Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Wat zou er mis zijn met Conti? Volgens mij in zo'n beetje elke test de beste en anders zo goed als zeker top 3. Geen enkel probleem mee gehad.
Het zijn Turanzas en ik vermoed T001 maar het is nu even moeilijk checken
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Hangt ervan af hoe graag je een nieuwe eGolf wilt en of je gekocht hebt of voor private lease bent gegaan. Bij koop zou ik ergens anders kijken naar voorraadmodellen of jong gebruikte. Dat is iets lastiger met lease nu die aanbieding voorbij is. Ik zou in ieder geval wel twee keer denken om daar nog eens te komen. Half november zei mijn verkoper al dat de eerste levering eind februari - begin maart zou worden. Nog voor we gingen samenstellen, dus nog niet gesproken over kleuren. Vreemd dat een andere dealer een maand later nog een eerdere levertijd kan noemen. Misschien dat ze zelf al eerder op de gok besteld hadden, anders is dat erg vreemd. Dat het checken van levertijden een handmatig proces is klopt, zei mijn verkoper ook. Hij moet checken op een site van Pon hoe het ervoor staat met de bestelling. Maar ik heb af kunnen spreken dat hij om de paar weken even kijkt en doorgeeft hoe het ervoor staat.Bij mij ook iets vertraging, de mijne is intussen ook al 5 weken doorgeschoven.Maar jouw vertraging is echt niet leuk. Balen!
Dat hangt denk ik af van je velgen en banden. Ik meende dat de standaard 17 inch Madrid optie op 7-10% meerverbruik zit en een setje 16 inch andere VW velgen op 5-7%. De Astana's schijnen nogal licht uitgevallen te zijn en te zorgen voor weinig wervelingen. Volgens mij op VWVortex gelezen, kan het alleen niet meer vinden. Ik heb ook in een youtube video gezien dat een Tesla model 3 2-3% meerverbruik heeft zonder de aero wieldoppen, dus als je lichte velgen neemt, zou ik ook zoiets verwachten bij de eGolf.
Yep, mijn Volkswagen is van Mind Mobility, een partner of dochter van Pon. Kastje wordt in Nederland tussen je bedrading geknipt en zou vanaf de 2020 editie niet meer standaard zijn (werd door de verkoper ook niet bepaald aangeraden).:
Misschien had PON nog wat over. Want volgens mij is de "mijn volkswagen" app een lokaal initiatief wat er ook pas in Nederland in gezet werd (net zoals ze normaal op Contis gezet worden door PON, onze e-Golf is onze eerste VAG auto die niet op Conti maar op Bridgestone geleverd is).
Zou zelf graag checken of onze E-Golf ook de module heeft maar ik kom er even niet bij in de buurt
Update: Volgens de mijn volkswagen app is ons kenteken geen connected car.
Nee, tijdens mijn proefrit geen issues daarmee. Maar ook geen iPhone. Ik vermoed dat een Samsung met Flitsmeister aan niet heel veel minder verbruikt dan een iPhone?
Grappig, ik vond ze onder de Ford (premium contact 5) juist zachter dan de Michelins (Primacy nogwat) die er nu onder zitten. Ook geen last van cuppen gehad met conti's, onder deze auto of onder de vorige cabrio (Sportcontact 5) en vorige daily (Premiumcontact 5). Lawaai vergelijkbaar, al waren de conti's onder de daily wel iets luider in regen en relatief snel afgesleten (30-35 duizend km, de Michelins zitten nu iets over de 50 en kunnen nog even).
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Inmiddels laadkabeltje vervangen en het lijkt nu goed te gaan (al laadt ie lang niet zo snel als de TomTom FastCharger die ik in mijn vorige auto gebruikte)
Ook fijn, mijn werkgever heeft Lightwell Lightmotion palen staan en die werken dus niet met de e-Golf
(Lampje gaat kort naar lichtblauw en dan meteen naar rood) Palen werken op zich wel; zowel een Kona als een Volvo stonden succesvol te laden...
We hebben een winnaar! Ongeveer hetzelfde moment met dezelfde melding blijkt ook dezelfde reden te hebben. Het is inderdaad de hoogvoltige kachel
Dealer weet morgen wanneer die binnenkomt.
Wat zuur zeg! Gelukkig kost het je nu zelf geen extra geld en alleen maar extra geregel:
[...]
We hebben een winnaar! Ongeveer hetzelfde moment met dezelfde melding blijkt ook dezelfde reden te hebben. Het is inderdaad de hoogvoltige kachel
Dealer weet morgen wanneer die binnenkomt.
Ik heb er ondertussen al 1500km opzitten met de e-golf, bevalt echt prima!
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Als het goed is kost het bij een nieuwe auto sowieso geen geld... Enige waar ik mij echt druk over maak (en dan ben ik extra blij dat het private lease is) is dat hij op bergingswagen gezet is, er vanaf, garage in geduwd, allerlei zaken open getrokken, etc. Gevoelsmatig wordt het er niet beter van en is de kans op krassen in de lak en vuil in het interieur redelijk groot... En dat is echt doodzonde van een auto van 3 dagen oud:
[...]
Wat zuur zeg! Gelukkig kost het je nu zelf geen extra geld en alleen maar extra geregel
Ik heb er ondertussen al 1500km opzitten met de e-golf, bevalt echt prima!
Ik heb EcoContact 5, PremiumContact 5 en 6 en WinterContact TS860 gereden (+ SportContact 5 als reservewiel, en hopelijk blijft die ook reserve
) en alle banden waren helemaal prima. Ook alle banden gingen minimaal 60K mee maar ik rijd dan ook vooral snelweg. Ik geloof wel dat het niet de stilste banden zijn maar grip, slijtvastheid en stil zijn is een nogal lastige combinatie voor de banden ingenieurs naar het schijnt... 
Ik heb zelf overigens nooit Michelin gereden (ik had altijd Conti op mijn VAGjes
), dat lijkt mij ook niet verkeerd. Verder langere periodes op Pirelli's en Bridgestones gereden. Beiden sleten bij mij aanzienlijk sneller dan de Conti's maar ook wel iets stiller. En het slijten is voor private lease ook geen bezwaar 
[ Voor 7% gewijzigd door Rctworld op 10-02-2020 19:31 ]
Dat kan wel kloppen. Eerlijk gezegd niet zo op gelet, de Tomtom aanstekerlader doet het in de daily en cabrio inderdaad lekker vlot, maar hoe zich dat verhoudt tot de eGolf, geen idee. Irritant als je denk lekker op te kunnen laden op het werk en de paal weigert je auto. De Lightwell ziet er wel leuk uit. Volgens mij is de eGolf normaal niet zo kritisch. Nog niet eerder gehoord van problemen met de eGolf aan level 2 laders, behalve wat problemen met een lege 12v accu bij een thuislaadstation, niet blijven hangen welke, want intussen opgelost voor zover ik weet. Wellicht snel te fixen na contact opnemen met Lightwell, of je werkgever contact op laten nemen als ze willen?:
[...]
Inmiddels laadkabeltje vervangen en het lijkt nu goed te gaan (al laadt ie lang niet zo snel als de TomTom FastCharger die ik in mijn vorige auto gebruikte)
Ook fijn, mijn werkgever heeft Lightwell Lightmotion palen staan en die werken dus niet met de e-Golf
(Lampje gaat kort naar lichtblauw en dan meteen naar rood) Palen werken op zich wel; zowel een Kona als een Volvo stonden succesvol te laden...
Hopelijk is de PTC kachel op voorraad, heb je de eerste helft van deze week je auto terug.:
Als het goed is kost het bij een nieuwe auto sowieso geen geld... Enige waar ik mij echt druk over maak (en dan ben ik extra blij dat het private lease is) is dat hij op bergingswagen gezet is, er vanaf, garage in geduwd, allerlei zaken open getrokken, etc. Gevoelsmatig wordt het er niet beter van en is de kans op krassen in de lak en vuil in het interieur redelijk groot... En dat is echt doodzonde van een auto van 3 dagen oud
Ik heb EcoContact 5, PremiumContact 5 en 6 en WinterContact TS860 gereden (+ SportContact 5 als reservewiel, en hopelijk blijft die ook reserve
Ik heb zelf overigens nooit Michelin gereden (ik had altijd Conti op mijn VAGjes
Zeker zonde als je auto vuil en met krasjes terug zou komen. Maar dat zal wel loslopen toch? Mijn ervaring is dat dealers best zorgvuldig zijn over het algemeen.
De banden: Dit wordt mijn eerste VAG sinds m'n rijbewijs 25 jaar geleden. In die jaren alle topmerken wel onder de auto gehad, behalve Bridgestone. Michelin en Conti blijven het fijnste op de daily. Bij mij trokken de conti's het alleen niet zo lang. Misschien rijstijl, misschien de auto. Als de Michelins niet in de aanbieding waren geweest had ik er wel weer Conti's onder gegooid, want qua grip en stabiliteit, meteen paar tiende bar meer dan de Mcihelins, reden ze prima en geen nare verrassingen. Alleen niet zo duurzaam. De Michelin Pilot Sports op de cabrio gaan intussen al zeker zo lang mee en die zijn toch een stukje zachter en worden anders gebruikt (eerder 70% bochtige tussendoor weggetjes).
Bridgestone ken ik alleen van de motor, absoluut geen fan. Allebei de motoren hadden ze erop zitten bij aanschaf (superspport met sportbanden en een sport toer met zachte toerbanden) cuppen, wazig gedrag in nat, snel slijten en ook rare slijtagepatronen. Als de autobanden net zo zijn, dan liever Conti's.
Maar voor ik te ver afdwaal:
Vanmiddag met de lunch even gekeken welke banden er op het werk onder de eGolfs zitten op m'n werk, 3 eGolfs, drie banden: Bridgestones Turanza T001 (Astana), Turanza T005 (Madrid), Conti Ecocontact 5 (Astana). De eGolf met Madrid van de dealer had Ecocontact 6 eronder, met ongeveer 7.000 op de teller dus waarschijnlijk ook wel OEM.
Voorzichtige conclusie: 16 inch op Bridgestone Turanza T001 of Conti Ecocontact 5, 17 inch op Bridgestone Turanza T005 of Conti Ecocontact 6. Verbaast me wel een beetje, ik had van Bridgestone eerder de Ecopia serie verwacht.
Verhouding zou ik zo ook niet kunnen zeggen eerlijk gezegd maar de beleving was dat ie veel sneller was. Aan de andere kant had onze vorige auto natuurlijk geen CarPlay (dat verbruikt ongetwijfeld ook accu op de iPhone)
De Lightwell ziet er zeker leuk uit maar als ie laden weigert schiet dat niet zo op
Heb (via huisvesting) contact gehad met Lightwell en zij geven aan dat het aan de (door VW meegeleverde) laadkabel zou liggen; de stekker zou te kort zijn waardoor het de paal niet lukt om te vergrendelen. Raar genoeg werkt deze zelfde kabel op 3 verschillende Allego's en mijn eigen laadpaal perfect... Nou heb ik voor het gemak een tweede laadkabel besteld (die vandaag binnen komt) dus eens kijken of hij daar wel mee wil laden....
[ Voor 6% gewijzigd door Tomba op 11-02-2020 07:43 ]
En inderdaad, het duurde niet zo lang meer. Vandaag een mailtje gehad met de melding dat hij na 17 februari opgehaald kan worden. Wij zijn van plan dit op vrijdag 21 februari te doen, dus nog anderhalve week geduld houden:
[...]
Dan ging het bij jou sneller. Bij mij kwam de melding dat hij naar Nederland onderweg was iets meer dan een week na de melding dat het bouwen werd gestart. Vandaag, 2 dagen later, heb ik de melding gekregen dat de dealer hem heeft ontvangen. Ik ben benieuwd hoe lang het dan nog gaat duren, maar als ik het zo van jou begrijp niet zo lang meer
To the dwarf, the cripple and the mother of madness!
@maussie95
Op naar 21 februari!
Het heeft inderdaad niet zo lang geduurd.
Ben enorm benieuwd hoe het bij ons gaat verlopen.
Op naar 21 februari!
Het heeft inderdaad niet zo lang geduurd.
Ben enorm benieuwd hoe het bij ons gaat verlopen.
Vreemd verhaal dat een standaardkabel opeens net anders zou zijn voor Lightwell. Mennekes is toch allemaal universeel spul, mag niet zo veel afwijken dat het echt niet past. Hopelijk lost de spiraal kabel het op voor je. Zo niet, misschien eens de kabel proberen van een van je collega's die wel succesvol kunnen laden, gewoon om even snel te testen? Je weet in ieder geval zeker dat die een werkende kabel hebben. Als het dan ook niet werkt, is het zeker wat anders.:
[...]
Verhouding zou ik zo ook niet kunnen zeggen eerlijk gezegd maar de beleving was dat ie veel sneller was. Aan de andere kant had onze vorige auto natuurlijk geen CarPlay (dat verbruikt ongetwijfeld ook accu op de iPhone)
De Lightwell ziet er zeker leuk uit maar als ie laden weigert schiet dat niet zo op
@maussie95 Lekker hoor, toch even 3 weken eerder dan Honeymoonnet aangaf. Van een kleine maand naar 10 dagen wachten is altijd goed.
Damn, heb zelf 4 dagen later besteld, maar Honeymoonnet geeft de week van 24 februari aan als productieweek.. Iets minder geluk dus.:
[...]
En inderdaad, het duurde niet zo lang meer. Vandaag een mailtje gehad met de melding dat hij na 17 februari opgehaald kan worden. Wij zijn van plan dit op vrijdag 21 februari te doen, dus nog anderhalve week geduld houden
/u/142929/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/253915/crop5b56de4d90894_cropped.gif?f=community)
Vandaag gebeld, auto wordt volgende week geproduceerd, en over 4 weken mss een afleverdatum.
Stukken later dan de mensen hierboven helaas
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Dat is inderdaad laat. Wij hebben eind oktober proefgereden en begin november getekend. Genieten al 3 weken van het autotje.:
[...]
Vandaag gebeld, auto wordt volgende week geproduceerd, en over 4 weken mss een afleverdatum.
Stukken later dan de mensen hierboven helaas
Maarrr het ernaar uitkijken is bijna net zo leuk als het hebben
Heel vreemd inderdaad maar met de spiraal kabel werkt het dus inderdaad wel gewoon; zojuist succesvol getest. Heel raar toch? Stekkers zien er voor mij identiek uit.
Niet al te best, vind hem erg rommelig, hij kent sommige straten niet, navigeren op postcode kreeg ik niet werkend (alleen cijfers ie niet heel zinvol
) en eenmaal 1 van de 3 reisopties gekozen zit je er op vast, geen herberekening op basis van drukte/file. file info is sowieso alleen beschikbaar als je je telefoon Hotspot heb ik gemerkt.Zodra TomTom zijn navigatie balk ook in CarPlay weergeeft neem ik daar een abo, tot die tijd Apple Maps.
Super herkenbaar dit, ik heb een Discovery Pro omdat deze betere speakers zou hebben (is dus niet zo) en geen Telefoon plus pakket (want dat zou niet nodig zijn als ik de Discovery Pro nemen) dus nu mis ik het draadloos laden/tweede USB poort en heb ik een flinke meerprijs betaald voor in essentie alleen een groot scherm... Typisch autoverkoper dingetje denk ik, ze hebben geen idee wat ze verkopen (al helpt de optie diarree van VW ook niet echt natuurlijk
)
[ Voor 56% gewijzigd door Tomba op 13-02-2020 09:35 ]
Afgelopen dinsdag de auto opgehaald (3 december besteld), rijd heerlijk!
Loop nog wel tegen wat dingen aan; Spotify toont bijvoorbeeld nog geen afbeeldingen op het display via bluetooth. Dat is in de auto van mijn vader wel het geval (skoda met discover pro).
Ik heb tijdens de researche periode iets gelezen over mobile keys, heeft iemand daar meer informatie over gekregen bij de dealer?
Ook een pluspuntje, ik lees overal dat de we-connect app het maar slecht doet maar dit werkt eigenlijk helemaal vlekkenloos bij mij. Inloggen met vingerafdruk en klaar (oneplus 6T). Het duurt alleen even om acties in de auto uit te voeren.
Loop nog wel tegen wat dingen aan; Spotify toont bijvoorbeeld nog geen afbeeldingen op het display via bluetooth. Dat is in de auto van mijn vader wel het geval (skoda met discover pro).
Ik heb tijdens de researche periode iets gelezen over mobile keys, heeft iemand daar meer informatie over gekregen bij de dealer?
Ook een pluspuntje, ik lees overal dat de we-connect app het maar slecht doet maar dit werkt eigenlijk helemaal vlekkenloos bij mij. Inloggen met vingerafdruk en klaar (oneplus 6T). Het duurt alleen even om acties in de auto uit te voeren.
[ Voor 6% gewijzigd door dannzyx op 13-02-2020 11:17 ]
Die van mij schiet ook niet echt op.
Hoop niet dat door het coronavirus de onderdelen straks niet meer leverbaar zijn.
Hoop niet dat door het coronavirus de onderdelen straks niet meer leverbaar zijn.
[ Voor 3% gewijzigd door Limitted op 13-02-2020 14:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/218789/full.jpg?f=community)
Onze e-Golf vandaag weer opgehaald, doet het weer prima. Wel zeer slechte EV omstandigheden... koud, nat en hoge snelheid kwam na 52 KM op 25kW/100KM. Op terugweg in avondspits met vooral file rijden was het 18,6kW
Rijdt erg fijn met ACC inderdaad. Alleen jammer dat je zo vaak moet laden maar verder is het enorm veel auto voor dit geld
Rijdt erg fijn met ACC inderdaad. Alleen jammer dat je zo vaak moet laden maar verder is het enorm veel auto voor dit geld
Heb je een warmtepomp? Mijn verbruik vandaag was 14,5kWh/100km over 126km met flink wat file met warmtepomp:
Onze e-Golf vandaag weer opgehaald, doet het weer prima. Wel zeer slechte EV omstandigheden... koud, nat en hoge snelheid kwam na 52 KM op 25kW/100KM. Op terugweg in avondspits met vooral file rijden was het 18,6kW
Rijdt erg fijn met ACC inderdaad. Alleen jammer dat je zo vaak moet laden maar verder is het enorm veel auto voor dit geld
De 14.5kWh/100km haal ik ook niet op de snelweg helaas. Ook een e-Golf met warmtepomp
Ik rijd 2-3x per week het ritje Den Haag - Utrecht - Den Haag en dan kom ik uit op ongeveer 18-18.5kWh/100KM.
De ritjes naar werk, 11 km scoor ik ongeveer 16kWh/100km maar dat komt omdat ik grotendeels op de A12 bij Den Haag rijd en het daar 80 km per uur is
Ik rijd 2-3x per week het ritje Den Haag - Utrecht - Den Haag en dan kom ik uit op ongeveer 18-18.5kWh/100KM.
De ritjes naar werk, 11 km scoor ik ongeveer 16kWh/100km maar dat komt omdat ik grotendeels op de A12 bij Den Haag rijd en het daar 80 km per uur is
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Gisteren had ik met Warmtepomp en ECO stand actief ook 14.6 kWh/100km volgens de auto. Max snelheid 105 op de teller, ACC actief over 72 kilometer grotendeels snelweg.:
De 14.5kWh/100km haal ik ook niet op de snelweg helaas. Ook een e-Golf met warmtepomp
Ik rijd 2-3x per week het ritje Den Haag - Utrecht - Den Haag en dan kom ik uit op ongeveer 18-18.5kWh/100KM.
De ritjes naar werk, 11 km scoor ik ongeveer 16kWh/100km maar dat komt omdat ik grotendeels op de A12 bij Den Haag rijd en het daar 80 km per uur is
Over de 842 kilometer totaal zit ik op 15,8 kWh/100km volgens de auto, 16.87 kWh/100km volgens Spritmonitor.
NB vanochtend was ik door gebrek aan files eerder dan normaal op de zaak dus moest wachten voor ik binnen kon omdat het pand nog niet open was. Auto aan de laadpaal gehangen, contact aan maar warm worden ho maar. Zelfs met Clima op HI leek er niks te gebeuren, werd niet heel aangenaam. Is dit normaal? Zou fijn zijn als dit wel gewoon werkt, zodat ik geen jas aan hoef te doen als ik in de auto wacht tot ie opgeladen is.
Je gaat sowieso anders rijden met een elektrische auto, helemaal wanneer je een e-Golf hebt met een wat kleinere accu in vergelijking met de tesla's en andere elektrische auto's.
Zelf vind ik 105 wel wat te langzaam, helemaal wanneer er 130 gereden mag worden. Ik hou zelf meestal zo'n 120 km/h aan op de momenten waar 130 gereden mag worden, dat merk je dus ook gelijk in het verbruik
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Buiten de snelweg mag je niet harder dan 80 volgens mij dus ja
Ik reed hiervoor Hybrid en ook daarmee zelden harder dan 105-110 op de teller (100-105 GPS snelheid). Rijd een stuk relaxter, beter voor het milieu én de portemonnee:
[...]
Je gaat sowieso anders rijden met een elektrische auto, helemaal wanneer je een e-Golf hebt met een wat kleinere accu in vergelijking met de tesla's en andere elektrische auto's.
Zelf vind ik 105 wel wat te langzaam, helemaal wanneer er 130 gereden mag worden. Ik hou zelf meestal zo'n 120 km/h aan op de momenten waar 130 gereden mag worden, dat merk je dus ook gelijk in het verbruik
130 rijdt men op de linker baan daar waar ik vooral rechts vertoef. Bij inhalen van vrachtwagens is 120-130 ook maar een korte kickdown op het gaselectriciteitspedaal weg in de eGolf
[ Voor 67% gewijzigd door Tomba op 14-02-2020 09:14 ]
Met 50% kom ik niet uit met mijn woon werk verkeer, maar ik kan eens 80% proberen. In principe vreemde feature, want als ik om 18u thuis kom en om 07u vertrek, het laden er 4u over doet, dan kan ie prima om 1u s nachts starten. En een hele slimme auto zou om 2:30 starten, zodat de accu's warm zijn als je vertrekt. Nu maakt het geen verschil of ik het bovenste of het onderste knopje in drukt, hij start altijd gelijk met laden.
Over een maandje mag je overal nog maar honderd:
[...]
Je gaat sowieso anders rijden met een elektrische auto, helemaal wanneer je een e-Golf hebt met een wat kleinere accu in vergelijking met de tesla's en andere elektrische auto's.
Zelf vind ik 105 wel wat te langzaam, helemaal wanneer er 130 gereden mag worden. Ik hou zelf meestal zo'n 120 km/h aan op de momenten waar 130 gereden mag worden, dat merk je dus ook gelijk in het verbruik
, dus een beetje afkicken kan geen kwaad. Persoonlijks rij ik redelijk stevig door en let ik totaal niet op het verbruik bij mijn woon-werk verkeer. Alleen op de +/- 150 km enkele reis houd ik me wat in. De ECO knop is nog niet vaak van A-B aangeweest. Ik rij gemiddeld tussen de 16,5-17,0kwh. 130 km per dag en een laadpaal in de schuur. Waarom zou ik me inhouden
Niet helemaal zeker maar ik dacht dat het bij een AC lader in de handleiding stond dat je kon laden of kon voorverwarmen maar niet beiden. Nu is in de auto zitten iets anders dan voorverwarmen maar technisch lijkt mij dat hetzelfde. Bij een DC snellader werkte het pas wel bij mij in ieder geval
N=1 en erg kort door de bocht. Ik heb nog altijd een gemiddelde snelheid van 54KM/h gehaald en het was "maar 1 uur" (zonder files doe ik er 30 minuten over, het is 95% snelweg). Ik ben geen natuurkundige maar ik ga er even vanuit dat het op temperatuur krijgen van de auto na het starten veel meer stroom kost dan het op temperatuur houden en dan is het niet heel gek dat iemand die er daarna veel langer mee rijdt (126KM in de file klinkt als 2 uur+) de initiële stookkosten beter kan verdelen...
Zo werkt het met mijn diesel ook voor het opwarmen van de motor, de eerste 20 minuten zijn zeer ongunstig qua verbruik en als je dat vervolgens kunt spreiden over 2 uur i.p.v. 1 uur dan heeft dat zeker zijn invloed op het gemiddelde verbruik.
Weet iemand wat zo'n straalkachel maximaal verbruikt? Ik vermoed dat het bij 2kW wel ophoudt dus zelfs als die 100% van de tijd op max vermogen draait dan zou die warmtepomp een verbruik van 0 moeten hebben om zulke verschillen te verklaren
Ah das dan wel balen zeg, het werd best koud:
[...]
Niet helemaal zeker maar ik dacht dat het bij een AC lader in de handleiding stond dat je kon laden of kon voorverwarmen maar niet beiden. Nu is in de auto zitten iets anders dan voorverwarmen maar technisch lijkt mij dat hetzelfde. Bij een DC snellader werkte het pas wel bij mij in ieder geval
[...]
Zal eens naar Dealer bellen of dit normaal is.Ik gisteren dus gemiddeld 60km/u over 72 kilometer (met Warmtepomp) einde middag 14,6 kWh/100km.
Ik meen ergens gelezen te hebben 4-5 kW zelfs...:
[...]
Zo werkt het met mijn diesel ook voor het opwarmen van de motor, de eerste 20 minuten zijn zeer ongunstig qua verbruik en als je dat vervolgens kunt spreiden over 2 uur i.p.v. 1 uur dan heeft dat zeker zijn invloed op het gemiddelde verbruik.
Weet iemand wat zo'n straalkachel maximaal verbruikt? Ik vermoed dat het bij 2kW wel ophoudt dus zelfs als die 100% van de tijd op max vermogen draait dan zou die warmtepomp een verbruik van 0 moeten hebben om zulke verschillen te verklaren
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Heeft iemand al zo een gratis training van Shuttle gevolgd?
Ik krijg mijn auto dinsdag maar kon pas eind maart een afspraak maken
Kan het beter afzeggen als het niet zo boeiend is. Scheelt verlof + heen rijden
Ik had al wat tips gelezen vanuit google maar die waren ook niet zo boeiend.
Ik krijg mijn auto dinsdag maar kon pas eind maart een afspraak maken
Kan het beter afzeggen als het niet zo boeiend is. Scheelt verlof + heen rijden
Ik had al wat tips gelezen vanuit google maar die waren ook niet zo boeiend.
Nooit aangeboden gekregen, wat voor een training is het?:
Heeft iemand al zo een gratis training van Shuttle gevolgd?
Ik krijg mijn auto dinsdag maar kon pas eind maart een afspraak maken
Kan het beter afzeggen als het niet zo boeiend is. Scheelt verlof + heen rijden
Ik had al wat tips gelezen vanuit google maar die waren ook niet zo boeiend.
Dat zou wel extreem zijn, is het dan wellicht zo dat als je op hoge snelheid rijdt de kachel niet eens genoeg vermogen van de accu kan krijgen en daardoor sommige mensen het idee hebben dat het koud blijft?
Voor zo ver ik weet zijn warmtepompen ook helemaal niet zo efficiënt rond de 5 graden dus moet er dan ook nog een hoop energie bij om het enigszins warm te maken.
Is dat dan groot gedeelte 80/100 wegen? Bij mij is het (tot halverwege maart) zo goed als 40 KM 130, 9KM 100 en 3KM ±80. Dus file was met tussensprintjes naar 130
Ik heb ook zo'n druppel (ligt ergens in de de la want tov andere aanbieders erg duur) en zou inderdaad ook recht hebben op zo'n training maar mij is niet helemaal duidelijk hoe ik die zou kunnen boeken, heb jij dat al achterhaald?
Hier en verder staat wel wat info, scheelt toch behoorlijk lijkt het, dus daarom heb ik ervoor gekozen om er wel 1 in te laten bouwen.:
[...]
Dat zou wel extreem zijn, is het dan wellicht zo dat als je op hoge snelheid rijdt de kachel niet eens genoeg vermogen van de accu kan krijgen en daardoor sommige mensen het idee hebben dat het koud blijft?
Voor zo ver ik weet zijn warmtepompen ook helemaal niet zo efficiënt rond de 5 graden dus moet er dan ook nog een hoop energie bij om het enigszins warm te maken.
[...]
A58 Breda richting Eindhoven, das eerst 130 en vanaf Tilburg 120. Eerst stukje 50/70 binnen Breda en dan kort stukje 80/70/50 als ik snelweg afga. Ik rij op 105km/u op de ACC, stand D3 ECO stand.:
[...]
Is dat dan groot gedeelte 80/100 wegen? Bij mij is het (tot halverwege maart) zo goed als 40 KM 130, 9KM 100 en 3KM ±80. Dus file was met tussensprintjes naar 130
[ Voor 46% gewijzigd door Tomba op 14-02-2020 12:15 ]
[quote]:
[...]
Ik heb ook zo'n druppel (ligt ergens in de de la want tov andere aanbieders erg duur) en zou inderdaad ook recht hebben op zo'n training maar mij is niet helemaal duidelijk hoe ik die zou kunnen boeken, heb jij dat al achterhaald?
[...]
Ik kreeg vanzelf een mailtje van Shuttle met de gratis training.
Misschien even contact opnemen met Shuttle?
Ik dacht dat iemand van de VW dealer de training zou geven maar blijkbaar is het een externe die dat komt doen. Maar dat kan per dealer verschillen. Mijn dealer weet niks van elektrisch rijden, behalve dat je de stekker erin douwt
[...]
Ik heb ook zo'n druppel (ligt ergens in de de la want tov andere aanbieders erg duur) en zou inderdaad ook recht hebben op zo'n training maar mij is niet helemaal duidelijk hoe ik die zou kunnen boeken, heb jij dat al achterhaald?
[...]
Ik kreeg vanzelf een mailtje van Shuttle met de gratis training.
Misschien even contact opnemen met Shuttle?
Ik dacht dat iemand van de VW dealer de training zou geven maar blijkbaar is het een externe die dat komt doen. Maar dat kan per dealer verschillen. Mijn dealer weet niks van elektrisch rijden, behalve dat je de stekker erin douwt
Aha! die van mij ook, herinner ik me nu pas:
[...]
Mailtje stond in SPAMbox
Maar goed als je de auto net hebt lijkt het me wel handig zo een training. Maar de dag dat ik de auto ophaal (dinsdag) heb ik verlof genomen. Dan ga ik alle knopjes en boekjes ff doornemen.
En na een maand in gebruik lijkt me zo een training niet echt meer nodig?¿?
Daarom dat ik nieuwsgierig ben naar anderen die het wel hebben genomen.
Ik denk niet dat de cursus iets verteld over de auto zelf, maar meer over hoe je zo optimaal mogelijk een elektrische auto berijdt. Ik ben ook wel benieuwd of iemand m al gedaan heeft:
[...]
Aha! die van mij ook, herinner ik me nu pas
Maar goed als je de auto net hebt lijkt het me wel handig zo een training. Maar de dag dat ik de auto ophaal (dinsdag) heb ik verlof genomen. Dan ga ik alle knopjes en boekjes ff doornemen.
En na een maand in gebruik lijkt me zo een training niet echt meer nodig?¿?
Daarom dat ik nieuwsgierig ben naar anderen die het wel hebben genomen.
Juistem, de e-Golf verwarmd niet als hij aan laadpaal staat om energie te besparen volgens de dealer. Waarom ik hem dan wel voor kon verwarmen aan de laadpaal had men geen antwoord op... volgende week eens proberen of ik kan ‘voor’verwarmen als ik daadwerkelijk in de auto zit:
[...]
Ah das dan wel balen zeg, het werd best koud
[...]
Vandaag eens geprobeerd met ECO+, B-stand en achter een vrachtwagen de ACC op 95 en het resultaat was 12.1 kWh/100 kilometer op dezelfde rit met een gemiddelde van 68km/u. Ik was dus sneller thuis (al scheelt t natuurlijk dat t vrijdag was en dus rustiger op de weg
)
Vandaag lekker weer doorgereden, 382km in 5uur en 14 minuten met een gemiddelde snelheid van 73km/u. Een verbruik van 15,8 kWh/100 km.
1x staan wachten voor het laden bij een fastned langs de snelweg (30min maar had korter gekund) en nog 1x snelgeladen terwijl ik zal te eten en 2x aan een publieke paal voor iets van 60km aan range omdat ik er niet heel lang was. In 2 dagen tijd nu 520km gereden dus rest van het jaar rustig aan doen
Absoluut een hele goede auto en tot nu toe valt het verbruik en daarmee de range niet tegen.
1x staan wachten voor het laden bij een fastned langs de snelweg (30min maar had korter gekund) en nog 1x snelgeladen terwijl ik zal te eten en 2x aan een publieke paal voor iets van 60km aan range omdat ik er niet heel lang was. In 2 dagen tijd nu 520km gereden dus rest van het jaar rustig aan doen
Absoluut een hele goede auto en tot nu toe valt het verbruik en daarmee de range niet tegen.
De eerste 1000 kilometer zitten er op! (vooruit 993 dan )
Volgens de Boardcomputer is het verbruik 15,4 kWh/100km, via Spritmonitor zit ik op 16,46 kWh/100km. Ik rij in principe meerendeel snelweg, 105km/u op de ACC.
Valt me redelijk mee, benieuwd hoeveel beter het kan worden als t weer wat verbeterd
)Volgens de Boardcomputer is het verbruik 15,4 kWh/100km, via Spritmonitor zit ik op 16,46 kWh/100km. Ik rij in principe meerendeel snelweg, 105km/u op de ACC.
Valt me redelijk mee, benieuwd hoeveel beter het kan worden als t weer wat verbeterd
Neem aan dat hij dan nu in NL staat, waarom hebben ze dan 2 weken nodig om te leveren? Poets en afleverbeurt bij een nieuwe auto? Het is toch een gloednieuwe auto dan is hij toch al klaar lijkt mij.
Ben gewoon wat ongeduldig nu het zo dichtbij komt
@Limitted
Dat vraag ik me ook af....
Mijn post is gebaseerd op de ervaringen die ik hier lees.
Voor mij kan het niet snel genoeg gaan.
Dat oppoetsen wil ik met alle liefde zelf doen
Dat vraag ik me ook af....
Mijn post is gebaseerd op de ervaringen die ik hier lees.
Voor mij kan het niet snel genoeg gaan.
Dat oppoetsen wil ik met alle liefde zelf doen
Ik heb al weken geleden aangegeven dat de mijne niet gepoetst hoeft te worden (en geen doek bij aflevering). Doe het liever zelf.
Ik heb de vraag wat betreft het aanpassen bij de dealer neergelegd.
Exacte woorden over de levering, en uitleg waarom ik geen toegang heb tot een honeymoonnet/portaal-achtige omgeving:
"De e-Golf wordt daadwerkelijk in week 11 gebouwd. (dus over 3 weken)
Wij verwachten de Golf dan ongeveer in week 14 hier binnen.
Honeymoon werkt bij ons niet altijd optimaal en daarom willen wij eerst dat het 100% goed is."
Ik heb mijn e-Golf vanochtend opgehaald!
Ik ben er super blij mee. Ik moet alleen ff kijken hoe ik het beste ermee kan rijden.
Gebruiken jullie de B of de B1,2 en 3 modus pedaal? Als een auto voor mij staat remt het niet volledig volgens mij. Ik moet alsnog handmatig remmen. Ik heb het standaard op B.
Teveel toeters en bellen jeejtje mina
En hebben jullie ACC standaard aan of uit?
Ik ben er super blij mee. Ik moet alleen ff kijken hoe ik het beste ermee kan rijden.
Gebruiken jullie de B of de B1,2 en 3 modus pedaal? Als een auto voor mij staat remt het niet volledig volgens mij. Ik moet alsnog handmatig remmen. Ik heb het standaard op B.
Teveel toeters en bellen jeejtje mina
En hebben jullie ACC standaard aan of uit?
Ik zet 'm altijd in B als ik binnen de bebouwde kom rij. De auto gaat dan uiteraard niet automatisch remmen als er een auto voor je staat.:
Ik heb mijn e-Golf vanochtend opgehaald!
Ik ben er super blij mee. Ik moet alleen ff kijken hoe ik het beste ermee kan rijden.
Gebruiken jullie de B of de B1,2 en 3 modus pedaal? Als een auto voor mij staat remt het niet volledig volgens mij. Ik moet alsnog handmatig remmen. Ik heb het standaard op B.
Teveel toeters en bellen jeejtje mina
En hebben jullie ACC standaard aan of uit?
Op de snelweg rij ik bijna altijd in z'n D en op ACC, heb tot nu toe geen file gehad dus zou ook niet weten of de auto volledig remt als de voorligger ook remt.
Je kunt het er het beste mee leren rijden door te rijden, kom je er vanzelf achter wat het efficiëntste is.
[ Voor 38% gewijzigd door dannzyx op 18-02-2020 14:07 ]
Binnen de bebouwde kom op B3 (zou willen dat ie dat onthield....), op snelweg ACC aan + B. ACC remt bij mij tot voorganger maar is af en toe wel eng haha:
Ik heb mijn e-Golf vanochtend opgehaald!
Ik ben er super blij mee. Ik moet alleen ff kijken hoe ik het beste ermee kan rijden.
Gebruiken jullie de B of de B1,2 en 3 modus pedaal? Als een auto voor mij staat remt het niet volledig volgens mij. Ik moet alsnog handmatig remmen. Ik heb het standaard op B.
Teveel toeters en bellen jeejtje mina
En hebben jullie ACC standaard aan of uit?
:strip_exif()/u/18101/cartmanklein.gif?f=community)
Is bij mij ook geen pijl op te trekken. Heenweg vandaag 15,8 over 45KM met 60 gemiddeld, terugweg 20,7 over 49KM met 67 gemiddeld. Tussendoor nog klein stukje binnenstad was 13,9 gemiddeld. Alles op Eco stand en met klimaat controle op 20,5 op handmatig 1 streepje qua power en A/C uit.
Voordat discussie warmtepomp weer op popt: Volgens de boordcomputer was de potentiële range winst bij het volledig uitschakelen van de klimatisering 1-2KM.
Wat ik vermoed is dat de E-Golf erg gevoelig is voor luchtweerstand. Heen was tijdens spits met overal om mij heen auto's die de wind breken en stukje start stop in de file. Terugweg was redelijk lege weg met behoorlijke tegenwind.
Verder vermoed ik dat veel mensen door de ACC onbewust langzamer rijden dan ingesteld en daardoor natuurlijker met het verkeer meerijden. Bij een normale cruise control verwissel ik direct van baan als ik mensen nader.
Gebruik ACC met D2 en 3 en hij het nemen van een afrit soms B. Gaan de remlichten nu wel of niet aan? Ik had twee toeterende mensen achter mij waarvan ik bij één minimaal het idee had dat ze schrokken dat ik hard afremde zonder indicatie. Behoeft sowieso enige gewenning om soepel te rijden met D3 en B.:
Ik heb mijn e-Golf vanochtend opgehaald!
Ik ben er super blij mee. Ik moet alleen ff kijken hoe ik het beste ermee kan rijden.
Gebruiken jullie de B of de B1,2 en 3 modus pedaal? Als een auto voor mij staat remt het niet volledig volgens mij. Ik moet alsnog handmatig remmen. Ik heb het standaard op B.
Teveel toeters en bellen jeejtje mina
En hebben jullie ACC standaard aan of uit?
Remt inderdaad volledig en blijft zeker spannend. Houd mijn voet bij de rem en zet de afstand in de file wat langer.:
[...]
Binnen de bebouwde kom op B3 (zou willen dat ie dat onthield....), op snelweg ACC aan + B. ACC remt bij mij tot voorganger maar is af en toe wel eng haha
Volgens mij is de reden dat het niet onthouden wordt vanuit veiligheid / voorspelbaarheid. Als de accu vol is werkt regeneratief remmen volgens de handleiding niet. Daarom staat er ook dat je bovenop een berg nooit vol moet laden omdat je remschijven dan al het werk moeten doen... Je moet het maar bedenken
Datzelfde zou kunnen gelden voor sneeuw en ijs. Dan zou een B stand er wellicht voor kunnen zorgen dat je wielen blokkeren. Door het telkens te resetten blijft het een bewuste handeling van de bestuurder en reken je er niet standaard op...
Maarja dat zijn mijn 2 centen
Ik rij zelf eigenlijk altijd in B stand, op de snelweg en binnendoor. Moet zeggen dat het voor mij niet heel lang duurde om daar aan te wennen. Nu zo'n 1700km verder en ik weet niet beter meer
Wat betreft het verbruik, het waait de laatste weken ook wel erg hard constant. Merk zelf ook dat wind tegen enorme impact heeft op het verbruik. Je hoeft dan echt niet harder dan 110 km/h te gaan rijden aangezien de kilometers er dan echt af vliegen haha.
@CBfox
Nu valt het ook veel meer op vind ik en let ik veel meer op de kilometers dan ik met mijn Opel Astra deed die ik hier voor had. Komt ook omdat het +/ 200km bereik is tegenover 800 wat ik haalde met mijn Opel Astra.
Wat betreft het verbruik, het waait de laatste weken ook wel erg hard constant. Merk zelf ook dat wind tegen enorme impact heeft op het verbruik. Je hoeft dan echt niet harder dan 110 km/h te gaan rijden aangezien de kilometers er dan echt af vliegen haha.
@CBfox
Nu valt het ook veel meer op vind ik en let ik veel meer op de kilometers dan ik met mijn Opel Astra deed die ik hier voor had. Komt ook omdat het +/ 200km bereik is tegenover 800 wat ik haalde met mijn Opel Astra.
Gigabyte G1.Sniper B6 | Intel Core i5-4690 @ 3500 Mhz | Ballistix Sport 16GB @ 1600 Mhz | Samsung Evo 850 250GB | Be Queit! Power 430W | CoolerMaster N400 | Synology DS1511 6TB
Het is mijn tweede dag in de e-Golf.:
Ik rij zelf eigenlijk altijd in B stand, op de snelweg en binnendoor. Moet zeggen dat het voor mij niet heel lang duurde om daar aan te wennen. Nu zo'n 1700km verder en ik weet niet beter meer
Het is moeilijk wennen. Ik vind de 1,2 & 3 modus wat makkelijker werken dan de B.
Met B remt het ineens best hard en merk dat mensen achter mij op de snelweg dit niet prettig vinden.
Voor een stoplicht vind ik dit zelfs lastig. Als ik met 50 rijd en over 100 meter is er een stoplicht, kan ik moeilijk precies voor de stoplicht/auto stoppen als ik het in de B zet.
Ik heb of teveel ruimte tussen de wagen voor mij of hij komt zo dichtbij dat ik bang ben en zelf op de rem moet drukken
Jammer dat er geen sensor is waardoor het harder remt in z'n B als het een auto voor je detecteerd. Dat had ik wel verwacht eigenlijk