Het grote Volkswagen e-Golf topic

[DDDikkiedik]

Maar waarom zou dat dan steeds bij IE-laders zijn, terwijl ik het bij Ionity, Electra en Lidl nooit heb? Ik zie verder geen verschil aan zo'n stekker.

[Jazsie]

Dat jij geen verschil ziet wilt niet zeggen dat het zo is.

Laadstekker moet goed erin zitten en vergrendeld zijn, check dit dus als eerst na of dit wel gebeurt.

[DDDikkiedik]

Ik heb hem aangeduwd, rechtgehouden, weet ik wat allemaal. Maar goed, dan nog blijft de vraag over waarom dat alleen bij deze aanbieder scheelt en of dat bij andere mensen ook zo is of dat het aan mij(n auto) ligt.

[RonJ]

Klinkt als een software issue icm die specifieke laders. Dat moeten zij met Volkswagen oplossen, reken er maar niet op. Voortaan een andere laderaanbieder zoeken dus. Jammer, want IECharge zijn wel lekker goedkoop in Frankrijk (heb daar geladen voor 25ct/kWh).

[Jazsie]

DDDikkiedik schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 08:30:
Ik heb hem aangeduwd, rechtgehouden, weet ik wat allemaal. Maar goed, dan nog blijft de vraag over waarom dat alleen bij deze aanbieder scheelt en of dat bij andere mensen ook zo is of dat het aan mij(n auto) ligt.

Nog steeds blijft de vraag of je zeker weet dat de laadstekker "op slot" gaat.
Begin hier eens mee, als dit al niet gebeurd dan zal laden niet starten ongeacht wat de oorzaak is.

Verder sluit ik mij aan bij @RonJ.

[RonJ]

Ongerelateerd, maar misschien handig voor anderen:

Hier had m'n vriendin v/d week de stekker er niet helemaal ingestopt. Daarna bleef de vergrendelingspin in de gesloten stand staan, waardoor je er geen stekker meer in kreeg. Na enig zoeken kwam ik hier achter: Je moet dan het bovenste "direct laden" knopje bij de laadpoort ingedrukt houden en daarna terwijl je die ingedrukt houdt op de sleutel 3x op ontgrendelen drukken. Dan ontgrendeld de sluitpin direct en kan je weer laden.

Ik was al even bang dat het een nieuwe laadpoort oid ging worden, maar viel mee dus.

[DDDikkiedik]

Jazsie schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:21:
[...]

Nog steeds blijft de vraag of je zeker weet dat de laadstekker "op slot" gaat.
Begin hier eens mee, als dit al niet gebeurd dan zal laden niet starten ongeacht wat de oorzaak is.

Verder sluit ik mij aan bij @RonJ.

Dat kan ik nu niet meer proberen. In ieder geval maken ze contact, want na een kort contact en een oplaadsignaal in het dashbord word het led-lampje bij de aansluiting rood. Als andere e-Golfs dit niet hebben, ligt het vast niet aan de e-Golf in het algemeen.

[Jazsie]

Dat is lastig vast te stellen zonder verder onderzoek. In vervolg wellicht gewoon deze laadpaal vermijden wil je zeker weten...

Wat je beschrijft lijkt sterk erop dat de laadstekker niet "op slot" kan/is. Maar dat blijft gissen momenteel .

[DDDikkiedik]

Ik was wel wat verrast door het antwoord:

Dear,

Your message has been received and we apologize for the inconvenience.

However, we would like to inform that IECharge stations are designed to charge electric cars and use charging protocols and connectors that do not meet the specific needs of golf carts. There are three main reasons for that:
Voltage differences: Most golf carts run on 36- or 48-volt batteries, while electric vehicles use higher voltages. Using a charger with an unsuitable voltage could seriously damage the battery or charger.
Specific connectors: Golf carts have dedicated charging sockets that are different from the standard sockets used on electric car charging stations (such as Type 2, for example).
Charging protocols: Public charging stations such as those from IECharge communicate with the vehicle to adjust the charge. Golf carts are not equipped with the same communication systems, which prevents the charging process from starting.

We hope that these information could help.

Ik ben benieuwd naar het echte antwoord. Zo onbekend is de Golf toch niet, zou ik denken.

[S_Chief]

Niet aangegeven dat je je zwaar beledigd voelt?

[FabianGTI]

Wij hebben bij de egolf een bijgeluid met sturen, Is dit een bekend euvel of een product eigenschap?

Wanneer je al ingestuurd bent bij een bocht hoor je het zoemen voorin, wanneer je daarna weer rechtuit rijdt is het geluid weg.

[dennisfr]

@FabianGTI : Die van mij doet dat ook. Ik denk dat het de pomp van de stuurbekrachtiging is.

[ Voor 8% gewijzigd door dennisfr op 02-11-2025 17:25 ]

[RonJ]

Welke pomp? De stuurbekrachtiging is, zoals bij vrijwel elke recente auto, volledig elektrisch. En die zijn ontzettend betrouwbaar, het is echt zeldzaam dat daar iets mee is.

Een enigszins zoemend/trillend geluid tijdens het sturen is iig normaal, als je gekraak of geschuur hoort kunnen je stuurkogels versleten zijn, maar dat komt niet heel veel voor op deze leeftijden.

[S_Chief]

RonJ schreef op zondag 2 november 2025 @ 17:35:

Een enigszins zoemend/trillend geluid tijdens het sturen is iig normaal

Waarom is dat normaal? Je hoort alleen de banden op het asfalt te horen, meer niet.

[RonJ]

S_Chief schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:02:
[...]

Waarom is dat normaal? Je hoort alleen de banden op het asfalt te horen, meer niet.

Omdat elektromechanische systemen nou eenmaal geluid maken en de eGolf ook niet echt geweldig geïsoleerd is qua geluid. Het is immers geen Rolls Royce.

Maar geluiden blijven natuurlijk altijd lastig te vertalen naar een forum. Ik kan alleen bevestigen dat een EPS systeem wat zoemend geluid maakt tijdens het sturen, zowel bij de Golf als de Tesla hier. Een ouderwets hydraulisch PS-systeem maakt overigens wel meer geluid.

[S_Chief]

In de 5 jaar dat ik e-Golf heb gereden hoorde ik de stuurbekrachtiging niet, ook niet bij stilstand. Misschien als je je hoofd onder de motorkap steekt. Weet wel hoe dat kán klinken, maar dan is het systeem niet helemaal lekker meer..

Rij nu een Elroq en ook daar hoor je niets.

[DDDikkiedik]

S_Chief schreef op zondag 2 november 2025 @ 16:32:


Niet aangegeven dat je je zwaar beledigd voelt?

Nee, maar volgens het nieuwe antwoord zou er geen probleem moeten zijn en kan ik bellen als dat er wel is. Dat was me al duidelijk, maar met vier pogingen bij vier laders, wordt zoiets een patroon.

Dus ik ben benieuwd of anderen met een e-Golf wel positieve ervaringen hebben met IE-Charge.

[Barse87]

FabianGTI schreef op zondag 2 november 2025 @ 16:35:
Wij hebben bij de egolf een bijgeluid met sturen, Is dit een bekend euvel of een product eigenschap?

Wanneer je al ingestuurd bent bij een bocht hoor je het zoemen voorin, wanneer je daarna weer rechtuit rijdt is het geluid weg.

De transmissieolie moet ververst worden. Daarmee verdwijnt het zoem geluid 😉
Is een bekend onderhoudsdingetje bij de e-Golf die overigens niet door de dealer wordt erkend. Maar feit is dat er af fabriek nog geen 0,5l olie in de transmissie zit welke naar verloop van tijd ververst en tot bijna 1l gevuld moet worden.

[201WD]

Juist, raadpleeg internet maar eens, er staan ook filmpjes op van de olieverversing

[aleelee]

Ik heb een probleem met mijn e-Golf uit 2019. De auto laadt alleen via snelladers (DC).
Zodra ik probeer te laden aan een publieke AC-lader, gaat de lader in storing. Ik heb dit inmiddels bij meerdere laadpalen geprobeerd, allemaal met hetzelfde resultaat.

Ook thuisladen via 220V (granny charger) werkt niet de auto reageert niet of stopt meteen.

De auto geeft geen storingen aan.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn of waar ik het beste kan laten controleren?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[ Voor 3% gewijzigd door aleelee op 05-11-2025 15:05 ]

[RonJ]

aleelee schreef op woensdag 5 november 2025 @ 15:01:
Ik heb een probleem met mijn e-Golf uit 2019. De auto laadt alleen via snelladers (DC).
Zodra ik probeer te laden aan een publieke AC-lader, gaat de lader in storing. Ik heb dit inmiddels bij meerdere laadpalen geprobeerd, allemaal met hetzelfde resultaat.

Ook thuisladen via 220V (granny charger) werkt niet de auto reageert niet of stopt meteen.

De auto geeft geen storingen aan.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn of waar ik het beste kan laten controleren?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Heb je wel het bovenste knopje naast de laadpoort ingedrukt (voor direct opladen)?

Dan is 99% zeker je (boord)lader defect. Dat kan een hele simpele smeltzekering daarbinnenin zijn, tot aan een hele nieuwe/andere lader die erin moet. Daarvoor zal je gezien de hoge DC-spanningen toch naar een garage moeten (dealer of waarschijnlijk goedkoper, een EV-specialist).

Een AC-lader laadt (als in, omzetting naar DC en je accuvoltage) namelijk niet, die beveiligd alleen. De daadwerkelijke "lader" zit in je auto zelf. Bij een DC-lader zit er wel een "echte lader" in, dat gaat dan direct je accu in zonder tussenkomst van de boordlader.

[DDDikkiedik]

https://www.autoreview.nl...-anxiety-ideale-oplossing

Ik ben benieuwd hoe duur dat gaat worden voor de e-Golf. Kennelijk niet heel duur.

[Jazsie]

Ben benieuwd, leuk/makkelijker (zover ik uit het filmpje kan halen) alternatief dan bestaande accu cellen vervangen met hogere capaciteit cellen.

+-100km erbij zou niet mis zijn voor de eGolf .

[dennisfr]

Jazsie schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:31:
Ben benieuwd, leuk/makkelijker (zover ik uit het filmpje kan halen) alternatief dan bestaande accu cellen vervangen met hogere capaciteit cellen.

+-100km erbij zou niet mis zijn voor de eGolf .

Met een steady 300 km range zou het inderdaad een fantastische auto zijn. (Ik klaag nu ook niet, maar het is nu een auto voor een specifieke doelgroep)

[DDDikkiedik]

Ja. Al zit ik me wel af te vragen of ik dat nu 5000 euro waard zou vinden. Bij een auto die je voor 12000 koopt, is dat de vraag.

[revolution-nl]

Volkswagen had gewoon een 50-60kWh e-Golf 8 moeten lanceren. Dat was echt een verkoopknaller geweest.

[dennisfr]

revolution-nl schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:14:
Volkswagen had gewoon een 50-60kWh e-Golf 8 moeten lanceren. Dat was echt een verkoopknaller geweest.

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

[revolution-nl]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:45:
[...]

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

Het 36kWh pack stamt uit 2017, dus ik denk dat 50kWh met de huidige technologie best mogelijk zou moeten kunnen zijn. Maar inderdaad, wie koopt er dan nog zo'n lullige ID.3

[S_Chief]

Golf 8 heeft weer z'n eigen dingetjes.. 7.5 blijft toch fijner vind ik.

[sjurres]

Ik vind de range echt prima voor hetgeen ik ermee doe.

Wil je meer range zijn er zat alternatieven toch?

[RonJ]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 13:45:
[...]

Dat was lastig geworden: Voor zover ik weet staan de Golf 7 en 8 beide op (grotendeels) hetzelfde MQB platform en dat is gewoon niet bedoeld/geschikt voor een dermate groot accupaket.
Daarnaast zouden ze dan concurreren met hun eigen ID.3 en ID.4 model.

VW zelf had jaren geleden al een prototype MK7.5 met >50kW rondrijden. De duitse firma Kreisel had er ook één in 2016 met 57kWh. Maar het moest en zou toen dat ID3 gedrocht worden dus die ontwikkeling is geschrapt.

[dennisfr]

RonJ schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 15:26:
[...]


VW zelf had jaren geleden al een prototype MK7.5 met >50kW rondrijden. De duitse firma Kreisel had er ook één in 2016 met 57kWh. Maar het moest en zou toen dat ID3 gedrocht worden dus die ontwikkeling is geschrapt.

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

[sjurres]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 17:46:
[...]

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

Snap ik, daarom hebben wij hem als 2e auto.

Voor dat soort ritten pakken we de Kia Niro hybride, dan denk je nergens over na.

Aan de andere kant, zoek een paal op, en hij laadt bij totdat je weer vertrekt

[haaibaa2]

Volgende golf is gewoon elektrisch verkrijgbaar. Dat was de auto die eerst bekend stond als de id 2-all. Prototypes zijn al gedemonstreerd. En de volgende polo wordt ook elektrisch. Dat was de id-every1. Die stond al op de ev-experience, maar daar kon je nog niet in rijden.

Oh en die ev-clinic zou ik wel willen, maar dan moet de golf wel uit de garantie zijn. Bereik is op zich prima voor wat ik ermee doe. Ik heb trouwens een Leaf gehad met een Muxsan extender, ik was daar de eerste klant van. Maar toen er issues met de auto waren zei Nissan dat komt door die extender. En toen het uiteindelijk de 12v accu bleek waren we toch mooi 2 maanden verder. Dus ik weet niet of ik het zo weer zou doen.

[ Voor 43% gewijzigd door haaibaa2 op 07-11-2025 20:27 ]

[201WD]

dennisfr schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 17:46:
[...]

Interessant.
@sjurres ik ben op zich ook wel tevreden, voor woon/werkverkeer is het prima, maar bij incidentele langere ritten moet je gewoon meer plannen en vooruitdenken. Mijn broer woont bijvoorbeeld zo’n 95 kilometer verderop. Dat redt ik in de zomer prima, maar onlangs werd het toch best spannend.

Moet deze tijd toch makkelijk lukken heen en weer, wel rustig en constant rijden.
Geen 130.
Nu rijden we hier nog rond de 245 km met een lading.
Wel met 16inch velgen/banden.
Met 17 inch gaat dat lastig worden.

[DDDikkiedik]

haaibaa2 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 20:24:
Volgende golf is gewoon elektrisch verkrijgbaar. Dat was de auto die eerst bekend stond als de id 2-all. Prototypes zijn al gedemonstreerd. En de volgende polo wordt ook elektrisch. Dat was de id-every1. Die stond al op de ev-experience, maar daar kon je nog niet in rijden.

Oh en die ev-clinic zou ik wel willen, maar dan moet de golf wel uit de garantie zijn. Bereik is op zich prima voor wat ik ermee doe. Ik heb trouwens een Leaf gehad met een Muxsan extender, ik was daar de eerste klant van. Maar toen er issues met de auto waren zei Nissan dat komt door die extender. En toen het uiteindelijk de 12v accu bleek waren we toch mooi 2 maanden verder. Dus ik weet niet of ik het zo weer zou doen.

Als het echt plug & play is, dan kun je het waarschijnlijk ook makkelijk loshalen voor garantie? Maar dat is nog wel iets wat ik zou moeten achterhalen.

[dennisfr]

201WD schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 21:13:
[...]


Moet deze tijd toch makkelijk lukken heen en weer, wel rustig en constant rijden.
Geen 130.
Nu rijden we hier nog rond de 245 km met een lading.
Wel met 16inch velgen/banden.
Met 17 inch gaat dat lastig worden.

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

[haaibaa2]

dennisfr schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:32:
[...]

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

Mijn range is ook maar maximaal 200 km op de snelweg in deze tijd van het jaar. En bij 50 km resterend gaat de auto al inhouden en bij 30 km kun je er niet harder dan 95 (gps 90) km/h mee rijden. Dus in de praktijk haal je maar 170 km. 245 km bereik haal ik echt nooit. Misschien hartje zomer. Maar verder niet.

[DDDikkiedik]

Eens dat het niet voor iedereen is. Maar als je een klein beetje rompslomp kan verdragen, krijg je wel veel meer auto voor hetzelfde geld (zeker als je hem nu tweedehands koopt) dan bij bijvoorbeeld een Toyota Aygo.

[201WD]

dennisfr schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:32:
[...]

Bij 190 km op alleen maar 80 en 100 km/h wegen is mijn accu gewoon leeg als het rond de 10 graden is buiten. Ik heb niet het idee dat dat heel uitzonderlijk is.

Wat betreft mijn woon/werk ritten: dat is 46km/dag waarbij ik niet kan laden op het werk. Dat komt niet altijd optimaal uit met de resterende range. Ik moet dus wel degelijk goed plannen wanneer ik ga laden. (Ik heb geen eigen oprit). Thuisladen kan wel via een granny charger en een laadgoot, maar dat is wat omslachtiger.

Begrijp me niet verkeerd: ik vind het een heerlijke auto en ik heb absoluut geen spijt maar het is niet voor iedereen. Mijn vrouw bijvoorbeeld wil gewoon instappen en rijden. Als de tank bijna leeg is, tanken en binnen 5 minuten weer verder. Zij wil niet vooraf nadenken over wanneer ze de auto nodig heeft en hoever ze dan moet rijden en of dat lukt met de resterende acculading.

16 of 17 inch velgen ?

[201WD]

haaibaa2 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:47:
[...]


Mijn range is ook maar maximaal 200 km op de snelweg in deze tijd van het jaar. En bij 50 km resterend gaat de auto al inhouden en bij 30 km kun je er niet harder dan 95 (gps 90) km/h mee rijden. Dus in de praktijk haal je maar 170 km. 245 km bereik haal ik echt nooit. Misschien hartje zomer. Maar verder niet.

16 of 17 inch ?

[haaibaa2]

201WD schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 23:25:
[...]

16 of 17 inch ?

16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

[dennisfr]

haaibaa2 schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:07:
[...]


16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

[sjurres]

dennisfr schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:37:
[...]

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

Eens, ik kan ook goedkoper uitkomen, maar dan heb ik alles uit staan. En rij ik overal te zacht en laat hem uitrollen.

Dan kom ik met mijn 85% ook wel op 240km.

Maar realistisch is dat niet hoor.

210 a 220 in de zomer en 190 deze tijd.

Toegegeven dat is met 17" velgen

[201WD]

haaibaa2 schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:07:
[...]


16 inch met de speciale e-golf velgen. Ik pomp mijn banden ook altijd maximaal op. Dus dat is het niet. Of denk je dat ik met 17 inch Milano velgen verder kan komen?

Nee, 17 inch verbruikt meer, nu heb je er mogelijk 205 banden onder liggen, met 17 inch 225, dus dat scheelt 4 cm meer per as.

We hebben hier 2x e golf een uit 2020 en een uit 2018. die van 2018 rijdt nog wat zuiniger, heeft iets meer dan 100dkm die uit 2020 ruim 70dkm. Laden doen we thuis met elli-wallboxen en bijna altijd tot 100%. Wel rustige rijstijlen, veel 60-80km

[201WD]

sjurres schreef op zondag 9 november 2025 @ 10:43:
[...]


Eens, ik kan ook goedkoper uitkomen, maar dan heb ik alles uit staan. En rij ik overal te zacht en laat hem uitrollen.

Dan kom ik met mijn 85% ook wel op 240km.

Maar realistisch is dat niet hoor.

Netjes, maar met de standaard 16 inch kom je makkelijk verder. Ik heb een setje 17 inch en 2 sets 16 inch, zomer en allweather.

210 a 220 in de zomer en 190 deze tijd.

Toegegeven dat is met 17" velgen

[Afbeelding]

[201WD]

dennisfr schreef op zondag 9 november 2025 @ 09:37:
[...]

Hier idem, maar dan wel met all seasons. Met 17” wordt de range nog minder. 200 kilometer is ook gewoon de range die je zou verwachten bij een auto met WLTP verbruik van 13.5 kWh/100km, van deze leeftijd en met deze accucapaciteit.
@201WD heeft of een ‘golden sample’ accu of een extreem zuinige rijstijl en een traject wat zich daar ook voor leent.
Bij het voorbeeld dat ik onlangs noemde (Accu leeg na 190 km op een dag met alleen maar 80 en 100 km/h wegen) zou ik heel zien hoe hij/zij dan nog 50 km range overheeft zonder ruzie te krijgen met de medeweggebruikers.

vorige week nog met de 2018 naar Venyards gereden, vanuit Soerendonk naar Roosendaal en daarna retour , makkelijk met 1 lading . Wel rustig rijden in eco-stand met climate-control aan (niet in eco+)

[ Voor 3% gewijzigd door 201WD op 09-11-2025 16:06 ]

[sjurres]

201WD schreef op zondag 9 november 2025 @ 16:04:
[...]


vorige week nog met de 2018 naar Venyards gereden, vanuit Soerendonk naar Roosendaal en daarna retour , makkelijk met 1 lading . Wel rustig rijden in eco-stand met climate-control aan (niet in eco+)

Zal gerust!

Maar wat was dan je verbruik?

[201WD]

Ergens tussen de 11 en 12 kw

[haaibaa2]

201WD schreef op maandag 10 november 2025 @ 02:02:
Ergens tussen de 11 en 12 kw

Even ervan uitgaande dat je tussen 110 Wh / km en 120 Wh / km bedoelt. Ik denk dan dat ik nog een hoop van je kan leren. Ik haal de afgelopen tijd eerder 150 Wh / km gemiddeld. En dan rijd ik in Eco, laat de auto netjes uitrollen. En Max 109 op de teller wat 103 gps snelheid is op de snelweg. Als ik echt de km’s nodig heb rijd ik zelfs met 95 km / h zonder verwarming naar mijn werk en dan nog haal ik dit soort verbruik cijfers niet met temperaturen onder de 20 graden.

[201WD]

Ja maar hier zetten we de cruise control niet hoger dan 100 en er zit een warmtepomp in de auto's.
Je kunt het toch niet 100% vergelijken.
Vertrektijden icm temperatuur maken ook veel uit. Als het kouder is zoals deze ochtend dan wordt de auto voorverwarmd en rijden we met een warme auto weg.
Dat alles kan net het verschil maken.
Blijft gewoon een fijne auto met veel opties.

[Jazsie]

Ik zit op 180km dankzij vierseizoensbanden, zijn wel 16" maar toch.

En dan rijd ik gewoon max 100km/h.

Scheelt toch ruim 30-40 km per volle lading in vergelijking met zomerbandjes .

[sjurres]

11kw/100 a 12kw/100?

Dat is echt extreem zuinig.

Ik heb net even de proet op de som genomen.
Van en naar het werk. Max 80km per uur.
Terugweg kachel uit. En de eco+ stand.
11,8kwh/100km l.

Dat is met 17" maar zomerbanden. En onwijs veel laten uitrollen

[-Bas]

Volgens mij is het inmiddels wel duidelijk om beter geen 4-seizoenen-banden te monteren onder de e-Golf. (tenzij range je niets uitmaakt).

Heel fijn dat je altijd eigenlijk de juiste grip hebt, maar het verschil is echt groot qua range in vergelijking met de zomerbanden. Hoe zuinig ik ook probeer te rijden, ik heb nooit nooit hoger dan 230 op de boordcomputer zien staan. Dat is met 16 inch Michelins Crossclimate's.

Zomerbanden halen 250-280 op de boordcomputer...

[ Voor 7% gewijzigd door -Bas op 12-11-2025 17:11 ]

[DDDikkiedik]

Maar is het ook veel veiliger? Ik heb denk ik zomerbanden, maar overweeg all-season, ook om bijvoorbeeld naar Winterberg of de Ardennen te kunnen gaan in de winter.

Bij normaal gebruik zou de rij-afstand mij niet zoveel uitmaken. Alleen bij vakanties waar ik meer dan 500 km per dag rijdt, is het relevant. Want dan moet je duidelijk vaker laden, begrijp ik.

Wellicht is dan een extra set winterbanden toch de beste optie.

[201WD]

sjurres schreef op woensdag 12 november 2025 @ 16:00:
11kw/100 a 12kw/100?

Dat is echt extreem zuinig.

Ik heb net even de proet op de som genomen.
Van en naar het werk. Max 80km per uur.
Terugweg kachel uit. En de eco+ stand.
11,8kwh/100km l.

Dat is met 17" maar zomerbanden. En onwijs veel laten uitrollen

Gooi er maar eens de 16inch standaard velgen onder, dan gaat je verbruik omlaag !
Ik heb hier een 2020 Edition uitvoering .
Die werden geleverd met 17inch.
Met 16 er onder veel zuiniger.

[sjurres]

Ik vind dat een rare gewaarwording.

De rolomtrek blijft toch hetzelfde?

Oke, mijn 17" zijn iets bredere banden dus iets meer rolweerstand.
Maar zijn lichtmetalen velgen, vermoed zelfs lichter als de originele velgen...


Ach het zal.

[Jazsie]

Ik ben van 19" naar 16" banden gegaan en dat is echt een enorm verschil mbt vebruik.
Zelfde als vierseizoensbanden vs zomerbanden.

... Het is maar wat je wilt .

[dennisfr]

@Jazsie dat all seasons meer rolweerstand hebben dan zomerbanden geloof ik gelijk, maar net als @sjurres snap ik nog niet waarom 16" wielen zuiniger zouden rijden dan 17", of zelfs 19" in jouw geval. Afgezien van het marginaal hogere gewicht van de velg, kan dat toch geen directe invloed hebben?
Ik kan me niet voorstellen waarom een 205/55 R16 band veel zuiniger is dan hetzelfde merk en type in 205/50 R17. Kan iemand me dat uitleggen?

[Jazsie]

Dit is altijd al zo geweest, ook bij brandstof auto's alleen merk je het daar minder want meer "actieradius".

Grotere velgen = dunnere bandjes, minder lucht, meer weerstand.

[dennisfr]

@Jazsie het zal aan mij liggen maar ik snap het nog steeds niet: Een 205 band is 205mm breed, of hij nou op een 16", of 17" velg ligt maakt geen verschil. De band is dus niet dunner. Het contactoppervlak met de weg zal ongeveer hetzelfde zijn, en het aerodynamisch oppervlak (rijwind) ook.
Ik zeg niet dat je geen gelijk hebt, maar ik wil het graag begrijpen. Kun je iets duidelijker uitleggen waar mijn denkfout zit?

[sjurres]

Ja opzich zit daar wel wat in inderdaad!

Meer lucht is meer absorberen van oneffenheden.
17" zal altijd iets zwaarder zijn dan 16.

[J0YR1D3R]

dennisfr schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 10:51:
@Jazsie het zal aan mij liggen maar ik snap het nog steeds niet: Een 205 band is 205mm breed, of hij nou op een 16", of 17" velg ligt maakt geen verschil. De band is dus niet dunner. Het contactoppervlak met de weg zal ongeveer hetzelfde zijn, en het aerodynamisch oppervlak (rijwind) ook.
Ik zeg niet dat je geen gelijk hebt, maar ik wil het graag begrijpen. Kun je iets duidelijker uitleggen waar mijn denkfout zit?

De 16" Astana velgen van de eGolf zijn echt lichte lichtmetalen velgen. Daarnaast zijn ze ook nog eens ontworpen om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Ten opzichte van normale, meer open 17" velgen heeft dat bij eenzelfde bandenmaat 2 voordelen:

1) Lager onafgeveerd gewicht
2) Minder luchtweerstand

Bij het eerste zal daarnaast ook meespelen welke band je neemt. Een voorbeeld van een vergelijking tussen een 18" VW Serron velg en de 16" Astana velg. Waarbij de 18" velgen uiteraard op 225 breed zitten en de 16" op 205.

Serron alloy - 11.3kg
OEM Bridgestone Potenza tyre - 10.2kg
Total - 21.5kg x 4 = 86kg

Astana alloy - 9.3kg
Goodyear EfficientGrip Performance tyre - 8kg
Total - 17.3kg x 4 = 69.2kg

En om nog even te kijken naar wat AI zegt over onafgeveerd gewicht vs. extra verbruik:

---

Het effect van 1 kg reductie van onafgeveerd gewicht op de prestaties en dynamiek wordt geschat op een reductie van 10 tot 20 kg in het afgeveerde (totale) voertuiggewicht.

Dit betekent dat 1 kg zwaardere velgen een dynamisch nadelig effect kunnen hebben alsof je 10 tot 20 kg extra lading in de auto meeneemt.

---

Je kunt dus voorstellen dat; ook al scheelt het 1 kg per velg en 1kg per band je met totaal 8 kg meer onafgeveerd gewicht dus al snel één stevige of 2 kleine passagier(s) meer of minder meeneemt. Dat scheelt nogal in het verbruik, ook al is je bandenmaat in de breedte gelijk...

[dennisfr]

@J0YR1D3R duidelijke uitleg, met name de invloed van het onafgeveerd gewicht is nieuw voor me. Mijn punt was een beetje dat zodra er een opmerking wordt gemaakt over de beperkte range, er altijd een soort Pavlov reactie komt met de vraag welk velgmaat op de auto zitten, alsof dat een soort magic bullet is. Dus ik dacht, we gaan dat eens een beetje uitdiepen
Ik begrijp ook echt wel dat op een grotere diameter velg, vaak een bredere band wordt gemonteerd en dat daardoor het verbruik omhoog gaat, maar dat is alleen indirect aan de velgmaat te relateren.

[ Voor 5% gewijzigd door dennisfr op 15-11-2025 08:13 ]

[201WD]

Ieder zijn eigen keuze dus qua velgen en banden.
Het zijn maar wat tips om eventueel zuiniger te kunnen rijden.
Verder zijn de 16 inch banden wat goedkoper .

[dennisfr]

201WD schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 18:26:
Ieder zijn eigen keuze dus qua velgen en banden.
Het zijn maar wat tips om eventueel zuiniger te kunnen rijden.
Verder zijn de 16 inch banden wat goedkoper .

Ik weet dat je niet vervelend bedoeld.
Het punt is:

• ik ik heb de 16" Astana velgen
• ik ik rij behoorlijk bewust, ik probeer de auto zo veel mogelijk te laten rollen en als ik moet remmen, zo veel mogelijk door te recupereren
• ik zet zoveel mogelijk de stoelverwarming aan, zodat de gewone verwarming (warmtepomp) uit kan blijven

Tegelijkertijd heb ik gewoon een bepaald traject dat ik moet afleggen en ik moet me ook realiseren dat ik niet alleen ben op de weg en een beetje met het verkeer mee moet. Al die dingen gecombineerd zorgen ervoor dat mijn accu na 200 km echt leeg is in deze tijd van het jaar en dat gaat nog minder worden als het echt koud wordt.
Als ik daarmee nu echt onder het gemiddelde zou scoren qua verbruik, had ik iets om over na te denken, maar dat is niet geval. Dat jij in deze tijd van het jaar nog 11 a 12 kWh/100km kunt rijden op een lang stuk met relatief hoge gemiddelde snelheid is heel knap en exceptioneel, maar ik vraag me af hoe? Ik heb voor zomerbanden en achter All Seasons en dat zal 1 a 2 % verschil maken op het gehele verbruik, maar meer niet.

Overigens: ik vraag me af of ik niet wat slechte cellen in mijn accu heb: ik had donderdag de auto geparkeerd met 65 km range resterend, vrijdagochtend kwam ik op mijn werk met 40 km resterend (na 23 km), vrijdagmiddag stap ik in en was er plots nog maar 30 km range en ik kom thuis (weer 23 km) met nog 1 kilometer resterend. Toch weer stressvol het weekend in. Ik kan de accu laten testen, maar ik weet niet of ik het antwoord wil weten...😅
(Auto is van 12-2019 en 76000km)

[ Voor 6% gewijzigd door dennisfr op 15-11-2025 09:03 ]

[sjurres]

Ik ga toch maar eens op marktplaats speuren naar een setje originele velgen.

Vind ze er alleen niet uitzien.

Dan maar zwart spuiten ofzo.

[nrg]

@sjurres ik ben wel content met deze simpele hack (stickers):

[sjurres]

Dit is wel een stuk beter inderdaad.

nrg schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 18:33:
@sjurres ik ben wel content met deze simpele hack (stickers):

[Afbeelding]

[ Voor 32% gewijzigd door sjurres op 15-11-2025 19:26 ]

[201WD]

dennisfr schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 08:44:
[...]

Ik weet dat je niet vervelend bedoeld.
Het punt is:

• ik ik heb de 16" Astana velgen
• ik ik rij behoorlijk bewust, ik probeer de auto zo veel mogelijk te laten rollen en als ik moet remmen, zo veel mogelijk door te recupereren
• ik zet zoveel mogelijk de stoelverwarming aan, zodat de gewone verwarming (warmtepomp) uit kan blijven

Tegelijkertijd heb ik gewoon een bepaald traject dat ik moet afleggen en ik moet me ook realiseren dat ik niet alleen ben op de weg en een beetje met het verkeer mee moet. Al die dingen gecombineerd zorgen ervoor dat mijn accu na 200 km echt leeg is in deze tijd van het jaar en dat gaat nog minder worden als het echt koud wordt.
Als ik daarmee nu echt onder het gemiddelde zou scoren qua verbruik, had ik iets om over na te denken, maar dat is niet geval. Dat jij in deze tijd van het jaar nog 11 a 12 kWh/100km kunt rijden op een lang stuk met relatief hoge gemiddelde snelheid is heel knap en exceptioneel, maar ik vraag me af hoe? Ik heb voor zomerbanden en achter All Seasons en dat zal 1 a 2 % verschil maken op het gehele verbruik, maar meer niet.

Overigens: ik vraag me af of ik niet wat slechte cellen in mijn accu heb: ik had donderdag de auto geparkeerd met 65 km range resterend, vrijdagochtend kwam ik op mijn werk met 40 km resterend (na 23 km), vrijdagmiddag stap ik in en was er plots nog maar 30 km range en ik kom thuis (weer 23 km) met nog 1 kilometer resterend. Toch weer stressvol het weekend in. Ik kan de accu laten testen, maar ik weet niet of ik het antwoord wil weten...😅
(Auto is van 12-2019 en 76000km)

Duidelijk,
Ik denk dat je accu niet slecht is.
Je krijgt dan wel een foutmelding.
Laten testen kan natuurlijk altijd, maar ik zou het geld in mijn zak houden.
Gewoon vol laden en met een voorverwarmde auto vertrekken.
Suc6

[Jazsie]

sjurres schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 19:25:
Dit is wel een stuk beter inderdaad.

[Afbeelding]

[...]

Hmzz, zou je dat zelf kunnen doen? Kan niet zo gauw van die volledige "sticker" set vinden .

[Untouchablezz20]

Binnenkort heb ik nieuwe banden nodig en nu twijfel ik tussen zomerbanden of all season banden.

Wat hebben jullie? Winter en zomerbanden wisselen vind ik teveel gedoe.

[201WD]

Ik heb 3 sets ,
1x 16 inch zomer met Bridgestone, die rijden het zuinigst
1x 16 inch allweather Michelin,
die liggen er nu onder, iets meer verbruik en maken meer geluid
1x 17 inch zomer met Continental en Dunlop, mooie velgen maar hoger verbruik

[nrg]

Untouchablezz20 schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:57:
Binnenkort heb ik nieuwe banden nodig en nu twijfel ik tussen zomerbanden of all season banden.

Wat hebben jullie? Winter en zomerbanden wisselen vind ik teveel gedoe.

Ik kom van Bridgestone zomerbanden en rij nu op Michelin CrossClimate 3 en vind de impact op het verbruik wel meevallen tot nu toe. Lastig om echt de impact van puur de banden aan te geven ivm andere variabelen die ook zijn veranderd (vooral temperatuur), maar voor mij is het beetje minder range het absoluut waard tov jaarlijks 2x wisselen.

[IMWhizzle]

De app werkte de afgelopen week vrij vlot, tot gisteren. Laadpaalinfo klopt niet, opdrachten versturen naar de auto duurt lang met een foutmelding hier en daar. Anderen ook last van?

[sjurres]

IMWhizzle schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 05:20:
De app werkte de afgelopen week vrij vlot, tot gisteren. Laadpaalinfo klopt niet, opdrachten versturen naar de auto duurt lang met een foutmelding hier en daar. Anderen ook last van?

Ja je wordt er moe van.

Trage rot app, telkens opnieuw aanmelden ook.

Het is bizar dat dit zo slecht werkt in 2025

[RonJ]

sjurres schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 06:31:
[...]


Ja je wordt er moe van.

Trage rot app, telkens opnieuw aanmelden ook.

Het is bizar dat dit zo slecht werkt in 2025

Dat is al zo sinds 2018, dat gaat echt nooit meer beter worden. Het is echt schandalig.

[IMWhizzle]

Is er een module beschikbaar die 4g of 5g ondersteunt? Misschien dat dat helpt.

[turkeyhakan]

IMWhizzle schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:41:
Is er een module beschikbaar die 4g of 5g ondersteunt? Misschien dat dat helpt.

Volgens mij heeft de Discover Pro Wi-Fi. Je zou in theorie een 5G dongle kunnen kopen, maar hoe/wat precies zou uitgezocht moeten worden :-)

[nicoPar]

Untouchablezz20 schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:57:
Binnenkort heb ik nieuwe banden nodig en nu twijfel ik tussen zomerbanden of all season banden.

Wat hebben jullie? Winter en zomerbanden wisselen vind ik teveel gedoe.

Ik heb er na de turanza's nieuwe all seasons opgelegd. Heel tevreden van. Continental all season contact 2

[nicoPar]

Recent stinkt mijn e-golf naar vuilnis.

Toevallig kwamen de eerste symptomen na veel regenval wanneer een achterdeur vervangen was. Terug naar de carrossier geweest want die beweerde dat het niet aan hen lag. Dat afvoer goed is, maar als het hard regent loopt er soms water via vergrendeling van de deur eruit. "Normaal bij golfjes zeiden ze". Nu weer veel regen en op natte dagen stinkt de wagen vanbinnen echt naar natte hond. Vorig jaar is interieurfilter vervangen. Ik lees ook dat het kan komen door schimmelgroei in luchtsysteem of geblokkeerde condensafvoerpijp. Hebben jullie dit ook al eerder gehad?

[Untouchablezz20]

nicoPar schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:32:
[...]


Ik heb er na de turanza's nieuwe all seasons opgelegd. Heel tevreden van. Continental all season contact 2

Kun je al iets zeggen over het verbruik? Dus je bent tevreden over de Continentals?

[nicoPar]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 21:41:
[...]


Kun je al iets zeggen over het verbruik? Dus je bent tevreden over de Continentals?

Zeker. Ik zie geen hele grote impact op verbruik maar ik doe amper 8k km per jaar en meestal kleine wegen.

[nicoPar]

Nog iemand die al eens een muffe vuilnisgeur heeft gehad in zijn e-golf? Geen idee waar die vandaan komt. Stoort me mateloos.

[Rdestructo]

nicoPar schreef op woensdag 26 november 2025 @ 20:49:
Nog iemand die al eens een muffe vuilnisgeur heeft gehad in zijn e-golf? Geen idee waar die vandaan komt. Stoort me mateloos.

Check eens achter de klepjes van je achterlichten.
Het wil daar wel eens gaan lekken door de "roosters".

[sjurres]

RonJ schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 08:33:
[...]


Dat is al zo sinds 2018, dat gaat echt nooit meer beter worden. Het is echt schandalig.

In de zomer had ik er geen last van. Maar alvast dat sing voorverwarmen is wel lekker. Je wordt er doodziek van. 9 van de 10 keer doet ie het gewoon niet.

Ook rij gegevens inladen is teveel gevraagd.
Begint nu toch wel een frustratie puntje te worden. Duitser onwaardig, echt droevig.


Ding staat hier op de wifi.

[201WD]

Hier geen last van.
Werkt prima met, incl ruitverwarming.
Nooit ijskrabber.
Buurman staat er naast met een benzine Golf, flink krabben en auto met draaiende motor en beslagen ruiten . Hij kijkt elke keer weer als we direct in stappen en wegrijden..

[sjurres]

Ja maar jij hebt een golf die hebben ze een miljoen keer extra gecontroleerd ofzo, app is goed. Rijdt 1 op 12 op de snelweg, dat is geen vergelijk

[Untouchablezz20]

Iemand van 16 inch Astana naar 17 inch Madrid velgen gegaan? Met hoeveel gaat het verbruik omhoog?

[dennisfr]

Untouchablezz20 schreef op zondag 30 november 2025 @ 15:25:
Iemand van 16 inch Astana naar 17 inch Madrid velgen gegaan? Met hoeveel gaat het verbruik omhoog?

Die discussie is onlangs uitgebreid gevoerd: ik zal niet in herhaling vallen, maar het is in ieder geval van meer factoren afhankelijk dan alleen de diameter van de velg. Bandtype (zomer/winter/All season) hetzelfde, en hou je dezelfde bandbreedte (205mm)?

[Jazsie]

RonJ schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 08:33:
[...]
Dat is al zo sinds 2018, dat gaat echt nooit meer beter worden. Het is echt schandalig.

Hier anders geen last er van, vooral de afgelopen jaar (uitgezonderd de storing van laatst) werkt het feilloos.

sjurres schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 10:16:
[...]
In de zomer had ik er geen last van. Maar alvast dat sing voorverwarmen is wel lekker. Je wordt er doodziek van. 9 van de 10 keer doet ie het gewoon niet.

Ook rij gegevens inladen is teveel gevraagd.
Begint nu toch wel een frustratie puntje te worden. Duitser onwaardig, echt droevig.

Ding staat hier op de wifi.

Hier totaal geen last er van, 3jr geleden toen ik de eGolf kocht had ik vaker dat ie eruit lag of niet deed maar afgelopen jaar (uitgezonderd de storing van laatst) werkt het feilloos.

turkeyhakan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 17:42:
[...]
Volgens mij heeft de Discover Pro Wi-Fi. Je zou in theorie een 5G dongle kunnen kopen, maar hoe/wat precies zou uitgezocht moeten worden :-)

Gaat niet werken,

Heb zelf een originele dongle aangeschaft toen ik problemen had met carnet aanmelden. Bediening via de app gaat via aparte module via 2G/3G.

[sjurres]

Vandaag een setje 16" originele velgen opgehaald, 1 setje zomerbanden en 1 setje winterbanden.

Ben benieuwd, moet de set met winterbanden even voorzien van 2 nieuwe bandjes, dan kan het testen beginnen

[Untouchablezz20]

sjurres schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 19:16:
Vandaag een setje 16" originele velgen opgehaald, 1 setje zomerbanden en 1 setje winterbanden.

Ben benieuwd, moet de set met winterbanden even voorzien van 2 nieuwe bandjes, dan kan het testen beginnen

Wat heb je nu? All season staat me bij, toch? Hoeveel inch? Heb je ze gehaald om het verbruik te drukken?

[sjurres]

Nu 17"

Gaat me idd om verbruik.
Ben benieuwd of het echt zoveel scheelt.

[DDDikkiedik]

Ik heb drie laadinstellingen voor uitgesteld laden (ingevoerd als laadplaatsen). Een voor dagstroom van 10-16, een voor nachtstroom van 12 tot 6, en een zonder specifiek voordeelmoment. Alle drie met een minimum van 40 procent.

Nu wilde ik gisteren graag dat hij vanaf 10 uur 's avonds ging opladen tot 80 procent. Hij begon echter niet en knipperde vanwege uitgesteld laden. Het lijkt erop dat de vertrektijd daarbij een rol speelt, maar ook als ik die eerder instelde, gebeurde er niet wat ik wil.

Copilot geeft geen goed advies. Lastig trouwens dat je in de e-golf niet een gewoon laadmaximum kunt instellen (voor zover ik weet).

Hoe kan ik een laadprofiel maken waarbij hij direct gaat laden tot 80 procent?

[201WD]

DDDikkiedik schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:06:
Ik heb drie laadinstellingen voor uitgesteld laden (ingevoerd als laadplaatsen). Een voor dagstroom van 10-16, een voor nachtstroom van 12 tot 6, en een zonder specifiek voordeelmoment. Alle drie met een minimum van 40 procent.

Nu wilde ik gisteren graag dat hij vanaf 10 uur 's avonds ging opladen tot 80 procent. Hij begon echter niet en knipperde vanwege uitgesteld laden. Het lijkt erop dat de vertrektijd daarbij een rol speelt, maar ook als ik die eerder instelde, gebeurde er niet wat ik wil.

Copilot geeft geen goed advies. Lastig trouwens dat je in de e-golf niet een gewoon laadmaximum kunt instellen (voor zover ik weet).

Hoe kan ik een laadprofiel maken waarbij hij direct gaat laden tot 80 procent?

Direct laden kun je gewoon instellen bij de egolf.
Ook tot een maximum bijvoorbeeld 80 procent

[DDDikkiedik]

Maar hoe dan?

[201WD]

Via de app gaat het als volgt:
-vertrektijden, dan rechtsboven het tandwieltje kiezen, dan zit je in laadinstellingen.
Daar kun je schuiven van 0 naar 100% voor direkt laden.

[DDDikkiedik]

Aha. Ik heb de app niet. Misschien scheelt dat.

[201WD]

Volgens mij kun je ook in de auto dat instellen.