Het grote Nissan Leaf Topic

[Sllewke]

Ik heb 2 screenrecordings naar die derde gestuurd ter beoordeling, één rijdend met een SOC van 41% met een max van 235mV verschil tussen de cellen met rode en blauwe modules afwisselend balancerend. Zij zeiden dat de helft van alle cellen van mindere kwaliteit is.
Maar goed, ik zou m eens tot onder de 10% SOC moeten rijden om te kijken of LSP slechte cellen aangeeft. Echter wil ik niet stil komen te staan om weggesleept te worden dus vandaar mijn vraag of je kunt vertrouwen op het aangegeven Kw van LSP zonder stil te komen staan?

[revolution-nl]

Sllewke schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:04:
Ik heb 2 screenrecordings naar die derde gestuurd ter beoordeling, één rijdend met een SOC van 41% met een max van 235mV verschil tussen de cellen met rode en blauwe modules afwisselend balancerend. Zij zeiden dat de helft van alle cellen van mindere kwaliteit is.
Maar goed, ik zou m eens tot onder de 10% SOC moeten rijden om te kijken of LSP slechte cellen aangeeft. Echter wil ik niet stil komen te staan om weggesleept te worden dus vandaar mijn vraag of je kunt vertrouwen op het aangegeven Kw van LSP zonder stil te komen staan?

Met een cel inbalance van 235mv zou ik de 10% niet aandurven, grote kans dat de auto voor die tijd uitgeschakeld. Onder de 20% lijkt mij al gewaagd.

[DaanTriple7]

235mv (en hoger) heb ik in mijn leaf wel eens gezien hij vollast, in de kou, met een wat lagere soc. Bij deellast op 80kmu lijkt het me heeeeeel erg veel.

[ Voor 14% gewijzigd door DaanTriple7 op 17-12-2025 19:30 ]

[budi]

Je kan ook in leafspy proberen goed te letten op de individuele cel voltages, maar ik zou dan wel iemand meenemen die voor je op het schermpje kan kijken terwijl je zelf op de weg let. Ik kan het mis hebben, maar ik begreep dat als de laagste cel voltage voor een paar seconde onder de 2.8V dipt, dat de auto dan naar neutraal gaat. Dan zul je de auto pas weer in drive kunnen krijgen door de DTC codes te wissen met Leafspy of de 12V accu een tijdje los gehad te hebben. Zowiezo zou ik een steeksleutel meenemen.

Maar eigenlijk ben ik bang dat het wel vrij duidelijk is dat je hoofdaccu slecht is helaas. Als ik het vergelijk met mijn 2018 Leaf 40 kWh dan zie ik dat de voltages tot 15% op Leafspy (en dus 5% in het dashboard) gebalanceerd blijft en zelfs bij vol gas misschien maximaal 30-40 mV doet. Kort er na onder die 15% gaat het wel hard en lopen de verschillen gauw naar de 100+ mV als je onder de 10% komt. Maar ja, dan is volgens het ontwerp ook de auto 'leeg'. Natuurlijk kun je nog wel een stuk onder de ---% rijden, maar ik begrijp wel waarom ze die buffer hebben ingebouwd.

Dit is allemaal wel met een Muxsan extender, die dempt het vermogen wel, vangt de eerste klap op. Toch als ik echt plank dan is het vermogen dat door de hoofdaccu gaat ook wel fors.

[Sllewke]

budi schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:19:
Je kan ook in leafspy proberen goed te letten op de individuele cel voltages, maar ik zou dan wel iemand meenemen die voor je op het schermpje kan kijken terwijl je zelf op de weg let. Ik kan het mis hebben, maar ik begreep dat als de laagste cel voltage voor een paar seconde onder de 2.8V dipt, dat de auto dan naar neutraal gaat. Dan zul je de auto pas weer in drive kunnen krijgen door de DTC codes te wissen met Leafspy of de 12V accu een tijdje los gehad te hebben. Zowiezo zou ik een steeksleutel meenemen.

Maar eigenlijk ben ik bang dat het wel vrij duidelijk is dat je hoofdaccu slecht is helaas. Als ik het vergelijk met mijn 2018 Leaf 40 kWh dan zie ik dat de voltages tot 15% op Leafspy (en dus 5% in het dashboard) gebalanceerd blijft en zelfs bij vol gas misschien maximaal 30-40 mV doet. Kort er na onder die 15% gaat het wel hard en lopen de verschillen gauw naar de 100+ mV als je onder de 10% komt. Maar ja, dan is volgens het ontwerp ook de auto 'leeg'. Natuurlijk kun je nog wel een stuk onder de ---% rijden, maar ik begrijp wel waarom ze die buffer hebben ingebouwd.

Dit is allemaal wel met een Muxsan extender, die dempt het vermogen wel, vangt de eerste klap op. Toch als ik echt plank dan is het vermogen dat door de hoofdaccu gaat ook wel fors.

Bedankt, wat is jouw SOH en Hx waarde als ik vragen mag?

[budi]

Sllewke schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:27:
[...]

Bedankt, wat is jouw SOH en Hx waarde als ik vragen mag?

Natuurlijk mag dat . De SOH is momenteel 85.39, heeft tot twee weken terug heel lang op 84.50 gestaan, maar is dus wat bij gekomen. De Hx waarde is 78.40 en daalt heel geleidelijk. De kilometerstand is 154.000 km en de eerste extender is er bij de kilometerstand van rond 36.000 km ingegaan.

[Aziona]

Sllewke schreef op woensdag 17 december 2025 @ 17:07:Iemand ervaring met rijden op LeafSpy Pro (LSP) tot aan het gaatje bijv. 4kw resterend en alle meldingen van de GOM negerend?

Ik heb een Leaf uit 2020 en heb twee keer de batterij leeg gereden tot dat batterij en bereik 0% aangaf. Ib beide gevallen moest ik nog 10km rijden en dat ging goed. SOH is 92%. De dongle zit er permanent in maar heb toen niet naar LSP gekeken.
In de zomer kunnen we er 275km mee rijden (adaptive cc, 90km/h), in de winter zoals nu 215km.

[ Voor 8% gewijzigd door Aziona op 18-12-2025 10:43 ]

[Sllewke]

Bedankt voor de reacties allen, ik ga mijn opties bekijken maar ook een keer bijna leeg rijden om te kijken of het BMS een keer de cellen kan kallibreren vanaf bijna nul. Misschien dat de vorige eigenaar (lease) 'm nooit onder de 50% reed. Ik ben niet lager geweest dan 20%. Weet wel dat mijn volgende EV er een is met een Aviloo rapport o.i.d.

[DRAFTER86]

Hier zijn we met een schuin oog aan het kijken naar alternatieven voor onze Leaf (2017, 40kWh, 70k km). Iemand een idee wat we qua inruilwaarde ongeveer kunnen verwachten?

[DaanTriple7]

Marktwaarde 9 tot 11k, dus inruil 6 tot 9?

[Sllewke]

Zal voonamelijk afhangen van de percentages SOH en Hx

[ITsEZ]

DRAFTER86 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:52:
Hier zijn we met een schuin oog aan het kijken naar alternatieven voor onze Leaf (2017, 40kWh, 70k km). Iemand een idee wat we qua inruilwaarde ongeveer kunnen verwachten?

Als je SOH goed is kan je een Aviloo of MOBA certificaat ergens opvragen, bij mij waren de inruil waardes toen significant hoger

[patjuh1]

We willen je informeren dat de NissanConnect EV-app die aan je voertuig xxxxxxxxxxxxxxxxxx is gekoppeld, vanaf 30 maart 2026 niet meer beschikbaar zal zijn.

Deze wijziging geldt voor Nissan LEAF-voertuigen met een bouwjaar tot en met 2019 en voor e‑NV200-voertuigen met een bouwjaar tot en met 2022.

is dat niet wat snel mocht je een nv200 uit 2022 hebben?

[Juncto]

Die e-mail ontving ik ook zojuist, hopelijk is er een alternatief, want ik gebruik de NissanConnect EV-applicatie geregeld (aantal x per week).

[Maasluip]

Ja, dat is snel. Het stoppen van NissanConnect EV komt vanwege het uitfaseren van 2G, maar Bokkiej in "Het grote Nissan Leaf Topic" zegt dat het gaat om E-NV's die tot 2016 zijn geproduceerd. Komen ze er nu opeens achter dat er sinds die tijd nog altijd 2G communicatie is ingebouwd?

[MadMarky]

De vorige keer ging het om 2G(of 3G?) communicatie die niet meer ondersteund werd, maar onze 2018 Leaf heeft gewoon een LTE kaart voor datacommunicatie. De reden voor stoppen van ondersteuning zal daarmee eerder economisch van aard zijn (we vinden de backend te oud worden om geld in te pompen) dan technisch (communicatie valt weg doordat datanetweken uit de lucht gaan).

@Juncto dan verbaast het me dat je al niet eerder naar de My Leaf applicatie bent overgestapt, die veel vlotter en betrouwbaarder werkt. Maargoed die gebruikt de zelfde backend van Nissan die er straks uit gaat.

@Maasluip niet twee dingen door elkaar halen. De post van Bokkiej is van twee jaar geleden en toen ging het om een andere serie voertuigen waarvoor de ondersteuning stopte.

[ Voor 13% gewijzigd door MadMarky op 24-02-2026 13:18 ]

[Opxah]

patjuh1 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 11:12:
We willen je informeren dat de NissanConnect EV-app die aan je voertuig xxxxxxxxxxxxxxxxxx is gekoppeld, vanaf 30 maart 2026 niet meer beschikbaar zal zijn.

Dat is volgende maand al. Ik had nog ergens opgeschreven dat You + Nissan diensten gratis zijn tot 2030 voor mijn 2018 LEAF. Maar ik weet niet meer waar ik dat vandaan heb of wat er dan precies onder die You + Nissan diensten zou vallen.
En tsja, de dienst zal gratis blijven ook al wordt het niet meer geleverd.

Wel erg jammer als de My Leaf app straks ook niet meer werkt, wat @MadMarky aangeeft. Dat gebruik ik meerdere keren per week.

[budi]

Op Reddit in https://www.reddit.com/r/leaf/ zie je ook al een en ander voorbij komen over NissanConnect. In mijn geval (2018 Tekna) was de TCU toch al een paar jaar terug stuk gegaan, maar nu dus wel blij dat ik er geen 2500 euro voor betaald heb om het te laten fixen.

[boyette]

Opxah schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 13:16:
[...]


Dat is volgende maand al. Ik had nog ergens opgeschreven dat You + Nissan diensten gratis zijn tot 2030 voor mijn 2018 LEAF. Maar ik weet niet meer waar ik dat vandaan heb of wat er dan precies onder die You + Nissan diensten zou vallen.
En tsja, de dienst zal gratis blijven ook al wordt het niet meer geleverd.

Wel erg jammer als de My Leaf app straks ook niet meer werkt, wat @MadMarky aangeeft. Dat gebruik ik meerdere keren per week.

De dienst zou idd gratis zijn maar niet de app dus die stopt

Maar zouden we dan met leaf spy nog uit de voeten kunnen

[GadgetFrank]

Of je kunt OVMS overwegen.
Vooral op een Android telefoon is de app aardig. Op een iPhone minder, die loopt zwaar achter helaas...

Ik ben zelf net bezig met het installeren van OVMS en het integreren ervan in HomeAssistant.
Reden voor de investering in mijn 2014 Leaf is dat de auto is voorzien van een Muxsan Extender die ik nu ook gebruik voor V2X.
Dus vind ik het fijn om informatie over mijn Leaf / Thuisaccu inzichtelijk te hebben in mijn domotica.

[ Voor 41% gewijzigd door GadgetFrank op 25-02-2026 20:49 ]

[Cyphax]

Wat doet die NissanConnect EV app anders dan de NissanConnect app? Ik heb die eerste nooit aan de praat gekregen maar die tweede wel. In mijn geval met een 2021 Leaf. Is die niet ook te gebruiken op modellen uit 2018?

[GORby]

De NissanConnect EV is voor LEAFs geproduceerd vanaf mei 2019. Die gebruikt een andere back-end dan de oudere modellen.

[BB-One]

Voor wat het waard is: Ik heb een klacht ingediend bij Nissan dat ik graag de app actief wil houden omdat ik de app (veel) gebruik om te weten of mijn auto is volgeladen zodat ik deze kan verplaatsen en dat ik de app nog vaker gebruik om 15 minuten voordat ik vertrek de auto op temperatuur te brengen. Voor mij zal dit een erg groot gemis worden.
Ik vind het argument zoals in hun bericht gegeven niet overtuigend.

De NissanConnect EV-app vervalt vanwege de verouderde architectuur van het huidige platform. Dit platform biedt geen mogelijkheden voor verdere ontwikkeling of toekomstige verbeteringen die aansluiten bij onze plannen.

ik heb namleijk geen behoefte aan uitbreidingen en verbeteringen, ik wil gewoon de functies houden die het nu (meestal) gewoon doen.

[ricvee]

@BB-One Waar heb je deze klacht ingediend? (email-adres?)
Als iedereen een klacht indiend hebben we misschien een kans.

[BB-One]

ricvee schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:32:
@BB-One Waar heb je deze klacht ingediend? (email-adres?)
Als iedereen een klacht indiend hebben we misschien een kans.

Ik heb hem gestuurd naar het adres dat de mail heeft verzonden (niet het no-reply adres wat je krijgt als je beantwoord)

[e-mail]

[ricvee]

Ik heb ook nog gestuurd aan een adres dat ik eerder bewaard had:
[e-mail]
Dan krijg je netjes een reactie:
Hartelijk dank voor het indienen van uw verzoek. Het verzoek werd in ontvangst genomen en een Nissan medewerker zal u binnen de twee werkdagen contacteren. Uw referentienummer is .....

[Gosse_W]

Ik blijf dit toch schandalig vinden. We hebben een Leaf voor het milieu en de fabrikant maakt er (deels) een stuk schroot van door de app niet meer aan te bieden. Zonder excuses. Heb mijn klacht al gemaild, in de chat op de website zeggen ze doodleuk dat het zo mag volgens hun voorwaarden. Maar mijn 2018-leaf is nu (nog) verder waardeloos dan ie al was, eigenlijk wil ik gecompenseerd worden voor deze niet-noodzakelijke waardedaling. Inderdaad zouden we samen kunnen kijken of er een claim mogelijk is, medetweakers?

[ricvee]

Ik ben voor!

[BB-One]

Hartelijk dank voor het benaderen van de Nissan Klantenservice via ons contactformulier en voor uw vraag over het beëindigen van de NissanConnect EV-app.

Graag informeren wij u dat de NissanConnect EV-app, die gebruikt wordt voor NissanConnect Services op de Nissan LEAF (geproduceerd tot mei 2019) en de e-NV200 (geproduceerd tot 2022), per 30 maart 2026 niet langer beschikbaar zal zijn. Deze wijziging is in overeenstemming met de algemene voorwaarden van de NissanConnect EV-app, zoals vermeld in sectie 2.3. https://nl.nissanconnect.eu/nl-nl/CsmTerms

Deze wijziging houdt verband met de verouderde architectuur van het huidige platform. Hierdoor is het technisch niet langer mogelijk om het systeem te optimaliseren voor toekomstige verbeteringen of om deze in lijn te brengen met onze verdere technologische ontwikkelingen en connectiviteitsdiensten.

Nissan blijft zich inzetten voor het ontwikkelen van nieuwe en verbeterde connectiviteitsoplossingen, zodat wij kunnen blijven inspelen op de veranderende behoeften van zowel huidige als toekomstige klanten.

Wij willen u er tevens op wijzen dat bepaalde functies in het voertuig zelf, zoals de Climate Control Timer en Charging Timer, beschikbaar blijven via het infotainmentsysteem van uw auto. Externe diensten en enkele kaartgerelateerde functies zullen na deze datum echter niet langer toegankelijk zijn voor de betreffende voertuigen.

Als alternatief willen wij u graag adviseren om de Nissan Charge-app te downloaden. Met deze app kunt u eenvoudig beschikbare laadpalen vinden en aanvullende informatie bekijken, zoals beschikbaarheid en laadmogelijkheden in uw omgeving. Deze app geeft verder geen verbonden diensten i.c.m uw voertuig.

De NissanConnect Services app is helaas niet beschikbaar voor uw voertuig.

Wij begrijpen dat dit mogelijk ongemak met zich meebrengt en danken u bij voorbaat voor uw begrip.

Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en wensen u, ondanks dit bericht, toch een fijne dag verder.

Met vriendelijke groet,

Dit is de reactie die ik heb ontvangen.
ik ben nog even aan het nadenken over verdere stappen. Dat ze op grond van hun voorwaarden de dienst mogen/kunnen stopzetten kan wellicht zo zijn, maar hierdoor neemt de waarde van mijn auto wel drastisch af, zonder dat Nissan een (redelijk) alternatief biedt.

[Weezer-DC]

Zonder dit te escaleren zullen we allemaal afgewimpeld worden vrees ik.
Dit gaat maar al te vaak zo op zoveel plekken.

Ze vallen nu terug op de algemene voorwaarden, die je hebt geaccepteerd vanaf het begin otoen we service gingen gebruiken.

Eigenlijk gaat het erom of Nissan van de auto (het product met een te verwachten gebruikstermijn) en de ondersteunen diensten (connected services) wat je hebt gekocht na 8 tot 4 jaar (nv200 uit 20222) al mogen stopzetten.

Het is niet zo dat op 30 maart het netwerk waarover de auto is verbonden offline gaat. Het is de Europese backend die uit gaat? Het is geen onmacht maar kost Nissan allemaal geld, data verbindingen van de auto's, onderhoud en online houden backend.

Geld het wel voor alle leafs wereldwijd of blijven auto's in andere delen van de wereld wel "online"

OVMS is inderdaad het alternatief. Ik wil alleen mijn auto over een jaartje gaan verkopen
https://shop.openenergymo...wifi-4g-sim-ant-included/

[ Voor 10% gewijzigd door Weezer-DC op 01-03-2026 21:42 ]

[chupie]

OVMS had ik in mijn Leaf uit onvrede over de slecht of niet werkende app, periodiek de auto moeten ontgrendelen om de boel "wakker" te krijgen hielp maar was onhandig.
Mijn probleem was echter dat ik mijn auto soms dagen achtereen niet gebruik en het systeem trok de 12v accu te snel leeg.

[Weezer-DC]

Opencarwings is ook een optie,
https://github.com/develo...3#issuecomment-3943721333
Interessant leesvoer voor tweakers!

Met OVMS verwacht ik ook veel werk met installeren en instellen en issue's als een legen 12v batterij tackelen

[GJA]

Na een tweede klacht komt dit antwoord:
TL;DR: in de voorwaarden staat dat we om welke reden dan ook sws mogen stoppen. U is Consument? Boeiuh.

Nogmaals bedankt voor het contact opnemen met de klantenafdeling.
We kunnen uw NissanConnect-diensten op elk moment en zonder enige reden beëindigen, waarvan we u 30 dagen voorafgaand aan de ingangsdatum van de beëindiging van uw NissanConnect-diensten in kennis zullen stellen. Dit betekent dat we op elk moment en om elke willekeurige reden kunnen beslissen om de levering van NissanConnect-diensten aan u op te schorten, zelfs om redenen die niet gerelateerd zijn aan u of uw account bij ons. Als we beslissen om de NissanConnect-diensten te beëindigen in het geval van beëindiging van een overeenkomst tussen ons en een dienstenaanbieder waarvan we afhankelijk zijn voor de levering van de NissanConnect-diensten, dan zullen we doen wat binnen ons vermogen ligt om u zoals bovenstaand 30 dagen voor beëindiging in kennis te stellen.

We kunnen eveneens uw NissanConnect-diensten om elke goede reden zonder voorafgaande kennisgeving beëindigen. Dit betekent bijvoorbeeld dat we uw NissanConnect-diensten onmiddellijk kunnen beëindigen na inbreuk op een gedeelte van deze Overeenkomst, als u onze inspanningen om de NissanConnect-diensten te leveren verstoort, als u onze bedrijfsvoering verstoort of als uw NissanConnect-diensten worden gebruikt voor illegale of ongepaste doeleinden. U hebt geen recht op reactivering van de NissanConnect-diensten, zelfs als u een van deze problemen oplost. We kunnen uw NissanConnect-diensten ook opschorten voor netwerk- of systeemonderhoud of -verbetering of bij een overbelast netwerk of als we de indruk hebben dat uw NissanConnect-diensten gebruikt worden om redenen die een beëindiging rechtvaardigen. In dergelijke gevallen restitueren we geen bedragen die u vooruitbetaald hebt voor de NissanConnect-diensten.

We behouden ons eveneens het recht voor om naar eigen inzicht te stoppen met het aanbieden van de NissanConnect-diensten en de verlenging van uw NissanConnect-diensten niet te accepteren zonder enige aansprakelijkheid op ons te nemen.


Voor meer informatie kunt u de onderstaande link raadplegen:
https://nl.nissanconnect.eu/nl-nl/CsmTerms

[edvanleeuwen]

Ik wil de integratie in HA gebruiken om tot 80% te laden. De regels werken goed, maar de batterijstatus wordt niet bijgewerkt. Polling tijdens laden staat op 15 minuten.

Wat mis ik?

[MadMarky]

edvanleeuwen schreef op zondag 8 maart 2026 @ 12:01:
Ik wil de integratie in HA gebruiken om tot 80% te laden. De regels werken goed, maar de batterijstatus wordt niet bijgewerkt. Polling tijdens laden staat op 15 minuten.

Wat mis ik?

De integratie in Home Assistant (HA?) van... wat? OVMS?

[edvanleeuwen]

MadMarky schreef op zondag 8 maart 2026 @ 12:32:
[...]

De integratie in Home Assistant (HA?) van... wat? OVMS?

Deze: https://github.com/dan-r/HomeAssistant-NissanConnect

Leaf van 2024.

[ Voor 3% gewijzigd door edvanleeuwen op 08-03-2026 12:42 ]

[GORby]

edvanleeuwen schreef op zondag 8 maart 2026 @ 12:01:
Ik wil de integratie in HA gebruiken om tot 80% te laden. De regels werken goed, maar de batterijstatus wordt niet bijgewerkt. Polling tijdens laden staat op 15 minuten.

Wat mis ik?

Dat werkt bij ons zo onbetrouwbaar, dat ik het tot (ongeveer) 80% laden gewoon doe met een combinatie van timers. Stel dat je auto 10% per uur laadt, en dat je die om 7u 's morgens op 80% wil hebben.

Stel je laadpaal in om om 7u uit te schakelen, en stel je de timer op de LEAF in om om 9u vol te zijn. Dat doe je met een timer van 8u45 - 9u, waarbij je het vinkje dat vol laden prioriteit moet hebben aan zet. Daardoor begint de auto op tijd te laden om tegen het einduur van de timer vol te zijn. In het voorbeeld van 10% laden per uur, wil dat zeggen dat die 2u daarvoor vol is, dus vandaar de uit-timer om 7u op de laadpaal. Als je sneller of trager laadt, gewoon even omrekenen, en klaar.

Hier lukt het vrij goed op die manier en staat de batterij meestal 'sm orgens tussen de 77 en 83%.333

[Longtree]

edvanleeuwen schreef op zondag 8 maart 2026 @ 12:01:
Ik wil de integratie in HA gebruiken om tot 80% te laden. De regels werken goed, maar de batterijstatus wordt niet bijgewerkt. Polling tijdens laden staat op 15 minuten.

Wat mis ik?

Hier ook op 15min staan en dat doet hij dus ook tijdens het laden.


Heb je polling aanstaan? Systeem instellingen, 3 puntjes.

[darklord007]

edvanleeuwen schreef op zondag 8 maart 2026 @ 12:01:
Ik wil de integratie in HA gebruiken om tot 80% te laden. De regels werken goed, maar de batterijstatus wordt niet bijgewerkt. Polling tijdens laden staat op 15 minuten.

Wat mis ik?

ik ben hier ook mee bezig.
Heb een smartEVSE geinstalleerd en dit werkt goed (offtopic)
De HA integratie lijkt goed te werken als ik rijd (dan update hij netjes om de volgens mij 5min).
Maar om een betrouwbare update te krijgen tijdens laden heb ik nog geen oplossing gevonden.
Mocht je iets weten/verder zijn lees ik het graag

[edvanleeuwen]

darklord007 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 12:06:
[...]

ik ben hier ook mee bezig.
Heb een smartEVSE geinstalleerd en dit werkt goed (offtopic)
De HA integratie lijkt goed te werken als ik rijd (dan update hij netjes om de volgens mij 5min).
Maar om een betrouwbare update te krijgen tijdens laden heb ik nog geen oplossing gevonden.
Mocht je iets weten/verder zijn lees ik het graag

Ik heb nu een regel die om het half uur op het knopje ‘Leaf data update’ drukt. Ik moet nog een paar dagen kijken, maar dat lijkt nu te werken. Waarschijnlijk hoeft die regel alleen maar te lopen als de Leaf ingeplugd en aan het laden is.

[Sllewke]

Iemand al gemaild met Nissan met de vraag of de simkaart (die op 4G werkt in mijn Leaf 2018) overgedragen kan worden aan de eigenaars zodat die evt. met Claude Code hun eigen app (ism met derden?) een eigen beheer app kunnen ontwikkelen?
Verder vind ik het vreemd dat ze niet de optie aanbieden om maandelijks met een abonnement te betalen voor gebruik van de Nissan Connect EV app of zou dat niet rond rekenen?

[darklord007]

edvanleeuwen schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 07:24:
[...]

Ik heb nu een regel die om het half uur op het knopje ‘Leaf data update’ drukt. Ik moet nog een paar dagen kijken, maar dat lijkt nu te werken. Waarschijnlijk hoeft die regel alleen maar te lopen als de Leaf ingeplugd en aan het laden is.

ik hoor graag je ervaring.

ik zat zelf te denken aan:
update klikken, 1min later nog eens update totdat hij plugged in aangeeft.
dan accustatus lezen --> dan uit een tabel halen hoeveel KWH je moet laden tot 80 en tot 100%
En dan afh van de laadknop waar je op gedrukt hebt die hoeveelheid kwh laden

[zekerz]

We zijn op zoek naar een tweedehands elektrische auto, een actieradius van 200 km is (ruim) voldoende voor woon-werk verkeer. Zo kwamen we op een Nissan Leaf, deze zijn redelijk betaalbaar tweedehands te kopen, en ruim in opties en ruimte. Waar moeten we op letten bij aanschaf?
We hebben een proefrit gemaakt in deze, maar hierbij schrikt te SoH van 84% me wat af: https://www.autosturm.nl/...e-goes/elektrisch/2425786

Andere opties zouden deze zijn:
https://www.autosturm.nl/...elburg/elektrisch/2600593
https://www.autosturm.nl/...e-goes/elektrisch/2600592

[budi]

Belangrijkste aankoop advies is om te bedingen dat je de auto een keer van vol naar leeg mag rijden om te zien of je bij lagere percentages last krijgt van fluctuaties. Als ie bijvoorbeeld half vol is en je geeft flink 'gas' bij het oprijden van de snelweg en je ziet binnen een paar seconde meerdere procenten er af gaan, dan is het foute boel.
Overigens omdat een proefrit vaak te kort is, zou je kunnen bedingen in de aankoop voorwaarden dat je pak hem beet 5 dagen niet goed, geld terug garantie krijgt, eventueel met nadruk op enkel dit scenario. Gaan ze daarmee niet akkoord, dan weet je genoeg en zou ik doorlopen naar een andere auto of merk.

Zie ook reddit: r/leaf met als voorbeeld:
https://www.reddit.com/r/...rrqfon/what_is_this_even/

[Cyphax]

zekerz schreef op maandag 16 maart 2026 @ 14:08:
We zijn op zoek naar een tweedehands elektrische auto, een actieradius van 200 km is (ruim) voldoende voor woon-werk verkeer. Zo kwamen we op een Nissan Leaf, deze zijn redelijk betaalbaar tweedehands te kopen, en ruim in opties en ruimte. Waar moeten we op letten bij aanschaf?
We hebben een proefrit gemaakt in deze, maar hierbij schrikt te SoH van 84% me wat af

Ik zou zelf proberen een wat jongere te zoeken voor de garantie (8 jaar of 160.000km geloof ik). Ik heb zelf toen gezocht op Tekna's, hoofdzakelijk voor de LED-verlichting en Pro-pilot. Ik weet niet of N-connecta's dezelfde uitrusting hebben (het lijkt wel te wisselen). Meer dan 85% SoH lijkt me ook wel mogelijk.

[KnarfX]

Ik zou eerlijk gezegd geen Leaf kopen. De 2018-22 heeft maar 5 jaar garantie op de accu, de nieuwere 8. Met de dealer moet je ook maar geluk hebben dat ze issues op de eerste dag van problemen ook serieus nemen.

Zoek maar eens tussen de recentere filmpjes van Bright op youtube.

Het issue met de hoge fluctuaties in batterijpercentage komt vaak voor bij koud weer/koude accu en komt door hoge verschillen in celvoltages. Aangezien we nu richting de zomer gaan kan het zo zijn dat je een auto koopt die dit gedrag pas laat zien zodra we de winter ingaan (als je pech hebt is de garantieperiode dan net voorbij). De capaciteit garantie is wel 8 jaar maar daar valt een defecte cel dus niet onder, omdat technisch gezien de capaciteit nog voldoende is.

Daarnaast het “zomaar” de Nissan app stopzetten, dat Chademo snelladers weinig bijgebouwd worden en dat mijn 40kwh ook in de zomer niet makkelijk de 200km haalde bij een snelwegrit tijdens meerijden met het verkeer…

Het is wel jammer want ik genoot wel van de auto en de functies (Tekna), maar het belangrijkste deel van de auto; het accupakket was/is echt een zwakke schakel.

Misschien zijn de nieuwste 40kwh pakketten wel beter (vanaf de gen2 facelift). Maar ik zou zelf de gok niet nemen.

[Aziona]

KnarfX schreef op maandag 16 maart 2026 @ 21:30:
... dat Chademo snelladers weinig bijgebouwd worden en dat mijn 40kwh ook in de zomer niet makkelijk de 200km haalde bij een snelwegrit tijdens meerijden met het verkeer…

Het is inderdaad wel lastig om Chademo laders te vinden (ook die het doen). Mijn 2000-Leaf (SOH 92%) haalt in de zomer standaard 270km maar dan wel op de adaptive cruise control en max 90km/u. Je moet soms wel kunnen plannen voor een langere rit.
Het is ook wel een andere manier van rijden dan met onze vorige auto (VW Tiguan benzine).

[edvanleeuwen]

Aziona schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 15:16:
[...]
270m

[boyette]

Sllewke schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:45:
Iemand al gemaild met Nissan met de vraag of de simkaart (die op 4G werkt in mijn Leaf 2018) overgedragen kan worden aan de eigenaars zodat die evt. met Claude Code hun eigen app (ism met derden?) een eigen beheer app kunnen ontwikkelen?
Verder vind ik het vreemd dat ze niet de optie aanbieden om maandelijks met een abonnement te betalen voor gebruik van de Nissan Connect EV app of zou dat niet rond rekenen?

Omdat het niet is Nissan - app

Daar zit een server tussen en die gaat uit

Dus dat is geen optie

[edvanleeuwen]

darklord007 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 15:29:
[...]


ik hoor graag je ervaring.

ik zat zelf te denken aan:
update klikken, 1min later nog eens update totdat hij plugged in aangeeft.
dan accustatus lezen --> dan uit een tabel halen hoeveel KWH je moet laden tot 80 en tot 100%
En dan afh van de laadknop waar je op gedrukt hebt die hoeveelheid kwh laden

Kleine statushouders: Tot op heden werkt dit goed.

[GJA]

Volgende week een afspraak met een jurist om te kijken of we iets kunnen tegen het stopzetten van de app.

[TTommie]

GJA schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 17:36:
Volgende week een afspraak met een jurist om te kijken of we iets kunnen tegen het stopzetten van de app.

Ik wil je niet ontmoedigen maar ik denk dat daar alleen de jurist beter van gaat worden, kwa uurtje factuurtje.

[Weezer-DC]

GJA schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 17:36:
Volgende week een afspraak met een jurist om te kijken of we iets kunnen tegen het stopzetten van de app.

Ik ben wel benieuwd, zeker ook omdat voor een nv200 uit 2022 het zelfde geld, die is dan pas 4 jaar oud ?

Je mag toch wel een bepaalde gebruiksduur verwachten en de opties van de app zijn verkocht bij de auto

[GJA]

TTommie schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 23:04:
[...]

Ik wil je niet ontmoedigen maar ik denk dat daar alleen de jurist beter van gaat worden, kwa uurtje factuurtje.

Je hebt waarschijnlijk gelijk en dat is ook mijn verwachting. Iemand zal het toch moeten uitzoeken. Fabrikanten zullen toch ooit eens het signaal moeten krijgen dat aan realistische verwachtingen gewoon voldaan moet worden: dat is het uitgangspunt van het Europese en in strengere mate het Nederlandse consumenten recht.
Maar zolang niemand piept.....

[boyette]

GJA schreef op zondag 22 maart 2026 @ 07:15:
[...]

Je hebt waarschijnlijk gelijk en dat is ook mijn verwachting. Iemand zal het toch moeten uitzoeken. Fabrikanten zullen toch ooit eens het signaal moeten krijgen dat aan realistische verwachtingen gewoon voldaan moet worden: dat is het uitgangspunt van het Europese en in strengere mate het Nederlandse consumenten recht.
Maar zolang niemand piept.....

En wat was de reactie van de jurist?

Ik heb nog bedacht om te verzoeken de api vrij te geven maar ja hier speelt natuurlijk wel een security issue mee dus dat zal men niet doen

[boyette]

Ik heb vandaag nog uitgebreid met Nissan gesproken men is er toch wel mee bezig om te bekijken of op de een of andere manier de dienst toch nog kan worden voortgezet. Intern is hier ook gedoe over.

[GJA]

boyette schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:14:
[...]

En wat was de reactie van de jurist?

Een 1 mans actie is zinloos. Je hebt minimaal een honderdtal medestanders nodig. dan nog is het een zeer langdurige kwestie en is het eindresultaat onvoorspelbaar.
Zoals verwacht dus. Maar wel geprobeerd....

Bij aankoop van een volgende auto zal ik zeker onderzoek doen naar de betrouwbaarheid van de fabrikant op dit gebied. Geen Nissan weer als de app inderdaad wordt uitgefaseerd.
Jammer; de techniek van de auto is betrouwbaar; wie verwacht nou dat een fabrikant op ander vlak dit soort gedrag vertoont.

[boyette]

GJA schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 21:51:
[...]


Een 1 mans actie is zinloos. Je hebt minimaal een honderdtal medestanders nodig. dan nog is het een zeer langdurige kwestie en is het eindresultaat onvoorspelbaar.
Zoals verwacht dus. Maar wel geprobeerd....

Bij aankoop van een volgende auto zal ik zeker onderzoek doen naar de betrouwbaarheid van de fabrikant op dit gebied. Geen Nissan weer als de app inderdaad wordt uitgefaseerd.
Jammer; de techniek van de auto is betrouwbaar; wie verwacht nou dat een fabrikant op ander vlak dit soort gedrag vertoont.

financiele ondergang

[sweebee]

Volgens mij hebben ze sinds gisteren al de stekker eruit getrokken? Gebruik de integratie nog met EVCC, maar die werkt niet meer. En vanochtend had ik nog steeds een lege accu.

Helaas kan ik ook nog geen (betaalbare) oplossing vinden aangezien de obd poort niet werkt als de auto uit staat.

[Opxah]

sweebee schreef op zondag 29 maart 2026 @ 09:10:
Volgens mij hebben ze sinds gisteren al de stekker eruit getrokken? Gebruik de integratie nog met EVCC, maar die werkt niet meer. En vanochtend had ik nog steeds een lege accu.

Helaas kan ik ook nog geen (betaalbare) oplossing vinden aangezien de obd poort niet werkt als de auto uit staat.

Bij mij deed de verbinding het zaterdag ook niet (zowel Nissan EV en My Leaf app). Gisteren werkte het wel weer voor mij. Nu net kon ik ook nog My Leaf gebruiken.

[Horla]

boyette schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:35:
Ik heb vandaag nog uitgebreid met Nissan gesproken men is er toch wel mee bezig om te bekijken of op de een of andere manier de dienst toch nog kan worden voortgezet. Intern is hier ook gedoe over.

Ik heb in principe er geen probleem mee om voor de functionaliteit te betalen (als we over max een paar euro's per maand spreken) maar eens ik betaal, verwacht ik wel betere servers dan wat ze nu hebben. De helft van de keren dat ik het SOC percentage opvraag via HA reageren hun servers niet Redelijk vervelend als je daarvoor afhankelijk bent om op te laden tot max 80%.

Want anders betaal ik liever €300 voor OVMS. Ook een hap geld maar als ze €20/maand vragen, dan heb ik het op anderhalf jaar terug verdiend.

[boyette]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:49:
[...]

Ik heb in principe er geen probleem mee om voor de functionaliteit te betalen (als we over max een paar euro's per maand spreken) maar eens ik betaal, verwacht ik wel betere servers dan wat ze nu hebben. De helft van de keren dat ik het SOC percentage opvraag via HA reageren hun servers niet Redelijk vervelend als je daarvoor afhankelijk bent om op te laden tot max 80%.

Want anders betaal ik liever €300 voor OVMS. Ook een hap geld maar als ze €20/maand vragen, dan heb ik het op anderhalf jaar terug verdiend.

De servers reageren niet ? Of de auto reageert niet?

[Horla]

boyette schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:50:
[...]


De servers reageren niet ? Of de auto reageert niet?

In HA zie ik in de logs timeouts voorkomen

carwings3.request_update() => Timeout after 10 attempts x 25s;

Een goede vraag dus welke van de twee het is. In theorie kan het de auto zijn maar ik lees dat als dat de HA plugin een update vraagt aan de Nissan servers maar geen antwoord krijgt. Nu kan je veronderstellen dat de Nissan server geen antwoord krijgt van de auto en hij dus niets doorgeeft maar je zou hopen dat de programmeurs dat hebben ingecalculeerd en na x-aantal seconden/pogingen een error geeft ipv een timeout.

Maar aangezien mijn auto altijd op identiek dezelfde plaats geparkeerd staat bij het laden, is er geen enkele reden om aan te nemen dat de auto de helft van de tijd niet zou reageren (en met auto niet reageren ga ik dan veronderstellen dat je bedoelt dat de sim-kaart in de auto geen dekking heeft).

Ook de airco opzetten van op afstand werkt meestal niet, ook niet op andere locaties. Indien het probleem bij de sim-kaart zou liggen zou het ofwel nooit werken (sim-kaart defect) ofwel op andere locaties wel (beter bereik). Dat laatste is niet het geval. Het werkt gewoon altijd slecht

[jackaubrey]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:05:
[...]

In HA zie ik in de logs timeouts voorkomen

[...]


Een goede vraag dus welke van de twee het is. In theorie kan het de auto zijn maar ik lees dat als dat de HA plugin een update vraagt aan de Nissan servers maar geen antwoord krijgt. Nu kan je veronderstellen dat de Nissan server geen antwoord krijgt van de auto en hij dus niets doorgeeft maar je zou hopen dat de programmeurs dat hebben ingecalculeerd en na x-aantal seconden/pogingen een error geeft ipv een timeout.

Maar aangezien mijn auto altijd op identiek dezelfde plaats geparkeerd staat bij het laden, is er geen enkele reden om aan te nemen dat de auto de helft van de tijd niet zou reageren (en met auto niet reageren ga ik dan veronderstellen dat je bedoelt dat de sim-kaart in de auto geen dekking heeft).

Ook de airco opzetten van op afstand werkt meestal niet, ook niet op andere locaties. Indien het probleem bij de sim-kaart zou liggen zou het ofwel nooit werken (sim-kaart defect) ofwel op andere locaties wel (beter bereik). Dat laatste is niet het geval. Het werkt gewoon altijd slecht

ik heb van 2020 tot 2025 een leaf gehad en het probleem is dat de auto niet automatisch wakker wordt als je iets van afstand wil doen. Als ik wilde voorverwarmen moest je altijd eerst de auto open en dicht klikken en dan kon je (eventjes) iets doen met de app

[boyette]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:05:
[...]

In HA zie ik in de logs timeouts voorkomen

[...]


Een goede vraag dus welke van de twee het is. In theorie kan het de auto zijn maar ik lees dat als dat de HA plugin een update vraagt aan de Nissan servers maar geen antwoord krijgt. Nu kan je veronderstellen dat de Nissan server geen antwoord krijgt van de auto en hij dus niets doorgeeft maar je zou hopen dat de programmeurs dat hebben ingecalculeerd en na x-aantal seconden/pogingen een error geeft ipv een timeout.

Maar aangezien mijn auto altijd op identiek dezelfde plaats geparkeerd staat bij het laden, is er geen enkele reden om aan te nemen dat de auto de helft van de tijd niet zou reageren (en met auto niet reageren ga ik dan veronderstellen dat je bedoelt dat de sim-kaart in de auto geen dekking heeft).

Ook de airco opzetten van op afstand werkt meestal niet, ook niet op andere locaties. Indien het probleem bij de sim-kaart zou liggen zou het ofwel nooit werken (sim-kaart defect) ofwel op andere locaties wel (beter bereik). Dat laatste is niet het geval. Het werkt gewoon altijd slecht

Ja.. ik herken dit echter niet tenzij de auto slecht bereik heeft.
Waarom zou de server alleen in jouw geval niet reageren?

Doe de request eens van uit een ander ip adres

[Horla]

jackaubrey schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:50:
[...]

ik heb van 2020 tot 2025 een leaf gehad en het probleem is dat de auto niet automatisch wakker wordt als je iets van afstand wil doen. Als ik wilde voorverwarmen moest je altijd eerst de auto open en dicht klikken en dan kon je (eventjes) iets doen met de app

Maar waarom doet hij het dan wel soms goed zonder dat dit gedaan is? De leaf wordt enkel gebruikt voor de hobby's van de kinderen en bij slecht weer dus ik gebruik soms een week of zelfs twee de auto niet. In die tijd gaat het soms goed en soms niet. Ik zie er geen logica in.

boyette schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:52:
[...]

Ja.. ik herken dit echter niet tenzij de auto slecht bereik heeft.
Waarom zou de server alleen in jouw geval niet reageren?

Doe de request eens van uit een ander ip adres

Als ik reddit moet geloven ben ik niet de enige waarbij de Nissan servers regelmatig niets doen. Ik vraag 1x per dag percentage batterij op tenzij de auto aan het laden is. Dat lijkt mij toch niet overdreven om geblokkeerd te worden.

[ Voor 28% gewijzigd door Horla op 31-03-2026 14:57 ]

[boyette]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:56:
[...]

Maar waarom doet hij het dan wel soms goed zonder dat dit gedaan is? De leaf wordt enkel gebruikt voor de hobby's van de kinderen en bij slecht weer dus ik gebruik soms een week of zelfs twee de auto niet. In die tijd gaat het soms goed en soms niet. Ik zie er geen logica in.


[...]

Als ik reddit moet geloven ben ik niet de enige waarbij de Nissan servers regelmatig niets doen. Ik vraag 1x per dag percentage batterij op tenzij de auto aan het laden is. Dat lijkt mij toch niet overdreven om geblokkeerd te worden.

Dat wakker worden dat is iets wat ik ook vermoed. Maar dat is als de auto al even stil staat. Daarom doe ik vaak eerst een paar keer status update tot ie wakker is en daarna werkt de bediening vlotjes.. dat geeft ook het idee dat het geen server probleem is

[Opxah]

Zoals ik het lees hebben verschillende mensen verschillende ervaringen. Ik zie er nog geen patroon in. Ik kan wel mijn ervaring delen, voor zover dat nog relevant is. De Nissan EV app werkt bij mij vaker wel dan niet, maar ik moet wel vaak opnieuw inloggen. De My Leaf app werkt ook meestal wel, moet soms wel twee keer refreshen om de actuele stand uit te lezen. In beide apps duurt het vaak lang voordat de SoC opgehaald is, kan wel 1 tot 2 minuten duren. @Horla, als je zelf die 25 seconden hebt ingesteld zou je kunnen proberen om die wat langer te maken.
Op afstand de verwarming/airco aanzetten doe ik niet vaak maar werkt bij mij vaak wel.

[edvanleeuwen]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:49:
[...]

Ik heb in principe er geen probleem mee om voor de functionaliteit te betalen (als we over max een paar euro's per maand spreken) maar eens ik betaal, verwacht ik wel betere servers dan wat ze nu hebben. De helft van de keren dat ik het SOC percentage opvraag via HA reageren hun servers niet Redelijk vervelend als je daarvoor afhankelijk bent om op te laden tot max 80%.

Stel een regel in HA in die om de 30 minuten de knop Update data doet. Werkt bij mij prima.

[Horla]

edvanleeuwen schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 22:51:
[...]

Stel een regel in HA in die om de 30 minuten de knop Update data doet. Werkt bij mij prima.

Maar dat zorgt ervoor dat de 12v batterij leeg loopt. Ik heb op 5 jaar tijd, twee maal mijn 12V batterij moeten vervangen. Nu doe ik het dus maar 1x per dag om die wat te sparen.

[Maasluip]

Horla schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:49:
[...]

De helft van de keren dat ik het SOC percentage opvraag via HA reageren hun servers niet Redelijk vervelend als je daarvoor afhankelijk bent om op te laden tot max 80%.

Is dat aan een openbare laadpaal of bij je thuis? Want bij je thuis weet je toch exact hoe snel je aan het laden bent en wanneer de auto op 80% SOC zit?
Ik weet bij mijn auto dat er ongeveer 5% per uur bij komt, en dat varieert niet van 4% tot 6%.

[Horla]

Maasluip schreef op woensdag 1 april 2026 @ 09:30:
[...]

Is dat aan een openbare laadpaal of bij je thuis? Want bij je thuis weet je toch exact hoe snel je aan het laden bent en wanneer de auto op 80% SOC zit?
Ik weet bij mijn auto dat er ongeveer 5% per uur bij komt, en dat varieert niet van 4% tot 6%.

Granny charger thuis die enkel start als de zonnepanelen genoeg opbrengen. Dus het is niet dat ik thuis kom, lader inplug en hij laadt. De auto staat thuis aangesloten en via een shelly gaat de granny charger aan als we x-aantal tijd x-aantal Watt injecteren in het net.

Soit, het is 1 april. Alles staat op "niet beschikbaar" in Home Assistant dus ik vermoed dat ze effectief de servers hebben uitgezet.

[Lieuwe15]

De servers staan inderdaad uit. Nissan ConnectEV en MyLeaf geven foutmeldingen.
En ook de You+nissan connected EV site is offline (althans een verwijzing naar de beeindigde support.

[LogOffShutDown]

Ter info, de recentere NissanConnect Services app doet het nog wel (Android, Leaf+ uit juni 2019).

[silvanverschuur]

Horla schreef op woensdag 1 april 2026 @ 09:20:
[...]

Maar dat zorgt ervoor dat de 12v batterij leeg loopt. Ik heb op 5 jaar tijd, twee maal mijn 12V batterij moeten vervangen. Nu doe ik het dus maar 1x per dag om die wat te sparen.

Dit komt doordat de Leaf de 12V accu niet goed oplaadt. Dit wordt periodiek gedaan en daarmee wordt de accu nooit eens vol geladen. Ik sloot op mijn Leaf regelmatig een 12v druppellader aan. Hiermee werd de accu wel vol geladen wat de levensduur van de accu ten goede komt. Ik gebruikte hiervoor een CTEK lader en daar zat een kabeltje bij die je vast kon maken op je accu. Daarna kon je gewoon de connector aan de lader verbinden en beginnen met laden.

[darklord007]

silvanverschuur schreef op woensdag 1 april 2026 @ 22:04:
[...]


Dit komt doordat de Leaf de 12V accu niet goed oplaadt. Dit wordt periodiek gedaan en daarmee wordt de accu nooit eens vol geladen. Ik sloot op mijn Leaf regelmatig een 12v druppellader aan. Hiermee werd de accu wel vol geladen wat de levensduur van de accu ten goede komt. Ik gebruikte hiervoor een CTEK lader en daar zat een kabeltje bij die je vast kon maken op je accu. Daarna kon je gewoon de connector aan de lader verbinden en beginnen met laden.

Ik heb zelf ook een acculader aansluiting gemaakt bij de laadpoort. Zo kan ik af en toe de acculader eraan hangen zonder dat de motorkap open hoeft. Gewoon gaatje in het midden tussen de 2 laadpoorten en een waterdichte connector aansluiting erop. De contra aan de lader vastgemaakt en go

[darklord007]

Vwb het betrouwbaar updaten van de SOC. Het valt me op dat deze tijdens het rijden en na het parkeren eigelijk altijd wel goed update. Het probleem zit m vooral tijdens het laden.

[MadMarky]

LogOffShutDown schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:16:
Ter info, de recentere NissanConnect Services app doet het nog wel (Android, Leaf+ uit juni 2019).

Klopt, zoals ook gemeld in de berichtgeving van Nissan.
NissanConnect is een ander systeem dan het oudere NissanConnectEV, waarvan de servers nu zijn uitgezet.

[silvanverschuur]

darklord007 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:09:
[...]


Ik heb zelf ook een acculader aansluiting gemaakt bij de laadpoort. Zo kan ik af en toe de acculader eraan hangen zonder dat de motorkap open hoeft. Gewoon gaatje in het midden tussen de 2 laadpoorten en een waterdichte connector aansluiting erop. De contra aan de lader vastgemaakt en go

Mooie oplossing...hier heb ik zelf ook wel eens over nagedacht maar nooit de moeite genomen om dit aan te passen. Ik heb recentelijk afscheid genomen van de Leaf dus het is nu ook niet meer nodig. Mijn nieuwe EV lijkt de accu wel goed op te laden.

[Horla]

boyette schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:35:
Ik heb vandaag nog uitgebreid met Nissan gesproken men is er toch wel mee bezig om te bekijken of op de een of andere manier de dienst toch nog kan worden voortgezet. Intern is hier ook gedoe over.

Ik veronderstel dat hier niets meer is uitgekomen?

Ondertussen ligt mijn OVMS bestelling al 12 dagen bij de douane en gebeurd er niets mee. En aangezien Bpost ook al tien dagen aan het staken is, zal het nog wel even duren voor ik iets binnen krijg

[boyette]

Horla schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 13:22:
[...]

Ik veronderstel dat hier niets meer is uitgekomen?

Ondertussen ligt mijn OVMS bestelling al 12 dagen bij de douane en gebeurd er niets mee. En aangezien Bpost ook al tien dagen aan het staken is, zal het nog wel even duren voor ik iets binnen krijg

Ik zal nog eens informeren .. heb je de douanekosten wel betaald?

[Horla]

boyette schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 13:23:
[...]

Ik zal nog eens informeren .. heb je de douanekosten wel betaald?

Dat kan ik pas doen als ze mij daarvan een factuur sturen... Bpost doet het stuk binnen België dus die moeten mij betalingsgegevens bezorgen. Dus ik zie twee mogelijkheden:

1. Pakje is nog niet behandeld door de douane
2. Douane heeft alle gegevens doorgegeven aan Bpost maar aangezien die staken, liggen er ondertussen tienduizenden pakjes en gebeurt er niets

[Atomius]

Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?

[Ba_di]

Atomius schreef op zondag 19 april 2026 @ 15:01:
Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?

@Atomius
Ik rijd de leaf 2018 inmiddels 3 jaar. Op zich prima auto. Staat inmiddels bijna 200.000 op de teller, met de kanttekening dat bij 125.000 de accu is vervangen, vrij kort daarna heb ik hem gekocht. Overdag mogen we niet harder dan 100 km/h. Dat is volgens mij de redding voor alle ev's. Maar je kan met de leaf ook prima 130, mits je accu voldoende gevuld is om de hele rit te halen.
Wat betreft de app: zoals je in de voorgaande berichten kan lezen is de app einde oefening, als gevolg van het stoppen van 2G/3G door de telecom bedrijven. Alternatief is ovms. Ik zag iets in voorgaande berichten voorbijkomen dat Nissen met iets bezig zou kunnen zijn. Dus wie weet.
3 fasen laden lukt idd niet. Maar hij kan op 1 fase wel 32A dus 7.4 kW laden, mits je huisaansluiting dat aan kan. Ik heb tot voor kort steeds met de granny lader geladen 10A 2.1kW. Dat wil ook prima, ik had aan 5 a 6 uur laden genoeg voor mijn woonwerk rit. Sinds kort een lader aan de muur gehangen vanwege ERE registratie, nu gaat het laden iets sneller.

[budi]

@Atomius Als je er eentje vindt voor een goede prijs en je kan leven met de beperkingen, dan is het zeker wel een prima auto. Wel zou ik iedereen aanraden om bij de aankoop een soort van 5 dagen niet goed geld terug garantie af te dwingen op het gebied van de werking van de accu. Dit om de kans te hebben om de auto even rustig van 100% naar minder dan 10% leeg te kunnen rijden. Veel Leafs hebben vanwege die ontbrekende accu koeling last van defecte en eventueel opgezwollen cellen. Als je met pak em beet 30% vol de snelweg op rijdt met vol 'gas' en het percentage duikelt met tientallen procenten tegelijk dan weet je dat het accupakket slecht is. Uiteraard geeft Leafspy meer informatie, maar eigenlijk is dat met deze methode niet nodig.

Als de dealer/verkoper weigert, dan weet je eigenlijk al dat de accu hoogstwaarschijnlijk stuk is.

Verder is het een auto die prima rijdt op de snelweg, ik ben de afgelopen jaren meerdere malen van midden Nederland naar schoonfamilie in Zwitserland gereden, 860 km in meestal iets van 11 uur 30 en het rijdt heerlijk relaxed, drie keer laden bij Tesla. Wel heb ik de luxe van een extender en CSS laadpoort, maar wat ik wil illustreren is dat het dus prima rijden is op de snelweg als je geen of minder last hebt van de beperkingen die de auto heeft.

[Cyphax]

Atomius schreef op zondag 19 april 2026 @ 15:01:
Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?

Ik heb sinds november een Leaf uit 2021 en ik vind 'm eigenlijk gewoon fantastisch. Ik moet er wel bij vertellen dat mijn vorige auto een Peugeot 206 is, en dat het dus al snel een upgrade is.
Uiteindelijk is het voor mij de e-pedal: voor mijn rijstijl echt de beste upgrade denkbaar vwb de besturing, en de reden dat ik toch wel graag onderweg ben ermee (met filerijden ook een enorme verademing tov een handbak op benzine). Bizar dat de nieuwe Leaf het niet meer heeft. Ik heb op de snelweg eigenlijk altijd heel saai de ACC aan, al dan niet met de stuurhulp, en dan blijf ik achter een vrachtwagen plakken; een excuus om minder dan 100 te kunnen rijden

Ik rij niet zo heel veel, woon-werk is 80km maar ik werk meer thuis, en ik ben afhankelijk van een laadpaal hier op de hoek omdat ik niet kan laden aan huis. Maar die is niet zo heel duur (scheelt ~10ct met de prijs van stroom aan huis) en vaak genoeg beschikbaar.
De meeste dealers geven wel een soh op en je kunt bij een evt proefrit kijken in het dashboard. Als je er eentje vindt met rond 90% soh, dan is het volgens mij vooral aan jezelf hoe lang je er plezier van kan hebben.
De app is ok, niet zo goed als de auto, maar je kunt er de warmtepomp mee bedienen en je verbruik bijhouden. Je moet dan niet een wat ouder model hebben waar de app net van is gestopt (zie een paar posts eerder).

Wat mij betreft een interessante occasion, interessant genoeg voor een proefrit.

[Aziona]

Cyphax schreef op zondag 19 april 2026 @ 22:41:
[...]Uiteindelijk is het voor mij de e-pedal: voor mijn rijstijl echt de beste upgrade denkbaar vwb de besturing, en de reden dat ik toch wel graag onderweg ben ermee (met filerijden ook een enorme verademing tov een handbak op benzine). Bizar dat de nieuwe Leaf het niet meer heeft.

Weet je zeker dat de nieuwe Leaf dat niet heeft? Volgens Google wel.

[Cyphax]

Aziona schreef op maandag 20 april 2026 @ 10:58:
[...]

Weet je zeker dat de nieuwe Leaf dat niet heeft? Volgens Google wel.

Vrij zeker, ja. De Ariya heeft het ook niet.
Ze noemen het nu E-step en die komt gewoon niet volledig tot stilstand.
Nissan schrijft zelf op een pagina met zulk een misleidende titel dat ze er een asterisk bij hebben gezet met deze uitleg:

quote: https://www.nissan-global...OGY/ARCHIVE/E_PEDAL_STEP/

Unlike with e-Pedal that has been used in the past, with e-Pedal Step that has been installed in new vehicles since 2020, instead of the stop and stop-hold function after deceleration, the vehicle creeps after deceleration when the driver's foot is off the accelerator, so it is necessary to step on the brake when the vehicle is stopped.

Als dit zo blijft is mijn huidige Leaf mijn eerste en laatste Nissan geweest.

[Horla]

Vandaag eindelijk van Bpost invoerkosten gekregen: €52.78 BTW en een whopping €40 voor Bpost zelf. Is geen slecht verdienmodel van Bpost precies.

[Morwen]

Cyphax schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:14:
[...]

Als dit zo blijft is mijn huidige Leaf mijn eerste en laatste Nissan geweest.

Dan eerst maar eens zien of er andere automerken zijn die 'm zo afgesteld hebben als jij wilt. Want eerlijk gezegd heb ik daar steeds meer een hard hoofd in. Ik heb nu wel in enkele EV's gereden, maar geen enkele komt ook maar in de buurt van de leaf. Alle auto's zijn veel schokkeriger, rollen verder door en stoppen niet of pas erg laat.

[Cyphax]

Morwen schreef op maandag 20 april 2026 @ 12:49:
[...]


Dan eerst maar eens zien of er andere automerken zijn die 'm zo afgesteld hebben als jij wilt. Want eerlijk gezegd heb ik daar steeds meer een hard hoofd in. Ik heb nu wel in enkele EV's gereden, maar geen enkele komt ook maar in de buurt van de leaf. Alle auto's zijn veel schokkeriger, rollen verder door en stoppen niet of pas erg laat.

Er zijn wat Hyundai's en Kia's die volledig stoppen, en er zijn ook modellen van Renault die het zouden doen maar ik heb er nog niet zo heel veel tijd in gestopt, ik hoop nog vele jaren met deze Leaf te doen. Desnoods vervang ik de batterij ipv de hele auto.

Er lijkt wat backlash te zijn vanuit China en/of Japan, ze lijken dat minder veilig te vinden ofzo. Ik snap het niet zo goed, mij lijkt het een stuk veiliger om de bediening van je auto op deze manier te versimpelen, maar misschien ben ik zelf wel te simpel om dat te begrijpen.

[MadMarky]

Ba_di schreef op zondag 19 april 2026 @ 16:37:
[...]

Wat betreft de app: zoals je in de voorgaande berichten kan lezen is de app einde oefening, als gevolg van het stoppen van 2G/3G door de telecom bedrijven. Alternatief is ovms. Ik zag iets in voorgaande berichten voorbijkomen dat Nissen met iets bezig zou kunnen zijn. Dus wie weet.
[...]

Zucht...
Nissans vanaf 2018 hebben gewoon 4G. De app werkt niet meer voor de 2018-2021 modellen omdat Nissan de servers heeft uitgezet van het verouderde NissanEVConnect (niet te verwarren met NissanConnect) platform.

En ja OVMS is mogelijk een optie, mits je van hobbyen houdt en het niet erg vindt om honderden euro's uit te geven aan een extra kastje.

@Atomius hier wordt al jaren een 2018 Leaf gebruikt als tweede auto, nu met 140.000 op de teller. Rijdt vrijwel dagelijks 100km snelweg voor woon-werk. Het is een comfortabele, ruime auto waarin je ook prima vier of vijf volwassenen kunt vervoeren of uitgebreid de boodschappen mee kunt doen.
De grootste nadelen vind ik zelf het trage laden (doorgaans 3,7kW -> +/- 10% per uur) en het relatief beperkte rijbereik, wat ook de reden is dat we er nog een andere auto bij naast hebben. Als je 's avonds nog een wat langere rit wil maken nadat ie overdag al geforenst heeft is het anders best wel een ding. Je moet er daarmee ook wel rekening mee houden dat je thuis kunt laden of een paar rustige laadpalen in de buurt hebt, want hij zal er best een tijdje aan de lader moeten staan voordat de accu weer op peil is.

Met het rijbereik kan ie in de zomer in principe 2 dagen op-en-neer, maar in de praktijk laden we iedere nacht een paar uur bij zodat ie weer op 80-85% uit komt.

[budi]

Cyphax schreef op zondag 19 april 2026 @ 22:41:
[...]

De meeste dealers geven wel een soh op en je kunt bij een evt proefrit kijken in het dashboard. Als je er eentje vindt met rond 90% soh, dan is het volgens mij vooral aan jezelf hoe lang je er plezier van kan hebben.

Houd er wel rekening mee dat die SoH vrijwel nietszeggend is, vrijwel elke Leaf van ouder dan 2018 zal nog de volle capaciteit of 11/12 tonen, maar kan desondanks toch te maken hebben met slechte cellen. Lees r/Leaf er maar op na op Reddit. De normale degradatie is wel onder controle bij de Leafs van na 2018 maar helaas is daar dus dit voor terug gekomen.

Daarom is de proefrit echt belangrijk om te zien wat er bij lager dan 50% volle batterij gebeurt en/of goede afspraken mbt garantie met de verkoper.

[Cyphax]

budi schreef op maandag 20 april 2026 @ 17:53:
[...]


Houd er wel rekening mee dat die SoH vrijwel nietszeggend is, vrijwel elke Leaf van ouder dan 2018 zal nog de volle capaciteit of 11/12 tonen, maar kan desondanks toch te maken hebben met slechte cellen. Lees r/Leaf er maar op na op Reddit. De normale degradatie is wel onder controle bij de Leafs van na 2018 maar helaas is daar dus dit voor terug gekomen.

Daarom is de proefrit echt belangrijk om te zien wat er bij lager dan 50% volle batterij gebeurt en/of goede afspraken mbt garantie met de verkoper.

Voor zover ik het begrepen heb betekent 12 streepjes op het dashboard dat de SoH > 83% ofzo is (dat zegt dan relatief weinig zou je zeggen) maar een SoH met een percentage tussen 83% en 100% zou eigenlijk niet "nietszeggend" moeten zijn, voor m'n gevoel. Ik zou bij mijn zoektocht ook proberen om modellen vanaf ~2021 te zoeken, dan heb je ook nog de ondersteunde app hopelijk.

[Opxah]

Horla schreef op maandag 20 april 2026 @ 12:14:
Vandaag eindelijk van Bpost invoerkosten gekregen: €52.78 BTW en een whopping €40 voor Bpost zelf. Is geen slecht verdienmodel van Bpost precies.

Oei, pittig. Dank je voor het delen.

[MadMarky]

Ik kwam een video tegen die het beëindigen van het NissanEVConnect platform in perspectief plaatst. Welk perspectief dat is mag je zelf bepalen, maar het geeft in ieder geval wat info over de beweegredenen van Nissan

En ja ik zal ook niet snel meer een Nissan kopen, als het merk over 10 jaar uberhaupt nog bestaat.

[edvanleeuwen]

Ik moet wat tuinaarde hebben en was benieuwd hoeveel je (in zakken) in de achterbak kunt vervoeren. Zijn daar ervaringen mee voor een Leaf uit 2025?

[DaanTriple7]

Dat hangt helemaal af van jouw zakken. Zonder het gewicht van de zak te weten is het heel lastig om jouw max laadvermogen (Leaf = 485 tot 515kg) te minderen met jouw gewicht (85kg?) en het resultaat te delen door het gewicht van één van jouw zakken tuinaarde om te zien hoeveel er vervoerd mogen worden volgens de gegevens die jij bij de RDW aan de hand van jouw kenteken kunt opvragen.

[edvanleeuwen]

DaanTriple7 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:33:
Dat hangt helemaal af van jouw zakken. Zonder het gewicht van de zak te weten is het heel lastig om jouw max laadvermogen (Leaf = 485 tot 515kg) te minderen met jouw gewicht (85kg?) en het resultaat te delen door het gewicht van één van jouw zakken tuinaarde om te zien hoeveel er vervoerd mogen worden volgens de gegevens die jij bij de RDW aan de hand van jouw kenteken kunt opvragen.

Ok, dus dan is het:

(Max. toegestane gewicht - massa ledig voertuig - bestuurder) / gewicht per zak

Dank.

[boyette]

edvanleeuwen schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:47:
Ik moet wat tuinaarde hebben en was benieuwd hoeveel je (in zakken) in de achterbak kunt vervoeren. Zijn daar ervaringen mee voor een Leaf uit 2025?

makkelijk 100 kilo

nog wel meer

ik heb wel eens 150 kilo achterin gehad aan tegels