Het grote Nissan Leaf Topic

Pagina: 1 ... 30 31 Laatste
Acties:

  • MadMarky
  • Registratie: Augustus 2001
  • Niet online

MadMarky

Begint eer ge bezint

LogOffShutDown schreef op woensdag 1 april 2026 @ 15:16:
Ter info, de recentere NissanConnect Services app doet het nog wel (Android, Leaf+ uit juni 2019).
Klopt, zoals ook gemeld in de berichtgeving van Nissan.
NissanConnect is een ander systeem dan het oudere NissanConnectEV, waarvan de servers nu zijn uitgezet.

🖥️ | 🏎️ | 🚙


  • silvanverschuur
  • Registratie: November 2008
  • Laatst online: 22:54
darklord007 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 11:09:
[...]


Ik heb zelf ook een acculader aansluiting gemaakt bij de laadpoort. Zo kan ik af en toe de acculader eraan hangen zonder dat de motorkap open hoeft. Gewoon gaatje in het midden tussen de 2 laadpoorten en een waterdichte connector aansluiting erop. De contra aan de lader vastgemaakt en go
Mooie oplossing...hier heb ik zelf ook wel eens over nagedacht maar nooit de moeite genomen om dit aan te passen. Ik heb recentelijk afscheid genomen van de Leaf dus het is nu ook niet meer nodig. Mijn nieuwe EV lijkt de accu wel goed op te laden.

  • Horla
  • Registratie: Augustus 2002
  • Laatst online: 16-09 13:57
boyette schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 18:35:
Ik heb vandaag nog uitgebreid met Nissan gesproken men is er toch wel mee bezig om te bekijken of op de een of andere manier de dienst toch nog kan worden voortgezet. Intern is hier ook gedoe over.
Ik veronderstel dat hier niets meer is uitgekomen?

Ondertussen ligt mijn OVMS bestelling al 12 dagen bij de douane en gebeurd er niets mee. En aangezien Bpost ook al tien dagen aan het staken is, zal het nog wel even duren voor ik iets binnen krijg |:(

  • boyette
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 14-08 09:15
Horla schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 13:22:
[...]

Ik veronderstel dat hier niets meer is uitgekomen?

Ondertussen ligt mijn OVMS bestelling al 12 dagen bij de douane en gebeurd er niets mee. En aangezien Bpost ook al tien dagen aan het staken is, zal het nog wel even duren voor ik iets binnen krijg |:(
Ik zal nog eens informeren .. heb je de douanekosten wel betaald?

  • Horla
  • Registratie: Augustus 2002
  • Laatst online: 16-09 13:57
boyette schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 13:23:
[...]

Ik zal nog eens informeren .. heb je de douanekosten wel betaald?
Dat kan ik pas doen als ze mij daarvan een factuur sturen... Bpost doet het stuk binnen België dus die moeten mij betalingsgegevens bezorgen. Dus ik zie twee mogelijkheden:
  1. Pakje is nog niet behandeld door de douane
  2. Douane heeft alle gegevens doorgegeven aan Bpost maar aangezien die staken, liggen er ondertussen tienduizenden pakjes en gebeurt er niets

  • Atomius
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:43
Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?

  • Ba_di
  • Registratie: September 2022
  • Laatst online: 25-08 21:30
Atomius schreef op zondag 19 april 2026 @ 15:01:
Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?
@Atomius
Ik rijd de leaf 2018 inmiddels 3 jaar. Op zich prima auto. Staat inmiddels bijna 200.000 op de teller, met de kanttekening dat bij 125.000 de accu is vervangen, vrij kort daarna heb ik hem gekocht. Overdag mogen we niet harder dan 100 km/h. Dat is volgens mij de redding voor alle ev's. Maar je kan met de leaf ook prima 130, mits je accu voldoende gevuld is om de hele rit te halen.
Wat betreft de app: zoals je in de voorgaande berichten kan lezen is de app einde oefening, als gevolg van het stoppen van 2G/3G door de telecom bedrijven. Alternatief is ovms. Ik zag iets in voorgaande berichten voorbijkomen dat Nissen met iets bezig zou kunnen zijn. Dus wie weet.
3 fasen laden lukt idd niet. Maar hij kan op 1 fase wel 32A dus 7.4 kW laden, mits je huisaansluiting dat aan kan. Ik heb tot voor kort steeds met de granny lader geladen 10A 2.1kW. Dat wil ook prima, ik had aan 5 a 6 uur laden genoeg voor mijn woonwerk rit. Sinds kort een lader aan de muur gehangen vanwege ERE registratie, nu gaat het laden iets sneller.

  • budi
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 21:46
@Atomius Als je er eentje vindt voor een goede prijs en je kan leven met de beperkingen, dan is het zeker wel een prima auto. Wel zou ik iedereen aanraden om bij de aankoop een soort van 5 dagen niet goed geld terug garantie af te dwingen op het gebied van de werking van de accu. Dit om de kans te hebben om de auto even rustig van 100% naar minder dan 10% leeg te kunnen rijden. Veel Leafs hebben vanwege die ontbrekende accu koeling last van defecte en eventueel opgezwollen cellen. Als je met pak em beet 30% vol de snelweg op rijdt met vol 'gas' en het percentage duikelt met tientallen procenten tegelijk dan weet je dat het accupakket slecht is. Uiteraard geeft Leafspy meer informatie, maar eigenlijk is dat met deze methode niet nodig.

Als de dealer/verkoper weigert, dan weet je eigenlijk al dat de accu hoogstwaarschijnlijk stuk is.

Verder is het een auto die prima rijdt op de snelweg, ik ben de afgelopen jaren meerdere malen van midden Nederland naar schoonfamilie in Zwitserland gereden, 860 km in meestal iets van 11 uur 30 en het rijdt heerlijk relaxed, drie keer laden bij Tesla. Wel heb ik de luxe van een extender en CSS laadpoort, maar wat ik wil illustreren is dat het dus prima rijden is op de snelweg als je geen of minder last hebt van de beperkingen die de auto heeft.

MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Atomius schreef op zondag 19 april 2026 @ 15:01:
Is de Leaf van 2018-2022 nog interessant om te kopen in 2026 wat jullie betreft?

Ik lees over een toch wat snellere dan gemiddeld batterij degeneratie omdat actieve koeling ontbreekt.

De app lijkt ook niet zo fantastisch te zijn.

3 fase laden ontbreekt.

Anderzijds is hij wel redelijk goedkoop als occasion en heeft ie best een aardige range.

Hoe vinden jullie hem rijden, ook met name op de snelweg?
Ik heb sinds november een Leaf uit 2021 en ik vind 'm eigenlijk gewoon fantastisch. Ik moet er wel bij vertellen dat mijn vorige auto een Peugeot 206 is, en dat het dus al snel een upgrade is. :+
Uiteindelijk is het voor mij de e-pedal: voor mijn rijstijl echt de beste upgrade denkbaar vwb de besturing, en de reden dat ik toch wel graag onderweg ben ermee (met filerijden ook een enorme verademing tov een handbak op benzine). Bizar dat de nieuwe Leaf het niet meer heeft. Ik heb op de snelweg eigenlijk altijd heel saai de ACC aan, al dan niet met de stuurhulp, en dan blijf ik achter een vrachtwagen plakken; een excuus om minder dan 100 te kunnen rijden :+

Ik rij niet zo heel veel, woon-werk is 80km maar ik werk meer thuis, en ik ben afhankelijk van een laadpaal hier op de hoek omdat ik niet kan laden aan huis. Maar die is niet zo heel duur (scheelt ~10ct met de prijs van stroom aan huis) en vaak genoeg beschikbaar.
De meeste dealers geven wel een soh op en je kunt bij een evt proefrit kijken in het dashboard. Als je er eentje vindt met rond 90% soh, dan is het volgens mij vooral aan jezelf hoe lang je er plezier van kan hebben.
De app is ok, niet zo goed als de auto, maar je kunt er de warmtepomp mee bedienen en je verbruik bijhouden. Je moet dan niet een wat ouder model hebben waar de app net van is gestopt (zie een paar posts eerder).

Wat mij betreft een interessante occasion, interessant genoeg voor een proefrit. :)

Saved by the buoyancy of citrus


  • Aziona
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 00:22
Cyphax schreef op zondag 19 april 2026 @ 22:41:
[...]Uiteindelijk is het voor mij de e-pedal: voor mijn rijstijl echt de beste upgrade denkbaar vwb de besturing, en de reden dat ik toch wel graag onderweg ben ermee (met filerijden ook een enorme verademing tov een handbak op benzine). Bizar dat de nieuwe Leaf het niet meer heeft.
Weet je zeker dat de nieuwe Leaf dat niet heeft? Volgens Google wel.

WP: WH-MDC05J3E5,WH-MDC07J3E5, WPB: Atlantic Explore v4, PV: Solaredge (6,8kW) en SMA (4,3kW), 2 x Heishamon OT v3.1, Rpi v5, Rpi v4, 2 x Rpi v3, ESP32, Domoticz, EV: Nissan Leaf,BYD Seal AWD, ESS: Deye 6K-SG03LP1, 2xLuyuan, 32kWh


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Aziona schreef op maandag 20 april 2026 @ 10:58:
[...]

Weet je zeker dat de nieuwe Leaf dat niet heeft? Volgens Google wel.
Vrij zeker, ja. De Ariya heeft het ook niet.
Ze noemen het nu E-step en die komt gewoon niet volledig tot stilstand.
Nissan schrijft zelf op een pagina met zulk een misleidende titel dat ze er een asterisk bij hebben gezet met deze uitleg:
Unlike with e-Pedal that has been used in the past, with e-Pedal Step that has been installed in new vehicles since 2020, instead of the stop and stop-hold function after deceleration, the vehicle creeps after deceleration when the driver's foot is off the accelerator, so it is necessary to step on the brake when the vehicle is stopped.
Als dit zo blijft is mijn huidige Leaf mijn eerste en laatste Nissan geweest.

Saved by the buoyancy of citrus


  • Horla
  • Registratie: Augustus 2002
  • Laatst online: 16-09 13:57
Vandaag eindelijk van Bpost invoerkosten gekregen: €52.78 BTW en een whopping €40 voor Bpost zelf. Is geen slecht verdienmodel van Bpost precies.

  • Morwen
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 14-09 20:45
Cyphax schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:14:
[...]

Als dit zo blijft is mijn huidige Leaf mijn eerste en laatste Nissan geweest.
Dan eerst maar eens zien of er andere automerken zijn die 'm zo afgesteld hebben als jij wilt. Want eerlijk gezegd heb ik daar steeds meer een hard hoofd in. Ik heb nu wel in enkele EV's gereden, maar geen enkele komt ook maar in de buurt van de leaf. Alle auto's zijn veel schokkeriger, rollen verder door en stoppen niet of pas erg laat.

  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Morwen schreef op maandag 20 april 2026 @ 12:49:
[...]


Dan eerst maar eens zien of er andere automerken zijn die 'm zo afgesteld hebben als jij wilt. Want eerlijk gezegd heb ik daar steeds meer een hard hoofd in. Ik heb nu wel in enkele EV's gereden, maar geen enkele komt ook maar in de buurt van de leaf. Alle auto's zijn veel schokkeriger, rollen verder door en stoppen niet of pas erg laat.
Er zijn wat Hyundai's en Kia's die volledig stoppen, en er zijn ook modellen van Renault die het zouden doen maar ik heb er nog niet zo heel veel tijd in gestopt, ik hoop nog vele jaren met deze Leaf te doen. Desnoods vervang ik de batterij ipv de hele auto. :P

Er lijkt wat backlash te zijn vanuit China en/of Japan, ze lijken dat minder veilig te vinden ofzo. Ik snap het niet zo goed, mij lijkt het een stuk veiliger om de bediening van je auto op deze manier te versimpelen, maar misschien ben ik zelf wel te simpel om dat te begrijpen. :+

Saved by the buoyancy of citrus


  • MadMarky
  • Registratie: Augustus 2001
  • Niet online

MadMarky

Begint eer ge bezint

Ba_di schreef op zondag 19 april 2026 @ 16:37:
[...]

Wat betreft de app: zoals je in de voorgaande berichten kan lezen is de app einde oefening, als gevolg van het stoppen van 2G/3G door de telecom bedrijven. Alternatief is ovms. Ik zag iets in voorgaande berichten voorbijkomen dat Nissen met iets bezig zou kunnen zijn. Dus wie weet.
[...]
Zucht...
Nissans vanaf 2018 hebben gewoon 4G. De app werkt niet meer voor de 2018-2021 modellen omdat Nissan de servers heeft uitgezet van het verouderde NissanEVConnect (niet te verwarren met NissanConnect) platform.

En ja OVMS is mogelijk een optie, mits je van hobbyen houdt en het niet erg vindt om honderden euro's uit te geven aan een extra kastje.

@Atomius hier wordt al jaren een 2018 Leaf gebruikt als tweede auto, nu met 140.000 op de teller. Rijdt vrijwel dagelijks 100km snelweg voor woon-werk. Het is een comfortabele, ruime auto waarin je ook prima vier of vijf volwassenen kunt vervoeren of uitgebreid de boodschappen mee kunt doen.
De grootste nadelen vind ik zelf het trage laden (doorgaans 3,7kW -> +/- 10% per uur) en het relatief beperkte rijbereik, wat ook de reden is dat we er nog een andere auto bij naast hebben. Als je 's avonds nog een wat langere rit wil maken nadat ie overdag al geforenst heeft is het anders best wel een ding. Je moet er daarmee ook wel rekening mee houden dat je thuis kunt laden of een paar rustige laadpalen in de buurt hebt, want hij zal er best een tijdje aan de lader moeten staan voordat de accu weer op peil is.

Met het rijbereik kan ie in de zomer in principe 2 dagen op-en-neer, maar in de praktijk laden we iedere nacht een paar uur bij zodat ie weer op 80-85% uit komt.

🖥️ | 🏎️ | 🚙


  • budi
  • Registratie: Januari 2000
  • Laatst online: 21:46
Cyphax schreef op zondag 19 april 2026 @ 22:41:
[...]

De meeste dealers geven wel een soh op en je kunt bij een evt proefrit kijken in het dashboard. Als je er eentje vindt met rond 90% soh, dan is het volgens mij vooral aan jezelf hoe lang je er plezier van kan hebben.
Houd er wel rekening mee dat die SoH vrijwel nietszeggend is, vrijwel elke Leaf van ouder dan 2018 zal nog de volle capaciteit of 11/12 tonen, maar kan desondanks toch te maken hebben met slechte cellen. Lees r/Leaf er maar op na op Reddit. De normale degradatie is wel onder controle bij de Leafs van na 2018 maar helaas is daar dus dit voor terug gekomen.

Daarom is de proefrit echt belangrijk om te zien wat er bij lager dan 50% volle batterij gebeurt en/of goede afspraken mbt garantie met de verkoper.

MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
budi schreef op maandag 20 april 2026 @ 17:53:
[...]


Houd er wel rekening mee dat die SoH vrijwel nietszeggend is, vrijwel elke Leaf van ouder dan 2018 zal nog de volle capaciteit of 11/12 tonen, maar kan desondanks toch te maken hebben met slechte cellen. Lees r/Leaf er maar op na op Reddit. De normale degradatie is wel onder controle bij de Leafs van na 2018 maar helaas is daar dus dit voor terug gekomen.

Daarom is de proefrit echt belangrijk om te zien wat er bij lager dan 50% volle batterij gebeurt en/of goede afspraken mbt garantie met de verkoper.
Voor zover ik het begrepen heb betekent 12 streepjes op het dashboard dat de SoH > 83% ofzo is (dat zegt dan relatief weinig zou je zeggen) maar een SoH met een percentage tussen 83% en 100% zou eigenlijk niet "nietszeggend" moeten zijn, voor m'n gevoel. Ik zou bij mijn zoektocht ook proberen om modellen vanaf ~2021 te zoeken, dan heb je ook nog de ondersteunde app hopelijk.

Saved by the buoyancy of citrus


  • Opxah
  • Registratie: Juni 2013
  • Laatst online: 19:49
Horla schreef op maandag 20 april 2026 @ 12:14:
Vandaag eindelijk van Bpost invoerkosten gekregen: €52.78 BTW en een whopping €40 voor Bpost zelf. Is geen slecht verdienmodel van Bpost precies.
Oei, pittig. Dank je voor het delen.

  • MadMarky
  • Registratie: Augustus 2001
  • Niet online

MadMarky

Begint eer ge bezint

Ik kwam een video tegen die het beëindigen van het NissanEVConnect platform in perspectief plaatst. Welk perspectief dat is mag je zelf bepalen, maar het geeft in ieder geval wat info over de beweegredenen van Nissan :+
En ja ik zal ook niet snel meer een Nissan kopen, als het merk over 10 jaar uberhaupt nog bestaat.

🖥️ | 🏎️ | 🚙


  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Ik moet wat tuinaarde hebben en was benieuwd hoeveel je (in zakken) in de achterbak kunt vervoeren. Zijn daar ervaringen mee voor een Leaf uit 2025?

  • DaanTriple7
  • Registratie: Oktober 2023
  • Laatst online: 02-09 06:59

DaanTriple7

verdaanzaming

Dat hangt helemaal af van jouw zakken. Zonder het gewicht van de zak te weten is het heel lastig om jouw max laadvermogen (Leaf = 485 tot 515kg) te minderen met jouw gewicht (85kg?) en het resultaat te delen door het gewicht van één van jouw zakken tuinaarde om te zien hoeveel er vervoerd mogen worden volgens de gegevens die jij bij de RDW aan de hand van jouw kenteken kunt opvragen.

PV: 0kWp, Thuisbatterij: 0kW/0kWh, Clage 13kW doorstromer, Geen verwarming, Kia e-Niro 64kWh + Hyundai IONIQ5 73kWh AWD 'Project 45'


  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
DaanTriple7 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:33:
Dat hangt helemaal af van jouw zakken. Zonder het gewicht van de zak te weten is het heel lastig om jouw max laadvermogen (Leaf = 485 tot 515kg) te minderen met jouw gewicht (85kg?) en het resultaat te delen door het gewicht van één van jouw zakken tuinaarde om te zien hoeveel er vervoerd mogen worden volgens de gegevens die jij bij de RDW aan de hand van jouw kenteken kunt opvragen.
Ok, dus dan is het:

(Max. toegestane gewicht - massa ledig voertuig - bestuurder) / gewicht per zak

Dank.

  • boyette
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 14-08 09:15
edvanleeuwen schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:47:
Ik moet wat tuinaarde hebben en was benieuwd hoeveel je (in zakken) in de achterbak kunt vervoeren. Zijn daar ervaringen mee voor een Leaf uit 2025?
makkelijk 100 kilo

nog wel meer

ik heb wel eens 150 kilo achterin gehad aan tegels

  • Horla
  • Registratie: Augustus 2002
  • Laatst online: 16-09 13:57
Iemand ervaring met OVMS? Alles lijkt te werken behalve BMS Cell Monitor. Dat blijft leeg. Is dat iets dat pas vult bij rijden/laden?

  • darklord007
  • Registratie: Augustus 2004
  • Laatst online: 19:31
boyette schreef op woensdag 29 april 2026 @ 18:30:
[...]

makkelijk 100 kilo

nog wel meer

ik heb wel eens 150 kilo achterin gehad aan tegels
mogen 3 man op de achterbank, dank zit je al snel een stuk hoger dus dat is allemaal geen issue

  • patjuh1
  • Registratie: Januari 2011
  • Laatst online: 15-09 12:23
Accu 12 volt vanmorgen helemaal leeg van de leaf. Zal dus wel een nieuwe in moeten.

Zijn er al gebruikers die een lifpo4 accu geplaatst hebben?


*Edit, ik lees dat laden onder het vriespunt het probleem is,

[ Voor 20% gewijzigd door patjuh1 op 23-05-2026 19:05 ]

14 x 360WP ZO @GW4200D-NS


  • Weezer-DC
  • Registratie: Juni 2002
  • Laatst online: 13-07 08:52
patjuh1 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 08:51:
Accu vanmorgen helemaal leeg van de leaf. Zal dus wel een nieuwe in moeten.

Zijn er al gebruikers die een lifpo4 accu geplaatst hebben?


*Edit, ik lees dat laden onder het vriespunt het probleem is,
Oei, hoeveel km op de teller?

Auto laad dus niet meer op?

  • Aziona
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 00:22
Weezer-DC schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:37:
[...]Oei, hoeveel km op de teller?

Auto laad dus niet meer op?
12v neem ik aan

WP: WH-MDC05J3E5,WH-MDC07J3E5, WPB: Atlantic Explore v4, PV: Solaredge (6,8kW) en SMA (4,3kW), 2 x Heishamon OT v3.1, Rpi v5, Rpi v4, 2 x Rpi v3, ESP32, Domoticz, EV: Nissan Leaf,BYD Seal AWD, ESS: Deye 6K-SG03LP1, 2xLuyuan, 32kWh


  • patjuh1
  • Registratie: Januari 2011
  • Laatst online: 15-09 12:23
Weezer-DC schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:37:
[...]

Oei, hoeveel km op de teller?

Auto laad dus niet meer op?
12 volt accu, dus komt goed.

14 x 360WP ZO @GW4200D-NS


  • boyette
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 14-08 09:15
patjuh1 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 08:51:
Accu 12 volt vanmorgen helemaal leeg van de leaf. Zal dus wel een nieuwe in moeten.

Zijn er al gebruikers die een lifpo4 accu geplaatst hebben?


*Edit, ik lees dat laden onder het vriespunt het probleem is,
welke leaf heb je ?

  • darklord007
  • Registratie: Augustus 2004
  • Laatst online: 19:31
Nou, een beetje een half on/off topic maar denk wel dat dit de juiste plek is om dit met jullie te delen.

De leaf (ze1 2020>) is notoir onbetrouwbaar met zijn SoC weergeven en tevens heeft deze ook geen optie om maar te laden tot bijv 80%.

Teveld stopt binnenkort de salderingsregeling dus wil graag wat slimmer gaan laden.

Nu heb ik de afgelopen tijd iets geknutseld wat eigelijk ver doet wat ik (en misschien jullie) wil(len).

Ik heb dus een leaf, een SmartEVSE, P1 Meter, shelleEM en home assistant.

Ik heb alles toegevoegd aan HA en 3 automations gemaakt (samen met AI):
stap 1: stap 1 EV - Nissan Leaf SoC Binnenhalen bij aansluiten (Lineair)
stap 2: stap 2 EV - Nissan Leaf Slim Laden met Automatische Timer Override

stap3: stap 3 EV Reset Laadsessie bij loskoppelen auto

tevens dit dasboard gemaakt:

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/I_BJJq6vLknjTdKIXa4GPVUWR2Y=/800x/filters:strip_exif()/f/image/6KWYME1dmz9WUptoHBhkf4iP.png?f=fotoalbum_large

Het werkt zo:

stap 1 vraagt de SoC op, na 1min doet ie dat nog eens en checkt ie of die up2date is (dit is de enige manier die 'betrouwbaar' lijkt te zijn. Een helper met formule wordt geupdate en deze houd vanaf dat moment (zolang kabel connected) de SoC bij obv startwaarde + geladen Kwh omgerekend naar %.

stap 2: ik kan een vertrektijd / SoC instellen. Stel ik nix in (datum in verleden) dan laad de auto via solar tot de max solar SoC. Stel ik wel een vertrektijd in gaat hij ook solar chargen tot max 80% (batterij besparing). Maar mocht hij het niet halen met de zon schakeld hij over naar smart (16A) om te zorgen dat hij wel op tijd klaar is.
Mocht ik iets willen wat niet kan, krijg ik hier ook een melding van.

stap3: bij het loskoppelen krijg ik een melding met aantal geladen KWH en worden alle waardes gereset om weer met een schone lei te kunnen beginnen.

Aangezien alles (behalve het ophalen van de SoC in het begin) lokaal werken is de ervaring tot op heden goed.

Voor de liefhebbers de codes:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
alias: stap 1 EV - Nissan Leaf SoC Binnenhalen bij aansluiten (Lineair)
description: >-
  Drukt 2x op update, controleert de tijdstempel na 15s en kopieert altijd de
  SoC.
triggers:
  - trigger: state
    entity_id: sensor.smartevse_6450_evplugstate
    from: Disconnected
    to: Connected
conditions:
  - condition: state
    entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
    state: "off"
actions:
  - delay: "00:00:10"
  - action: button.press
    target:
      entity_id: button.leaf_update_data
  - delay: "00:01:00"
  - action: button.press
    target:
      entity_id: button.leaf_update_data
  - delay: "00:00:15"
  - choose:
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ (as_timestamp(now()) -
              as_timestamp(states('sensor.leaf_last_updated'), 0)) / 60 < 3 }}
        sequence:
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: 🚗 SoC Leaf Succesvol
              message: >-
                De SoC is succesvol opgehaald! Huidige waarde: {{
                states('sensor.leaf_battery_level') }}%.
      - conditions:
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ (as_timestamp(now()) -
              as_timestamp(states('sensor.leaf_last_updated'), 0)) / 60 >= 3 }}
        sequence:
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: ⚠️ SoC Leaf Controleren
              message: >-
                De cloud-data is niet op tijd vernieuwd. Controleer de SoC
                handmatig.
  - action: input_number.set_value
    target:
      entity_id: input_number.leaf_start_soc
    data:
      value: "{{ states('sensor.leaf_battery_level') | float(0) }}"
mode: single
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
alias: stap 2 EV - Nissan Leaf Slim Laden met Automatische Timer Override
description: >-
  Solar laden tot de handmatig ingestelde Solar laadgrens. Indien nodig
  automatische via Smart netstroom bijladen tot de minimale Target SoC (Harde
  ondergrens) bereikt is.
triggers:
  - trigger: state
    entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
    to: "on"
    id: start_solar
  - trigger: time_pattern
    minutes: /1
    id: check_timer
conditions:
  - condition: template
    value_template: >-
      {{ states('select.smartevse_6450_mode') not in ['unavailable', 'unknown']
      }}
  - condition: template
    value_template: >-
      {{ states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') not in
      ['unavailable', 'unknown'] }}
actions:
  - choose:
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actueel =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set zon_grens = states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc')
              | float(80) %} {{ actueel < zon_grens }}
          - condition: template
            value_template: "{{ states('select.smartevse_6450_mode') in ['Off', 'Smart'] }}"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set vertrektijd_toekomst =
              as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) >
              as_timestamp(now()) %} {% if vertrektijd_toekomst %}
                {% set actuele_soc = states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
                {% set target_soc = states('input_number.leaf_target_soc') | float(100) %}
                {% set uren_nodig = (target_soc - actuele_soc) / 10 %}
                {% set seconden_nodig = uren_nodig * 3600 %}
                {% set seconden_tot_vertrek = as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) - as_timestamp(now()) %}
                {{ seconden_tot_vertrek > seconden_nodig }}
              {% else %}
                true
              {% endif %}
        sequence:
          - if:
              - condition: template
                value_template: >-
                  {{ states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') |
                  float(0) < states('input_number.leaf_target_soc') | float(100)
                  }}
            then:
              - action: input_boolean.turn_off
                target:
                  entity_id: input_boolean.leaf_minimale_soc_gemeld
          - action: select.select_option
            target:
              entity_id: select.smartevse_6450_mode
            data:
              option: Solar
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actueel =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set zon_grens = states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc')
              | float(80) %} {{ actueel >= zon_grens }}
          - condition: template
            value_template: "{{ states('select.smartevse_6450_mode') in ['Solar', 'Smart'] }}"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actueel =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set target_soc = states('input_number.leaf_target_soc') |
              float(100) %} {{ actueel >= target_soc }}
        sequence:
          - action: select.select_option
            target:
              entity_id: select.smartevse_6450_mode
            data:
              option: "Off"
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: 🔋 Lader Gepauzeerd
              message: >-
                De ingestelde Solar-limiet ({{
                states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc') | round(0) }}%)
                is bereikt.  De Leaf is nu {{
                states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | round(0)
                }}%.
      - conditions:
          - condition: trigger
            id: check_timer
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) >
              as_timestamp(now()) }}
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actuele_soc =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set target_soc = states('input_number.leaf_target_soc') |
              float(100) %} {% set uren_nodig = (target_soc - actuele_soc) / 10
              %} {% set seconden_nodig = uren_nodig * 3600 %} {% set vertrektijd
              = as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) %} {%
              set seconden_tot_vertrek = vertrektijd - as_timestamp(now()) %} {{
              seconden_nodig > (seconden_tot_vertrek + 120) }}
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ (as_timestamp(now()) -
              as_timestamp(state_attr('automation.stap_2_ev_nissan_leaf_slim_laden_met_automatische_timer_override',
              'last_triggered'), 0)) > 60 or
              states('select.smartevse_6450_mode') != 'Smart' }}
        sequence:
          - if:
              - condition: template
                value_template: "{{ states('select.smartevse_6450_mode') != 'Smart' }}"
            then:
              - action: select.select_option
                target:
                  entity_id: select.smartevse_6450_mode
                data:
                  option: Smart
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: "⚠️ LET OP: Minimaal doel onhaalbaar!"
              message: >-
                Er is onvoldoende tijd om de minimale Target SoC van {{
                states('input_number.leaf_target_soc') | round(0) }}% te halen. 
                Huidige status: {{
                states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | round(0)
                }}%.
      - conditions:
          - condition: trigger
            id: check_timer
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) >
              as_timestamp(now()) }}
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0)
              < states('input_number.leaf_target_soc') | float(100) }}
          - condition: template
            value_template: "{{ states('select.smartevse_6450_mode') != 'Smart' }}"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actuele_soc =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set target_soc = states('input_number.leaf_target_soc') |
              float(100) %} {% set uren_nodig = (target_soc - actuele_soc) / 10
              %} {% set seconden_nodig = uren_nodig * 3600 %} {% set vertrektijd
              = as_timestamp(states('input_datetime.leaf_vertrektijd'), 0) %} {%
              set seconden_tot_vertrek = vertrektijd - as_timestamp(now()) %} {{
              0 < seconden_tot_vertrek <= seconden_nodig }}
        sequence:
          - action: input_boolean.turn_off
            target:
              entity_id: input_boolean.leaf_minimale_soc_gemeld
          - action: select.select_option
            target:
              entity_id: select.smartevse_6450_mode
            data:
              option: Smart
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: 🚀 Smart Laden Gestart
              message: >-
                Overgeschakeld naar Smart om de minimale ondergrens van {{
                states('input_number.leaf_target_soc') | round(0) }}% tijdig te
                behalen.  Huidige SoC: {{
                states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | round(0)
                }}%.
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {{ states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0)
              >= states('input_number.leaf_target_soc') | float(100) }}
          - condition: state
            entity_id: input_boolean.leaf_minimale_soc_gemeld
            state: "off"
        sequence:
          - action: input_boolean.turn_on
            target:
              entity_id: input_boolean.leaf_minimale_soc_gemeld
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: 🚗 Minimale SoC Bereikt!
              message: >-
                De Leaf heeft de gewenste {{
                states('input_number.leaf_target_soc') | round(0) }}% bereikt. 
                Indien de zon schijnt, laadt hij nu rustig verder richting je
                Solar grens ({{ states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc') |
                round(0) }}%).
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: binary_sensor.leaf_klaar_om_te_laden
            state: "on"
          - condition: template
            value_template: >-
              {% set actueel =
              states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | float(0) %}
              {% set zon_grens = states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc')
              | float(80) %} {{ actueel >= zon_grens or actueel >= 100 }}
          - condition: template
            value_template: "{{ states('select.smartevse_6450_mode') != 'Off' }}"
        sequence:
          - action: select.select_option
            target:
              entity_id: select.smartevse_6450_mode
            data:
              option: "Off"
          - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
            data:
              title: ✅ Laden Voltooid
              message: >-
                De auto is opgeladen tot {{
                states('sensor.current_leaf_battery_level_virtual') | round(0)
                }}%.  (Jouw ingestelde Solar grens was: {{
                states('input_number.leaf_maximaal_solar_soc') | round(0) }}%).
                Het laden is gestopt.
mode: single
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
alias: stap 3 EV Reset Laadsessie bij loskoppelen auto
description: >-
  Reset de laadsessie teller, start-SoC naar 0, zet de vertrektijd op NU, reset
  de notificatie-helper en zet de lader op Off zodra de kabel wordt
  losgekoppeld.
triggers:
  - trigger: state
    entity_id: sensor.smartevse_6450_evplugstate
    from: Connected
    to: Disconnected
conditions: []
actions:
  - action: input_boolean.turn_off
    target:
      entity_id: input_boolean.leaf_minimale_soc_gemeld
  - action: input_number.set_value
    target:
      entity_id: input_number.leaf_start_soc
    data:
      value: 0
  - action: input_datetime.set_datetime
    target:
      entity_id: input_datetime.leaf_vertrektijd
    data:
      timestamp: "{{ as_timestamp(now()) }}"
  - action: select.select_option
    target:
      entity_id: select.smartevse_6450_mode
    data:
      option: "Off"
  - action: notify.mobile_app_oneplus_nord4_maurice
    data:
      title: 🔌 Leaf Ontkoppeld
      message: >-
        Laadsessie van {{ states('sensor.shellyem_laadpaal_laadsessie_ev_kwh')
        }} kWh afgerond. Systeem succesvol gereset!
  - action: utility_meter.reset
    target:
      entity_id: sensor.shellyem_laadpaal_laadsessie_ev_kwh
mode: single
Ik sta open voor feedback :)

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Ken je EV Smart Charging? Ik weet niet of alle functies die je wil daarin zitten, maar het bevalt mij erg goed. Je zou misschien dan nog iets kunnen doen met een sensor voor zonnestroom in plaats van alleen de goedkoopste uren.

Verder heb ik een regel die om de 2 uur de update doet als er niet geladen wordt en om de 30 minuten als er wel geladen wordt. En ook een regel om de stekker alleen aan te kunnen zetten als ie ingeplugd is.

  • GadgetFrank
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 20:23
Hoe bepaal je de SoC van de Leaf? Veel Leafs hebben ondertussen geen connectivity meer via de Nissan Connect omgeving...
Uiteraard is er dan nog altijd OVMS.

PV:13,5 kWp ~ 6 kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Juniper LR RWD FSD ~ (85 kWh Leaf (V2X) + 30 kWh Thuisaccu) = 100 kWh opslag


  • darklord007
  • Registratie: Augustus 2004
  • Laatst online: 19:31
GadgetFrank schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:09:
Hoe bepaal je de SoC van de Leaf? Veel Leafs hebben ondertussen geen connectivity meer via de Nissan Connect omgeving...
Uiteraard is er dan nog altijd OVMS.
Ja, die van mij nog gelukkig wel.

je zou eventueel handmatige invoer kunnen maken. dan moet je bij parkeren ff een blik erop werpen en dan bij het instellen van target soc en vertrektijd dit ook invullen. niet perfect maar werkbaar

  • Horla
  • Registratie: Augustus 2002
  • Laatst online: 16-09 13:57
@darklord007 : Is vergelijkbaar met die van mij. Aangezien ik een ze0 heb, heb ik ovms gekocht en lees ik daarmee de soc via wifi uit. Om de 12v de sparen, doet hij dit maar 1x om de 24u tenzij er meer dan x-aantal W door het stopcontact loopt waar de granny charger op zit aangesloten (zit een Shelly tussen), dan leest hij elke 5min uit. Ook heb ik er nog wat code bij die rekening houdt met de (plug-in) batterij dat mijn auto die niet leeg trekt.

  • darklord007
  • Registratie: Augustus 2004
  • Laatst online: 19:31
edvanleeuwen schreef op maandag 25 mei 2026 @ 11:30:
Ken je EV Smart Charging? Ik weet niet of alle functies die je wil daarin zitten, maar het bevalt mij erg goed. Je zou misschien dan nog iets kunnen doen met een sensor voor zonnestroom in plaats van alleen de goedkoopste uren.

Verder heb ik een regel die om de 2 uur de update doet als er niet geladen wordt en om de 30 minuten als er wel geladen wordt. En ook een regel om de stekker alleen aan te kunnen zetten als ie ingeplugd is.
ik was hier niet bekend mee, maar dit is fijn als je dynamisch contract hebt. Daar ben ik niet zo'n fan van ivm het continue mee bezig moeten zijn en/of veel van automations afhankelijk zijn. onder de streep maakt het echt niet het verschil en vind ik altijd dezelfde prijs ook gewoon prettig, ook al is die soms wat hoger

  • Weezer-DC
  • Registratie: Juni 2002
  • Laatst online: 13-07 08:52
Iemand interesse om een wican pro obd2 dongle samen te bestellen bij mouser,
Kost 37 euro, maar onder de 75 euro order bedrag rekent mouser 25 euro verzendkosten (yes for real)

Met de wican pro gekoppeld aan home assistant kom je thuis aanrijden en verbind deze automatisch via wifi en update zo info over de batterij binnen HA
Dan is slim laden en tot 80% bijv weer goed mogelijk.

Zie hier voor meer uitleg en al de basis yaml scripts/automatiseringen voor HA
https://github.com/remuslazar/homeassistant-carwings/issues/147#issuecomment-4466472175

  • Opxah
  • Registratie: Juni 2013
  • Laatst online: 19:49
Weezer-DC schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 11:37:
Iemand interesse om een wican pro obd2 dongle samen te bestellen bij mouser,
Kost 37 euro, maar onder de 75 euro order bedrag rekent mouser 25 euro verzendkosten (yes for real)

Met de wican pro gekoppeld aan home assistant kom je thuis aanrijden en verbind deze automatisch via wifi en update zo info over de batterij binnen HA
Dan is slim laden en tot 80% bijv weer goed mogelijk.

Zie hier voor meer uitleg en al de basis yaml scripts/automatiseringen voor HA
https://github.com/remuslazar/homeassistant-carwings/issues/147#issuecomment-4466472175
Voor €37 bedoel je denk ik de WICAN-OBD-C3. Ik heb me (door AI) laten vertellen dat dit inderdaad prima kan werken. Hij kan met wi-fi verbinden als hij in range is en
  • de auto staat aan (bijvoorbeeld als je thuis komt)
  • OF de auto is aan het opladen
Als de auto uitstaat en niet oplaadt zal hij geen verbinding maken, dat is voor mij geen bezwaar. Daarnaast vind ik het belangrijk dat de dongle ingeplugd kan blijven zonder dat hij de 12V accu leeg trekt, dat lijkt goed te gaan.

Conclusie: Yes, count me in, ik wil er 1.

  • Weezer-DC
  • Registratie: Juni 2002
  • Laatst online: 13-07 08:52
Je hebt helemaal gelijk, de c3 is 37 euro, de pro is whopping 76 euro..
Ik heb even een vraag gesteld in het desbetreffende topic, https://github.com/remuslazar/homeassistant-carwings/issues/147#issuecomment-4692613318

  • Ruw ER
  • Registratie: Februari 2015
  • Laatst online: 10-08 19:49
Ik had van het weekend (gelukkig kwam ik er zaterdagochtend achter) een lege 12v accu in mijn 2013 AZE0 24kwh + 22kwh (Muxsan) Leaf. Dashboard knipperde en de auto wilde niet in drive. Eerst startkabels erop gedaan vanaf onze benzine auto maar de auto wilde nog steeds niet in drive, dus nieuwe accu erin en alles opgelost.

Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Als de accu van mijn benzine auto ermee kapt is het altijd wel te starten, of met startkabels, of even aanduwen. Maar mijn Leaf, als ik ergens ver van huis ben en de accu kapt ermee, dan kan ik gewoon niks? Of zijn er wel oplossingen?

Auto rijdt hemels overigens, heel blij mee. Rond de 275km range, full option, en extreem goedkoop per km.

  • Pietje NL
  • Registratie: Mei 2010
  • Laatst online: 16-09 22:05
Uit ervaring, startkabels werken wel, probleem is dat de computer fouten blijft houden helaas. Daarom werkt accu wisselen wel, omdat bij geheel spanningsloos van het 12V systeem de problemen vergeten worden. Soms kan je met bv LeafSpy de fouten verwijderen en start hij wel gewoon weer.

Eigenlijk is het jammer dat bij AC laden er geen druppellader voor de 12V is, dat zou in sommige gevallen het probleem voorkomen.

  • GadgetFrank
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 20:23
De Nissan Leaf is zeer slecht met het bijhouden van de 12v accu. Ik laad zelf de 12v met een acculader 1 x per maand door. Het rustvoltage is dan ongeveer 12,9v. In de winter soms nog vaker. Als je dat niet doet, kun je elke 3 jaar een nieuwe 12v accu kopen...
Tegenwoordig staat mijn Leaf ongeveer 12 uur per dag thuis via Chademo gekoppeld als thuisaccu en dan wordt de 12v accu door de Leaf zelf bijgeladen. Maar dat is niet de situatie bij 99% van de Leaf rijders.

[ Voor 35% gewijzigd door GadgetFrank op 02-07-2026 18:33 ]

PV:13,5 kWp ~ 6 kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Juniper LR RWD FSD ~ (85 kWh Leaf (V2X) + 30 kWh Thuisaccu) = 100 kWh opslag


  • Morwen
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 14-09 20:45
Ik heb nu 5 jaar met de 12V accu gedaan en echt nooit bijgeladen. Ik rijd er wel 100 km per dag mee dus ik heb 'm veel aan de 230 laadkabel hangen. Dus zo heftig als het soms geschetst wordt, heb ik het nog niet ervaren.

1x in jaar 4 een dingetje gehad toen we met verwarming en stoelverwarming gespeeld hebben, tijdens de vrieskou, en de auto ook nog eens bijna leeg gereden hadden. Na 10 minuten startte die weer gewoon maar toen durfde ik er niet meer verder mee te rijden. ANWB heeft me netjes thuisgebracht en na een nachtje opladen was er niks meer aan de hand.

Het nadeel is wel dat het onder het rijden kan gebeuren dat je bij een kapotte accu niet meer genoeg spanning op de sensoren hebt. Dan gaan echt alle toeters en bellen af, je schrikt je helemaal kapot en kunt dan niks anders dan uit laten rollen. Wat trouwens wel bij meer EVs speelt. En dat gebeurt uiteraard sneller in de winter en da's niet tof.

  • Aangeredenhond
  • Registratie: Februari 2024
  • Laatst online: 31-08 03:29
Hallo allemaal!

ik heb een paar vraagjes over een reeds aangeschafte leaf.

Prachtige auto uit 2017 uitgerust met werkelijk álle opties! Rijd mooi, is mooi.

nu het volgende, dat de leaf niet echt een lange baan auto is wist ik al wel, accupakket word warm en laden gaat traag. Maar zó traag? Ik ben vandaag op rit geweest, 200 km, moest drie keer laden, de auto werd al teruggehaald ivm de warmte en ben wat langzamer gaan rijden, reed continu 120, dat heb ik terug gebracht naar 100.

bij een goed warm accu pakket zoals vandaag die tot het eerste rode streepje kwam, had ik de accu nog vrij snel vol, een dikke 20 min.

Daarna, toen er nog een streepje rood bij kwam heb ik bijna een uur staan wachten voor een volle accu.(ook 50kw)

Is dit redelijk normaal?

En de volgende vraag, bij thuiskomst was die nog steeds warm natuurlijk en wou die eigenlijk niks hebben van de thuislader, word ook dit relatief lage snelheid laden beperkt op dat moment? En hoelang doen jullie met de 220v stekker tot je accu vol is? Ik heb nog geen laadpaal thuis en moet deze dus nog even gebruiken tot ik 1 heb.


Laatste vraag, wat is vandaag de dag een goede prijs kwaliteit wall lader? allicht zijn er pakketjes die je zelf kan installeren?


Alle hulp is welkom, vooralsnog rijd het oprecht magnifiek, ben jaren sceptisch geweest maar dit rijd echt fijn. Ik kan me verheugen op alle korte ritjes voor de lange ritten pak ik onze phev.


Dank jullie wel!

  • MadMarky
  • Registratie: Augustus 2001
  • Niet online

MadMarky

Begint eer ge bezint

Een lange rit met meerdere snellaad sessies tijdens warm weer is wel precies het scenario waar het accupakket niet zo voor geschikt is. Dat ie het normale laden dan ook blockt/beperkt lijkt me sterk, maar heb het zelf nooit bij de hand gehad.

Aangezien een Leaf maar op 1 fase laadt haal je met een wallbox ongeveer de dubbele laadsnelheid van 220v, 4kW ipv 2kW. Als je een zware stroomaansluiting hebt kan dat evt opgeschroefd worden naar 6kW, mits de wallbox dat ook aan kan.

🖥️ | 🏎️ | 🚙


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Aangeredenhond schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:46:
Hallo allemaal!

ik heb een paar vraagjes over een reeds aangeschafte leaf.

Prachtige auto uit 2017 uitgerust met werkelijk álle opties! Rijd mooi, is mooi.

nu het volgende, dat de leaf niet echt een lange baan auto is wist ik al wel, accupakket word warm en laden gaat traag. Maar zó traag? Ik ben vandaag op rit geweest, 200 km, moest drie keer laden, de auto werd al teruggehaald ivm de warmte en ben wat langzamer gaan rijden, reed continu 120, dat heb ik terug gebracht naar 100.

bij een goed warm accu pakket zoals vandaag die tot het eerste rode streepje kwam, had ik de accu nog vrij snel vol, een dikke 20 min.

Daarna, toen er nog een streepje rood bij kwam heb ik bijna een uur staan wachten voor een volle accu.(ook 50kw)

Is dit redelijk normaal?

En de volgende vraag, bij thuiskomst was die nog steeds warm natuurlijk en wou die eigenlijk niks hebben van de thuislader, word ook dit relatief lage snelheid laden beperkt op dat moment? En hoelang doen jullie met de 220v stekker tot je accu vol is? Ik heb nog geen laadpaal thuis en moet deze dus nog even gebruiken tot ik 1 heb.


Laatste vraag, wat is vandaag de dag een goede prijs kwaliteit wall lader? allicht zijn er pakketjes die je zelf kan installeren?


Alle hulp is welkom, vooralsnog rijd het oprecht magnifiek, ben jaren sceptisch geweest maar dit rijd echt fijn. Ik kan me verheugen op alle korte ritjes voor de lange ritten pak ik onze phev.


Dank jullie wel!
Drie keer laden voor 200km is wel veel. Ik heb mijn Leaf sinds november vorig jaar, en de langste rit die ik heb gemaakt is 160km, dat moet makkelijk op 1 lading kunnen (het kostte bij mij 70% van de batterij maar ik zet de CC op 93 en blijf ook achter vrachtwagens, wat een hoop scheelt volgens mij). Ik heb die batterijtemperatuur eigenlijk ook nog niet boven de helft gezien, ook niet met deze hitte. Snelladen heb ik nog nooit gedaan.
Dat gevoel van "wat rijdt dit fijn" heb ik wel nog steeds. Met name dankzij de e-pedal.

Saved by the buoyancy of citrus


  • Aangeredenhond
  • Registratie: Februari 2024
  • Laatst online: 31-08 03:29
Heb hem vanacht aan de lader gehad en hij zit vol 168km, dat is al veel meer dan de 129 wat die gister maximaal deed.

Dan nog 1 dingetje, hoe haal je de pieptoon eraf als je achteruit rijd.

Ik snap het princiepe, maar ik werk in 5 ploegen en niet iedereen hoeft wakker te worden als ik weg ga of thuis kom.

[ Voor 24% gewijzigd door Aangeredenhond op 04-08-2026 08:48 ]


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Aangeredenhond schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 08:46:
Heb hem vanacht aan de lader gehad en hij zit vol 168km, dat is al veel meer dan de 129 wat die gister maximaal deed.
Is dat met klimaatcontrole aan? Dat is wel een beetje laag ingeschat.
Dan nog 1 dingetje, hoe haal je de pieptoon eraf als je achteruit rijd.

Ik snap het princiepe, maar ik werk in 5 ploegen en niet iedereen hoeft wakker te worden als ik weg ga of thuis kom.
Er zit als het goed is een knopje bij je linkerknie waar je die geluiden mee uit kunt zetten (ook de pieptoon als je vooruit rijdt). Het lijkt wel een beetje te wisselen per Leaf waar die nou zit maar in het onderstaande plaatje (wat al niet helemaal overeenkomt met die van mij :P) is dat het meest linkse knopje met die auto waar Off boven staat.

wAfbeeldingslocatie: https://www.speakev.com/attachments/img_20180712_203532-jpg.101618/

[ Voor 4% gewijzigd door Cyphax op 04-08-2026 09:05 ]

Saved by the buoyancy of citrus


  • Lieuwe15
  • Registratie: Januari 2004
  • Laatst online: 22:30
Je kan het geluid ook helemaal uit zetten met leafspy. Dan hoef je niet altijd op het knopje te drukken. Ook kun je met leafspy je SoH uitlezen en voor straks in de winter en een betere graadmeter voor de accu, de Hx waarde.

  • LogOffShutDown
  • Registratie: Augustus 2017
  • Laatst online: 20:29
Aangeredenhond schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:46:
Hallo allemaal!

ik heb een paar vraagjes over een reeds aangeschafte leaf.

Prachtige auto uit 2017 uitgerust met werkelijk álle opties! Rijd mooi, is mooi.

nu het volgende, dat de leaf niet echt een lange baan auto is wist ik al wel, accupakket word warm en laden gaat traag. Maar zó traag? Ik ben vandaag op rit geweest, 200 km, moest drie keer laden, de auto werd al teruggehaald ivm de warmte en ben wat langzamer gaan rijden, reed continu 120, dat heb ik terug gebracht naar 100.

bij een goed warm accu pakket zoals vandaag die tot het eerste rode streepje kwam, had ik de accu nog vrij snel vol, een dikke 20 min.

Daarna, toen er nog een streepje rood bij kwam heb ik bijna een uur staan wachten voor een volle accu.(ook 50kw)

Is dit redelijk normaal?

En de volgende vraag, bij thuiskomst was die nog steeds warm natuurlijk en wou die eigenlijk niks hebben van de thuislader, word ook dit relatief lage snelheid laden beperkt op dat moment? En hoelang doen jullie met de 220v stekker tot je accu vol is? Ik heb nog geen laadpaal thuis en moet deze dus nog even gebruiken tot ik 1 heb.


Laatste vraag, wat is vandaag de dag een goede prijs kwaliteit wall lader? allicht zijn er pakketjes die je zelf kan installeren?


Alle hulp is welkom, vooralsnog rijd het oprecht magnifiek, ben jaren sceptisch geweest maar dit rijd echt fijn. Ik kan me verheugen op alle korte ritjes voor de lange ritten pak ik onze phev.


Dank jullie wel!
Snelheid heeft een enorme impact op het verbruik en bij electrische auto's zie je dat sneller.
Een Leaf uit 2017 heeft denk ik nog een kleinere batterij van 30 kWh. Na 9 jaar zal daar denk ik ruwweg 90% van over zijn ten opzichte van het originele bereik.
Op de volgende pagina kan je wat praktijkgegevevens vinden over het verbruik in zomer, winter en met verschillende snelheiden:
https://ev-database.org/nl/auto/1020/Nissan-LEAF-30-kWh

  • ThsAdrns
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 16-09 14:59

ThsAdrns

Be the change!

Aangeredenhond schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:46:

nu het volgende, dat de leaf niet echt een lange baan auto is wist ik al wel, accupakket word warm en laden gaat traag. Maar zó traag? Ik ben vandaag op rit geweest, 200 km, moest drie keer laden, de auto werd al teruggehaald ivm de warmte en ben wat langzamer gaan rijden, reed continu 120, dat heb ik terug gebracht naar 100.

bij een goed warm accu pakket zoals vandaag die tot het eerste rode streepje kwam, had ik de accu nog vrij snel vol, een dikke 20 min.

Daarna, toen er nog een streepje rood bij kwam heb ik bijna een uur staan wachten voor een volle accu.(ook 50kw)
Proficiat met je Leaf! Gezien het bouwjaar neem ik aan dat het een ZE0 is (eerste model) met 30 kWh? Voor optimaal verbruik probeer je je gasvoet te beperken tot twee of kortstondig drie bolletjes bovenin.

Je reist het snelste als je 100-110 km/h rijdt. Bij sneller rijden neemt het verbruik sterk toe. Dit heeft twee ongewenste gevolgen: je moet sneller weer laden en de accu wordt warmer. Optimaal snelladen doe je tot ongeveer 60-70%; daarboven neemt de laadsnelheid (sterk) af. Zie de grafiek bij EV-database.

Succes!

Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh


  • Pietje NL
  • Registratie: Mei 2010
  • Laatst online: 16-09 22:05
Sinds lang geleden ooit een keer bij Muxsan mijn Leaf laten uitbreiden met 3 fase laden, en type 2 laadpoort. Veel plezier van gehad tot afgelopen week. Bij 3 fase laden klapt de aardlekautomaat meteen. Lagere stroom ingesteld op de SmartEVSE lader, maar helaas. Granny weer opgezocht, en toch laden gelukkig. Dus SmartEVSE omgezet naar 1 fase en dat werkte ook, al is het 3,6kW ipv 11kW voor nu. Maar nu is natuurlijk de vraag, hoe uit te vinden waar het probleem echt zit, en daarna hoe verder. Vervangen of niet enz. Op de laders zelf zie ik niet echt info helaas, maar ik weet uit het verleden van @mux dat het type wel eens problemen gaf. Mocht iemand informatie hebben of ideeën, dan hoor ik het graag.

  • mux
  • Registratie: Januari 2007
  • Laatst online: 19-08 08:27

mux

99% efficient!

Pietje NL schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 19:27:
Sinds lang geleden ooit een keer bij Muxsan mijn Leaf laten uitbreiden met 3 fase laden, en type 2 laadpoort. Veel plezier van gehad tot afgelopen week. Bij 3 fase laden klapt de aardlekautomaat meteen. Lagere stroom ingesteld op de SmartEVSE lader, maar helaas. Granny weer opgezocht, en toch laden gelukkig. Dus SmartEVSE omgezet naar 1 fase en dat werkte ook, al is het 3,6kW ipv 11kW voor nu. Maar nu is natuurlijk de vraag, hoe uit te vinden waar het probleem echt zit, en daarna hoe verder. Vervangen of niet enz. Op de laders zelf zie ik niet echt info helaas, maar ik weet uit het verleden van @mux dat het type wel eens problemen gaf. Mocht iemand informatie hebben of ideeën, dan hoor ik het graag.
dat moet wel... een aardlek zijn! Je hebt nog het 'oude type' TC charger erin zitten, toch? Met de ronde connectoren?

Afhankelijk van hoe handig en dapper je bent kun je ze demonteren en het deksel eraf halen. Er zal dan waarschijnlijk een van de AC-draden intern op een of andere manier contact maken met de behuizing. Dat is bijna de enige manier om zo'n harde aardfout te maken.

Bij het terugbouwen wat extra smurrie tussen de rand doen waar het deksel op leunt (zuurvrije vaseline werkt) zodat hij zeker weten waterdicht blijft.

Als je het niet aandurft kun je me denk ik op mn persoonlijke mailadres mailen (ik denk dat je die nog hebt?) en kan ik hetzelfde uitproberen

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
De app lijkt vernieuwd, maar ik kan nog niet inloggen. Werkt dit bij anderen?

  • mwijns
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 16-09 21:49
Zelfde probleem hier..

  • hvhx
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 21:23
Hier speelt helaas hetzelfde probleem. Sinds afgelopen zondag is inloggen niet meer mogelijk, waardoor de My Leaf-app en Home Assistant niet meer verbinden. In de officiële Nissan-app wordt dagelijks melding gemaakt van gepland onderhoud, maar de einddatum hiervan schuift telkens een dag op. Dit wijst op een grotere, langdurige storing aan de kant van Nissan.

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Ok, het werkt weer.

  • Aziona
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 00:22
Mijn Nissan Services voor Nissan eigenaren geeft nog wel een 404 error bij ons.

Na 4 oktober 2026 resp. 30 maart 2027 gaan we betalen begrijp ik uit de meldingen?

[ Voor 24% gewijzigd door Aziona op 29-08-2026 07:15 ]

WP: WH-MDC05J3E5,WH-MDC07J3E5, WPB: Atlantic Explore v4, PV: Solaredge (6,8kW) en SMA (4,3kW), 2 x Heishamon OT v3.1, Rpi v5, Rpi v4, 2 x Rpi v3, ESP32, Domoticz, EV: Nissan Leaf,BYD Seal AWD, ESS: Deye 6K-SG03LP1, 2xLuyuan, 32kWh


  • hvhx
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 21:23
zucht... Nissan Services. weer opgeschoven naar zondag. Heeft iemand meer informatie over dat deze service betaald wordt?

  • GadgetFrank
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 20:23
hvhx schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 13:11:
zucht... Nissan Services. weer opgeschoven naar zondag. Heeft iemand meer informatie over dat deze service betaald wordt?
Mooi moment om OVMS te overwegen. Zo handig, zeker in combinatie met HomeAssistant.
Ik ben al over want mijn Leaf is uit 2014.

PV:13,5 kWp ~ 6 kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Juniper LR RWD FSD ~ (85 kWh Leaf (V2X) + 30 kWh Thuisaccu) = 100 kWh opslag


  • hvhx
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 21:23
GadgetFrank schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 15:01:
[...]

Mooi moment om OVMS te overwegen. Zo handig, zeker in combinatie met HomeAssistant.
Ik ben al over want mijn Leaf is uit 2014.
Bedankt voor de tip. Maar ik heb helaas een ZE1. Als ik het goed begrepen heb moet ik daarvoor een stekker maken en op de canbus inlussen. Dat komt niet door de waf ;)
edit:
Zie net dat het weer is uitgesteld naar maandag avond. |:(

[ Voor 9% gewijzigd door hvhx op 30-08-2026 09:44 ]


  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
App werkt. API werkt met de bèta 0.8.0.

  • Woudtwe
  • Registratie: Juni 2008
  • Laatst online: 14-09 21:40
App werkt hier ook nog steeds niet. Tijd staat nu op maandag 21.00. maar tot nu toe blijft dat opschuiven. Ben toch wel benieuwd wat er nou aan de hand is daar....

  • GORby
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 08-09 12:09
Ja, het is wel irritant dat het telkens blijft opschuiven zo. Hopelijk krijgen we achteraf iets dat dan wel een beetje betrouwbaarder werkt :p

  • Longtree
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 20:14
Ze hoeven nu 5 dagen geen aandacht te besteden aan het doorschuiven, en kunnen zich nu voor de volle 100% inzetten voor de app.

Ik hoop wel dat de api voor HomeAssistant dan ook weer werkt.

[ Voor 19% gewijzigd door Longtree op 31-08-2026 19:29 ]


  • Morwen
  • Registratie: November 2021
  • Laatst online: 14-09 20:45
Opgeschoven naar vrijdag 4 september 21 uur. Pak het weekend dan ook maar meteen mee. Hoop dat ze het voor de winter in orde krijgen, zonder verwarming zit ik straks weer te krabben joh :D

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Longtree schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 19:27:
Ze hoeven nu 5 dagen geen aandacht te besteden aan het doorschuiven, en kunnen zich nu voor de volle 100% inzetten voor de app.

Ik hoop wel dat de api voor HomeAssistant dan ook weer werkt.
De api werkt wanneer je de beta (0.8.0) van de connectie installeert.

  • Longtree
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 20:14
edvanleeuwen schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 03:08:
[...]

De api werkt wanneer je de beta (0.8.0) van de connectie installeert.
Thanks, dat werkt, MAAR.....

Met mijn oude Leaf (ZE1) had ik veel sensoren.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/q8q0NVevTH5xbAxccgT_o6N4VD8=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MTdkYsuHc6ssHkQEvmtQ4N5q.jpg?f=user_large

Maar met mijn nieuwe Leaf (ZE2) heb ik niet meer dan dit:

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/iRFt9y5aQDgXObvZfipOFeY1qXY=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S4DqHykIWsUy5kmkZIa33VA0.jpg?f=user_large
Ik hoop dat hier nog verbetering in komt, want hier kan ik niet veel mee in Homeassistant.

Battery niveau / percentage zou erg prettig zijn

[ Voor 4% gewijzigd door Longtree op 01-09-2026 14:48 ]


  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Longtree schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 14:43:
[...]

Thanks, dat werkt, MAAR.....

Met mijn oude Leaf (ZE1) had ik veel sensoren.

[Afbeelding]

Maar met mijn nieuwe Leaf (ZE2) heb ik niet meer dan dit:

[Afbeelding]
Ik hoop dat hier nog verbetering in komt, want hier kan ik niet veel mee in Homeassistant.

Battery niveau / percentage zou erg prettig zijn
Er zijn veel meer sensoren en zeker ook batterijpercentage. Kan het zijn dat je ze nog aan moet zetten bij de integratie?

  • Longtree
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 20:14
edvanleeuwen schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 15:17:
[...]

Er zijn veel meer sensoren en zeker ook batterijpercentage. Kan het zijn dat je ze nog aan moet zetten bij de integratie?
Ik snap wat je bedoel, maar meer is er (nog) niet. Daarom had ik "Toevoegen aan dashboard" erbij geplakt. Anders staat er "+.. uitgeschakelde entiteiten" onder, om deze toe te voegen.

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Oeps, zie nu pas dat je het over de ZE2 hebt. Dan heb ik het mis, ik heb een ZE1-P.

[ Voor 4% gewijzigd door edvanleeuwen op 01-09-2026 19:56 ]


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
Leuk, een Leaf topic. Morgen ga ik kijken bij een merkdealer voor een 40kwh Leaf uit 2023 met nog geen 30k op de teller.

Ik ga hem zo'n 15000 km per jaar gebruiken voor de wekelijkse rit naar het werk van nog geen 100km retour, bezoeken aan familie en vrienden, allemaal onder de 100km retour. Ik kan op de oprit een laadpaal laten installeren.

Het budget is zo'n €15k.
Ondanks alle negatieve verhalen over rappidgate en de afwijkende snellader denk ik dat dit voor mijn use case best een geschikte auto is. Wat denken jullie als gebruikers hier over?

  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Retrospect schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 17:36:
Leuk, een Leaf topic. Morgen ga ik kijken bij een merkdealer voor een 40kwh Leaf uit 2023 met nog geen 30k op de teller.

Ik ga hem zo'n 15000 km per jaar gebruiken voor de wekelijkse rit naar het werk van nog geen 100km retour, bezoeken aan familie en vrienden, allemaal onder de 100km retour. Ik kan op de oprit een laadpaal laten installeren.

Het budget is zo'n €15k.
Ondanks alle negatieve verhalen over rappidgate en de afwijkende snellader denk ik dat dit voor mijn use case best een geschikte auto is. Wat denken jullie als gebruikers hier over?
Mijn use case is met name woonwerkverkeer en da's 80km op een dag, maar ik werk meestal thuis. Ik kan niet thuisladen maar wel op het werk en er staat een paal dichtbij.

Een grotere batterij en sneller laden (met ccs) zou op zich mooi zijn, maar als je toch op de oprit laadt maakt dat niet zo heel veel uit.
Ik heb mijn Leaf sinds november vorig jaar en ik heb er nog geen spijt van gehad (na iets meer dan 10k km). De langste rit die ik heb gemaakt op 1 dag en 1 lading is maar 160km geweest.

Saved by the buoyancy of citrus


  • revolution-nl
  • Registratie: December 2011
  • Laatst online: 20:23

revolution-nl

B≡ TH≡ CHANG≡

Retrospect schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 17:36:
Leuk, een Leaf topic. Morgen ga ik kijken bij een merkdealer voor een 40kwh Leaf uit 2023 met nog geen 30k op de teller.

Ik ga hem zo'n 15000 km per jaar gebruiken voor de wekelijkse rit naar het werk van nog geen 100km retour, bezoeken aan familie en vrienden, allemaal onder de 100km retour. Ik kan op de oprit een laadpaal laten installeren.

Het budget is zo'n €15k.
Ondanks alle negatieve verhalen over rappidgate en de afwijkende snellader denk ik dat dit voor mijn use case best een geschikte auto is. Wat denken jullie als gebruikers hier over?
Ik ben oprecht benieuwd waarom je met dit budget uitkomt op een Leaf met al zijn beperkingen terwijl je in deze klasse ook voor een bijv een. Kona , e-Niro, Amper-E, i3 of zelfs Model 3 kan gaan.

Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
revolution-nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:21:
[...]


Ik ben oprecht benieuwd waarom je met dit budget uitkomt op een Leaf met al zijn beperkingen terwijl je in deze klasse ook voor een bijv een. Kona , e-Niro, Amper-E, i3 of zelfs Model 3 kan gaan.
Helaas, in Oost Nederland is het aanbod beperkt. Voor de auto's die jij noemt heb je 20k nodig voor een redelijke kilometerstand en een jong exemplaar.

Wat zijn eigenlijk de beperkingen buiten hetgeen ik al noemde?

[ Voor 6% gewijzigd door Retrospect op 04-09-2026 20:13 ]


  • revolution-nl
  • Registratie: December 2011
  • Laatst online: 20:23

revolution-nl

B≡ TH≡ CHANG≡

Retrospect schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:24:
[...]

Helaas, in Oost Nederland is het aanbod beperkt. Voor de auto's die jij noemt heb je 20k nodig voor een redelijke kilometerstand en een jong exemplaar.

Wat zijn eigenlijk de beperkingen buiten hetgeen ik al noemde?
Geen CCS, rapidgate, minder robuuste accu door passieve koeling. Door deze verouderde techniek verwacht ik in dit budget ook een hogere afschrijving dan alternatieven waar deze punten beter voor elkaar zijn.

Voor dit geld is er gewoon beter te krijgen, en dan zou ik persoonlijk zeker bij een EV veel minder kijken naar km stand, dat is gewoon veel minder relevant dan bij een ICE.

Tenzij dit, voor je use-case (bijv. doordat een tweede auto is), helemaal niet van toepassing is omdat je nooit meer dan 100km rijdt op een dag. Wij hebben naast de Model 3 een BMW i3 94ah, als eerste auto zou ik die niet willen hebben, maar als tweede auto perfect!

Als je 15k gaat spenderen, waarom zou je dan verder kijken dan alleen je eigen regio.

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 05-09-2026 09:35 ]

Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler


  • GadgetFrank
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 20:23
Ik heb mijn Leaf laten aanpassen met een extender en 3 fasen laden.
Daarnaast is de Leaf bidirectioneel (DC) hetgeen ik dagelijks gebruik.

Ik zou geen andere (2e) auto willen :*)

PV:13,5 kWp ~ 6 kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Juniper LR RWD FSD ~ (85 kWh Leaf (V2X) + 30 kWh Thuisaccu) = 100 kWh opslag


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
revolution-nl schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 09:33:
[...]


Geen CCS, rapidgate, minder robuuste accu door passieve koeling. Door deze verouderde techniek verwacht ik in dit budget ook een hogere afschrijving dan alternatieven waar deze punten beter voor elkaar zijn.

Voor dit geld is er gewoon beter te krijgen, en dan zou ik persoonlijk zeker bij een EV veel minder kijken naar km stand, dat is gewoon veel minder relevant dan bij een ICE.

Tenzij dit, voor je use-case (bijv. doordat een tweede auto is), helemaal niet van toepassing is omdat je nooit meer dan 100km rijdt op een dag. Wij hebben naast de Model 3 een BMW i3 94ah, als eerste auto zou ik die niet willen hebben, maar als tweede auto perfect!

Als je 15k gaat spenderen, waarom zou je dan verder kijken dan alleen je eigen regio.
Voor 15 a 16k kan je simpelweg geen completere EV krijgen , dealer onderhouden met nog 5 jaar garantie op het accupakket. Mijn use case kon je lezen en dan zie je dat er nooit snelggeladen wordt en hooguit rond de 100km per dag gereden wordt.

Ik heb een week of 2 gezocht. Vandaag een Leaf gekocht.

  • Fr33z
  • Registratie: December 2003
  • Laatst online: 21:42
Retrospect schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:24:
[...]

Helaas, in Oost Nederland is het aanbod beperkt. Voor de auto's die jij noemt heb je 20k nodig voor een redelijke kilometerstand en een jong exemplaar.

Wat zijn eigenlijk de beperkingen buiten hetgeen ik al noemde?
mwoaah. Ik vond bijv deze:


Opel Ampera-E Business+ 60 kWh (bj 2019, automaat)

€ 12.950,00

https://link.marktplaats.nl/m2433348127

even checken of deze al een nieuwe accu heeft gekregen, er is een recall geweest vanuit de fabrikant en elke ampera-e heeft een nieuwe accu gehad of nog recht op. Dus 129.000 km hoeft niet erg te zijn.

ik zou dit 10x liever rijden dan een 40kWh leaf. er zit een 64kWh accu in, je komt 350-400km op een lading en het is een ruimere auto van binnen. Verder echt een stuk minder batterijdegradatie dan de leaf, ook richting de toekomst een robuustere auto.
edit:
net te laat lees ik. veel plezier met je Leaf :+

[ Voor 4% gewijzigd door Fr33z op 05-09-2026 12:31 ]


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
Fr33z schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 12:27:
[...]

mwoaah. Ik vond bijv deze:


Opel Ampera-E Business+ 60 kWh (bj 2019, automaat)

€ 12.950,00

https://link.marktplaats.nl/m2433348127

even checken of deze al een nieuwe accu heeft gekregen, er is een recall geweest vanuit de fabrikant en elke ampera-e heeft een nieuwe accu gehad of nog recht op. Dus 129.000 km hoeft niet erg te zijn.

ik zou dit 10x liever rijden dan een 40kWh leaf. er zit een 64kWh accu in, je komt 350-400km op een lading en het is een ruimere auto van binnen. Verder echt een stuk minder batterijdegradatie dan de leaf, ook richting de toekomst een robuustere auto.
edit:
net te laat lees ik. veel plezier met je Leaf :+
4 jaar ouder en 100.000km meer. Maar wel een paar duizend goedkoper. Mooie vondst wel.
Nieuw accupakket is leuk, de rest van de auto heeft wel 130k meegemaakt. En de stoelen staan al niet bekend als al te best. En hoe lang blijven GM onderdelen nog makkelijk leverbaar en blijft de kennis aanwezig bij Opel dealers?

Maar geen warmtepomp en 15 uur aan de thuislader om op te laden. De Ampera heeft een groter bereik, dat zeker, maar mijn ritten zijn 100km of minder zoals je had kunnen lezen.

[ Voor 10% gewijzigd door Retrospect op 05-09-2026 13:33 ]


  • Footpig
  • Registratie: December 2008
  • Laatst online: 21:40
Wij hebben 3 jaar terug een 2e hands leaf gekocht voor woon werk verkeer. Nooit spijt van gehad. In het begin wat laadstress en inderdaad er zijn veul betere en snelladende auto's, maar voor het doel was deze auto meer dan voldoende.

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
revolution-nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:21:
[...]


Ik ben oprecht benieuwd waarom je met dit budget uitkomt op een Leaf met al zijn beperkingen terwijl je in deze klasse ook voor een bijv een. Kona , e-Niro, Amper-E, i3 of zelfs Model 3 kan gaan.
Ruimte, epedal, de vormgeving. Als iedereen dezelfde eisen zou stellen, was er maar één type auto nodig.

  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
edvanleeuwen schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 17:58:
[...]

Ruimte, epedal, de vormgeving. Als iedereen dezelfde eisen zou stellen, was er maar één type auto nodig.
Epedel even uitgeprobeerd. Daar zal ik aan moeten wennen maar eenmaal gewend lijkt me dat wel aangenaam en zuinig rijden. Ben wel benieuwd hoe het werkt inclusief cruise control.

Wat mij positief opviel was de laadruimte, daar kan makkelijk behoorlijk wat boodschappen in. De achterbank die ook ruim genoeg is, ruimer dan bij mijn 308. De afwerking van de auto, de fysieke knoppen (die ik soms wel mis in de 308), vrij compleet met oa 360 graden camera en warmtepomp. De two tone kleur spak me aan. De algehele vormgeving eigenlijk. Vooral heel veel auto (ook qua jaartal en kilometerstand) voor het geld. Voor mijn gebruik meer dan voldoende en het zat en reed meer dan prima. In de prijsklasse waren ook e-corsa en e-208 te vinden maar die zijn inmiddels berucht vanwege de boordladers. Voor 15 a 16k is de ideale EV simpelweg niet te krijgen en dus was de Leaf bij ons het de logische keuze.

  • edvanleeuwen
  • Registratie: Juli 2007
  • Laatst online: 19:58
Retrospect schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 18:13:
[...]

Epedel even uitgeprobeerd. Daar zal ik aan moeten wennen maar eenmaal gewend lijkt me dat wel aangenaam en zuinig rijden. Ben wel benieuwd hoe het werkt inclusief cruise control.

Wat mij positief opviel was de laadruimte, daar kan makkelijk behoorlijk wat boodschappen in. De achterbank die ook ruim genoeg is, ruimer dan bij mijn 308. De afwerking van de auto, de fysieke knoppen (die ik soms wel mis in de 308), vrij compleet met oa 360 graden camera en warmtepomp. De two tone kleur spak me aan. De algehele vormgeving eigenlijk. Vooral heel veel auto (ook qua jaartal en kilometerstand) voor het geld. Voor mijn gebruik meer dan voldoende en het zat en reed meer dan prima. In de prijsklasse waren ook e-corsa en e-208 te vinden maar die zijn inmiddels berucht vanwege de boordladers. Voor 15 a 16k is de ideale EV simpelweg niet te krijgen en dus was de Leaf bij ons het de logische keuze.
Klopt helemaal. Epedal is bij de Leaf heel goed. In mijn andere auto (Ioniq 5) moet ik dat elke keer weer aanzetten. Toen wij onze eerste Leaf kochten, was het ook een van de weinige auto’s die een trekhaak voor een fietsendrager kon krijgen.

Dus ik snap je keuze helemaal. Wij zijn er ook nog erg blij mee.

  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
Retrospect schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 18:13:
[...]

Epedel even uitgeprobeerd. Daar zal ik aan moeten wennen maar eenmaal gewend lijkt me dat wel aangenaam en zuinig rijden. Ben wel benieuwd hoe het werkt inclusief cruise control.
Ik kan het niet zo goed vergelijken met andere merken maar de Leaf is wel vrij "slim" opgebouwd met dit soort dingen. Als je voet van het pedaal hebt, en je hebt e-pedal en de cruise control aan, dan gaat wacht ie een paar seconden voor ie gaat afremmen als je de cc uitzet. Maar als je zelf al eerder met je voet bent begonnen met het bedienen van dat pedaal, dan heb je wel gelijk de controle.
Ik weet niet of je er echt veel zuiniger meer rijdt maar als je graag anticipeert, dan is de e-pedal wel je beste maatje. Zo veel controle.
Wat mij positief opviel was de laadruimte, daar kan makkelijk behoorlijk wat boodschappen in. De achterbank die ook ruim genoeg is, ruimer dan bij mijn 308. De afwerking van de auto, de fysieke knoppen (die ik soms wel mis in de 308), vrij compleet met oa 360 graden camera en warmtepomp. De two tone kleur spak me aan. De algehele vormgeving eigenlijk. Vooral heel veel auto (ook qua jaartal en kilometerstand) voor het geld. Voor mijn gebruik meer dan voldoende en het zat en reed meer dan prima. In de prijsklasse waren ook e-corsa en e-208 te vinden maar die zijn inmiddels berucht vanwege de boordladers. Voor 15 a 16k is de ideale EV simpelweg niet te krijgen en dus was de Leaf bij ons het de logische keuze.
Die Corsa en 208 zijn op zich ook goede opties maar wel een segment kleiner. :)

Saved by the buoyancy of citrus


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
GadgetFrank schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 09:38:
Ik heb mijn Leaf laten aanpassen met een extender en 3 fasen laden.
Daarnaast is de Leaf bidirectioneel (DC) hetgeen ik dagelijks gebruik.
Kan je hier meer over vertellen? Ik had/heb geen idee dat je je Leaf kan aanpassen.

  • GadgetFrank
  • Registratie: Juni 2011
  • Laatst online: 20:23
Retrospect schreef op maandag 7 september 2026 @ 09:10:
[...]

Kan je hier meer over vertellen? Ik had/heb geen idee dat je je Leaf kan aanpassen.
Helaas is het bedrijf Muxsan failliet dus dit soort aanpassingen zijn niet meer mogelijk vermoed ik.
Ik ben blij dat ik het 3 jaar geleden heb laten doen. Laden met 11 kW en ruim 400 km snelwegbereik was prijzig maar de Leaf is er veel meer EV door geworden.
Ben er mee naar Italie en Oostenrijk geweest; geen rapidgate...

PV:13,5 kWp ~ 6 kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Juniper LR RWD FSD ~ (85 kWh Leaf (V2X) + 30 kWh Thuisaccu) = 100 kWh opslag


  • gertvdijk
  • Registratie: November 2003
  • Laatst online: 19:38
GadgetFrank schreef op maandag 7 september 2026 @ 14:19:
[...]

Helaas is het bedrijf Muxsan failliet dus dit soort aanpassingen zijn niet meer mogelijk vermoed ik.
Ik ben blij dat ik het 3 jaar geleden heb laten doen. Laden met 11 kW en ruim 400 km snelwegbereik was prijzig maar de Leaf is er veel meer EV door geworden.
Ben er mee naar Italie en Oostenrijk geweest; geen rapidgate...
Uit nieuwsgierigheid: rijd je dan ook altijd met een (bijna) maximale belading nu je je batterijcapaciteit hebt verhoogd naar 85kWh? En betaal je daar dan nu ook extra MRB voor? :+

Nee, maar vet hoor.
offtopic:
Voor V2X, heb je dat op AC (bidirectionele obd) of DC? En indien AC, heb je dat dan ook werkend i.c.m. je thuisaccu? Indien DC - Sigen of iets anders/customs?

Kia e-Niro 2021 64kWh DynamicPlusLine. 3x Victron MP-II op 15kWh US5000 3f thuisbatterij met 3x25A→3x40A PowerAssist, Victron EVCS, 3200Wp HoyMiles zp. my GitHub, my blog


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
hvhx schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 13:11:
zucht... Nissan Services. weer opgeschoven naar zondag. Heeft iemand meer informatie over dat deze service betaald wordt?
Ik was toevallig aan het kijken of ik op de een of andere manier weer kon verbinden met Nissan, omdat er zowaar een inlogscherm in de app komt. Maar inloggen lukt dan weer niet. Ik was aan doorzoeken en toen kwam ik zowaar een prijslijst tegen op https://www.nissan.nl/Services/connectiviteit.html

NAVIGATIE EN RIJDEN
Kaarten en actuele verkeersinformatieEerste 3 jaar gratis, daarna € 2,99 per maand
AutozoekerInbegrepen bij 'Kaarten en actuele verkeersinformatie'
InplugherinneringInbegrepen bij 'Kaarten en actuele verkeersinformatie'
Rijgeschiedenis en analysesEerste 7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
GEMAK EN COMFORT
Op afstand bedienbare functiesEerste 3 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
Op afstand vergrendelen/ontgrendelenInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Klimaatbeheersing op afstandInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Claxon en verlichting op afstandInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Nissan hulp en ondersteuningBlijvend gratis
VEILIGHEID EN AUTOSTATUS
VoertuigstatusEerste 7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
Slimme meldingenEerste 3 jaar gratis, daarna € 0,99 per maand
SnelheidsmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
AvondklokmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
ZonemeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
SleepmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
OPLADEN
Batterijbeheer7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
CONNECTIVITEIT IN DE AUTO
Apple CarPlay / Android Auto™Gratis
Nissan-stembedieningGratis
Wifi in de auto**Bekijk de tarieven in de Nissan Store
Dit overzicht verschijnt voor mij als ik mijn auto (Leaf >2020) kies op die site. Geen idee wat batterijbeheer dan weer moet inhouden. Er valt vziw niet zo heel veel aan die ZE1 z'n batterijen te beheren. :P

Als je een 2026 Leaf selecteert krijg je een heel ander overzicht waarbij er veel meer lijkt gebundeld, en vooral goedkoper.

Maargoed laat ze eerst maar de boel in de lucht krijgen.

Saved by the buoyancy of citrus


  • hvhx
  • Registratie: Juli 2022
  • Laatst online: 21:23
Cyphax schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:46:
[...]

Ik was toevallig aan het kijken of ik op de een of andere manier weer kon verbinden met Nissan, omdat er zowaar een inlogscherm in de app komt. Maar inloggen lukt dan weer niet. Ik was aan doorzoeken en toen kwam ik zowaar een prijslijst tegen op https://www.nissan.nl/Services/connectiviteit.html

NAVIGATIE EN RIJDEN
Kaarten en actuele verkeersinformatieEerste 3 jaar gratis, daarna € 2,99 per maand
AutozoekerInbegrepen bij 'Kaarten en actuele verkeersinformatie'
InplugherinneringInbegrepen bij 'Kaarten en actuele verkeersinformatie'
Rijgeschiedenis en analysesEerste 7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
GEMAK EN COMFORT
Op afstand bedienbare functiesEerste 3 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
Op afstand vergrendelen/ontgrendelenInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Klimaatbeheersing op afstandInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Claxon en verlichting op afstandInbegrepen bij 'Op afstand bedienbare functies'
Nissan hulp en ondersteuningBlijvend gratis
VEILIGHEID EN AUTOSTATUS
VoertuigstatusEerste 7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
Slimme meldingenEerste 3 jaar gratis, daarna € 0,99 per maand
SnelheidsmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
AvondklokmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
ZonemeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
SleepmeldingInbegrepen bij 'Slimme meldingen'
OPLADEN
Batterijbeheer7 jaar gratis, daarna € 1,99 per maand
CONNECTIVITEIT IN DE AUTO
Apple CarPlay / Android Auto™Gratis
Nissan-stembedieningGratis
Wifi in de auto**Bekijk de tarieven in de Nissan Store
Maargoed laat ze eerst maar de boel in de lucht krijgen.
Hier is sinds gisteren de boel weer in de lucht. Home assistant en de my nissan app. My leaf werkt niet.

  • Aziona
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 00:22
Vandaag in Den Haag twee keer proberen te snelladen: Zinkwerk 20: out of order en Werf 68 (Mac Donalds) out of order. Gaat snel met het verdwijnen van Chademo laders buiten de snelweg.

WP: WH-MDC05J3E5,WH-MDC07J3E5, WPB: Atlantic Explore v4, PV: Solaredge (6,8kW) en SMA (4,3kW), 2 x Heishamon OT v3.1, Rpi v5, Rpi v4, 2 x Rpi v3, ESP32, Domoticz, EV: Nissan Leaf,BYD Seal AWD, ESS: Deye 6K-SG03LP1, 2xLuyuan, 32kWh


  • Cyphax
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 21:21

Cyphax

Moderator LNX/AI
hvhx schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 12:25:
[...]


[...]

Hier is sinds gisteren de boel weer in de lucht. Home assistant en de my nissan app. My leaf werkt niet.
Na het resetten van m'n wachtwoord werken de app en HA bij mij ook weer. Niet zo heel veel veranderd aan de app op het eerste gezicht. In elk geval niet helemaal te rijmen met die prijslijst (vergrendelen en ontgrendelen heeft ie nooit gekund en zie ik in de app nu ook niet staan).

Saved by the buoyancy of citrus


  • Retrospect
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 21:26
Ik kon vandaag probleemloos een account aanmaken en mijn Leaf die ik vandaag heb opgehaald koppelen.

  • Woudtwe
  • Registratie: Juni 2008
  • Laatst online: 14-09 21:40
Cyphax schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 15:46:
[...]

Na het resetten van m'n wachtwoord werken de app en HA bij mij ook weer. Niet zo heel veel veranderd aan de app op het eerste gezicht. In elk geval niet helemaal te rijmen met die prijslijst (vergrendelen en ontgrendelen heeft ie nooit gekund en zie ik in de app nu ook niet staan).
Bij mij staan er 4 cirkels onder het plaatje van de auto. 1 daarvan met een slotje daarmee kan ik hem ver/ontgrendelen

  • darklord007
  • Registratie: Augustus 2004
  • Laatst online: 19:31
moet zeggen dat mijn ervaring na de 3weken down zijn van de servers op zich wel positief is. Updates lijken betrouwbaarder en sneller te zijn dan voorheen
Pagina: 1 ... 30 31 Laatste