Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Das een heel net verbruik!
Ik moet helaas 98% snelweg nemen maar ben met de 15,1 kWh/100km niet ontevreden 
Wow, lekker snel joh! Half december besteld toch? Bij VW, of een andere aanbieder?:
Vandaag bericht van de dealer gehad....volgende week maandag mogen we hem ophalen.
Gokje: Eerdere ritten in de stad of binnenwegen, nu meer binnenwegen / snelweg? De range wordt geschat. 220 km range bij start is geschat op je eerdere rijstijl. Tijdens het rijden stelt je auto het naar beneden bij, want je verbruik is hoger. Daarom ook GOM, voor Guess-O-Meter. Het blijft een schatting. Dus die 102 over betekent dat je waarschijnlijk zonder problemen nog 80km erbij kan rijden (mits zelfde omstandigheden) voor je richting de schildpad modus gaat en het verstandig is om een laadpaal te zoeken. Die grote afname kwam door je hogere verbruik.:
Zijn er mensen die problemen hebben met de range?
Ik moest 60km afleggen volgens Google maps de auto met 220km accu stond op 102 toen we op de locatie waren.
Auto heeft dus circa 120km verbruikt. Hoe dan?
Airco stond de hele rit uit & we reden max 100km
Ik kan dus met een volle accu amper 120km behalen
Dat zie je ook een beetje terug in je nieuwe geschatte verbruik: van 220 naar 188, want je gemiddelde verbruik is gestegen door je 60km rit. Dat is niet meteen een sein dat je accu kapot is, gewoon een andere schatting omdat je verbruik toegenomen is. Dat werkt ook zo bij een benzine auto. Mijn cabrio gaat ook van 600 km geschat bij een volle tank rustig toeren naar net over de 400km geschat bij een even volle tank na een paar stevige bergritten.
Ik zou je ook aanraden om er toch eerder voor te kiezen om op weg naar huis even te moeten laden tussendoor als het toch krap wordt, dan om te blauwbekken in de auto. Dat is ook veiliger, want je bent alerter als je je prettiger voelt. Twee jaar is sowieso een verdomd lange tijd om je onprettig te voelen in een auto, dus zet je climate control aan op een voor jou aangename stand, verwarm voor aan de paal waar mogelijk en kies een rijmodus waar je je prettig bij voelt.
En terecht! Dat is met dit weer een erg nette score voor zoveel snelweg in je mix. Dan heb je gewoon ruim 200km snelweg bereik, ondanks de wind en regen!:
[...]
Das een heel net verbruik!
Geen EV-economisch-rijden-training van Shuttel/VW meer nodig zo!
Dat dus...jij hebt meer uitleg gegeven dan de dealer zelf:
[...]
Wow, lekker snel joh! Half december besteld toch? Bij VW, of een andere aanbieder?
[...]
Gokje: Eerdere ritten in de stad of binnenwegen, nu meer binnenwegen / snelweg? De range wordt geschat. 220 km range bij start is geschat op je eerdere rijstijl. Tijdens het rijden stelt je auto het naar beneden bij, want je verbruik is hoger. Daarom ook GOM, voor Guess-O-Meter. Het blijft een schatting. Dus die 102 over betekent dat je waarschijnlijk zonder problemen nog 80km erbij kan rijden (mits zelfde omstandigheden) voor je richting de schildpad modus gaat en het verstandig is om een laadpaal te zoeken. Die grote afname kwam door je hogere verbruik.
Dat zie je ook een beetje terug in je nieuwe geschatte verbruik: van 220 naar 188, want je gemiddelde verbruik is gestegen door je 60km rit. Dat is niet meteen een sein dat je accu kapot is, gewoon een andere schatting omdat je verbruik toegenomen is. Dat werkt ook zo bij een benzine auto. Mijn cabrio gaat ook van 600 km geschat bij een volle tank rustig toeren naar net over de 400km geschat bij een even volle tank na een paar stevige bergritten.
Ik zou je ook aanraden om er toch eerder voor te kiezen om op weg naar huis even te moeten laden tussendoor als het toch krap wordt, dan om te blauwbekken in de auto. Dat is ook veiliger, want je bent alerter als je je prettiger voelt. Twee jaar is sowieso een verdomd lange tijd om je onprettig te voelen in een auto, dus zet je climate control aan op een voor jou aangename stand, verwarm voor aan de paal waar mogelijk en kies een rijmodus waar je je prettig bij voelt.
[...]
En terecht! Dat is met dit weer een erg nette score voor zoveel snelweg in je mix. Dan heb je gewoon ruim 200km snelweg bereik, ondanks de wind en regen!
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Ik had proefrit in oktober (toen ook formulieren opgestuurd) en pas 10-11 besteld door dealer, dus in vergelijking met mensen die besteld hebben in december ben ik ook extreem laat.
Maar na stalken van mijn lokale dealer heb ik zaterdag een afleverafspraak.
Het valt me op dat er intussen wat meer eGolfs op de weg komen de laatste week. Tenminste, wel op mijn woon-werkroutes. Begint daardoor wel nog iets meer te kriebelen om eindelijk achter het stuur van mijn eGolf te kruipen. Maar da's een ander punt. Het bracht me bij de volgende vraag
Het valt me op dat geen enkel van die eGolfs verblindt. In het VW topic en op VWvortex was wel wat commentaar dat de ledlampen en vooral de dynamische lichtassistent voor verblinding zorgen bij de Golf, maar daar merk ik niet zo veel van bij de eGolfs onderweg. Qua EVs schijnen vooral Tesla's hun ledlampen regelmatig vol in de binnenspiegel, de I3 modellen wat minder maar ook regelmatig, maar de eGolfs schijnen gewoon zonder te verblinden. Hoe ervaren jullie dat? Al seinende tegenliggers gehad?
Ook nog twee vraagjes die vanochtend in me opkwamen, terwijl ik de sneeuw van de auto veegde.
Hoe gaat dat eigenlijk als de eGolf niet overdekt in de sneeuw aan de lader hangt? Geen issues met vastgevroren laadkabels, of een berg sneeuw in je laadsocket op het moment dat je de kabel eruit trekt? En hebben jullie na wat ervaring al handigheidjes opgedaan om niet een berg vuil en nattigheid mee te auto in te slepen als je de kabel in de kofferbak dropt?
De eGolf heeft ledlampen, hoe houden jullie die ijs- en sneeuwvrij? Ze verbruiken een stuk minder dan xenon of halogeen, dus ze zullen vast niet uit zichzelf ontdooien toch?
Laatste nieuws bij mij is nog steeds levering week 18 als ik geluk heb, 7 weken later dan eerst aangegeven, 2 december besteld door de dealer. Hopelijk verschuift er nog wat naar voren...
Het valt me op dat geen enkel van die eGolfs verblindt. In het VW topic en op VWvortex was wel wat commentaar dat de ledlampen en vooral de dynamische lichtassistent voor verblinding zorgen bij de Golf, maar daar merk ik niet zo veel van bij de eGolfs onderweg. Qua EVs schijnen vooral Tesla's hun ledlampen regelmatig vol in de binnenspiegel, de I3 modellen wat minder maar ook regelmatig, maar de eGolfs schijnen gewoon zonder te verblinden. Hoe ervaren jullie dat? Al seinende tegenliggers gehad?
Ook nog twee vraagjes die vanochtend in me opkwamen, terwijl ik de sneeuw van de auto veegde.
Hoe gaat dat eigenlijk als de eGolf niet overdekt in de sneeuw aan de lader hangt? Geen issues met vastgevroren laadkabels, of een berg sneeuw in je laadsocket op het moment dat je de kabel eruit trekt? En hebben jullie na wat ervaring al handigheidjes opgedaan om niet een berg vuil en nattigheid mee te auto in te slepen als je de kabel in de kofferbak dropt?
De eGolf heeft ledlampen, hoe houden jullie die ijs- en sneeuwvrij? Ze verbruiken een stuk minder dan xenon of halogeen, dus ze zullen vast niet uit zichzelf ontdooien toch?
Wellicht dat inderdaad de uitrusting iets doet. Ik heb wat meer opties erin. Hoe dan ook, leuk dat het moment nu dichterbij komt. En dat het zoveel weken eerder is dan gepland is natuurlijk helemaal top voor je!
Nee, ik denk niet dat we de auto eerder ontvangen door erover te praten, dus het zal niet echt wat oplossen. Maar blijkbaar is die behoefte er nu. Ergens ook logisch, de dealers zijn niet de meest transparante hierin en de levertermijnen schuiven zo te zien ook nogal wat heen en weer. De levering van je nieuwe auto is ook altijd wel even een leuk spannend momentje. En het is ook niet het enige dat de afgelopen dagen voorbij kwam, dus volgens mij valt het nog wel onder de topicbeschrijving. Maar breng gerust iets anders in als je een vraag hebt of een ervaring wilt delen over de eGolf.
Trrrrage dealer zeg! Het lijkt me niet normaal dat je meer dan 10 dagen moet wachten voor ze bestellen toch? De dealer gaf bij mij aan dat ze meteen zouden bestellen, ondanks de bedenktijd van 2 weken. Je zou bijna gaan denken dat jouw dealer die bedenktijd heeft afgewacht.:
Ik had proefrit in oktober (toen ook formulieren opgestuurd) en pas 10-11 besteld door dealer, dus in vergelijking met mensen die besteld hebben in december ben ik ook extreem laat.
Laatste nieuws bij mij is nog steeds levering week 18 als ik geluk heb, 7 weken later dan eerst aangegeven, 2 december besteld door de dealer. Hopelijk verschuift er nog wat naar voren...
:strip_exif()/u/253915/crop5b56de4d90894_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/372565/pc-master-race.jpg?f=community)
Volgens mij reageer je op de verkeerde. Ik zeg precies wat jij ook zegt
. Dus 2 boogjes (L) i.p.v. 1 voor LED PLUS en inderdaad andere LED lampen omdat ze adaptief zijn. En als je 3D achter hebt zijn de knipperlichten achter dynamisch.
Excuses dat was inderdaad zo haha:
[...]
Volgens mij reageer je op de verkeerde. Ik zeg precies wat jij ook zegt
i.i.g. LED Plus is het zeker waard en ziet er ook toch sportief uit.
Zie foto led plus van mijn auto 
https://imgur.com/a/igQnzZq
https://imgur.com/a/igQnzZq
[ Voor 7% gewijzigd door Joaquillio op 27-02-2020 11:36 ]
Tof! De prijslijst zegt het volgende:
Dus het verschil is één extra boogje verlicht en dynamische bochtenverlichting (adaptief).
/u/928849/crop602693cd0cb52_cropped.png?f=community)
Ondertussen alweer bijna 3 jaar aan het genieten van mijn e-golf. Leuk om te zien dat er zoveel bij komen.
Ik heb mijn auto even naar @Rainesh gebracht! leuk om kleine aanpassingen te doen zoals VIM, comfortknipperen en de ledjes in de koplampen en achterlichten altijd aan. Zie foto's via link hieronder:
https://drive.google.com/...t0PBfXqO6IO6S?usp=sharing
Ik heb mijn auto even naar @Rainesh gebracht! leuk om kleine aanpassingen te doen zoals VIM, comfortknipperen en de ledjes in de koplampen en achterlichten altijd aan. Zie foto's via link hieronder:
https://drive.google.com/...t0PBfXqO6IO6S?usp=sharing
Video in motion, altijd leuk voor passagiers. En ledsstrips erbij als dagrij ziet er ook wel leuk uit.
Maar comfortknipperen, dat doet de eGolf toch al standaard? Of heb je het aantal knippers per keer aan laten passen?
En ledsstrips erbij als dagrij ziet er ook wel leuk uit. Maar comfortknipperen, dat doet de eGolf toch al standaard? Of heb je het aantal knippers per keer aan laten passen?
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Inderdaad laten aanpassen naar 4 x.. Toch net wat anders.:
Video in motion, altijd leuk voor passagiers.
Maar comfortknipperen, dat doet de eGolf toch al standaard? Of heb je het aantal knippers per keer aan laten passen?
Gelijk ook nog CH, LH en de 'dynamic light assist' altijd aan gezet... Dus nooit meer knopje naar achteren drukken
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Ondertussen een maand de e-Golf in bezit en 2230 km mee gereden. Auto bevalt me best wel goed moet ik zeggen, de combinatie elektrisch rijden met een automaat is echt heerlijk.. Ik denk dat ik nooit meer voor een schakelbak zou kiezen.
Ben eigenlijk nog niet in de problemen gekomen met de beperkte range van de e-Golf. Heb gisteren Den Haag - Utrecht - Den haag gereden en voor het vertrek had ik 180 km aan range staan.
Nadat ik savonds thuis kwam had ik 124 km gereden en nog 35 km over aan range. Dan merk je wel dat de wat koudere temperaturen er in hakken ook. Heb tussen de 110-120 km/h gereden, 105 km/h vind ik net wat te langzaam op de snelweg.
Wat ik het meest grappige vind is dat ik toch redelijk zuinig probeer te rijden terwijl ik de oplaadkosten niet eens zelf hoef te betalen Omdat de range ontzettend snel daalt wanneer je echt door gaat rijden.. ben ik me er toch meer bewust van om wat rustiger te rijden (helemaal vergeleken met hoe mijn rijstijl was).
Kan eigenlijk nog niet echt nadelen noemen (de range is geen nadeel, je weet dit wanneer je deze auto aanschaft). Heel soms werkt het multimediasysteem niet mee en blijft deze hangen.
De ACC is soms ook een beetje lomp maar ik denk dat ACC ook nog een beetje extra gewenning nodig heeft van mijn kant.
Ben eigenlijk nog niet in de problemen gekomen met de beperkte range van de e-Golf. Heb gisteren Den Haag - Utrecht - Den haag gereden en voor het vertrek had ik 180 km aan range staan.
Nadat ik savonds thuis kwam had ik 124 km gereden en nog 35 km over aan range. Dan merk je wel dat de wat koudere temperaturen er in hakken ook. Heb tussen de 110-120 km/h gereden, 105 km/h vind ik net wat te langzaam op de snelweg.
Wat ik het meest grappige vind is dat ik toch redelijk zuinig probeer te rijden terwijl ik de oplaadkosten niet eens zelf hoef te betalen
Omdat de range ontzettend snel daalt wanneer je echt door gaat rijden.. ben ik me er toch meer bewust van om wat rustiger te rijden (helemaal vergeleken met hoe mijn rijstijl was). Kan eigenlijk nog niet echt nadelen noemen (de range is geen nadeel, je weet dit wanneer je deze auto aanschaft). Heel soms werkt het multimediasysteem niet mee en blijft deze hangen.
De ACC is soms ook een beetje lomp maar ik denk dat ACC ook nog een beetje extra gewenning nodig heeft van mijn kant.
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
/u/371405/avatar1041520_1.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/18101/cartmanklein.gif?f=community)
Hadden ze beter een fotootje in de brochure van kunnen zetten. Ik had het niet genomen omdat het me niet zo boeiend leek. Maar die 2 elletjes aan beide kanten zijn wel gaaf.
Heb nog geen mail van Honeymoonnet gekregen, maar na het spelen met url (met dank aan dit topic) zie ik opeens een chassisnummer staan (bij het scherm dat 'ie onderweg is). 
Was gisteren iig nog leeg.
Was gisteren iig nog leeg.
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
Joh, ik wist niet dat er een grote E-Golf topic was!
Even mijn input:
Als je navi systeem hangt, check dan even softwareversie ervan. Laatste SW versie van de Discover Pro MIB2.5 (geen draaiknoppen versie) is 1367.
Leuke auto, heb er paar keer in gereden. Range is toch wel mwa. Hulp systemen zijn wel erg nice
Wat ik op de laatste E-Golf aangepast heb was:
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- comfortknipperen naar 4 of 5x
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- Alarmpiepjes
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
- pano dak volledig openen met sleutel
- dagrijverlichting menu (onderste U balken gaan dan uit)
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Gordelpiep uit
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- ACC rechts inhalen
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
- Stuur op snelheidsafhankelijk
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Als je een Iphone hebt, installeer dan Carbridge. Daarmee krijg je toch wat meer mogelijkheden als het gaat om Carplay en apps.
Even mijn input:
Als je navi systeem hangt, check dan even softwareversie ervan. Laatste SW versie van de Discover Pro MIB2.5 (geen draaiknoppen versie) is 1367.
Leuke auto, heb er paar keer in gereden. Range is toch wel mwa. Hulp systemen zijn wel erg nice
Wat ik op de laatste E-Golf aangepast heb was:
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- comfortknipperen naar 4 of 5x
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- Alarmpiepjes
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
- pano dak volledig openen met sleutel
- dagrijverlichting menu (onderste U balken gaan dan uit)
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Gordelpiep uit
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- ACC rechts inhalen
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
- Stuur op snelheidsafhankelijk
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Als je een Iphone hebt, installeer dan Carbridge. Daarmee krijg je toch wat meer mogelijkheden als het gaat om Carplay en apps.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Een panodak op een E-Golf vind ik toch wel knap:
Joh, ik wist niet dat er een grote E-Golf topic was!
Even mijn input:
Als je navi systeem hangt, check dan even softwareversie ervan. Laatste SW versie van de Discover Pro MIB2.5 (geen draaiknoppen versie) is 1367.
Leuke auto, heb er paar keer in gereden. Range is toch wel mwa. Hulp systemen zijn wel erg nice
Wat ik op de laatste E-Golf aangepast heb was:
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- comfortknipperen naar 4 of 5x
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- Alarmpiepjes
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
- pano dak volledig openen met sleutel
- dagrijverlichting menu (onderste U balken gaan dan uit)
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Gordelpiep uit
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- ACC rechts inhalen
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
- Stuur op snelheidsafhankelijk
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Als je een Iphone hebt, installeer dan Carbridge. Daarmee krijg je toch wat meer mogelijkheden als het gaat om Carplay en apps.
Denk dat gasrespons hier ook weinig doet (gok dat je de "Audi" setting bedoelt). Maar wel een handig lijstje zo.
De dubbele drl in de koplamp had ik leuk gevonden, maar LED Plus was voor mij de meerprijs niet waard gezien het gebruik.
Wel heel apart dat automatische CH/LH gecodeerd moet worden, vele merken hebben dit toch al tijden zichtbaar in het instellingenmenu zodat de gebruiker dit zelf naar wens kan instellen.
Maar wel een handig lijstje zo.De dubbele drl in de koplamp had ik leuk gevonden, maar LED Plus was voor mij de meerprijs niet waard gezien het gebruik.
Wel heel apart dat automatische CH/LH gecodeerd moet worden, vele merken hebben dit toch al tijden zichtbaar in het instellingenmenu zodat de gebruiker dit zelf naar wens kan instellen.
Nee het is geen Audi setting:
Denk dat gasrespons hier ook weinig doet (gok dat je de "Audi" setting bedoelt).
De dubbele drl in de koplamp had ik leuk gevonden, maar LED Plus was voor mij de meerprijs niet waard gezien het gebruik.
Wel heel apart dat automatische CH/LH gecodeerd moet worden, vele merken hebben dit toch al tijden zichtbaar in het instellingenmenu zodat de gebruiker dit zelf naar wens kan instellen.
Die hebben geen full electric auto op basis van E-Golf. Nee het rijdt toch wat fijner, iets directer. Bij geen enkel moderne VW werkt CH automatisch....van een 1.0 Polo tot de nieuwe Touareg. Keuze van VW namelijk om enkel CH handmatig te doen (grootlicht seinen bij uitstappen). Menu functie is enkel om aantal sec in te stellen, maar dan werkt CH nog steeds handmatig. LH (naar de auto toe lopen) werkt wel via de lichtsensor.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Handig hoe een vermelding je naar het topic leidt.:
Joh, ik wist niet dat er een grote E-Golf topic was!
Even mijn input:
Als je navi systeem hangt, check dan even softwareversie ervan. Laatste SW versie van de Discover Pro MIB2.5 (geen draaiknoppen versie) is 1367.
Leuke auto, heb er paar keer in gereden. Range is toch wel mwa. Hulp systemen zijn wel erg nice
Wat ik op de laatste E-Golf aangepast heb was:
<lijst aanpassingen>
Als je een Iphone hebt, installeer dan Carbridge. Daarmee krijg je toch wat meer mogelijkheden als het gaat om Carplay en apps.
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
Zijn deze niet standaard aan? Weer iets geleerd. Coming home gebruik ik niet zo vaak, maar DRL achter en DLA zouden tegenwoordig wel standaard aan mogen, met de optie om DLA uit te zetten.
- Stuur op snelheidsafhankelijk Rijdt dat nog wel fijn? Bij BMW geen fan van de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtinging.
- ACC rechts inhalen
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Handige opties. Ik heb er op zich wel vrede mee dat de eGolf tot rondom de 60 rechts inhaalt op de ACC, daarboven remt, al zou een limiet van 90-100 in drukker verkeer best prettig zijn.
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- pano dak volledig openen met sleutel
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
Deze wil ik! Ja, ook graag dat panodak.
Ik snap dat het eerste niet standaard is, maar betere autohold, lane assist en gasrespons zou toch op zijn minst instelbaar moeten zijn. Is dat lastig in te stellen?
Vind je het stroompedaal zo direct dan? De motor wel, maar het pedaal? Ik vond het gas (stroom-) pedaal juist best gummie. Eerst een stukje niets, dan een klein stukje lineair, dan exponentieel meer vermogen, dan weer lineair in de laatste 20-25% van het bereik. Zelfde bij loslaten. Daarom vind ik persoonlijk one pedal driving in de de eGolf een stuk lastiger dan in een Model 3 of een BMW I3, die beide een stuk meer lineair reageren op het stroompedaal. Als de Egolf dat ook kan, graag!
Is al weer even geleden voor mij (november), dus ik kan mij vergissen. Sowieso gaf ik na de eerste rotonde gelijk plankgas, met spinnende banden voorbij de dealer (was nat).
:
[...]
Handig hoe een vermelding je naar het topic leidt.
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
Zijn deze niet standaard aan? Weer iets geleerd. Coming home gebruik ik niet zo vaak, maar DRL achter en DLA zouden tegenwoordig wel standaard aan mogen, met de optie om DLA uit te zetten.
Nope, geen van deze opties staan standaard aan
- Stuur op snelheidsafhankelijk Rijdt dat nog wel fijn? Bij BMW geen fan van de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtinging.
Veel vinden het fijner, wat rustiger op de snelweg
- ACC rechts inhalen
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Handige opties. Ik heb er op zich wel vrede mee dat de eGolf tot rondom de 60 rechts inhaalt op de ACC, daarboven remt, al zou een limiet van 90-100 in drukker verkeer best prettig zijn.
Het irritante is dat als je uit gaat voegen op ACC, dat de auto onnodig gaat remmen. Niet leuk voor je achterliggers
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- pano dak volledig openen met sleutel
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
Deze wil ik! Ja, ook graag dat panodak.
Ik snap dat het eerste niet standaard is, maar betere autohold, lane assist en gasrespons zou toch op zijn minst instelbaar moeten zijn. Is dat lastig in te stellen?
Nee super simpel in te stellen met VCDS/OBD11
[...]
Vind je het stroompedaal zo direct dan? De motor wel, maar het pedaal? Ik vond het gas (stroom-) pedaal juist best gummie. Eerst een stukje niets, dan een klein stukje lineair, dan exponentieel meer vermogen, dan weer lineair in de laatste 20-25% van het bereik. Zelfde bij loslaten. Daarom vind ik persoonlijk one pedal driving in de de eGolf een stuk lastiger dan in een Model 3 of een BMW I3, die beide een stuk meer lineair reageren op het stroompedaal. Als de Egolf dat ook kan, graag!
[...]
Handig hoe een vermelding je naar het topic leidt.
- dagrijverlichting achteren (bij sommige hardwareversies van de koplampen gaan de binnenste DRL ook op actief)
- DLA standaard aan
- ventilatiestand weergave
- Coming home automatisch
- verlichting onder zijspiegels aan bij inklappen
Zijn deze niet standaard aan? Weer iets geleerd. Coming home gebruik ik niet zo vaak, maar DRL achter en DLA zouden tegenwoordig wel standaard aan mogen, met de optie om DLA uit te zetten.
Nope, geen van deze opties staan standaard aan
- Stuur op snelheidsafhankelijk Rijdt dat nog wel fijn? Bij BMW geen fan van de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtinging.
Veel vinden het fijner, wat rustiger op de snelweg
- ACC rechts inhalen
- Video in motion (mp4 vanaf sd/usb)
Handige opties. Ik heb er op zich wel vrede mee dat de eGolf tot rondom de 60 rechts inhaalt op de ACC, daarboven remt, al zou een limiet van 90-100 in drukker verkeer best prettig zijn.
Het irritante is dat als je uit gaat voegen op ACC, dat de auto onnodig gaat remmen. Niet leuk voor je achterliggers
- Auto op slot met sleutel of keyless terwijl contact/ "motor" aan staat
- pano dak volledig openen met sleutel
- Autohold vloeiender (niet meer met een bonkje eraf)
- Lane Assist verbetering (strakker tussen de lijnen en niet meer pingpongen)
- Gasrespons verbetering (dat dipje/vertraging zit er niet meer in)
Deze wil ik! Ja, ook graag dat panodak.
Ik snap dat het eerste niet standaard is, maar betere autohold, lane assist en gasrespons zou toch op zijn minst instelbaar moeten zijn. Is dat lastig in te stellen?
Nee super simpel in te stellen met VCDS/OBD11
[...]
Vind je het stroompedaal zo direct dan? De motor wel, maar het pedaal? Ik vond het gas (stroom-) pedaal juist best gummie. Eerst een stukje niets, dan een klein stukje lineair, dan exponentieel meer vermogen, dan weer lineair in de laatste 20-25% van het bereik. Zelfde bij loslaten. Daarom vind ik persoonlijk one pedal driving in de de eGolf een stuk lastiger dan in een Model 3 of een BMW I3, die beide een stuk meer lineair reageren op het stroompedaal. Als de Egolf dat ook kan, graag!
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_icc():strip_exif()/u/37246/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Vandaag onze e-golf in ontvangst genomen, na een uitgebreide uitleg.
Wat een genot om in te rijden
Na het lezen hier had ik me voorgenomen om die D1,2 3 niet te gebruiken met het idee dat ik het flink irritant zou vinden.
Onderweg naar huis ben ik toch wat gaan spelen en uiteindelijk de rest van de weg in D3 gereden. Met name in de bebouwdekom rijdt het prettig. Hij remt precies goed af voor drempels, bochten en naderende kruispunten.
B heb ik nog niet gebruikt.
Tijdens de uitleg ging er trouwens wel flink wat km af, zo'n 10.
Auto stond uit, contact aan om alles opties en functies te laten zien.
Wat een genot om in te rijden
Na het lezen hier had ik me voorgenomen om die D1,2 3 niet te gebruiken met het idee dat ik het flink irritant zou vinden.
Onderweg naar huis ben ik toch wat gaan spelen en uiteindelijk de rest van de weg in D3 gereden. Met name in de bebouwdekom rijdt het prettig. Hij remt precies goed af voor drempels, bochten en naderende kruispunten.
B heb ik nog niet gebruikt.
Tijdens de uitleg ging er trouwens wel flink wat km af, zo'n 10.
Auto stond uit, contact aan om alles opties en functies te laten zien.
/u/183749/crop581c6e4a1d696_cropped.png?f=community)
Ik vind B persoonlijk wat "fijner" omdat dan ook je remlichten aan gaan. Stand 3 vertraagd je auto nogal flink en als iemand even niet op zit te letten schrik je je helemaal rot denk ik.:
Vandaag onze e-golf in ontvangst genomen, na een uitgebreide uitleg.
Wat een genot om in te rijden
Na het lezen hier had ik me voorgenomen om die D1,2 3 niet te gebruiken met het idee dat ik het flink irritant zou vinden.
Onderweg naar huis ben ik toch wat gaan spelen en uiteindelijk de rest van de weg in D3 gereden. Met name in de bebouwdekom rijdt het prettig. Hij remt precies goed af voor drempels, bochten en naderende kruispunten.
B heb ik nog niet gebruikt.
Tijdens de uitleg ging er trouwens wel flink wat kWh af, zo'n 10.
Auto stond uit, contact aan om alles opties en functies te laten zien.
Net in stand B gereden. Merk zelf weinig verschil met D3. Gebaseerd op een ritje van nog geen 5 minuten in een woonwijk...
Qua remlichten bij B versus geen remlichten bij D heb je een punt.
Qua remlichten bij B versus geen remlichten bij D heb je een punt.
Zou me ook kunnen voorstellen dat degene achter een e-golf die constant de remlichten aan laat gaan zich irriteert.
Maar goed, meestal rijd ik ook in B en kan binnen de bebouwde kom een flink eind komen door alleen met het gas te spelen. Rijdt wel comfortabel zo
Gaat het remlicht ook aan als je het gas terug neemt en langzamer afremt?
Kunnen we uitvogelen tijdens de eerste e-golf meeting
Maar goed, meestal rijd ik ook in B en kan binnen de bebouwde kom een flink eind komen door alleen met het gas te spelen. Rijdt wel comfortabel zo
Gaat het remlicht ook aan als je het gas terug neemt en langzamer afremt?Kunnen we uitvogelen tijdens de eerste e-golf meeting
Ja, daar heb je een punt. Met uitvoegen wil je niet altijd meteen van de ACC af.
Even gesnuffeld en OBD11 ziet er inderdaad simpel uit, een beetje als een modulaire versie van Carly voor BMW. Ik zag bij vwvortex nog een optie die wel leuk klinkt: SOC van de hoogspanningsaccu in beeld. Klinkt fijn, maar de apps op de OBDEleven site geven alleen refual quantity in dashboard. Weet jij of dat ook werkt voor de accu's in de eGolf?
Mooi hoor, gefeliciteerd! Dat Vienna leer best lekker bij Atlantic Blue.:
Nou we hebben hem. Ben er erg blij mee. Staat inmiddels lekker te laden aan m'n zelfgefabriceerde laadpaal
En ook gefeliciteerd!
Inderdaad een flinke uitleg als je bijna een derde van de accucapaciteit verliest in die tijd, maar ook wel fijn dat ze die tijd nemen om het goed uit te leggen. Plusje voor de dealer!Ja, de koeriersbusjes worden daar erg onrustig van als je op B rijdt en het pedaal iets te vaak helemaal los laat.
Bij een van de eGolfs die ik proef heb gereden gingen de remlichten pas aan bij wat forsere vertragingen, op ongeveer halve regeneratie, het eerste dikkere streepje.Bij minder maakte de stand van de regeneratie niet uit.Dat is waar, blijft opletten. Wat een beetje helpt: onthouden dat de pook helemaal naar achteren moet met een extra tikje voor B. Achteruit is verder naar voren, dus extra tikje nodig als je weer B wilt.
Je herinnert me meteen aan een dingetje wat ik nog vergeten was hier eens te melden. Als je eenmaal in B zit, kan je weer terug naar D met hetzelfde tikje naar achteren. Vast wel bekend bij de meeste eGolf rijders hier, maar toen ik laatst eens meereed met een collega was het voor hem nieuw, niet verteld door de dealer.
Bedoel je 10km? Zwaar weekend?
Venray Oost-West 16 kWp All electric, Nibe 2040 warmtepomp met VVM 320
@Urano Haha, al helemaal ingericht op elektrisch rijden!
Al lekker rondgereden gisteren en vandaag zeker? Vandaag was ook prima weertje voor een leuke rit. 10 km is al een wat kortere uitleg, maar grof geschat nog steeds minimaal een klein uur? Dan heb je de belangrijkste tips wel te pakken denk ik. Altijd fijn als de dealer ook echt de tijd neemt om te zorgen dat je meer uit de auto haalt.
Al lekker rondgereden gisteren en vandaag zeker? Vandaag was ook prima weertje voor een leuke rit. 10 km is al een wat kortere uitleg, maar grof geschat nog steeds minimaal een klein uur? Dan heb je de belangrijkste tips wel te pakken denk ik. Altijd fijn als de dealer ook echt de tijd neemt om te zorgen dat je meer uit de auto haalt.
@DeGroteMuis
Zoiets ja
De uitleg heeft inderdaad wel iets van 3 kwartier tot een uur geduurd. De dealer stelde hierin zeker niet teleur.
Vandaag inderdaad weer wat gereden. Dit keer een stukje snelweg heen en binnendoor terug. Met de terug weg iets van de verbruikte km terug geregenereerd(?). Ik merk dat ik wel erg met die km bezig ben en dan vooral het regenereren.
Ik begon met 159km na 12,3 snelwegkm, netjes rond de 100 gereden met ACC en niet voorverwarmd, stond er 138km. Bij thuiskomst stond er 145km.
Of zou dat te maken kunnen hebben met berekenen/schatten van km aan de hand van rijgedrag?
Dus voornamelijk binnendoor gereden, waarvan ook nog veel bebouwdekom resulteert in een hoger aantal km bij thuiskomst na binnendoor weg versus aankomst op bestemming na snelweg? En helemaal niet met het regenereren...
Of denk ik nu heel raar....
Zoiets ja
De uitleg heeft inderdaad wel iets van 3 kwartier tot een uur geduurd. De dealer stelde hierin zeker niet teleur.
Vandaag inderdaad weer wat gereden. Dit keer een stukje snelweg heen en binnendoor terug. Met de terug weg iets van de verbruikte km terug geregenereerd(?). Ik merk dat ik wel erg met die km bezig ben en dan vooral het regenereren.
Ik begon met 159km na 12,3 snelwegkm, netjes rond de 100 gereden met ACC en niet voorverwarmd, stond er 138km. Bij thuiskomst stond er 145km.
Of zou dat te maken kunnen hebben met berekenen/schatten van km aan de hand van rijgedrag?
Dus voornamelijk binnendoor gereden, waarvan ook nog veel bebouwdekom resulteert in een hoger aantal km bij thuiskomst na binnendoor weg versus aankomst op bestemming na snelweg? En helemaal niet met het regenereren...
Of denk ik nu heel raar....
Als je een manier hebt gevonden om permanent range erbij te 'regenereren' dan ben je lekker bezig:
@DeGroteMuis
Zoiets ja
De uitleg heeft inderdaad wel iets van 3 kwartier tot een uur geduurd. De dealer stelde hierin zeker niet teleur.
Vandaag inderdaad weer wat gereden. Dit keer een stukje snelweg heen en binnendoor terug. Met de terug weg iets van de verbruikte km terug geregenereerd(?). Ik merk dat ik wel erg met die km bezig ben en dan vooral het regenereren.
Ik begon met 159km na 12,3 snelwegkm, netjes rond de 100 gereden met ACC en niet voorverwarmd, stond er 138km. Bij thuiskomst stond er 145km.
Of zou dat te maken kunnen hebben met berekenen/schatten van km aan de hand van rijgedrag?
Dus voornamelijk binnendoor gereden, waarvan ook nog veel bebouwdekom resulteert in een hoger aantal km bij thuiskomst na binnendoor weg versus aankomst op bestemming na snelweg? En helemaal niet met het regenereren...
Of denk ik nu heel raar....
maar in de praktijk kan dat alleen als je een lang stuk bergaf rijdt (of gesleept wordt ).Nee het is inderdaad omdat de resterende range wordt geschat obv recent verbruik. Als van een hoog verbruik (korte range voorspelling) naar een rijstijl met lager verbruik gaat kan de voorspelde range inderdaad wel even optellen. Dat houdt echter wel op wanneer hij de voorspelling heeft aangepast naar je 'nieuwe' rijstijl.
Andersom kan ook, als je van rustig toeren ineens de snelweg op duikt zie je bij de meeste EV's de range binnen enkele minuten flink in elkaar kakken, dat stabiliseert wel maar de eerste keer kan dat ook wel ff schrikken zijn.
[ Voor 7% gewijzigd door Martinussss op 03-03-2020 22:30 ]
Overigens de hele HMI/bestuurder inteface mbt de regeneratie vind ik wel facinerend. Het lijkt dat er nog geen consensus is tussen de verschillende automerken.
Ik rijd al enkele jaren zowel een (Renault) EV en een (Toyota) hybride. De Renault regenereert standaard gaslos maximaal (vergelijkbaar met bijv Tesla of de E-Golf in B-stand). De Toyota hybride regenereert standaard nauwelijks en gaat pas echt laden als het rempedaal bediend wordt (vergelijkbaar met E-golf stand 0-1). Over het algemeen geef ik de voorkeur aan het eerste maar ik heb wel vaak de behoefte gevoeld om actief tussen de verschillende strategiën te kunnen schakelen.
Ik herinner me dat ik over de eerste generatie E-Golf las en dat hierin een meer interactieve bestuurdersinteface geboden wordt, en was hier direct van gecharmeerd. De proefrit die ik heb gedaan bevestigde dit gevoel en ik ben zeer verheugd om binnekort weer ouderwets aan de 'schakel'pook te mogen roeren.
Ik rijd al enkele jaren zowel een (Renault) EV en een (Toyota) hybride. De Renault regenereert standaard gaslos maximaal (vergelijkbaar met bijv Tesla of de E-Golf in B-stand). De Toyota hybride regenereert standaard nauwelijks en gaat pas echt laden als het rempedaal bediend wordt (vergelijkbaar met E-golf stand 0-1). Over het algemeen geef ik de voorkeur aan het eerste maar ik heb wel vaak de behoefte gevoeld om actief tussen de verschillende strategiën te kunnen schakelen.
Ik herinner me dat ik over de eerste generatie E-Golf las en dat hierin een meer interactieve bestuurdersinteface geboden wordt, en was hier direct van gecharmeerd. De proefrit die ik heb gedaan bevestigde dit gevoel en ik ben zeer verheugd om binnekort weer ouderwets aan de 'schakel'pook te mogen roeren
.
Vandaag een mooi ritje gemaakt. 196km. 80% snelweg. Gewoon 120 op de cruise control en 100 op de A2 Utrecht - Amsterdam. Verder normal Mode geselecteerd, regeneratie niveau 3 en airco/verwarming gewoon op 21. Bij thuiskomst nog 14 kilometer over!
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
Ehh, vol is vol toch?
En je kunt inderdaad instellen tot welke percentage je de accu wilt opladen.
Screw you guys... I'm going home.
Waar kun je dit instellen? Ik heb lang niet 100% nodig, 90% zou ook prima zijn en nu kan ik de eerste 10 minuten van mijn rit niet recupereren (of iig minder) omdat de accu nog te vol is. Is uiteindelijk nadelig voor het verbruik in de ochtend.:
[...]
Ehh, vol is vol toch?
En je kunt inderdaad instellen tot welke percentage je de accu wilt opladen.
PSN: DutchTrickle PVoutput