To the dwarf, the cripple and the mother of madness!
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
/u/427007/crop58e566da72ee0_cropped.png?f=community)
De Volkswagen app en de Carnet app zijn verschillende dingen. met de e-Golf 2020 heb je niet de Volkswagen app, maar wel standaard de Carnet app. De App-Connect module is om Android Auto of Apple Carplay te hebben.
Heel verwarrend, want omdat Carnet er al op zat en de verkoper mij niet kon uitleggen wat die optie was, heb ik dus nu geen Android Auto.
To the dwarf, the cripple and the mother of madness!
Ze maken het er niet makkelijker opHeel verwarrend, want omdat Carnet er al op zat en de verkoper mij niet kon uitleggen wat die optie was, heb ik dus nu geen Android Auto.
Nou ja, ik zie straks wel wat er mogelijk is en wat niet
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Kon de dealer ook aangeven of het nog ging lukken met die opties? Wel lekker dat week 11 / 14 aardig vaststaat voor je, als die optie(s) erbij nu ook nog lukt, helemaal perfect. Duimen!:
Ik heb de vraag wat betreft het aanpassen bij de dealer neergelegd.
Exacte woorden over de levering, en uitleg waarom ik geen toegang heb tot een honeymoonnet/portaal-achtige omgeving:
"De e-Golf wordt daadwerkelijk in week 11 gebouwd. (dus over 3 weken)
Wij verwachten de Golf dan ongeveer in week 14 hier binnen.
Honeymoon werkt bij ons niet altijd optimaal en daarom willen wij eerst dat het 100% goed is."
Mijn Volkswagen even omwisselen voor de We Connect app. Dat is de Volkswagen app waarmee je ook de eGolf kan preheaten en zo. De Mijn Volkswagen app is een redelijk beperkte app van een partner van Pon en is sinds het 2020 model niet meer standaard (al zijn er enkelen die het wel hebben).
Ja, B is met remlichten, maar wel alleen vanaf een bepaalde stand van het stroompedaal. Als je van licht accelereren naar licht remmen gaat in B schieten niet meteen de remlichten aan, wel als je het stroompedaal iets meer lift. En dat kan er inderdaad even uitzien als een snelle brakecheck voor je achterligger omdat je in die (fractie van een) seconde ook wat harder vetraagt. Remmen tot stilstand met ACC aan is inderdaad even wennen.
Maar ook wel leuk, al houd ik ook mijn voet bij de rem.Misschien een stomme vraag, maar weet je dat je rempedaal ook eerst regenereert voor je de hydraulische remmen benut? Probeer maar even uit op een rustig parkeerterrein of zo: Maak wat vaart in D0, rem lichtjes en kijk op je vermogensmeter. Dan zal je zien dat die in de regeneratie schiet. Trap je harder op de rem, voorbij maximale regeneratie, dan doen de hydraulische remmen mee. Dus maak het jezelf gemakkelijk: kies de modus die voor jou lekker werkt. D0 en gedoseerd remmen is in principe niet slechter voor je verbruik dan B en gedoseerd omgaan met je stroompedaal.:
Het is mijn tweede dag in de e-Golf.
Het is moeilijk wennen. Ik vind de 1,2 & 3 modus wat makkelijker werken dan de B.
Met B remt het ineens best hard en merk dat mensen achter mij op de snelweg dit niet prettig vinden.
Voor een stoplicht vind ik dit zelfs lastig. Als ik met 50 rijd en over 100 meter is er een stoplicht, kan ik moeilijk precies voor de stoplicht/auto stoppen als ik het in de B zet.
Ik heb of teveel ruimte tussen de wagen voor mij of hij komt zo dichtbij dat ik bang ben en zelf op de rem moet drukken
Jammer dat er geen sensor is waardoor het harder remt in z'n B als het een auto voor je detecteerd. Dat had ik wel verwacht eigenlijk
En wil je toch naar one pedal driving, oefen dan met het stroompedaal. Ga rustiger met het stroompedaal om, zeker in B. Een beetje lossen remt je ook al af. Oefenen, zodat je gevoel krijgt hoeveel lossen hoeveel remkracht geeft en je leert vanzelf in B te rijden. En zeker niet ineens van het pedaal af als je maar een tikje wil vertragen, dat rijdt voor jezelf niet fijn en voor de mensen achter je ook niet. Als je van constante snelheid naar voet van het stroompedaal gaat, gaan je remlichten namelijk aan in de B stand en je vertraagt ook best flink, ook al is het maar een seconde. Dat is net genoeg voor de mensen achter je om te denken dat je hard door gaat remmen.
Als je liever even het 'afremmen op de motor' van een benzine auto wilt aanhouden: Vergeleken met mijn benzineauto's, zit de eGolf ergens tussen D1 en D2 in, dus dan zou ik die standen aanraden.
edit: reactie op posts van p2 toegevoegd:
Waarschijnlijk geen Mijn VW app, maar zeker wel Carplay / Android Auto / Mirrorlink. Dat is namelijk die optie die je genomen hebt.:
Ze maken het er niet makkelijker op
Nou ja, ik zie straks wel wat er mogelijk is en wat niet
Niet echt vergelijkbaar.
Radio is 12volt accu = nul range afname. Kachel is hoogvolt accu = wel afname. En radio is heeeel misschien 200watt, kachel kan zomaar 2 tot 3 KW zijn.
Dus ja, het heeft zeker impact. De vraag is hoe erg het is. Rij je iedere dag 50km enkele reis, laad je op werk en rijd je dan weer terug, is er niet veel aan de hand. Of je de stroom in de ochtend uit de paal trekt of in de middag weer bij laadt, is geen mega verschil. Rij je 150-200km enkele reis, is alles meegenomen. Dan wil je zeker preheaten aan de laadpaal.
[ Voor 12% gewijzigd door DeGroteMuis op 19-02-2020 21:37 ]
Mijn 3e dag in de e-Golf
Het rijdt heerlijk!
Maar ik heb kuurtjes
ik heb vanochtend voor het eerst geprobeerd op te laden.
Hij is aan het laden volgens de auto & app.
MAAAAAAR volgens de app is de auto niet op slot. Bagagedeur is open & lichten staan aan volgens de app.
Maar dat is niet zo. Auto is goed dicht & lichten staan uit.
Wat ik heb getroubleshoot:
1-) Via de sleutel op van slot weggehaald & opnieuw op slot gezet
2-) Alle deuren zelf handmatig geopend en goed dicht gedaan
3) Lampen staan op automatisch, dus dat is verder goed
4-) App gesloten, telefoon in en uit de vliegtuig modus gezet zodat mijn sim kaart opnieuw data verbinding binnen haalt. Vervolgens de app opnieuw geopend. Maar hij geeft hetzelfde aan.
Naast al dit gebeuren heb ik nog een probleem. In de auto, op het dashboard (cockpit). Staat iets met PWR (normaal/max) in het klein. Deze staat op maximaal. Ook als de auto uitstaat, stil staat, of gewoon aan het rijden is. Enige tips?
Ik ga natuurlijk z.s.m. met de dealer contact opnemen.
Het rijdt heerlijk!
Maar ik heb kuurtjes
ik heb vanochtend voor het eerst geprobeerd op te laden.Hij is aan het laden volgens de auto & app.
MAAAAAAR volgens de app is de auto niet op slot. Bagagedeur is open & lichten staan aan volgens de app.
Maar dat is niet zo. Auto is goed dicht & lichten staan uit.
Wat ik heb getroubleshoot:
1-) Via de sleutel op van slot weggehaald & opnieuw op slot gezet
2-) Alle deuren zelf handmatig geopend en goed dicht gedaan
3) Lampen staan op automatisch, dus dat is verder goed
4-) App gesloten, telefoon in en uit de vliegtuig modus gezet zodat mijn sim kaart opnieuw data verbinding binnen haalt. Vervolgens de app opnieuw geopend. Maar hij geeft hetzelfde aan.
Naast al dit gebeuren heb ik nog een probleem. In de auto, op het dashboard (cockpit). Staat iets met PWR (normaal/max) in het klein. Deze staat op maximaal. Ook als de auto uitstaat, stil staat, of gewoon aan het rijden is. Enige tips?
Ik ga natuurlijk z.s.m. met de dealer contact opnemen.
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Dank je voor je terugkoppeling, heb je m prive of zakelijk? En heb je een Warmtepomp?
Ik rijd nu 3 weekjes rond in de 2020 versie (Private Lease) en kom van een Honda Insight Hybride af. Voor nu zou mijn review zijn:
Pluspunten
- De performance van de auto is subliem, optrekken en versnellen is een feest
- ACC werkt heerlijk, veel fijner dan een reguliere CC. Werkt erg ontspannend
- Het is een Golf, dus hij voelt stevig aan, stuurt lekker en ziet er goed uit (zeker met de blauwe accenten)
- Stoelen zijn voor VAG begrippen verbazingwekkend comfortabel
- Lekker veel ruimte achterin, prima zitten voor extra meerijders
- Prettige materialen (stoelbekleding, plastic)
- Na 1265 kilometer zit ik gemiddeld op 15,4 kWh/100 km volgens de Boardcomputer (volgens Spritmonitor 16,4). Dat betekent een effectief range van 208 kilometer. Ik rijd 105km/u (of Vmax indien niet op snelweg) op de ACC, stand B3 of B. Ik heb een warmtepomp, dus had wel meer range verwacht eigenlijk
- De Discovery Pro valt me best tegen;Apple CarPlay werkt geregeld niet (moet dan de auto herstarten...), het is een vingerafdruk magneet en de bediening is omdat alles touch is niet altijd intuïtief
- Wederom door niet aanvinken van juiste optie in de optie-diarree heb ik alleen bekabeld CarPlay....
- De ingebouwde navigatie is echt slecht, kent verschillende straten niet hier in de buurt, navigeren op postcode kan alleen op cijfer en hij geeft alleen benzine stations weer (dus geen oplaadpunten
) Af en toe wil de navigatie ook niet starten wat weer een herstart van de auto vereist - Sommige zaken werken zonder WiFi (er zit dus een SIM in) maar File info moet je dus een Hotspot voor hebben in je auto en omdat ik tussen de tientallen opties net de verkeerde aangevinkt heb ontbreekt dus ook het SIMslot in het dashboardkastje
- De Active Info Display is nagenoeg niet aan te passen; in de rechter teller staat een tekening van de auto die niets lijkt te doen en dit is niet aan te passen (denk ik?)
- Hij onthoudt de D-stand niet, reset altijd naar 0 (dus iedere keer een extra handeling om m op mijn favo stand D3 te krijgen)
- We-Connect is traag en onbetrouwbaar; geeft aan dat auto ontgrendeld is terwijl hij gewoon op slot staat, Voorverwarmen lukt vaak niet en de melding 'Updaten er is iets mis gegaan' is schering en inslag
- De zit is erg hoog, zelfs met mijn 1.80m lengte zit ik vrij dicht tegen het dak aan
- De verwarming werkt niet als de auto op een laadpaal aangesloten is (maar ik kan hem dan wel 'voorverwarmen' via de app...)
Dat PWR is mij nog niet opgevallen, heb je toevallig een foto of iets? Ik heb er ook nog helemaal niet op gelet moet ik je eerlijk zeggen.
Vanmorgen mijn zuinigste ritje tot nu toe, 13.6kWh/100km op weg naar werk. Auto was voorverwarmd, airco op 21 graden, geen eco stand.
Gisteren een stuk van 120km gereden, heen windje mee en terug windje tegen. Terug met wind tegen best wel stevig door gereden, 130-140 km/h en uiteindelijk een verbruik van 19.6kWh/100km. Opgeladen op bestemming en met 198km range terug gereden, thuis had ik nog precies 100km over.
De effectieve afstand was 60km dus dat is best hard gegaan
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Hierbij een URL naar de foto::
[...]
Dat PWR is mij nog niet opgevallen, heb je toevallig een foto of iets? Ik heb er ook nog helemaal niet op gelet moet ik je eerlijk zeggen.
Vanmorgen mijn zuinigste ritje tot nu toe, 13.6kWh/100km op weg naar werk. Auto was voorverwarmd, airco op 21 graden, geen eco stand.
Gisteren een stuk van 120km gereden, heen windje mee en terug windje tegen. Terug met wind tegen best wel stevig door gereden, 130-140 km/h en uiteindelijk een verbruik van 19.6kWh/100km. Opgeladen op bestemming en met 198km range terug gereden, thuis had ik nog precies 100km over.
De effectieve afstand was 60km dus dat is best hard gegaan
https://imgshare.io/image/QmaMq
Ik heb net gebeld naar de dealer. Voor de app moest ik een melding maken bij "app connect".
En voor dat PWR issue moest ik een afspraak maken doordeweeks & auto daar laten.
Daar heb ik zo geen zin in...want de auto rijd verder gewoon. Het is niet zo cruciaal.
Ik hoopte dat ik zelf iets kon resetten waardoor het weer werkt
En voor dat PWR issue moest ik een afspraak maken doordeweeks & auto daar laten.
Daar heb ik zo geen zin in...want de auto rijd verder gewoon. Het is niet zo cruciaal.
Ik hoopte dat ik zelf iets kon resetten waardoor het weer werkt
Ik wist ook niet precies wat het betekent en heb maar even gezocht: die PWR meter blijkt aan te geven hoeveel "power" de auto beschikbaar heeft. Die hoort dus eigenlijk altijd op Max te staan
Als je bijvoorbeeld in Eco-standen rijdt of de accu leeg raakt dan gaat die meter omhoog naar Normal of zelfs in het rode gebied als je accu bijna leeg is. Soort zelfbescherming om te voorkomen dat je helemaal stil komt te vallen.
C40 Single Motor Extended Range Plus MY24
De dealer (techneut) wist ook niet 1,2,3 wat het was. Hij zei "iets met Power:
[...]
Ik wist ook niet precies wat het betekent en heb maar even gezocht: die PWR meter blijkt aan te geven hoeveel "power" de auto beschikbaar heeft. Die hoort dus eigenlijk altijd op Max te staan
Als je bijvoorbeeld in Eco-standen rijdt of de accu leeg raakt dan gaat die meter omhoog naar Normal of zelfs in het rode gebied als je accu bijna leeg is. Soort zelfbescherming om te voorkomen dat je helemaal stil komt te vallen.
".Hoort altijd op max te staan?
Ik rijd in normale modus. Ik ga het testen na mijn werk om het in eco mode te rijden. Kijken of het dan veranderd.
:strip_icc():strip_exif()/u/218789/full.jpg?f=community)
Volgens mij staat die altijd inderdaad op max om aan te geven dat alle power beschikbaar is. Trek maar is een keer hard op dan zie je dat het even inzakt en daarna weer terug omhoog gaat (tenminste op mijn digitale display).:
[...]
De dealer (techneut) wist ook niet 1,2,3 wat het was. Hij zei "iets met Power
Hoort altijd op max te staan?
Ik rijd in normale modus. Ik ga het testen na mijn werk om het in eco mode te rijden. Kijken of het dan veranderd.
Heel flauw maar het probleem is opgelost....
Ik moest in de auto menu. Het scherm naar beneden swipen (3 seconden lang naar beneden gedrukt houden)...en hiermee word het geupdate...problem solved
ik dacht dat het automatisch ging als je de app sluit en opnieuw ging openen, want het laden duurt ff altijd.Het is ook niet duidelijk zichtbaar dat het scherm geswiped kon worden
)
Bij mij helaas geen oplossing (is sowieso zo'n beetje t eerste wat ik doe, een pull naar beneden want de status klopt tot op heden nog geen enkele keer:
[...]
Heel flauw maar het probleem is opgelost....
Ik moest in de auto menu. Het scherm naar beneden swipen (3 seconden lang naar beneden gedrukt houden)...en hiermee word het geupdate...problem solved
Het is ook niet duidelijk zichtbaar dat het scherm geswiped kon worden
) Sterker nog; de deuren zouden momenteel open staan volgens We-Connect
:strip_icc():strip_exif()/u/37246/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Normaliter staat deze op max. Deze geeft het beschikbare vermogen (power) aan. Als je accu leeg raakt gaat hij wat omlaag zodat er minder vermogen beschikbaar is en hij dus minder verbruikt. Als je accu bijna helemaal leeg is gaat hij weer veder omlaag.:
[...]
De dealer (techneut) wist ook niet 1,2,3 wat het was. Hij zei "iets met Power
Hoort altijd op max te staan?
Ik rijd in normale modus. Ik ga het testen na mijn werk om het in eco mode te rijden. Kijken of het dan veranderd.
PSN: DutchTrickle PVoutput
Ah dat scheelt
De dealer roept ook echt maar wat 
Hij zit er bij mij in ieder geval niet in, wel een DVDspeler voor MP3's
(hoe verzin je t hahaha)Ja klopt, een 4G Stickje in de kofferbak op de 12V aansluiting zou het dan moeten worden, maar de navigatie is al dusdanig zwak dat ik het maar gewoon bij Apple Maps houd
Mij is het niet gelukt, weet je toevallig wat het nut is? Het is voor zover ik heb kunen nzien een puur statisch plaatje, zonde van de screen estate
Goede tip, al gebruik ik zelf een brillendoekje. Ging mij er meer om dat ze er wel een oleofobe laag op hadden moeten doen eigenlijk.
Ja die had ik in derdaad gezien
Ik ging er van uit dat het een soort Ludricrous mode was a la Tesla die ik nog niet unlocked had 
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
/u/663946/crop5e2db45d734e5_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Ryzen 9800X3D / Asrock 7900XT / 32GB DDR5 6000MHz // Mac Mini M4 / MacBookAir M1 / iPhone 17 ProMax Cosmic Orange / AW Ultra 3
Ik kan met miin e-Golf die ik net een week heb niet opladen bij een publieke paal van Engie. Ik heb meerdere palen & pasjes al geprobeerd.
Volgens “ev-box” is er een storing. Hebben anderen dit ook?
Mijn pas word geweigerd volgens de supportdesk. Wel raar want ik heb paar dagen geleden wel kunnen laden. Wel in een autogarage maar wel van een andere provider
Edit: het is geen storing. Andere autos kunnen wel gewoon laden...ik moest savonds ff naar de snellaadstation hiervoor het ligt dus waarschijnlijk aan de auto / pas. Wtf?
Volgens “ev-box” is er een storing. Hebben anderen dit ook?
Mijn pas word geweigerd volgens de supportdesk. Wel raar want ik heb paar dagen geleden wel kunnen laden. Wel in een autogarage maar wel van een andere provider
Edit: het is geen storing. Andere autos kunnen wel gewoon laden...ik moest savonds ff naar de snellaadstation hiervoor
het ligt dus waarschijnlijk aan de auto / pas. Wtf?
[ Voor 19% gewijzigd door ThaddeusX op 23-02-2020 20:20 ]
Lijkt mij vrijwel onmogelijk dat je een kleinere accu hebt; die worden al even niet meer geproduceerd.
Volgende week (morgen dus) starten ze met de bouw van de mijne.. Komt steeds dichterbij.
Volgende week (morgen dus) starten ze met de bouw van de mijne.. Komt steeds dichterbij.
[ Voor 31% gewijzigd door S_Chief op 23-02-2020 20:47 ]
Vandaag de dealer gebeld/gestalkt. Auto is binnen, maar er kan nog geen afleverafspraak worden gemaakt. De werkplaats heeft een doorlooptijd van minimaal 10 werkdagen 
:strip_exif()/u/253915/crop5b56de4d90894_cropped.gif?f=community)
Vragen of je mee mag komen helpen met de PDI.:
Vandaag de dealer gebeld/gestalkt. Auto is binnen, maar er kan nog geen afleverafspraak worden gemaakt. De werkplaats heeft een doorlooptijd van minimaal 10 werkdagen
Ik ook niet (in de buurt), maar zag een Kona aankoppelen dus gewoon stoute schoenen aangetrokken
(Overigens had paal-leverancier al aangegeven dat hij vermoedde dat het vergrendel gat in de kabel net buiten spec was, anders had ik t waarschijnlijk niet eens geprobeerd. Ik ging uit van ander issue)
/u/142929/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Dit weekend zijn we een weekendje weg geweest, naar de Ardennen. Dat is wel een stukje rijden en we hadden weinig zin om onderweg 2 keer een half uur te moeten laden en op de terugweg nog eens, dus we zijn niet met de E-golf gegaan.
Zondag kwamen er kennissen aan met een tesla, en deze wilden ze opladen.. Door het nemen van een omweg was deze nagenoeg helemaal leeg..
Maar de universele tesla-lader weigerde dienst.
Dit komt doordat in dat gebied alleen 3 fase draden liggen, en geen NUL, bleek na lang allerlei andere dingen uitgeprobeerd te hebben.
Het bleek bij niemand van alle andere aanwezigen bekend te zijn, en blijkbaar ook niet uitgelegd door Tesla..
De lader geeft het laden gewoon niet vrij op het moment dat er geen NUL wordt gedetecteerd.
In Noorwegen(?) is hiervoor een aangepaste lader beschikbaar, omdat het elektriciteitsnetwerk daar ook zonder NUL is aangelegd.
In Belgie worden echter verschillende soorten stroomnetten gebruikt (wijzen van aansluiting) en daardoor mag zo'n lader in Belgie niet worden verkocht of geleverd, in verband met certificering.
Dit is in Belgie bij eigenaren van elektrische auto's wel wat meer bekend, en kost ze soms heel veel geld om een oplaadpunt te kunnen realiseren bij huis.
Werkt dit ook zo met een E-golf, en de VW-lader als je naar Belgie gaat, dat het dan dus een soort van roulette wordt als je met de granny charger wilt laden?
Ook de polariteit van de stopcontacten speelt nog een rol, je kunt door de aard-pin in Belgie, niet simpelweg de stekker omdraaien als de nul en de fase anders aangesloten zijn in het stopcontact, dan dat de lader verwacht.
Ik ben erg benieuwd vandaar dat ik het hier even post, maar ook om andere mensen die mogelijk ook het rare idee krijgen om in Belgie met een granny charger op te willen laden, hiervoor te waarschuwen
Zondag kwamen er kennissen aan met een tesla, en deze wilden ze opladen.. Door het nemen van een omweg was deze nagenoeg helemaal leeg..
Maar de universele tesla-lader weigerde dienst.
Dit komt doordat in dat gebied alleen 3 fase draden liggen, en geen NUL, bleek na lang allerlei andere dingen uitgeprobeerd te hebben.
Het bleek bij niemand van alle andere aanwezigen bekend te zijn, en blijkbaar ook niet uitgelegd door Tesla..
De lader geeft het laden gewoon niet vrij op het moment dat er geen NUL wordt gedetecteerd.
In Noorwegen(?) is hiervoor een aangepaste lader beschikbaar, omdat het elektriciteitsnetwerk daar ook zonder NUL is aangelegd.
In Belgie worden echter verschillende soorten stroomnetten gebruikt (wijzen van aansluiting) en daardoor mag zo'n lader in Belgie niet worden verkocht of geleverd, in verband met certificering.
Dit is in Belgie bij eigenaren van elektrische auto's wel wat meer bekend, en kost ze soms heel veel geld om een oplaadpunt te kunnen realiseren bij huis.
Werkt dit ook zo met een E-golf, en de VW-lader als je naar Belgie gaat, dat het dan dus een soort van roulette wordt als je met de granny charger wilt laden?
Ook de polariteit van de stopcontacten speelt nog een rol, je kunt door de aard-pin in Belgie, niet simpelweg de stekker omdraaien als de nul en de fase anders aangesloten zijn in het stopcontact, dan dat de lader verwacht.
Ik ben erg benieuwd vandaar dat ik het hier even post, maar ook om andere mensen die mogelijk ook het rare idee krijgen om in Belgie met een granny charger op te willen laden, hiervoor te waarschuwen
[ Voor 4% gewijzigd door engelbertus op 24-02-2020 17:04 . Reden: type fouten ]
Zijn er mensen die problemen hebben met de range?
Ik moest 60km afleggen volgens Google maps de auto met 220km accu stond op 102 toen we op de locatie waren.
Auto heeft dus circa 120km verbruikt. Hoe dan?
Airco stond de hele rit uit & we reden max 100km
Ik kan dus met een volle accu amper 120km behalen
Ik moest 60km afleggen volgens Google maps de auto met 220km accu stond op 102 toen we op de locatie waren.
Auto heeft dus circa 120km verbruikt. Hoe dan?
Airco stond de hele rit uit & we reden max 100km
Ik kan dus met een volle accu amper 120km behalen
Is dat niet gebaseerd op je laatste ritten (waarbij het verbruik hoger ligt waardoor je meer energie gebruikt per km)?:
De auto laad nu ook niet meer verder dan 190km terwijl dat voorheen 240 was
Zou mij niets verbazen.
Heb je een wp?
WLTP is volgens mij ook iets van 205 km ofzo.
[ Voor 4% gewijzigd door S_Chief op 25-02-2020 06:25 ]
Wat is wp?
Ik kijk gewoon op de app waar ik de km/range kan zien. Als ik de auto op afstand probeer op te warmen voor 2 minuten gaat er al 2km range af. Hij staat nu op 188km range terwijl het heel de nacht heeft geladen
en voorheen was dat 240km wat max kon weergeven.Edit: de accuradius is wel vol qua meter maar teller blijft op 188km. Dus volle accu = 188km.
Zou het echt de weer omstandigheden van gisteren bijv onthouden en dat omrekenen en als nu weergeven?
[ Voor 13% gewijzigd door ThaddeusX op 25-02-2020 07:16 ]
Wp is warmtepomp.
Net bericht gehad dat ze vandaag beginnen met bouwen.. Eind van de week op transport?
Net bericht gehad dat ze vandaag beginnen met bouwen.. Eind van de week op transport?
Je kan ook overdrijven hoor
De e-Golf is geen groot afstandswonder maar dat weet je als het goed is van te voren. Toen ik de auto mee krijg bij de dealer stond er ook 240 km aan range op de teller, puur omdat de auto nog helemaal niet gereden had.
Bij mij schommelt het nu ook, wanneer ik veel snelweg kilometers heb gereden geeft de auto met een volle accu ongeveer 180 km aan (komt vooral door de stevige wind die er al weken staat).
Wanneer ik meer binnendoor heb gereden (en het verbruik dus lager ligt) geeft de auto ongeveer 210 km aan. Ik denk dat de range bepaald wordt aan de hand van je laatste rit of X aantal ritten.
Ik merk echt dat het er van af hangt of je wind tegen of wind mee hebt, met wind tegen schiet het verbruik echt kneiterhard omhoog. Sinds ik de auto heb op gehaald waait het alleen maar hard, de laatste 4 weken dus
Dat voorverwarmen kilometers kost is ook logisch aangezien er aardig wat stroom voor nodig is. Wat ik merk is dat wanneer de auto voorverwarmd is, er uiteindelijk minder kilometers af gaan dan wanneer ik ga rijden en de auto dan pas moet gaan verwarmen.
Mijn GOM is redelijk accuraat merk ik. Sinds laden heb ik 112 km gereden en er is nog 85 km over. Dit is inclusief een rit Den Haag - Zeeland van afgelopen weekend.. met dus ook veel wind en wind tegen.
[ Voor 4% gewijzigd door sjorremans op 25-02-2020 08:12 ]
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
Overdrijven?:
[...]
Je kan ook overdrijven hoor
Toen ik de auto mee krijg bij de dealer stond er ook 240 km aan range op de teller, puur omdat de auto nog helemaal niet gereden had.
Bij mij schommelt het nu ook, wanneer ik veel snelweg kilometers heb gereden geeft de auto met een volle accu ongeveer 180 km aan (komt vooral door de stevige wind die er al weken staat).
Wanneer ik meer binnendoor heb gereden (en het verbruik dus lager ligt) geeft de auto ongeveer 210 km aan. Ik denk dat de range bepaald wordt aan de hand van je laatste rit of X aantal ritten.
Ik merk echt dat het er van af hangt of je wind tegen of wind mee hebt, met wind tegen schiet het verbruik echt kneiterhard omhoog. Sinds ik de auto heb op gehaald waait het alleen maar hard, de laatste 4 weken dus
Dat voorverwarmen kilometers kost is ook logisch aangezien er aardig wat stroom voor nodig is. Wat ik merk is dat wanneer de auto voorverwarmd is, er uiteindelijk minder kilometers af gaan dan wanneer ik ga rijden en de auto dan pas moet gaan verwarmen.
Mijn GOM is redelijk accuraat merk ik. Sinds laden heb ik 112 km gereden en er is nog 85 km over. Dit is inclusief een rit Den Haag - Zeeland van afgelopen weekend.. met dus ook veel wind en wind tegen.
Ik kan max 60km enkel rijden en dat zonder airco. Ik heb het enorm koud in de auto terwijl ik een jas aanheb.
Ik ga niet harder dan 100km om zuinig te kunnen rijden.
Dus het is hartstikke normaal om in de winter max 60km te kunnen rijden op een volle accu? Zonder airco nog wel eens.
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)