Het grote Volkswagen e-Golf topic

[Rainesh]

maharens schreef op dinsdag 8 november 2022 @ 12:09:
[Afbeelding]

Ik heb het downloaden en uitpakken op MacOS gedaan en gisteren voor de zekerheid het kaartje nog maar een keer geformatteerd op een windows machine

Doe het hele proces op een Windows bak

Overigens is je systeem softwareversie oud. 1367 is de laatste versie

[Voor 6% gewijzigd door Rainesh op 08-11-2022 13:56]

[maharens]

Rainesh schreef op dinsdag 8 november 2022 @ 13:55:
[...]


Doe het hele proces op een Windows bak

Overigens is je systeem softwareversie oud. 1367 is de laatste versie

Hij is altijd bij de dealer in onderhoud, doet die dat niet met een inspectie?

Ik zal alles op een Windows machine dan proberen.

[Rainesh]

maharens schreef op dinsdag 8 november 2022 @ 15:21:
[...]


Hij is altijd bij de dealer in onderhoud, doet die dat niet met een inspectie?

Ik zal alles op een Windows machine dan proberen.

Dealers zijn heel slecht hierin. Maar met de laatste firmware is ie stuk sneller en stabieler.

[DDDikkiedik]

Hoe kan ik controleren of de dealer dit deed? Want dan zal ik dat ook even controleren.

[maharens]

Nou joepie de poepie, bestand downloaden en uitpakken op een windows machine did the trick, hij is aan het updaten.

Kan ik dan ook zelf de systeem software updaten @Rainesh , bedankt voor al je hulp trouwens

[geerttttt]

Beste rijders, zoals jullie wellicht eerder hebben kunnen lezen ben ik op zoek naar een e-golf, althans, een elektrische auto rond de 20-25k.

Ik rijd nu ook in een Volkswagen (diesel) naar tevredenheid, maar hoor om mij heen vaker het verhaal dat je geen E-Golf moet kopen omdat Volkswagen enorm achter zou lopen op elektrisch gebied. Dat de wagens niet goed zijn, de ID3 ook niet, maar de e-golf zeker niet.

Hoe denken jullie daarover? En stel je zegt, ga voor de e-golf, wat is jullie advies dan om op te letten in de aanschaf?

Ik wil zelf in ieder geval het nieuwere model met grotere range (2017+). Maar opties als een warmtepomp, dynaudio, stoelverwarming, virtual cockpit, dat zie je soms, is dat een echte meerwaarde?

[tiguan]

Ik heb 4 jaar in de e-Golf gereden en het was voor mij de beste auto die ik ooit heb gereden. Nooit problemen mee gehad, hij deed 't altijd. Rij nu in een ID.3 en die is ook prima. Het enige waar je mensen dan over hoort klagen is de software updates, maar lekker belangrijk. De auto opzich doet het gewoon prima.

Warmtepomp is wel aan te raden, dan heb je net ff wat meer range in de winter. Dynaudio vond ik persoonlijk achteraf niet de meerprijs waard, maar ik weet eigenlijk niet hoe het klinkt zonder Dynaudio pakket. Virtual cockpit is een leuke gimmick.

[WackoH]

Ik heb m'n e-Golf (model 2020, soort van 2de hands, maar met slechts 7000 km gekregen). Het ding rijdt fantastisch.
Ik snap niet waar vandaan zou komen dat VW achter zou lopen met elektrische auto's. De auto zit gewoon prima in elkaar, ook het elektrische deel.
Alleen het rijbereik is (voor mij) een dingetje. Maar ja, in een bestaand model is het extra lastig om de accu's weg te stoppen en ik wist dit vantevoren. Iets met een gegeven paard niet in de bek kijken.

[maharens]

geerttttt schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 21:52:
Beste rijders, zoals jullie wellicht eerder hebben kunnen lezen ben ik op zoek naar een e-golf, althans, een elektrische auto rond de 20-25k.

Ik rijd nu ook in een Volkswagen (diesel) naar tevredenheid, maar hoor om mij heen vaker het verhaal dat je geen E-Golf moet kopen omdat Volkswagen enorm achter zou lopen op elektrisch gebied. Dat de wagens niet goed zijn, de ID3 ook niet, maar de e-golf zeker niet.

Hoe denken jullie daarover? En stel je zegt, ga voor de e-golf, wat is jullie advies dan om op te letten in de aanschaf?

Ik wil zelf in ieder geval het nieuwere model met grotere range (2017+). Maar opties als een warmtepomp, dynaudio, stoelverwarming, virtual cockpit, dat zie je soms, is dat een echte meerwaarde?

Als je nu al een VW rijdt, dan zal een E-Golf ook voelen als thuiskomen. Enige minpuntje is idd het bereik, maar dat was standaard voor nagenoeg alle auto's uit dat tijdperk, destijds was laden met 40/50 kW zo'n beetje ook het maximum. Ik lees dat veel mensen de E-Golf ook veel mooier vonden van binnen t.o.v. een ID3.

De auto zelf rijdt gewoon heerlijk en elke optie zal het comfort verhogen, dus koop gewoon de 'dikste' en veel zijn van zichzelf vaak al dik uitgevoerd. Succes.

[geerttttt]

tiguan schreef op zondag 13 november 2022 @ 00:25:
Ik heb 4 jaar in de e-Golf gereden en het was voor mij de beste auto die ik ooit heb gereden. Nooit problemen mee gehad, hij deed 't altijd. Rij nu in een ID.3 en die is ook prima. Het enige waar je mensen dan over hoort klagen is de software updates, maar lekker belangrijk. De auto opzich doet het gewoon prima.

Warmtepomp is wel aan te raden, dan heb je net ff wat meer range in de winter. Dynaudio vond ik persoonlijk achteraf niet de meerprijs waard, maar ik weet eigenlijk niet hoe het klinkt zonder Dynaudio pakket. Virtual cockpit is een leuke gimmick.

Ik vraag me dan af hoeveel het nou zou schelen met of zonder warmtepomp in de winter..

En ik gok dat jij de auto geleased hebt, dus onderhoud was dan voor jou niet belangrijk, maar voor mij wel. Wat voor onderhoud heb je gehad in die jaren?

[maharens]

Ik heb zelf het idee wat een warmtepomp niet heel veel scheelt. Dat schijnt ook de reden te zijn dat KIA met de Niro-EV er voor heeft gekozen om geen warmtepomp meer te monteren omdat het volgens hun eigen onderzoek nauwelijks iets opleverde.

Dus ik zou een mooi exemplaar zonder warmtepomp er niet om laten staan. De cockpit daarentegen, daar heb je elke dag iets aan.

Mijne is nu 5 jaar oud en in die 5 jaar alleen standaard inspecties en banden uiteraard. Ophanging etc zal vast een keer aan de beurt zijn, let daarom wel op de km-stand.

[Tomba]

@geerttttt Ik zou wel de warmtepomp nemen, scheelt volgens testen toch 35-50km (en das op de range die een eGolf in de winter haalt procentueel toch fors, reken op 120-130 zonder en 160-170 met warmtepomp)
Enige andere opties die ik 100% zou aanraden is het ‘spiegel pakket’ waarmee je spiegels automatisch inklappen en er licht op de grond schijnt bij het uitstappen als het donker is en de CarPlay optie (ja die is niet standaard…)
Dan eventueel nog de achteruit rij camera, die vind mijn vrouw erg fijn. Let op hier zijn 2 varianten van; een statische en een dynamische. De dynamische ‘tekent’ lijntjes die meebuigen met je stuur, de statische rechte lijntjes)

Die Active Info Display is in mijn ogen 1 grote grap en voegt helemaal niks toe vs de ‘analoge’ variant. De view is enorm statisch en tekent uiteindelijk alsnog een paar analoge meters op je scherm. Ook de Media Pro voegt buiten een groot scherm niets toe , beide opties zijn echter wel heel duur bij aanschaf (1000+€) en ik heb oprecht spijt dat ik die erbij heb genomen. DynAudio heb ik niet maar de ‘standaard’ speakers klinken meer dan uitstekend dus ik zou daar niet extra voor betalen.

Dat gezegd hebbende is de eGolf misschien wel de fijnste auto die ik ooit gereden heb, hij rijdt vlot, stil en betrouwbaar. Hij kan via WeConnect ook aan Home Assistent gekoppeld worden (en dat heb ik dus ook gedaan)

Minpunten:

• De Climatronic is de slechtste die ik ooit in een auto gehad heb. Te weinig koeling in de zomer en koude lucht in de winter
• Geen enkele info over laden (niet de snelheid, niet het aantal kWh wat geladen is, niet het aantal kWh resterend. Enkel de GoM range en de resterende laadtijd)
• Snelladen is verre van snel, max 40 kW en dat alleen in een heel kleine bandbreedte, dus van 20 naar 80% kost je ondanks de kleine accu alsnog een half uur
• Thuis laden gaat met 2 fasen dus max 7.2 kW (effectief zelfs maar ongeveer 6.8 kW zie ik op mijn thuislader), van leeg naar vol moet je dus op 5+ uur rekenen
• De nieuwere snelladers van Allego (320 kW) werken helemaal niet
• De app WeConnect heet hier thuis NieConnect omdat hij regelmatig (en meestal als ik m t hardste nodig heb ) niet verbindt en als ie werkt duurt t heel erg lang voor hij reageert. Op afstand klimatiseren moet ik bewust het scherm van mijn iPhone wakker houden want 30 seconden (Timeout van mijn scherm) is niet lang genoeg om te kunnen starten en dan krijg je weer ‘er is iets mis gegaan’
• De typische harde Volkswagen stoelen
• Grote draaicirkel
• Weinig laadruimte
• Achterin geen USB aansluitingen
• Voorin maar 1 USB, met heel laag amperage dus opladen gaat niet heel snel
• De head unit moet geregeld rebooten omdat het CarPlay proces gecrasht is (aan/uit knoppen ingedrukt houden tot je een harde plop hoort en het Volkswagen logo ziet verschijnen)

Ondanks deze minpunten zou ik de eGolf toch aanraden, want het rijdt echt heerlijk. Heb ook de Kia Soul en eNiro proefrit gedaan en dat vond ik vergeleken met de eGolf echt niets. Een tesla 3 vond ik dan weer fijner. Kijk eventueel ook eens naar de Opel Ampera-e; die heeft mijn buurman en die rijdt ook zeker lekker. Je moet dan wel van de knoppen waterval houden die Opel inbouwt overigens

[Voor 6% gewijzigd door Tomba op 13-11-2022 09:30]

[maharens]

@Tomba veel minpunten die je noemt moet je wel meten beoordelen naar de tijd. In 2017 waren er veel concurrenten die maar op 1 fase thuis konden laden en 35-50 km extra met warmtepomp geloof ik persoonlijk helemaal niks van. Zelfs als ik op de knop op ECO+ zet krijg ik er maar een paar km bij, dus als dat al nauwelijks iets uitmaakt kan ik me niet voorstellen dat een warmtepomp 50 km oplevert.

Het digitale display vind ik persoonlijk wel een must, de analoge meters doen toch toch wel oud aan vind ik.

De app wordt wel beter, maar is nog steeds geen toonbeeld. Carplay is bij mij overigens nog nooit gecrashed.

Overigens zet ik de spiegels in de winter altijd uit zodat ze niet inklappen, met ijzelachtige omstandigheden krijg je problemen, maar dat geldt voor meer auto's

[Erwin]

geerttttt schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 21:52:
Beste rijders, zoals jullie wellicht eerder hebben kunnen lezen ben ik op zoek naar een e-golf, althans, een elektrische auto rond de 20-25k.

Ik rijd nu ook in een Volkswagen (diesel) naar tevredenheid, maar hoor om mij heen vaker het verhaal dat je geen E-Golf moet kopen omdat Volkswagen enorm achter zou lopen op elektrisch gebied. Dat de wagens niet goed zijn, de ID3 ook niet, maar de e-golf zeker niet.

Hoe denken jullie daarover? En stel je zegt, ga voor de e-golf, wat is jullie advies dan om op te letten in de aanschaf?

Ik wil zelf in ieder geval het nieuwere model met grotere range (2017+). Maar opties als een warmtepomp, dynaudio, stoelverwarming, virtual cockpit, dat zie je soms, is dat een echte meerwaarde?

Die mensen hebben zelf waarschijnlijk geen eGolf . Vind zelf dat de virtual cockpit de auto iets moderner doet lijken t.o.v. normale klokkenkast maar qua info voegt het weinig toe.

[tiguan]

geerttttt schreef op zondag 13 november 2022 @ 06:58:
[...]
En ik gok dat jij de auto geleased hebt, dus onderhoud was dan voor jou niet belangrijk, maar voor mij wel. Wat voor onderhoud heb je gehad in die jaren?

Klopt, het was een lease auto. In die 4 jaar heeft ie alleen het reguliere onderhoud gehad wat volgens het boekje nodig is. Verder heb ik 'm nooit naar de dealer hoeven brengen. Daarmee vind ik het een zeer betrouwbare auto.

[Tomba]

maharens schreef op zondag 13 november 2022 @ 08:26:
@Tomba veel minpunten die je noemt moet je wel meten beoordelen naar de tijd. In 2017 waren er veel concurrenten die maar op 1 fase thuis konden laden en 35-50 km extra met warmtepomp geloof ik persoonlijk helemaal niks van. Zelfs als ik op de knop op ECO+ zet krijg ik er maar een paar km bij, dus als dat al nauwelijks iets uitmaakt kan ik me niet voorstellen dat een warmtepomp 50 km oplevert.

Het digitale display vind ik persoonlijk wel een must, de analoge meters doen toch toch wel oud aan vind ik.

De app wordt wel beter, maar is nog steeds geen toonbeeld. Carplay is bij mij overigens nog nooit gecrashed.

Overigens zet ik de spiegels in de winter altijd uit zodat ze niet inklappen, met ijzelachtige omstandigheden krijg je problemen, maar dat geldt voor meer auto's

Ik snap wat je zegt maar je moet wel eerlijk zijn natuurlijk Ik denk dat de minpunten die ik noem stuk voor stuk valide zijn dus ik vind het belangrijk dat @geerttttt t juiste verwachtingspatroon heeft voor hij tot koop overgaat.

Ik heb de auto nu bijna 3 jaar en WeConnect is nog even ruk als t was, meldingen van openstaande deuren als auto vergrendeld iets, bijwerken niet mogelijk, er is iets mis gegaan. En als ie werkt zooooo traag, echt ongelofelijk dat ze dat zo op de markt durven te brengen en ook nog eens geld voor vragen…

Vwb warmtepomp heb ik natuurlijk geen vergelijking, Volkswagen zelf claimt 30% extra range.

CarPlay issues heb ik echt al vanaf t begin zo’n beetje, fijn dat jij t niet hebt maar zowel met mijn 11 Pro als de 12 Mini van mijn vrouw komt het regelmatig voor.

Maar nogmaals desondanks raad ik de auto volmondig aan en werk om de minpunten heen

[dez1983]

Verkeerde topic

[Voor 92% gewijzigd door dez1983 op 13-11-2022 11:26]

[Carfanatic]

geerttttt schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 21:52:
Beste rijders, zoals jullie wellicht eerder hebben kunnen lezen ben ik op zoek naar een e-golf, althans, een elektrische auto rond de 20-25k.

Ik rijd nu ook in een Volkswagen (diesel) naar tevredenheid, maar hoor om mij heen vaker het verhaal dat je geen E-Golf moet kopen omdat Volkswagen enorm achter zou lopen op elektrisch gebied. Dat de wagens niet goed zijn, de ID3 ook niet, maar de e-golf zeker niet.

Hoe denken jullie daarover? En stel je zegt, ga voor de e-golf, wat is jullie advies dan om op te letten in de aanschaf?

Ik wil zelf in ieder geval het nieuwere model met grotere range (2017+). Maar opties als een warmtepomp, dynaudio, stoelverwarming, virtual cockpit, dat zie je soms, is dat een echte meerwaarde?

Mja, de specs van de Golf zijn imo gedateerd. 40-50kw snelladen is iets uit 2015. Bovendien vind ik 24/25k voor een 4/5 jaar oude E-Golf gewoon een hele stevige prijs.

Voor 30k rijd je ook in een nieuwe MG4, zoiets zou ik de meerprijs dan wel waard vinden.

[maharens]

Carfanatic schreef op zondag 13 november 2022 @ 13:00:
[...]


Mja, de specs van de Golf zijn imo gedateerd. 40-50kw snelladen is iets uit 2015. Bovendien vind ik 24/25k voor een 4/5 jaar oude E-Golf gewoon een hele stevige prijs.

Voor 30k rijd je ook in een nieuwe MG4, zoiets zou ik de meerprijs dan wel waard vinden.

ik vind 24/25k ook een behoorlijke prijs, maar heb je voor 30 een MG4 met dezelfde uitrusting, ik had gekeken en dan ga je toch alweer richting de 35k dacht ik, maar dan nog kan 10k meer en een nieuwe auto die sneller laadt een serieuze optie zijn.

[S_Chief]

Als je er rekening mee houdt dat de range en het snelladen niet geweldig is heb je aan de e-Golf een prettige auto. Wat mij betreft zelfs een fijnere auto dan een ID.3 (wat van binnen m.i. meer weg heeft van een Fisher-Price speelgoedauto). Bouwkwaliteit is dik in orde, goede materialen, en vrijwel 0 kinderziektes. Degradatie van de batterij valt ook enorm mee (zeker tov de concurrentie). Is range/snelladen heel belangrijk (bijv. als het je enige auto is), kijk dan verder.

[Voor 8% gewijzigd door S_Chief op 13-11-2022 16:31]

[geerttttt]

S_Chief schreef op zondag 13 november 2022 @ 16:30:
Als je er rekening mee houdt dat de range en het snelladen niet geweldig is heb je aan de e-Golf een prettige auto. Wat mij betreft zelfs een fijnere auto dan een ID.3 (wat van binnen m.i. meer weg heeft van een Fisher-Price speelgoedauto). Bouwkwaliteit is dik in orde, goede materialen, en vrijwel 0 kinderziektes. Degradatie van de batterij valt ook enorm mee (zeker tov de concurrentie). Is range/snelladen heel belangrijk (bijv. als het je enige auto is), kijk dan verder.

Snelladen verwacht ik niet tot weinig te doen. Ik zit zelfs te overwegen de eerste tijd maar eens gewoon te laden via het stopcontact en dan te kijken hoe dat bevalt. Ik rijd 80 km per dag max...

[geerttttt]

S_Chief schreef op zondag 13 november 2022 @ 16:30:
Als je er rekening mee houdt dat de range en het snelladen niet geweldig is heb je aan de e-Golf een prettige auto. Wat mij betreft zelfs een fijnere auto dan een ID.3 (wat van binnen m.i. meer weg heeft van een Fisher-Price speelgoedauto). Bouwkwaliteit is dik in orde, goede materialen, en vrijwel 0 kinderziektes. Degradatie van de batterij valt ook enorm mee (zeker tov de concurrentie). Is range/snelladen heel belangrijk (bijv. als het je enige auto is), kijk dan verder.

Ik vraag me wel eens af wat nu een redelijke levensduur is voor zo'n auto. Bij een vw diesel weet je gewoon dat 3 ton prima te halen is, bij een elektrische heb ik geen idee.

[S_Chief]

Als je 's avonds rustig thuis kan laden dan is het helemaal geen probleem. Nog beter voor de accu ook. Als je lange vakantietrips gaat maken is het iets lastiger.

Ik rijd er soms 140 km per dag mee (90% snelweg, 10% provinciaal). HVAC aan op 22/23 graden, en goed doorrijden (dus niet achter een vrachtwagen hangen). Aan het eind van de dag houd ik met dit weer plm. 60 km range over. Met goed weer is dat 80 km. Auto beschikt wel over een warmtepomp. Geschatte range is nauwkeurig (kan ik uit ervaring vertellen..). Kruissnelheid probeer ik tussen 105 en 115 km/h te houden, daarboven gaat het hard met de range.

Op de accu zit 8 jaar / 160.000 km garantie. Autoweek had er volgens mij een met 200.000 km (2017) en daarbij was de range met 11% afgenomen. Best respectabel, lijkt mij.

[Voor 6% gewijzigd door S_Chief op 13-11-2022 19:40]

[trippelb]

Op dit moment hebben wij alleen de golf als dagelijkse wagen in afwachting van de andere auto.

Daardoor regelmatig dagen van 200-300km met de golf. Dat gaat erg goed. Nu kan ik bijna altijd op locatie laden dus dat vertekend wat.

Standaard audiosysteem is niet heel goed en bij veel rijden zijn de stoelen ook wat minder. (2m 110kg) maar over het algemeen ben ik erg tevreden met de auto en zeker als je Max 80km per dag gaat rijden zeker prima auto!

[CBfox]

Hoe lang doen jullie met je ruitenwissers? Ik gemiddeld 15.000-20.000 km (1x per half jaar)
Ik kreeg de opmerking van de private lease dat ik ze te snel laat vervangen.
Bij andere auto's die ik heb gehad deed ik er 30.000-40.000km mee (1x per jaar)
Wat is jullie ervaring?

[Tomba]

CBfox schreef op maandag 14 november 2022 @ 11:32:
Hoe lang doen jullie met je ruitenwissers? Ik gemiddeld 15.000-20.000 km (1x per half jaar)
Ik kreeg de opmerking van de private lease dat ik ze te snel laat vervangen.
Bij andere auto's die ik heb gehad deed ik er 30.000-40.000km mee (1x per jaar)
Wat is jullie ervaring?

Ze beginnen hier echt binnen no time irritant geluid te maken als dat is wat je bedoelt. Dacht dat dit by design was ivm meer inkomsten VW/PON...

[CBfox]

Tomba schreef op maandag 14 november 2022 @ 12:12:
[...]

Ze beginnen hier echt binnen no time irritant geluid te maken als dat is wat je bedoelt. Dacht dat dit by design was ivm meer inkomsten VW/PON...

Idd ze maken snel herrie en trekken ook snel strepen.

[Tomba]

CBfox schreef op maandag 14 november 2022 @ 12:58:
[...]


Idd ze maken snel herrie en trekken ook snel strepen.

Ik heb tot nog toe 1 setje per jaar verbruikt, dus ongeveer iedere 10.000 kilometer

[WackoH]

Carfanatic schreef op zondag 13 november 2022 @ 13:00:
[...]


Mja, de specs van de Golf zijn imo gedateerd. 40-50kw snelladen is iets uit 2015. Bovendien vind ik 24/25k voor een 4/5 jaar oude E-Golf gewoon een hele stevige prijs.

Voor 30k rijd je ook in een nieuwe MG4, zoiets zou ik de meerprijs dan wel waard vinden.

Met zo'n MG rijdt je wel in zo'n een Chinees hok... Als dat net zo'n wegwerpspul is als het gemiddelde Chinese merk...
Nog afgezien van het geopolitieke aspect dat China nu begonen is de Europese auto industrie op te rollen, zoals ze al met zoveel maakindustrie hebben gedaan.
Onder de kostprijs aanbieden, concurrenten vallen om, dan kan de prijs omhoog en cashen maar....

[Erwin]

CBfox schreef op maandag 14 november 2022 @ 11:32:
Hoe lang doen jullie met je ruitenwissers? Ik gemiddeld 15.000-20.000 km (1x per half jaar)
Ik kreeg de opmerking van de private lease dat ik ze te snel laat vervangen.
Bij andere auto's die ik heb gehad deed ik er 30.000-40.000km mee (1x per jaar)
Wat is jullie ervaring?

Dan mag je best de opmerking maken dat die dingen van waardelozen kwaliteit zijn . Ik heb ze vervangen voor "echte" Bosch wissers en die werken een stuk beter. Neemt niet weg dat ik bij het beurtje de OEM even terugzet en die dan laat vervangen .

[Tomba]

Erwin schreef op maandag 14 november 2022 @ 21:28:
[...]


Dan mag je best de opmerking maken dat die dingen van waardelozen kwaliteit zijn . Ik heb ze vervangen voor "echte" Bosch wissers en die werken een stuk beter. Neemt niet weg dat ik bij het beurtje de OEM even terugzet en die dan laat vervangen .

Volkswagen levert toch ook Bosch? Aangezien auto in PL zit laat ik ze gewoon iedere keer vervangen als t echt te gek wordt.

[Erwin]

Klopt maar toch zijn ze "anders" (voor mijn gevoel dan, want ze kraken en piepen niet naar 3 maanden ).

[Jazsie]

Zijn er tweakers die de "oude" model rijden (2014-2016) hebben?

Ik rijd 70km voor woon-werk (35km enkel) en er is mogelijkheid om te laden.

Ben beeje huiverig mbt actieradius, stel ik zou eens een keer niet kunnen opladen.
Hoor verschillende verhalen dat zelfs 70km niet haalbaar zou zijn in koudere tijden...

Verder lijkt dit me een leuke wagen dat ook binnen budget past, tegenhanger zou de BMW i3 zijn maar kost toch wel wat meer. Zoe valt af ivm accu huur, Leaf is buiten budget tenzij je voor de 1ste generatie gaat maar die is -naar mijn mening- spuuglelijk.

Zijn er ook nog bepaalde punten waarbij je goed moet opletten bij aanschaf van een 2de handse?

[ucsdcom]

geerttttt schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 21:52:
Beste rijders, zoals jullie wellicht eerder hebben kunnen lezen ben ik op zoek naar een e-golf, althans, een elektrische auto rond de 20-25k.

Ik rijd nu ook in een Volkswagen (diesel) naar tevredenheid, maar hoor om mij heen vaker het verhaal dat je geen E-Golf moet kopen omdat Volkswagen enorm achter zou lopen op elektrisch gebied. Dat de wagens niet goed zijn, de ID3 ook niet, maar de e-golf zeker niet.

Hoe denken jullie daarover? En stel je zegt, ga voor de e-golf, wat is jullie advies dan om op te letten in de aanschaf?

Ik wil zelf in ieder geval het nieuwere model met grotere range (2017+). Maar opties als een warmtepomp, dynaudio, stoelverwarming, virtual cockpit, dat zie je soms, is dat een echte meerwaarde?

Naar mijn mening kan je als je niet teveel kilometers maakt beter de e-Golf kopen dan de ID.3. De ID.3 heeft een grote accu en is moderner, maar is ontzettend haastig ontworpen en overhaast gelanceerd. Met name de ID.3 first editions zou ik toch overslaan. Ontwerpfouten zijn zo mee de productie in gegaan. De software was nog niet af, en de kortingen die bijvoorbeeld in Duitsland daarop gegeven werden, werden door PON Nederland niet doorgegeven in Nederland. Daarnaast ook niet voor niets slechts 2 jaar garantie, terwijl de benzine en diesel varianten inmiddels 4 jaar garantie krijgen. Geen vertrouwen in het eigen product vanuit VW.

In Duitsland nu al terugroep acties omdat accu cellen een laag voltage hebben (range opeens weg). Die zitten net zo goed in de Nederlandse versies. En het updaten van de software heeft soms hardware componenten nodig voor echte verbeteringen, die in de first edition niet zitten.

VW weet dit ook en komt nu al met een facelift versie, waarin veel ook hardwarematig beter voor elkaar is.

Wil je een ID.3 kopen, koop dan liever de Cupra Born via een Cupra/Seat dealer. Dit is meteen al af fabriek de verbeterde versie van de ID.3 met al enkele verbeteringen af fabriek die nog niet in ID.3's zaten.

Dan de e-Golf: dit is een degelijk product waarin VW veel geld heeft gestopt om het te laten werken. Het Golf platform op zich is al goed en hoefde nauwelijks nieuw ontworpen. Minder kinderziektes, goede batterijen. Het grootste minpunt blijft de beperkte range en de lage laadsnelheid. Maar als dat voldoende is voor je.....niet iedereen heeft dagelijks 400-600 Km range nodig.....

En in bijvoorbeeld Duitsland komen er nu al bedrijfjes die de accupacks vervangen of vergroten voor niet al teveel geld.

[Voor 3% gewijzigd door ucsdcom op 15-11-2022 14:39]

[maharens]

ucsdcom schreef op dinsdag 15 november 2022 @ 14:37:
[...]


En in bijvoorbeeld Duitsland komen er nu al bedrijfjes die de accupacks vervangen of vergroten voor niet al teveel geld.

Heb je hier wellicht wat linkjes van, wel interessant om eens naar te kijken of in achterhoofd te houden.

[geerttttt]

Nou mensen, ik voeg me bij de blije e-golf club. 2018 model met virtual cockpit, adaptive cruise en achteruitrijd camera

[FrankVolt]

Ziet er goed uit, veel plezier van de wagen.

[Rene]

Vandaag eens op pad geweest med de e-Golf.

Moest 130 kilometer rijden met een buitentemperatuur van -5. Ondertussen ook alweer 120.000 op de klok dus een goede mogelijkheid om eens te kijken hoe het met de accu is.

Na 110 kilometer moest ik laden. Nog 7% batterij en gestopt bij 67%. Kreeg er 11,5 kWh aan energie bij. Dat komt op een netto bruikbare capaciteit van 19,2kWh oftewel 91% van de originele capaciteit. (Wellicht iets minder door laadverliezen maar aan de andere kan zou de accu met 20 graden beter moeten presteren).

Eigenlijk niet slecht voor een auto van 7 jaar oud .

Laadsnelheid bij deze temperatuur was ook prima. (Begon met 32kW). En tijdens die 14 minuten laden kon ik lekker van de Dynaudio genieten, dat blijft toch een prima optie voor de e-Golf!



(Let net op de geleverde hoeveelheid, ik moest even het laden herstarten omdat ik erachter kwam dat ik met mijn Polestar pas voor 0,35euro per kWh kon laden (Blijf een Nederlander zelfs in Noorwegen).

[Kenx]

Is dat witte lederen bekleding? :-O
Ziet er goed uit!

Btw was dat met warmtepomp?

[Rene]

Kenx schreef op zaterdag 19 november 2022 @ 11:26:
Is dat witte lederen bekleding? :-O
Ziet er goed uit!

Btw was dat met warmtepomp?

Ja klopt. Wit (Vienna) leder. Na 120.000km met kinderen ziet het er nog prima uit! (Af en toe haal ik de stoomreiniger eroverheen).

Het is met warmtepomp. Gemiddeld verbruik 14,7kWh/100km bij -5 graden. (vmax is hier wat lager dus dat helpt voor het verbruik).

[maharens]

Gisteren eens geladen bij een Tesla Supercharger, daar geldt nu een goedkoper tarief van 20.00 tot 16.00 de volgende dag en dan ben je goedkoper uit dan bij Fastned, even los een abo.

De kabels zijn wel wat korter, dus ik kan me voorstellen dat dit niet altijd handig is voor Tesla's, want de hele infrastructuur is eigenlijk gericht op Tesla's die allemaal de laadpoort op dezelfde plek hebben.

[Tomba]

maharens schreef op maandag 21 november 2022 @ 10:27:
Gisteren eens geladen bij een Tesla Supercharger, daar geldt nu een goedkoper tarief van 20.00 tot 16.00 de volgende dag en dan ben je goedkoper uit dan bij Fastned, even los een abo.

De kabels zijn wel wat korter, dus ik kan me voorstellen dat dit niet altijd handig is voor Tesla's, want de hele infrastructuur is eigenlijk gericht op Tesla's die allemaal de laadpoort op dezelfde plek hebben.

Wat betaal je dan? Ik was laatst bij Allego (via Shell) 83 cent ex BTW kwijt.

[maharens]

Zonder abo is laden bij tesla tussen 16.00 en 20.00 een bedrag van 0,75 euro en daarbuiten, dus grootste gedeelte van de dag betaal je 0,64 euro.

Met abonnement van 12.99 kan dit dalen tot respectievelijk 0,55 en 0,47

Allego is erg duur valt me op, zelf met AC betaal je soms 0,62

Alles incl btw uiteraard

Overigens zijn er ook laders waar het net 1 cent goedkoper is, waarschijnlijk omdat er een Fastned station in de buurt zit die ook 74 ct vraagt.

[Voor 36% gewijzigd door maharens op 21-11-2022 11:11]

[Jazsie]

Rene schreef op zaterdag 19 november 2022 @ 11:15:
Vandaag eens op pad geweest med de e-Golf.

Moest 130 kilometer rijden met een buitentemperatuur van -5. Ondertussen ook alweer 120.000 op de klok dus een goede mogelijkheid om eens te kijken hoe het met de accu is.

Na 110 kilometer moest ik laden. Nog 7% batterij en gestopt bij 67%. Kreeg er 11,5 kWh aan energie bij. Dat komt op een netto bruikbare capaciteit van 19,2kWh oftewel 91% van de originele capaciteit. (Wellicht iets minder door laadverliezen maar aan de andere kan zou de accu met 20 graden beter moeten presteren).

Eigenlijk niet slecht voor een auto van 7 jaar oud .

Laadsnelheid bij deze temperatuur was ook prima. (Begon met 32kW). En tijdens die 14 minuten laden kon ik lekker van de Dynaudio genieten, dat blijft toch een prima optie voor de e-Golf!

[Afbeelding]

(Let net op de geleverde hoeveelheid, ik moest even het laden herstarten omdat ik erachter kwam dat ik met mijn Polestar pas voor 0,35euro per kWh kon laden (Blijf een Nederlander zelfs in Noorwegen).

[Afbeelding]

91% is inderdaad goed voor die leeftijd.

Hier in NL aan het rondshoppen voor een eGolf maar bij 7-8 jaar oud zit ik tussen de 80-85%...
(gemeten via OBD).

Helaas ook niet te vinden met snellaad optie, schaars optie hier blijkbaar .

[S_Chief]

CBfox schreef op maandag 14 november 2022 @ 11:32:
Hoe lang doen jullie met je ruitenwissers? Ik gemiddeld 15.000-20.000 km (1x per half jaar)
Ik kreeg de opmerking van de private lease dat ik ze te snel laat vervangen.
Bij andere auto's die ik heb gehad deed ik er 30.000-40.000km mee (1x per jaar)
Wat is jullie ervaring?

Maak je daarvoor elke keer een afspraak bij de dealer of loop je gewoon naar binnen en kan je een setje meekrijgen?

[CBfox]

S_Chief schreef op donderdag 1 december 2022 @ 22:18:
[...]

Maak je daarvoor elke keer een afspraak bij de dealer of loop je gewoon naar binnen en kan je een setje meekrijgen?

Daarvoor loop je gewoon naar binnen, en zetten zij ze er voor je op.

[maharens]

CBfox schreef op donderdag 1 december 2022 @ 22:28:
[...]

Daarvoor loop je gewoon naar binnen, en zetten zij ze er voor je op.

Ik doe het wel zelf, ik heb een keer meegemaakt dat ze links en rechts hadden omgedraaid met mijn Tiguan destijds . Van binnen zag je dit niet, maar van buiten overduidelijk zichtbaar.

[Jesper.B]

Hi Iedereen,

Nu het kouder buiten is kom ik vaker onder de 50 kilometer range. Dit zorgt ervoor dat de auto zelf naar Eco mode gaat. Deze zet ik vervolgens zelf weer op Normal mode omdat ik wil dat de verwarming gewoon op het zelfde vermogen doorgaat. Nadat je range iets verder zakt is dit niet meer mogelijk en wanneer je langer door rijd komt die in Eco+ waardoor je helemaal geen verwarming meer hebt.

Is het mogelijk om deze functie (bijvoorbeeld met OBD) uit kan zetten? Ik irriteer me er heel erg aan

Hoor graag of jullie iets soortgelijks hebben gedaan of weten

[maharens]

Vandaag voor het eerst bij meerdere Tesla Superchargers geladen, namelijk 5 keer voor langere of kortere tijd en alle keren een mooie laadcurve gehaald van 39 of 40 kW en ook gedurende lange tijd, pas na de 70% zakte de snelheid iets tot ca 35 kW, maar zelfs bij de 5e keer geen daling aangezien ik ooit had gelezen dat je maar 2 keer kan snelladen, maar dat heb ik zelf niet ervaren.

[Jazsie]

Jesper.B schreef op zondag 4 december 2022 @ 21:35:
Hi Iedereen,

Nu het kouder buiten is kom ik vaker onder de 50 kilometer range. Dit zorgt ervoor dat de auto zelf naar Eco mode gaat. Deze zet ik vervolgens zelf weer op Normal mode omdat ik wil dat de verwarming gewoon op het zelfde vermogen doorgaat. Nadat je range iets verder zakt is dit niet meer mogelijk en wanneer je langer door rijd komt die in Eco+ waardoor je helemaal geen verwarming meer hebt.

Is het mogelijk om deze functie (bijvoorbeeld met OBD) uit kan zetten? Ik irriteer me er heel erg aan

Hoor graag of jullie iets soortgelijks hebben gedaan of weten

Hier ook benieuwd naar.

maharens schreef op zondag 4 december 2022 @ 23:58:
Vandaag voor het eerst bij meerdere Tesla Superchargers geladen, namelijk 5 keer voor langere of kortere tijd en alle keren een mooie laadcurve gehaald van 39 of 40 kW en ook gedurende lange tijd, pas na de 70% zakte de snelheid iets tot ca 35 kW, maar zelfs bij de 5e keer geen daling aangezien ik ooit had gelezen dat je maar 2 keer kan snelladen, maar dat heb ik zelf niet ervaren.

Het is stuk kouder buiten nu, dit doe je niet na in de zomer op 30gr+ .

[maharens]

Jazsie schreef op maandag 5 december 2022 @ 01:40:
[...]


Hier ook benieuwd naar.


[...]


Het is stuk kouder buiten nu, dit doe je niet na in de zomer op 30gr+ .

je bedoelt dat ie de 40 kW niet gaat halen in de zomer omdat ie geen koeling heeft o.i.d. ?

[Jazsie]

Correct @maharens, na de 2de keer snelladen is de laadsnelheid stuk lager omdat de accu inderdaad dan stuk warmer zijn.

[maharens]

Jazsie schreef op maandag 5 december 2022 @ 11:23:
Correct @maharens, na de 2de keer snelladen is de laadsnelheid stuk lager omdat de accu inderdaad dan stuk warmer zijn.

Ah ok, ik doe niet heel vaak aan snelladen, maar ook op langere afstanden is de E-Golf een heerlijke reisauto, je moet alleen accepteren dat je wat vaker moet laden en wat langer moet laden dan moderne EV's.

[Whis!]

Is het bij jullie ook zo droefig gesteld met de grip als het wegdek ook maar een klein beetje nat is? Zelfs bij heel geleidelijk en rustig optrekken beginnen de wielen soms te spinnen. Laat staan als je een keer een stoplichtsprintje wil doen.. zelfs een twingo uit 1995 is sneller weg.

Bij mij zitten er Goodyear Eagle F1's onder.

[sham27]

Whis! schreef op woensdag 7 december 2022 @ 10:30:
Is het bij jullie ook zo droefig gesteld met de grip als het wegdek ook maar een klein beetje nat is? Zelfs bij heel geleidelijk en rustig optrekken beginnen de wielen soms te spinnen. Laat staan als je een keer een stoplichtsprintje wil doen.. zelfs een twingo uit 1995 is sneller weg.

Bij mij zitten er Goodyear Eagle F1's onder.

Ja heel herkenbaar..

[Tomba]

Whis! schreef op woensdag 7 december 2022 @ 10:30:
Is het bij jullie ook zo droefig gesteld met de grip als het wegdek ook maar een klein beetje nat is? Zelfs bij heel geleidelijk en rustig optrekken beginnen de wielen soms te spinnen. Laat staan als je een keer een stoplichtsprintje wil doen.. zelfs een twingo uit 1995 is sneller weg.

Bij mij zitten er Goodyear Eagle F1's onder.

Yup, als t gaat sneeuwen volgende week waag ik me de weg niet op met onze eGolf

[Kenx]

Ook als het droog is... Ik vermoedde eerst dat het aan het profiel van mijn banden lag.

[Whis!]

Tomba schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:11:
[...]

Yup, als t gaat sneeuwen volgende week waag ik me de weg niet op met onze eGolf

2 jaar geleden, toen er wat sneeuw lag, was de auto onrijdbaar. Nu weet ik dat je eigenlijk winterbanden moet plaatsen, en dat dit ontzettend helpt, maar het was letterlijk onmogelijk om de auto 20 meter verderop te verplaatsen. Ik heb 'm dus de hele week laten staan.

Auto van de vrouw op zomerbanden kon op een rustig tempotje rustig van a naar b tuffen. Dat is dan wel weer een handgeschakelde auto zonder ASR en andere foefjes.

Kenx schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:12:
Ook als het droog is... Ik vermoedde eerst dat het aan het profiel van mijn banden lag.

Bij droog wegdek is de auto hier echt een verademing. Alsof je op rails zit.

[Voor 17% gewijzigd door Whis! op 07-12-2022 11:27]

[Jazsie]

Zelfs met winterbanden kon je de auto niet 20 meter verderop zetten @Whis! ?

Dat lijkt mij toch wel heel slecht dan...

[Whis!]

Jazsie schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:43:
Zelfs met winterbanden kon je de auto niet 20 meter verderop zetten @Whis! ?

Dat lijkt mij toch wel heel slecht dan...

Dit was met zomerbanden. Maar ik stond dus letterlijk om de 5 meter vast terwijl andere auto's met zomerbanden prima vooruit konden komen. Misschien deed ik wel iets fout, of is het extreem uitdagend in specifiek deze auto.

[Tomba]

Kenx schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:12:
Ook als het droog is... Ik vermoedde eerst dat het aan het profiel van mijn banden lag.

Als t droog is rijdt de auto perfect, wordt het een beetje nat dan is het slippen tot en met bij vertrekken. In de sneeuw is het helemaal een gotspe… Moet volgende week donderdag eigenlijk richting Rotterdam maar ik waag me er niet aan met de voorspelde sneeuw.

NB das met zomerbanden, winterbanden in de private lease was erg duur dus die heb ik geskipt. Wilde eigenlijk all-seasons maar dat was onmogelijk bij VAG-Lease.

[Voor 15% gewijzigd door Tomba op 07-12-2022 12:13]

[maharens]

Whis! schreef op woensdag 7 december 2022 @ 10:30:
Is het bij jullie ook zo droefig gesteld met de grip als het wegdek ook maar een klein beetje nat is? Zelfs bij heel geleidelijk en rustig optrekken beginnen de wielen soms te spinnen. Laat staan als je een keer een stoplichtsprintje wil doen.. zelfs een twingo uit 1995 is sneller weg.

Bij mij zitten er Goodyear Eagle F1's onder.

Alleen slippen als ik iets te enthousiast 'gas' geef terwijl ik nog half in een bocht zit, verder eigenlijk nooit last.

[Kenx]

Wat voor banden zijn het en hoeveel bar?

[Jazsie]

Whis! schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:48:
[...]
Dit was met zomerbanden. Maar ik stond dus letterlijk om de 5 meter vast terwijl andere auto's met zomerbanden prima vooruit konden komen. Misschien deed ik wel iets fout, of is het extreem uitdagend in specifiek deze auto.

Ahhh oke, dan moet het met all seasons banden wel -hoop ik- goed komen .

Winter vs zomer banden is sowieso erg groot verschil, tenminste heb ik ook met mijn ICE auto.

[Heijmenberg99]

Die van ons gaat met winterbanden als de brandweer met minimale wheelspin. Echt net zo op rails als op zomerbanden in de zomer.

[FrankVolt]

Tomba schreef op woensdag 7 december 2022 @ 12:12:
[...]

Wilde eigenlijk all-seasons maar dat was onmogelijk bij VAG-Lease.

Ik heb all seasons, Continentals (kost wel 5 of 10 p/m extra) bij Volkswagen PL. Rijden perfect kost wel iets range.

[Tomba]

FrankVolt schreef op donderdag 8 december 2022 @ 08:44:
[...]


Ik heb all seasons, Continentals (kost wel 5 of 10 p/m extra) bij Volkswagen PL. Rijden perfect kost wel iets range.

* Tomba mompelt iets over verkopers die maar wat roepen

[Jazsie]

FrankVolt schreef op donderdag 8 december 2022 @ 08:44:
[...]
Ik heb all seasons, Continentals (kost wel 5 of 10 p/m extra) bij Volkswagen PL. Rijden perfect kost wel iets range.

Ahh, dat is goed om te weten zodra zomerbandjes op zijn

e-Golf op het oog waar zomerbandjes op zitten.

[J0YR1D3R]

FrankVolt schreef op donderdag 8 december 2022 @ 08:44:
[...]


Ik heb all seasons, Continentals (kost wel 5 of 10 p/m extra) bij Volkswagen PL. Rijden perfect kost wel iets range.

Range geloof ik weinig van. De temperatuur en je eigen rijstijl maken veel meer uit. Of de juiste bandenspanning. Ik heb beide gehad (zomer Turanza en nu allseason CrossClimate 2's) en ik vind de laatste wel echt veel fijner. Het verschil in verbruik is ook verwaarloosbaar:

Summer 16.99 kWh/100km 8.019 km
All-year 16.43 kWh/100km 10.741 km

Is overigens ook mijn ervaring met 14 jaar leaseauto's en iets van 400.000 km dat het echt weinig uit maakt qua verbruik. Nog een voorbeeldje; mijn voorgaande leaseauto (Octavia 1.6 TDi DSG):

Summer 5.77 l/100km 72.206 km
Winter 5.77 l/100km 26.657 km

Zoveel scheelt het dus En dit is niet van 1000km , maar krap 100.000.

[Tomba]

J0YR1D3R schreef op donderdag 8 december 2022 @ 20:07:
[...]

Range geloof ik weinig van. De temperatuur en je eigen rijstijl maken veel meer uit. Of de juiste bandenspanning. Ik heb beide gehad (zomer Turanza en nu allseason CrossClimate 2's) en ik vind de laatste wel echt veel fijner. Het verschil in verbruik is ook verwaarloosbaar:

Summer 16.99 kWh/100km 8.019 km
All-year 16.43 kWh/100km 10.741 km

Is overigens ook mijn ervaring met 14 jaar leaseauto's en iets van 400.000 km dat het echt weinig uit maakt qua verbruik. Nog een voorbeeldje; mijn voorgaande leaseauto (Octavia 1.6 TDi DSG):

Summer 5.77 l/100km 72.206 km
Winter 5.77 l/100km 26.657 km

Zoveel scheelt het dus En dit is niet van 1000km , maar krap 100.000.

Sow das een flink verbruik. Ik heb de standaard zomerbanden (geen flauw idee welke dat zijn ) en dit zijn mijn netto verbruiks cijfers:
Summer 14.33 kWh/100km 32.708 km

(staan standaard op 2.4 bar)

[J0YR1D3R]

@Tomba Op spritmonitor zit ik op plek 29/42 dus dat is geen topscore inderdaad. Wel worden er relatief veel korte ritten mee gemaakt en dat helpt natuurlijk niet. Bandenspanning staat sinds een tijdje rondom op 2.8 en dat vind ik prima te doen. Daarnaast hebben we grofweg 11000km geladen met enkel 230v lader en nu 8000 met een Easee. De 230v lader heeft wel wat meer laadverlies (gehad) natuurlijk en ik reken logischerwijs het verbruik van de paal en niet in de auto.

[Voor 9% gewijzigd door J0YR1D3R op 08-12-2022 20:17]

[Tomba]

J0YR1D3R schreef op donderdag 8 december 2022 @ 20:16:
@Tomba Op spritmonitor zit ik op plek 29/42 dus dat is geen topscore inderdaad. Wel worden er relatief veel korte ritten mee gemaakt en dat helpt natuurlijk niet. Bandenspanning staat sinds een tijdje rondom op 2.8 en dat vind ik prima te doen. Daarnaast hebben we grofweg 11000km geladen met enkel 230v lader en nu 8000 met een Easee. De 230v lader heeft wel wat meer laadverlies (gehad) natuurlijk en ik reken logischerwijs het verbruik van de paal en niet in de auto.

Hoe kun je dat zien op welke plek je staat op spritmonitor?
Ik reken ook met netto verbruik van de paal overigens, laad vooral op een EVBox bij mijn werkgever en thuis op de Go-E lader. Allemaal AC 7.2 kW. Heel af en toe een snellader of een AC Allego.

[J0YR1D3R]

@Tomba Dat kan via de app, onder consumption ranking. Wanneer jij op 14,33 zit sta je overigens niet in het lijstje van 42 Ik zit net even op de site te kijken en daar kun je (logischerwijs) ook vergelijken en met wat filters weghalen is de lijst ook veel langer. Daar sta je op pagina 4. Ik zie dat jouw model sowieso van 2020 is, die van mij is van 2017 dus misschien dat daar nog iets verschil tussen zit.

[Voor 5% gewijzigd door J0YR1D3R op 08-12-2022 20:58]

[Tomba]

J0YR1D3R schreef op donderdag 8 december 2022 @ 20:58:
@Tomba Dat kan via de app, onder consumption ranking. Wanneer jij op 14,33 zit sta je overigens niet in het lijstje van 42 Ik zit net even op de site te kijken en daar kun je (logischerwijs) ook vergelijken en met wat filters weghalen is de lijst ook veel langer. Daar sta je op pagina 4. Ik zie dat jouw model sowieso van 2020 is, die van mij is van 2017 dus misschien dat daar nog iets verschil tussen zit.

Ah leuk! Bedankt!
Niet slecht 29/82 (al zit de top 3 onder de 4 kWh/100km dus das natuurlijk dikke onzin)

[ChauffeurVB]

@J0YR1D3R

Hoe en waar haalt spritmonitor de gegevens dan? Uit WeConnect? Moet je jezelf daar dan ook voor aanmelden?

[Tomba]

ChauffeurVB schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 08:43:
@J0YR1D3R

Hoe en waar haalt spritmonitor de gegevens dan? Uit WeConnect? Moet je jezelf daar dan ook voor aanmelden?

Dat moet je zelf invullen. NieConnect laat het verbruik zien wat de auto denkt te verbruiken dus exclusief laadverlies en dergelijke.

[Jesper.B]

Hi Iedereen,

Nu het kouder buiten is kom ik vaker onder de 50 kilometer range. Dit zorgt ervoor dat de auto zelf naar Eco mode gaat. Deze zet ik vervolgens zelf weer op Normal mode omdat ik wil dat de verwarming gewoon op het zelfde vermogen doorgaat. Nadat je range iets verder zakt is dit niet meer mogelijk en wanneer je langer door rijd komt die in Eco+ waardoor je helemaal geen verwarming meer hebt.

Is het mogelijk om deze functie (bijvoorbeeld met OBD) uit kan zetten? Ik irriteer me er heel erg aan

Hoor graag of jullie iets soortgelijks hebben gedaan of weten

[kurkie]

Vanmorgen geprobeerd de auto voor te verwarmen, maar kon geen verbinding krijgen via de we connect app.
Meer mensen problemen, of is dit inmiddels gewoon geworden. In de auto kreeg ik de voorruitverwarming ook niet aan.

[Tomba]

kurkie schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 09:10:
Vanmorgen geprobeerd de auto voor te verwarmen, maar kon geen verbinding krijgen via de we connect app.
Meer mensen problemen, of is dit inmiddels gewoon geworden. In de auto kreeg ik de voorruitverwarming ook niet aan.

Volstrekt normaal, WeConnect is heel vaak NieConnect. Absurd dat Volkswagen geld durft te vragen voor deze dienst.

[nosj1000]

kurkie schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 09:10:
Vanmorgen geprobeerd de auto voor te verwarmen, maar kon geen verbinding krijgen via de we connect app.
Meer mensen problemen, of is dit inmiddels gewoon geworden. In de auto kreeg ik de voorruitverwarming ook niet aan.

Kan je ook voorruitverwarmingf aanzetten (als de appwerkt) zonder dat de auto onder lading staat??

[Rdestructo]

nosj1000 schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:14:
[...]


Kan je ook voorruitverwarmingf aanzetten (als de appwerkt) zonder dat de auto onder lading staat??

Jazeker dat kan

[Rdestructo]

Tomba schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 09:35:
[...]

Volstrekt normaal, WeConnect is heel vaak NieConnect. Absurd dat Volkswagen geld durft te vragen voor deze dienst.

Ik heb er gelukkig niet zo vaak last van.
Eens dat ze teveel vragen voor een slecht werkende app.

We gaan het deze winter meemaken, voorverwarmen staat gewoon ingepland.
Ruiterwarming moet helaas via de app tot nu werkt het elke dag, en anders is het 5 min later weg

[Tomba]

Rdestructo schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:20:
[...]


Ik heb er gelukkig niet zo vaak last van.
Eens dat ze teveel vragen voor een slecht werkende app.

We gaan het deze winter meemaken, voorverwarmen staat gewoon ingepland.
Ruiterwarming moet helaas via de app tot nu werkt het elke dag, en anders is het 5 min later weg

Verrek nooit geweten dat er ruitverwarming in zat Kan je die ook aanzetten in de auto?

[kurkie]

Tomba schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:31:
[...]

Verrek nooit geweten dat er ruitverwarming in zat Kan je die ook aanzetten in de auto?

Ja, in het menu onder klimatisering. De knop rechts.

[Tomba]

kurkie schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:36:
[...]


Ja, in het menu onder klimatisering. De knop rechts.

Ga ik eens naar kijken. NIet raar dan dat ik dat nog nooit tegen ben gekomen (Wie bedenkt het om daar geen fysieke knop voor de maken in de console )

[Heijmenberg99]

Tomba schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:45:
[...]

Ga ik eens naar kijken. NIet raar dan dat ik dat nog nooit tegen ben gekomen (Wie bedenkt het om daar geen fysieke knop voor de maken in de console )

Wees blij dat je nog fysieke knoppen hebt. Tegenwoordig krijg je alleen maar hinderlijke touchknoppen.

[maharens]

kurkie schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:36:
[...]


Ja, in het menu onder klimatisering. De knop rechts.

We hebben het over de infrarood voorruit neem ik aan toch? Op de auto/menu knop van de clima, als je dan op menu klikt dan heb je nog maar 1 klik te gaan voor de voorruit.

[S_Chief]

Afgelopen weken heb ik meerdere malen voorverwarming gebruikt, maar vandaag laat de app het idd afweten. Word elke keer uitgelogd zodra ik wil klimatiseren. Zelfde geldt voor voorruitverwarming.

[Tomba]

S_Chief schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 13:38:
Afgelopen weken heb ik meerdere malen voorverwarming gebruikt, maar vandaag laat de app het idd afweten. Word elke keer uitgelogd zodra ik wil klimatiseren. Zelfde geldt voor voorruitverwarming.

Yup same.. NieConnect logt me uit voor...mijn veiligheid!


Toch aardig van ze Zo ijskoud in de auto zitten, stuk mindere range maar wel veilig

[Rdestructo]

Tomba schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 11:31:
[...]

Verrek nooit geweten dat er ruitverwarming in zat Kan je die ook aanzetten in de auto?

Denk dat jij meer van de Egolf weet dan ik
Mensen happen ook zo lekker

[Rdestructo]

Tomba schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 13:54:
[...]

Yup same.. NieConnect logt me uit voor...mijn veiligheid!
[Afbeelding]

Toch aardig van ze Zo ijskoud in de auto zitten, stuk mindere range maar wel veilig

Dit heb ik ook af en toe, maar klik de app meteen weg en vervolgens open ik hem opnieuw en kan dan 9 van de 10x meteen inloggen (fingerprint).

[Tomba]

Rdestructo schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:12:
[...]


Denk dat jij meer van de Egolf weet dan ik
Mensen happen ook zo lekker

Hahah, lekker toch
Maar wist t serieus niet, net even gekeken en tis inderdaad
Menu
Swipe rechts
Klimaat
En dan staat er een icoontje!
Weer wat geleerd

[Tomba]

Rdestructo schreef op dinsdag 13 december 2022 @ 16:14:
[...]


Dit heb ik ook af en toe, maar klik de app meteen weg en vervolgens open ik hem opnieuw en kan dan 9 van de 10x meteen inloggen (fingerprint).

Ja ik ken t trucje maar wilde nu echt niet helaas. Blijft behelpen die app.

[S_Chief]

Je kan ook op menu op de Climatronic klikken, zit je gelijk in het juiste scherm.

[Rdestructo]

Wintertips:

Misschien wel handig met het winterse weer wat tips te delen.

* Spiegels (indien elektrisch inklapbaar) zet deze functie uit!
* Spray de vergrendeling van de laadklep in met wat wd40.
* Slippende banden bij optrekken? Eco of eco+ inschakelen.
* Voorkom een vastgevroren laadstekker door min 15min voor vertrek: voorverwarmen of gewoonweg te laden.
* Stoelverwarming aan tempratuur lager (meer bereik!)
* Ruitenwissers ijsvrij/sneeuwvrij/schoonhouden incl de ruimte daaronder (word niet verwarmd).

Meer tips zijn altijd welkom

[Voor 14% gewijzigd door Rdestructo op 15-12-2022 11:30]

[DaNarNi]

Rdestructo schreef op donderdag 15 december 2022 @ 07:33:
Wintertips:

Misschien wel handig met het winterse weer wat tips te delen.

* Spiegels (indien elektrisch inklapbaar) zet deze functie uit!
* Spray de vergrendeling van de laadklep in met wat wd40.
* Slippende banden bij optrekken? Eco of eco+ inschakelen.
* Voorkom een vastgevroren laadstekker door min 15min voor vertrek: voorverwarmen of gewoonweg te laden.

Meer tips zijn altijd welkom

Goede tips, die van de spiegels doe ik al. Laadklep vergrendeling met WD40 inspuiten doe ik straks.

Inkoppertje van mij:

* Zetelverwarming gebruiken en temperatuur lager zetten

[Rdestructo]

DaNarNi schreef op donderdag 15 december 2022 @ 10:13:
[...]


Goede tips, die van de spiegels doe ik al. Laadklep vergrendeling met WD40 inspuiten doe ik straks.

Inkoppertje van mij:

* Zetelverwarming gebruiken en temperatuur lager zetten

Inderdaad niet aan gedacht en doe het zelf elke dag bij koud weer, heb hem toegevoegd

[Heijmenberg99]

Rdestructo schreef op donderdag 15 december 2022 @ 07:33:
Wintertips:

Misschien wel handig met het winterse weer wat tips te delen.

* Spiegels (indien elektrisch inklapbaar) zet deze functie uit!
* Spray de vergrendeling van de laadklep in met wat wd40.
* Slippende banden bij optrekken? Eco of eco+ inschakelen.
* Voorkom een vastgevroren laadstekker door min 15min voor vertrek: voorverwarmen of gewoonweg te laden.
* Stoelverwarming aan tempratuur lager (meer bereik!)

Meer tips zijn altijd welkom

Als het sneeuwt is het ook belangrijk dat je je ruitenwissers schoon houdt. En dan vooral het stuk onderaan je raam. Er komt namelijk geen warmte onder je motorkap vandaan, dus je ruitenwissers vriezen dan telkens vast. Niet zo fijn als er bij iedere keer wissen weer nieuwe sneeuw op je raam ligt

[Voor 4% gewijzigd door Heijmenberg99 op 15-12-2022 10:55]

[Rdestructo]

Heijmenberg99 schreef op donderdag 15 december 2022 @ 10:55:
[...]

Als het sneeuwt is het ook belangrijk dat je je ruitenwissers schoon houdt. En dan vooral het stuk onderaan je raam. Er komt namelijk geen warmte onder je motorkap vandaan, dus je ruitenwissers vriezen dan telkens vast. Niet zo fijn als er bij iedere keer wissen weer nieuwe sneeuw op je raam ligt

Toegevoegd

[Tomba]

Rdestructo schreef op donderdag 15 december 2022 @ 07:33:
Wintertips:

Misschien wel handig met het winterse weer wat tips te delen.

* Spiegels (indien elektrisch inklapbaar) zet deze functie uit!
[.. ]

Even blonde vraag; hoe doe ik dit?