Mijn auto wordt niet schoon in de wasstraat, vooral niet de rand boven de voorruit. Ligt dat aan het ontwerp of aan de wasstraat?
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen twee weken naar Zweden geweest met de e-Golf.
Ik deel hier maar even de ervaringen, wellicht handig als je ook een keer verder wilt reizen.
In Nederland is het bereik van de Golf voor ons geen probleem, alles in de buurt, en anders heen en terug even kwartiertje Fastned.
Vakanties verder weg zou lastiger worden,.
We hadden daarom voor de zekerheid gerekend op dan een andere auto huren, maar, nu we voor het eerst sinds een jaar op vakantie gingen naar Zweden, toch maar de uitdaging aangegaan..;-)
Naar Zweden
Heen reis was in twee dagen dus dat was niet echt een probleem.
Wel een keer op de zondag een slagboom van een parkeerplaats moeten ontwijken ( even geaarzeld; gaan we dat doen in Duitsland, met camera's in de buurt? )
En twee keer 5 minuten op andere oplader moeten wachten ( maar dan wel mooi de nieuwe Honda E-stadsauto kunnen bewonderen..) en 1 keer gaf een lader foutmelding.
En: navigatie bleek Scandinavië niet te kennen, en onderweg downladen was lastig.
Thuis maar even updaten.
Vind trouwens google maps via CarPlay ook een ramp. Grof beeld, zet zichzelf overdag op nachtscreen, veel overbodige venstertjes enz.
Zweden-Nederland
De terugreis hebben we wel in 1 dag gedaan, zie onder de gegevens.
Snelheid : rond de 105 km per uur max.
Gelukkig hadden we geen files..
:strip_exif()/f/image/zCXPQkouMcpzQNO7G83oX1Cy.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik gebruik Maingau voor Ned en Dui, Eon voor Scandinavië. (Ik ben daar ook gewoon stroomklant, heb huisje in zweden, kost me dan 37 cent in Zweden, Denemarken is op alle manieren altijd duur.)
Helaas zitten de snelladers van Eon niet altijd op een handige afstand, dus ook een keer duur tussen moet laden.
Tijdens de vakantie verder gewoon bij mijn huisje aan de " granny" geladen.
We hebben meestal niet van 10 naar 80 % geladen maar van 25 naar 90-95%. Geeft minder bereikangst.
Zoals je kunt zien valt de laadsnelheid dan best mee, ook na meerdere keren laden.
Het was zonnig weer, maar wel 0 graden bij vertrek, en rond de 9 graden overdag.
Ter verdere info: de Golf heeft Madrid velgen, en warmtepomp.
“Vroeger” waren we kwa kosten hetzelfde kwijt ( Golf op aardgas), maar reistijd was 5 uur korter.
Maar nu kwamen we uiterst fris aan, onderweg al vast kerstinkopen gedaan, en lekker de krant gelezen.
Kortom: wat ons betreft allemaal geen probleem, zomers zal het nog makkelijker zijn, mocht het echt hard waaien en regenen, zul je wat anders moeten rijden. Of vaker laden.
Je moet wel de tijd hebben en nemen ;-). .
Ik deel hier maar even de ervaringen, wellicht handig als je ook een keer verder wilt reizen.
In Nederland is het bereik van de Golf voor ons geen probleem, alles in de buurt, en anders heen en terug even kwartiertje Fastned.
Vakanties verder weg zou lastiger worden,.
We hadden daarom voor de zekerheid gerekend op dan een andere auto huren, maar, nu we voor het eerst sinds een jaar op vakantie gingen naar Zweden, toch maar de uitdaging aangegaan..;-)
Naar Zweden
Heen reis was in twee dagen dus dat was niet echt een probleem.
Wel een keer op de zondag een slagboom van een parkeerplaats moeten ontwijken ( even geaarzeld; gaan we dat doen in Duitsland, met camera's in de buurt? )
En twee keer 5 minuten op andere oplader moeten wachten ( maar dan wel mooi de nieuwe Honda E-stadsauto kunnen bewonderen..) en 1 keer gaf een lader foutmelding.
En: navigatie bleek Scandinavië niet te kennen, en onderweg downladen was lastig.
Thuis maar even updaten.
Vind trouwens google maps via CarPlay ook een ramp. Grof beeld, zet zichzelf overdag op nachtscreen, veel overbodige venstertjes enz.
Zweden-Nederland
De terugreis hebben we wel in 1 dag gedaan, zie onder de gegevens.
Snelheid : rond de 105 km per uur max.
Gelukkig hadden we geen files..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zCXPQkouMcpzQNO7G83oX1Cy.jpg?f=user_large)
Ik gebruik Maingau voor Ned en Dui, Eon voor Scandinavië. (Ik ben daar ook gewoon stroomklant, heb huisje in zweden, kost me dan 37 cent in Zweden, Denemarken is op alle manieren altijd duur.)
Helaas zitten de snelladers van Eon niet altijd op een handige afstand, dus ook een keer duur tussen moet laden.
Tijdens de vakantie verder gewoon bij mijn huisje aan de " granny" geladen.
We hebben meestal niet van 10 naar 80 % geladen maar van 25 naar 90-95%. Geeft minder bereikangst.
Zoals je kunt zien valt de laadsnelheid dan best mee, ook na meerdere keren laden.
Het was zonnig weer, maar wel 0 graden bij vertrek, en rond de 9 graden overdag.
Ter verdere info: de Golf heeft Madrid velgen, en warmtepomp.
“Vroeger” waren we kwa kosten hetzelfde kwijt ( Golf op aardgas), maar reistijd was 5 uur korter.
Maar nu kwamen we uiterst fris aan, onderweg al vast kerstinkopen gedaan, en lekker de krant gelezen.
Kortom: wat ons betreft allemaal geen probleem, zomers zal het nog makkelijker zijn, mocht het echt hard waaien en regenen, zul je wat anders moeten rijden. Of vaker laden.
Je moet wel de tijd hebben en nemen ;-). .
Een fijne reis zo te lezen.
Zou het voor de veermaatschappij aantrekkelijk zijn om elektrische laders aan te bieden op de boot zodat je met een volle accu en Zweden/Denemarken kan verkennen?
Het lijkt mij dat ze hier wel het elektrisch reizen kunnen aanmoedigen.
Het lijkt me technisch wel mogelijk op zo’n grote boot. Stroom zat denk ik
Sinds deze week hebben wij ook een e-golf 2020. Geen lease maar koop, en ook dan was ik welkom las ik 
- Reflex silver
- getinte achterramen
- spiegelpakket
- donkerrode LED 3d achterlichten
- Active info display
- Soundbox
- achteruitrijcamera
- parkeersensoren
Ik wilde in elk geval een camera achter en het active info was geen vereiste, maar zou wel heel mooi zijn. Omdat hij natuurlijk niet meer wordt geproduceerd moesten we het hebben van de huidige (beperkte) voorraad. Tel daar bij op dat we hem dus kopen, en dus geen 40K willen stukgooien, en er bleven niet veel opties meer over. Uiteindelijk een goede deal kunnen maken met bovenstaande uitvoering tegen inlevering van een 308SW. Deze zat wel aardig vol dus op papier is het wel een downgrade. Geen keyless, geen dodehoekdetectie, geen actief parkeren en bovenal een stuk minder ruimte:) Maar zo voelt het niet. Al die leuke extra's ben je denk ik (hoop ik) snel vergeten. Auto rijdt heerlijk. Wat een stilte.
Dinsdag wordt de laadpaal geinstalleerd dus nu nog lekker geduld hebben met de granny lader.
In de peu hadden we een dashcam. Voor en achter, hele goede kwaliteit en keurig weggewerkt. In de e-golf willen we er ook graag 1 (of dus eigenlijk 2) Heeft er iemand tips? Do's and Don'ts? Dat hij niet op constante voeding aangesloten kan worden (of je moet een extra battery pack nemen) dat begrijp ik, en is ook geen vereiste. OP 12v vind ik net zo prima.
Benieuwd naar jullie meningen!
- Reflex silver
- getinte achterramen
- spiegelpakket
- donkerrode LED 3d achterlichten
- Active info display
- Soundbox
- achteruitrijcamera
- parkeersensoren
Ik wilde in elk geval een camera achter en het active info was geen vereiste, maar zou wel heel mooi zijn. Omdat hij natuurlijk niet meer wordt geproduceerd moesten we het hebben van de huidige (beperkte) voorraad. Tel daar bij op dat we hem dus kopen, en dus geen 40K willen stukgooien, en er bleven niet veel opties meer over. Uiteindelijk een goede deal kunnen maken met bovenstaande uitvoering tegen inlevering van een 308SW. Deze zat wel aardig vol dus op papier is het wel een downgrade. Geen keyless, geen dodehoekdetectie, geen actief parkeren en bovenal een stuk minder ruimte:) Maar zo voelt het niet. Al die leuke extra's ben je denk ik (hoop ik) snel vergeten. Auto rijdt heerlijk. Wat een stilte.
Dinsdag wordt de laadpaal geinstalleerd dus nu nog lekker geduld hebben met de granny lader.
In de peu hadden we een dashcam. Voor en achter, hele goede kwaliteit en keurig weggewerkt. In de e-golf willen we er ook graag 1 (of dus eigenlijk 2) Heeft er iemand tips? Do's and Don'ts? Dat hij niet op constante voeding aangesloten kan worden (of je moet een extra battery pack nemen) dat begrijp ik, en is ook geen vereiste. OP 12v vind ik net zo prima.
Benieuwd naar jullie meningen!
Ja, beter dan op de kade in Duitsland wel laders te hebben staan, maar die altijd buiten gebruik zijn... ;-):
[...]
Een fijne reis zo te lezen.
Zou het voor de veermaatschappij aantrekkelijk zijn om elektrische laders aan te bieden op de boot zodat je met een volle accu en Zweden/Denemarken kan verkennen?
Het lijkt mij dat ze hier wel het elektrisch reizen kunnen aanmoedigen.
Het lijkt me technisch wel mogelijk op zo’n grote boot. Stroom zat denk ik
Welkom bij de club:
Sinds deze week hebben wij ook een e-golf 2020. Geen lease maar koop, en ook dan was ik welkom las ik
- Reflex silver
- getinte achterramen
- spiegelpakket
- donkerrode LED 3d achterlichten
- Active info display
- Soundbox
- achteruitrijcamera
- parkeersensoren
Ik wilde in elk geval een camera achter en het active info was geen vereiste, maar zou wel heel mooi zijn. Omdat hij natuurlijk niet meer wordt geproduceerd moesten we het hebben van de huidige (beperkte) voorraad. Tel daar bij op dat we hem dus kopen, en dus geen 40K willen stukgooien, en er bleven niet veel opties meer over. Uiteindelijk een goede deal kunnen maken met bovenstaande uitvoering tegen inlevering van een 308SW. Deze zat wel aardig vol dus op papier is het wel een downgrade. Geen keyless, geen dodehoekdetectie, geen actief parkeren en bovenal een stuk minder ruimte:) Maar zo voelt het niet. Al die leuke extra's ben je denk ik (hoop ik) snel vergeten. Auto rijdt heerlijk. Wat een stilte.
Dinsdag wordt de laadpaal geinstalleerd dus nu nog lekker geduld hebben met de granny lader.
In de peu hadden we een dashcam. Voor en achter, hele goede kwaliteit en keurig weggewerkt. In de e-golf willen we er ook graag 1 (of dus eigenlijk 2) Heeft er iemand tips? Do's and Don'ts? Dat hij niet op constante voeding aangesloten kan worden (of je moet een extra battery pack nemen) dat begrijp ik, en is ook geen vereiste. OP 12v vind ik net zo prima.
Benieuwd naar jullie meningen!
Ik hoop dat je veel veilige kilometers mag maken met je nieuwe aanwinst
Welkom.:
Sinds deze week hebben wij ook een e-golf 2020. Geen lease maar koop, en ook dan was ik welkom las ik
- Reflex silver
- getinte achterramen
- spiegelpakket
- donkerrode LED 3d achterlichten
- Active info display
- Soundbox
- achteruitrijcamera
- parkeersensoren
Ik wilde in elk geval een camera achter en het active info was geen vereiste, maar zou wel heel mooi zijn. Omdat hij natuurlijk niet meer wordt geproduceerd moesten we het hebben van de huidige (beperkte) voorraad. Tel daar bij op dat we hem dus kopen, en dus geen 40K willen stukgooien, en er bleven niet veel opties meer over. Uiteindelijk een goede deal kunnen maken met bovenstaande uitvoering tegen inlevering van een 308SW. Deze zat wel aardig vol dus op papier is het wel een downgrade. Geen keyless, geen dodehoekdetectie, geen actief parkeren en bovenal een stuk minder ruimte:) Maar zo voelt het niet. Al die leuke extra's ben je denk ik (hoop ik) snel vergeten. Auto rijdt heerlijk. Wat een stilte.
Dinsdag wordt de laadpaal geinstalleerd dus nu nog lekker geduld hebben met de granny lader.
In de peu hadden we een dashcam. Voor en achter, hele goede kwaliteit en keurig weggewerkt. In de e-golf willen we er ook graag 1 (of dus eigenlijk 2) Heeft er iemand tips? Do's and Don'ts? Dat hij niet op constante voeding aangesloten kan worden (of je moet een extra battery pack nemen) dat begrijp ik, en is ook geen vereiste. OP 12v vind ik net zo prima.
Benieuwd naar jullie meningen!
Stap terug is net hoe je het ziet, genoeg mensen vinden alles anders dan Peugeot een stap vooruit!*
Belangrijkste is dat je zelf tevreden bent. En zo te zien verlies je geen onmisbare opties.Dashcam: Ik heb ze alleen tegen de voorruit in beide auto's. De Viofo A119 met GPS module, destijds voor 70 (1e) en 75 euro (2e) gekocht. Prima beeld overdag en in de avond en met optionele aansluitkit ook simpel in te bouwen direct op je zekeringenkast (handig als je de aanstekerplug vrij wil houden). Maar dat is niet de handigste als een dashcam achter een harde eis is. Op zich zou je een tweede tegen de achterruit kunnen plaatsen, je hebt stroom in de kofferbak, maar dan is een set met voor-achter cams waarschijnlijk handiger. Een vriend van me loopt weg met de Blackvue 590 set. Stuk duurder, maar ook prima te 'verstoppen' en net beeld.
* Geen steek naar Peugeot. Zelf 20 jaar Peugeots gehad en behalve de laatste (een 308 1.6 THP) alleen maar prima ervaringen
Die rand wordt bij mij ook prima schoon in mijn favoriete wasstraat. Wel na maximaal 3 weken een wasbeurt in een carwash met voorsproei portaal, handmatige hogedruk voorwas en een straat waar je doorheen getrokken wordt.
Verklaart wel wat, vooral bij snelwegsnelheden een file naderen lijkt remmen als je het aan de ACC overlaat soms meer een noodstop. Maar met de ACC op <70 toch al vaker gehad dat de auto netjes aansluit achter een auto die al stilstond. Binnen BBK eigenlijk altijd.
Klinkt als een prima tripje.
En inderdaad erg nette laadsnelheden! Afgelopen september ongeveer dezelfde afstand ineens gedaan, terug vanuit Italië met temperaturen tussen de 15 (nacht) en 28 (overdag) en wat buien onderweg. Wij deden het in 5 wat langere laadstops (laden tot 80-90%, 1 keer 96% bij het avondeten), maar bij de laatste stop lag de laadsnelheid op maar 17,8kW en de stop ervoor ook maar net boven de 20kW..
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Als je kan laden bij een Shell laadstation is dat voordeliger. Hoewel @Hachy eerder aangaf dat het niet altijd goed verrekend wordt in het openbare laadpalen topic, rekent Shell in principe tijdelijk 35 cent per kWh.
Ik red nog steeds 180+km met maximaal 110 op de ACC op een volle lading, incl. buien en Madrid velgen en climate control met airco tegen beslagen ruiten gewoon aan. Wel met warmtepomp die jij niet hebt, maar daarvoor in de plaats heb ik ook weer meerverbruik van de bredere niet-eco banden.
Met 2 stops heen en 2 terug red je het dus fluitend, als je niet 150+ gaat doen.
In principe zou 1 stop heen, 1 terug al voldoende zijn, als de stops een beetje gunstig kunnen liggen. Dat zou ik doen denk ik. Dat geeft wel 2 langere laadstops tussendoor, maar ook de minste kans op rapidgaten, omdat je tussendoor de auto een uurtje rust geeft.
Voor wat extra marge zou je voor een 3 stops strategie kunnen gaan: Heen 1 keer, ergens aan het begin van de terugweg een keer en later nog een keer op de terugweg. Denk 130-150 (de eerste etappe kan langer zijn want 100% accu), dan 240-250, dan rond de 350-360 bijvoorbeeld.
Dit is mijn 3e keer dat ik een grote afstand ga rijden en ik blijf het spannend vinden.:
[...]
Als je kan laden bij een Shell laadstation is dat voordeliger. Hoewel @Hachy eerder aangaf dat het niet altijd goed verrekend wordt in het openbare laadpalen topic, rekent Shell in principe tijdelijk 35 cent per kWh.
Ik red nog steeds 180+km met maximaal 110 op de ACC op een volle lading, incl. buien en Madrid velgen en climate control met airco tegen beslagen ruiten gewoon aan. Wel met warmtepomp die jij niet hebt, maar daarvoor in de plaats heb ik ook weer meerverbruik van de bredere niet-eco banden.
Met 2 stops heen en 2 terug red je het dus fluitend, als je niet 150+ gaat doen.
In principe zou 1 stop heen, 1 terug al voldoende zijn, als de stops een beetje gunstig kunnen liggen. Dat zou ik doen denk ik. Dat geeft wel 2 langere laadstops tussendoor, maar ook de minste kans op rapidgaten, omdat je tussendoor de auto een uurtje rust geeft.
Voor wat extra marge zou je voor een 3 stops strategie kunnen gaan: Heen 1 keer, ergens aan het begin van de terugweg een keer en later nog een keer op de terugweg. Denk 130-150 (de eerste etappe kan langer zijn want 100% accu), dan 240-250, dan rond de 350-360 bijvoorbeeld.
Vooral omdat het qua weer nu veel kouder is.
Ik zal mijn situatie opnieuw posten zodra ik een ritje heb gemaakt. Waarschijnlijk in de weekend ergens.
He balen!. Gisteren niet aan gedacht om te vragen, anders was het misschien voorkomen.
Ik heb dat systeem vanaf het eerste bezoek aan de wasstraat al iedere keer uitgezet, want een systeem dat remt als er iets te dichtbij komt leek me wel problemen kunnen geven in de wasstraat.
Dit weekend eindelijk eens aan de dealer gevraagd of dat ook echt nodig was. Zij zeiden dat het niet nodig was omdat de wasstraat <5km/h gaat en de front assist dan nog niet actief is...
Na jouw bevinding blijf ik het toch maar uitzetten...
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
Ja, sowieso N, Auto Hold uit en de handrem eraf houden.
Front assist zet je uit in het centrale display, in het instellingen menu (tandwieltje).
Hahaha, wat een wazige opmerking! De benzinegestookte voorloper van mijn eGolf had start-stop. Dan was de motor vaak ook al uit voor de auto door de loopband opgepakt werd. Nooit opmerkingen over gehad. Wel altijd in N, handrem eraf en auto hold uit.
Dat advies kwam toen de wasstraat al overstuur was, als ik Heijmenberg goed lees. Of het was gewoon onwetendheid, bij een handbak kan je prima starten in N.
Dat is wel herkenbaar. Ook leuk bij tolpoortjes waar je nog aan een medewerker betaalt.
Dan pak je toch gewoon even een snellader mee en haal je een bakkie koffie. Lekker relaxed op pad is veel fijner
Bij de meeste onbekende snelladers zit je in de middle of nowhere. Dus geen bakje koffie:
[...]
Dan pak je toch gewoon even een snellader mee en haal je een bakkie koffie. Lekker relaxed op pad is veel fijner
Er is dan ook niks in de buurt.Ik ben dan benieuwd of de paal uberhaupt aanwezig is of werkt omdat deze dan van extrerne onbekende leveranciers zijn.
Volgens Google Maps zie ik dan ook niks. Dan begint mijn zorg al.
Download de app ABRP eens. Daar krijg je een route met snelladers. Echt een ideale app.:
[...]
Bij de meeste onbekende snelladers zit je in de middle of nowhere. Dus geen bakje koffie
Ik ben dan benieuwd of de paal uberhaupt aanwezig is of werkt omdat deze dan van extrerne onbekende leveranciers zijn.
Volgens Google Maps zie ik dan ook niks. Dan begint mijn zorg al.
Ik woon in Rotterdam waar je om de 2 minuten een laadpaal & overal snelladers hebt.
Richting Friesland waar je alleen op slechte locaties snellaadpalen hebt.
Ik snap ook dat ze niet in dorpjes overal snelladers zetten.
Maar de reis is met benzine auto 2 en een half uur. Dus in totaal 5 uur. Maar omdat het een e-Golf is doe ik er 7 uur en 10 minuten over. Dat is dus 2 uur en bijna een kwartier versplide tijd.
En de locaties waar ik dan moet laden heb je niet een leuke cafetje ofzo waar je kan ontspannen of naar de wc kan. Je zit letterlijk naast de koeien op de wei ergens. De Nederlandse sahara
[ Voor 4% gewijzigd door ThaddeusX op 22-10-2020 10:44 ]
In Flevoland zitten meerdere FastNed stations. Allemaal bij een tankstation. Dus je kan daar prima een bakkie halen en even de benen strekken of lekker in het zonnetje gaan zitten. En als je daar je auto oplaad kan je prima door naar Friesland en daar ergens een snellader opzoeken.:
[...]
Ik woon in Rotterdam waar je om de 2 minuten een laadpaal & overal snelladers hebt.
Richting Friesland waar je alleen op slechte locaties snellaadpalen hebt.
Ik snap ook dat ze niet in dorpjes overal snelladers zetten.
Maar de reis is met benzine auto 2 en een half uur. Dus in totaal 5 uur. Maar omdat het een e-Golf is doe ik er 7 uur en 10 minuten over. Dat is dus 2 uur en bijna een kwartier versplide tijd.
En de locaties waar ik dan moet laden heb je niet een leuke cafetje ofzo waar je kan ontspannen of naar de wc kan. Je zit letterlijk naast de koeien op de wei ergens. De Nederlandse sahara
Of je pakt deze route
:fill(white):strip_exif()/f/image/C0NIQJTlgvJCQXJnEp9bx646.png?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door Heijmenberg99 op 22-10-2020 10:51 ]
Nadeel is dat ik niet eens weet hoe ik dat moet inplannen. Omdat ik niet weet of ik het qua range ga redden.:
[...]
In Flevoland zitten meerdere FastNed stations. Allemaal bij een tankstation. Dus je kan daar prima een bakkie halen en even de benen strekken of lekker in het zonnetje gaan zitten. En als je daar je auto oplaad kan je prima door naar Friesland en daar ergens een snellader opzoeken.
De routeplanner van Fastned weet het ook niet. Die vraagt aan mij hoeveel km mijn auto kan maken. Maar dat weet ik zelf ook niet. Ik weet dat ik in koude weer wel de 130km haal maar dat is een gok.
Of welke laders ik moet hebben weet ik dan ook niet. Dus het gehele planning is ook vaag.
Plus dat ik ff 30km een omweggetje moet maken vind ik ook gekkewerk.
Edit: Ik ga wel gebruik maken van A better routeplanner. Kijken hoe dat gaat...Fastned vertrouw ik meer maar dat kan ik zelf niet ff berekenen.
[ Voor 7% gewijzigd door ThaddeusX op 22-10-2020 10:55 ]
Genoeg laadpunten langs de snelweg volgens mij. Geen luxe koffietenten, maar zelden ver van een tankstation. Niet de meest gezellige stops, maar nog geen tankstation langs de snelweg getroffen zonder koffie.:
[...]
Bij de meeste onbekende snelladers zit je in de middle of nowhere. Dus geen bakje koffie
Ik ben dan benieuwd of de paal uberhaupt aanwezig is of werkt omdat deze dan van extrerne onbekende leveranciers zijn.
Volgens Google Maps zie ik dan ook niks. Dan begint mijn zorg al.
Wat @Heijmenberg99 zegt: Gebruik eens abetterrouteplanner om je route te plannen. Die biedt ook standaard genoeg marge als je niet 130+ gaat rijden. En als je dan evt nog even in chargemap kijkt naar wat alternatieve laadstops ben je 100% zorgvrij onderweg. En ja, het duurt langer. Je moet laden en dat is trager dan tanken. Maar het moet prima te doen zijn in 6-6:30.
ABRP Rotterdam - Dokkum als voorbeeld:
https://abetterrouteplann...f2-43a2-8fd9-07039061a550
En een uitsnede van chargemap, gefilterd op CSS Snelladen:
:fill(white):strip_exif()/f/image/Ai9jnIIPPP5wJh2oHOuyVdyD.png?f=user_large)
edit: Het is geen -25, dus als je niet veel te snel gaat rijden, maar wel behaaglijk in de auto wil zitten, red je 130 km range nog simpel met 65-70%
[ Voor 4% gewijzigd door DeGroteMuis op 22-10-2020 10:59 ]
Ik ga vanavond op rit en heb besloten om toch alleen Fastned te gebruiken.
Met alleen hun app ga ik verder. Ik zal een uitgebreide post plaatsen morgen
Met alleen hun app ga ik verder. Ik zal een uitgebreide post plaatsen morgen
Succes en probeer er ook wat van te genieten. Mocht het onverwacht spannender worden, weet je nu in ieder geval dat je altijd nog abetterrouteplanner of chargemap kan raadplegen voor extra opties.:
Ik ga vanavond op rit en heb besloten om toch alleen Fastned te gebruiken.
Met alleen hun app ga ik verder. Ik zal een uitgebreide post plaatsen morgen
/u/1434330/crop5f2a99a3a3f68_cropped.png?f=community)
Even een opdate over dit project: het is klaar om getest te worden. Ik kan Volkswagens nu aansturen dankzij de hulp van een paar mensen:
Hoi allemaal!
Ik heb een app opgezet om elektrische auto's te laden als er de meeste wind- en zonne-energie is, Laadje. Tot nu toe ondersteunden we alleen Tesla, omdat die het grootste marktaandeel hadden en een open API. We hebben echter gezien dat Volkswagen nu ook een open API biedt! Dat geeft mogelijkheden. En nog mooier: in tegenstelling tot Tesla, biedt Volkswagen ook de mogelijkheid om de laadsnelheid in te stellen. Dat opent misschien de deur naar een app die je eigen zonnepanelen volgt, zodat je straks niet extra voor je stroom hoeft te gaan betalen als de saldering wordt opgeheven.
Mijn vraag: heeft er iemand een VW die het leuk vindt om de technische mogelijkheden met ons te verkennen?
Hoor het graag!
, ik kan slimme meters uitlezen met een Raspberry Pi, en ik heb een programmaatje geschreven dat zorgt dat je zelf zoveel mogelijk laadt van je eigen zonnepanelen. Zo ben je straks immuun voor afschaffing van de saldering En je stoot minder CO2 uit, en je bespaart de netbeheerders geld Zo ziet dat er dan uit in je meterkast:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tPTm5jrgnQvNl556xuUJO0Dj.jpg?f=user_large)
Ik zoek voor de volgende fase weer mensen die het leuk vinden om te testen.. dit keer zoek ik mensen die zonnepanelen hebben, een e-VW, en een slimme meter. Interesse? Laat maar weten!
[ Voor 12% gewijzigd door Otto Laadje op 22-10-2020 22:55 ]
Dapper dat je het toch gedaan en geprobeerd hebt! Jammer dat je ervaring met laden toch tegen gevallen is 
Juist met de e golf zou ik dan weer geen 120 gaan rijden. Harder 105/110 op de cruise control gaat het verbruik snel omhoog.
Begrijp ik goed dat je voor een bezoek van circa 1-1,5 uur naar Friesland bent gereden?
In dat geval snap ik je bezwaar tegen de egolf al een stuk beter,als je zo ver rijd voor een dergelijk kort bezoek heb je aan de egolf inderdaad niet de meest praktische auto.
Bij aankomst kwam je daar aan met 10 of 20%? Het percentage lijkt niet helemaal te stroken met het bereik van de GOM. In dat geval zou je de volgende keer je laatste laad stop flink kunnen inkorten denk ik.
Ook zou je een volgende keer mogelijk ietsje langer kunnen laden bij Fastned 2 (tot 90%) dan heb je Fastned 3 niet nodig.
Juist met de e golf zou ik dan weer geen 120 gaan rijden. Harder 105/110 op de cruise control gaat het verbruik snel omhoog.
Begrijp ik goed dat je voor een bezoek van circa 1-1,5 uur naar Friesland bent gereden?
In dat geval snap ik je bezwaar tegen de egolf al een stuk beter,als je zo ver rijd voor een dergelijk kort bezoek heb je aan de egolf inderdaad niet de meest praktische auto.
Bij aankomst kwam je daar aan met 10 of 20%? Het percentage lijkt niet helemaal te stroken met het bereik van de GOM. In dat geval zou je de volgende keer je laatste laad stop flink kunnen inkorten denk ik.
Ook zou je een volgende keer mogelijk ietsje langer kunnen laden bij Fastned 2 (tot 90%) dan heb je Fastned 3 niet nodig.
[ Voor 7% gewijzigd door trippelb op 23-10-2020 10:11 ]
@ThaddeusX Jammer dat de ervaring weer niet bepaald fijn was. Ik gun je zo hard een plezierige ervaring!
Ik wil je ervaringen niet bagatelliseren, want jouw ervaring is gewoon zoals jij het ervaart. Niet beter of slechter dan mijn ervaringen en zeker niet minder waar. En je bent alles bij elkaar ook gewoon echt wel langer onderweg. Maar zit er ook niet een stukje frustratie in omdat je jezelf gewoon niet heel prettig voelt in je eGolf bij langere ritten?
Gisteren zei je dat je er normaal 5 uur over deed en als ik de rijtijden optel kom je daar nu ook redelijk op uit qua pure rijtijd, 2:25 heen, 2:32 terug. Zelfs met het omrijden om te laden. Als dit die rit was waar je eerder deze week over sprak met 220km enkele reis (=440km totaal) heb je ook niet heel ver om hoeven rijden in totaal, want totaal kom je op 415km.
Alleen heb je daar nu natuurlijk wel nog 3 keer onderweg wachten op snelladen bij zitten en die rot ervaring met Allego op je bestemming. Grof geschat een uurtje, misschien 1:15 snelladen onderweg? Plus een kwartier totaal voor die Allego, is een uur en een kwartier tot anderhalf uur langer onderweg.
Mocht je die rit nog eens moeten maken met je eGolf, paar puntjes.
- Liever 100 dan 120. Ja, je gemiddelde laadsnelheid gaat omhoog, maar laden vanaf 45% naar 80% duurt in beide gevallen ongeveer even lang. En zeker met warmer weer loop je het risico op rapidgate (dan gaat je accu langzamer laden omdat ie warmer wordt).
- Je laadpas hoort gewoon te werken op je bestemming. Ik weet natuurlijk niet helemaal zeker welk type laadpaal het is, maar de Allego AC laders die ik ken hebben allemaal een (niet altijd even duidelijke) kaartlezer onder of boven de socket en accepteren de Shell laadpas.
- Als je geen koffie, thee, broodjes wil kopen, neem ze zelf mee! En eventueel een dekentje. Hebben wij ook een paar keer gedaan bij langere ritten binnendoor. Met een goede thermoskan blijft je drankje best een tijd op temperatuur en zeker met mooi weer is even relaxen met een geïmproviseerde picknick in het gras best aangenaam. De auto is dan alweer vol voor je het weet.
Ik wil je ervaringen niet bagatelliseren, want jouw ervaring is gewoon zoals jij het ervaart. Niet beter of slechter dan mijn ervaringen en zeker niet minder waar. En je bent alles bij elkaar ook gewoon echt wel langer onderweg. Maar zit er ook niet een stukje frustratie in omdat je jezelf gewoon niet heel prettig voelt in je eGolf bij langere ritten?
Gisteren zei je dat je er normaal 5 uur over deed en als ik de rijtijden optel kom je daar nu ook redelijk op uit qua pure rijtijd, 2:25 heen, 2:32 terug. Zelfs met het omrijden om te laden. Als dit die rit was waar je eerder deze week over sprak met 220km enkele reis (=440km totaal) heb je ook niet heel ver om hoeven rijden in totaal, want totaal kom je op 415km.
Alleen heb je daar nu natuurlijk wel nog 3 keer onderweg wachten op snelladen bij zitten en die rot ervaring met Allego op je bestemming. Grof geschat een uurtje, misschien 1:15 snelladen onderweg? Plus een kwartier totaal voor die Allego, is een uur en een kwartier tot anderhalf uur langer onderweg.
Mocht je die rit nog eens moeten maken met je eGolf, paar puntjes.
- Liever 100 dan 120. Ja, je gemiddelde laadsnelheid gaat omhoog, maar laden vanaf 45% naar 80% duurt in beide gevallen ongeveer even lang. En zeker met warmer weer loop je het risico op rapidgate (dan gaat je accu langzamer laden omdat ie warmer wordt).
- Je laadpas hoort gewoon te werken op je bestemming. Ik weet natuurlijk niet helemaal zeker welk type laadpaal het is, maar de Allego AC laders die ik ken hebben allemaal een (niet altijd even duidelijke) kaartlezer onder of boven de socket en accepteren de Shell laadpas.
- Als je geen koffie, thee, broodjes wil kopen, neem ze zelf mee! En eventueel een dekentje. Hebben wij ook een paar keer gedaan bij langere ritten binnendoor. Met een goede thermoskan blijft je drankje best een tijd op temperatuur en zeker met mooi weer is even relaxen met een geïmproviseerde picknick in het gras best aangenaam. De auto is dan alweer vol voor je het weet.
Helaas, nog geen zonnepanelen en geen eigen laadpaal. Maar wel benieuwd: DSMR telegramberichten komen met een aardig hoge frequentie van de slimme meter af, 6 per minuut voor DSMR 3. De standaard SD opslag van je Pi vindt dat niet heel prettig. Al helemaal niet als je een DSMR 5 meter hebt die nog veel meer berichten stuurt per minuut, dan kan je SD wel eens binnen 2-3 maanden kapot zijn. Heb je daar op dit moment al rekening mee gehouden?:
[...]
Even een opdate over dit project: het is klaar om getest te worden. Ik kan Volkswagens nu aansturen dankzij de hulp van een paar mensen
Zo ziet dat er dan uit in je meterkast:
[Afbeelding]
Ik zoek voor de volgende fase weer mensen die het leuk vinden om te testen.. dit keer zoek ik mensen die zonnepanelen hebben, een e-VW, en een slimme meter. Interesse? Laat maar weten!
Dank je voor de info! Bedoel je dan dat het problematisch zou zijn om al die berichten weg te schrijven? Dat doe ik namelijk niet. Of bedoel je dat het ontvangen zelf, bij mij met een simpel Python scriptje, zelf al voor problemen zorgt?
Overigens zou ik een levensduur van 2 a 3 maanden voor een proof of concept nog best acceptabel vinden.. Het kan later vast wel opgelost worden, evt. met andere hardware.
Hoor graag je inzichten, ik leer er wel van namelijk!
Ik bedoelde vooral het wegschrijven, dat lijkt me sowieso handig zo lang je nog in test zit met je software, want dan kan je de logging op laadtriggers van je app ook afzetten tegen het telegrambericht waarop die actie werd ingezet. Als er niets wordt weggeschreven, ook niet na verdere afhandeling van je code, dan moet het goed komen. Als je zou besluiten wel weg te schrijven, is Python wel erg gemakkelijk, omdat je eenvoudig in kan bouwen dat ie alleen weg moet schrijven als de auto begint of stopt met laden omdat het getriggerd wordt door het telegram, of iedere x telegrams een logging doen.:
[...]
Dank je voor de info! Bedoel je dan dat het problematisch zou zijn om al die berichten weg te schrijven? Dat doe ik namelijk niet. Of bedoel je dat het ontvangen zelf, bij mij met een simpel Python scriptje, zelf al voor problemen zorgt?
Overigens zou ik een levensduur van 2 a 3 maanden voor een proof of concept nog best acceptabel vinden.. Het kan later vast wel opgelost worden, evt. met andere hardware.
Hoor graag je inzichten, ik leer er wel van namelijk!
Begin eens onderaan je stukje. Het rijdt zo lekker. Haal je daar helemaal geen plezier uit? Niet genoeg om die paar dagen per jaar dat het minder handig is dan je i10 hiervoor was te compenseren? Als ik verder weg ben geweest, op de terugweg de tweede of derde keer op een dag aan de laadpaal hang en zie dat laden 1:25 gaat duren aan een DC paal ben ik ook niet altijd blij met de eGolf, maar dat is maar een paar keer per jaar. De rest van de tijd geniet ik van een fijn rijdende auto.
Langere ritten waarbij je moet laden duren langer, da's helemaal waar. Maar als je 10 dagen langere afstanden rijdt, dan rij je dus meer dan 350 dagen, of 35 keer zo veel, gewoon zorgeloos in een auto die lekkerder rijdt. Dat zijn ongeveer roulette winstkansen als je inzet op 1 nummer, maar dan omgekeerd. Menig roulettespeler zou die kansen willen.
En de dagen met lange ritten: Precies wat trippelb zegt, met wat aanvullingen.
4) GoM wijkt altijd af. Ook bij benzine. Gewoon plannen met een paar handige reserve opties. Je weet nu dat 150 km gemakkelijk gaat, dus plan gunstige stops rond 130-150-180 of zo en je hebt al 3 laadopties. Geen gunstige rond 130-150, wel bij 110-140? Ook goed. Dan nog een volle telefoon mee zodat je onderweg de apps kan checken als er echt eens iets mis gaat in je rit en je komt er wel. Beetje flexibel zijn en je hoeft zelden ver om.
5) Naast de apps, Google maps/streetview erbij. Zie je snel zat wat er in de buurt zit.
6) Blij dat je geen 800euro + per maand voor een Tesla over hebt. Dat werd een nog grotere teleurstelling, want het verschilt weinig voor jouw punten. Wat maakt Tesla beter voor je 5 punten hierboven? Hun navigatie die ook laadpunten kan geven in the middle of nowhere? Hun superchargers waarvan er ook niet bepaald overal in Friesland zitten? de exact dezelfde procedure voor laden bij palen buiten het Tesla netwerk? Hun GoM die ook enorm afwijkt als je rijstijl of omstandigheden veranderen? Of dat automatisch laden, dat alleen werkt bij Tesla laadstations (met een creditcard), dat je bij Fastned voor hun stations ook in kan stellen? Om een voorbeeld te noemen: Een Tesla zal bij de 11kW paal in Friesland evenveel moeite kosten als je eGolf.
Tof van @trippelb dat hij aangeboden heeft met je af te spreken, samen een keertje doen helpt vaak meer dan erover lezen. Dus als hij nog steeds wil, neem die kans! Beter proberen dan nog anderhalf jaar ergernis toch?
Weet 1 van jullie of de Volkwagen curryworst te krijgen is bij de Nederlandse dealers? Zou die best wel eens willen proberen
De worst heeft z'n eigen VW-onderdeelnummer, dus de dealer zou hem moeten kunnen bestellen, samen met de remblokken en oliefilters:
Weet 1 van jullie of de Volkwagen curryworst te krijgen is bij de Nederlandse dealers? Zou die best wel eens willen proberen
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Zelfs de ketchup heeft zijn eigen 'onderdeelnummer':
[...]
De worst heeft z'n eigen VW-onderdeelnummer, dus de dealer zou hem moeten kunnen bestellen, samen met de remblokken en oliefilters
:strip_icc():strip_exif()/u/669714/crop5ce7efbc727fa_cropped.jpeg?f=community)
Onderdeel: 199 398 500 A:
[...]
De worst heeft z'n eigen VW-onderdeelnummer, dus de dealer zou hem moeten kunnen bestellen, samen met de remblokken en oliefilters
1+12 | Polo 6R BlueGT 140PK | PS5
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Even naar Autostadt, kan je zo op je bord leggen in restaurant 'Lagune'.:
Weet 1 van jullie of de Volkwagen curryworst te krijgen is bij de Nederlandse dealers? Zou die best wel eens willen proberen
Thanks voor de verduidelijking. Ik schrijf wel data weg, maar inderdaad maar eens in de zoveel minuten. Er zit gewoon een wait(X) in, waarna hij zowel een telegramberichtje pakt, als data schrijft, als eventueel actie onderneemt naar de auto, zodat je die drie altijd kunt koppelen. Lijkt me ruim voldoende om te zien wat er gebeurt, en zo moet het goed gaan met het SD kaartje denk ik. Ik ga nog even kijken wat in de praktijk de handigste frequentie blijkt.
De eerste drie kastjes zijn trouwens onderweg naar testers met zonnepanelen, dus ik hoop dat ik over één of twee weken meer kan melden over het project!
Ik ben er nog niet uit of ze onder de eGolf komen.
Op de cabrio wel, meestal eind november. Wel zo fijn met dik over de 200 pk en achterwielaandrijving (geen motorblok op de aangedreven wielen, minder tractie met optrekken op sneeuw / ijs). Maar afgelopen jaar meer last dan profijt van gehad, de breedset die er normaal onder ligt stuurt gewoon beter, ook bij min 5 en droog weer.
Ik woon wel binnen 10-15 km van Duitsland, maar hoef er niet per sé heen als er ijs of sneeuw ligt. En wintersport, als we gaan, zal weer met vrienden zijn die een Superb station met wintersloffen hebben. Daarom op de daily tot nu toe nooit behoefte aan winterbanden gehad. Met de 215 standaardbanden op de vorige daily had ik bij glad weer voor mijn gevoel ook meer grip dan een Astra Sport benzine met 245 winterbanden. Als dat ook geldt voor de eGolf, laat ik ze lekker zitten. Kwestie van de snelheid wat aanpassen als het glad is. En dat is sowieso verstandig.
Op de cabrio wel, meestal eind november. Wel zo fijn met dik over de 200 pk en achterwielaandrijving (geen motorblok op de aangedreven wielen, minder tractie met optrekken op sneeuw / ijs). Maar afgelopen jaar meer last dan profijt van gehad, de breedset die er normaal onder ligt stuurt gewoon beter, ook bij min 5 en droog weer.
Ik woon wel binnen 10-15 km van Duitsland, maar hoef er niet per sé heen als er ijs of sneeuw ligt. En wintersport, als we gaan, zal weer met vrienden zijn die een Superb station met wintersloffen hebben. Daarom op de daily tot nu toe nooit behoefte aan winterbanden gehad. Met de 215 standaardbanden op de vorige daily had ik bij glad weer voor mijn gevoel ook meer grip dan een Astra Sport benzine met 245 winterbanden. Als dat ook geldt voor de eGolf, laat ik ze lekker zitten. Kwestie van de snelheid wat aanpassen als het glad is. En dat is sowieso verstandig.
Gelukkig maak ik er niet vaak gebruik van, dus dat scheelt.
Dus eigenlijk is elektrisch rijden juist duurder voor mensen die lange afstanden legt. Behalve als die abonementen die jij aangeeft veel goedkoper zijn.
Ik betaal 0,34 cent per kwh normaal gesproken.
Ik had in gedachte dat snelladers ook goedkoper zou zijn, maar dat is dus niet zo.
Ik moest al die bedragen ook uitpluizen in 3 verschillende apps
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Met MainGau (gratis laadpas) kan je voor 0,47ct snelladen bij Fastned.
De prijs van energie per laad/tank stop is natuurlijk niet zo interessant, die wil je eigenlijk per maand /jaar of levensduur berekenen.
Bij EV gebruik zit de grootste variabelen in je laadgewoonte en je laadmogelijkheden.
Als je alleen bij IONITY kan laden dan moet je voor de kosten geen EV gaan rijden
[ Voor 8% gewijzigd door revolution-nl op 01-11-2020 14:50 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Klopt zo rekenen wij zelf ook en sinds de tips hier in het topic hebben we ook Maingau aan de Fastned app gekoppeld.:
[...]
Met MainGau (gratis laadpas) kan je voor 0,47ct snelladen bij Fastned.
De prijs van energie per laad/tank stop is natuurlijk niet zo interessant, die wil je eigenlijk per maand /jaar of levensduur berekenen.
Bij EV gebruik zit de grootste variabelen in je laadgewoonte en je laadmogelijkheden.
Als je alleen bij IONITY kan laden dan moet je voor de kosten geen EV gaan rijden
Daarnaast als we snelladen bij voorkeur bij Shell echter zijn die buiten de randstad nog wat dun gezaaid en hoeven we binnen de randstad eigenlijk nooit te snelladen 😅
Klopt
Ik had in het begin erg last van range anxiety en Fastned is beter gepositioneerd op snelwegen.
Ik heb ook geen zin om 1\2 keer extra te opladen. En zelfs daarvoor nog omwegen te maken.
Volgens a better routeplanner moest ik op de heenweg 2 keer opladen en op de terugweg 3\4 keer. Dat was een no go voor mij.
Maar lesje geleerd...blijkt dat het toch veel geld scheelt als je de centjes zo optelt uiteindelijk
Gisteren kwam ik thuis aan met 27km range (rood actieradiusbar).
Hoe vaker ik lange afstanden rij hoe meer zelfvertrouwen ik krijg. Dit is mijn 4e keer dat ik een lange afstand heb gereden.
Mijn excuses mocht ik mensen hier geirriteerd hebben!
Achja mijn probleem is dat het soms niet mogelijk is voor om op de eindlocatie te laden.
Zoals bij mijn schoonfamilie die in het noorden woont in een of ander gaar dorpje
En de e-Golf range is al niet zo geweldig. Dus je wil ook niet rondrijden in de kou of savonds met 30km range. Daar word ik best snel zenuwachtig van. En je wilt ook niet 20km omrijden voor een snellader.
In de randstad heb ik niks te vrezen in ieder geval.
Gelukkig maak ik maar 2\3 keer per jaar zulke ritjes. Voor de komende tijd geen lange ritjes meer dus!
Echt heerlijk, zo'n auto die via de app alvast de voorruit ontdooit en de auto opwarmt.
O nee, toch niet. Want natuurlijk werkt vanochtend alles in de app behalve die twee opties...
VW wil schijnbaar graag dat we toch nog wat extra bewegen in deze thuiswerk periode, al is het met een ijskrabber.
O nee, toch niet. Want natuurlijk werkt vanochtend alles in de app behalve die twee opties...
VW wil schijnbaar graag dat we toch nog wat extra bewegen in deze thuiswerk periode, al is het met een ijskrabber.
Heb die van mij net aangezet. Echt perfect die infraroodverwarming.:
Echt heerlijk, zo'n auto die via de app alvast de voorruit ontdooit en de auto opwarmt.
O nee, toch niet. Want natuurlijk werkt vanochtend alles in de app behalve die twee opties...
VW wil schijnbaar graag dat we toch nog wat extra bewegen in deze thuiswerk periode, al is het met een ijskrabber.