:strip_icc():strip_exif()/u/413872/7746910134_1ecc35cbb9_b.jpg?f=community)
Is je app-verbruik inderdaad precies 13.5? Dat zou betekenen ongeveer 11% laadverliesFrankVolt schreef op vrijdag 5 juli 2024 @ 08:33:
Ik heb hier een verbruik, inclusief laadverlies van rond de 15 - 16 kWh/100km.
Moet ik wel erbij vertellen dat ik ALTIJD met de airco aan rijdt klimaat op auto 22 C.
En rijdt bijna altijd op 80km wegen.
Het laadverbruik meet ik thuis op mijn TWC met een kWh-meter speciaal en alleen voor het meten van de laadstroom van de auto.
Als je op de app kijkt krijg je ook een verbruik van 13,5kWh/100km.
In der daad krijg ik dan 13.4, over lange termijn (c.a. 4000km is ongeveer een half jaar), 14.0kW/100km. Ik laad niet snel, c.a. 2x8 ampere over twee fases. In verband met mijn warmtepomp (niet die in de auto
)
[ Voor 14% gewijzigd door FrankVolt op 05-07-2024 12:15 ]
Nog tot 24-04-2025 rijden in een private lease E-Golf voor 412,70 per maand voor 20.000 km?
Ter overname, ivm aanschaf Tesla M3.
Heerlijke auto met de volgende opties:
Spiegel pakket
Achterlichten 3d, in donkerrood, dynamische knipperlichten
Active info display (het mooie dashboard)
Achteruitrijcamera
17"lm velgen 'Madrid'
Android Auto/Apple Carplay
Winterpakket, stoelverwarming, verwarmde sproeiers
DM voor meer info
:strip_exif()/f/image/qUUqXVsroGFIGsO2zSYmvJSh.jpg?f=fotoalbum_large)
Ter overname, ivm aanschaf Tesla M3.
Heerlijke auto met de volgende opties:
Spiegel pakket
Achterlichten 3d, in donkerrood, dynamische knipperlichten
Active info display (het mooie dashboard)
Achteruitrijcamera
17"lm velgen 'Madrid'
Android Auto/Apple Carplay
Winterpakket, stoelverwarming, verwarmde sproeiers
DM voor meer info
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qUUqXVsroGFIGsO2zSYmvJSh.jpg?f=user_large)
/u/502133/crop63230156ad849_cropped.png?f=community)
Nou, ik denk dat het knopje inderdaad stuk was... Want inmiddels zijn ze allemaal zo slap als een deur geworden
Denk vandaag ik druk even alle ramen naar beneden want de auto stond in de zon, voel echt die knopjes fysiek in de deur zakken en nu doet helemaal niets het meer. Oprecht alsof de module gewoon door zijn voegen gezakt is
Anyway, ik denk ik bel even de VAG garage in de buurt, komen die met 180 euro onderzoeks kosten en een soortgelijk uurtarief... voor een stel knopjes...
Voor dat geld ram ik er zelf wel even een onderdeel in
Iemand dit probleem al eerder gehad? Denk dat ik deze gewoon koop https://www.onderdelenlij...aar/onderdeelid/19061646/ of https://www.autodoc.nl/au...59857bwhs?maker%5B%5D=121
Enig idee wie de originele fabrikant is van die knopjes bij VAG?
EDIT: Pak wel gewoon het 2e hands onderdeel, kost niet veel en dan weet ik tenminste dat het waarschijnlijk gewoon werkt.
[ Voor 4% gewijzigd door smiba op 10-07-2024 17:53 ]
Zo lang heb je de eGolf nog niet toch? Of gaat de tijd sneller dan ik denk en had je hem wel al even voor je vorige post over die schakelaar? Niet echt een enorme kans, maar misschien is er nog wat te regelen met de verkoper? Die lokale dealer spoort duidelijk niet, 180 euro onderzoekskosten alleen om te checken waarom de module niet meer op zijn plek zit? Als die knopjes zo wegzakken kan het met wat geluk ook alleen een losgeschoten module zijn. Ik zou eerst even checken of je niet de module gewoon weer erin kan klikken, het deurpaneel moet toch al los.:
[...]
Nou, ik denk dat het knopje inderdaad stuk was... Want inmiddels zijn ze allemaal zo slap als een deur geworden
Denk vandaag ik druk even alle ramen naar beneden want de auto stond in de zon, voel echt die knopjes fysiek in de deur zakken en nu doet helemaal niets het meer. Oprecht alsof de module gewoon door zijn voegen gezakt is
Anyway, ik denk ik bel even de VAG garage in de buurt, komen die met 180 euro onderzoeks kosten en een soortgelijk uurtarief... voor een stel knopjes...
Voor dat geld ram ik er zelf wel even een onderdeel in
Iemand dit probleem al eerder gehad? Denk dat ik deze gewoon koop https://www.onderdelenlij...aar/onderdeelid/19061646/ of https://www.autodoc.nl/au...59857bwhs?maker%5B%5D=121
Enig idee wie de originele fabrikant is van die knopjes bij VAG?
EDIT: Pak wel gewoon het 2e hands onderdeel, kost niet veel en dan weet ik tenminste dat het waarschijnlijk gewoon werkt.
Heb 'm inderdaad pas net iets meer dan 3 maanden, eerst kwam ik er na een paar dagen achter dat het knopje aan voor het raam van de bestuurder niet goed werkt, blijkbaar een bekend probleem waar het plastic van het knopje zelf afbreekt. Inmiddels is waarschijnlijk de hele module uit elkaar gevallen, het zijn zeg maar 2 componenten, een deel met knopjes en een deel met de printplaat en de switches die op elkaar zitten (sandwich)
Probleem is een beetje dat al zou ik die twee delen weer combineren en met wat superlijm weer een geheel maken, is dat mijn bestuurders raam knopje het nog steeds niet gaat doen. Dus ik vervang de hele module wel, is maar zo veel keer voor je de zijkant van je deur er af kan halen voor alle plastic clipjes zwak worden.
Heb wel met de verkoper gesproken maar na 10 minuten ruzie maken over de telefoon had ik het wel gezien, iets met "we zijn puur een autohandelaar en doen geen onderhoud/reparaties". Beetje onzin, want je moet gewoon nog steeds een degelijk product bieden... Alleen had ik het idee dat als ik langs ging komen dat ik weg rijd met nieuwe knopjes maar met de rest van mijn auto kaduk
-- Verkoper klonk echt alsof ie op de vuist wou met me.Maar goed, hopelijk 35 euro en een half uurtje arbeid verder heb ik weer werkende knopjes ergens de komende week zodra het binnen is
EDIT: Over garages gesproken, weten jullie of het vereist is om naar een VAG Garage te gaan voor de jaarlijkse beurt, of als ik dit gewoon bij een iets normalere garage doe behoud ik nog mijn garantie op het accupack?
[ Voor 7% gewijzigd door smiba op 11-07-2024 13:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/364419/crop5ba7469d18779_cropped.jpeg?f=community)
PON is en blijft het grootste nadeel van een VAG-product rijden in Nederland. Het is namelijk onderdeel van hun verdienmodel om je te naaien zo moeilijk mogelijk te doen met de garantie. Men krijgt bij het importeren van een VAG-product een forse korting door af te zien van de fabrieksgarantie en dit in eigen beheer met de klanten af te handelen. Dat doen ze natuurlijk niet om daar financieel op toe te leggen.
Je ziet dus helaas vaak dat zaken die in buurlanden zonder al teveel discussie onder de fabrieksgarantie van VW zelf vergoed worden (die daarbij een andere/bredere motiviatie hebben dan alleen het zoveel mogelijk drukken van garantiekosten), in Nederland botweg door PON worden geweigerd of aan allerlei voorwaarden worden verbonden. De problematiek met olieverbruik die @DeGroteMuis hierboven beschrijft heb ik bijv. ook gehad (maar na een paar maanden uiteindelijk wel een nieuw onderblok voor gekregen met dank aan het meedenken van Muntstad en de nodige druk vanuit Leaseplan. Daarna was het olieverbruik gewoon 0.)
Gezien de lange(re) garantieperiode op de aandrijflijn en de nogal forse kosten die bij problemen hieraan kunnen ontstaan waren de officiele dealerstempels/beurten voor mij dan ook een harde eis bij aankoop. Nu heeft onze eGolf uitsluitend jaarlijkse stempeltjes vanuit VW Wolfsburg, dus daar zullen ze weinig gaatjes in kunnen vinden
Ik ging vanwege dit gedoe altijd een stukje uit de buurt toe naar Muntstad, omdat die hier als zelfstandig familiebedrijf een iets betere houding in hadden. Maar helaas zijn die inmiddels ook weer samengegaan met PON dealer en zit er niks anders meer in de buurt, dus ik zit nu ook weer aan PON vast. Moet wel zeggen dat de ervaring met PON Amersfoort tot nu toe allemaal perfect is. Volgende week gaat ie weer voor de jaarlijkse beurt, tegen imho vrij redelijke tarieven. Ze hebben ook een heel fijn online systeem om "in te checken" en de voortgang van de werkzaamheden te volgen.
All-electric.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hcam0XYvgo6vs7tGNoDlodTl.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/192289/t.net.jpg?f=community)
Ik neem aan dat ik stuurwiel verwarming heb, maar bij het inschakelen gaat die ook meteen weer uit. Iemand een idee?
:strip_exif()/f/image/0zdtral3r395vNqrHHA0Fbfc.jpg?f=fotoalbum_large)
Nog een vraagje. Ik heb het idee dat mijn startknop niet meer goed werkt. Drukken jullie 1x op de startknop met de voet op de rem? Ik moet soms wel 4x drukken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0zdtral3r395vNqrHHA0Fbfc.jpg?f=user_large)
Nog een vraagje. Ik heb het idee dat mijn startknop niet meer goed werkt. Drukken jullie 1x op de startknop met de voet op de rem? Ik moet soms wel 4x drukken.
[ Voor 13% gewijzigd door Untouchablezz20 op 26-07-2024 16:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Heb nog geen laadpaal en ben genoodzaakt om via het stopcontact op te laden. Heb nu deze constructie, maar mag dit in de regen liggen? :strip_exif()/f/image/ynux8JBd3BvlIvqZVi95FxDz.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ynux8JBd3BvlIvqZVi95FxDz.jpg?f=user_large)
Klopt, het zelfde is dat 7,2 kW laden slechter is dan 3,6 kW
Maar véél slechter valt wel mee tenzij je iedere dag meerdere keren doet DC laden...
Maar véél slechter valt wel mee tenzij je iedere dag meerdere keren doet DC laden...
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
/u/415434/crop5d440c8c54cee_cropped.png?f=community)
Na 2,5 jaar volle tevredenheid heb ik besloten een andere auto aan te schaffen, de E-golf is een hele fijne wagen, maar als grootste auto in ons gezin zijn we eruit 'gegroeid'.
Ik weet niet of dit bericht hier mag staan, zo niet dan hoor ik het wel
Ik biedt mijn PON Private Lease contract ter overname aan, als iemand interesse heeft stuur maar een pb. dan praat ik je graag bij over de verdere details!
Ik weet niet of dit bericht hier mag staan, zo niet dan hoor ik het wel
Ik biedt mijn PON Private Lease contract ter overname aan, als iemand interesse heeft stuur maar een pb. dan praat ik je graag bij over de verdere details!
Mag niet, 2 posts boven je had je kunnen lezen dat een mede tweaker het zelfde gedaan heeft.
Dit hoort in V&A thuis.
eGolf is best grote auto, nog groter kom je uit op SUV/Station. eGolf als 2de auto is ook geen slecht idee.
Dit hoort in V&A thuis.
eGolf is best grote auto, nog groter kom je uit op SUV/Station. eGolf als 2de auto is ook geen slecht idee
.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
In welke categorie past een private lease? 😅:
Mag niet, 2 posts boven je had je kunnen lezen dat een mede tweaker het zelfde gedaan heeft.
Dit hoort in V&A thuis.
eGolf is best grote auto, nog groter kom je uit op SUV/Station. eGolf als 2de auto is ook geen slecht idee
En de Egolf is meer dan prima als tweede auto inderdaad. Maar de vrouw des huizes heeft een VW Polo als zakelijk lease met bijtelling, dus daar zitten we al een beetje aan vast als tweede auto.
V&A Overige (is een aparte forum deel voor).
Ahhja oke, als 3de auto lijkt me dan wat te ver gaan.
Ahhja oke, als 3de auto lijkt me dan wat te ver gaan
.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
Helaas @ucsdcom; je verhaal gaat hier niet op.
Voorwaarden voor garantie op de HV accu is dat de auto volgens voorschriften bij een herkende cq officiële VW dealer in onderhoud is geweest. Daar ga je dus al nat wanneer je niet naar een officiële VW garage gaat.
Wil je garanatie op je HV accu, dan gewoon bij VW dealer onderhoud volgens de voorschriften laten doen.
Techniek gaat enorm snel.
Het is mijn enigste auto en kan er prima mee uit te voeten, alleen je bent inderdaad langer onderweg wanneer je 200KM+ gaat rijden.
VW ID sla ik over en wacht op de nieuwe eGolf die naar zeggen in 2028 komt.
Maar wie weet wat er dan op de markt is, dus kan nog alle kanten op gaan.
Tot die tijd behoud ik de eGolf, en als actieradius te weinig wordt en of accu slecht dan komt er gewoon een nieuwe HV accu in met groter capaciteit. Dit kun je nu al doen en dan heb je een bereik van 400km.
Helaas blijft het snelladen wel hangen op 40kW.
Voorwaarden voor garantie op de HV accu is dat de auto volgens voorschriften bij een herkende cq officiële VW dealer in onderhoud is geweest. Daar ga je dus al nat wanneer je niet naar een officiële VW garage gaat.
Wil je garanatie op je HV accu, dan gewoon bij VW dealer onderhoud volgens de voorschriften laten doen.
Wat wil je precies weten? Blokkeerklep dient vervangen te worden, helaas een dure reparatie.
Grotere accu en sneller laden was inderdaad wel beter geweest, voor die tijd was het een prima resultaat.
Techniek gaat enorm snel.
Het is mijn enigste auto en kan er prima mee uit te voeten, alleen je bent inderdaad langer onderweg wanneer je 200KM+ gaat rijden.
VW ID sla ik over en wacht op de nieuwe eGolf die naar zeggen in 2028 komt
.Maar wie weet wat er dan op de markt is, dus kan nog alle kanten op gaan.
Tot die tijd behoud ik de eGolf, en als actieradius te weinig wordt en of accu slecht dan komt er gewoon een nieuwe HV accu in met groter capaciteit. Dit kun je nu al doen en dan heb je een bereik van 400km.
Helaas blijft het snelladen wel hangen op 40kW.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
De verhalen hier gaan rond tussen de 1700-3000,-- EUR.
Ahh neen dat niet, was het maar zo. Dan zou ik het waarschijnlijk al gedaan hebben
.Welk oranje lampje brand bij de stekker (naast je laadstekker) wanneer je de laadkabel erin steekt?
De bovenste of onderste?
En wat doet het groene lampje? blijft aan of knippert deze of gaat langzaam aan/uit?
(Uiteraard effe testen wanneer de auto niet op contact staat).
[ Voor 4% gewijzigd door Jazsie op 19-08-2024 13:55 ]
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/w5oiXPEXP6Du5st7eRcwYOjq.jpg?f=user_large)
Minder ! Keyless is overigens geen voorwaarde want dat heb ik niet op die van mij .
Op afstand openen/sluiten zie ik overigens ook geen meerwaarde in, check altijd na of de auto op slot is en om te openen moet je zelf bij de auto zijn, ga niet voor jan piet de auto open zetten
.
.Op afstand openen/sluiten zie ik overigens ook geen meerwaarde in, check altijd na of de auto op slot is en om te openen moet je zelf bij de auto zijn, ga niet voor jan piet de auto open zetten
.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
Hoe betrouwbaar is het uitlezen van de batterij via OBDEleven? Ik heb twee meetmomenten uitgevoerd, eentje op 12 augustus en de ander vandaag. Ik rij dan altijd een stuk en meet het daarna. Maar nu liggen de waardes ver uit elkaar. Namelijk een verschil van 7%. Ik laad altijd tot 80%.
/f/image/Zf8yq1AB2W1ynHhbK9y0fGEs.png?f=fotoalbum_large)
12 augustus 93,68%
/f/image/Cj4PQa6epJPIycyqrRKqz9MN.png?f=fotoalbum_large)
Vandaag 85,50%
Vandaar mijn vraag hoe betrouwbaar het is. Andere optie is helemaal leeg rijden en dan tot 100% opladen, toch?
:fill(white):strip_exif()/f/image/Zf8yq1AB2W1ynHhbK9y0fGEs.png?f=user_large)
12 augustus 93,68%
:fill(white):strip_exif()/f/image/Cj4PQa6epJPIycyqrRKqz9MN.png?f=user_large)
Vandaag 85,50%
Vandaar mijn vraag hoe betrouwbaar het is. Andere optie is helemaal leeg rijden en dan tot 100% opladen, toch?
OBDEleven is betrouwbaar, de gegevens komen uit de boord computer .
Beste is laden tot 100% en dan checken.
Welke waarde heb je bij "Max energy content" (live data > Vehicle properties)?
.Beste is laden tot 100% en dan checken.
Welke waarde heb je bij "Max energy content" (live data > Vehicle properties)?
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
:
OBDEleven is betrouwbaar, de gegevens komen uit de boord computer
Beste is laden tot 100% en dan checken.
Welke waarde heb je bij "Max energy content" (live data > Vehicle properties)?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/APrilt2FectWHrLMoB3yHI8H.jpg?f=user_large)
Wat betekent dit?
:fill(white):strip_exif()/f/image/R8Yc9WUj5jYBlAy9UNZ9b9M4.png?f=user_large)
Inmiddels 100% geladen en geeft 27,7 aan. Dan kom je uit op 87,93. Blijf het toch raar vinden dat ik eerst 93% heb gemeten.
[ Voor 24% gewijzigd door Untouchablezz20 op 25-08-2024 23:18 ]
Wellicht na een paar keer leegrijden en opladen nog eens een meting doen.
93% naar 87.93% op zo een korte tijd is inderdaad wat snel.
Zelfs al zou je enkel DC laden, dan zou het nog niet zo snel moeten gaan.
Ook met de variatie die er is, is 6% verschil wel groter dan je zou verwachten.
Komend weekend dagje weg en zal die van mij weer eens checken, kunnen we vergelijken.
Dan is de accu vol, vanavond eens checken met een niet volle accu.
93% naar 87.93% op zo een korte tijd is inderdaad wat snel.
Zelfs al zou je enkel DC laden, dan zou het nog niet zo snel moeten gaan.
Ook met de variatie die er is, is 6% verschil wel groter dan je zou verwachten.
Komend weekend dagje weg en zal die van mij weer eens checken, kunnen we vergelijken
.Dan is de accu vol, vanavond eens checken met een niet volle accu.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
/u/142929/avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/102895/crop6517f7f64a363_cropped.png?f=community)
Is normaal, ligt aan de buiten temperatuur en hoe snel je rijd.
Max 100 rijden helpt
. Maar als je meer dan 3/4x moet snelladen dan helpt dat ook niet meer...
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
Inmiddels 90%. Blijf het toch raar vinden, hoor.:
Wellicht na een paar keer leegrijden en opladen nog eens een meting doen.
93% naar 87.93% op zo een korte tijd is inderdaad wat snel.
Zelfs al zou je enkel DC laden, dan zou het nog niet zo snel moeten gaan.
Ook met de variatie die er is, is 6% verschil wel groter dan je zou verwachten.
Komend weekend dagje weg en zal die van mij weer eens checken, kunnen we vergelijken
Dan is de accu vol, vanavond eens checken met een niet volle accu.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Qbu3hK7oA7GMJSrv4xsQwBWf.jpg?f=user_large)