:strip_icc():strip_exif()/u/64465/crop5db09addab56c_cropped.jpeg?f=community)
Maar dan laadt je alleen met >25A als je panelen goed draaien (op dezelfde fase)?BasvanS schreef op woensdag 23 maart 2022 @ 14:37:
[...]
Met een Zappi laad ik hier thuis de LEAF met 6.6 KW op als de zonnepanelen goed werken.
Load Balancing, 1 fase van 25A, en een aardlekautomaat van 32A voor de laadpaal.
Enig probleem is dat het niet 'selectief' is (32 achter 25).. Wel veilig als het goed is.
:strip_icc():strip_exif()/u/24831/fsn-rin.jpg?f=community)
Zo, vandaag even in de week gelegd dat een Muxsan uitbreiding wel een verstandige keuze is. Vrouwlief erop gewezen dat ik vaak goede ideeën, zoals onze zonnepanelen en van de stadsverwarming af 
Ik draag een rok, wat is jouw excuus?
:strip_icc():strip_exif()/u/26769/meteor.jpg?f=community)
Een kleine maand geleden hebben wij onze 2e (of 1e ) auto verkocht om alleen de Leaf (2014, 24kWh) over te houden. Onze andere auto stond al bijna 3 maanden stil en we doen bijna geen lange ritten. Tot nu toe bevalt het goed, langste rit was 150km met 1 laadstop. 99% is in de buurt waar de Leaf het fijn doet. In de zomer gaan we naar Zeeland, zo’n 180km. In theorie precies te halen met rustig rijden en 1 laadstop.
) auto verkocht om alleen de Leaf (2014, 24kWh) over te houden. Onze andere auto stond al bijna 3 maanden stil en we doen bijna geen lange ritten. Tot nu toe bevalt het goed, langste rit was 150km met 1 laadstop. 99% is in de buurt waar de Leaf het fijn doet. In de zomer gaan we naar Zeeland, zo’n 180km. In theorie precies te halen met rustig rijden en 1 laadstop.
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Als ik dat zo lees, niet zo veel meer
Tot nu toe werkt het echter nog prima, maar dat zou dan wel eens snel gedaan kunnen zijn. In dat geval moet ik terug naar mijn oude oplossing die gewoon een optie had om X uur te laden.
Bij https://github.com/yp87/leaf2mqtt staat inderdaad die opmerking, maar hij heeft het echter ook specifiek over de nissanconnectNA API, die specifiek voor Noord-Amerika is. Ik vermoed dat ze wat meer aan die API rommelen en dat dat degene is die die ontwikkelaar zelf nodig heeft.
De Docker container die ik gebruik is op basis van https://github.com/Troon/leaf2mqtt, en dat lijkt nog te doen wat het moet doen.
:strip_exif()/u/523418/crop651ab1d019f41_cropped.webp?f=community)
We hebben d'r nog precies 1 liggen... en we zijn verhuisd naar de Zinkwerf 24 in Den Haag. Maar verder: ja, het aanbod staat nog 
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Uit je jasje gegroeid in Delft?:
We hebben d'r nog precies 1 liggen... en we zijn verhuisd naar de Zinkwerf 24 in Den Haag. Maar verder: ja, het aanbod staat nog
Ik kwam deze tegen op Reddit en wilde hem jullie niet onthouden
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Nl5uQEMcJvsrUt5Qc5BDGSdM.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/339925/crop5df28b2121333_cropped.jpeg?f=community)
Wij hebben iets leuks met onze Leaf, regelmatig als we op de snelweg rijden klapt ineens het klepje van de lader open...
op dagen dat we geladen hebben maar ook wel eens 5/6 dagen later..
echt apart de Dealer heeft totaal geen idee. Het kan ook de knop op de sleutel niet zijn er zit een beveiliging op dat als de motor gestart word het klepje niet meer open kan via de sleutel...
word vervolgd
op dagen dat we geladen hebben maar ook wel eens 5/6 dagen later..
echt apart de Dealer heeft totaal geen idee. Het kan ook de knop op de sleutel niet zijn er zit een beveiliging op dat als de motor gestart word het klepje niet meer open kan via de sleutel...
word vervolgd
Ik ben niet heel handig met dit soort dingen
en de auto valt nog binnen de garantie dus de dealer is aan het zoeken maar heel apart is het wel vooral omdat het soms weken goed gaat maar idd dat vermoed ik ook zo
Ik zie dat je in D mode rijdt. Ik rijd eigenlijk altijd in B mode. Ik dacht dat je daarmee ook meer teruglevert aan de batterij of maakt dat niet veel verschil?:
Binnenkort mijn éérste buitenland-trip ermee doen naar Allgau (+-750km) ben benieuwd hoe me dat gaat bevallen. +- 400km op een dag doe ik wel eens, en dat bevalt prima. Alleen het dubbele.. ik ben benieuwd
[Afbeelding]
Nissan Leaf 2020 40kWh
/u/2762/crop6086aefd668e4.png?f=community)
Wow wat zuinig. Hier komt de 62kWh met moeite onder de 17.:
Afgelopen week de 150.000 km aangetikt. Op naar de 200.000km and beyond.
Recent de beslissing genomen om te kijken hoe deep the rabbit hole goes en hem helemaal "op" te rijden.
(Ik had een keuzemoment om zakelijk te gaan rijden, maar dat is nogal.. prijzig..)
Binnenkort mijn éérste buitenland-trip ermee doen naar Allgau (+-750km) ben benieuwd hoe me dat gaat bevallen. +- 400km op een dag doe ik wel eens, en dat bevalt prima. Alleen het dubbele.. ik ben benieuwd
[Afbeelding]
Na de winter/zomer wissel zelfs richting de hoge 19's...
Ik heb na veel onderzoek uiteindelijk deze gekozen van Nexen (N Blue S) met A label op verbruik en A label grip op nat wegdek:
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/430678
Die bevallen wel goed, geen metingen gedaan qua verbruik vermindering maar voor mijn gevoel zijn ze wel zuiniger op de snelweg. In theorie iets zuiniger dan de EcoContact.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/481834
Ik moet wel zeggen dat het soms moeilijk is om de juiste labels te vinden. Sommige sites geven een ander label dan wat er op het europese label staat. De enige die daadwerkelijk linkt naar het europese label was bandenthuis (zie nu dat autbandenmarkt dat ook doet).
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
Wij zijn net teruggegaan naar zomerbanden, dus hebben een vrij goed vergelijk. We zijn van 19kWh/100km naar 15,5kWh/100km gegaan zonder gedragsverandering.:
[...]
Ik rijd/reed jaarrond op zomerbanden, mede omdat er geen verplichting is tot het voeren van winterbanden en ik geen andere set velgen tot mijn beschikking had. (Ik heb geen zin om elk jaar 2x €100 aan band-wissel-kosten af te tikken).
Ook in winterse omstandigheden gaat dat doorgaans prima.
Recent heb ik een set wintervelgen op de kop getikt omdat het ernaar uit zag dat het tijdens mijn vakantie zou sneeuwen in Duitsland. Echter inmiddels lijkt het weer zonnig te worden, dus we gaan het pas van de winter merken of en hoeveel onzuiniger ze zijn
Da's wel bijna-versleten matige kwaliteit winterbanden vs topkwaliteit nieuwe zomerbanden. Worst case, zeg maar.
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na Nissan Leaf (24 en 40 kWh) nu Citroën ë-C4 Feel Pack
dat is exact wat ik vorige week besproken heb met de dealer, maar helaas mijn vrouw is zaterdag ingestapt heeft de sleutel in het midden gelegd ik heb de auto losgekoppeld van de lader en het klepje goed (100%zeker) dicht gedaan en de eerste paar KM op de snelweg gingen prima daarna sprong ie toch weer open.
het grappige is wel dat ie op exact het moment open sprong als de meneer van de dealer aangaf, als we achter een vrachtwagen vandaan komen...
we gaan het de komende tijd zo blijven doen want 1 incident is geen incident (om maar met een dooddoener te gooien) want eerder gebeurde het 2 a 3 keer per week en dat zien we nu niet meer behalve die ene keer is het niet meer voorgekomen.
wat ik dan wel een gemiste kans vind is dat er geen waarschuwingslampje voor is dat je klepje open staat. het is ook niet vanaf de stoel te zien helaas
Als ik in de Nissanconnect app kijk bij rijgeschiedenis ziet ik alle ritten die ik (bijvoorbeeld op een dag) heb gemaakt en wat er geregenereerd is. Maar het verbruik staat op 0.
Weet iemand hoe dat komt of hoe dit aan te passen is, zodat ik in de app wel het verbruik zie?
:strip_exif()/f/image/vpbUqq6GOHB2w4F5mqJVqvOI.jpg?f=fotoalbum_large)
Weet iemand hoe dat komt of hoe dit aan te passen is, zodat ik in de app wel het verbruik zie?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vpbUqq6GOHB2w4F5mqJVqvOI.jpg?f=user_large)
Nissan Leaf 2020 40kWh
:strip_icc():strip_exif()/u/413280/crop649fd053afe8d_cropped.jpg?f=community)
Je bent niet alleen, ~50% van de telefoontjes die ik krijg gaat hierover
Nee, als de batterij onder de ~11V is zal de auto niet meer starten. Je zult met startkabels via een andere auto wel de auto kunnen starten, of anders kun je de 12V accu bijladen met een druppellader, labvoeding, starter-powerbank, etc.
Nee, als de batterij onder de ~11V is zal de auto niet meer starten. Je zult met startkabels via een andere auto wel de auto kunnen starten, of anders kun je de 12V accu bijladen met een druppellader, labvoeding, starter-powerbank, etc.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
De action druppellader was gemakkelijker te vinden dan startkabels maar na aansluiten doet die niets. Ik heb met de multimeter de accu gemeten en die is inderdaad zo goed als plat (2,5V). Het is alsof de druppellader niet detecteert dat hij zit aangesloten op een batterij en dus niets doet 
edit:
hoe moet die nu juist worden aangesloten? In de handleiding staat er rood op positieve pool en zwart op negatief maar in een ander deel staat er rood op positief en zwart op metalen onderdeel van het chassis. Ook het internet geeft geen uitsluitsel, het ene filmpje zegt zwart op metaal en het andere op negatief.
Nu staat rood op positief en zwart op negatief want ik zou niet weten hoe een batterij oplaadt door het op het chassis aan te sluiten. Ik dacht dat op het chassis enkel met startkabels was?
edit:
hoe moet die nu juist worden aangesloten? In de handleiding staat er rood op positieve pool en zwart op negatief maar in een ander deel staat er rood op positief en zwart op metalen onderdeel van het chassis. Ook het internet geeft geen uitsluitsel, het ene filmpje zegt zwart op metaal en het andere op negatief.
Nu staat rood op positief en zwart op negatief want ik zou niet weten hoe een batterij oplaadt door het op het chassis aan te sluiten. Ik dacht dat op het chassis enkel met startkabels was?
[ Voor 50% gewijzigd door Horla op 04-05-2022 16:55 ]
Ik typ dit van op de laptop in de auto, een half uur wachtend om te zien of de 12v batterij nog een beetje wil laden 
Mijn broer bleek startkabels te hebben geërfd langs zijn vrouw haar kant. Het was even verschieten bij de vonken bij het aansluiten van de min op bloot ijzer maar hij deed wat hij moest doen.
Bedankt aan iedereen voor de tips
Is de batterij vervangen iets dat iemand die nog nooit aan zijn auto heeft gewerkt te doen of betaal ik beter een paar euro's meer en ga ik naar de garage? Iemand een druppellader van de action nodig?
Mijn broer bleek startkabels te hebben geërfd langs zijn vrouw haar kant. Het was even verschieten bij de vonken bij het aansluiten van de min op bloot ijzer maar hij deed wat hij moest doen.
Bedankt aan iedereen voor de tips
Is de batterij vervangen iets dat iemand die nog nooit aan zijn auto heeft gewerkt te doen of betaal ik beter een paar euro's meer en ga ik naar de garage? Iemand een druppellader van de action nodig?
/u/85926/sheldon.png?f=community)
Klemmen van accupolen eraf (eerst min, dan plus), oude accu eruit, nieuwe accu erin, klemmen er op (eerst plus, dan min) en dan weer vastdraaien. Niets moeilijks aan.
_@/'
Iets zegt mij dat ik dat niet zoals die man op 2 min ga kunnen doen 
Vanmorgen startte hij nog zonder problemen dus ik ga voor ik hem vervang toch eerst eens doormeten met de multimeter. En in Home Assistant de update polling wat hoger zetten
Vanmorgen startte hij nog zonder problemen dus ik ga voor ik hem vervang toch eerst eens doormeten met de multimeter. En in Home Assistant de update polling wat hoger zetten
Deze trip heb ik ook gepland in september met mijn 40kwh Leaf, ben benieuwd:
Vorige week met mijn Leaf een weekje in Allgau (zuid duitsland) geweest. Goed bevallen, onderweg zijn er plenty Fastneds mee te pakken.
Enkele reis +- 730km
Op de heenweg 5 stops gemaakt die ik van tevoren gepland had. Telkens +- 20 minuten gestaan tot de accu weer 80% was en ik weer door "kon".
Wist van tevoren niet zeker of er bij de CenterParcs (Allgau) waar we heen gingen wel of geen laadpunten aanwezig waren, een volgende keer weet ik dat ze er een stuk of 16 hebben
Totaal voor de heenweg, inclusief tripjes daar, 115kWh nodig gehad. Is inclusief laadverliezen +- 157Wh/km.
Op de terugweg heb ik, met zuinig weer en wat meer ervaring toegekomen met 1 laadstop van een 40 minuten en eentje van 18 minuten, om thuis met 0% accu aan te komen.
Totaal benodigd voor de terugweg: 100kWh of 134Wh/km na laadverliezen
In de auto kwam dat uit op een verbruik van 115Wh/km mooi laag dus.
Heb veel achter trucks aangereden, reed relaxed omdat de kruissnelheid in DE op de linkerbaan meestal fors hoger ligt, en ik geen zin had in de hele tijd optrekken en afremmen. Ten opzichte van vrienden met kids heb ik er een half uurtje langzamer over gedaan op een rit van +- 10 uur (terug). Zij hebben het dus in 9,5 uur gereden.
Heen heb ik er 12 uur over gereden, vooral omdat ik méér file mocht rijden vermoedelijk, en iets verlies in vaker moeten stoppen.
Ondanks de extender zowel héén als terug (een heel klein beetje) gerapidgate. Bij temperaturen >35 graden in het accupakket werd ik teruggeregeld naar "maar" 42kW aan de snellader. Gelukkig was dat beide keren slechts bij de laatste laadsessie.
Op de heenweg was dat bij 15-16 graden buiten pas na 5x 20kWh geladen te hebben, en dus 650km gereden te hebben.
Op de terugweg was het buiten +- 22 graden, dus fors warmer, en tegen het einde van mijn 2e sessie werd er al teruggeregeld door de auto.
Nu is +- 7-800km wel het maximum dat ik zelf comfortabel op een dag zou willen rijden, na +- 10 uur in de auto begon ik me behoorlijk te vervelen. Alles verder dan dit ga ik tussendoor een hotelletje pakken met oplaadmogelijkheid. Misschien dat ik dat een volgende keer al wel doe.
730km / 2 is 365km, dat moet te doen zijn met een klein of geen laadstopje, dus kan bijna in 1x door, snachts weer volladen, en dan smorgens fris en fruitig rustig aan de 2e helft doen.
De terugweg was de éérste poot van de reis ook 340 km tot de éérste stop. Dat ging prima, en ik had hem nog wel verder leeg willen rijden, ware het niet dat de volgende fastned nét buiten bereik lag op +- 100km verderop, en op andere publieke laders wil ik het niet zo hard gokken.
Al met al, groot succes, misschien een volgende keer eens met de Tesla proberen, kijken hoe vlot ik die route kan rijden. Vermoedelijk wel minder comfortabel, omdat het rijden met de Comma 2 die ik in de Leaf heb hangen je vrijwel niets hoeft te doen, dat is ver beter dan de Autopilot in de Tesla
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Ik denk dat je de Tweakers Hypermiling award wel wint:
[Afbeelding]
Het was heerlijk zuinig weer vandaag op weg naar huis van werk. Tijdje geleden dat ik zo zuinig heb gereden
.
Klopt, ik zat maandag op 11kWh / 100km. Helaas regende het op de terugweg (met wat wind tegen). Anders was dit voor mij waarschijnlijk ook de eerste keer geworden onder de 11kWh.:
[Afbeelding]
Het was heerlijk zuinig weer vandaag op weg naar huis van werk. Tijdje geleden dat ik zo zuinig heb gereden
Ik heb de auto nu ongeveer een half jaar en zit nu gemiddeld op 14.3. Dat is grotendeels de winterperiode. Al met al nog heel netjes vind ik.
Weet iemand trouwens of het efficiënter is om redelijk snel op te trekken om zo snel mogelijk op cruise snelheid te komen? Of is het juist efficiënter om heel langzaam op te trekken?
Da's ook zowat mijn ondervinding. Ik (die vrij vlot optrek) rijd toch een stuk zuiniger dan mijn vrouw die niet harder rijdt, veel rustiger optrekt, maar vooral veel (regeneratief) remt, waar ik eerder de neiging heb om zoveel mogelijk uit te bollen.
Da's inderdaad het principe van een groene golf ja, het verbaast me dat zoveel mensen dat nog niet door hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26392/3wideavatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik ook, voor een 24-->40kwh swap
Kreeg wel een hartaanval toen ze foute prijs doorgaf. UBex komt er ws ook bij.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Ik sta ook op de planning bij Muxsan 
De swap 24->40 kWh hebben we al, half augustus aanvulling met een 33 kWh extender en laden met 11 kW.
Op naar 68 bruikbare kWh-en...zin in!!!
Helaas net na onze zomervakantie maar dat is toch maar 180 km ver. Redden we nu ook wel.
De swap 24->40 kWh hebben we al, half augustus aanvulling met een 33 kWh extender en laden met 11 kW.
Op naar 68 bruikbare kWh-en...zin in!!!
Helaas net na onze zomervakantie maar dat is toch maar 180 km ver. Redden we nu ook wel.
PV:12,4kWp ~ 6kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Enyaq IV80 ~ 85kWh Leaf ~ 28kWh Thuisaccu
Onze Leaf is modeljaar 2014, geleverd in 2015 in Frankrijk en in 2018 geïmporteerd naar NL.
Hij heeft nu 99.000 km gereden en rijdt nog als nieuw. Ging deze week fluitend door de APK.
Onderhoud is spotgoedkoop; tot nu toe alleen remvloeistof laten vervangen en een set nieuwe banden + uitlijnen (in 4 jaar tijd!).
(Of vergeet ik nu die nieuwe uitlaat, kleppen stellen, distributieriem vervanging en nieuwe katalysator?)
De investeringen zijn fors maar we doen het vooral omdat we het zonde vinden om deze auto te vervangen.
In de basis is de nieuwere Leaf een nieuwe koets op hetzelfde chassis. ProPilot en dergelijke boeien ons niet zo.
Ik wil vooral innovatieve bedrijfjes zoals Muxsan een boost geven, het financiële plaatje boeit me niet zo heel erg. We doen het "omdat het kan"
De oude 24 kWh batterypack wordt zeer spoedig ingezet als thuisaccu met een cycle-capaciteit van ongeveer 16 kWh op een Growatt SPH 10000TL3 hybrid inverter. Als je een dergelijke capaciteit nieuw moet aanschaffen heb je het al snel over € 10.000,-
Als je al een G1 aan zou schaffen, zou ik toch gaan voor een model met warmtepomp ipv PTC heating. Dus modeljaar 2013+...
Nog een nadeeltje aan een originele 62 kWh Leaf: rapidgate...
PV:12,4kWp ~ 6kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Enyaq IV80 ~ 85kWh Leaf ~ 28kWh Thuisaccu
Pics!!
Sorry, ik moet even op die prijs reageren (ook al is het schandelijk off topic) van 625+ euro /kwh. Een gebruikte 24kwh accu die je toch al hebt is altijd beter, daar niet van, maar nieuw kun je setje lifepo4 cellen krijgen voor 750 euro per 3,5kwh x bmw. Doe gek en zeg 1.000 euro voor goede kwaliteit inclusief bms en alles erop en eraan zit j eonder de 300 euro per kwh. Voor vergelijkbaar 16 kwh zit je op 4.800 euro. Maar het kan zeker goedkoper
Dit jaar ga ik dan zelf flink wat kwh aan accu's (> 30kwh) in mijn kelder installeren zodat ok samen met mijn zonnepanelen 'gratis' kan rijden.Hoe ge je dat koppelen trouwens? Is dat wel een high voltage omvormer?
Anyhow, heb een 40kwh accu op de kop weten te tikken, blij als ik die ingebouwd heb. Niet dat ik met mijn e-nv200 vaak lange tripjes maak, maar het zal een stap vooruit zijn tussen een 24kwh accu (bijna 70k km) uit 2014 of een 40kwh accu uit 2018 met minder km op de teller.
Weet nog niet wat ik precies met die 24kwh wil gaan doen. Heb te weinig tijd anders had ik wellicht een soort bagage-aanhangwagen gemaakt met deze accu. Handig voor vakantie in scandinavie, heeft dan toch weinig nut om 120km/h op de snelweg te rijden. Mocht iemand bij voorbaat al interesse hebben in de 24kwh, laat maar even een berichtje achter.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
/u/152781/Wall-E.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/DcYleDTGXmpIn_Gmspi7ZqcoexM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iqqKaG71bXomzSrgCFHI9nsw.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Mjl8AUN8WdXSUnjKbWFmPlPj-P8=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MAODPjdqnRtoWKisDuEgMMA7.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/kdIdzxgr8XzQYPHn3W9D2Vd7TVY=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/IJ0CS6XEqmq0z9ZkYSlj90AO.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/HRkSRdBHpteJzL4T1ybuzy-v5cc=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/694DAsAqY43X3fvc5pHMKHFH.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/b19SK-lJRb29ilWF09LS3QZBoEA=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mrGaLijVbTCpDLEjvt4qS8BT.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/J-MYls2vL1T9ulF29ONfuUWPv4k=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/lpflT16sXwRBSu0mnynXikFe.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/vDkJtDcbLeKlXn8vd6pMg3Yc3TI=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/b80YziM9K8BETrRDQ5COloUI.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/UKDvYdn_OXLLCHupOCCbE455jio=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xQC43zmD4iCO9l07pf5kEkay.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8Qm51zIjK5ly8nCuRT_O_de76aw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OvBWp6TJn45zKD1VH3GDWm7f.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/2BGxlV7EkEjSRkStd9MPHJEk740=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/flIsIFAvNhjo0ZyC86RBbeOv.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/e03D3Kdaygvknl_pDE4TOxtOjw0=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Or7EEhlW9OGIxO0MeOPYDXx7.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/C3VFsrM0dbGcQ5d7K5S0A0mVILM=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0zb8v8hEckFC8iuP4qPmrJRR.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/O1FdD1KmBbayGAYYs4e6VqtotYA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/XqePIINehLyk3bAxwLuejdsh.png?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/GpOvGL6AIdDlqkIPxioVtJmKNyw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s3Br3xBCb06rp9TvnFgYuLDE.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/xQwOEc3pgHGk1SImV8snDL7x1Gk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AhBMBRaomBC6kQMVUj6rnm2a.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/4WxT2TpzTKS8PKUVWOQQ4qQRqCg=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/obuuZkpGpZsn0I5xyDPMGYHs.jpg?f=user_large){kind=link}
Leaf is een erg fijne auto en mijn eerste ervaring met elektrisch rijden.
Heb nu een lease bak dus de Leaf staat nu te koop, 2 EVS's voor de deur een beetje too much
Heb nu een lease bak dus de Leaf staat nu te koop, 2 EVS's voor de deur een beetje too much
Van een tijdje terug
. Maar ik was hier opnieuw eens naar aan het kijken, dus hoe ik een nieuwere head unit met Carplay in mijn 2014 Leaf kan zetten maar vind hier niet veel over dat lijkt te kloppen.Heeft iemand dit gedaan toevallig? En zo ja, wat was de procedure?
Zou je zoiets kunnen kopen, de swap doen (even uitzoeken wat je met de antenne kabel doet?) en werkt het dan 'gewoon'?
- https://www.ebay.nl/itm/1...7kn8%7Ctkp%3ABFBM2uPNp6hg
Dat is wel zuur idd, vooral omdat het lijkt te kunnen. Misschien dat Mux er nog iets over kan zeggen?:
[...]
Ik heb zo'n unit (2019+) onder mijn linker achterstoel liggen in mijn 2018, ben ermee bij een dealer geweest, die heeft het één en ander geprobeerd, en concludeert dat het niet "kan".
Of het ook écht niet kan, geen idee, er is weinig over te vinden, mijn dealer leek welwillend, maar weinig kundig helaas.
Ik ben best bereid deze unit uit te lenen aan iemand die die reis wil maken zonder er veel kosten voor te maken, als ik daarna kan profiteren van de opgedane kennis, om mijn unit wél werkend te krijgen.
Bij gelegenheid zal ik wat meer informatie delen over de reis die ik al gehad heb ermee.
Lang verhaal kort tot zover:
Ik heb een 2018 Leaf met een Carplay Unit. Deze generatie is (in elk geval bij mij) matig ok. Opstarten carplay is twijfelachtig at best, maar eenmaal operationeel werkt het prima.
De 2019/2020? uitvoering lijkt bijna instant te starten, en is een duidelijke verbetering op de 2018 uitvoering en wilde ik dus ook graag in mijn Leaf hebben. Ik heb er eentje van een sloper in de UK gekocht, en de passing is in elk geval 1-1, op 1 antennestekker na geloof ik.
Echter bij inbouwen krijg ik een melding dat de unit vergrendeld is
SYSTEM IS LOCKED
GREEN
PLEASE CONTACT YOUR NISSAN DEALER
De dealer kan deze radio niet koppelen aan mijn auto, schijnbaar omdat er andere units zijn die dit device niet accepteren / niet te programmeren zijn met dit apparaat.
Ik kan me zelf nauwelijks voorstellen dat er zo grondig geredesigned is dat alle stekkers passen, maar de rest van de auto "niet compatible" is.
Er zijn ook geen mooie fascia's te koop die om dubbeldin radio's passen, anders zou dat (voor mij) een prima "oplossing" zijn, mits ik dan ook de 360 camera behouden zou kunnen.
Voorlopig zeg ik dus: Het kan niet, maar ik heb er ook even geen tijd/zin in om er meer energie in te stoppen dan ik nu heb gedaan. Ik heb echter wel €450,- aan radio achterin liggen, en da's ook zonde.
Mocht er iemand meer zin, tijd en wellicht kennis hebben, let me know
In mijn geval zou het nog iets anders zijn, ik heb nog een oudere head unit zonder Carplay. Maar ik begrijp hieruit dat een upgrade dan naar een 2018 model zou moeten, en dat de CarPlay dan dus niet helemaal super is.