Het grote Volkswagen e-Golf topic

[ZXRY]

smiba schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 10:00:
Weet iemand eigenlijk of een verzekering met diefstal module de schade volledig dekt als je infotainment systeem gejat word? Word toch wel een beetje nerveus van het aantal posts in dit topic.

Specifiek dan ook dat het niet je schadevrije jaren opeist. Ik kan het echt lastig vinden in mijn polisvoorwaarden (WA Plus OHRA) en de telefonische support was vrij nutteloos in de bevestiging hier van

Ligt aan je verzekeraar en daarmee de polisvoorwaarden. Diefstal van (onderdelen van) de auto heeft in de regel geen invloed op je schadevrije jaren. Echter, kunnen er dus wel beperkende voorwaarden zijn (bijv. gedekt bedrag), zoals door @haaibaa2 wordt aangegeven. Dergelijke discussies met een lastige verzekeraar kunnen niet zo leuk zijn...

[201WD]

Bart-sss schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 20:22:
Gisteren en vannacht weer. Slim laden ingesteld bij Tibber en in de avond ging het goed met laden. Tot hij vannacht helemaal op zou laden en krijg dan melding laden geblokkeerd. Lijkt erop dat de e Golf er niet tegen kan dat er elke keer met beetjes geladen wordt en steeds met een andere ampère. Nu was de auto maar met 4,6kwh meer opgeladen. Meer mensen hier last van?

Ja hier ongeveer hetzelfde maar dan vanmiddag.
Kreeg de melding via Tibber dat het laadplan gereed stond maar dat de lader geblokkeerd was.
Dat ga ik voorlopig niet meer gebruiken.
Ik doe het weer gewoon via Vw app en de Elli laadbox. Dan geen probleem.
Ik zal eens een mail naar Tibber sturen.
Ik kijk zelf wel wanneer het gunstig is om te laden.

[DDDikkiedik]

Stijnbdj schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:10:
[...]


Het betreft inderdaad de 'luxe' versie met het Discover Pro scherm. Hier hoor je het, het vaakst over. En inderdaad, het betreft een eigen auto - waardoor het een duur grapje is. De officiële schade is zo tussen de 5k en 10k.

Dit is in Utrecht. Het gaat vrij zeker om dezelfde inbrekers. Na de eerste 2 inbraken hebben we de achterdeuren op gefixeerd kinderslot gezet. De 3e keer hebben ze het achterruitje ingeslagen, maar kregen ze de deur niet open en is het mislukt. Dit maal zijn ze meteen voor het grote raam gegaan (wat meer lawaai maakt), waardoor ik denk dat het dezelfde zijn.

We hebben wel dit keer scherpe camerabeelden waar alles op te zien is (volgens mij is het niet toegestaan om deze te delen online?) Ondanks de navirem, zijn ze binnen 8 seconde weer uit de auto.


[...]


We hebben een alarm er op zitten (waar we ook steeds wakker van worden), maar op de beelden zie je dat ze hier niet echt van onder de indruk zijn.


[...]


Hoewel de NaviRem wél echt werkt, maakt het meer kapot dan het oplevert. Dit keer zitten er meer krassen op het dashboard, stuurwiel en stoelen door al het getrek, waardoor de 'echte' schade groter is. De verzekering heeft weinig boodschap aan krassen in het leer van je stoel, echter hadden die er nooit gezeten als de navirem er niet was geweest (dan is het namelijk een vrij simpel proces). Het beschermt dus wel je boordcomputer, maar de schade eromheen wordt groter.

Ondertussen zit er voor 25k aan inbraakreparaties op de golf, waardoor ik er wel van overtuigd ben dat dit de duurste e-golf van Nederland is😉

Wat afgrijselijk. Wat doet de politie hier eigenlijk aan? Overigens zou ik mij niets van een verbod om beelden te publiceren aantrekken hoor. Misschien zou ik wel een hoogvoltdraad laten inbouwen, als ik dat voor elkaar kreeg.

[dennisfr]

201WD schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:23:
[...]


Ja hier ongeveer hetzelfde maar dan vanmiddag.
Kreeg de melding via Tibber dat het laadplan gereed stond maar dat de lader geblokkeerd was.
Dat ga ik voorlopig niet meer gebruiken.
Ik doe het weer gewoon via Vw app en de Elli laadbox. Dan geen probleem.
Ik zal eens een mail naar Tibber sturen.
Ik kijk zelf wel wanneer het gunstig is om te laden.

Je kunt via de VW app het laadvermogen aanpassen, en dat kan ook via de integratie in Home Assistant. Ik weet niet of je het Tibber laadplan ook op een of andere manier in HA kunt importeren, maar als dat kan, dan kun je het op die manier automatiseren: waarschijnlijk blijft het dan wel werken omdat niet de lader, maar de auto zelf het laadvermogen aanpast.
Ik heb geen dynamisch energiecontract, maar ik laad wel op ongeveer die manier mijn auto met zoveel mogelijk nul op de (energie)meter.

[Jazsie]

Je kunt max iets van 13 aanvragen per uur sturen naar VW.... Dus ook dan niet te vaak in een uur tijd wisselen van laadvermogen .

[Untouchablezz20]

Niet geweldig, maar is van 2018 en waarschijnlijk vaak tot 100% geladen. Ikzelf laad tot 80% maar vraag me af of het nog nut heeft na 16,5% degradatie.

[201WD]

Je kunt gewoon tot 100% laden maar dan wel gaan rijden en niet voor langere tijd laten staan of lange tijd aan de lader.
100% is nog niet echt vol..

[201WD]

Je kunt gewoon tot 100% laden maar dan wel gaan rijden en niet voorgangers tijd laten staan of lange tijd aan de lader.
100% is nog niet echt vol..

[Untouchablezz20]

201WD schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:28:
Je kunt gewoon tot 100% laden maar dan wel gaan rijden en niet voor langere tijd laten staan of lange tijd aan de lader.
100% is nog niet echt vol..

Langere tijd als in dagen of uren? Vanmorgen vertrektijd 08:15 maar om 06:45 stond die al op 100%.

[201WD]

Untouchablezz20 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:58:
[...]


Langere tijd als in dagen of uren? Vanmorgen vertrektijd 08:15 maar om 06:45 stond die al op 100%.

Nee dat is geen probleem.
Maar dagen lang en bijvoorbeeld in de zomerdag in de hitte.

[sjurres]

Untouchablezz20 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:05:
[Afbeelding]

Niet geweldig, maar is van 2018 en waarschijnlijk vaak tot 100% geladen. Ikzelf laad tot 80% maar vraag me af of het nog nut heeft na 16,5% degradatie.

Hier ook 2018 en 157k gelopen

[Untouchablezz20]

sjurres schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 07:48:
[...]


Hier ook 2018 en 157k gelopen [Afbeelding]

Regelmatig laden tot 100%? Vanaf welke km-stand was de auto in jouw bezit?

[I-King]

snip: niet de bedoeling

[ Voor 94% gewijzigd door We Are Borg op 27-10-2025 09:17 ]

[sjurres]

Untouchablezz20 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:21:
[...]


Regelmatig laden tot 100%? Vanaf welke km-stand was de auto in jouw bezit?

Uhm, werd altijd met 3fasen geladen, tot 100%
Nu laatste 4K bij mij tot 100% met 220v 1fase

[Jazsie]

eGolf kan max 2-fasen laden ofwel 7.2 kW @sjurres.

Doe je veel DC laden? Dat heeft meer impact dan langzaam (AC) laden op de accu degredatie.

Persoonlijk zou ik gewoon indien mogelijk altijd tot 80% laden voor de dagelijkse ritten en 100% wanneer nodig is.
DC laden uiteraard enkel bij lange ritten wanneer nodig is...

[sjurres]

Jazsie schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 08:31:
eGolf kan max 2-fasen laden ofwel 7.2 kW @sjurres.

Doe je veel DC laden? Dat heeft meer impact dan langzaam (AC) laden op de accu degredatie.

Persoonlijk zou ik gewoon indien mogelijk altijd tot 80% laden voor de dagelijkse ritten en 100% wanneer nodig is.
DC laden uiteraard enkel bij lange ritten wanneer nodig is...

Vorige eigenaar (een kameraad) heeft hem altijd thuis geladen.
Op de 2 fasen dan, praktisch nooit aan de snellader.

Dat is vanaf februari 2022 tot nu geweest, daarvoor reed ie in Duitsland, geen idee hoe die daar opgeladen is.

Ik laad hem gewoon tot 100% anders zit ik op 180km ofzo dat vind ik tekort.

Ik rij hem praktisch nooit leeg, probeer boven de 20% te blijven.

Als ik dan ook nog eens tot 80% zou laden, dan heb ik maar 140 km rij bereik, dat vind ik tekort

[Jazsie]

Ik heb 180km bereik op 100% (lang leve vier 4-seizoensbanden...) .

Of het te weinig is of niet ligt aan je gebruik.
Zelf rijd ik dagelijks 100km en soms wat meer en kan daarmee prima uit de voeten met 80% laden.

Op lange termijn heeft dagelijks tot 100% (okok, op je BMS zal dit iets van 95% zijn ivm buffer) laden invloed op je accu, mocht je de auto niet op gaan rijden dan is dat iets waar je geen zorgen om hoef te maken .

Onderin de accu zit een grotere buffer dan bovenin, dus 10% - 80% is beter voor je accu dan 30% - 100%.

In de perfecte wereld houd je de accu op 50%, daar slijt je accu het minst maar dat is natuurlijk niet te doen .

[sjurres]

Ik vind het gebruiksgemak voor het accupakket gaan.

Ik zit bijna op 160.000 km en nog ff meer dan 80% soh

Ik rij vooral korte stukjes a 15km heen en terug of ff snel boodschappen.
Laad dat apparaat op en als die 20% is weer opnieuw.

[sjurres]

Dit stelt natuurlijk niks voor.

Gemiddeld 41 km per uur.

[IMWhizzle]

Welke banden adviseren jullie voor de maat 225/45/r17? Ik heb nu winterbanden erop zitten, maar overweeg over te stappen naar een EV variant. Weet alleen niet of vier seizoenen banden aan te raden zijn, gezien het Nederlandse klimaat. De laatste keer dat we sneeuw hebben gezien kan ik mij niet eens meer herinneren.

[nrg]

Winter-/all seasonbanden presteren niet alleen beter in de sneeuw, maar ook bij temperaturen onder de 7 graden. Ik ben zelf voor Michelin CrossClimates gegaan. De impact op de range valt me (tot nu toe) erg mee. Voor mij weegt de verhoogde veiligheid jaarrond zeker op tegen de iets lagere range.

[sjurres]

IMWhizzle schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 06:25:
Welke banden adviseren jullie voor de maat 225/45/r17? Ik heb nu winterbanden erop zitten, maar overweeg over te stappen naar een EV variant. Weet alleen niet of vier seizoenen banden aan te raden zijn, gezien het Nederlandse klimaat. De laatste keer dat we sneeuw hebben gezien kan ik mij niet eens meer herinneren.

Hangt mijn inziens erg af van het gebruik van de auto. Korte stukjes als 2e auto, ik laat de zomerbanden gewoon lekker zitten. Mede omdat ik als een oud omaatje rij sinds de elektrische auto

Rij je veel/meer, niet het verbruik kijken, alleen naar naar de veiligheid.

[DDDikkiedik]

Mijn auto laadt soms niet via een snellader. Ik stond net bij een IE charge. Het lampje op de auto knippert rood. De mobiliteitsservice stelt een soft reset voor door alle opladers, autosleutels, tablets en telefoons etc uit de auto te halen en vervolgens 50 meter verderop te gaan staan.

Heeft iemand daar wel eens van gehoord? In de regen is het geen ideale manier, dus we rijden eerst even naar een ELectra-lader. Anderen kunnen wel gewoon laden bij de IE, het ligt dus in ieder geval aan de e-golf.

[DDDikkiedik]

Volgens de gebruiksaanwijzing is een rode led indicatie voor een niet vergrendelde laadstekker.

[smiba]

DDDikkiedik schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:47:
Mijn auto laadt soms niet via een snellader. Ik stond net bij een IE charge. Het lampje op de auto knippert rood. De mobiliteitsservice stelt een soft reset voor door alle opladers, autosleutels, tablets en telefoons etc uit de auto te halen en vervolgens 50 meter verderop te gaan staan.

Heeft iemand daar wel eens van gehoord? In de regen is het geen ideale manier, dus we rijden eerst even naar een ELectra-lader. Anderen kunnen wel gewoon laden bij de IE, het ligt dus in ieder geval aan de e-golf.

Ik heb dit eens gehad, en de oplossing was om de kabel tijdens het initialiseren vast te houden en er beter in te duwen. Daarna kon ik m gewoon loslaten.

Waarom dit is weet ik niet, vast iets met dat de kabel net niet helemaal geniaal doormeet qua contact tijdens de initialisatie

[DDDikkiedik]

Dat heb ik ook een aantal keer geprobeerd, maar dat hielp niet. Bij Electra heb ik dit probleem nooit gehad, en bij Ionity ook niet. Bij IE-charge heb ik al een aantal keer gehad dat de e-Golf niet (gelijk) wilde laden. Nog nooit geprobeerd om eerst de laptops etc. uit de auto te halen, dat ik an ik nog eens proberen. Maar irritant is het wel, omdat we zeker een uur vertraging hebben opgelopen.

Ik zal het ook nog even in het draadje Lange reizen in Europa aan de orde stellen, misschien hebben andere mensen het ook.

[DDDikkiedik]

Met Electra verder geen enkel probleem, gek genoeg. Behalve dan de beroemde lage snelheid bij de derde keer snelladen, maar goed, dat hoort bij het totaalpakket. Ik had in Metz-centrum aan de 25 kW snellader willen staan, maar die was bezet en het was niet duidelijk hoe lang hij nog zou moeten.

[Jazsie]

DDDikkiedik schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:47:
Mijn auto laadt soms niet via een snellader. Ik stond net bij een IE charge. Het lampje op de auto knippert rood. De mobiliteitsservice stelt een soft reset voor door alle opladers, autosleutels, tablets en telefoons etc uit de auto te halen en vervolgens 50 meter verderop te gaan staan.

Heeft iemand daar wel eens van gehoord? In de regen is het geen ideale manier, dus we rijden eerst even naar een ELectra-lader. Anderen kunnen wel gewoon laden bij de IE, het ligt dus in ieder geval aan de e-golf.

Hoor je dat de laadstekker "op slot" gaat bij het insteken?

Dat is wel een aparte soft reset, ben van mening dat, dat onzin is.

[201WD]

IMWhizzle schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 06:25:
Welke banden adviseren jullie voor de maat 225/45/r17? Ik heb nu winterbanden erop zitten, maar overweeg over te stappen naar een EV variant. Weet alleen niet of vier seizoenen banden aan te raden zijn, gezien het Nederlandse klimaat. De laatste keer dat we sneeuw hebben gezien kan ik mij niet eens meer herinneren.

Overstappen naar 16 inch 205 breed.
Dat rijdt stukken zuiniger dan 17 Inch 225-45
Bridgestone banden bevallen hier goed

[ Voor 3% gewijzigd door 201WD op 27-10-2025 23:17 ]

[DDDikkiedik]

Jazsie schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 17:47:
[...]


Hoor je dat de laadstekker "op slot" gaat bij het insteken?

Dat is wel een aparte soft reset, ben van mening dat, dat onzin is.

Ik vond op internet wel interferenties met elektrische apparatuur als oorzaak van storingen. Maar ik ben niet technisch. En het klinkt niet als een reset.

[Jazsie]

Is ook geen reset, blijf erbij dat het onzin is.

Interferenties met elektrische apparatuur kan altijd, echter durf ik wel te zeggen dat dit hier niet aan de orde is.

Zou eerder checken of de laadstekker ook echt "op slot" gaat wanneer je deze insteekt.

[DDDikkiedik]

Maar waarom zou dat dan steeds bij IE-laders zijn, terwijl ik het bij Ionity, Electra en Lidl nooit heb? Ik zie verder geen verschil aan zo'n stekker.

[Jazsie]

Dat jij geen verschil ziet wilt niet zeggen dat het zo is.

Laadstekker moet goed erin zitten en vergrendeld zijn, check dit dus als eerst na of dit wel gebeurt.

[DDDikkiedik]

Ik heb hem aangeduwd, rechtgehouden, weet ik wat allemaal. Maar goed, dan nog blijft de vraag over waarom dat alleen bij deze aanbieder scheelt en of dat bij andere mensen ook zo is of dat het aan mij(n auto) ligt.

[RonJ]

Klinkt als een software issue icm die specifieke laders. Dat moeten zij met Volkswagen oplossen, reken er maar niet op. Voortaan een andere laderaanbieder zoeken dus. Jammer, want IECharge zijn wel lekker goedkoop in Frankrijk (heb daar geladen voor 25ct/kWh).

[Jazsie]

DDDikkiedik schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 08:30:
Ik heb hem aangeduwd, rechtgehouden, weet ik wat allemaal. Maar goed, dan nog blijft de vraag over waarom dat alleen bij deze aanbieder scheelt en of dat bij andere mensen ook zo is of dat het aan mij(n auto) ligt.

Nog steeds blijft de vraag of je zeker weet dat de laadstekker "op slot" gaat.
Begin hier eens mee, als dit al niet gebeurd dan zal laden niet starten ongeacht wat de oorzaak is.

Verder sluit ik mij aan bij @RonJ.

[RonJ]

Ongerelateerd, maar misschien handig voor anderen:

Hier had m'n vriendin v/d week de stekker er niet helemaal ingestopt. Daarna bleef de vergrendelingspin in de gesloten stand staan, waardoor je er geen stekker meer in kreeg. Na enig zoeken kwam ik hier achter: Je moet dan het bovenste "direct laden" knopje bij de laadpoort ingedrukt houden en daarna terwijl je die ingedrukt houdt op de sleutel 3x op ontgrendelen drukken. Dan ontgrendeld de sluitpin direct en kan je weer laden.

Ik was al even bang dat het een nieuwe laadpoort oid ging worden, maar viel mee dus.

[DDDikkiedik]

Jazsie schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:21:
[...]

Nog steeds blijft de vraag of je zeker weet dat de laadstekker "op slot" gaat.
Begin hier eens mee, als dit al niet gebeurd dan zal laden niet starten ongeacht wat de oorzaak is.

Verder sluit ik mij aan bij @RonJ.

Dat kan ik nu niet meer proberen. In ieder geval maken ze contact, want na een kort contact en een oplaadsignaal in het dashbord word het led-lampje bij de aansluiting rood. Als andere e-Golfs dit niet hebben, ligt het vast niet aan de e-Golf in het algemeen.

[Jazsie]

Dat is lastig vast te stellen zonder verder onderzoek. In vervolg wellicht gewoon deze laadpaal vermijden wil je zeker weten...

Wat je beschrijft lijkt sterk erop dat de laadstekker niet "op slot" kan/is. Maar dat blijft gissen momenteel .

[DDDikkiedik]

Ik was wel wat verrast door het antwoord:

Dear,

Your message has been received and we apologize for the inconvenience.

However, we would like to inform that IECharge stations are designed to charge electric cars and use charging protocols and connectors that do not meet the specific needs of golf carts. There are three main reasons for that:
Voltage differences: Most golf carts run on 36- or 48-volt batteries, while electric vehicles use higher voltages. Using a charger with an unsuitable voltage could seriously damage the battery or charger.
Specific connectors: Golf carts have dedicated charging sockets that are different from the standard sockets used on electric car charging stations (such as Type 2, for example).
Charging protocols: Public charging stations such as those from IECharge communicate with the vehicle to adjust the charge. Golf carts are not equipped with the same communication systems, which prevents the charging process from starting.

We hope that these information could help.

Ik ben benieuwd naar het echte antwoord. Zo onbekend is de Golf toch niet, zou ik denken.

[S_Chief]

Niet aangegeven dat je je zwaar beledigd voelt?

[FabianGTI]

Wij hebben bij de egolf een bijgeluid met sturen, Is dit een bekend euvel of een product eigenschap?

Wanneer je al ingestuurd bent bij een bocht hoor je het zoemen voorin, wanneer je daarna weer rechtuit rijdt is het geluid weg.

[dennisfr]

@FabianGTI : Die van mij doet dat ook. Ik denk dat het de pomp van de stuurbekrachtiging is.

[ Voor 8% gewijzigd door dennisfr op 02-11-2025 17:25 ]

[RonJ]

Welke pomp? De stuurbekrachtiging is, zoals bij vrijwel elke recente auto, volledig elektrisch. En die zijn ontzettend betrouwbaar, het is echt zeldzaam dat daar iets mee is.

Een enigszins zoemend/trillend geluid tijdens het sturen is iig normaal, als je gekraak of geschuur hoort kunnen je stuurkogels versleten zijn, maar dat komt niet heel veel voor op deze leeftijden.

[S_Chief]

RonJ schreef op zondag 2 november 2025 @ 17:35:

Een enigszins zoemend/trillend geluid tijdens het sturen is iig normaal

Waarom is dat normaal? Je hoort alleen de banden op het asfalt te horen, meer niet.

[RonJ]

S_Chief schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:02:
[...]

Waarom is dat normaal? Je hoort alleen de banden op het asfalt te horen, meer niet.

Omdat elektromechanische systemen nou eenmaal geluid maken en de eGolf ook niet echt geweldig geïsoleerd is qua geluid. Het is immers geen Rolls Royce.

Maar geluiden blijven natuurlijk altijd lastig te vertalen naar een forum. Ik kan alleen bevestigen dat een EPS systeem wat zoemend geluid maakt tijdens het sturen, zowel bij de Golf als de Tesla hier. Een ouderwets hydraulisch PS-systeem maakt overigens wel meer geluid.

[S_Chief]

In de 5 jaar dat ik e-Golf heb gereden hoorde ik de stuurbekrachtiging niet, ook niet bij stilstand. Misschien als je je hoofd onder de motorkap steekt. Weet wel hoe dat kán klinken, maar dan is het systeem niet helemaal lekker meer..

Rij nu een Elroq en ook daar hoor je niets.

[DDDikkiedik]

S_Chief schreef op zondag 2 november 2025 @ 16:32:


Niet aangegeven dat je je zwaar beledigd voelt?

Nee, maar volgens het nieuwe antwoord zou er geen probleem moeten zijn en kan ik bellen als dat er wel is. Dat was me al duidelijk, maar met vier pogingen bij vier laders, wordt zoiets een patroon.

Dus ik ben benieuwd of anderen met een e-Golf wel positieve ervaringen hebben met IE-Charge.

[Barse87]

FabianGTI schreef op zondag 2 november 2025 @ 16:35:
Wij hebben bij de egolf een bijgeluid met sturen, Is dit een bekend euvel of een product eigenschap?

Wanneer je al ingestuurd bent bij een bocht hoor je het zoemen voorin, wanneer je daarna weer rechtuit rijdt is het geluid weg.

De transmissieolie moet ververst worden. Daarmee verdwijnt het zoem geluid 😉
Is een bekend onderhoudsdingetje bij de e-Golf die overigens niet door de dealer wordt erkend. Maar feit is dat er af fabriek nog geen 0,5l olie in de transmissie zit welke naar verloop van tijd ververst en tot bijna 1l gevuld moet worden.

[201WD]

Juist, raadpleeg internet maar eens, er staan ook filmpjes op van de olieverversing

[aleelee]

Ik heb een probleem met mijn e-Golf uit 2019. De auto laadt alleen via snelladers (DC).
Zodra ik probeer te laden aan een publieke AC-lader, gaat de lader in storing. Ik heb dit inmiddels bij meerdere laadpalen geprobeerd, allemaal met hetzelfde resultaat.

Ook thuisladen via 220V (granny charger) werkt niet de auto reageert niet of stopt meteen.

De auto geeft geen storingen aan.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn of waar ik het beste kan laten controleren?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[ Voor 3% gewijzigd door aleelee op 05-11-2025 15:05 ]

[RonJ]

aleelee schreef op woensdag 5 november 2025 @ 15:01:
Ik heb een probleem met mijn e-Golf uit 2019. De auto laadt alleen via snelladers (DC).
Zodra ik probeer te laden aan een publieke AC-lader, gaat de lader in storing. Ik heb dit inmiddels bij meerdere laadpalen geprobeerd, allemaal met hetzelfde resultaat.

Ook thuisladen via 220V (granny charger) werkt niet de auto reageert niet of stopt meteen.

De auto geeft geen storingen aan.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn of waar ik het beste kan laten controleren?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Heb je wel het bovenste knopje naast de laadpoort ingedrukt (voor direct opladen)?

Dan is 99% zeker je (boord)lader defect. Dat kan een hele simpele smeltzekering daarbinnenin zijn, tot aan een hele nieuwe/andere lader die erin moet. Daarvoor zal je gezien de hoge DC-spanningen toch naar een garage moeten (dealer of waarschijnlijk goedkoper, een EV-specialist).

Een AC-lader laadt (als in, omzetting naar DC en je accuvoltage) namelijk niet, die beveiligd alleen. De daadwerkelijke "lader" zit in je auto zelf. Bij een DC-lader zit er wel een "echte lader" in, dat gaat dan direct je accu in zonder tussenkomst van de boordlader.

[DDDikkiedik]

https://www.autoreview.nl...-anxiety-ideale-oplossing

Ik ben benieuwd hoe duur dat gaat worden voor de e-Golf. Kennelijk niet heel duur.

[Jazsie]

Ben benieuwd, leuk/makkelijker (zover ik uit het filmpje kan halen) alternatief dan bestaande accu cellen vervangen met hogere capaciteit cellen.

+-100km erbij zou niet mis zijn voor de eGolf .

[dennisfr]

Jazsie schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:31:
Ben benieuwd, leuk/makkelijker (zover ik uit het filmpje kan halen) alternatief dan bestaande accu cellen vervangen met hogere capaciteit cellen.

+-100km erbij zou niet mis zijn voor de eGolf .

Met een steady 300 km range zou het inderdaad een fantastische auto zijn. (Ik klaag nu ook niet, maar het is nu een auto voor een specifieke doelgroep)

[DDDikkiedik]

Ja. Al zit ik me wel af te vragen of ik dat nu 5000 euro waard zou vinden. Bij een auto die je voor 12000 koopt, is dat de vraag.

[revolution-nl]

Volkswagen had gewoon een 50-60kWh e-Golf 8 moeten lanceren. Dat was echt een verkoopknaller geweest.

[dennisfr]

revolution-nl schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:14:
Volkswagen had gewoon een 50-60kWh e-Golf 8 moeten lanceren. Dat was echt een verkoopknaller geweest.

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

[revolution-nl]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:45:
[...]

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

Het 36kWh pack stamt uit 2017, dus ik denk dat 50kWh met de huidige technologie best mogelijk zou moeten kunnen zijn. Maar inderdaad, wie koopt er dan nog zo'n lullige ID.3

[S_Chief]

Golf 8 heeft weer z'n eigen dingetjes.. 7.5 blijft toch fijner vind ik.

[sjurres]

Ik vind de range echt prima voor hetgeen ik ermee doe.

Wil je meer range zijn er zat alternatieven toch?

[RonJ]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:45:
[...]

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

VW zelf had jaren geleden al een prototype MK7.5 met >50kW rondrijden. De duitse firma Kreisel had er ook één in 2016 met 57kWh. Maar het moest en zou toen dat ID3 gedrocht worden dus die ontwikkeling is geschrapt.

[dennisfr]

RonJ schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:26:
[...]


VW zelf had jaren geleden al een prototype MK7.5 met >50kW rondrijden. De duitse firma Kreisel had er ook één in 2016 met 57kWh. Maar het moest en zou toen dat ID3 gedrocht worden dus die ontwikkeling is geschrapt.

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

[sjurres]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 17:46:
[...]

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

Snap ik, daarom hebben wij hem als 2e auto.

Voor dat soort ritten pakken we de Kia Niro hybride, dan denk je nergens over na.

Aan de andere kant, zoek een paal op, en hij laadt bij totdat je weer vertrekt

[haaibaa2]

Volgende golf is gewoon elektrisch verkrijgbaar. Dat was de auto die eerst bekend stond als de id 2-all. Prototypes zijn al gedemonstreerd. En de volgende polo wordt ook elektrisch. Dat was de id-every1. Die stond al op de ev-experience, maar daar kon je nog niet in rijden.

Oh en die ev-clinic zou ik wel willen, maar dan moet de golf wel uit de garantie zijn. Bereik is op zich prima voor wat ik ermee doe. Ik heb trouwens een Leaf gehad met een Muxsan extender, ik was daar de eerste klant van. Maar toen er issues met de auto waren zei Nissan dat komt door die extender. En toen het uiteindelijk de 12v accu bleek waren we toch mooi 2 maanden verder. Dus ik weet niet of ik het zo weer zou doen.

[ Voor 43% gewijzigd door haaibaa2 op 07-11-2025 20:27 ]

[201WD]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 17:46:
[...]

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

Moet deze tijd toch makkelijk lukken heen en weer, wel rustig en constant rijden.
Geen 130.
Nu rijden we hier nog rond de 245 km met een lading.
Wel met 16inch velgen/banden.
Met 17 inch gaat dat lastig worden.

[DDDikkiedik]

haaibaa2 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 20:24:
Volgende golf is gewoon elektrisch verkrijgbaar. Dat was de auto die eerst bekend stond als de id 2-all. Prototypes zijn al gedemonstreerd. En de volgende polo wordt ook elektrisch. Dat was de id-every1. Die stond al op de ev-experience, maar daar kon je nog niet in rijden.

Oh en die ev-clinic zou ik wel willen, maar dan moet de golf wel uit de garantie zijn. Bereik is op zich prima voor wat ik ermee doe. Ik heb trouwens een Leaf gehad met een Muxsan extender, ik was daar de eerste klant van. Maar toen er issues met de auto waren zei Nissan dat komt door die extender. En toen het uiteindelijk de 12v accu bleek waren we toch mooi 2 maanden verder. Dus ik weet niet of ik het zo weer zou doen.

Als het echt plug & play is, dan kun je het waarschijnlijk ook makkelijk loshalen voor garantie? Maar dat is nog wel iets wat ik zou moeten achterhalen.

[dennisfr]

201WD schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 21:13:
[...]


Moet deze tijd toch makkelijk lukken heen en weer, wel rustig en constant rijden.
Geen 130.
Nu rijden we hier nog rond de 245 km met een lading.
Wel met 16inch velgen/banden.
Met 17 inch gaat dat lastig worden.

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

[haaibaa2]

dennisfr schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:32:
[...]

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

Mijn range is ook maar maximaal 200 km op de snelweg in deze tijd van het jaar. En bij 50 km resterend gaat de auto al inhouden en bij 30 km kun je er niet harder dan 95 (gps 90) km/h mee rijden. Dus in de praktijk haal je maar 170 km. 245 km bereik haal ik echt nooit. Misschien hartje zomer. Maar verder niet.

[DDDikkiedik]

Eens dat het niet voor iedereen is. Maar als je een klein beetje rompslomp kan verdragen, krijg je wel veel meer auto voor hetzelfde geld (zeker als je hem nu tweedehands koopt) dan bij bijvoorbeeld een Toyota Aygo.

[201WD]

dennisfr schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:32:
[...]

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

16 of 17 inch velgen ?

[201WD]

haaibaa2 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:47:
[...]


Mijn range is ook maar maximaal 200 km op de snelweg in deze tijd van het jaar. En bij 50 km resterend gaat de auto al inhouden en bij 30 km kun je er niet harder dan 95 (gps 90) km/h mee rijden. Dus in de praktijk haal je maar 170 km. 245 km bereik haal ik echt nooit. Misschien hartje zomer. Maar verder niet.

16 of 17 inch ?

[haaibaa2]

201WD schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 23:25:
[...]

16 of 17 inch ?

16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

[dennisfr]

haaibaa2 schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:07:
[...]


16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

[sjurres]

dennisfr schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:37:
[...]

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

Eens, ik kan ook goedkoper uitkomen, maar dan heb ik alles uit staan. En rij ik overal te zacht en laat hem uitrollen.

Dan kom ik met mijn 85% ook wel op 240km.

Maar realistisch is dat niet hoor.

210 a 220 in de zomer en 190 deze tijd.

Toegegeven dat is met 17" velgen

[201WD]

haaibaa2 schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:07:
[...]


16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

Nee, 17 inch verbruikt meer, nu heb je er mogelijk 205 banden onder liggen, met 17 inch 225, dus dat scheelt 4 cm meer per as.

We hebben hier 2x e golf een uit 2020 en een uit 2018. die van 2018 rijdt nog wat zuiniger, heeft iets meer dan 100dkm die uit 2020 ruim 70dkm. Laden doen we thuis met elli-wallboxen en bijna altijd tot 100%. Wel rustige rijstijlen, veel 60-80km

[201WD]

sjurres schreef op zondag 9 november 2025 @ 10:43:
[...]


Eens, ik kan ook goedkoper uitkomen, maar dan heb ik alles uit staan. En rij ik overal te zacht en laat hem uitrollen.

Dan kom ik met mijn 85% ook wel op 240km.

Maar realistisch is dat niet hoor.

Netjes, maar met de standaard 16 inch kom je makkelijk verder. Ik heb een setje 17 inch en 2 sets 16 inch, zomer en allweather.

210 a 220 in de zomer en 190 deze tijd.

Toegegeven dat is met 17" velgen

[Afbeelding]

[201WD]

dennisfr schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:37:
[...]

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

vorige week nog met de 2018 naar Venyards gereden, vanuit Soerendonk naar Roosendaal en daarna retour , makkelijk met 1 lading . Wel rustig rijden in eco-stand met climate-control aan (niet in eco+)

[ Voor 3% gewijzigd door 201WD op 09-11-2025 16:06 ]

[sjurres]

201WD schreef op zondag 9 november 2025 @ 16:04:
[...]


vorige week nog met de 2018 naar Venyards gereden, vanuit Soerendonk naar Roosendaal en daarna retour , makkelijk met 1 lading . Wel rustig rijden in eco-stand met climate-control aan (niet in eco+)

Zal gerust!

Maar wat was dan je verbruik?

[201WD]

Ergens tussen de 11 en 12 kw

[haaibaa2]

201WD schreef op maandag 10 november 2025 @ 02:02:
Ergens tussen de 11 en 12 kw

Even ervan uitgaande dat je tussen 110 Wh / km en 120 Wh / km bedoelt. Ik denk dan dat ik nog een hoop van je kan leren. Ik haal de afgelopen tijd eerder 150 Wh / km gemiddeld. En dan rijd ik in Eco, laat de auto netjes uitrollen. En Max 109 op de teller wat 103 gps snelheid is op de snelweg. Als ik echt de km’s nodig heb rijd ik zelfs met 95 km / h zonder verwarming naar mijn werk en dan nog haal ik dit soort verbruik cijfers niet met temperaturen onder de 20 graden.

[201WD]

Ja maar hier zetten we de cruise control niet hoger dan 100 en er zit een warmtepomp in de auto's.
Je kunt het toch niet 100% vergelijken.
Vertrektijden icm temperatuur maken ook veel uit. Als het kouder is zoals deze ochtend dan wordt de auto voorverwarmd en rijden we met een warme auto weg.
Dat alles kan net het verschil maken.
Blijft gewoon een fijne auto met veel opties.

[Jazsie]

Ik zit op 180km dankzij vierseizoensbanden, zijn wel 16" maar toch.

En dan rijd ik gewoon max 100km/h.

Scheelt toch ruim 30-40 km per volle lading in vergelijking met zomerbandjes .

[sjurres]

11kw/100 a 12kw/100?

Dat is echt extreem zuinig.

Ik heb net even de proet op de som genomen.
Van en naar het werk. Max 80km per uur.
Terugweg kachel uit. En de eco+ stand.
11,8kwh/100km l.

Dat is met 17" maar zomerbanden. En onwijs veel laten uitrollen

[-Bas]

Volgens mij is het inmiddels wel duidelijk om beter geen 4-seizoenen-banden te monteren onder de e-Golf. (tenzij range je niets uitmaakt).

Heel fijn dat je altijd eigenlijk de juiste grip hebt, maar het verschil is echt groot qua range in vergelijking met de zomerbanden. Hoe zuinig ik ook probeer te rijden, ik heb nooit nooit hoger dan 230 op de boordcomputer zien staan. Dat is met 16 inch Michelins Crossclimate's.

Zomerbanden halen 250-280 op de boordcomputer...

[ Voor 7% gewijzigd door -Bas op 12-11-2025 17:11 ]

[DDDikkiedik]

Maar is het ook veel veiliger? Ik heb denk ik zomerbanden, maar overweeg all-season, ook om bijvoorbeeld naar Winterberg of de Ardennen te kunnen gaan in de winter.

Bij normaal gebruik zou de rij-afstand mij niet zoveel uitmaken. Alleen bij vakanties waar ik meer dan 500 km per dag rijdt, is het relevant. Want dan moet je duidelijk vaker laden, begrijp ik.

Wellicht is dan een extra set winterbanden toch de beste optie.

[201WD]

sjurres schreef op woensdag 12 november 2025 @ 16:00:
11kw/100 a 12kw/100?

Dat is echt extreem zuinig.

Ik heb net even de proet op de som genomen.
Van en naar het werk. Max 80km per uur.
Terugweg kachel uit. En de eco+ stand.
11,8kwh/100km l.

Dat is met 17" maar zomerbanden. En onwijs veel laten uitrollen

Gooi er maar eens de 16inch standaard velgen onder, dan gaat je verbruik omlaag !
Ik heb hier een 2020 Edition uitvoering .
Die werden geleverd met 17inch.
Met 16 er onder veel zuiniger.

[sjurres]

Ik vind dat een rare gewaarwording.

De rolomtrek blijft toch hetzelfde?

Oke, mijn 17" zijn iets bredere banden dus iets meer rolweerstand.
Maar zijn lichtmetalen velgen, vermoed zelfs lichter als de originele velgen...


Ach het zal.

[Jazsie]

Ik ben van 19" naar 16" banden gegaan en dat is echt een enorm verschil mbt vebruik.
Zelfde als vierseizoensbanden vs zomerbanden.

... Het is maar wat je wilt .