Bij mij via we connect iets vreemds, bij het rijbereik staan streepjes dat heb ik nog niet eerder gezien
:strip_exif()/u/253915/crop5b56de4d90894_cropped.gif?f=community)
Vandaag voor de aller eerste keer geprobeerd (hoorde mensen al krabben vanochtend). ruitverwarming + klimatiseren op 20 graden aangezet en het werkte perfect. Was rond een uur of 07:50.:
Echt heerlijk, zo'n auto die via de app alvast de voorruit ontdooit en de auto opwarmt.
O nee, toch niet. Want natuurlijk werkt vanochtend alles in de app behalve die twee opties...
VW wil schijnbaar graag dat we toch nog wat extra bewegen in deze thuiswerk periode, al is het met een ijskrabber.
Hmmm, vreemd. Nu werkt het wel. Ik heb wel de auto vanochtend voor het eerst in een paar dagen gepakt en de app weigerde bij mij beide opties. Het lijkt bijna alsof de auto na een paar dagen niet gebruikt te zijn bepaalde functies niet accepteert. Testje voor morgen. Het vreemde: reisdoelen importeren, range updaten, ontgrendelen en vergrendelen werkte prima. Claxoneren en knipperen maar niet getest rond 7:15. 
Gisteren is mijn E-golf afgevoerd door de sleepdienst.
Na het wegrijden gaf de auto enkele piepjes, kwam er "SAFE" in het display te staan, zette de auto zichzelf weer terug in de parkeerstand, en stopte met rijden.
In totaal nog geen 50 meter gereden, hij ging nog niet meer aan of uit.
Ik ben eens benieuwd waar ze op uit komen bij het onderzoek.
Na het wegrijden gaf de auto enkele piepjes, kwam er "SAFE" in het display te staan, zette de auto zichzelf weer terug in de parkeerstand, en stopte met rijden.
In totaal nog geen 50 meter gereden, hij ging nog niet meer aan of uit.
Ik ben eens benieuwd waar ze op uit komen bij het onderzoek.
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Met keyless ben je gemiddeld elk jaar wel aan de beurt bij regelmatig gebruik. Dus dan is 3.5 jaar erg netjes 
Is al bekend wat de oorzaak is?:
Gisteren is mijn E-golf afgevoerd door de sleepdienst.
Na het wegrijden gaf de auto enkele piepjes, kwam er "SAFE" in het display te staan, zette de auto zichzelf weer terug in de parkeerstand, en stopte met rijden.
In totaal nog geen 50 meter gereden, hij ging nog niet meer aan of uit.
Ik ben eens benieuwd waar ze op uit komen bij het onderzoek.
Wat is de kilometerstand?
De kmstand is 54.764, ze zijn er inmiddels achter.
Het bleek een defecte sleutel te zijn icm. een software versie die hier blijkbaar niet mee om kan gaan.
De software is geupdate en de nieuwe sleutel is onderweg, dus ik heb hem weer terug.
Misschien verklaart de defecte sleutel ook wel waarom dat ik elk kwartaal de batterijen van de sleutel mag vervangen
Het bleek een defecte sleutel te zijn icm. een software versie die hier blijkbaar niet mee om kan gaan.
De software is geupdate en de nieuwe sleutel is onderweg, dus ik heb hem weer terug.
Misschien verklaart de defecte sleutel ook wel waarom dat ik elk kwartaal de batterijen van de sleutel mag vervangen
[ Voor 20% gewijzigd door kevinvi op 09-11-2020 14:05 ]
Mooi dat het snel opgelost is.:
De kmstand is 54.764, ze zijn er inmiddels achter.
Het bleek een defecte sleutel te zijn icm. een software versie die hier blijkbaar niet mee om kan gaan.
De software is geupdate en de nieuwe sleutel is onderweg, dus ik heb hem weer terug.
Misschien verklaart de defecte sleutel ook wel waarom dat ik elk kwartaal de batterijen van de sleutel mag vervangen
Da's inderdaad wel erg snel, iedere 3 maanden een lege sleutelbatterij. Of je moet de sleutel in of vlakbij de auto houden thuis? Mijn oom had de sleutel standaard aan een haakje in de garage. Toen hij zijn eerste auto met keyless kocht was zijn sleutel iedere 2-3 maanden leeg. Nadat hij het advies kreeg de sleutel verder weg te bewaren ging de sleutel een stuk langer mee. Schijnbaar verbruikt de sleutel meer als die binnen bereik van de auto blijft? Weet niet of dat nog steeds geldt, het is al even geleden, maar misschien is dat de reden, als je er ook met de nieuwe sleutel last van blijft houden.
Mijn algemene irritatiepunten van de e-Golf als auto(en software), ik ben benieuwd of jullie hier ook last van hebben of een oplossing voor hebben:
1-) Geen auto-lock feature...gelukkig vergeet ik zelf niet om het te vergrendelen maar ik heb 1\2 keer tot nu toe gehad dat ik het vergeten was op slot te doen. Je zou denken dat we een handige app hiervoor hebben maar dit werkt zo slecht dat je bijna 10 minuten bezig bent op je mobiel. Het werkt uiteindelijk wel.
Kost het nou zoveel geld waardoor ze dit hebben bespaard op de e-Golf ? I dont know...
Bij de volgende auto is het een MUST have feature vind ik.
Heb ik alleen last van als ik met andere mensen uitstap, want dan ben je meestal aan het kletsen...of vele spullen uit de auto moet sjouwen...of haast hebt.
Hebben mensen met een keyless entry dit ook? Deze optie heb ik helaas niet maar ben wel benieuwd.
First world problems
Het is gewoon te moeilijk om de sleutel uit je zak te halen en op een knopje te drukken haha 
(gelukkig heb ik de tijden niet meegemaakt dat je de auto nog met sleutel op slot moest doen, net als bij een deur!)
2-) Wielen dat slipt tijdens optrekken: Ookal is het een klein beetje nat slipt de auto best snel tijdens optrekken. Hier heb ik nooit last van gehad met goedkopere oude wagens. En ik rijd de hele jaar door met zomerbanden.
Heeft dit alleen te maken met banden? Want mijn 20 jarige oude Opel Corsa destijds met oude versleten zomderbanden had hier zelfs geen last van
Een e-Golf trekt natuurlijk veeeeel sneller op maar andere EV's hebben\moeten hier geen last van hebben zo ver ik het gehoord heb. Bijvoorbeeld bij Tesla's.
3-) Carnet bericht tijdens opstart of na een minuut. Super irritant dit want zonder op OK te drukken gaat dit bericht niet vanzelf weg. Whyyyyyy?
4-) Display dempen\uit na 10 seconden optie schakel ik in maar deze optie word ieder keer uitgeschakeld zodra je de volgende dag in de auto stapt.
Deze punten hebben meer te maken met Golf als auto zijnde en niet zo zeer met een e-Golf volgens mij. Maar dit is mijn eerste Volkswagen dus vandaar
Misschien dat punt 2 een uitzondering is voor bepaalde EV's ivm sneller optrekken,
1-) Geen auto-lock feature...gelukkig vergeet ik zelf niet om het te vergrendelen maar ik heb 1\2 keer tot nu toe gehad dat ik het vergeten was op slot te doen. Je zou denken dat we een handige app hiervoor hebben maar dit werkt zo slecht dat je bijna 10 minuten bezig bent op je mobiel. Het werkt uiteindelijk wel.
Kost het nou zoveel geld waardoor ze dit hebben bespaard op de e-Golf ? I dont know...
Bij de volgende auto is het een MUST have feature vind ik.
Heb ik alleen last van als ik met andere mensen uitstap, want dan ben je meestal aan het kletsen...of vele spullen uit de auto moet sjouwen...of haast hebt.
Hebben mensen met een keyless entry dit ook? Deze optie heb ik helaas niet maar ben wel benieuwd.
First world problems
Het is gewoon te moeilijk om de sleutel uit je zak te halen en op een knopje te drukken haha (gelukkig heb ik de tijden niet meegemaakt dat je de auto nog met sleutel op slot moest doen, net als bij een deur!)
2-) Wielen dat slipt tijdens optrekken: Ookal is het een klein beetje nat slipt de auto best snel tijdens optrekken. Hier heb ik nooit last van gehad met goedkopere oude wagens. En ik rijd de hele jaar door met zomerbanden.
Heeft dit alleen te maken met banden? Want mijn 20 jarige oude Opel Corsa destijds met oude versleten zomderbanden had hier zelfs geen last van
Een e-Golf trekt natuurlijk veeeeel sneller op maar andere EV's hebben\moeten hier geen last van hebben zo ver ik het gehoord heb. Bijvoorbeeld bij Tesla's.
3-) Carnet bericht tijdens opstart of na een minuut. Super irritant dit want zonder op OK te drukken gaat dit bericht niet vanzelf weg. Whyyyyyy?
4-) Display dempen\uit na 10 seconden optie schakel ik in maar deze optie word ieder keer uitgeschakeld zodra je de volgende dag in de auto stapt.
Deze punten hebben meer te maken met Golf als auto zijnde en niet zo zeer met een e-Golf volgens mij. Maar dit is mijn eerste Volkswagen dus vandaar
Misschien dat punt 2 een uitzondering is voor bepaalde EV's ivm sneller optrekken,
[ Voor 23% gewijzigd door ThaddeusX op 11-11-2020 07:54 ]
Dat was vast een Renault? Persoonlijk vind ik dat dat ook nadelen heeft. Wanneer ik mijn dochter uit de auto wil halen die rechtsachter zit in onze Clio, moet ik achterom lopen. Als ik via de voorkant ga dan gaat de auto op slot, moet ik hem eerst ontgrendelen met het knopje op de passagierskant en kan ik vervolgens mijn dochter uit de auto halen. Ik parkeer echter altijd achteruit in. In de eGolf heb ik daar geen last van. Zo heeft elk systeem voor en nadelen. Je kunt met keyless gewoon de deur op slot doen, ook als iemand nog halverwege bezig is met uitstappen. Daarna gooit hij alsnog alles op slot.
Met wat vochtig weer merk ik dat je vrij snel wielspin kunt creëren, maar bij normaal gebruik ligt die grens alsnog vrij ver weg.
Spiegelverwarming werkt dusdanig snel dat ik daar nooit echt tegenaan loop. De kantelende spiegel heeft ook voor en tegenstanders, bij stoeprandjes vind ik het persoonlijk erg prettig en nuttig
Altijd op de spiegelverwarming stand laten staan is bijv. in de zomer ook niet echt een goede keuze.
Nee, zeker niet. Zo liggen ze hier ook meestal opgeborgen, geen issues met snel ontladende sleutels.
Keyless entry blijft net zo open. Het enige auto-lock is als je ontgrendelt, maar niet instapt. Dan gaat ie vanzelf weer op slot. Met keyless kan je wel al alles op slot gooien, om daarna de kofferbak in te duiken. De kofferbak gaat vanzelf weer op slot als je dichtgooit. Eigenlijk nooit echt veel traagheid ervaren met sluiten via de app, maar dan moet je wel eerst merken dat je de auto niet op slot hebt gedaan.
Nu voel ik me oud.First world problems
(gelukkig heb ik de tijden niet meegemaakt dat je de auto nog met sleutel op slot moest doen, net als bij een deur!)
Wel jammer dat je dan ook het plezier van de deur dichtgooien met de klink omhoog gehouden om te sluiten en het door de auto leunen om de passagiersdeur van het slot te halen hebt moeten missen.
Andere EVs hebben hier ook last van... Als ze voorwielaangedreven zijn. Daarom ook bij Tesla niet, want achterwiel of vierwiel aandrijving. Veel koppel plus voorwielaandrijving plus ecobanden is geen gelukkige combinatie tegen doorslippende bandjes bij stevig optrekken. Setje Madrids met gewone banden helpt wel, maar kost weer wat range.2-) Wielen dat slipt tijdens optrekken: Ookal is het een klein beetje nat slipt de auto best snel tijdens optrekken. Hier heb ik nooit last van gehad met goedkopere oude wagens. En ik rijd de hele jaar door met zomerbanden.
Heeft dit alleen te maken met banden? Want mijn 20 jarige oude Opel Corsa destijds met oude versleten zomderbanden had hier zelfs geen last van
Een e-Golf trekt natuurlijk veeeeel sneller op maar andere EV's hebben\moeten hier geen last van hebben zo ver ik het gehoord heb. Bijvoorbeeld bij Tesla's.
Omdat VW graag irriteert.
Zelfde als bij de grens over gaan. Dan komt er ook een popup met de snelheden die je hard weg moet klikken. Best irritant als je in het grensgebied woont... Ik krijg de welkomstboodschap wel zelden als ik wifi hotspot aan heb staan op de telefoon, zou bijna denken dat daar een koppeling in zit?
Spiegel kantelen is na het goed instellen inderdaad best prettig. Maar ik vind de spiegels juist relatief traag ontwasemen, dat doet de cabrio beter. Die heeft trouwens ook altijd spiegelverwaming aan, best een aparte keuze voor een cabrio.:
Spiegelverwarming werkt dusdanig snel dat ik daar nooit echt tegenaan loop. De kantelende spiegel heeft ook voor en tegenstanders, bij stoeprandjes vind ik het persoonlijk erg prettig en nuttig
Is al eens voorbij gekomen; Je kan het aan de lichtschakelaar zien. Als de twee lampjes rechts van 'Auto' groen branden, staan de dimlichten aan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nelu5Rxy6lT6xpzJZ6HX8d0H.jpg?f=user_large)
Overigens helpt het om in het menu onder 'verlichting' te kiezen voor de 'vroeg' instelling onder automatisch inschakelen. Merk dat ze vergeleken met andere auto's een stuk eerder aangaan, daarom ook geen problemen tijdens mist. Zeker niet als je ook nog selecteert dat dimlicht aangaat bij regen (dus in combi met regensensor)
herkenbaar allemaal.:
2-) Wielen dat slipt tijdens optrekken: Ookal is het een klein beetje nat slipt de auto best snel tijdens optrekken. Hier heb ik nooit last van gehad met goedkopere oude wagens. En ik rijd de hele jaar door met zomerbanden.
Heeft dit alleen te maken met banden? Want mijn 20 jarige oude Opel Corsa destijds met oude versleten zomderbanden had hier zelfs geen last van
Een e-Golf trekt natuurlijk veeeeel sneller op maar andere EV's hebben\moeten hier geen last van hebben zo ver ik het gehoord heb. Bijvoorbeeld bij Tesla's.
Hier ook erg veel wielspin op natte dagen. Niet alleen met optrekken, maar ook bij 30km\u het gas vol intrappen. Ik denk door het hoge koppel. Mogelijk spelen de banden ook rol.
Tot ~ 70/80 is het leuk idd, maar dan houdt het ook wel op hoor.
Wielspin heb je nou eenmaal met instant koppel van een elektromotor. Kan je ook niet gaan vergelijken met een '20 jaar oude Corsa' zoals hierboven.. Maar als je een beetje beheerst het pedaal intrapt gaat het gewoon prima.
Wielspin heb je nou eenmaal met instant koppel van een elektromotor. Kan je ook niet gaan vergelijken met een '20 jaar oude Corsa' zoals hierboven.. Maar als je een beetje beheerst het pedaal intrapt gaat het gewoon prima.
[ Voor 62% gewijzigd door S_Chief op 12-11-2020 18:45 ]
Omdat het bij een elektro auto heel makkelijk gaat. Bij een E-auto is het de kwestie van het gasdepaal indrukken.
De gemiddelde automobilist in een plof-auto met een handbak haalt nooit de waarde die de fabrikant op geeft. Want moet je precies in het goede toeren bereik rijden.
Ik trok laatst er zelf een Porsche 911 er uit, die te vroeg schakelde. Bij het volgende stoplicht was ik nergens.
/u/1434330/crop5f2a99a3a3f68_cropped.png?f=community)
Nogmaals een update: het is gelukt om redelijk de overproductie van de zonnepanelen van een tester te volgen met de Volkswagen. Ik heb het project Zonnelader gedoopt:
[...]
Even een opdate over dit project: het is klaar om getest te worden. Ik kan Volkswagens nu aansturen dankzij de hulp van een paar mensen, ik kan slimme meters uitlezen met een Raspberry Pi, en ik heb een programmaatje geschreven dat zorgt dat je zelf zoveel mogelijk laadt van je eigen zonnepanelen. Zo ben je straks immuun voor afschaffing van de saldering
Zo ziet dat er dan uit in je meterkast:
[Afbeelding]
Ik zoek voor de volgende fase weer mensen die het leuk vinden om te testen.. dit keer zoek ik mensen die zonnepanelen hebben, een e-VW, en een slimme meter. Interesse? Laat maar weten!
:fill(white):strip_exif()/f/image/pJsjzgBii7HxPgeWZM0vA5sb.png?f=user_large)
Wel merk ik dat de VW na ongeveer 20 wijzigingen geen wijzigingen meer toestaat totdat je de auto opnieuw start. Ik denk dat dit wel te ondervangen moet zijn door het algoritme te verbeteren.
Vervolgstap is daarnaast vooral het maken van een userinterface, verbeteren van de code, en de Pi zo instellen dat hij zichzelf aanmeldt als netwerk, zodat gebruikers geen muis/toetsenbord/monitor meer nodig hebben... Hopelijk deze lente meer.
Nope, ook hier logt de ID app regelmatig uit.
Ze konden beter het percentage toevoegen aan de We Connect-app, die info is gewoon beschikbaar maar ze weigeren er iets mee te doen.
De WeConnectID app is wel veel sneller, dat is wel een groot voordeel vind ik. Je kunt er voor een eGolf wel weer minder mee 
Ik heb ze wel beide geïnstalleerd omdat het voor het % accu wel handig is.
Vandaag overigens voor het eerst eens echt "veel" gereden op 1 dag. 180km, zonder laden, waarvan minstens 150km snelweg. Gewoon 105 op de teller gereden en ook nog een klein stukje binnendoor. Ging weg met 100% en kwam thuis met 10%. Voor de gereden kilometers vind ik het niet gek in ieder geval, ook al liggen er 16" velgen onder en heb ik een warmtepomp erin zitten. Het gemiddelde verbruik volgens de auto lag op 14,3kWh/100km, in de praktijk zal dat wel wat hoger liggen.
Ik heb ze wel beide geïnstalleerd omdat het voor het % accu wel handig is.Vandaag overigens voor het eerst eens echt "veel" gereden op 1 dag. 180km, zonder laden, waarvan minstens 150km snelweg. Gewoon 105 op de teller gereden en ook nog een klein stukje binnendoor. Ging weg met 100% en kwam thuis met 10%. Voor de gereden kilometers vind ik het niet gek in ieder geval, ook al liggen er 16" velgen onder en heb ik een warmtepomp erin zitten. Het gemiddelde verbruik volgens de auto lag op 14,3kWh/100km, in de praktijk zal dat wel wat hoger liggen.
En je ruitenwissers zijn natuurlijk helemaal versleten. Ik vind de service zwaar overdreven en te duur:
Vandaag krijgt de E-golf z'n beurt, ik ben eens benieuwd hoeveel ruitenvloeistof er in gaat
Yess dat was ik die dat stuurde. Hier nog meer info voor de liefhebbers.
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/63974400
Midden wordt altijd gebruikt om ook lucht van buiten aan te zuigen (vroeger had je daar ook een aparte stelknop voor).:
Is het jullie ook opgevallen dat als je alleen in de auto zit dat er alleen lucht uit het meest linkse luchtkanaal komt? Best vervelend als je met 1 warme hand en een koude hand rijd
Als je het knopje van de verwarming "pijltje naar poppetjes hoofd toe" aan zet, krijg je ook uit de middelste rooster warme lucht.:
Is het jullie ook opgevallen dat als je alleen in de auto zit dat er alleen lucht uit het meest linkse luchtkanaal komt? Best vervelend als je met 1 warme hand en een koude hand rijd
Op kortere ritten: nee, volgens mij niet. Afgelopen week ritje van 8 km gedaan, kwam er beetje laat achter dat de kachel op 24 stond, vriendin had het vast koud gehad de avond ervoor:
[...]
oh oke. Maar is het dan normaal dat er 95% van de tijd echt niks uit komt?
Zeker wel warme lucht uit de middelste roosters op standje auto.
Bedankt voor de info, het werkt idd samen met de AC. Heb zelf thuis een warmtepomp gebouwd en ben bekend met het systeem, wist alleen niet hoe het in de eGolf zat, nu wel dus.
:
[...]
Is dat net als bij oudere modellen dan met 2 schroeven zichtbaar in je navi?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gJnTODlVWGKEi2jjuGrf64oQ.jpg?f=user_large)
Kost een uur om in te bouwen dus ik denk dat het mede door de stickers op alle ramen wel afschrikt.
Ik vind de stoelen een te korte zitting hebben. Ik heb altijd last van de onderkant van mn benen waar de stoel eindigt. Als ik de stoel lager of hoger zet maakt het geen verschil. De rest van de stoel vind ik best wel prima eigenlijk. Het kan misschien dat ik de leren stoelen van onze vorige auto gewend ben (volvo v70)
Ik ben 1,83m. Ik heb wel bijna altijd de stoelverwarming op 1 staan.
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/CMVZciGGiMF1RE2E8_6crNVg8HQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tPTm5jrgnQvNl556xuUJO0Dj.jpg?f=user_large){kind=link}
Als hij al terug komt is het tussendoor boven de 6 graden geweest en verdwijnt het vlokje, tot 6 graden blijft er als het goed is een vlokje staan. Wanneer je later in een rit de 4 graden aan tikt zal hij weer pling doen. Het is gelukkig geen Renault dat hij maar als een malle blijft knipperen
[ Voor 4% gewijzigd door J0YR1D3R op 29-11-2020 17:28 ]