kg-battery
Ik leafspy pro, bij het schermpje battery temp heb ik sensor 1,2,4 welke allemaal ongeveer een gelijke temperatuur aangeven.
Er zit echter ook een 'Outside temp blue' bij. Deze laat een onrealistische temperatuur zien voor buiten (gisteren) en is ook behoorlijk jumpy.
Is dit normaal of moet ik hier eens naar laten kijken?:strip_exif()/f/image/91PrlL5eFwIDCJB6UrK1bE3Y.jpg?f=fotoalbum_large)
Er zit echter ook een 'Outside temp blue' bij. Deze laat een onrealistische temperatuur zien voor buiten (gisteren) en is ook behoorlijk jumpy.
Is dit normaal of moet ik hier eens naar laten kijken?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/91PrlL5eFwIDCJB6UrK1bE3Y.jpg?f=user_large)
De 11kWh is ca. 12cm hoog boven de mat die in de achterbak ligt.:
[...]
Hoe laag is erg laag? Zit er ook over te denken maar heb de kofferbak ruimte ook nodig.
We hebben nog niet echt de tijd genomen om volledige klantdocumentatie te maken, maar binnenkort verschijnen ook foto's op onze website die exact laten zien hoe het eruit ziet. Of je kunt langskomen; de batterijbakken hebben we al liggen en kunnen (leeg) in de achterbak worden gelegd om het volledige effect te laten zien
Ik zou met de nachttrein naar Oostenrijk gaan, dat plan gaat niet meer door. Wat denken jullie, kan het met de leaf (40kw 2018) met 1 overnachting? 993 km.. Zit te twijfelen, kan ook een 206+je lenen (met z'n 4en vrij krap )
)
@mux Je wordt nog eens beroemd
https://www.nu.nl/auto/6186766/is-je-oude-nissan-leaf-met-een-extra-accupakket-weer-zo-goed-als-nieuw.html
https://www.nu.nl/auto/6186766/is-je-oude-nissan-leaf-met-een-extra-accupakket-weer-zo-goed-als-nieuw.html
:strip_icc():strip_exif()/u/413280/crop649fd053afe8d_cropped.jpg?f=community)
Alleen een beetje jammer van die tenenkrommende comments op nu.nl van personen die klaarblijkelijk geen EV rijden...:
@mux Je wordt nog eens beroemd
https://www.nu.nl/auto/6186766/is-je-oude-nissan-leaf-met-een-extra-accupakket-weer-zo-goed-als-nieuw.html
PV:12,4kWp ~ 6kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Y LR RWD ~ 85kWh Leaf ~ 25kWh Thuisaccu
@mux zie jij een mogelijkheid om 230v uit de E-nv200 te krijgen direct uit de hoofdaccu? Ik heb online gelezen dat een omvormer vanaf de 12v batterij kan, maar je dan maximaal 1500 watt kan aansluiten. Ik werk als aannemer/klusjesman en het zou soms verdomd handig zijn als ik gereedschap zo in de bus zou kunnen pluggen
:strip_icc():strip_exif()/u/64465/crop5db09addab56c_cropped.jpeg?f=community)
Als ik thuis een 3x25A aansluiting heb, is het volgens mij niet mogelijk om op 6.6kW een Leaf te laden.
Met de granny charger in het stopcontact is het dan slechts 1.2kW, I guess.
Blijf ik dus op max 3.6kW hangen? En voor 3.6kW heb ik dus wel 'een laadpaal' nodig thuis?
(Ga er voor het gemak maar vanuit dat ik geen ChaDeMo ga aanleggen, thuis
)
Met de granny charger in het stopcontact is het dan slechts 1.2kW, I guess.
Blijf ik dus op max 3.6kW hangen? En voor 3.6kW heb ik dus wel 'een laadpaal' nodig thuis?
(Ga er voor het gemak maar vanuit dat ik geen ChaDeMo ga aanleggen, thuis
)
Met een Zappi laad ik hier thuis de LEAF met 6.6 KW op als de zonnepanelen goed werken.:
Als ik thuis een 3x25A aansluiting heb, is het volgens mij niet mogelijk om op 6.6kW een Leaf te laden.
Met de granny charger in het stopcontact is het dan slechts 1.2kW, I guess.
Blijf ik dus op max 3.6kW hangen? En voor 3.6kW heb ik dus wel 'een laadpaal' nodig thuis?
(Ga er voor het gemak maar vanuit dat ik geen ChaDeMo ga aanleggen, thuis
Load Balancing, 1 fase van 25A, en een aardlekautomaat van 32A voor de laadpaal.
Enig probleem is dat het niet 'selectief' is (32 achter 25).. Wel veilig als het goed is.